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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora japonesa está testando o SUV que já tem data prevista ser lançado

Flagras e segredos

A Honda se prepara para lançar a atualização do Honda City,
ainda nesse mês de outubro. Outro lançamento da montadora japonesa já está no
horizonte: Honda WR-V. O compacto será o novo SUV de entrada da fabricante no
Brasil e está sendo testado pelas vias do Brasil.
Conforme apuração da Mobiauto, o novo WR-V será equipado com
painel de instrumentos que já vemos no atual Honda City e HR-V, ou seja,
parcialmente digital. Outra grande novidade é a central multimídia de 10,23
polegadas, maior que a central de 8 polegadas de Honda HR-V e City.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210196" width="250px">
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Apesar do visual parecer de um painel digital, o velocímetro
do lado direito é analógico, enquanto do lado esquerdo as informações são
exibidas em uma tela digital.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210236" width="250px">
Além do tamanho da central multimídia, a expectativa é uma
mudança de posicionamento também. Em vez da tela ficar embutida no painel, o
novo WR-V pode ter uma multimídia flutuante, assim como no seu irmão indiano
Honda Elevate.
<h2>O que esperar do Honda WR-V?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" width="250px">
O futuro SUV compacto da Honda chega para brigar no segmento
mais concorrido atualmente do mercado brasileiro. Em dimensões, o WR-V deve
chegar com as mesmas medidas do Elevate indiano. São 4.312 m de comprimento,
1.790 m de largura, 1.650 m de altura e 2.650 m de entre-eixos.
O conjunto mecânico que deve chegar no WR-V brasileiro é o
1.5 aspirado flex, com transmissão automática de sete marchas simuladas. Esse
conjunto oferta 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844282701.design-sem-nome-2024-03-07t174435.993.png" alt="" width="300px">
Posteriormente, o WR-V ainda pode chegar como SUV híbrido no
sistema e:HEV da Honda. Esse conjunto já equipa Honda Civic e Accord no Brasil.
O mesmo 1.5 aspirado é combinado com outros dois motores elétricos, um
propulsor e outro gerador de energia elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
A transmissão é substituída por um dos trens de força
elétrico, pois a usina é ligada diretamente no diferencial do veículo. O
conjunto híbrido ainda pode ser flex, o que pode trazer alguns cavalos de
potência a mais rodando com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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SUV compacto é modelo há mais tempo sem atualizações no segmento, mas aposta em racionalidade

SUV
compacto há mais tempo sem atualizações no mercado brasileiro, o Chevrolet
Tracker sem dúvidas ainda é um dos modelos mais importantes do segmento e um
dos carros mais vendidos do Brasil. Prova disso é que no acumulado do ano até o
momento o SUV é o 9º carro mais emplacado do país.
Baseado
na mesma plataforma do Onix, o Chevrolet Tracker agrada tanto pelo visual
quanto pelo bom desempenho do motor 1.2 turbo, que está disponível no Tracker
Premier - versão topo de linha do SUV, bem como na versão RS de apelo mais
esportivo. Agora vamos detalhar para você o que saber antes de comprar um,
indicando quais os pontos de destaque do utilitário e no que ele poderia ser
melhor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-shine-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6830" target="_blank">Citroën C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-do-brasil-na-faixa-dos-r-150-mil/6827" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil</a></li></ul>
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.2 turbo de
três cilindros da Chevrolet com 133 cv e 21,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático de 6
marchas
3)
Dimensões: 4.270 mm
comprimento, 2.570 mm entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393
litros de porta-malas, 44 litros do tanque de combustível, 1.271 kg de peso em
ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:
R$ 4.720
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
1.2</h3>
O
grande destaque do Chevrole Tracker Premier é o seu motor 1.2 turbo debaixo do
capô, já que é uma das suas versões que traz o propulsor maior, enquanto as
demais têm somente o 1.0 turbo da GM – que equipa Onix e Onix Plus. O 1.2 turbo
do Tracker topo de linha é o mesmo utilizado pela picape Montana e no Tracker
RS, que tem três cilindros e potência máxima de 133 cv e torque de até 21,4
kgfm. Essa usina garante bastante agilidade ao SUV, com arrancadas boas em
saídas de semáforo e boas retomadas na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182014" width="250px">
Sua
vantagem perante a todas as outras configurações do Tracker 1.0 turbo é que o
motor 1.2 turbo sente menos o peso quando está carregado, principalmente no uso
em rodovias, que demanda mais retomadas e ultrapassagens. O torque máximo
aparece já em 2.000 rpm, o que deixa o utilitário sempre “aceso” em boa parte
do uso cotidiano. 
<h3>Câmbio
</h3>Outro
ponto interessante do Tracker Premier 1.2 turbo é o seu câmbio automático de
seis marchas, o tradicional com conversor de torque. Estamos diante da mesma
transmissão GF6 utilizada pelas variantes 1.0 turbo, mas no Tracker mais caro
esse câmbio parece conversar melhor com o 1.2 turbo, não contando com os
pequenos trancos presentes no motor menor. As passagens de marchas são suaves e
aproveitam bem a força do motor, que leva vantagem tanto em potência quanto em
torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182341" width="250px">
<h3>Consumo
</h3>O
consumo é também ponto positivo para o Tracker Premier que, assim como todas as
versões, traz uma plataforma leve (CSS Prime) que contribui muito para o baixo
consumo de combustível para um SUV compacto. Os números do Inmetro apontam
consumo de até 10,4 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada quando abastecido com
gasolina no tanque. Mas podemos dizer que as médias podem ser até menores
dependendo do relevo da sua cidade e do peso do seu pé no pedal da direita.
<h3>Espaço interno</h3>
Embora não traga a maior distância entre-eixos
entre os SUVs compacto, o Tracker capricha bem no espaço interno da cabine. São
2,57 metros de entre-eixos no SUV da GM, medida que o deixa atrás de VW T-Cross
(2,65 m) e Hyundai Creta (2,61 m), mas mesmo dessa forma ele traz uma boa
amplitude para a cabine. O espaço para as pernas e ombros é bastante generoso,
isso tanto para quem vai sentado na frente ou no assento traseiro. Só o túnel
central que poderia ser um pouco mais baixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421182835" width="250px">
<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Acabamento</h3>
Desde
que fez sua estreia na terceira geração em 2020, o Chevrolet Tracker nunca
encantou pelo acabamento, que praticamente traz o mesmo nível de materiais e
encaixes do Chevrolet Onix. A ressalva fica para a faixa que imita couro na
parte central do painel, que no caso dessa versão Premier traz um tom em azul
escuro – mesma tonalidade presente nos bancos que imitam couro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183211" width="250px">
<h3>ADAS</h3>
Posicionado
como versão topo de linha, o Tracker Premier deve muito quando o assunto são
equipamentos de assistência ao motorista, o famoso ADAS. Isso porque o SUV não
traz consigo o piloto automático adaptativo e nem de alerta de saída de faixa,
recurso já presentes em rivais como VW T-Cross, Honda HR-V e Hyundai Creta. O
SUV da GM aposta somente em dispositivos como alerta de colisão frontal e frenagem
automática de emergência em baixa de velocidade, bem como alerta de ponto cego.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183398" width="250px">
<h3>Preço</h3>
Com
preço tabelado em R$ 177.990, o Tracker Premier fica devendo principalmente em
equipamentos de série que estão disponíveis nos rivais, como o já citado ADAS
no parágrafo anterior. O SUV poderia contar com um preço mais competitivo,
assim compensaria a ausência de itens de assistência a condução e um acabamento
mais esmerado, tão requisitados no segmento hoje em dia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421183718" width="250px">

<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Carregador
sem fio</li><li>Sistema de
Estacionamento Automático</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção
integrada</li><li>Faróis
dianteiros tipo projetor em LED com luz auxiliar para manobras</li><li>Friso
cromado dos vidros laterais</li><li>Lanterna
em LED / Maçanetas internas cromadas</li><li>Monitoramento
de pressão de pneus</li><li>Rack
de teto na cor prata</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Sensor
de Chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro, lateral e traseiro</li><li>Teto
solar elétrico panorâmico</li><li>6
Airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Alerta
de Colisão Frontal </li><li>Frenagem
automática de emergência em baixa velocidade</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Assistente
de partida em aclive</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível</li><li>Bluetooth
para até 2 celulares simultaneamente</li><li>Câmera
de ré</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 8"</li><li>Apple
CarPlay e Android Auto</li><li>Coluna
de direção com regulagem em altura e profundidade </li><li>Computador
de bordo </li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro com comandos no volante</li><li>Controle
de estabilidade e tração</li><li>Controles
de rádio e do celular no volante</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave</li><li>Partida
sem chave </li><li>Entrada
USB dupla para o banco traseiro</li><li>Grade
frontal com detalhes cromados</li><li>Luz
de condução diurna</li><li>OnStar</li><li>Painel
de Instrumentos TFT Colorido</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Roda
de liga leve aro 17" com design exclusivo Premier</li><li>Sensor
Crepuscular</li><li>Sistema
de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix") e ("Top
Tether")</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD"</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Vidro
elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento
e fechamento/abertura automática pela chave</li><li>Volante
esportivo com revestimento premium</li><li>Conexão
Wi-Fi</li></ul>















































<h2>Chevrolet
Tracker Premier 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.2,
dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex, injeção
indireta multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão e
escape

Taxa de
compressão: 10,5:1Potência:
132/133 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:
19,4/21,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência: 9,53 kg/cv
Peso/torque: 59,4 kg/kgfm
Câmbio: automático, 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos (E)
Velocidade máxima: 185 km/h
Consumo Inmetro:
Urbano: 10,4 km/l (gasolina) / 7,2 km/l
(etanol)
Estrada: 13,2 km/l (gasolina) / 9,2 km/l
(etanol)
Dimensões
e capacidades: 4.270 mm comprimento, 2.570 mm entre-eixos,
1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44 litros do
tanque de combustível, 1.271 kg de peso em ordem de marcha.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson
(dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira)
e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico não
divulgado; vão livre do solo, 157 mm; ângulo de ataque, 17°; ângulo de saída,
28°; pneus 215/55 R17<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421178871" width="250px">

O
que você deve saber antes de comprar um
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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País é o segundo maior comprador mundial de veículos elétricos e híbridos chineses e estoques passam de 80 mil unidades

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

O aumento escalonado do imposto de
importação adotado este ano pelo Brasil sobre veículos elétricos e híbridos,
aliado à voracidade chinesa de enviar seus excedentes de produção para qualquer
país que ainda aceite importar seus carros sem restrições, provocou alta súbita
das importações e inflou uma bolha que passa de 80 mil unidades em estoque que já
abarrota os pátios de alguns portos brasileiros.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/juro-alto-pode-atrapalhar-meta-de-vendas-de-carros-para-2024/6763" target="_blank">Juro alto pode atrapalhar meta de vendas de carros para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-pior-carro-mais-caro-do-mundo-e-motor-1-0-turbo-amplia-lucros/6653" target="_blank">Brasil tem pior carro mais caro do mundo e motor 1.0 turbo amplia lucros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibrido-flex-nacional-e-prejudicado-pela-falta-de-estimulo-ao-etanol/6508" target="_blank">Híbrido flex nacional é prejudicado pela falta de estímulo ao etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-carro-importado-prejudica-a-economia-do-brasil/6423" target="_blank">Como o carro importado prejudica a economia&nbsp;do&nbsp;Brasil</a></li></ul>
Este ano a China tornou-se o maior
exportador de veículos do mundo, especialmente de modelos elétricos e híbridos.
Considerando apenas os eletrificados, de janeiro a agosto o país embarcou 1,4
milhão de unidades, em crescimento de 25% sobre o mesmo período de 2023, segundo
dados mais recentes disponíveis da CAAM, China Association os Automotive
Manufacturers. E o Brasil foi o segundo maior comprador, nos registros da CAAM,
com a importação de 136,1 mil carros nestes oito meses, atrás apenas da Bélgica
que comprou 170,9 mil. 
Na lista dos dez maiores
compradores de elétricos e híbridos chineses, que consumiram 57% das exportações
do país nos oito meses de 2024, Bélgica e Brasil são os únicos que importaram
mais de 100 mil unidades no período, os oito demais trouxeram menos de 90 mil. 
<v:shapetype>
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 <v:formulas>
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 <v:path>
 <o:lock>
</o:lock></v:path></v:stroke></v:shapetype><v:shape>
 <v:imagedata src="file:///C:/Users/davi.rocha/AppData/Local/Packages/oice_16_974fa576_32c1d314_217f/AC/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg">
</v:imagedata></v:shape><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421149880" width="250px">
Apenas três países europeus
constam na lista dos dez maiores compradores de carros eletrificados chineses:
Bélgica em primeiro, Reino Unidos atrás do Brasil em terceiro e Alemanha em
décimo. Portanto, o aumento de imposto de 10% para 35% adotado recentemente pela
União Europeia terá efeito limitado em diminuir as exportações da China – assim
como a elevação da alíquota para 100% nos Estados Unidos não teve efeito algum
pois o país já importava quase nada da China. 

<h2>Inflando a bolha no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421151258" width="250px">
Com as limitações na Europa e nos
Estados Unidos o Brasil surge como maior mercado externo disponível e a bolha de
carros chineses eletrificados em estoque foi significativamente inflada em junho,
mês que antecedeu a segunda elevação do imposto de importação: de 10% para 18% no
caso de elétricos, de 12% para 20% aos híbridos plug-in e de 15% para 25% aos
híbridos fechados. As novas alíquotas estão sendo aplicadas desde julho e
vigoram até o fim de junho de 2025, quando nova elevação será aplicada.
Apenas em junho, com a nítida
intenção de formar estoques livres do aumento do imposto, foram importados 70,8
mil carros da China – a maior parte da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>–, volume quase oito vezes
maior do que a média mensal de vendas destes modelos, na casa de 9 mil, segundo
dados consolidados pela Anfavea, a associação dos fabricantes no País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421150173" width="250px">
O aumento da tarifa, portanto, estimulou
a formação do estoque elevado. Tanto que no mesmo mês em que a alíquota foi
aumentada a importação de chineses eletrificados despencou para 5,4 mil
unidades e subiu levemente a 8 mil em agosto.
O estoque na casa de 80 mil
unidades corresponde a quase todo o volume dos 81,6 mil veículos importados da
China e já emplacados no Brasil de janeiro a setembro deste ano, um recorde
histórico. E os veículos estocados nos pátios de portos brasileiros são
suficientes para nove meses de vendas, considerando a média mensal atual de
emplacamentos desses veículos – que, aliás, desde julho entraram em rota de
queda, de 9,7 mil em agosto para 8,6 mil em setembro.

<h2>Consequências</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421150219" width="250px">
Se a trajetória de vendas de
híbridos e elétricos chineses continuar tão abaixo dos estoques e as
importações seguirem na frequência normal de 8 mil por mês – como acontecia até
abril, antes do aumento das tarifas de importação, e voltou para este nível a
partir de agosto – os volumes estocados serão mantidos em níveis elevados e
podem até a crescer, com consequências negativas.
Quanto maior o estoque maior é o prejuízo.
Portanto, em algum momento os importadores chineses terão de furar essa bolha para
reduzir perdas. A agulha mais adequada para isso costuma ser a redução de
preços. O problema é que esta ação de desova desvaloriza a marca e os carros
que foram comprados antes dos descontos.
Ainda que alguns milhares de
consumidores possam ser beneficiados por descontos atraentes para comprar carros
elétricos e híbridos chineses, quem já comprou será prejudicado pela perda de
valor do usado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421151091" width="250px">
Olhando para o mercado como um
todo, seja de veículos eletrificados ou a combustão, um estoque deste tamanho tem
poder para distorcer o mercado com volatilidade de preços. Pode reduzir valores
por algum tempo, mas depois a conta chega com reajustes que tornam os produtos
mais caros do que antes, porque as empresas vão correr para recuperar
rentabilidade.
Outra questão é que após algum
tempo no estoque, por meses em pátios abertos, o carro fica exposto à
degradação do tempo. Portanto o freguês poderá comprar um zero-quilômetro e
levar para casa um carro com alguns desgastes de usados.
Por fim, mas não menos importante,
é que o acúmulo de carros parados nos pátios dos portos já está provocando problemas
operacionais. Os veículos chineses estão disputando espaços com veículos de
outras procedências e outros produtos importados, o que atrasa as entregas de
componentes e pode afetar e encarecer a produção nacional. Segundo a Anfavea
alguns de seus fabricantes associados precisaram importar peças por via aérea
para contornar o congestionamento dos portos. 
A questão, portanto, não é mais se
o problema vai acontecer, mas quando – e não deve demorar.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros chineses lotam portos e atrasam entregas de outras marcas

SUV segue competitivo e com bons predicados, mesmo com as atualizações recentes dos concorrentes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Nissan Kicks será renovado, inclusive com visual revelado
fora do país. Mas a montadora japonesa já sinalizou que mesmo com a chegada da
nova geração, a atual versão continuará a ser comercializada. Por isso,
decidimos testar a eficiência do SUV quando o assunto é consumo de combustível.
Com sua última atualização em 2022, o Nissan Kicks viu a
chegada de Honda HR-V e, mais recentemente, as renovações de Hyundai Creta, VW
T-Cross e atualizações na gama do Jeep Renegade. Mesmo assim, o SUV compacto
garantiu seu lugar entre os 10 modelos mais vendidos do Brasil até o último mês
de setembro. Foram 45.143 unidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115867" width="250px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-testado-no-brasil-mas-vai-demorar-para-chegar/4289">Novo
Nissan Kicks é testado no Brasil, mas vai demorar para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-quatro-novos-lancamentos-no-brasil-saiba-quais-sao/6809" target="_blank">Nissan terá quatro novos lançamentos no Brasil; saiba quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-picape-o-que-podemos-esperar-da-rival-da-fiat-toro/6081" target="_blank">Nissan Kicks picape: o que podemos esperar da rival da Fiat Toro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-7-truques-para-enfrentar-hyundai-creta-e-vw-t-cross/6265">Novo Nissan Kicks: 7 truques para enfrentar Hyundai Creta e VW T-Cross</a></li></ul>
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– consumo
de combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115973" width="250px">

Produzido em Resende (RJ), o Kicks tem o consumo declarado
pelo Inmetro de 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Já na
gasolina, o SUV faz 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada.
Durante os nossos testes, o SUV marcou 9,5 km/l na cidade e
13,5 km/l na estrada. Lembrando que os índices foram atingidos com o Kicks
rodando sempre com gasolina e o ar-condicionado ligado em velocidade baixa. 
<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– preços
e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421115992" width="250px">
<ul><li>Nissan Kicks Active CVT: R$ 115.890</li><li>Nissan Kicks Active (Multimídia): R$ 117.890</li><li>Nissan
Kicks Sense CVT: R$ 120.890</li><li>Nissan
Kicks Advance CVT: R$ 139.490</li><li>Nissan
Kikcs Advance CVT + Pack Plus: R$ 141.690</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT: R$ 153.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive CVT + Pach Tech: R$ 155.990</li></ul>






Principais rivais
<ul><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 148.990</li><li>Chevrolet Tracker LTZ Turbo: R$ 159.090</li><li>Honda HR-V EX Sensing: R$ 152.700</li><li>Hyundai Creta Limited: R$ 156.490</li><li>Fiat
Fastback Impetus: R$ 159.990</li><li>Volkswagen
T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 167.790</li></ul>





<h2>Nissan Kicks&nbsp;Exclusive Pack Tech 2024&nbsp;– ficha
técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421116020" width="250px">
Motor:&nbsp;1.6 aspirado flex, dianteiro,
transversal, quatro cilindros, 16V, 
Taxa de compressão:&nbsp;10,7 
Potência:&nbsp;&nbsp;110/113 cv (a 5.600/5.600 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;15,3/15,2 kgfm (a 4.000/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo CVT, simula sete marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;175 km/h
Suspensão: independente na dianteira e eixo de torça
na traseira
Freios: disco ventilado na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões:&nbsp;4.310 mm de comprimento, 2.620 mm de
entre-eixos, 1.774 mm de largura, 1.576 mm de altura, 432 litros de
porta-malas, 41 litros do tanque de combustível.
<h2>Nissan Kicks Exclusive 2024 – itens de série</h2>
<ul><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Ar-condicionado</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas e pneus 205/60 R16</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controles de estabilidade e de tração</li><li>Quadro de instrumentos multifuncional digital de 7 polegadas</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Apple CarPlay e
Android Auto</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Console central com apoio de braço</li><li>2 portas USB tipo A</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Acabamento premium nos bancos</li><li>Câmera com visão em360°</li><li>Sistema premium de som da marca Bose</li><li>faróis dianteiros Full LED</li><li>dois alto-falantes Bose Personal Space no encosto de cabeça
do motorista</li><li>ar-condicionado automático digital</li><li>Alerta de mudanças de faixa</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Assistente inteligente de frenagem</li><li>Alerta de colisão frontal</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>


























<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NirVLwaDenA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Nissan Kicks 2024: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Versão de entrada do SUV ganhou itens importantes no interior e em segurança

Lançado no Brasil em 2017, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> acaba de passar pela
terceira reestilização, porém, sem mudar de geração. Por fora, o SUV mudou
bastante, tanto na dianteira como na traseira. No interior, até mesmo a versão
de entrada <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort </a>já vem com algumas novidades.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E
você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-motivos-para-comprar-e-motivos-para-fugir-do-suv/6854" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-uma-nova-geracao-e-ja-tem-data-para-chegar/4456" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá uma nova geração e já tem data para chegar</a></li></ul>
Na linha 2025, o Creta oferta duas motorizações: o já
conhecido 1.0 TGDI turboflex de até 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque,
que equipa todas as variantes, exceto a topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate</a>, que tem o 1.6
TGDI turbo movido somente a gasolina, que entrega 193 cv de potência e 27 kgfm
de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421083946" width="250px">
Hyundai Creta 2025 – preços e versões: 
<ul><li>Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090</a></li><li>Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990</li></ul>




Na dianteira, o novo visual inspirado no SUV grande Palisade
mostra uma grade retangular com mais presença. O esquema de iluminação está
dividido em dois níveis, acima o DRL de LED ligado por barra iluminada até a
outra extremidade. Os faróis mais abaixo são halógenos (de LED nas versões mais
caras).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084293" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421084804" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085185" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421085326" width="250px">
Na lateral, o SUV manteve as linhas do visual anterior, mas
já vem equipado com rodas de liga leve de 16 polegadas na versão Comfort.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086882" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086895" width="250px">
A novidade mais perceptível está na traseira. Sai o visual
polêmico e entra um formato mais sóbrio e conhecido. As lanternas são ligadas
por barra iluminada de LED que atravessa toda a tampa do porta-malas. O
para-choque também recebe um novo desenho na parte inferior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086124" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086205" width="250px">
<h2>Hyundai Creta Comfort 2025- interior</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086519" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086537" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086561" width="250px">
Além das rodas de liga leve de 16” e das luzes de rodagem
diurna em LED, a versão Comfort também já tem painel de instrumentos digital de
10,25 polegadas, multimídia de 8 polegadas, 6 airbags (frontal, lateral e
cortina), acendimento automáticos dos faróis, vidros elétricos, câmera de ré,
chave presencial e piloto automático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086672" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086664" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086692" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086693" width="250px">
O ar-condicionado, apesar de uma configuração diferente,
também é digital. O console central ainda abriga um porta-copos e o freio de
estacionamento por alavanca. Para conectividade, a versão Comfort oferta uma
entrada USB, outra do tipo C e uma tomada 12 V. O câmbio é automatizado de
dupla embreagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086528" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086819" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421086829" width="250px">
Por se tratar de uma versão de entrada, o Comfort tem
acabamento mais simples, com painel em plástico rígido e bancos com
revestimento de tecido. Os ocupantes da segunda fileira ainda têm um
porta-objeto e uma entrada para carregamento. O porta-malas é de 422 litros.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta Comfort 2025: conheça o SUV em 20 fotos exclusivas

Com maior densidade de energia, as baterias de estado sólido são a aposta da Chery para seus elétricos

O alcance elétrico ainda é um tópico polêmico ao se discutir
veículos movidos a bateria, mas ao que parece a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>quer acabar com essa
história. Isso porque a fabricante chinesa quer que seus elétricos cheguem aos
1.500 km de autonomia para brigar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-fulwin-t8-pode-antecipar-motor-hibrido-do-tiggo-8/6839" target="_blank">Novo Chery Fulwin T8 pode antecipar motor híbrido do Tiggo 8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-kp11-e-picape-hibrida-que-promete-dar-trabalho-para-a-toyota-hilux/6838" target="_blank">Chery KP11 é picape híbrida que promete dar trabalho para a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t9-e-suv-que-faz-74-km-l-e-custa-o-mesmo-que-um-fiat-pulse/6805" target="_blank">Chery Fulwin T9 é SUV que faz 74 km/l e custa o mesmo que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li></ul>
A marca informou que trabalha para alcançar esse número
durante a conferência Chery Global Innovation Conference, na semana passada. Mas
como? A resposta está nas baterias de estado sólido. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420698545" width="250px">
A Chery informou que já trabalha em protótipos de
energizadores com 400 KWh. A expectativa é que esse número suba para 600 KWh em
2025, para que essas baterias já estejam prontas para serem instaladas nos
elétricos da montadora a partir de 2026 e a produção de larga escala comece em
2027. 

Segundo a montadora, esses energizadores devem permitir
que seus veículos alcancem 1.500 km de autonomia. Mas o que é uma bateria de
estado sólido? O que significam esses números?

<h2>Baterias de estado sólido e densidade
de energia </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420700725" width="250px">
A principal diferença entre uma bateria convencional e
uma de estado sólido está na composição de seu eletrólito, isto é, no que
transporta a energia. Ao invés das substâncias líquidas (geralmente de íons de lítio)
que geralmente são usadas, esses energizadores usam materiais sólidos em suas
composições.

A partir dessa constituição sólida, essas baterias
contam com uma transferência de elétrons mais eficiente, pois elementos sólidos
são melhores condutores que líquidos, o que permite uma maior densidade de
energia. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420700043" width="250px">
A densidade de energia diz respeito àqueles números de
400 KWh e 600 KWh mencionados pela Chery. A unidade de medida em questão
trata-se da Watt-hora por quilograma, a qual refere-se à capacidade de uma
bateria para armazenar energia em um determinado espaço. 

Assim, se uma bateria sólida e uma de íon-lítio tiverem
o mesmo peso, será a sólida que armazenará mais energia e, por conseguinte,
terá maior autonomia elétrica. É por esse caminho que a Chery pretende chegar
ao número de 1.500 km de autonomia. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420699947" width="250px">
Além do alcance, esses energizadores permitem tempo de
recarga reduzido, ciclo de vida maior e mais segurança para operar em condições
climáticas extremas de calor ou frio, pois eliminam o risco de vazamento e
superaquecimento.&nbsp; 

Por fim, espera-se que seu uso não encareça o produto
final, leia-se qualquer veículo que as usar, pelo contrário, pode ser até que o
valor fique mais barato. Isso porque seu material de produção é mais facilmente
encontrado e seu processo de fabricação é mais simples, o que resulta em um
custo de produção em conta.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420699868" width="250px">
Vale ressaltar que a Chery não é a primeira montadora a
investir em baterias desse tipo. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota </a>planeja fabricar carros com esse tipo
de energizador já em 2025. Além disso, modelos chineses como Nio ET7 e IM L6 já
estrearam neste ano com baterias do tipo semissólido.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery projeta elétricos com 1.500 km de autonomia contra BYD

O Sea Cheetah WIGE é um conceito de navio elétrico voador que funciona com base no efeito solo 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Os carros voadores sempre estiveram em nosso imaginário <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/taxi-eletrico-voador-da-airbus-parece-saido-diretamente-de-duna/4241">e, inclusive, parecem se tornar cada vez mais realidade</a>.
Agora, porém, essa ambição parece se estender a outros meios de transporte; é o
caso do novo navio voador elétrico que quer revolucionar o transporte marítimo
sustentável como conhecemos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-anfibios-podem-se-tornar-obrigatorios-no-brasil-entenda/6629" target="_blank">Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-transformada-em-onibus-pelo-preco-de-um-t-cross/6543" target="_blank">Toyota Hilux é transformada em ônibus pelo preço de um T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-conceito-bizarros-que-nao-se-tornaram-realidade/6544" target="_blank">10 carros-conceito bizarros que não se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
O projeto em questão foi apresentado há algumas semanas pela
startup norte-americana Sea Cheetah, sediada em Miami, com o nome de Sea
Cheetah WIGE, e trata-se de um navio voador movido por motores elétricos
alimentados por hidrogênio. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420625084" width="250px">
A aeronave/navio ainda está em fase de desenvolvimento de
seu design, mas a ideia é que ela seja capaz de transportar tanto passageiros
como cargas sem emissões de carbono, a partir do fenômeno do efeito solo. 

Aos que não sabem, o efeito solo é um tipo de ocorrência que
se dá quando um avião ou aeronave voa muito próxima da superfície terrestre.
Essa distância reduzida gera uma compressão de ar entre as asas e o solo, o que
acaba por dar uma maior sustentação ao objeto voador. É isto que o Sea Cheetah
WIGE tentará fazer uso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420625629" width="250px">
O veículo usará a tecnologia Wing-in-Ground Effect (WIGE) - daí seu nome - que o permitirá
viajar a apenas alguns metros da superfície da água – tal qual um voo de
galinha. Espera-se que a partir disso o navio ganhe autonomia e diminua seu
consumo de energia.

Justamente por essa exploração do efeito solo, o
conceito conta com um visual que remete bastante a uma aeronave tradicional,
com asas espessas, aletas em suas extremidades e dois motores posicionados em
seu extradorso. Apesar de seu design, o veículo não será homologado como
aeronave nos Estados Unidos, mas sim como embarcação marítima. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420625705" width="250px">
Além do efeito solo, os motores elétricos serão
alimentados por hidrogênio, como já comentado. A substância, que pode ser
armazenada tanto de forma líquida quanto gasosa, possui maior densidade
energética que uma bateria tradicional, o que pode aumentar ainda mais sua
autonomia. 

<h2>Parceria para rede de abastecimento</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420625486" width="250px">
Vale dizer que o projeto não é tocado apenas pela Sea
Cheetah, mas sim fruto de uma parceria entre a empresa e a H3 Dynamics. A
colaboração, além do desenvolvimento da embarcação, visa estabelecer uma rede
de produção e distribuição de hidrogênio. 

<h2>Possíveis desafios</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420625292" width="250px">
Apesar das inovações técnicas e possibilidades
energéticas que o projeto oferece, vale dizer que algumas questões são
levantadas. Por se tratar de um navio, espera-se que ele seja atingido por
ondas e agitações marítimas, o que pode vir a prejudicar sua estabilidade de
voo. 

Sua integração ao tráfego marítimo também é questionada,
visto sua possível velocidade bem superior aos outros navios tradicionais.
Deste modo, o novo navio voador elétrico necessitará ser equipado com sistemas
de segurança específicos para se ajustar em meio aos outros transportes
marítimos convencionais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo navio voador elétrico é “galinha” dos meios de transporte 

Marca chinesa Neta confirma a data de lançamento de seus primeiros modelos no Brasil

A marca chinesa Neta anunciou
nesta segunda-feira (21) uma nova data de início de suas operações no Brasil.
“Para encerrar todos os trâmites legais e burocráticos necessários, a empresa
iniciará a pré-venda dos modelos AYA e X a partir de 1° de novembro por meio de
lojas em shopping”. A Neta é uma startup fundada há dez anos na China pelo
grupo Hozon Auto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-gt-chegara-com-jeito-de-corvette-e-potencia-de-byd-seal/4810" target="_blank">Novo Neta GT chegará com jeito de Corvette e potência de BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-neta-aya-chegou-e-quer-roubar-vendas-de-byd-dolphin-e-dolphin-mini/6316" target="_blank">Novo Neta Aya chegou e quer roubar vendas de BYD Dolphin e Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/neta-usara-truque-de-caoa-chery-no-brasil-para-ter-carros-nacionais/4811" target="_blank">Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li></ul>
De acordo com o comunicado
enviado à imprensa, a Neta explica que o faturamento dos carros será feito a
partir de 1° de dezembro. Para atender o pós-venda, a empresa também está
complementando o estoque de peças no centro de distribuição localizado em São
Bernardo do Campo (SP).
A Neta Auto do Brasil se
apresentou ao público em maio, mas fez a sua estreia em agosto, durante o
Festival Interlagos 2024. No evento realizado no icônico autódromo, a empresa
anunciou para este ano o lançamento dos modelos AYA e X. 
<h2>Como são os carros da Neta</h2>
<h3>Neta AYA </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615556" width="250px">
O Neta AYA será vendido nas
versões Comfort (R$ 124.900) e Luxury (R$ 134.900), que se diferenciam pelo
nível de equipamentos. Com jeitão de minivan, o modelo chegará para competir,
principalmente, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a> (R$ 157 mil).
O AYA mede 4,07 metros de
comprimento, 1,69 m de largura, 1,54 m de altura e 2,24 m de entre-eixos (8 cm
a menos que o Dolphin Mini). A capacidade do porta-malas é de 335 litros.
Apesar do porte de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Honda Fit,</a> o AYA está homologado para levar até quatro ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615578" width="250px">
O seu motor dianteiro de 95 cv de
potência e 15,3 kgfm de torque permite acelerar de 0 a 100 km/h em 12 segundos.
O conjunto motriz é alimentado por uma bateria de 40,7 kWh, que fornece
autonomia de 263 km pelo ciclo do Inmetro, que é mais rigoroso que o uso em
condições normais.
<h3>Neta X</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615644" width="250px">
O SUV médio X parte de R$ 194.900
para brigar com o recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-pro/2025" target="_blank">BYD Yuan Pro</a>. No entanto, ele é maior que o
rival, medindo 4,62 m de comprimento (+32 cm), 1,86 m de largura (+3 cm), 1,62
m de altura (-5 cm) e 2,77 m de entre-eixos (+15 cm). Destaque para o
porta-malas de 508 litros de capacidade (+129 litros).
O seu motor, também dianteiro,
entrega 163 cv e 21,4 kgfm. Segundo a fabricante, o Neta X acelera de 0 a 100
km/h em 9,5 segundos e tem velocidade máxima limitada em 150 km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420615672" width="250px">
Além do pacote de equipamentos,
as três versões do SUV elétrico se diferenciam pelo tamanho da bateria. Na
versão de entrada, o acumulador de 52,5 kWh tem autonomia de 258 km, segundo o
Inmetro. Nas outras duas, a bateria de 64,1 kWh permite rodar 317 km.
A Neta informa que para 2025 está
confirmada a chegada do cupê esportivo GT e do SUV L.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Rivais dos BYD Dolphin e Yuan Pro chegam em novembro a partir de R$ 125 mil

Apesar do preço, SUV elétrico é bem equipado e tem bom desempenho 

Alta Roda

Fácil
explicar preços tão elevados dos modelos elétricos importados. Na origem também
são altos e aqui exige montar infraestrutura específica nas poucas
concessionárias. Sem contar que, apesar do imposto de importação menor (até
2026), a taxação interna continua bem maior aqui.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-volta-as-origens-salao-do-automovel-e-confirmado-para-2025/6821">De volta às origens? Salão do Automóvel é confirmado para 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anfavea-projeta-90-do-mercado-para-hibridos-em-15-anos/6754" target="_blank">Anfavea projeta 90% do mercado para híbridos em 15 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-eletrico-sera-rival-de-carros-de-luxo-esbanjando-autonomia/6278">Chevrolet Blazer elétrico será rival de carros de luxo esbanjando autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-tera-versao-hibrida-para-peitar-o-byd-song-plus/6837" target="_blank">Chevrolet Equinox terá versão híbrida para peitar o BYD Song Plus</a></li></ul>
A
desvalorização do real entra nessa conta. Nem mesmo a origem mexicana resolve
porque este elétrico deixa de atingir índice de localização exigido no
Mercosul. Por isso, os R$ 419.000 deram “choque” no lançamento, mas é 12% menor
que o Blazer EV. A GM importará, ainda este ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2024">Equinox </a>a gasolina, segundo
a revista <a href="https://autoesporte.globo.com/">Autoesporte</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420693461" width="250px">
O SUV
tem estilo bem moderno e destaca-se pela sua frente limpa com elegante filete
de LED de um para-lama a outro e um impressionante pacote de recursos. Traseira
segue o mesmo conceito com as lanternas interligadas avançando sobre as
laterais. Rodas igualmente bonitas. 
Porta-malas
de 441 litros tem tampa aberta por aproximação, sem nenhum chute no ar.
Dimensões apenas um pouco menores às do Blazer EV: 4.840 mm (C), 1.954 mm (L),
2.954 (E-E) e 1.646 (A). Há amplo espaço interno em especial para joelhos de
quem vai no banco traseiro. Só plástico rígido nas portas traseira destoa dos
bons materiais a bordo. Impressiona a tela multimídia de 17,7 pol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420693532" width="250px">
Primeiro
contato foi no campo de provas da GM, em Indaiatuba (SP). Muito boa a alta
capacidade regenerativa ao dispensar pisar no freio em condições de
para-e-anda. Dois motores elétricos idênticos, atrás e à frente, totalizam 292
cv e 46 kgfm com tração integral sob demanda. Aceleração é forte: 0 a 100 km/h
em 5,8 s.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Chevrolet Equinox elétrico chegou tão caro?

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Lancer 2020 - Ficha Técnica

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