Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil
Situada entre as 15 montadoras que mais vendem carros no Brasil, a Caoa Chery prepara um lançamento para brigar em uma categoria até então inexplorada: a dos SUVs de grande porte. E modelo escolhido é o Tiggo 9, que foi confirmado para 2026 durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2025.
E além de disputar um novo segmento ele ainda ocupará a posição de modelo de topo da Caoa Chery no Brasil, situado acima do Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid, que atualmente é o carro mais caro da montadora, que custa a partir de R$ 269.990.
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Para brigar com rivais como Toyota SW4, o Tiggo 9 chegará ao mercado com a opção de sete lugares e itens de série superiores ao pacote do líder de vendas. E embora o preço ainda seja um mistério, existe a expectativa que ele siga os padrões da Caoa Chery no sentido de ter itens de “luxo” por um preço “acessível”. Então ele pode chegar com preço na casa dos R$ 300 mil.
Para efeito de comparação, o Toyota SW4 custa entre R$ 417.590 e R$ 475.990.
Vinicius Moreira/Mobiauto
Visualmente, o modelo de sete lugares mede 4,82 metros de comprimento, 1,93 metros de largura, 1,69 metros de altura e 2,82 metros de entre-eixos. Ainda em comparação o rival, com exceção de largura e altura, o SUV chinês é maior.
Na dianteira, a grade do SUV se destaca com um preenchimento que passa um efeito 3D. Os faróis com iluminação de LED são afilados e a luz DRL contorna a entrada de ar com posição vertical. Na traseira, o maior destaque fica na faixa de LED que interliga as lanternas.
Por dentro, o Tiggo 9 conta com os itens de “luxo” amados pelos brasileiros: teto solar, grandes telas e acabamento premium. E a central multimídia do SUV é de 15,5 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entre os itens de tecnologia, o modelo é equipado com massagem nos bancos, volante multifuncional, sistema de estacionamento automático e 10 airbags.
Sob o capô, o novo modelo mais caro da Caoa Chery terá conjunto híbrido plug-in movido pelo motor 1.5 turbo somado a dois propulsores elétricos, gerando mais de 500 cv de potência combinada.
Vale lembrar que nesse tipo de híbrido tanto o motor a combustão quanto o elétrico tracionam as rodas e além do abastecimento de combustível, é necessária a recarga elétrica externa.
E no caso do Tiggo 9, ele tem de série sete modos de condução (Eco, Normal, Sport, Neve, Areia, Off-Road e adaptabilidade entre modo híbrido e elétrico) e tração integral, capaz de suportar terrenos irregulares.
Por Marcela Cavirro