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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape passa por grande renovação, mas não é tratada como nova geração pela marca 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

De Dallas, Texas, nos Estados&nbsp;UnidosA Nova RAM 1500 já está disponível para encomendas no
Brasil. A picape grande foi renovada em estilo, equipamentos e motor. Será
vendida por aqui em duas versões com preços a partir de R$ 540.990.A picape, que é líder dentro de sua categoria, abandonou o
motor V8 por um seis cilindros em linha. Isso pode causar frustração em alguns,
mas os 426 cv e 64,75 kgfm de torque da nova motorização devem falar mais alto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ram-1500-rebel-com-motor-seis-cilindros-e-vista-em-testes-no-brasil/4847" target="_blank">Flagra: Nova Ram 1500 Rebel com motor seis cilindros é vista em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a></li></ul>A reportagem da Mobiauto foi convidada pela Stellantis para
conhecer a picape de perto, em Dallas, no Texas (EUA), e você acompanha um
relato de Jackeline Ferreira, diretora de Marketing da Mobiauto, sobre a nova
RAM 1500.<h2>Veja itens e novidades da RAM 1500</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415253484/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há 63 mil anos um meteoro atingiu o Texas. Esse meteoro
colidiu com Odessa, uma cidade que fica há 500 km de Dallas. Os especialistas dizem que as chances de isso acontecer de
novo é de 1 em 7 milhões. Segundo a Stellantis, esse meteoro já caiu e se chama
RAM 1500.Em 2020, a RAM 1500 teve suas 100 primeiras unidades
vendidas em apenas 18h, marcando a estreia do modelo no Brasil. Desde o seu
lançamento ela vem é líder no segmento de picapes grandes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415253480/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Eu sou a Jackeline, diretora de Marketing da Mobiauto, e
hoje escrevo pra vocês diretamente do Texas para falar da nova RAM 1500 2025
que chega ao Brasil nos próximos meses. Não foi à toa que a Stelantis escolheu o Texas para este
lançamento. Com o PIB de 2,4 trilhões de dólares (o mesmo do Brasil) e 30
milhões de habitantes, o Texas, caso fosse um país independente, ocuparia o
posto de oitava maior economia do mundo.&nbsp;
Uma em cada 5 picapes RAM vendidas nos EUA, vai para o Texas
- Dallas é a cidade número um de picapes vendidas no mundo. Então, convenhamos
que a Stellantis começou acertando desde a escolha do lugar para o lançamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415253486/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A nova RAM 1500 promete ser a picape mais potente do Brasil.
O novo motor Hurricane 3.0 com seis cilindros em linha é sobrealimentado por
dois turbocompressores, e cada turbo alimenta três cilindros. Com isso, o motor
produz 426 cavalos de potência e 64,75 kgfm de torque, se tornando um motor
mais potente, mais leve e, consequentemente, mais econômico. Ela é uma picape baseada em pilares de força, capacidade,
tecnologia e muito luxo. Uma nova grade, um novo logo e um parachoque novo que
abraça toda a frente do carro. Muita mudança, do motor a estética.Essa picape faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos
(experimentei e é verdade). As oito marchas são trocadas de forma super suave e
a acústica também é algo que chama atenção.Entre as novas tecnologias, destaque para a multimídia
Uconnect 5 que é a maior entre as picapes do nosso país, com uma tela de 14,5
polegadas. E ainda temos sistema de som Harman Kardon®, carregamento por
indução para 2 smartphones e retrovisor digital. O head-up display colorido e
personalizável projeta informações de navegação e segurança no para-brisa,
proporcionando uma experiência interessante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415253483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O sistema de tração 4x4 com modos de condução ajustáveis, a
suspensão a ar exclusiva e suas várias opções de ajuste garantem uma condução
segura e confortável em qualquer terreno. Com quase 6 metros de comprimento e
capacidade de reboque de até 4,5 toneladas, a Ram 1500 mostra força e ainda
mais robustez utilizando aços de alta resistência e componentes de alumínio.Em termos de segurança, o modelo conta com o sistema ADAS
nível 2, que inclui assistente de permanência na faixa, frenagem autônoma e
detector de fadiga, além de airbags e sistemas avançados de controle de tração
e estabilidade. O design, por dentro e por fora, traz sofisticação e
personalização, com opções de acabamentos cromados ou escurecidos e um teto
solar panorâmico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415253481/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Disponível em duas versões, Laramie e Laramie Night Edition,
a picape chega ao mercado com preços a partir de R$ 540.990, com diversas
opções de cores e acabamentos, além do catálogo de personalização Mopar.

































<h2>Principais itens de série da nova Ram 1500:</h2>
<ul><li>Abertura remota da tampa traseira</li><li>Airbags dianteiros de múltiplo estágio, laterais dianteiros
e de cortina frontal e traseiro</li><li>Alarme de segurança</li><li>Alças de auxílio para acesso ao veículo</li><li>Alerta do cinto de segurança dos bancos dianteiros e do
banco traseiro</li><li>Alternador de 220 amp</li><li>Antena do tipo tubarão</li><li>Apoia cabeça da 1ª fileira de bancos ajustável em 04
direções</li><li>Apoia-braço central traseiro com porta-objetos e porta-copos</li><li> Ar-condicionado automático de duas zonas</li><li>Assentos dianteiros com aquecimento e ventilação</li><li>Assentos traseiros laterais com aquecimento</li><li>Assistente ativo de permanência na faixa de rodagem</li><li>Assistente de partida em rampa (Start Assist)</li><li>Assistente para manobras evasivas</li><li>Badge "1500 SST" cromado no capô / Escurecido na
Night Edition</li><li>Badge "RAM" nas portas dianteiras / Escurecido na
Night Edition</li><li>Badges "LARAMIE" e "4X4" cromados na
tampa traseira / Escurecido na Night Edition</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40, com assentos rebatíveis e
reclináveis</li><li>Bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos (08
direções e 02 direções para lombar)</li><li>Barras estabilizadoras dianteira e traseira</li><li>Bateria de 730 amp</li><li>Caçamba com revestimento especial e iluminação em LED</li><li>Capô esportivo na Night Edition</li><li>Capota marítima</li><li>Carregamento por indução Ram Charger para motorista e
passageiro</li><li>Central de informações do veículo (Computador de bordo)</li><li>Cintos de segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade</li><li>Comando de voz integrado com Bluetooth</li><li>Comandos de áudio no volante</li><li>Compartimentos Rambox® nas laterais da caçamba</li><li>Comutação automática dos faróis</li><li>Console central modular com 6 saídas USB dianteiras (3 do
tipo C), entrada de áudio auxiliar,apoia-braço com porta-objetos e saída USB,
porta-copos dianteiro ajustável e traseiro fixo, saídas de ar traseiras e 4
saídas USB traseiras (2 do tipo C)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Controle eletrônico de mitigação da rolagem da carroceria</li><li>Controle eletrônico de seleção da tração com modo 4x4 Auto</li><li>Degrau retrátil de acesso à caçamba</li><li>Detector de fadiga do motorista</li><li>Detector de ponto cego e de tráfego cruzado</li><li>Direção elétrica</li><li>Display de monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Divisor de caçamba</li><li>Duas memórias de posição do banco do motorista e espelhos
retrovisores exteriores</li><li>Escapamento traseiro duplo com ponteira cromada / Escurecido
na Night Edition</li><li>Espelho retrovisor interior digital</li><li>Espelhos retrovisores exteriores cromados com aquecimento,
indicadores de direção, luzes de</li><li>cortesia, rebatimento elétrico e ajustáveis eletricamente /
Preto na Night Edition</li><li>Estepe de dimensões normais</li><li>Estribo lateral elétrico</li><li>Faróis Full LED com bi-projetor / Escurecido na Night
Edition</li><li>Filtro de ar cabine do tipo N95</li><li>Freio de estacionamento elétrico</li><li>Freios a disco nas 4 rodas com ABS + EBD</li><li>Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre</li><li>Ganchos de amarração de carga na caçamba</li><li>Ganchos dianteiros cromados para reboque / Pretos na Night
Edition</li><li>Grade ativa do radiador</li><li>Head-up display (projeção de informações no para-brisa)</li><li>Iluminação ambiente em LED</li><li>Insertos convexos nos espelhos retrovisores exteriores</li><li>Inversor de 400W</li><li>Janela traseira com comando elétrico</li><li>Janelas dianteiras acústicas</li><li>Keyless Entry’n Go e partida remota com chave presencial e
cartão NFC</li><li>Lanternas escurecidas na Night Edition</li><li>Limitador de marchas</li><li>Limpadores do para-brisa com intermitência</li><li>Luz de alerta de abertura da tampa traseira</li><li>Luzes de leitura em LED</li><li>Luzes de neblina em LED</li><li>Maçaneta da tampa traseira com iluminação LED</li><li>Maçanetas externas na cor do veículo / Pretas na Night
Edition</li><li>Moldura das caixas de roda na cor do veículo</li><li>Motor Hurricane 6 3.0L Biturbo</li><li>Navegação embarcada</li><li>Painéis de porta parcialmente revestidos em couro</li><li>Painel de instrumentos Full TFT de 12.3"</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro cromados / Na cor do
veículo na Night Edition</li><li>Para-sóis motorista e passageiro com espelho e iluminação</li><li>Pedais com ajustes elétricos</li><li>Piloto automático adaptativo com Stop &amp; GO</li><li>Plataforma de serviços conectados Ram Connect</li><li>Pneus 275/55 R20 Nexen / 285/45 R22XL Pirelli na Night
Edition</li><li>Porta-copos em espuma nos painéis de porta</li><li>Porta-luvas iluminado com chave</li><li>Porta-objetos sob o assento da segunda fileira de bancos</li><li>Porta-revista nos bancos dianteiros</li><li>RAM e grade dianteira cromados / Pretos na Night Edition</li><li>Reconhecimento de sinalização em via para limite de
velocidade</li><li>Retrovisores cromados / Pretos na Night Edition</li><li>Revestimento interno das caixas de roda dianteira e traseira</li><li>Rodas de liga leve de 20x9.0 diamantadas / 22x9.0 pretas na
Night Edition</li><li>Rotary shifter para seleção de marcha</li><li>Saídas de ar frontal e traseira</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema de áudio premium Harman Kardon® com 19 alto-falantes
com subwoofer de 10”</li><li>Sistema de câmera 360°</li><li>Sistema de cancelamento de ruídos ativo</li><li>Sistema de fixação para assento infantil</li><li>Sistema de multimídia Uconnect de 14.5" com tela
sensível ao toque, Apple CarPlay e Android Auto com conexão sem fio</li><li>Sobretapetes frontal e traseiro</li><li>Spoiler aerodinâmico dianteiro ativo</li><li>Suspensão a ar Active-Level com 5 modos: Entry/Exit, Aero
Mode, Normal Ride, Off Road 1 e Off Road 2</li><li>Tampa traseira com abertura e fechamento elétrico</li><li>Terceira luz de freio em LED</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Tomada de 12V na parte superior do painel de instrumentos</li><li>Tomadas de 115V no interior do console central, para 2ª
fileira de bancos e no compartimento Rambox®</li><li>Tomadas elétricas para reboque de 04 e 07 polos</li><li>Transmissão automática de 8 velocidades</li><li>Vidros dianteiros elétricos com função 01 toque (sobe e
desce)</li><li>Volante revestido em couro e com aquecimento</li></ul>


















































































































É isso pessoal, me despeço por aqui, curiosa em saber o que
os clientes acharão do novo motor. O spoiler que tive é que não teremos
pré-venda, e já tem lista de espera pela picape.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova RAM 1500 quer revolucionar o mercado de picapes grandes (de novo)

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV de entrada da marca japonesa tem posicionamento estratégico para competir em dois segmentos 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).Ao olhar para esses valores, a Honda posicionou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-e-rival-de-vw-tera-com-dna-de-city-e-mais-espaco-que-hr-v/9720" target="_blank">o SUV acima do City e abaixo do HR-V</a>. Além disso, com o porte do WR-V e preços, o SUV consegue ser ao mesmo tempo uma opção frente as versões de topo de modelos como Tera, Pulse, Kait e Kardian, além de ter dimensões e lista de equipamentos para brigar nos SUVs mais caros como Toyota Yaris Cross e T-Cross, por exemplo. Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-qual-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca-japonesa/9584" target="_blank">Honda WR-V: qual o consumo do SUV mais barato da marca japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-estreia-novidade-importante-que-outros-carros-da-marca-receberao/9826" target="_blank">Honda WR-V estreia novidade importante que outros carros da marca receberão</a></li></ul>Só por isso, o WR-V já tem um trunfo que poucos SUVs podem se dar ao luxo de oferecer. E não é só nesse aspecto que o SUV da Honda se destaca, já que recebeu um acerto voltado especificamente para o Brasil. <h2>Calibração made in Brasil</h2>Usando a mesma plataforma do City, o compacto é fabricado em Itirapina (SP) e teve forte interferência da engenharia brasileira no seu arranjo. “Segundo fator é que também tem a ver com rodagem é a suspensão. Porque todo ajuste de suspensão foi feito no Brasil pela engenharia da Honda. Então, ele (ajuste) está para o gosto de rodagem do público brasileiro “, como explicou o gerente de Marketing e Relações Públicas da Honda, Ariel Mógor.Sem surpresas, a marca optou por equipar o sistema de suspensão com o McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632949076/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Em teoria, é mesmo sistema do irmão HR-V, mas na prática o ajuste foi feito para deixar o amortecimento mais macio que o SUV cupê. No WR-V, o foco foi na tocada urbana para filtrar as imperfeições no asfalto brasileiro. Enquanto o HR-V entrega uma rigidez maior com prioridade para rodagem na estrada. “É um vão livre bem alto e maior do que nas demais regiões (outros países) porque a gente passa por mais obstáculos aqui, muita lombada alta e etc, né”, completa o executivo.Tudo isso foi percebido pela Mobiauto durante a rodagem com o WR-V. Apesar do isolamento acústico inferior ao HR-V, o modelo compacto absorve o que precisa e não passa a vibração para o volante.Nas curvas, o motorista não terá a capacidade de segurar mais a carroceria como o HR-V. No entanto, a resposta da direção chega de forma mais esperta e permite que o motorista contorne a via sem precisar recorrer ao freio.<h2>Segurança</h2>Desde a versão de entrada EX, o WR-V já oferece o pacote completo do Honda Sensing. Sendo assim, o motorista já conta com o ACC para manter uma distância segura do veículo da frente. Frenagem automática de emergência, ajuste na direção ao detectar saída de faixa e comutação automática do farol alto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632952781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V ADAS" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Esse último item ajuda muito ao pegar a estrada durante a noite. O farol alto é acionado automaticamente ao detectar pouca iluminação da via e é desligado ao identificar um veículo próximo, seja na mesma direção ou sentido oposto.<h2>Conforto e espaço</h2>Falaremos do motorista mais adiante. Agora, a vida a bordo do WR-V é superior em termos de acomodação. São 2,65 metros de entre-eixos, que bem distribuídos, garantem o melhor espaço interno que estão na mesma faixa de preço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V banco" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Saídas de ar-condicionado para segunda fileira de série e bancos de couro na versão EXL entregam o conforto na medida para o segmento. Algo que rivais como Toyota Yaris Cross e T-Cross nessa faixa de preço ficam devendo.O que mais se aproxima é o Nissan Kait com 2,62 m de entre-eixos. Ainda assim, o WR-V é mais completo e com porta-malas de 458 litros, maior que a maioria do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632953070/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V espaço interno" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O WR-V poderia ter chegado já com freio de estacionamento eletrônico e função auto-hold. Um SUV que presa pelo trajeto urbano poderia facilitar a vida do motorista com a função do brake hold, que alivia o pé do pedal do freio quando o pé está parado sem deixar o carro se movimentar no trânsito.<h2>Tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V Cabine" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A central multimídia de 10 polegadas do WR-V poderia entregar mais. A conexão sem fio nem sempre funciona como deve. O pareamento com Apple CarPlay e Android Auto é um pouco mais difícil do que deveria. Além disso, depois de ligar o carro, a tela não apresenta o espelhamento com o celular no primeiro momento, é preciso mexer na central<h2>Motorização</h2>Como nas versões aspiradas do HR-V e todas do City, o WR-V recebe o motor 1.5 aspirado de até 128 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT de marchas simuladas.Esse conjunto entrega um desempenho progressivo e bons números de consumo. Em nosso teste, o WR-V fez atingiu uma média de 10,5 km/l rodando 351 km com gasolina em ciclo misto, onde a maior parte do trajeto, cerca de 250 km, foi de cidade.É preciso de adaptar ao que propõe o WR-V. Caso você seja o motorista que procura por respostas mais ágeis e com torque, o melhor é buscar pelos SUVs com motor 1.0 turbo. No SUV da Honda, a entrega vem, mas de forma gradual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632948333/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V motor" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ao tentar uma aceleração mais brusca, o som do motor trabalhando vai invadir forte a cabine e mostrar como o compacto parece estar sofrendo. Em parte, isso é culpa do CVT que costuma dar uma segurada na saída. Em contrapartida, a condução é mais suave, sem tranco algum.O aspirado sobe o som e entrega o que o motorista pede, mesmo com mais ocupantes. Claro, a proposta do WR-V é entregar conforto, versatilidade e bons números de consumo de combustível. E nisso, o custo-benefício aparece no primeiro momento.<h2>Honda WR-V é o melhor SUV compacto do Brasil?</h2>Digamos que o teto de gasto para comprar um SUV compacto seja de R$ 160.000. Difícil não considerar o WR-V, ainda mais quando o assunto é conforto, porta-malas, espaço interno e consumo de combustível. A balança entre desempenho e um consumo de combustível melhor fica para os modelos com motor turbo, não tem jeito. Porém, o WR-V compensa pelo preço e o que oferece, é o SUV que consegue fazer frente à concorrência e entregar um pacote mais pronto, além de uma mecânica já conhecida com uma marca valorizada no segmento de revenda de usados. Duas coisas têm acontecido com frequência, a alta da gasolina e do preço dos carros que tem vendido bem. O Honda WR-V não escapa dessa tendência, ainda que não tenha superado o HR-V em vendas no primeiro trimestre de 2026, o SUV compacto já recebeu reajuste, agora oferecido por R$ 149.000 (EX) e R$ 154.000 (EXL).

Novo Honda WR-V é o melhor SUV compacto vendido no Brasil?

Modelo será rival de Jeep Commander, já tem lugar para ser fabricado e mais de 37 polegadas em telas

A Caoa Changan é mais um caso de operação sino-brasileira no nosso mercado, a marca chinesa seguiu a linha da Chery por aqui, e juntou forças com a Caoa para arrecadar bons números de vendas. O primeiro modelo de volume da marca com direito a produção nacional foi o Uni-T, mas esse não será o único.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">A Mobiauto já informou em outro artigo que a marca planeja trazer mais dois SUVs para o nosso mercado,</a> e ambos seguirão a receita do Uni-T, ou seja, fabricação nacional em Anápolis (GO). Um deles é o CS75.Na China, o utilitário consegue emplacar mais de 10.000 unidades mensais, mas como é o modelo?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li></ul>O SUV tem 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Com essas dimensões é esperado que o CS75 seja concorrente de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8.Importante comentar que apesar dos futuros rivais terem versões de sete lugares, o Changan CS75 tem opção apenas para cinco ocupantes.Na dianteira, o CS75 tem uma grade ampla em formato de trapézio. Os faróis são de LED, e chamam a atenção graças ao seu arranjo formado por quatro linhas horizontais na vertical. Além disso, o logo tem função luminosa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632904933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan CS75 traseira" alt="Divulgação/Changan">Já na traseira, o SUV segue o figurino dos modelos chineses. As lanternas de LED têm design estreito, e são interligadas por uma barra luminosa. O modelo recebe também um pequeno aerofólio sobre o vídro traseiro. No interior, um dos maiores destaques do SUV está na tecnologia. Ele é equipado com três telas, que somam 37 polegadas no painel, além disso, o modelo é minimalista, com poucos botões e materiais sensíveis ao toque.Ainda falando sobre tecnologia, o Caoa Changan é equipado com sistema aposta em assistência de direção semiautônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e da presença de câmeras nos retrovisores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632906668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Cao Changan CS75 interior" alt="Divulgação/Changan">Sobre sua motorização, o modelo é equipado na China com motor 1.5 turbo. Graças a isso, a expectativa é que o SUV utilize o mesmo propulsor encontrado no Uni-T vendido por aqui, estamos falando do também motor 1.5 turbo, só que flex e que garante 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque.O mistério cai sobre a transmissão do modelo. Enquanto o Uni-T fabricado aqui é vendido com câmbio automatizado de sete marchas, no país asiático, o CS75 é comercializado com um câmbio automático de oito marchas. A expectativa é que o Caoa Changa CS75 seja lançado no Brasil acima dos R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil

Parceria sino-brasileiro tem rendido bons frutos com a Chery e, por isso, abriu caminho para novas marcas

Flagras e segredos

O divórcio com a Hyundai fez bem ao Grupo Caoa. Além de representar a Chery e trazer recentemente a Changan (e a Avatr) ao Brasil, o grupo brasileiro prepara uma nova investida chinesa: a iCar. Mas esqueça aquele subcompacto elétrico de duas portas e 61 cv que já foi vendido por aqui entre 2022 e 2023. Há dois anos, a iCar foi alçada pelo Grupo Chery a submarca e aposta em SUVs elétricos com visual bem quadradão. E é justamente o caso dos dois modelos que podem ser os primeiros a desembarcar por aqui. Eles atendem pelo nome de V23 e 03.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-03-tem-porte-de-jeep-compass-faz-quase-60-km-l-e-custa-r-118-mil/5983" target="_blank">Chery iCAR 03 tem porte de Jeep Compass, faz quase 60 km/l e custa R$ 118 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-icar-v23-e-copia-eletrica-do-mercedes-classe-g-com-autonomia-de-501-km/7205" target="_blank">Chery iCar V23 é cópia elétrica do Mercedes Classe G com autonomia de 501 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-tem-truque-de-mercedes-para-impressionar-no-interior/6456" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro tem truque de Mercedes para impressionar no interior</a></li></ul>Se a nomenclatura alfanumérica não inspira muita personalidade, o design sim. O V23 é uma espécie de mistura de Toyota FJ Cruiser antigo e Mercedes-Benz Classe G que foram batidos no liquidificador. A traseira lembra o carro alemão, com as lanternas pequenas bem na parte inferior e dianteira, o japonês, com a grade destacada do para-choque e com os faróis redondos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440692614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Icar23 traseira">O SUV tem porte mais compacto, com 4,22 de comprimento - igual do VW T-Cross, por exemplo. Já o entre-eixos é de médio: 2,73 m. O V23 tem configurações só com motor traseiro ou com dois motores. A potência vai de 136 cv até poderosos 455 cv e mais de 50 kgfm da versão V23S. Já a maior bateria tem capacidade de 81,7 kWh. Os números para o fora de estrada são bem interessantes: 43º de ângulo de entrada e 41º, de saída, além de 21 cm de vão livre do solo. Dentro, destaque para as duas telas digitais; de 8,8 do cluster e de 15,4 da central multimídia com resolução 2,5K.<h2>03 e vários nomes</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632901861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Icar 03 frente" alt="Divulgação/Icar">O 03, vendido também com a alcunha de Chery Fulwin X3 ou Jaecoo 6 (a Omoda Jaecoo também faz parte do conglomerado), tem visual poligonal e um conjunto óptico que mistura elementos horizontais e verticais nas extremidades. Atrás, as lanternas verticalizadas e a tampa do porta-malas com abertura lateral (igual a Ford EcoSport e Suzuki Jimny) dão o tom.O 03 é um SUV médio-compacto: tem 4,40 metros de comprimento e 2,71 m de entre-eixos - do porte do Jeep Compass, mas com 7 cm a mais de distância entre os eixos. Tem versões com dois motores e até a faixa dos 430 cv na China. Já a bateria é de quase 70 kWh e a autonomia na medição chinesa beira os 500 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374286203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Icar" width="300px" title="Chery Icar 03 painel">Vale ressaltar que são quase duas toneladas de peso nas opções com dois motores e tração integral. O aspecto off-road também aparece nos ângulos de entrada e saída: 26º e 21º, respectivamente.

Exclusivo: Depois de Chery e Changan, Caoa trará submarca iCar ao Brasil

Empresa chinesa afirmou que energia produzida através do gás carbônico ajudará os carros elétricos

As marcas seguem com a alta busca por energia limpa e tecnologias sustentáveis para o meio ambiente, a maior prova foi a expansão de veículos eletrificados nos últimos anos, seja no Brasil ou no cenário mundial. Agora, durante o China Smart Eletric Vehicle Development Forum de 2026, o presidente da Geely, Li Shufu, afirmou que a nova aposta poderá ser o metanol em vez das baterias de lítio.No funcionamento desse novo sistema, em vez da recarga acontecer através de uma conexão na tomada que leva energia para a bateria de lítio, você abastece o tanque com metanol líquido (assim como nos carros a combustão ou híbridos), e dentro do veículo há o sistema que consome esse metanol, transformando-o em energia elétrica para tracionar as rodas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li></ul>O principal ponto abordado por Shufu para esse novo sistema está no peso do veículo, segundo o executivo, o veículo elétrico movido a metanol chega a pesar metade de um carro elétrico convencional com a mesma capacidade.Consequentemente, um carro mais leve gasta bem menos energia para se mover do que um carro pesado.Vale ressaltar que a produção desse e-metanol é feita de forma limpa. O sistema desenvolvido pela Geely e governo chinês é chamado de "Sol Líquido" (Liquid Sunshine). A tecnologia utiliza a energia solar e eólica para capturar o gás carbônico (CO2) já presente no ar, e o transforma em metanol líquido através de condições específicas de pressão, temperatura e facilitadores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632819162/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Galaxy Starshine 6 Methanol Hybrid traseira" alt="Reprodução/MIIT">Apesar desse grande anúncio ter acontecido somente agora, em fevereiro, a Geely já havia registrado no MIIT o Galaxy Starshine 6 Methanol Hybrid. Modelo que como o próprio nome já diz, pode ser abastecido com o sistema limpo.No entanto, no caso do sedan, a energia será utilizada para abastecer o motor 1.5. Enquanto a parte elétrica é abastecida pela bateria LFP (Fosfato de Ferro-Lítio) tradicional.<h2>E o metanol no Brasil?</h2>No Brasil, temos o etanol, extraído da cana-de-açúcar e que é um dos maiores diferenciais do nosso mercado em relação ao global. Por aqui o metanol é extremamente restrito, e a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) proíbe rigorosamente a venda de metanol como combustível automotivo em postos comuns.Entre os maiores riscos do metanol está na alta toxidade do combustível, não apenas se ingerido, mas também se inalado ou entre em contato com a pele. Além disso, a chama do metanol é praticamente invisível sob a luz do sol, em caso de vazamento ou acidente, o foco espalha-se sem que as pessoas consigam ver as chamas, o que dificulta por exemplo, o trabalho dos bombeiros.Mesmo assim, o metanol já foi utilizado no Brasil como combustível para os veículos. Isso aconteceu entre 1989 e 1990. Na época, diversos carros do nosso país saiam de fábrica apenas com alimentação a álcool (etanol), no entanto, o preço do açúcar subiu no mercado internacional, e as plantações brasileiras sofreram com uma forte seca. Dessa forma, para os usineiros, ficou muito mais lucrativo usar a cana para fazer açúcar e exportar do que produzir álcool para o mercado interno.Consequentemente, as bombas dos postos secaram, os brasileiros que haviam comprado carros a etanol simplesmente não tinham como ir trabalhar, viajar ou transportar mercadorias. Dessa forma, o governo federal criou uma receita de emergência, utilizando o metanol e chamada de MEG, composta por: <ul><li>60% de Etanol </li><li>33% de Metanol</li><li>7% de Gasolina</li></ul>A gasolina era adicionada puramente por mecanismo de segurança, já que seu cheiro avisava pessoas sobre vazamentos e em caso de incêndio, sua chama ficava amarela, permitindo controles e resgate. A venda do combustível MEG durou cerca de seis a oito meses, entre o final de 1989 e o primeiro semestre 1990.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil

Indo contra a maré, montadora chinesa pode seguir caminho diferente para o lançamento

A chegada da nova picape da BYD não é uma novidade para o mercado, mas a maneira como ela acontecerá pode ser diferente do que imaginávamos. Ao contrário da expectativa de que o modelo furaria a bolha com estreia global no Brasil, <a href="https://carnewschina.com/2026/04/12/byd-pickup-spotted-testing-in-china-as-factory-approval-signals-launch-prep/" target="_blank">um recente flagra demonstra que a montadora pode mudar os planos.</a>Depois de ser vista com frequência circulando com camuflagem pelas ruas brasileiras, a picape foi registrada novamente na China e dá indícios para mídia local de que ela deve chegar ao portifólio chinês no primeiro momento e posteriormente na América do Sul.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-lancado-com-consumo-de-ate-31-km-l/9570" target="_blank">Novo BYD Song Pro é lançado com consumo de até 31 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-byd-vale-a-pena-quem-comprou-responde/9051" target="_blank">Comprar um BYD vale a pena? Quem comprou responde</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-sera-hibrido-como-o-song-pro-no-brasil-e-chega-em-2026/9546" target="_blank">BYD Yuan Pro será híbrido como o Song Pro no Brasil e chega em 2026</a></li></ul>O modelo está confirmado para desembarcar por aqui ainda em 2026 e a expectativa é para o segundo semestre. Sendo assim, deve estrear em breve na China, possivelmente durante o Salão de Pequim que acontecerá entre 24 de abril e 03 de maio. <h2>Como será a nova picape da BYD</h2>Visando tirar o sossego da Fiat Toro, a BYD enxergou o potencial do segmento de picapes intermediárias e lançará um modelo baseado no seu SUV campeão de vendas em 2025, o Song Pro. Seguindo o padrão da linha Dynasty, o modelo terá elementos da “Dragon Face” na dianteira. Marcada por uma grade ampla e horizontal integrada aos faróis de LED afilados, que trazem a assinatura luminosa da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632771429/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Pro lateral" alt="Reprodução/Carsnewchina">Na traseira, a nova picape também se aproximará do visual que conhecemos no Song Pro e não deve seguir os passos da Shark. Acompanhando as tendencias de lanternas interligadas. No interior, sua principal inspiração será o Song Plus. Equipado com a central multimídia 15,6 polegadas e não a de 12,8 polegadas do Song Pro. O mesmo deve acontecer com outros detalhes no acabamento interno. E esses elementos devem ser comuns não apenas a picape que será comercializada no mercado chinês, como também à que desembarcará no Brasil. O que deve mudar são as especificações mecânicas.Por aqui, as expectativas são de compartilhamento de motorização com o Song Pro. Ou seja, espera-se o conjunto 1.5 aspirado híbrido plug-in de 235 cv de potência combinada e autonomia de até 1.100 quilômetros segundo o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632772622/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Song Pro traseira" alt="Reprodução/Carsnewchina">E ainda existe a possibilidade de a nova picape seguir os passos do SUV e também ganhar fabricação nacional em Camaçari (BA) acompanhada do motor a combustão calibrado para receber etanol e gasolina. No mais, tanto o projeto para China quanto para Brasil será equipados com suspensão traseira Multilink. Conjunto também utilizado na atual campeã de vendas no segmento Brasil, a Fiat Toro. O sistema independente oferece mais conforto, mas também cobra um preço mais alto na hora da manutenção. Mas vale lembrar, que a calibração provavelmente terá ajustes locais para se adpatar ao mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9TXofpng48?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova picape da BYD com porte de Fiat Toro já está pronta para ser lançada

Nova geração é a resposta que a Volkswagen precisava contra marcas orientais

A Volkswagen surpreendeu ao apresentar um Tiguan de 272 cv de potência. Mas, mais do que isso, o carro surpreende pela dinâmica de condução, lista de equipamentos e tudo mais que tem a oferecer. Mesmo tendo cinco lugares e não mais sete, como na geração anterior e versão All Space, mostrou força contra BYD Song Plus, GWM Haval H6 e Jeep Compass BlackHawk.Foi em 2009 que o VW Tiguan chegou ao Brasil pela primeira vez, ainda em sua primeira geração. Oito anos depois, ele ganhou novos ares com a geração dois que tinha sete lugares, e ficou conhecida com AllSpace. Naquele momento, o motor EA888 que já equipada a primeira geração desde o nascimento passava a render 220 cv de potência e ele ainda tinha opções mais mansas com o propulsor 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm - mesmo 1.4 turbo de T-Cross, Taos, Virtus e Nivus. Em 2024 ele até retornou ao nosso mercado, mas capado, com 186 cv, não fez o mesmo "barulho".[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-chines-ganha-novo-motor-1-5-turbo-para-fazer-mais-de-15-km-l/10634" target="_blank">VW Tiguan chinês ganha novo motor 1.5 turbo para fazer mais de 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-chega-ao-brasil-com-272-cv-para-ser-golf-gti-versao-suv/10538" target="_blank">Novo VW Tiguan chega ao Brasil com 272 cv para ser Golf GTI versão SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-anuncia-patrocinio-e-promete-carro-especial-em-ano-de-copa-do-mundo/10240" target="_blank">Volkswagen anuncia patrocínio e promete carro especial em ano de Copa do Mundo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais&nbsp;</a></li></ul>De todos os Tiguan vendidos no Brasil, nenhum marcou mais que o R-Line da segunda geração. Mecanicamente, ele era parecido com Golf GTi e Jetta GLi. Por muito tempo foi vendido como única versão do SUV, e ganhava o público justamente pelo espaço interno, sete assentos, desempenho (0 a 100 km/h em 6,8 seg) e dinâmica de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632681961/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R_Line para-choque" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A versão com mais de 200 cv de potência do SUV da Volkswagen saiu de linha em 2021, e a partir disso a clientela do modelo ficou órfã de um produto do tipo até a chegada do Jeep Compass BlackHawk em 2024, com 272 cv e 40,8 kgfm de torque - com 0 a 100 km/h de 6,3 segundos. No entanto, o modelo compacto-médio da marca americana não entrega acerto de direção tão preciso.O Tiguan retorna ao Brasil em sua terceira geração global, e usa a plataforma mais moderna da marca alemã: a MQB Evo. O motor é o mesmo EA888 que está em sua quinta evolução, calibrado para entregar 272 cv de potência à lá Audi Q5 atual, e 35,7 kgfm de torque. A grande mudança mecânica no caso está no câmbio que agora é automático de oito marchas e não mais automatizado de dupla embreagem. Em uma viagem de São Paulo à Atibaia, em ida e volta, pudemos testar o Tiguan. E você entenderá agora o motivo dele ser o melhor Volkswagen já vendido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632682042/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line traseira lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Diferente do que acontece na maioria dos artigos da internet brasileira, falaremos de dinâmica primeiro, e só depois de visual e acabamento.Confesso que esperava um Tiguan ágil, rápido e com bastante "chão". E o SUV superou as expectativas. Mais do que números de ficha técnica, motor e câmbio trabalham bem juntos, com respostas rápidas que garantem boa aceleração, ainda que não seja mais automotizado - e eu sei que você, leitor, pode ter receio de transmissões desse tipo, mas para uma "tocada" esportiva, é essencial.O câmbio AQ451 trabalha bem. O escalonamento das primeiras marchas é bom, e permite que o SUV tenha boa arrancada partindo da inércia e retomadas de velocidade rápidas, mesmo acima dos 100 km/h. Os modelos híbridos GWM Haval H6 e BYD Song Plus também conseguem entregar essa satisfação, mas "derrapam" em outro quesito. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632692113/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line roda" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Falo aqui sobre dinâmica. Os SUVs chineses mencionados são bons de acelerações, mas as suspensões calibradas para um melhor conforto, deixam um caminho livre para o Tiguan ser melhor em dirigibilidade. Com suspensão bem calibrada e tração integral sob demanda 4Motion, o SUV faz curva rápidas sem sustos, pende pouco a carroceria e não se ouve o cantar do pneu em qualquer alça de acesso nas estradas.O volante responde rápido e aponta bem a dianteira do veículo, o que passa maior segurança para quem está guiando. A elasticidade do motor, junto das trocas rápidas do câmbio, e o pedal do acelerador esperto - diferente dos produtos de entrada da própria VW - contribuem ainda mais para o principal pilar e vantagem do SUV contra os rivais. Sim, o Tiguan é o melhor para dirigir.Nesse contexto, ainda cabem as considerações sobre o sistema ADAS. São 12 assistentes de condução, no total. Os destaques são:<ul><li>Frenagem de emergência para pedestres (até 60 km/h) e veículos (até 80 km/h)</li><li>Emergency Assist: que faz o veículo parar em caráter de emergência caso motorista perca a consciência</li><li>Travel Assist</li><li>Lane Assist</li><li>Front Assist</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) - nível 2</li></ul>Com exceção da frenagem de emergência, todos os itens foram testados. Algo que agrada desde os veículos mais baratos da marca alemã é que o ADAS trabalha de forma sutil. Estamos falando dele ser pouco intrusivo, sem puxadas no volante ou barulhos e alertas excessivos. Mais agradável. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632686158/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line ADas" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Vale lembrar que o Tiguan ainda tem Park Assist, mas não foi testado. O SUV deve chegar à redação da Mobiauto nos próximos meses para passar por um novo teste, ainda mais completo. Além do assistente de estacionamento, será avaliado o consumo real do produto.Falando nele, segundo Inmetro, o Tiguan tem consumo de 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina. Veja os números dos rivais:<ul><li>BYD Song Plus Premium: 12,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada (gasolina).</li><li>GWM Haval H6 PHEV35: 12 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada (gasolina).</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632683582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line lanterna" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Dentro da cidade, o consumo do Tiguan pode ser ainda mais pessimista que do Inmetro, enquanto dos SUVs híbridos é melhor. Usando a bateria em boa parte do cenário citadino, sem muitas entradas do motor a combustão, o consumo é de encher os olhos para a dupla chinesa. Apenas na estrada é que ficam mais parelhos, e onde o Tiguan deve levar ainda mais vantagem por causa da capacidade volumétrica e elasticidade do EA888.<h2>Espaço e parte interna</h2>O espaço interno é agradável. Mas a dupla chinesa oferece mais espaço para quem vai na segunda fileira de bancos, seja para as pernas ou ombros. Peca pelo porta-malas de 423 litros de capacidade, que considero pouco para um SUV familiar que deve pegar estrada. Um Nissan Kait tem 432 litros. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632686512/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mas voltando a falar de parte interna, o Tiguan oferece para os passageiros de trás um bom acabamento interno, suporte de ancoragem Isofix para os dois assentos, saídas de ar-condicionado, portas USB do tipo C e tela de controle de temperatura do ar.Para o condutor, o seletor de marchas saiu do console central e está na coluna de direção ao lado direito. O volante segue multifuncional, tendo comandos das assistências de condução, multimídia e painel de instrumentos. Este último tem 10,25 polegadas, mantém a personalização do Active Info Display, mas o novo layout artístico interno dá um cara mais tecnológica ao carro.Sem o câmbio no console central, a cabine ficou mais limpa. Tem um botão seletor com atalhos para modo de condução, freio de estacionamento eletrônico, porta-objetos e apoio de braço.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632684836/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Mais acima, a multimídia é de 15 polegadas. É a primeira vez que a Volkswagen venderá um veículo com essa tela em série. ID.Buzz e ID.4, alugáveis têm o item, e o litamidíssimo Golf GTi também carrega a peça. Mas só o Tiguan terá isso em acesso mais fácil. Ela é intuitiva como a VW Play, tem comandos de ar-condicionado inseridos, assistente de voz IDA, conexão de celulares sem fio, e ainda é possível configurar assistências de condução e segurança do veículo. Para fechar, os bancos têm ajustes elétricos, e do motorista, memória - ele faz massagem também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632687292/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line console central" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">O nível de acabamento é sofisticado. O Tiguan sempre foi exemplo dentro da marca quando o assunto é revestimento, mas desta vez se descolou ainda mais dos produtos da VW e se aproximou mais dos veículos da Audi nesse critério. Além de peças com acabamento macio ao toque, ele entrega peças bem encaixadas, que não vibram, bem estalam com torções do monobloco. E isso ainda contribui para uma experiência acústica mais apurada, deixando apenas a rolagem dos pneus afetar a cabine.<h2>Visual</h2>O Tiguan carrega a nova linha de design da Volkswagen no mundo. Conhecida desde a década de 1980 no Brasil por causa de seu Family face, a marca teve no SUV médio um dos primeiros produtos com as novas linhas. No Brasil, Tera e Taos estão alinhados com o novo design, enquanto Nivus e T-Cross foram adaptados para se aproximar do utilitário mais caro da VW à venda no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632687787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan R-Line dianteira" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A frente é composta por uma tomada de ar generosa, sistema de iluminação com LED matricial, IQ.Light, com interligação via fita de LED. O emblema também é iluminado.Na traseira, a proposta se repete. Mas a lanterna tem formato diferente, que matemáticos que gostam de trigonometria podem se esbaldar. O teto solar panorâmico e elétrico compõe o corpo, junto das rodas de 19 polegadas.<h2>Por que ele é o melhor carro já vendido pela VW no Brasil?</h2>Sei que os mais entusiastas vão lembrar de Golf, Passat, CC, Touareg e o antigo Tiguan. Mas a nova geração do SUV entrega refino de revestimento que o faz subir de patamar, além de um refino técnico para dirigibilidade que é difícil encontrar em um produto dessa faixa de preço. Juntando dinâmica de condução, plataforma evoluída, motor potente, tecnologia e o tão sonhado acabamento requintado, que é alvo de críticas, o produto se torna rival de modelos híbridos sem ter bateria, eleva o patamar da marca e mostra força no segmento. Em versão única R-Line, o Tiguan é vendido por R$ 299.990 e chegará às lojas em maio.

Teste: Novo VW Tiguan tem coração de Audi e quer desafiar chineses

Segmento registrou alta de 22,8% em relação a fevereiro; Volkswagen Gol segue firme na liderança

O Volkswagen Gol se manteve na liderança do mercado de carros usados em março, com 67.761 unidades negociadas, segundo a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). O Chevrolet Onix foi o segundo colocado, com 42.547 unidades vendidas, seguido pelo Hyundai HB20, que fechou o pódio do mês passado com 41.464 registros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-marco-de-2026/10594" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de março de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li></ul>Os Fiat Palio e Uno, nas quarta e quinta posições, fecharam março com mais de 35 mil unidades comercializadas, cada um. O Toyota Corolla, na exta colocação do ranking geral, foi o sedan médio usado mais negociado (27.061 transações).A Fiat Strada (40.491 registros), assegurou a liderança dos comerciais leves usados, à frente de Volkswagen Saveiro (23.779 unidades) e Toyota Hilux (19.057 unidades), fechando o pódio da categoria.<h2>Mercado de usados terminou março em alta</h2>O mercado de veículos usados e seminovos registrou 1.674.346 unidades comercializadas em março, uma expressiva alta de 22,8% em relação a fevereiro, segundo a Fenauto.Na comparação com março de 2025, que teve menos dias úteis por causa do feriado de Carnaval, o incremento foi de 21,5%. De acordo com a entidade que representa os lojistas independentes, cerca de 76.107 veículos usados foram negociados por dia útil no último mês.Os carros usados mais vendidos em março de 2026<ol><li>Volkswagen Gol – 67.761 unidades</li><li>Chevrolet Onix – 42.547</li><li>Hyundai HB20 – 41.464</li><li>Fiat Palio – 35.809 </li><li>Fiat Uno – 35.427</li><li>Toyota Corolla – 27.061</li><li>Ford Ka – 26.021</li><li>Ford Fiesta – 24.138</li><li>Chevrolet Celta – 22.963</li><li>Volkswagen Polo – 22.733</li></ol>Os comerciais leves mais vendidos em março de 2026<ol><li>Fiat Strada – 40.491 unidades</li><li>Volkswagen Saveiro – 23.779</li><li>Toyota Hilux – 19.057</li><li>Chevrolet S10 – 18.110</li><li>Fiat Toro – 17.014</li><li>Ford Ranger – 9.787</li><li>Chevrolet Montana – 9.141</li><li>Fiat Fiorino – 7.898</li><li>Mitsubishi L200 – 5.688</li><li>Volkswagen Amarok – 5.332</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hR3AMQsTr4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercado de usados termina março em alta; veja os mais vendidos

SUV mais vendido do Brasil já se posiciona entre os 10 combustão mais econômicos da categoria, mas poderia ficar melhor

Desde que surgiram os primeiros flagras do Volkswagen Taigun na Índia, muito se especulou sobre como o visual do SUV impactaria no design do Volkswagen T-Cross brasileiro, ainda mais considerando que ambos são basicamente irmãos. O ponto é que, entre as atualizações, o T-Cross asiático trouxe um motor conhecido em algumas versões, mas com um detalhe que, caso chegasse ao Brasil, poderia fazer com que seus números de consumo ficassem ainda melhores.[componente-buscar-veiculos]&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank" _msttexthash="2151058" _msthash="1264">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-t-cross-indiano-o-que-queriamos-dele-no-suv-brasileiro/10641" target="_blank" _msttexthash="2262091" _msthash="1299">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-comeca-ser-produzido-na-india-com-detalhe-de-golf-gti/10626" target="_blank" _msttexthash="2711644" _msthash="1328">Novo VW T-Cross começa ser produzido na Índia com detalhe de Golf GTI</a> </li></ul>Antes de mais nada, é bom ressaltar: o consumo do T-Cross não é ruim. Hoje, inclusive, ele aparece entre os 10 SUVs mais econômicos do Brasil, mas fica atrás de rivais como Honda HR-V e Toyota Yaris Cross. Mas qual o truque? Vamos começar pelo motor, que lá é o 1.0 turbo de 115 cv de potência e 18,1 kgfm de torque. Aqui no Brasil, temos o mesmo conjunto, mas calibrado para entregar 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A principal mudança está no câmbio: o T-Cross indiano tem acoplado ao conjunto motriz um automático de oito marchas, enquanto o brasileiro utiliza um de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632161155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">É justamente essa diferença de duas marchas que impacta no consumo. Com marchas mais próximas, o câmbio de oito velocidades evita que a rotação caia excessivamente entre as trocas, mantendo o 1.0 TSI sempre na sua faixa ideal de eficiência. Já na estrada, a oitava marcha atua como um "descanso" para o motor, permitindo manter velocidade com giro mais baixo. Isso, segundo a própria Volkswagen no lançamento do Taigun, resultou em uma melhora de eficiência de 5,8% em comparação com o câmbio de seis marchas. Não à toa, o antigo Taigun registrava consumo na casa dos 18 km/l, enquanto o novo passa da média dos 19 km/l, isso segundo o padrão ARAI (Automotive Research Association of India). Considerando o portfólio atual da Volkswagen no Brasil, o Volkswagen Taos foi o escolhido para estrear o câmbio automático de oito marchas, acoplado ao motor 1.4 TSI de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2026-chegara-as-lojas-em-outubro-com-novidades-importantes/9344" target="_blank">O próprio Taos, na geração anterior, utilizava o automático de seis marchas e, com a atualização para oito, ficou mais econômico, mesmo com mudanças pontuais. </a>Antes, fazia, com gasolina, 11,1 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada. Agora, mantém 11,1 km/l na cidade, mas subiu para 13,3 km/l na estrada. Com etanol, o antigo Taos registrava 7,6 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada, enquanto o novo passou para 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="1429">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross indiano tem solução para ser mais econômico esperada no Brasil

SUV compacto é aposta da Chevrolet para concorrer com VW Nivus e Fiat Fastback

O Chevrolet Sonic é o grande lançamento da marca em 2026. E está prestes a acontecer, mas antes do SUV dar as caras, seu visual vazou. Isso porque o modelo foi flagrado durante a gravação justamente das imagens de lançamento, tanto de vídeo quanto de foto.Sem nenhuma camuflagem, o Sonic flagrado roda com o que parece ser a sua versão de topo. Rodas de liga leve escurecidas, raque de teto e a cor selecionada indicam isso.[componente-buscar-veiculos}Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-pode-por-fim-a-reclamacao-antiga-dos-donos-de-onix/10665" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic pode pôr fim à reclamação antiga dos donos de Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-por-que-ser-maior-que-o-onix-nao-melhorara-espaco-interno/10636" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-chevrolet-sonic-herdara-do-onix-e-tracker/10524" target="_blank">O que Chevrolet Sonic herdará do Onix e Tracker?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-tem-data-definida-para-chegar-contra-vw-tera-e-pulse/10283" target="_blank">Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse</a></li></ul>Ainda não se sabe o número de versões, mas já é fato que o Sonic vai ter sob o capô o motor 1.0 da Chevrolet. A única dúvida é se a versão turbo com até 115 cv e 16,8 kgfm de torque vai equipar todas as versões ou se haverá opção do 1.0 aspirado de até 82 cv com câmbio manual de seis marchas como no Onix.Por falar no hatch, o Sonic vai compartilhar a plataforma GEM, que o Tracker também usa. A Chevrolet também revelou que o SUV terá 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632526984/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">Quanto ao seu visual, o Sonic segue a linha adotada pela marca que estreou com a Montana. A parte frontal é marcada por uma grade menor que as luzes de posição diurna enquanto farol também de LED com projetor está mais abaixo.Na traseira, o visual remete ao Equinox EV, principalmente o desenho interno de luzes da peça. A caída cupê pode trazer algum ganho de porta-malas para o SUV em relação ao Onix com 303 litros, já que os rivais Nivus e Fastback possuem 415 l e 516 l, respectivamente.No interior, podemos esperar boa parte do que o Onix já oferece, inclusive com painel digital e a central multimídia integrados, que estrearam na última atualização da Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632528469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Sonic frente lateral" alt="Reprodução/Revistafullpower">O grande ganho do Sonic em relação aos Onix deve ocorrer mesmo na lista de assistentes de segurança e condução. No entanto, como o novo SUV ficará posicionado abaixo do Tracker em termos de preço, a Chevrolet vai dosar a medida nos itens de série para não canibalizar o irmão maior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Jackeline Ferreira

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