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Confira detalhes do design, desempenho, consumo e segurança do Volkswagen Polo Highline 200 TSI.

Se diferenciar no mercado automotivo não é fácil, principalmente quando você tem irmãos renomados na família, como Volkswagen Gol e Golf. O que fez a Volkswagen sambar para conseguir emplacar o novo Polo. E sim, deu samba, ele está entre os 10 carros mais vendidos do Brasil.
Lançado no mercado nacional em setembro de 2017, o Novo Polo 2019 destaca-se pelas tecnologias embarcadas, sendo o único do segmento a dispor de um painel totalmente digital derivado da marca Audi, e novos motores eficientes e potentes como o novo 1.0 TSI, renomeado de 200TSI, se referindo ao torque produzido (200NM).
Os preços partem de R$ 52. 670 e podem chegar a salgados R$ 85.000 com todos os opcionais. A versão avaliada foi a Highline com valor inicial de R$ 76.990. O modelo tem versões com motores 1.0 MPI, 1.6 MSI e 1.0 TSI, também opção de transmissão manual ou automática. Graças a essa diversidade de versões, motores e preços, o Polo consegue conquistar várias fatias do mercado.
<h2>Versões Volkswagen Polo 2019</h2>
Novo Polo 1.0
Novo Polo 1.6 MSI&nbsp;
Novo Polo 1.6 MSI AT&nbsp;
Novo Polo Comfortline 200 TSI AT&nbsp;
Novo Polo Comfortline Beats 200 TSI AT&nbsp;
Novo Polo Highline 200 TSI AT&nbsp;
Novo Polo Highline Beats 200 TSI AT
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<h2>Design</h2>
Aqui é o ponto menos atrativo do carro, ele tem linhas sóbrias que seguem os padrões da marca alemã, ele pode ser facilmente confundido com o Gol. A versão avaliada foi Highline 200TSI, com todos os opcionais disponíveis, inclusive as rodas aro 17 polegadas Razor e LEDs dianteiros, que juntos trazem mais esportividade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-e-polo-gts/110">Volkswagen Virtus e Polo GTS</a>&nbsp;
<h2>Conforto e Espaço</h2>
O Polo 2019 chega em sua nova geração com a plataforma modular MQB, que é 44 kg mais leve que o Polo anterior, 50% mais rígido e 18,5% da estrutura tem aços de alta e ultra alta resistência. Não é à toa que ele ganhou 5 estrelas do Latin NCAP.
Maior que o anterior, o Polo 2019 mede 4,057 mm de comprimento, 1,751 mm de largura, 1,468 mm de altura e 2,565 mm de entre eixos. O espaço é bom para os passageiros da frente, já quem vai atrás sofre um pouco com a curvatura do teto, mas em compensação tem saídas de ar-condicionado. O banco é bipartido e conta com Isofix, além de apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os passageiros.
Porta-malas é importante para você? Aqui temos apenas 300 litros. Para o dia-a-dia ele dá conta do recado, lembrando que a proposta do carro hatch não é oferecer espaço, e sim design e versatilidade.
A versão Highline 200TSI conta com o opcional dos bancos em couro em duas tonalidades de cinza, mas o material predominante das portas é o plástico duro, assim como o painel, que ainda tem um suporte de celular.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2020">Ficha técnica Volkswagen Polo</a>
<h2>Tecnologia</h2>
Esta versão tem cluster digital de 10,25 polegadas configurável, o que trás um ar de requinte e certeza de que você está em um carro Premium, em conjunto ele trás uma central Discover Media de 8 polegadas sensível ao toque, que trabalha junto com o cluster digital. Toda conectividade do mercado está presente nesse carro, Apple carplay, Android Auto, 2 entradas USB, CD, cartão de memória e entrada auxiliar. A central também oferece câmera de ré, detector de fadiga, indicador de pressão dos pneus, Post Collision Brake e porta-luvas refrigerado.
O volante é o mesmo do Golf e traz paddle shifs. O ar-condicionado é automático nas versões TSI. Outro ponto que chama atenção é a facilidade do sistema Keyless, que dispensa o uso da chave (com esse opcional ele vem com botão de start/stop).
Outra novidade é a nova série especial Beats, disponível como um pacote opcional a partir da versão Comfortline 200 TSI. Esse pacote possui o sistema de som projetado pela Beats, com 300 watts de potência e amplificador digital de oito canais, além de quatro alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer com ajustes exclusivos.
Por ser um carro projetado para ser tecnológico, todo essa tecnologia embarcada funciona muito bem no cotidiano, e acaba superando carros muito mais caros.
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-gol-pontos-positivos-e-negativos/82">Avaliação Volkswagen Gol: pontos positivos e negativos</a>&nbsp;
<h2>Potência e Consumo&nbsp;</h2>
Mini Golf ou Maxi Gol? Uma mistura, que funciona, mas te confunde. Você acaba exigindo muito, por essa versão te entregar itens que te proporcionam uma experiência de estar em um veículo Premium, mas na verdade ele é apenas um compacto. O Polo Highline TSI entrega 115 cv abastecido com gasolina e 128 cv com etanol, um pouco a mais que no Golf de entrada, que por sinal já saiu de linha.
A proposta é ter a confiança e baixo custo de manutenção do câmbio automático tiptronic (Todas as versões TSI vem equipadas com transmissão automática de velocidades). Aqui não há a opção do câmbio de DSG. O motor EA211 R3 já começa a mostrar sua alegria a apenas 1.500 rpm, onde os seus 20,4 kgfm já estão disponíveis.&nbsp;
A diferença entre rodar no modo Drive e no Sport são bem notáveis. No ‘D’ a economia vem em primeiro lugar, com trocas em giros mais baixos, as medias de consumo obtidas foram: cidade – 11,5 km/litro (G) e estrada– 16,1 km/litro (G)
No modo Sport, dá para abrir um leve sorriso no rosto. A programação altera as respostas do carro, extraindo muito do 1.0, fazendo virar um pequeno esportivo. O Volkswagen Polo 200TSI 2019 anda bem e a dirigibilidade é muito boa, tendo-se uma direção precisa e progressiva, que deixa o carro no controle do motorista. De 0 a 100 km/h ele precisa de 9,6 segundos e a velocidade máxima é de 192 km/h. &nbsp;
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<h2>Compraria?</h2>
Categoricamente sim. Pela tecnologia embarcada, motorização e segurança. Na categoria de hatches premium, o Polo 200 TSI é um forte candidato.&nbsp;
<h2>Leia também:</h2>
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Avaliação Volkswagen Polo Highline 200 TSI

Conheça a versão topo de linha com motor diesel do SUV mais vendido em solo nacional. 

Jeep Renegade Trailhawk sinta o verdadeiro 4x4. 

Os SUVS estão cada vez mais populares e urbanos, mas qual é a verdadeira essência do utilitário esportivo? Ser um veículo off-road, preparado para encarar qualquer tipo de terreno, munido de tração 4x4. Na redação tivemos a oportunidade de testar um verdadeiro SUV, que além da vocação fora de estrada, vem com a motorização Turbo Diesel e ângulos de ataque e saída bem atrativos.&nbsp;
O Jeep Renegade Trailhawk 2019 comercializado a partir de R$139.990,00, se destaca pela suspensão independente e elevada nas quatro rodas. O Renegade tem articulação de roda de 212 mm de altura do solo (na versão Trailhawk), para elevar o padrão do desempenho no uso off-road dentro de seu segmento, além da motorização exclusiva diesel, um 2.0 Multijet II de 170 cavalos que geram vigorosos 35,7 kgfm de torque, associados com um câmbio automático de 9 marchas.
A tecnologia 4×4 foi herdada do Jeep Cherokee, oferecendo a mais avançada e inteligente tração 4×4 do segmento capaz de enviar até 200 kgfm de torque para as rodas traseiras, se for preciso, para otimizar a aderência. Esse sistema ainda inclui o controle de tração Selec-Terrain, que entrega até cinco modos de operação: Auto (automático), Snow (neve), Sand/Mud (areia/lama) e o Rock (pedra).&nbsp;
<h2>Design</h2>
Em relação as outras versões, os diferenciais dessa versão são os para-choques especiais, pois oferecem ângulos favoráveis no fora de estrada: 31,3° de entrada, 22,8° ou 33° &nbsp;de rampa. As rodas aro 17 tem um design exclusivo, sendo uma curiosidade o aro do Trailhawk, mesmo sendo o topo de linha é menor que as versões mais baratas, para aceitar o pneu All- Terrain 215/60. Ela deixa bem clara a intenção de cair na lama.&nbsp;
Tirando esses pontos, o design do Renegade passou por um leve facelift na versão 2019, a tradicional grade frontal com 7 gomos teve uma leve alteração no layout, nova palheta de cores, novos modelos de rodas para todas as versões, faróis em full-led nas versões topo de linha . As luzes de cortesia agora vem na cor branca e abertura do porta-malas agora está evidenciada com uma maçaneta na tampa traseira (antes ela ficava embutida &nbsp;dentro da tampa do porta-malas).&nbsp;
<h2>Conforto e espaço</h2>
De modo geral, o &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/renegade">Jeep Renegade</a> 2019 ficou mais atraente e funcional. Não podemos esquecer que ele é um SUV compacto, ou seja espaço não é um ponto de destaque. Na parte dianteira, ele possui um bom espaço para os dois ocupantes, mesmo se forem pessoas altas. Para quem vai atrás, o espaço é bem menor e o passageiro do meio sofre por conta do túnel central e da elevação da espuma dos bancos. Por se tratar da versão topo de linha o acabamento é muito bom, conta com plásticos de melhor qualidade e bancos em couro com costuras contrastantes vermelhas. Para o motorista a regulagem do banco é elétrica.
O porta-malas da linha 2019 aumentou para 320 litros, ganhando 47 litros pela adoção do estepe temporário, mas na versão Trailhawk, ele continua com os mesmos 260 litros, por conta do estepe que possui a mesma dimensão da roda por uma questão de segurança.
<h2>Tecnologia</h2>
A tela da central de entretenimento é o grande destaque do Jeep Renegade 2019, derivada do irmão mais caro Compass, nas versões topo de linha, a multimídia é chamada de Uconnect, e possui 8,4 polegadas. Em &nbsp;relação a conectividade você pode esperar o que há de mais moderno, ela conta com Android Auto, Apple Carplay, Bluetooth, Duas entradas USB, entrada auxiliar e até uma tomada de 127 volts localizada na parte traseira do console central. Agora os comandos de climatização e navegação, seguem o padrão do Compass, vindo com ar-condicionado digital de duas zonas. O cluster central é uma tela de TFT de sete polegadas que passam informações sobre o veículo como: consumo, pressão de pneus, temperatura óleo, tensão da bateria, pressão pneus e modos de tração.
<h2>Potência e Consumo</h2>
Foi uma experiência gratificante pilotar o Renegade com essa motorização a diesel, ele é prazeroso, equilibrado e o mais importante é potente. Você sente a disposição dos 170 cavalos, logo em baixa rotação. O torque de 35,7 kgfm aparece em apenas 1.750 rpm, esse conjunto é orquestrado com um câmbio automático de 9 marchas, que tem trocas sutis e rápidas. Se você quiser uma condução mais esportiva o câmbio oferece trocas sequenciais manuais ou as aletas atrás do volante. De 0 a 100 km/h ele precisa de 9,9 segundos e entrega a velocidade máxima de 190 km/h limitada eletronicamente pela montadora, mas um ponto importante é que o foco do Jeep Renegade Trailhawk é a força do motor Turbo Diesel, e não a velocidade final. A combinação de câmbio motor e carroceria, proporcionam um carro gostoso de guiar, principalmente se tivermos como base o motor de entrada e torque Flex 1.8 16V de apenas 139 cavalos.
Por ser um carro diesel, o consumo é relativamente bom. Não espere um carro supereconômico, mas com a ajuda da tecnologia start/stop ele entrega medias de consumo de cidade: 9,4 km/litro e na estrada 11,5 km/litro.
<a href="https://www.suaoficinaonline.com.br/conteudo/plano-revisao-jeep-renegade/">Plano de Revisão do Jeep Renegade</a>
<h2>&nbsp;Compraria?</h2>
Sendo sincero e sucinto, se você quer um carro 4x4 para uso fora de estrada, ele é a melhor opção do mercado, porém ele cobra um valor alto por isso. Agora se você quer apenas um SUV, nesta faixa de preço as opções das marcas Premium começam a ficar mais atrativas. Na versão Trailhawk com todos os opcionais ele sai por salgados R$150.000,00, por esse valor eu olharia com carinho o Audi Q3 Attrraccion e o Mercedes-Benz GLA 200 Style.
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Avaliação do Jeep Renegade Trailhawk 4x4 2.0 Turbo Diesel 

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Minivan tem mudanças pontuais estéticas, de equipamentos e cores novas na linha atualizada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Minivan tem mudanças pontuais estéticas, de equipamentos e cores novas na linha atualizada


A Chevrolet Spin já está em 2027. E a nova linha da minivan chega com algumas alterações. A primeira é que agora a versão LTZ passa a ter também a possibilidade de cinco lugares e a LT perde a opção de câmbio automático. A configuração de entrada voltada ao público PCD se mantém nos iniciais R$ 119.900 e o modelo agora vai até os R$ 165.590.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-manual-conheca-sua-unica-versao-nao-automatica-em-43-fotos/10570" target="_blank">Chevrolet Spin Manual: conheça sua única versão não automática em 43 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-50-fotos-da-versao-mais-completa-da-minivan/8661" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2026: 50 fotos da versão mais completa da miniva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8303" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-testamos-o-consumo-da-minivan-na-cidade-e-estrada/8628" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: testamos o consumo da minivan na cidade e estrada</a></li></ul>Outras novidades são que as opções mais caras ainda trazem novas rodas com acabamentos diferentes (prateadas e diamantadas) e detalhes escurecidos na grade dianteira e no aplique do para-choque traseiro. A configuração topo de linha recebe farol alto adaptativo e a gama também traz duas opções extras de cores cinza para a carroceria, chamadas de Urbano e Âmbar. Veja os preços:<ul><li>1.8 AT 5 lugares – R$ 119.900 (preço mantido)</li><li>LT MT 5 lugares – R$ 138.590 (era R$ 132.990)</li><li>LTZ 5 lugares – R$ 153.990</li><li>LTZ 7 lugares – R$ 157.990 (era R$ 150.090)</li><li>Premier 7 lugares – R$ 165.590 (era R$ 159.690)</li></ul>Desde a versão mais barata, a Spin 2027 traz seis airbags, banco do motorista com regulagem de altura, faróis dianteiros e traseiros em LED, câmera de ré e central multimídia My Link com tela de 8 polegadas. As rodas, no entanto, são de aço e aro 15.Já a opção Premier, a mais completa, vem com sistemas de segurança, como alerta de colisão traseira, de saída de faixa e de ponto cego, indicador de distância do carro da frente e frenagem autônoma de emergência. Outros itens da lista são carregador de smartphone por indução, bancos com revestimento mais aprimorado, rodas de liga leve diamantadas de 16 polegadas e rack de teto preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636066656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que não muda é o manjado motor quatro cilindros 1.8 aspirado de 111 cv potência e 17,7 kgfm de torque com etanol e 106 cv e 16,8 kgfm com gasolina. De acordo com o Inmetro, a Spin (com câmbio automático) faz médias de 10,5 km/l (urbano) e 13,4 km/l (rodoviário) com gasolina e 7,4 km/l (cidade) e 9,3 km/l (rodovia) com etanol.Já com a transmissão manual de seis marchas, a Chevrolet Spin faz 7,7 km/ e 8,6 km/l, na cidade e na estrada, respectivamente, com etanol e 11 km/l e 12,5 km/l com gasolina no tanque. Todas as configurações da Chevrolet Spin 2027 medem 4,88 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,69 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin 2027 tem nova versão com 5 lugares e fica mais cara; preços

SUV ganha tapa no visual e ganha versão bem equipada por preço surpreendente

Em um mercado onde apenas os carros de entrada como Volkswagen Polo, Renault Kwid e Chevrolet Onix possuem câmbio manual e a transmissão automática se populariza cada dia mais, imaginar versões manuais do VW T-Cross no Brasil soa distante. Mas essa realidade existe em outros mercados.O SUV nacional já teve configuração de entrada com o pedal da embreagem, mas desde a linha 2022 está disponível nas concessionárias apenas com o câmbio automático de seis marchas para todas as versões.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-novo-volkswagen-tiguan-adianta-do-futuro-t-cross/10699" target="_blank">⁠O que o novo Volkswagen Tiguan adianta do futuro T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-indiano-tem-solucao-para-ser-mais-economico-esperada-no-brasil/10657" target="_blank">Novo VW T-Cross indiano tem solução para ser mais econômico esperada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank" _msttexthash="2151058" _msthash="1264">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li></ul>Enquanto isso, na Índia, o T-Cross – conhecido localmente como Taigun - recebe facelift e surpreende na oferta de versões com câmbio manual: são cinco opções, todas equipadas com o mesmo motor 1.0 turbo, que custam entre 10.99.900 e 14.59.900 rúpias indianas – o equivalente a cerca de R$ 58.701 e R$ 77.914, em conversão direta sem acréscimo de impostos. Falando especificamente sobre a versão mais barata, além da transmissão ela surpreende muito em relação a atual configuração de entrada brasileira, Sense, que custa R$ 119.990.As diferenças já começam no nome: “Comfortline”. Isso porque, no Brasil essa nomenclatura diz respeito a uma gama de versões intermediárias, mas na Índia é usada para denominar opções de baixo custo e cumpre o papel semelhante ao da “Sense”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636155829/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar do nome diferente, as características de simplicidade com a versão brasileira são semelhantes, mantendo as rodas de liga-leve de aço com calotas integradas, por exemplo, o que muda é apenas o desenho, que é mais geométrico. No entanto, o modelo indiano já conta com o visual atualizado. Que contempla uma dianteira mais futurista, com visual mais limpo. Marcado por um conjunto óptico redesenhado e para-choque mais discreto. E, assim como no já conhecido T-Cross Sense, as luzes dianteira e traseira são todas de LED. Mas com facelift as lanternas passam a iluminar a setas de forma sequencial, semelhante à de modelos da Audi, por exemplo.Por dentro, os detalhes de simplicidade são parecidos, a principal diferença está apenas na mão inglesa, que migra a posição de dirigir para o lado de direito. A central multimídia é menor do que Brasil, de sete polegadas e não 10, e o painel de instrumentos é parcialmente digital, diferente do brasileiro que é de oito polegadas e totalmente digital.No entanto, por lá já encontramos na versão de entrada o novo volante multifuncional da Volkswagen – no Brasil a versão Sense possui o volante desatualizado – e um sistema de som formado por seis alto-falantes, enquanto por aqui, são apenas quatro.No pacote de segurança, é equipado com <ul><li>6 airbags </li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)</li><li>Sistema ABS e Distribuição Eletrônica de Força de Freio (EBD) </li><li>Freios Multicolisão (MCB) </li><li>Assistência de frenagem (BA) </li><li>Luz de neblina traseira </li><li>Desembaçador traseiro</li><li>Limpador e limpador traseiros</li><li>Luzes manuais de entrada/saída de casa</li><li>Infoentretenimento com tela sensível ao toque de 17,78 cm</li><li>6 Alto-falantes</li><li>Conexão de aplicativo com fio com Android Auto™ e Apple CarPlay™</li><li>Climatrônico AC inteligente</li><li>Volante multifuncional com controle de áudio e chamada</li></ul>E sob o capô, está o motor 1.0 turbo gasolina de 115 cv de potência e 18,1 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas. Para efeito de comparação, por aqui a calibração que também inclui etanol sobe a potência para 128 cv e 20,4 kgfm de torque, mas é sempre associada ao câmbio automático de seis marchas. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Comfortline MT é versão pé-de-boi do SUV que não temos no Brasil 

Novo SUV de entrada da marca da gravata estreia no próximo mês e tem motorização confirmada 

Flagras e segredos

Aguardado como o principal lançamento da Chevrolet para 2026, o Sonic estreará no mercado durante a primeira quinzena de maio para preencher a lacuna entre Onix e Tracker. E disputar espaço no segmento de SUVs compactos mais acessíveis, mas não do jeito que era esperado.A mais recente apuração da Mobiauto aponta que o Sonic terá apenas duas versões: Premier e RS, ambas equipadas com o mesmo motor 1.0 turbo de 115 cv e 16,8 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. Indo contra as especulações anteriores de uma possível motorização aspirada e câmbio manual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-sera-mais-espacoso-que-fiat-fastback/10739" target="_blank">Chevrolet Sonic s</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-sera-mais-espacoso-que-fiat-fastback/10739" target="_blank">erá mais espaçoso que Fiat Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-da-chevrolet-rival-de-tera-que-custou-r-900-mi/10729" target="_blank">Como será o SUV da Chevrolet, rival de Tera, que custou R$ 900 mi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-citroen-c3-nos-farois-entenda/10710" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de Citroën C3 nos faróis; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-peca-que-o-onix-perdeu-para-corrigir-reclamacao-antiga/10682" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá peça que o Onix perdeu para corrigir reclamação antiga</a></li></ul>Falando sobre preços, fontes próximas a Mobiauto revelaram que os preços do SUV devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil. Posicionando o SUV para disputar mercado simultaneamente com Citroën Basalt Dark Edition, que custa R$ 129.90, e Volkswagen Nivus 200 TSI, que custa R$ 156.890.Também foi revelado que Sonic não terá teto solar em nenhuma das configurações e para versão mais esportiva (RS) haverá um pacote de opcionais recheados para realçar a robustez do carro. <h2>Como será o Chevrolet Sonic</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636155228/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Além do que apuramos, a Chevrolet já divulgou imagens oficiais do Sonic com informações técnicas importantes. Entre elas, estão as medidas, que embora sejam semelhantes às do Onix, serão superiores para brigar com Basalt e Nivus.<h3>Chevrolet Sonic – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li></ul><h3>Volkswagen Nivus – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,56 m</li></ul><h3>Citroën Basalt - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.34 m</li><li>Largura: 1.82 m</li><li>Altura: 1.58 m</li><li>Distância entre-eixos: 2.64 m</li></ul>No visual, assim como os rivais, o Sonic tem carroceria cupê, acompanhada de elementos já vistos no atual Tracker, como o de faróis afilados e grade imponente em bastante evidência.Na traseira é onde está sua maior personalidade. As lanternas são interligadas e ultrapassam o comprimento da tampa do porta-malas, ao centro carregam o novo logotipo da gravata da Chevrolet.E no pacote de equipamentos a expectativa é de que o padrão de tela única abrangendo painel de controle e central multimídia já visto de série no Onix seja mantido. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Chevrolet Sonic terá duas versões no Brasil

Novo SUV cupê será posicionado abaixo do Tracker e pega emprestado dimensão do Onix

Não há nada de novo em lançar um SUV compacto, já que hoje praticamente todas as principais montadoras instaladas no Brasil têm um modelo para a categoria. Nisso, a Chevrolet não quis ficar de fora, anunciando e já mostrando oficialmente o novo Sonic, que será lançado ainda neste primeiro semestre.Seu visual já não é segredo, e as especificações vêm sendo reveladas aos poucos. Em termos de números, o destaque vai para as dimensões, especialmente o entre-eixos, que bebe diretamente da fonte do Onix. O truque está justamente aí, já que esse fator pode tornar o modelo mais espaçoso até que rivais posicionados acima no catálogo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-da-chevrolet-rival-de-tera-que-custou-r-900-mi/10729" target="_blank">Como será o SUV da Chevrolet, rival de Tera, que custou R$ 900 mi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-citroen-c3-nos-farois-entenda/10710" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de Citroën C3 nos faróis; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-peca-que-o-onix-perdeu-para-corrigir-reclamacao-antiga/10682" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá peça que o Onix perdeu para corrigir reclamação antiga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-tera-diferencial-de-carros-mais-caros-contra-nivus-e-fastback/10680" target="_blank">Chevrolet Sonic terá diferencial de carros mais caros contra Nivus e Fastback</a></li></ul>São 4,23 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,53 m de altura e 2,55 metros de entre-eixos, exatamente a mesma medida do hatch. Trazendo um possível rival, o Fiat Fastback também segue a proposta de SUV cupê e é 21 centímetros mais comprido e 2 cm mais alto, mas tem entre-eixos 2 cm menor.Isso deixa claro dois pontos: o primeiro é que, assim como o Sonic utiliza a base de um modelo menor, o Fastback segue a mesma lógica com o Argo. O segundo é que a vantagem no entre-eixos do Chevrolet abre a possibilidade de um melhor aproveitamento interno, mesmo sendo menor no comprimento total.Isso acontece porque o entre-eixos tem impacto direto no espaço interno, principalmente para as pernas dos passageiros traseiros. Essa medida, que indica a distância entre os eixos dianteiro e traseiro, permite um assoalho mais longo e, consequentemente, mais conforto para quem vai atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635542866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic frente">Claro que definir o espaço interno não depende só disso. Fatores como distribuição dos equipamentos, posicionamento dos bancos e até o tamanho do porta-malas também influenciam diretamente.No mais, ainda ficamos no campo das expectativas até o lançamento oficial. Em relação ao motor, a aposta é no já conhecido 1.0 turbo flex de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas.Existe ainda a possibilidade de uma versão de entrada com motor 1.0 aspirado, mirando justamente opções mais acessíveis do segmento, como as versões básicas do Tera, que também não contam com turbo.Com isso, em preços, o modelo deve partir da faixa dos R$ 120 mil na versão de entrada, podendo chegar aos R$ 160 mil nas configurações mais completas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic será mais espaçoso que Fiat Fastback?

SUV compacto, que estreou em fevereiro por iniciais R$ 119.990, agora já parte de R$ 126.990

A Caoa Chery reajustou novamente o preço do Tiggo 5X 2027. A linha 2027 do SUV compacto agora parte de R$ 126.990 na versão Sport e chega até R$ 144.990 na Pro. Lançado no final de fevereiro com o valor promocional de R$ 119.990 (apenas na opção de entrada) e por R$ 134.990 na topo de linha, o utilitário vendeu mais de 12 mil unidades em curto espaço de tempo e fez a marca faturar mais de R$ 1,5 bilhão.No início do mês passado, a fabricante sino-brasileira retornou ao preço original do Tiggo 5X Sport, R$ 124.990, e reajustou em R$ 7 mil o 5X Pro, que passou a R$ 141.990. Agora, a fabricante eleva em R$ 2 mil e R$ 3 mil, respectivamente.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-caoa-chery-tiggo-5x-e-gac-gs3-sobem-a-regua-dos-equipamentos-de-serie/10583" target="_blank">Por que Caoa Chery Tiggo 5x e GAC GS3 sobem a régua dos equipamentos de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-chega-com-porte-de-compass-para-ser-o-suv-barato-da-marca-chinesa-contra-t-cross/10490" target="_blank">GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li></ul>A linha 2027 do Tiggo 5X ainda assim aposta no custo-benefício para se destacar na inundação de SUVs no mercado brasileiro. Mostrado pela primeira vez no Salão do Automóvel de 2025, o modelo ainda teve mudanças significativas no design. A começar pela dianteira, que recebeu uma grade maior, com detalhes cromados e acabamento em preto brilhante, que também aparecem nas laterais do para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618976377/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px">O conjunto óptico está mais fino, formado por faróis Full LED e luzes de rodagem diurna em formato vertical, posicionadas logo abaixo e substituindo os faróis de neblina. O visual é parecido com o que vemos no Tiggo 8, ressaltando a linha de design global adotada pela montadora.<h2>Até 12,1 km/l</h2>Na parte de trás, segue a tendência de lanternas interligadas por LED, com um desenho de luzes internas que não segue tanto as linhas mais retas. Já na lateral, o SUV ganhou uma falsa terceira janela, com acabamento mais escuro, além das rodas diamantadas de 18 polegadas.Por dentro, aparece o novo o volante e o console central redesenhado que traz o painel de instrumentos e a central em duas telas de 10,25 polegadas integradas. O multimídia ainda tem conexão com Android Auto e Apple Carplay sem a necessidade de fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619606441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px">Sob o capô, está o motor 1.5 turboflex, quatro cilindros, de 150 cv de potência e 22,7 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas, em ambas as versões. A Caoa Chery fala em 10,3 segundos para atingir os 100 km/h partindo da inércia. Já a velocidade máxima é de 193 km/h.Quanto ao consumo, os dados do Inmetro dizem que o SUV compacto tem médias de 6,5 km/l (cidade) e 8,4 km/l (estrada) com etanol. Com gasolina, os números sobem para 10 km/l (urbano) e 12,1 km/l (rodoviário).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X aumenta de preço pelo segundo mês consecutivo; saiba quanto

Tirando a versão a diesel, a picape leva o mesmo motor 1.3 turbo do SUV

A Fiat Toro hoje é líder isolada em vendas quando falamos de picapes intermediárias. Durante boa parte da sua trajetória, ela sempre teve um “aliado” SUV, com quem compartilha algumas de suas principais características.Sem suspense, esse aliado é o Jeep Renegade, modelo visto como a versão SUV da Toro, justamente porque ambos utilizam a mesma plataforma e a mesma motorização. Além disso, mesmo sendo de marcas diferentes, fazem parte do grupo Stellantis. O ponto é que agora o Renegade virou híbrido, com um sistema que pode chegar em breve à picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-sistema-hibrido-de-48v-do-renegade-pode-ser-aplicado-na-picape/10638" target="_blank">Fiat Toro: sistema híbrido de 48V do Renegade pode ser aplicado na picape?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2027-deve-ser-hibrida-como-renegade-e-desviar-de-polemica/10589" target="_blank">Fiat Toro 2027 deve ser híbrida como Renegade e desviar de polêmica&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-com-motor-2-4-flex-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-mobi-0km/10545" target="_blank">Fiat Toro com motor 2.4 flex é potente e confiável a preço de Mobi 0km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro&nbsp;</a> </li></ul>O conjunto que estreou no novo Renegade é o híbrido de 48V, do tipo MHEV, ou seja, híbrido leve. Isso significa que não precisa de carregador externo para recarregar a bateria, mas também não consegue mover o carro apenas no modo 100% elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635954330/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo assim, o pequeno motor elétrico atua como um assistente do motor a combustão, funcionando como motor de partida, auxiliando em arrancadas e retomadas, com o objetivo de reduzir emissões de poluentes. Além disso, é uma solução mais avançada que o sistema de 12V já utilizado no Fiat Pulse e no Fastback.Todo esse conjunto é compatível com o motor 1.3 turbo T270 de 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque do Renegade, que também está presente na maior parte das versões da Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635954598/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E aí chegamos ao consumo. Com a adoção do pequeno motor elétrico em duas de suas quatro versões, a própria marca fala em uma melhora de até 10% no consumo do Renegade.Na prática, essa evolução aparece principalmente na cidade, onde o sistema atua com mais frequência. Já na estrada, o SUV ficou levemente mais gastão. Veja os números:<h2>Jeep Renegade Longitude e Sahara MHEV </h2><ul><li>Cidade: 11,9 km/l (gasolina) / 8,3 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 11,8 km/l (gasolina) / 8,6 km/l (etanol)</li></ul><h2>Jeep Renegade Longitude e Sahara </h2><ul><li>Cidade: 11,0 km/l (gasolina) / 7,7 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 12,8 km/l (gasolina) / 9,1 km/l (etanol)</li></ul>Trazendo a Fiat Toro de volta para a conversa, considerando seu porte, peso, o mesmo motor 1.3 turbo, a plataforma Small Wide e o câmbio automático de seis marchas, a expectativa é justamente pela adoção do sistema de 48V para reduzir emissões e melhorar a eficiência.Levando em conta essa possível atualização, a tendência é de ganho no consumo, principalmente – ou unicamente, em uso urbano, ainda que de forma mais tímida. Hoje, desconsiderando a versão com motor 2.2 diesel, os números da Toro 1.3 são:<h2>Fiat Toro Endurance:</h2><ul><li>Gasolina: 9,8 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada</li><li>Etanol: 6,8 km/l na cidade e 7,9 km/l na estrada</li></ul><h2>Fiat Toro Volcano, Ultra e Freedom</h2><ul><li>	Gasolina: 9,4 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada</li><li> Etanol: 6,5 km/l na cidade e 7,8 km/l na estrada</li></ul>Ou seja, se repetir o que já vimos no Renegade, a Toro deve sim ficar mais econômica, principalmente no trânsito urbano, onde esse tipo de sistema faz mais diferença no dia a dia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4_JZxAl38OE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro ficará mais econômica com sistema híbrido de Jeep Renegade?

Marca foi lançada a menos de um ano e já mira o mercado brasileiro

A Lepas será mais uma marca do grupo Chery a ter carros no Brasil. A montadora, que tem pouco tempo de vida, confirmou recentemente sua expansão para o nosso mercado e se juntará a Chery, Omoda, Jaecoo e Jetour, todas pertencentes ao grupo, e que já atuam por aqui. O anúncio acontecerá na próxima sexta-feira (24), durante a estreia do Salão de Pequim, na China. Junto do anúncio, a Lepas lançará duas versões elétricas dos modelos globais, o L4 BEV e o L6 BEV, sendo o primeiro com porte compacto, enquanto o segundo é médio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-7-e-apresentado-ja-com-novidade-antecipada-pelo-tiggo-5x/10642" target="_blank">Novo Chery Tiggo 7 é apresentado já com novidade antecipada pelo Tiggo 5X</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Caoa Che</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">ry Tiggo 7 muda visual e fica mais potente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X Pro aposta no custo-benefício contra os rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-conheca-a-versao-mais-completa-suv-em-45-fotos/10381" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027: conheça a versão mais completa do SUV em 45 fotos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635900845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Lepas L4 frente" alt="Divulgação/Lepas">Visualmente, o Lepas L4 ostenta uma falsa grade com formato oval, os faróis são de LED e afilados e a luz de DRL está presente. Há ainda um acabamento escurecido que sai do centro do SUV até sua extremidade, elemento encontrado no Brasil no novo Tiggo 5X.Na traseira, o L4 tem lanternas estreitas e que são interligadas por uma barra escurecida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635901354/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Lepas L4 traseira" alt="Divulgação/Lepas">Já o L6 tem o visual com linhas mais retas, o que deixa o SUV mais agressivo se comparado com o irmão. Na dianteira não há grade, e quem se destaca são os faróis bem próximos ao capô e as entradas de ar em posição vertical.Na traseira do utilitário há um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro, e as lanternas do SUV são interligadas de forma luminosa.<h2>Recém-nascida e já no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635900295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Lepas L6 traseira" alt="Divulgação/Lepas">Apesar da Lepas ser uma marca chinesa, seu foco é a exportação, a meta da Chery é que a fabricante esteja presente em 45 países até o final de 2027. Vale ressaltar ainda que a marca foi fundada em abril de 2025, ou seja, somente a cerca de um ano atrás.A marca olha para o mercado brasileiro com o que ela chama de “Sofisticação Tropical”, afirmando que “combina o design internacional de classe mundial e desempenho elétrico inteligente com o estilo de vida brasileiro vibrante, porém refinado.”Além do L4 e L6, a Lepas também já comercializa na Europa o modelo L8, outro SUV, esse último de grande porte. No entanto, ainda não está confirmado quais serão os escolhidos para serem vendidos em nosso mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Lepas será a quinta marca do grupo Chery no Brasil

Novo modelo de entrada da marca faz estreia global e dá indícios de desembarque na América do Sul

A Leapmotor é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil por meio do Grupo Stellantis que atualmente oferta dois modelos no catálogo: B10 e C10, ambos são SUVs elétricos. Após o lançamento do modelo de topo e do intermediário, resta saber se o modelo de entrada também chega ao portfólio nacional. Acontecimentos recentes apotam uma resposta positiva para essa dúvida. Afinal, no mesmo momento em que o Leapmotor A10 faz sua estreia na China, ele também é registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), o que indica que ele também chegará às concessionárias brasileiras e possivelmente será mais um rival para p BYD Dolphin.[componente-buscar-veiculos]Posicionado como um modelo focado em volume de vedas, o A10 é um SUV compacto totalmente elétrico que deve ocupar a faixa dos 65.800 e 86.800 yuans – o equivalente a cerca de R$ 48.068 e R$ 63.409 em conversão direta sem acréscimo de impostos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635765037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E seguindo a lógica de que o BYD Dolphin chega ao Brasil custando praticamente o dobro da conversão direta do preço chinês - já que por lá ele é vendido entre 99.800 e 129.800 yuans (algo em torno de R$ 72 mil a R$ 95 mil) - , dá para estimar que o A10, pode desembarcar por aqui na faixa dos R$ 100 mil a R$ 135 mil.<h2>Como é o Leapmotor A10</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635764958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Trata-se de um SUV compacto totalmente elétrico com medidas competitivas para brigar com o líder de vendas, BYD Dolphin:<h3>Leapmotor A10 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,27 metros </li><li>Largura: 1,81 metros </li><li>Altura: 1,63 metros</li><li>Entre-eixos: 2,60 metros</li></ul><h2>BYD Dolphin - medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,12 metros</li><li>Largura: 1,77 metros </li><li>Altura: 1,57 metros </li><li>Entre-eixos: 2,70 metros </li></ul>No visual, ele foge das tendências minimalistas e aposta em linhas geométricas mais arredondadas. Presentes nos faróis e lanternas, semelhantes as do GAC Aion V.Todo conjunto óptico tem iluminação de LED, as rodas são de liga-leve são de 18 polegadas e o visual externo ainda entrega o sensor LiDAR localizado no para-brisa.Característica que indica além de uma posição mais estratégica para a peça, menos exposta a colisão, que o A10 tem um bom pacote de equipamentos de segurança e assistência ao condutor.Na cabine, marcam presença as grandes telas. De 8,88 polegadas para o painel de controle e 14,6 polegadas para a central multimídia, que ainda tem resolução 2.5k. No mais, o SUV segue o padrão minimalista da marca de concentrar comandos do carro na tela de entretenimento e não em botões físicos.Sob o capô, o Leapmotor A10 tem motor totalmente elétrico de 204 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Números competitivos pensando que na mesma faixa de preço está o BYD Dolphin de entrada com 95 cv e o Geely EX2 de 116 cv.A bateria é de 53 kWh de capacidade e rende uma autonomia de 505 km, de acordo com o ciclo chinês CLTP.A Leapmotor ainda indica que o tempo de carregamento no modo rápido (DC) acontece de 30% a 80% em 16 minutos.

Novo Leapmotor A10 é rival de Dolphin registrado no Brasil

SUV passou por importante atualização para ser ainda mais inimigo dos postos de combustível

O BYD Song Pro é um dos principais modelos da marca não só no Brasil, mas também na China. No entanto, no mercado do país asiático, o SUV acabou perdendo espaço nos últimos meses, agora, para frear a queda e recuperar o número de vendas, a BYD atualizou a motorização do SUV.Sua potência não mudou, o motor de 101 cv de potência segue trabalhando com o elétrico dianteiro de 163 cv, no entanto, o truque está na bateria. Isso porque, o Song Pro agora é oferecido na China com baterias de 26,6 kWh ou 34,27 kWh. Essa última, garante ao SUV uma média de 31,25 km/l e uma autonomia elétrica de 300 km, ambos no ciclo chinês CLTC.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-ganhara-atualizacao-rodar-mais-sem-usar-combustivel/10704" target="_blank">Novo BYD Song Pro ganhará atualização para rodar mais sem usar combustível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li></ul>Como comparação, no mercado brasileiro, o SUV é vendido com bateria de 12,9 kWh na versão GL e 18,3 kWh na opção GS.Além disso, o novo Song Pro DM-i Flying Edition, como é chamado, tem entre seus itens de série o sistema ADAS “God’s Eye Nível C”. O sistema é capaz de trafegar em rodovias somente no piloto automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635678623/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Mas se o comprador preferir um sistema mais moderno ainda, há a possibilidade do opcional God’s Eye Nível B, que oferece o piloto automático em vias urbanas e auxilia em diferentes situações de estacionamento. O opcional é oferecido por 9.900 yuans, R$ 7.229, em conversão direta, sem adição de impostos.E se o assunto são os valores, o do Song Pro Flying Edition chama a atenção, já que a versão mais completa de todas fica abaixo dos R$ 100 mil, todos os valores abaixo também estão em conversão direta, sem adição de impostos:<ul><li>BYD Song Pro DM-i Flying Edition 220 km Leading: 102.900 yuans (R$ 75.207)</li><li>BYD Song Pro DM-I Flying Edition 220 km Transcend: 115.900 yuans (R$ 84.708)</li><li>BhYD Song Pro DM-I Flying Edition 301 km Transcend: 118.900 yuans (R$ 86.901</li><li>BYD Song Pro DM-I Flying Edition 301 km Excelent: 132.900 yuans (R$ 97.133)</li></ul><h2>Mudanças no Brasil</h2>Apesar do Song Pro não ter nenhuma previsão de receber as novas baterias no nosso mercado, o modelo passará por duas importantes atualizações no Brasil.A primeira delas será a visual, onde o Song Pro passará a ser equipada com a dianteira da familia Dragon Face. O design traz faróis mais afilados e ligados por uma barra cromada, além disso, o para-choque ganha um desenho mais esportivo.Na traseira, as lanternas de LED seguem presentes, e o para-choque também recebe um novo desenho.Já a outra alteração está na motorização, isso porque, o SUV passará a pode atuar com a tecnologia flex. Dessa forma, o Song Pro será o primeiro modelo da fabricante chinesa a rodar com o combustível extraído da cana-de-açúcar.As atualizações deverão acontecer no segundo semestre de 2026, uma acompanhada da outra.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Thomas Oestreicher – Página 5

Sobre o autor

Thomas Oestreicher

Avaliação Volkswagen Polo Highline 200 TSI

Avaliação do Jeep Renegade Trailhawk 4x4 2.0 Turbo Diesel