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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Tecnologia já foi confirmada para o Song Pro, mas novidade não deverá parar no SUV

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">BYD Song Pro será o primeiro híbrido flex da marca no Brasil.</a> O modelo, apresentado em outubro de 2025, estreará ainda em 2026. No entanto, o SUV não deverá ser o único a utilizar essa tecnologia voltada ao mercado brasileiro.Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD no Brasil, afirmou recentemente que para se tornar um híbrido flex, o Song Pro receberá uma nova plataforma. Ao ser questionado se essa nova base também poderá ser utilizada em outros produtos da marca, o executivo comentou: “Eu acredito que sim, porque certamente o time de desenvolvimento projetará os carros da BYD, que são super híbridos, com a tecnologia flex fuel, porque é uma realidade exclusiva do Brasil, mas muito forte”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-chega-neste-ano-e-pode-ter-mais-novidades-alem-das-mudancas-visuais/10254" target="_blank">Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li></ul><h2>Quais serão esses modelos?</h2><h3>Picape do Song Pro </h3>Um desses modelos poderá ser a nova picape da BYD, apelidada de Song Pro picape. <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/picape-media-compacta-flagramos-a-fiat-toro-da-byd/" target="_blank">Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos</a>, a picape estreará no país com motorização híbrida flex. Com a informação, há o indício que o utilitário será construído sobre a nova plataforma.O modelo já foi registrado em testes no país e competirá com Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e as também futuras Volkswagen Tukan e Renault Niagara. A estreia com a possibilidade de ser abastecida com etanol seria uma estratégia da picape para não ficar atrás da concorrência, isso porque, a Toro já tem a tecnologia, e a expectativa é que o mesmo ocorra com a Tukan e a Niagara.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaverde" width="300px" title="BYD Song Pro Picape">Seu motor ainda é um mistério, mas segundo o portal chinês Auto Home, seu propulsor elétrico será posicionado no eixo traseiro para atuar como um sistema de tração integral. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Outro detalhe da picape será a suspensão traseira multilink com molas helicoidais</a>, sistema parecido com o utilizado pela Fiat Toro e a Renault Oroch. Essa concepção favorece a dinâmica do veículo, mas limita a capacidade de carga se comparado ao esquema de eixo rígido com molas semielípticas. Já a sua cabine terá elementos dos Song Pro e Song Plus.&nbsp;Vale ressaltar que a Ford Maverick é a única picape intermediária com motorização híbrida no país, mas isso mudará graças a chegada do sistema de 48V da Fiat Toro que acontecerá ainda em 2026. Com isso, para que a BYD consiga uma boa parte das vendas do segmento, a fabricante deverá lançar a picape o quanto antes. Sua chegada deverá ocorrer entre 2026 e 2027.<h3>BYD King</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613566499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Uma outra possibilidade está no BYD King ganhar o sistema flex. O sedan híbrido chega pré-montado da China em regime SKD para ser finalizado na fábrica de Camaçari (BA). Além disso, o King utiliza o conjunto mecânico DM-i do Song Plus, indicando a possibilidade de receber a tecnologia flex para funcionar com etanol.Vale ressaltar que o principal rival do King é o Toyota Corolla, o precursor do sistema híbrido flex. No entanto, o King é um híbrido plug-in, ou seja, necessita de recarga externa elétrica para resultar em uma maior autonomia combinada. Já o Corolla é híbrido pleno, e tem a bateria recarregada pelo motor a combustão, dessa forma, não precisa ser conectado na tomada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD quer ter mais de um modelo híbrido flex no Brasil; veja quais

Modelo será primeiro produto híbrido da marca no Brasil, e deve ser apresentado ainda este ano

A Volkswagen prepara o lançamento de seu primeiro produto híbrido nacional. Segundo a própria montadora, a apresentação do modelo acontecerá neste ano, e ele será produzido na unidade fabril da Anchieta, São Bernardo do Campo (SP).Ainda que a marca não tenha confirmado qual produto será o tal híbrido, Mobiauto apurou que este deve ser o Saga - que não é o nome oficial do projeto, mas sim a forma como é chamado no chão de fábrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-carros-da-volkswagen-vao-perder-delay-do-pela-do-acelerador/9946" target="_blank">Como carros da Volkswagen vão perder "delay" do pedal acelerador</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552667/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga flagra" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">Nesta quinta-feira (5), a página Falando de Carro registrou a nova geração do T-Roc em testes, próximo à fábrica da Volkswagen no ABC Paulista. E o SUV é o ponto de partida para a construção do novo modelo híbrido na Anchieta.A Volkswagen prepara dois modelos sobre a plataforma MQB Hybrid. Eles serão maiores que os modelos já fabricados por aqui, e serão também os primeiros produtos híbridos da montadora alemã.O Saga será o primeiro a chegar ao mercado. E ele usará a plataforma MQB37 para ganhar vida, justamente a base do T-Roc, lançado no mercado europeu. Essa arquitetura também responde pela nomenclatura MQB Evo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613552725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Saga frente" alt="Renato Maia/FalandodeCarro">O Saga será um SUV cupê, e nada impede que tenha o visual todo inspirado no T-Roc. Na verdade é o mais provável que aconteça. E ficará posicionado acima do Nivus no mercado nacional.O produto ainda terá um sistema elétrico de 48V, desenvolvido pela Audi. A tecnologia é composta de uma&nbsp;bateria pequena, mas capaz de fazer o motor elétrico tracionar as rodas do carro quando a usina a combustão não estiver em seus momentos mais eficientes –estamos falando de saídas de farol, arrancadas e enquanto o propulsor não encontra sua temperatura ideal de funcionamento.&nbsp;Para formar o conjunto híbrido-flex, o sistema elétrico se juntará ao motor 1.5 turbo flex em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Flagra: novo T-Roc roda em testes no Brasil e será base de novo SUV híbrido da marca

Picape intermediária tem redução de preço em duas versões antes de dar lugar à Tukan

A Volkswagen já confirmou o nome de sua nova picape intermediária, a Volkswagen Tukan, informação que foi adiantada com exclusividade pela Mobiauto, que também apurou sua data de chegada, prevista para janeiro de 2027.Porém, assim como no futebol, a chegada do novo modelo marca uma substituição no catálogo da montadora, fazendo com que a Saveiro saia de campo. Por isso, a Volkswagen preparou descontos exclusivos para quem quer garantir o modelo antes de sua despedida.Você também se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a> Das quatro versões disponíveis da Saveiro, duas aparecem com desconto: a Robust CS (cabine simples) e a Extreme CD (cabine dupla). A começar pela Robust, que tem preço oficial de R$ 112.690,00, mas que, aqui, pode ser adquirida à vista por R$ 87.899,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613521520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Há também a opção de financiamento, que prevê entrada de 50% do valor do veículo, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.209,67, com a primeira prestação vencendo em até 30 dias. A taxa de juros, nesse caso, é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 96.981,55.Ou seja, considerando o valor original da picape nessa versão, quem tem condições de optar pelo pagamento à vista paga R$ 24.791,00 a menos. Já quem prefere financiar desembolsa R$ 15.799,00 a menos.Vale lembrar que as condições são válidas exclusivamente para frotistas, produtores rurais e MEIs, não se aplicando a compras realizadas por pessoas físicas (CPF).Já a versão de topo, Extreme CD, tem duas opções diferentes de desconto, a depender da categoria em que o comprador se encaixa. Para frotistas, ela pode ser adquirida à vista por R$ 116.746,00, um desconto de R$ 17.444,00 em relação ao seu preço original, de R$ 134.190,00.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613525418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação//Volkswagen ">No financiamento, a entrada é de R$ 58.373,00, correspondente a 50% do valor do carro, seguida de 24 parcelas mensais de R$ 2.898,93, com a primeira prestação também vencendo em até 30 dias. A taxa de juros é de 0,99% ao mês, ou 12,55% ao ano, resultando em um valor total da operação de R$ 127.947,36, com CET de 18,89%.Para produtores rurais e MEIs, os valores são diferentes. O preço à vista parte de R$ 118.088,00, representando um desconto de R$ 16.102,00. No financiamento, a entrada é de R$ 59.044,00, com 24 parcelas de R$ 2.931,00, taxas de 0,99% ao mês e 12,55% ao ano, resultando em um valor total de R$ 129.387,93 e CET de 18,84%.<h2>Como são as versões?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613527194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Aqui, estamos falando da versão mais barata e da versão mais cara da linha, que, mesmo com um grande intervalo de posicionamento, compartilham o mesmo motor 1.6 MSI aspirado, de até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Mas uma das grandes diferenças entre elas está justamente no que cada uma entrega, ou seja, em seus itens de série, que são:<h3>Saveiro Robust CS 2026	</h3>•	“Aerowischer”, palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance 	•	“ESS”, alerta de frenagem de emergência 	•	2 airbags (motorista e passageiro) 	•	2 portas 	•	Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista 	•	Antena no teto 	•	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen 	•	Banco do motorista com ajuste de altura 	•	Chave tipo canivete sem controle remoto 	•	Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, sem regulagem de altura 	•	Console central com porta-copos 	•	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio diferencial (EDS) 	•	Direção hidráulica 	•	Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas 	•	Faróis simples com máscara escurecida 	•	Freios a disco nas quatro rodas 	•	HHC (Hill Hold Control), assistente para partida em subidas 	•	Iluminação da caçamba 	•	Limpador do para-brisa com temporizador 	•	Luz de freio elevada (brake light) 	•	Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível 	•	Para-sol com espelho para o passageiro 	•	Pneus 205/60 R15 	•	Porta-revistas no encosto do banco do passageiro 	•	Preparação para sistema de som com fiação 	•	Regulagem do facho do farol 	•	Revestimento dos bancos em tecido 	•	Rodas de aço aro 15 	•	Sensor de estacionamento traseiro 	•	Tomada 12V no console central 	•	Travamento elétrico das portas sem controle remoto 	•	Vidros elétricos<h3>Saveiro Extreme CD 2026</h3>Itens de série da versão Robust CS, mais:	•	“I-System com Eco-Comfort”, computador de bordo 	•	“Keyless”, sistema de alarme com comando remoto 	•	“RKA”, indicador de controle da pressão dos pneus 	•	2 luzes de leitura dianteiras e 2 traseiras 	•	3 apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura 	•	4 alto-falantes e 2 tweeters 	•	Alça de segurança no teto para o passageiro 	•	Bancos com revestimento premium 	•	Chave tipo canivete com controle remoto 	•	Cintos de segurança dianteiros de três pontos com ajuste de altura e pré-tensionador 	•	Cintos de segurança traseiros de três pontos, inclusive o central 	•	Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade 	•	Colunas centrais externas com aplique em preto fosco 	•	Câmera de ré 	•	Decoração especial 	•	Desembaçador do vidro traseiro 	•	Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos e função tilt-down no lado do passageiro 	•	Entrada USB tipo A externa 	•	Faróis com função Coming &amp; Leaving Home 	•	Faróis de neblina 	•	Faróis halógenos 	•	Friso de proteção lateral 	•	Ganchos para amarração de carga e capota marítima 	•	Para-sol com espelho iluminado para motorista 	•	Para-sol com espelho iluminado para passageiro 	•	Pedaleiras esportivas 	•	Protetor de caçamba 	•	Rack de teto longitudinal 	•	Retrovisores pintados em preto e maçanetas na cor do veículo 	•	Sistema de som touchscreen “Composition Touch II” com tela de 9,0 polegadas, APP-Connect e Bluetooth 	•	Travamento elétrico das portas com controle remoto 	•	Volante multifuncional em couro 	•	Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS exclusiva para App-Connect<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro tem mais de R$ 24 mil de descontos para emplacar mais que a Strada

SUV de entrada da marca tem mudança completa confirmada ainda para 2026

Em outubro de 2025, durante a inauguração de sua fábrica no Brasil, a BYD apresentou o Song Pro com motorização híbrida flex e visual renovado para o modelo. Na época, essas foram as únicas informações reveladas pela fabricante chinesa para o SUV, que está entre os híbridos mais vendidos do país.Em nova visita a fábrica, Alexandre Baldy, vice-presidente da marca no país, afirmou que o SUV será construído sobre uma nova plataforma, ou seja, deixará a base DM-I, a atual do modelo."Ele (Song Pro) não veio para uma plataforma que já existia não. (...). Não é uma adaptação não, é um desenvolvimento integralmente novo, em uma nova plataforma que, quando for lançada, vocês vão saber os detalhes". [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-hibridos-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9186" target="_blank">15 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2025</a></li></ul>Isso acontece graças ao sistema flex, que será implementado em alguns produtos da marca destinados ao mercado brasileiro. Apesar da mudança de plataforma, Baldy não confirmou se o motor a combustão do novo Song Pro seguirá sendo o 1.5 aspirado bebendo também etanol ou se teremos alguma novidade.Hoje, alimentado apenas com gasolina e com a presença de um motor elétrico dianteiro, o Song Pro tem duas opções de calibrações diferentes para a motorização, sendo uma mais mansa para opção GL, e outra mais poderosa para a versão GS. Na versão GL são 223 cv de potência, a bateria é de 12,9 kWh, o que resulta em uma autonomia elétrica de 39 km. Na opção GS são 235 cv, e o SUV é alimentado com a bateria de 18,3 kWh, que fornece 62 km no modo elétrico.<h2>Como é o novo visual do Song Pro?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/BYD" width="300px" title="BYD Song Pro traseira">Como já citado no começo do artigo, o BYD Song Pro passará por uma mudança visual. A principal alteração será na sua dianteira, o SUV passará da linguagem de rosto Dinasty para a Dragon Face. Na prática, isso significa faróis mais afilados e interligados por uma barra cromada. No para-choque do SUV, o novo desenho será mais esportivo. Na traseira, o modelo não deverá receber grandes alterações. A principal delas está no parte-inferior do para-choque, que recebe um novo desenho. Visto de perfil, outra diferença está nas rodas, que ganham um novo visual.<h2>Quando chega e como o SUV será posicionado?</h2>Todas essas alterações do Song Pro estão programadas para acontecer ainda em 2026. Vale ressaltar que o modelo é o SUV de entrada da marca, seu preço de venda é de R$ 189.990 na versão GL e R$ 199.990 na configuração GL. Os valores fazem com que o SUV da marca chinesa seja concorrente direto do Toyota Corola Cross, que também é vendido com sistema híbrido flex.Vale ressaltar que o Song Pro é um híbrido plug-in, ou seja, necessita de recarga externa elétrica, o que resulta em uma maior autonomia combinada. Já o Corolla Cross é híbrido pleno, e tem a bateria recarregada pelo motor a combustão, dando certa comodidade ao proprietário, mas sem oferecer alcance tão prolongado quanto a solução que vai a tomada. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Song Pro chega neste ano e pode ter mais novidades além das mudanças visuais

SUV cupê ficará irreconhecível e ganhará base robusta 

Prestes a se tornar um produto global, o Fiat Fastback está a caminho de uma nova geração. O SUV cupê deve estrear primeiro na Europa e, posteriormente, chegar ao Brasil bem diferente do modelo já conhecido por aqui. Sua mudança será completa e capaz de oferecer motorização 100% elétrica e até a adoção de tração 4x4, segundo o portal <a href="https://www.motorionline.com/fiat-grande-panda-fastback-le-foto-spia-ci-mostrano-come-sara-il-nuovo-suv-coupe/#google_vignette" target="_blank">MotoriOnline.</a>A responsável por essa possibilidade é a nova plataforma Smart Car, que fará sua estreia no Brasil com o próximo Argo, conhecido como Grande Panda na Europa. Trata-se de uma evolução da base CMP, agora preparada para receber conjuntos eletrificados mais robustos, além do sistema híbrido-leve (MHEV) de 12 volts atualmente utilizado no SUV.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tera-solucao-usada-no-kardian-para-ficar-mais-seguro/10247" target="_blank">Novo Fiat Fastback terá solução usada no Kardian para ficar mais seguro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-europeu-deve-estrear-este-ano-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10212" target="_blank">Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback </a> </li></ul>No caso do Argo, o posicionamento de mercado torna inviável a possibilidade da tração integral adaptativa, visto que ele está situado entre as opções de entrada da Fiat, mesmo na Europa, enquanto o mesmo não acontece com Fastback. No caso do Argo, essa tecnologia não faz sentido do ponto de vista de posicionamento de mercado. Mesmo na Europa, o hatch faz parte da gama de modelos acessíveis da Fiat, o que inviabiliza soluções mais complexas como o 4x4. Já com o Fastback, o cenário é diferente.No caso do SUV com DNA brasileiro, a escolha da tração 4x4 é mais coerente. Isso porque tanto por aqui como na Europa ele está posicionado significantemente como um modelo mais robusto e completo do que os mais acessíveis oferecidos pela marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613403844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Fiat Fastback - lateral" alt="Reprodução/MotoriOnline">Com DNA brasileiro, o SUV cupê é posicionado acima dos modelos de entrada da marca e o mesmo deve acontecer no mercado europeu. O que torna a tração 4x4 uma escolha mais coerente e alinhada à proposta de um produto mais robusto.Já a configuração eletrificada, para os modelos do hemisfério norte não seria uma surpresa. Por lá, os modelos elétricos já representam um papel relevante nas vendas, e estão presentes em praticamente toda a linha da Fiat, o próprio Grande Panda já conta com versão 100% elétrica.No entanto, vale ressaltar que esse conjunto não deve chegar ao Brasil no primeiro momento. O esperado são os já conhecidos propulsores T200 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque para versões de entrada e T270 1.3 turbo flex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque para versão Abarth de topo.Caso haja algum nível de eletrificação inicial, deve manter o padrão do atual sistema MHEV de 12 volts ou a implementação de um conjunto mais robusto de 48 volts. A versão totalmente elétrica não deve chegar tão cedo ao catálogo nacional, mas a possibilidade não é descartada.<h2>Como será o novo Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613403774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Fiat Fastback segunda geração" alt="Reprodução/MotoriOnline">Além dessas especificações, o uso da nova plataforma e os recentes flagras da nova geração do Fastback revelam que o SUV crescerá. A expectativa é que ele atinja os 2,60 metros de entre-eixos, para melhorar o espaço interno e abandone os 2,53 metros.Além disso, os registros também revelam que ele ganhará freio a disco nas quatro rodas e não mais freio traseiro a tambor. Falando sobre visual, o novo Fastback terá visual ainda mais moderno. A traseira terá um novo arranjo de lanternas traseiras formado por linhas pontilhadas, com design singular. E na dianteira, os faróis serão retangulares com quatro elementos que cumprem a função das luzes de condução diurna.Por dentro, os detalhes serão herdados dos modelos da Citroën, com detalhes do acabamento interno bastante semelhantes. Entre eles central multimídia e o console central mais elevado com a manopla de câmbio do tipo joystick.E sua data de chegada está mais próxima na Europa do que no Brasil. Por lá, o lançamento deve acontecer nos próximos meses, ainda em 2026. Por aqui, a expectativa é de que o novo Fastback entre no catálogo nacional apenas na linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback: nova geração pode ter versão elétrica e até 4x4

Picape compacta está há mais de 44 anos em linha no mercado brasileiro, mas já tem data de despedida 

Quando se fala de picape da Volkswagen, é impossível não lembrar da VW Saveiro. O modelo já está no mercado brasileiro há quase 45 anos, está em sua terceira geração e é a representante da marca no segmento de picapes compactas. No entanto, a sua trajetória está próxima do fim. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">A</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">inda em 2024, a Mobiauto já havia adiantado que a Saveiro tinha uma vida curta pela frente.</a> E agora o motivo disso tem nome e sobrenome: VW Tukan. Na última terça-feira (3), a marca alemã oficializou como será chamada sua nova picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-tudo-o-que-sabemos-da-picape-que-vai-substituir-a-saveiro/10173" target="_blank">Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li></ul>Não só isso, a montadora confirmou que a Tukan chega em 2027. Com isso, a Saveiro terá como seu último ano de produção 2026 em São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta. Atualmente, a picape é vendida em quatro versões, três com cabine simples e uma com cabine dupla. Ambas são equipadas com o motor 1.6 aspirado flex de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<h2>Saveiro e Tukan não podem ser vendidas juntas?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613371454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan traseira" alt="Kleber Silva/KDesignAG">Antes mesmo da chegada da Tukan, é necessário entender o cenário atual da Saveiro. Sua principal concorrente é nada menos que a Fiat Strada, não só o veículo comercial como o carro mais emplacado do Brasil há cinco anos. Em 2025, a Strada somou 142.891 emplacamentos, enquanto a Saveiro 67.752. A picape da Fiat registrou mais que o dobro da concorrente. E a Volkswagen já enxergou isso há um bom tempo. Tanto que, em 2018, apresentou durante a edição do Salão do Automóvel de São Paulo o conceito da Tarok.E desde então, o nome da futura picape trocou para projeto Udara até chegar à Tukan. Com a mesma base MQB A0, que equipa quase toda linha de compactos da montadora no Brasil, a Tukan terá um porte de picape intermediária, segmento de Fiat Toro, Chevrolet Montana, Renault Oroch, entre outras já confirmadas.Logo, por que não permanecer com a Saveiro no segmento das compactas, enquanto a Tukan será encaixada entre as intermediárias?Acontece que, outra apuração da Mobiauto, descobriu que a Tukan terá três versões para o mercado brasileiro. A configuração intermediária e de topo terão cabine dupla e mais voltadas para o novo papel como “carro de passeio” das picapes.Já a Tukan de entrada será cabine simples e herdará o motor da Saveiro. Sendo assim, a montadora alemã projeta para Tukan atuar em duas frentes: picapes compactas e intermediárias. Não à toa, segmentos liderados por Strada e Toro, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Volkswagen" width="300px">É por isso que a Saveiro sairá de cena. Até porque o polo na Anchieta no ABC Paulista será o foco da montadora dos produtos híbridos. É da lá que sairá o primeiro híbrido nacional da Volkswagen, como confirmado pela marca.Já a Tukan vai dividir a linha de montagem com o VW T-Cross em São José dos Pinhais (PR). Como a versão de entrada terá o 1.6 da Saveiro, permanece a expectativa pela motorização das versões cabine dupla.A Tukan terá suspensão traseira com eixo rígido com feixe de mola. Sistema utilizado por quase todas as picapes médias e na Strada. Esse conjunto é focado em oferecer maior capacidade de carga, enquanto sacrifica o conforto dos ocupantes. Aí está um desafio para o time de engenharia da marca.Por outro lado, a marca procura superar os 750 kg de capacidade de carga máxima da Strada cabine simples. Por isso, o motor as demais versões deve oferecer mais robustez para entregar o fôlego que a Tukan vai precisar. Uma motorização diesel está fora do baralho, já que para isso, a picape deverá oferecer mais do que 1.000 kg de capacidade de carga na caçamba, algo exigido pela legislação brasileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613382368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tukan frente" alt="Kleber Silva/KDesignAG">Olhando para prateleira, a marca tem o 1.4 TSI, que oferece 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. Esse propulsor equipa T-Cross Highline, Virtus Exclusive e Taos. Esse último um SUV médio com um câmbio automático de oito marchas em vez de seis, como no SUV e sedan compacto.Por conta das normas mais rígidas de emissão de poluentes, a montadora já planeja fabricar um novo motor em sua planta de São Carlos (SP). Trata-se do 1.5 TSI EVO 2, uma evolução do 1.4, já usado fora do Brasil com oferta dos mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque. A grande diferença é a combinação com conjunto elétrico para formar um sistema híbrido.Agora, a dúvida não é se a Tukan vai ou não ter sistema híbrido, mas quando. Já que a Volkswagen garantiu que todos os seus produtos feitos no Brasil terão sistema híbrido a partir desse ano.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil

Sedan médio ganhará mudanças importantes na décima terceira geração

Fugindo do comum, a Toyota lançou o novo conceito do Corolla com visual irreconhecível. O modelo foi apresentado durante o Japan Mobility Show 2025, e embora seja um protótipo ele antecipa muitas informações sobre os próximos passos da montadora no catálogo. Principalmente que o sedan mais vendido do mundo em sua nova geração pode perder a fama de “tiozão”.Embora as vendas nunca tenham sido um problema para o Corolla, líder global desde 1997, o modelo carrega um estereótipo pelo público geral que o coloca como “carro de tiozão”. Parte disso vem do design tradicional e do perfil de clientes que optam pelo modelo mais consagrado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-o-que-o-conceito-adianta-da-proxima-geracao-do-sedan/9595" target="_blank">Novo Toyota Corolla: o que o conceito adianta da próxima geração do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-sedan-apareceu-com-cara-nova-do-outro-lado-do-mundo/9582" target="_blank">Novo Toyota Corolla? Sedan apareceu com cara nova do outro lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-g10-usado-e-confortavel-e-robusto-mais-barato-que-fiat-mobi-0km/9579" target="_blank">Toyota Corolla G10 usado é confortável e robusto mais barato que Fiat Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/familia-toyota-corolla-sedan-tera-companhia-de-novo-suv-e-picape/9574" target="_blank">Família Toyota Corolla: sedan terá companhia de novo SUV e picape</a> </li></ul>Ainda que tenha mudado muito disso na atual geração, apresentada por aqui em 2019, nada se compara ao conceito apresentado neste ano. O protótipo indica que a Toyota buscará novos horizontes em sua nova fase, a fim de conquistar um público mais jovem. Característica evidente pelo visual do conceito, composto por linhas angulares futuristas por dentro e por fora.Apesar de se tratar de um conceito, o novo Corolla deve seguir as tendências apresentadas no modelo exposto. Entre elas, da carroceria avantajada que também deve expandir as medidas do sedan.Vale lembrar que atualmente o Corolla vendido no Brasil mede 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura, 2,70 m de entre-eixos e 470 litros de capacidade de porta-malas.Outra característica que também deve chegar à nova geração é o maior nível de refinamento da cabine. O sedan já foi alvo de críticas quanto ao acabamento interno, mas recebeu em 2026 uma versão reestilizada, com detalhes em couro e elementos mais sofisticados. Esse aprimoramento deve ganhar ainda mais destaque na próxima atualização.Além do visual, outra importante mudança revelada durante o Mobility Show foi em relação ao conjunto mecânico do sedan. Que na 13ª geração pode ganhar versões elétricas e híbridas plug-in (PHEV) além das opções a combustão e com motorização híbrida plena. <h2>Como é o conceito do novo Toyota Corolla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613290940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito Toyota Corolla " alt="Divulgação">Na dianteira, a ausência da grade frontal e os faróis de LED finos, interligados por uma faixa pixelada, roubam a cena. Nas extremidades, as entradas de ar e o para-choque pintados em preto brilhante reforçam a sensação de futurismo, deixando o conjunto óptico como protagonista.Na traseira, o conceito do Corolla traz lanternas de LED que atravessam toda a largura do carro, além de um aerofólio integrado ao porta-malas. As linhas avantajadas e o acabamento em preto brilhante no para-choque contribuem para um visual mais clean e disruptivo, bem distante do Corolla que estamos acostumados.Para contribuir com o visual futurista ainda estão os retrovisores aparecem afilados, as maçanetas embutidas e o para-brisa estendido, que ressalta a sensação de amplitude na cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613291277/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito Toyota Corolla - cabine" alt="Divulgação">Por dentro, o conceito é bastante refinado. Equipado com muitas superfícies macias, design minimalista, painel “flutuante” totalmente digital, console central em formato de mesa e bancos do tipo concha. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SO6JS6XcNiY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Toyota pretende fazer o Corolla abandonar o perfil de "tiozão"

Picape passará por grande evolução em breve e até cruzará o oceano Atlântico

O Fiat Grande Panda europeu dará a origem a próxima geração do Argo no Brasil. O modelo é construído sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP (Common Modular Platform) encontrada nos Citroën Basalt, C3, Aircross e no futuro Jeep Avenger.A base é considerada moderna e pode oferecer aos modelos diferentes tipos de eletrificação. Outra característica de destaque é a capacidade de tração integral.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-e-jeep-avenger-nacionais-poderao-ser-hibridos-em-2026/9891" target="_blank">Sucessor do Argo e Jeep Avenger nacionais poderão ser híbridos em 2026</a></li></ul>Ao ser questionado pelo portal <a href="https://www.autoexpress.co.uk/fiat/363748/new-fiat-fastback-suv-spotted-first-time-chunky-panda-design-goes-large" target="_blank">Autoexpress</a> sobre a versão do Panda com tração 4x4, Oliver Francois, CEO da Fiat, afirmou: “O (novo) Panda foi projetado para um propósito específico: praticidade, funcionalidade e espaço interno, com um preço acessível e tecnologia relevante. Dito isso, (um Panda 4x4) é algo que estamos analisando. Se vamos produzi-lo com certeza? Não, mas estamos buscando uma solução. A questão fundamental permanece: 'vamos realmente vender algum?".Mas onde entra a Fiat Strada? Acontece que a picape também ganhará uma nova geração e se tornará um produto global, inclusive, com vendas no mercado europeu. Esse movimento será parecido com o do Fiat Fastback.E assim como o SUV, na nova geração, a picape também será desenvolvida sobre a plataforma Smart Car, ou seja, uma possível Strada com tração integral poderá ser lançada em breve na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377034583/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px" title="Fiat Strada conceito ">Outro ponto importante é que a nova picape subirá de patamar. É esperado que o modelo receba um novo porte, e se aproxime das dimensões da Fiat Toro por exemplo, que não é vendida no solo europeu.No Brasil, mesmo com a nova geração, que deverá ser lançada por aqui até 2030, a expectativa é que a Strada não receba a tração integral. Visto que a Fiat Toro já tem essa tecnologia e isso poderia causar um conflito de mercados entre ambos os modelos.Vale ressaltar que essa não é a primeira vez que um hatch seja utilizado como origem para a diversos modelos da Fiat. O Palio por exemplo, serviu como base para alguns veículos do mercado brasileiro, como a perua Palio Weekend e a própria picape Strada.Projeção abertura: IA<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que base do novo Fiat Argo pode dar a Fiat Strada algo desejado para picape

Nova geração do SUV cupê será mais robusta e pode trazer custo menor de reparo em casos de acidentes

Após o sucesso de vendas no Brasil, o Fiat Fastback também chegará ao mercado europeu em sua nova geração. O modelo circula em testes ainda camuflado pela Europa e recentemente teve um detalhe flagrado por <a href="https://www.instagram.com/gabetzspyunit/?hl=en[" target="_blank">Walter Vayr</a>, que revela uma solução italiana para prevenir grandes prejuízos em colisões e torna o carro mais completo, semelhante a utilizada pela Renault no Kardian.Trata-se do radar posicionado no para-brisa do carro e não mais no para-choque dianteiro. A troca é estratégica e deve trazer um pacote de equipamentos de segurança mais robusto para o Fastback, além de dificultar que o sistema seja danificado em casos de uma leve colisão frontal.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-europeu-deve-estrear-este-ano-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10212" target="_blank">Fiat Fastback europeu deve estrear este ano e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-e-flagrado-e-lanterna-diferentona-chama-atencao/10152" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ficara-maior-para-tentar-superar-trunfo-de-fastback-e-basalt/10052" target="_blank">VW Nivus ficará maior para tentar superar trunfo de Fastback e Basalt</a> </li></ul>Quem recentemente fez essa troca foi o Renault Kardian, que na troca linha 2025 para 2026 também mudou a posição do radar e ganhou três novos sistemas de assistência avançada ao condutor (ADAS): câmera que detecta veículos à frente, ou em sentido contrário e sistema de frenagem automática de emergência com detectação de pedestres e ciclistas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613065373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kardian Iconic - radar no para-brisa" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No caso do Fastback, a lista de equipamentos ainda não foi divulgada, mas acredita-se que deverá seguir o mesmo caminho do Kardian. Visto que o radar é a peça que detecta obstáculos, veículos ou pedestres ao redor do automóvel. Responsável pelo funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo (ACC), por exemplo.Vale ressaltar que hoje o Fiat Fastback 2026 em sua versão de topo, Abarth, é equipado apenas com ACC e não possui o sistema de frenagem automática de emergência.<h2>Como será o novo Fiat Fastback?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613065285/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra nova geração do Fiat Fastback" alt="Reprodução/@gabetzspyunit">Além do detalhe revelado a partir do último flagra feito por Walter Vayr, outros registros da nova geração camuflada já revelam especificações importantes sobre o novo SUV global.Entre elas, o novo Fastback abandonará a atual plataforma compartilhada com Cronoss, MLA, e terá como base a Smart Car – uma evolução da CMP – predominante nos modelos da Citroën - que estreará no Brasil com a chegada do novo Argo. A expectativa é que ele atinja os 2,60 metros de entre-eixos, para melhorar o espaço interno e abandone os 2,53 metros.Outra característica herdada da marca francesa, também serão os detalhes de acabamento interno. Em outro flagra, o interior revelou muitas semelhanças com os modelos da Citroën. Entre eles a central multimídia e o console central mais elevado com a manopla de câmbio do tipo joystick.No visual, os detalhes contemporâneos ficarão ainda mais marcantes. O novo arranjo de lanternas traseiras será formado por linhas pontilhadas, com design singular. E na dianteira, os faróis serão retangulares com quatro elementos que cumprem a função das luzes de condução diurna.Outro detalhe é que, diferente da geração atual, o novo Fastback terá freio a disco nas quatro rodas e não mais com freio traseiro a tambor.Sob o capô, o novo SUV deve aderir no Brasil aos já conhecidos propulsores T200 1.0 turbo flex de 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque para versões de entrada e T270 1.3 turbo flex de 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque para versão Abarth de topo.Mas vale ressaltar que graças a plataforma Smart Car o novo Fastback poderá receber eletrificação. Com capacidade para abrigar conjuntos híbridos ou elétricos. E sua data de chegada está mais próxima na Europa do que no Brasil. Por lá, o lançamento deve acontecer nos próximos meses, ainda em 2026. Por aqui, a expectativa é de que o novo Fastback entre no catálogo nacional apenas na linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rxFuL9Y-7_Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback terá solução usada no Kardian para ficar mais seguro

Tesla Cybertruck que nada! Primeira picape elétrica é da JAC e vem da China.

Tesla Cybertruck que nada! Primeira picape elétrica é da JAC, vem da China, custa R$ 289.900 e promete "se pagar" após 200.000 km

&nbsp;Nada de Tesla Cybertruck. A primeira picape 100% elétrica de produção em série do mundo é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jac">JAC Motors</a>. Carregando o nome <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jac/i-ev330p/2021">iEV330P</a>, ela foi apresentada a jornalistas brasileiros na última semana, já possui unidades comercializadas e deve ser lançada oficialmente nos próximos meses.
A Mobiauto testou o modelo, que chegará ao mercado com apenas uma versão e preço sugerido de R$ 289.900.&nbsp;
Seu motor elétrico possui 150 cv de potência e 33,6 kgfm de torque, e está acoplado a um câmbio automático de apenas uma marcha, como costuma ocorrer com modelos elétricos. O conjunto é alimentado por baterias de fosfato de ferro-lítio de 67,2 kWh, que gera uma autonomia de 320 km no ciclo NEDC (menos rigoroso do que o WLTP).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC+Motors/iEV330P+-+Picape+el%C3%A9trica/Jac_Picape_eletrica_021.jpg" width="750" height="422"/>
A carga da bateria pode ser feita pelo carregador de 7,4 kW que acompanha a picape, e permite elevar o nível da bateria de 20% para 100% em oito horas. Porém, instalações de carga rápida podem realizar o mesmo carregamento em até uma hora e meia.
A instantaneidade de torque e potência dos elétricos geram a expectativa de que o condutor tenha a sensação mais intensa de aceleração em um veículo. Porém, isso não pode ser sentido na JAC iEV330P.
Seus limitadores amansam e amarram o modelo, que chega à velocidade máxima de apenas 97 km/h - quando não acionado o sistema ECO que a limita a 60 km/h, a fim de melhorar a autonomia e aumentar a regeneração da carga da bateria.&nbsp;
A limitação do veículo pode ser sentida em todos os momentos durante a condução. Diferentemente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jac/iev60/2021">iEV60</a> - SUV compacto elétrico da marca - que tem reação abrupta após o acionamento do pedal, a picape tem menos força e dá a sensação de que está carregada o tempo todo, mesmo com só dois ocupantes a bordo e caçamba vazia.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC+Motors/iEV330P+-+Picape+el%C3%A9trica/Jac_Picape_eletrica_08.jpg" width="750" height="422"/>
Mas isso não é necessariamente um problema, afinal, segundo a marca, a proposta é de que o veículo seja voltado ao trabalho. O presidente do grupo SHC, representante oficial da JAC no Brasil, Sergio Habib, afirmou que a iEV330P tem por objetivo ganhar as vendas para aeroportos, portos e mineradoras, e não visa tanto ao mercado de pessoas físicas, embora possa haver exceções.
A intenção da fábrica com o produto foi confirmada após Habib ser questionado sobre uma possível retomada de crescimento das concessionárias da rede JAC - que conta com meras dez unidades atualmente. Ele afirmou que o número de lojas da rede não deve aumentar em um futuro próximo porque a picape não precisará desse meio para ser comercializada.
Atualmente, a iEV330P se enquadra em um nicho de mercado inédito e não possui concorrentes, uma vez que não há nenhum outro modelo totalmente elétrico na categoria. Analisando a gama de opções do mercado, o veículo pode ser comparado com outros modelos do segmento por proposta ou valor.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC+Motors/iEV330P+-+Picape+el%C3%A9trica/Jac_Picape_eletrica_016.jpg" width="750" height="422"/>
Embora tenha um preço salgado, o modelo conta com tração 4x2 traseira, não dispõe de uma lista recheada de itens de série e fica posicionada ao lado das opções mais simples das picapes médias nacionais.&nbsp;&nbsp;
Nesse sentido, em um primeiro momento, a comparação será com as versões direcionadas à mesma proposta e que tenham características iguais às da novata. Dessa forma, foram selecionadas as versões de cabine dupla de entrada de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/hilux-cabine-dupla/2020">Toyota Hilux</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2021"> Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2020">Volkswagen Amarok</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/s10-cabine-dupla/2021">Chevrolet S10</a>, com motores diesel e transmissão automática. Confira as dimensões externas dos modelos:
<ul>
 <li>Toyota Hilux SR: 5,30 m de comprimento; 1,85 m largura; 1,8 de altura; 3,08 m de entre-eixos.</li>
 <li>Ford Ranger XLS 2.2: 5,35 m de comprimento; 1,86 m de largura; 1,82 m de comprimento; 3,22 m de entre-eixos.</li>
 <li>Volkswagen Amarok Comfortline: 5,25 m de comprimento; 1,94 m de largura; 1,83 m de altura; 3,09 m de entre-eixos.</li>
 <li>Chevrolet S10 LT 2.8 Diesel: 5,36 m de comprimento; 1,87 m de largura; 1,83 m de altura; 3,09 m de entre-eixos.</li>
 <li>JAC iEV330P: 5,60 m de comprimento; 1,88 m de largura; 1,83 m de altura; 3,38 m de entre-eixos.</li>
</ul>
Dimensões de caçamba e capacidade de carga:
<ul>
 <li>Toyota Hilux SR: 1,57 m de comprimento; 1,64 m de largura; 0,48 m de altura; 1.015 kg de capacidade de carga.</li>
 <li>Ford Ranger XLS 2.2: 1,49 m de comprimento; 1,56 m de largura; 0,51 m de altura; 1.123 kg de capacidade de carga.</li>
 <li>Volkswagen Amarok Comfortline: 1,55 de comprimento; 1,61 m de largura; 0,51 m de altura; 1.143 kg de capacidade de carga.</li>
 <li>Chevrolet S10 LT 2.8 Diesel: 1,48 m de comprimento; 1,53 m de largura; 0,47 m de altura; 1.049 kg de capacidade de carga.</li>
 <li>JAC iEV330P: 1,81 m de comprimento; 1,52 m de largura; 0,47 m de altura; 800 kg de capacidade de carga.</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/JAC+Motors/iEV330P+-+Picape+el%C3%A9trica/Jac_Picape_eletrica_019.jpg" width="750" height="422"/>
Motorização:
<ul>
 <li>Toyota Hilux SR: turbodiesel 2.8 de 177 cv de potência e 45,9 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas.</li>
 <li>Ford Ranger XLS 2.2: turbodiesel 2.2 de 160 cv de potência de 39,3 kgfm de torque com câmbio automático de sete marchas.</li>
 <li>Volkswagen Amarok Comfortline: turbodiesel 2.0 de 180 cv de potência e 42,8 kgfm de torque com câmbio automático de oito marchas.</li>
 <li>Chevrolet S10 LT 2.8 Diesel: turbodiesel 2.8 de 200 cv de potência e 51 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas.</li>
 <li>JAC iEV330P: elétrico de 150 cv de potência e 33,6 kgfm de torque com câmbio automático de uma marcha.</li>
</ul>
Embora tenham conjunto mecânico mais forte que a picape chinesa, devido à robustez dos propulsores a diesel, os modelos do mercado nacional compatíveis com a proposta do modelo da JAC oferecem espaço interno e de caçamba menores que os da elétrica.
As dimensões maiores da iEV330P dão espaço generoso à cabine. Com bancos dianteiros ajustados para um ocupante de 1,87 m de altura, sobra espaço na segunda fila para levar passageiros da mesma estatura, restando uma distância de um palmo entre suas pernas e o banco dianteiro e quatro dedos de diferença para o teto da picape. Porém, o assoalho raso deixa os ocupantes da fileira de trás com as pernas elevadas e em posição pouco confortável.
O espaço interno da caçamba também é maior que o das concorrentes. No entanto, peca por levar menos peso. Afinal, todas as picapes da categoria levam mais de 1.000 kg (condição sine qua non para uso de motor a diesel), contra apenas 800 kg da elétrica.
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O motor elétrico também tem vantagens, embora falte força. De acordo com a JAC, modelos movidos a diesel e equipados com câmbio automático - como os selecionados acima - emitem 250g de CO2 por quilômetro rodado, o equivalente a 10 toneladas do gás por ano caso sejam rodados 40.000 km. Já a iEV330P é uma alternativa sustentável com emissão zero.
Além disso, a empresa garante que o gasto com energia elétrica por quilômetro rodado representa apenas 20% de uma picape média convencional. Isso porque a JAC roda 320 km com sua carga completa, uma média de 21 kWh por 100 km. Considerando o custo médio de R$ 0,55 por kW, o proprietário gastaria R$ 37 para encher o conjunto de baterias de energia.
Para percorrer a mesma distância com veículos movidos a diesel e transmissão automática, considerando um consumo médio de 6 km/l, seria necessário o abastecimento de 53 litros do combustível, o que deixaria a viagem com um gasto de R$ 196. Em contrapartida, enquanto picapes a diesel costumam rodar mais de 600 km com um tanque, a da JAC só vai até a metade do caminho.
Mas o motor elétrico ainda conta com as vantagens de manutenção, já que não possui radiador, filtro de ar, filtro de combustível, sistema de escapamento, correias, catalisador. Mas a proposta da tecnologia possui valor elevado, e a picape elétrica chega ao mercado nacional custando cerca de R$ 100.000 a mais que os modelos que seriam seus concorrentes diretos no Brasil. Veja:
<ul>
 <li>Toyota Hilux SR: R$ 194.590</li>
 <li>Ford Ranger XLS 2.2: R$ 147.090</li>
 <li>Volkswagen Amarok Comfortline: R$ 205.420</li>
 <li>Chevrolet S10 LT 2.8 Diesel: R$ 187.590</li>
 <li>JAC iEV330P: R$ 289.900</li>
</ul>
A diferença de valores teria retorno após o proprietário rodar pouco mais de 200.000 km com a picape elétrica, tendo como base apenas sua economia de consumo em relação ao gasto com diesel das outras opções, sem contar gastos de manutenção.
Em um segundo comparativo, observando a faixa de preço, sem que seja analisado o investimento a longo prazo, a picape oferece pouco em itens de série, tecnologia e acabamento ante as versões de valores próximos dentro do segmento - que são as configurações mais completas dos modelos citados.
De série, a iEV330P conta com:
<ul>
 <li>Freio Regenerativo;</li>
 <li>Central multimídia de 7 polegadas;</li>
 <li>Ar-condicionado;</li>
 <li>Direção elétrica;</li>
 <li>Rodas de liga leve;</li>
 <li>Sistema de monitoramento de pressão de pneus;</li>
 <li>ABS, EBD, airbag duplo, cintos três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, que são obrigatórios por lei;</li>
 <li>Vidros dianteiros e traseiros elétricos com sistema antiesmagamento;</li>
 <li>Sensores traseiros de estacionamento;</li>
 <li>Câmera de ré;</li>
 <li>Luzes de condução diurna em LED;</li>
 <li>Porta USB e tomada 12V na primeira fileira</li>
 <li>Apoio de braço dianteiro;</li>
 <li>Volante multifuncional;</li>
 <li>Aviso de não uso de cinto para motorista;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem elétrica;</li>
 <li>Corte automático de alta tensão e desbloqueio automático de portas em caso de colisão.</li>
</ul>
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Por outro lado, deixa de oferecer opções como controle de tração e de estabilidade, assistente de partida em rampa, tração 4x4, central multimídia com projeção de Android Auto e Apple CarPlay e acabamento interno mais refinado, como os concorrentes de mesma faixa de preço.&nbsp;
A central multimídia que equipa o veículo não se conecta aos celulares como as que estão disponíveis no mercado. Além disso, outro impeditivo é a configuração de linguagem em chinês. Ou seja, a não ser que você saiba mandarim, será difícil realizar ajustes no sistema.
O acabamento interno é praticamente inteiro em plástico rígido. No entanto, detalhes cromados e faixas em couro sintético marrom presentes no painel central, nas portas e no apoio de banco, melhoram o visual interno do modelo, que é distante do requinte de S10 High Country ou Amarok V6 Extreme.
Ainda que seja constituído quase que 100% em plástico, as molduras de porta e as demais peças do acabamento interno são bem encaixadas. Durante os testes, mesmo em superfícies irregulares, não há estalos e rangidos do material, que poderiam ser percebidos mais facilmente já que o motor elétrico é totalmente silencioso.
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O conforto aos ouvidos é o mesmo ao dirigir a picape. Os bancos revestidos em tecidos são confortáveis e garantem uma boa posição ao dirigir - padrão de carros mais altos, que aumentam o campo de visão e dão melhores condições de dirigibilidade.
Em movimento, a iEV330P dá uma sensação distinta de direção em relação a outras picapes e elétricos. Não se sente a força e a robustez das picapes a diesel, e também não há a esperteza dos elétricos que estamos acostumados a perceber. O modelo se manteve com o indicadores em 60% de eficiência durante os testes, mas, segundo a fabricante, trabalha com 100% da sua força apenas quando está carregada.
Vazia, a picape se comporta bem em terrenos planos, mas a regulagem da suspensão - que inclui feixes de mola na traseira e molas helicoidais na dianteira - não absorve tão bem as superfícies imperfeitas, garantindo uma boa chacoalhada aos ocupantes do veículo. Algo típico de qualquer picape média sobre longarinas.
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<h2>Posso comprar?</h2>
A resposta é: depende. A iEV330P é voltada ao trabalho e em nichos específicos. Para o dia a dia, ela não é a opção mais indicada. Até porque, na faixa de preço, é possível levar para casa um modelo concorrente que garante mais itens de série, conforto e melhor acabamento, já que a iEV330P é nivelada com as configurações de topo de linha, mas conta com pacote de itens das opções de entrada.
Mas ela pode ser uma boa opção para o frotista que quer economizar nos custos de manutenção e uso diário, e ainda levar para casa (ou para a empresa) um veículo com espaço interno e caçamba maiores. Além, é claro, de virar amigos do meio ambiente. O dono só não pode ter velocidade de condução e capacidade de carga como critérios essenciais para a compra.&nbsp;
Mesmo assim, a aceitação do veículo ainda é uma incógnita, já que é a primeira picape totalmente elétrica a chegar ao mercado brasileiro. Ou seja, pode não ter espaço no mercado de seminovos e usados no futuro, sendo desvalorizada e garantindo perda de capital para o proprietário.
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