Name: Hyundai ix35 2010
Brand: Hyundai
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio é espaçoso e tem mecânica confiável pelo mesmo preço de um hatch 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/ix35/2022" target="_blank">Hyundai ix35 </a>estreou no
Brasil no segundo semestre de 2010 para ampliar a gama de SUVs vendidos pelo Grupo
Caoa, então representante da linha de modelos importados da marca
sul-coreana no país. Com estilo marcante e repleto de vincos, não demorou para
o ix35 conquistar espaço no segmento dominado pelos conservadores <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/cr-v/2024" target="_blank">Honda CR-V</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/rav4/2025" target="_blank">Toyota RAV4</a>, além do conterrâneo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/kia/sportage/2024" target="_blank">Kia Sportage</a> (com o qual
sempre compartilhou a plataforma e motorizações).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Embora fosse a segunda geração do
Tucson, o ix35 conviveu com o antecessor durante um bom tempo em
nosso mercado. Do veterano, o novato herdou o valente motor Nu 2.0 16V aspirado
a gasolina de 166 cv, atualizado para entregar mais potência e consumir menos
combustível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-santa-fe-como-e-o-carro-da-libertadores-que-vira-ao-brasil/8061" target="_blank">Hyundai Santa Fe: como é o carro da Libertadores que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-santa-fe-sera-vendido-no-brasil-e-tem-ate-preco-definido/4195" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai Santa Fe será vendido no Brasil e tem até preço definido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8058" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-sera-baseado-no-hyundai-creta-entenda/7926" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker será baseado no Hyundai Creta; entenda</a></li></ul>
Medindo 4,40 metros de
comprimento e 2,64 m de entre-eixos, o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> ix35 tem porte
parecido com o do Jeep Compass. O espaço interno acomoda bem cinco
adultos e seu porta-malas tem 465 litros de capacidade.
As suspensões são independentes
na dianteira (McPherson) e na traseira (multilink). O conjunto é
bem ajustado para as condições de rodagem do Brasil, mas alguns proprietários
do SUV reclamam que as bieletas da parte traseira requerem cuidado para evitar
trocas frequentes.
O Hyundai ix35 era
importado da Coreia do Sul com um pacote de equipamentos atrativo para a época:
airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS, volante
multifuncional, computador de bordo, ar-condicionado e rodas de liga
leve de 18 polegadas. O câmbio automático de seis marchas era opcional
na versão de entrada, identificada pelo código G596.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489635237/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Lateral Hyundai IX35" alt="Divulgação/Hyundai" style="width: 251px; height: 167px;">
Na configuração intermediária (G595)
eram adicionados os bancos de couro, o ar digital de duas zonas,
banco do motorista com regulagem elétrica, chave presencial, partida do
motor por botão, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento traseiro
e maçanetas cromadas. Essa versão tinha o sistema de tração integral
como item exclusivo, indisponível até mesmo na variante topo de linha (G551),
que acrescentava câmera de ré, controle de tração e sistema de
som compatível com iPod.
Na linha 2012, o motor 2.0 16V
ganhou a tecnologia flex e ficou mais potente, passando a entregar
169/178 cv (gasolina/etanol). O câmbio manual de cinco marchas, por sua
vez, foi substituído por uma caixa de seis velocidades. Junto com as melhorias
mecânicas vieram a central multimídia com GPS e câmera de ré,
a coluna de direção com ajuste de profundidade e o controle de velocidade em
descida. 
A partir de 2013, o Hyundai
ix35 passou a ser montado em Anápolis (GO). Dois anos depois, na linha
2016, o SUV passou por uma reestilização que o alinhou à
identidade visual da Hyundai à época. Os faróis ganharam novo arranjo luminoso,
o para-choque e a grade frontal foram redesenhados, enquanto as lanternas
passaram a ser de LED na versão mais completa. No entanto, a versão de entrada,
oferecida apenas com câmbio automático, tinha uma lista de equipamentos mais
enxuta com a retirada da central multimídia com GPS, do controle de cruzeiro
e da chave presencial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489635518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Interior Hyundai Ix35" alt="Divulgação/Hyundai" style="width: 251px; height: 167px;">
Somente a configuração topo de
gama possuía ar digital de duas zonas, bancos de dianteiros de couro (os
traseiros eram parcialmente revestidos de tecido) com ajuste elétrico para o do
motorista, controle de estabilidade, teto solar panorâmico, partida
do motor sem chave, travamento automático das portas e maçanetas cromadas.
Para atender às normas de
emissões, o motor 2.0 16V teve a potência reduzida para 157/167 cv
(gasolina/etanol). Outro detalhe: a versão nacional não chegou a ser vendida
com a tração integral.
Em 2021, seu último ano de
produção, o Hyundai ix35 foi comercializado como modelo 2022 apenas
na versão GL, equipada com ar-condicionado convencional, faróis halógenos com
assinatura de LED e multimídia sem Android Auto e Apple CarPlay.
Essa configuração era focada no custo-benefício, uma vez que o SUV já
vinha perdendo bastante espaço no mercado para modelos mais modernos, entre
eles, o Creta produzido pela própria Hyundai em Piracicaba (SP).
Pontos positivos do Hyundai
ix35
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno: a cabine espaçosa faz
jus ao porte de SUV médio, acomodando bem cinco ocupantes, que podem levar as
suas bagagens no porta-malas de 465 litros.
 

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mecânica robusta: o motor Nu é um
velho conhecido do mercado desde a chegada do Tucson. Conhecido por ser
confiável e fácil de manter, esse propulsor é o mesmo do 2.0 que foi oferecido
no Creta até 2024. Portanto, há peças em abundância no mercado e a maioria das
oficinas bem equipadas sabem fazer a sua manutenção. 
 

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: apesar do porte, o
Hyundai ix35 é um carro agradável de guiar, muito por conta das suspensões
independentes nas quatro rodas, que garantem rodar estável em qualquer
condição.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489635715/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Traseira Lateral Hyundai IX35" alt="Divulgação/Hyundai" style="width: 251px; height: 167px;">
Pontos negativos do Hyundai ix35
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Consumo: o motor 2.0 do ix35 nunca
foi conhecido por ser econômico, embora as suas médias sejam condizentes para
um carro que pesa uma tonelada e meia vazio. Se economizar combustível é
prioridade na compra de um automóvel, melhor procurar um modelo mais contido nesse
quesito.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Versões de entrada básicas demais:
embora tenha o “kit dignidade” (direção assistida, ar-condicionado, vidros e
travas com acionamento elétrico), a versão de entrada do Hyundai ix35 ficam
devendo equipamentos que atualmente são básicos em modelos de categorias
inferiores, como central multimídia e controles de estabilidade e tração.
 

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: é melhor que o do Tucson,
mas um tanto simples para um SUV médio que chegou para ofuscar rivais de
consagradas marcas japonesas. O excesso de plástico rígido acaba gerando ruídos
incômodos com o passar do tempo.
Preços do Hyundai ix35 na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
Linha 2010
·ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Mec – R$ 49.481
·ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Aut – R$ 52.682
Linha 2011
·ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Mec – R$ 53.194
·ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Aut – R$ 57.683
Linha 2012
<ul><li>ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Mec – R$ 61.366</li><li>ix35 2.0 16V flex 4x2 Mec – R$ 61.980</li><li>ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Aut – R$ 62.842</li><li>ix35 GLS
2.0 16V flex 4x2 Aut – R$ 62.066</li></ul>



Linha 2013
<ul><li>ix35 2.0 16V flex 4x2 Mec – R$ 64.491</li><li>ix35 2.0 16V 4x2/4x4 Aut – R$ 64.652</li><li>ix35 GLS
2.0 16V flex 4x2 Aut – R$ 62.521</li></ul>


Linha 2014
<ul><li>ix35 2.0 16V flex 4x2 Mec – R$ 69.537</li><li>ix35 GLS
2.0 16V flex 4x2 Aut – R$ 70.215</li></ul>

Linha 2015
<ul><li>ix35 GLS
2.0 16V flex 4x2 Aut – R$ 71.971</li></ul>
Linha 2016
<ul><li>·ix35 GLS 2.0 16V 4x2 Aut – R$ 77.016</li><li>·ix35
Launching Edition 2.0 16V flex Aut – R$ 77.308</li></ul>

Linha
2017
<ul><li>ix35
2.0 16V flex Aut – R$ 81.443</li><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 81.809</li><li>ix35 GLS 2.0 16V 4x2 Aut – R$ 84.007</li></ul>


Linha
2018
<ul><li>ix35
2.0 16V flex Aut – R$ 84.505</li><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 84.631</li><li>ix35 GLS 2.0 16V 4x2 Aut – R$ 86.205</li></ul>


Linha
2019
<ul><li>ix35
2.0 16V flex Aut – R$ 87.161</li><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 87.950</li><li>ix35 GLS 2.0 16V 4x2 Aut – R$ 88.741</li></ul>


Linha
2020
<ul><li>ix35
2.0 16V flex Aut – R$ 92.062</li><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 92.567</li></ul>

Linha 2021
<ul><li>ix35
2.0 16V flex Aut – R$ 97.402</li><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 100.483</li><li>ix35 GLS 2.0 16V 4x2 Aut – R$ 102.277</li></ul>


Linha
2022
<ul><li>ix35
GL 2.0 16V flex Aut – R$ 107.282</li></ul>
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Hyundai ix35 tem motor de Creta e tamanho de Compass abaixo de R$ 50 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros brasileiros com pinturas polêmicas

Adaptação viralizou nas redes sociais e pode parar na sua garagem

O Fiat Uno é modelo mais vendido da história da fabricante no Brasil. O hatch foi descontinuado em 2021 deixando a vaga de carro de entrada para o Mobi. No entanto, um brasileiro está transformando um Uno convencional em uma configuração esportiva que nunca existiu.
O criador dessa ideia é o Gabriel Assis, que está mostrando todos os detalhes do modelo em sua página @<a href="https://www.instagram.com/unodoano?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=MTM0aHF5bGdyYjNhYw==" target="_blank">unodoano</a> no Instagram e já acumula mais de 500 mil seguidores na rede social.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-pessoas-estao-passando-mal-ao-andar-de-carro-eletrico/8711" target="_blank">Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-cargo-e-renault-kwid-cargo-as-versoes-para-lalamove-e-shopee/8656" target="_blank">Fiat Mobi Cargo e Renault Kwid Cargo: as versões para Lalamove e Shopee</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-3500-vira-motorhome-insano-no-brasil-por-preco-de-carro-de-luxo/8535" target="_blank">Ram 3500 vira motorhome insano no Brasil por preço de carro de luxo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/relogio-de-mesa-da-bugatti-custa-o-mesmo-que-um-lamborghini-urus/8499" target="_blank">Relógio de mesa da Bugatti custa o mesmo que um Lamborghini Urus</a></li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403294" width="251px" title="Fiat Uno Modificado frente" alt="Reprodução/unodoano">
O veículo é um Uno Mille 05/06 que foi totalmente repaginado. Na dianteira, o modelo ganhou uma grade recortada original do Fiat Argo e faróis de mascará negra, além rodas do hatch atual na versão Drive.
No interior, o console central foi adaptado, também vindo do Fiat Argo. O volante ganhou direção elétrica e seu visual é o mesmo do Fiat Argo, assim como a manopla do câmbio. Não contente, o Uno recebeu ainda bancos da Fiat Strada; central multimidia de 10 polegadas com Android Auto e Apple Car Play e ar-condicionado. Como curiosidade, interessante comentar que Gabriel mantém todos os itens originais guardados. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403179" width="251px" title="Fiat Uno modificado volante" alt="Reprodução/unodoano">
O que não foi alterado é a motorização: o conhecido motor 1.0 Fire que rende até 66 cv de potência e 9,2 kgfm de torque. O câmbio é manual de cinco marchas.
Com a página já viralizada, o criador da modificação partiu para um novo projeto. Dessa vez transformar um outro Fiat Uno, dessa vez inspirado em configurações Abarth, como principal o Fiat Fastback.&nbsp; 
Essa adaptação ainda está em andamento, contudo, a cada dia ganha mais forma. A escolha foi de um Uno Mille 2012 na cor vermelha, visando o apelo esportivo. O motor é o mesmo 1.0 Fire citado acima. A configuração escolhida é equipada com o pacote Top que adiciona:
<ul>
 <li>Travas e vidros dianteiros elétricos</li>
 <li>Bancos com parte em veludo</li>
 <li>Limpador de vidro traseiro</li>
 <li>Rádio com CD MP3 Player</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 13"</li>
 <li>Adesivos que identificam o opcional</li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528402063" width="251px" title="Fiat Uno Abarth traseira lateral" alt="Reprodução/unodoano">
A primeira modificação foi a instalação de máscara negra nos faróis, logo em seguida, a mudança da grade. Utilizando como molde a original do Fiat Uno, Gabriel recortou a grade de um Fiat Fastback Abarth com o bônus da logo com escorpião ao invés do logotipo escurecido. 
 Ainda na dianteira, o para-choque foi pintado na cor do veículo e o hatch ganhou luzes de neblina.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403654" width="251px" title="Fiat Uno Hatch roda" alt="Reprodução/unodoano">
Nas laterais, o modelo recebeu um Body Kit, rodas 185/45/15 com visual escurecido escolhido pelos próprios seguidores do influenciador, além de uma nova suspensão. Retrovisores escurecidos e badges da marca Abarth completam o visual. Já a traseira, não recebeu grandes alterações, o maior destaque está no escrito “Abarth”, na tampa do porta-malas.
Como falamos, o processo ainda está em andamento. Gabriel já começou as alterações internas do hatch, o painel central foi pintado, ganhando acabamento escurecido e iluminação em LED. O volante do Fastback Abarh também foi instalado no Uno e todos os botões funcionam normalmente, inclusive o acionamento “Poison” ativa o difusor de escapamento. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528403529" width="251px" title="Fiat Uno Abarth volante" alt="Reprodução/unodoano">
Bom, se você se interessou pelo modelo, saiba que o modelo poderá ser seu. O uno modificado está sendo vendido como rifa, uma unidade parte dos R$ 0,30, contudo a compra mínima é de 17 unidades, o que resulta em R$ 5,10.
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Conheça o Fiat Uno Abarth que pode ser seu por R$ 5

Veja qual é o modelo mais caro da montadora alemã e o que ele oferece

Fundada no dia 07 de março de 1916, a Bayerische Motoren Werke (Fabricante de Motores da Baviera, em tradução literal) também conhecida como BMW é, desde sua criação, uma das mais importantes montadoras de carro do mundo.Conhecida por atuar no segmento de carros premium e de luxo com uma vertente mais esportiva, a marca alemã é um sucesso de vendas no cenário mundial. Com modelos de diversas categorias, que vão de cupês esportivos a SUVs luxuosos, a BMW é uma das marcas mais vendidas no mundo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m235-retorna-a-brasil-com-motor-2-0-turbo-de-317-cv/8773" target="_blank">Novo BMW M235 chega ao Brasil com motor 2.0 turbo de 317 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-hibridos-que-rodam-maior-distancia-sem-gastar-gasolina/8497" target="_blank">10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-embreagem-que-deixa-hibridos-mais-economicos-e-rapidos/8306" target="_blank">BMW registra embreagem que deixa híbridos mais econômicos e rápidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-veiculos-eletricos-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8273" target="_blank">10 veículos elétricos mais vendidos em abril de 2025</a> </li></ul>No Brasil, segundo dados da Fenabrave (Associação de Concessionários) a montadora da Baviera é a 15° fabricante de carros que mais emplaca no país. Com o SUV, X1, sendo seu maior sucesso de vendas nacionais, aparecendo em 50° lugar na lista de automóveis mais emplacados, com 2.412 unidades vendidas no primeiro semestre de 2025.Sem nenhum modelo 0 km com preço acessível no Brasil, o carro mais barato da BMW custa mais de R$ 300 mil. E o mais caro? Por aqui é o M4 CS, que custa a partir de R$ 1.399.000. Mas você sabia que o carro mais caro da montadora no mundo não é novo e custa bem mais caro que um milhão e quatrocentos de reais?<h2>BMW Nazca M12</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528376821" width="251px" title="BMW Nazca M12 1991" alt="Divulgação/Mobiauto"><ul><li>Preço estimado: U$ 3 milhões (R$ 16.757.700)</li></ul>Apresentado no final do século XX ao mundo no Salão do Automóvel em Genebra, Suíça, em 1991, o BMW Nazca M12 é um dos modelos mais icônicos e lendários da marca alemã.Criado e idealizado pelo designer italiano Giorgetto Giugiaro e seu filho Fabrizio, o superesportivo Nazca M12 é equipado com motor lendário 5.0 V12 de até 300 cavalos de potência. Inspirado em modelos de Fórmula 1 da época, o Nazca M12 tem um visual deslumbrante e fluído na carroceria, que mede 4,37 metros de comprimento, 199 metros de largura e 1,10 metros de altura, pesando pouco mais de uma atonelada.O modelo é único e uma verdadeira raridade, visto que não entrou linha de produção massiva. E sua justificativa pelo preço tão elevado, é que existem apenas três exemplares do BMW Nazca M12 no mundo, ou seja, sua escassez torna o carro tão valioso.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual é o carro mais caro da BMW?

Nova configuração sai por menos de R$ 120 mil e quer ajudar modelo contra novos rivais do segmento

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Renault Kardian acaba de ganhar uma nova versão: Authentic. A configuração é destinada apenas para vendas diretas, sendo tabelada em R$ 119.990, e fica acima apenas da versão de entrada, Evolution, que utiliza câmbio manual e é tabelada em R$ 112.690.Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-iconic-chega-para-resolver-critica-dos-donos/8640" target="_blank">Renault Kardian Iconic chega para resolver crítica dos donos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-com-boreal-em-testes-como-ficara-a-vida-do-suv-no-brasil/7923">Renault Duster: com Boreal em testes, como ficará a vida do SUV no Brasil?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-sucesso-do-modelo-antecipa-novidades-dos-suvs-da-marca/7201">Renault Kardian: sucesso do modelo antecipa novidades dos SUVs da marca</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164" target="_blank">Renault Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li>
</ul>

Além da venda direta, o preço de R$ 119.990, torna o Kardian Auhentic uma opção de compra na modalidade de Pessoas com Deficiência (PCD). Caso você não saiba, veículos abaixo de R$ 120 mil possuem isenção de IPI na opção PCD, o que gera descontos caso o motorista esteja apto adquirir o veículo via este tipo negócio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528317568" width="251px" title="Renault Kardian Auhentic traseira" alt="Divulgação/Renault">
Com a chegada da versão, assim fica a gama do Renault Kardian 2026
<ul>
 <li>Renault Kardian Evolution MT: R$ 112.690</li>
 <li>Renault Kardian Authentic AT: R$ 119.990 (Venda direta e público PCD)</li>
 <li>Renault Kardian Evolution AT: R$ 124.190</li>
 <li>Renault Kardian Evolution Techno: R$ 136.490</li>
 <li>Renault Kardian Evolution Première Edition: R$ 145.990</li>
</ul>
Na motorização, O Kardian Authentic segue com o motor 1.3 turbo de 125 cv e 22,4 kgfm. O propulsor é acoplado a uma transmissão de automática do tipo dupla embreagem de seis marchas. O conjunto motriz acabou de ser confirmado para o Renault Boreal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528317697" width="251px" title="Renault Kardian Auhentic interior" alt="Divulgação/Renault">
Em tecnologia, o Kardian Authentic é equipado com painel digital de 7”, a central multimídia é de oito polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entre os demais itens, temos a presença de: seis airbags; controlador de velocidade; limitador de velocidade; sensores de estacionamento traseiro; Calotas Flexwheel na cor preta.
Importante ressaltar que o Renault Kardian atua no segmento de SUVs compactos e possui as seguintes dimensões: 4,11 m de comprimento; 1,74 m de largura e 1,59 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2026 ganha nova versão barata destinada ao público PCD

Versão colombiana possui motorização bem conhecida e sai mais caro do que no Brasil

Depois do Brasil, o VW Tera começou a ser exportado para outros países. Um deles é a Colômbia, onde o SUV estreou com quatro configurações diferentes e com um motor bem conhecido e que ficou anos em uso no Brasil.Estamos falando do propulsor 1.6 MSI, que foi utilizado por diversos modelos da marca, como no Volkswagen Gol de 2015 a 2019, mas acabou descontinuado devido as regras de emissões. O propulsor ainda é encontrado na VW Saveiro, no entanto o modelo deixará de ser vendido nos próximos anos, com isso, o motor está com seus dias contados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402" target="_blank">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-vende-o-dobro-do-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/8687" target="_blank">VW Tera vende o dobro do Renault Kardian em seu primeiro mês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-pode-usar-item-que-chevrolet-montana-e-citroen-basalt-desejam/8605" target="_blank">VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam</a></li></ul>Na Colômbia, o propulsor é um pouco menos potente que no Brasil: 112 cv de potência e 15,8 kgfm de torque, enquanto no Brasil rende 116 cv e 16,1 kgfm de torque, no país vizinho ele segue acompanhado de um câmbio manual de cinco marchas. O conjunto está presente em duas das quatro versões do SUV em nosso país vizinho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW Tera High 2026 Traseira">As demais configurações, utilizam o mesmo motor e câmbio encontrado em nosso mercado: 1.0 170 TSI. Contudo, também um pouco menos potente, passando de 116 cv para 101 cv, mas mantendo os 16,8 kgfm de toque com câmbio automático de seis marchas. Deixando a motorização e falando mais sobre o Tera colombiano, os nomes das versões também são diferentes das encontradas em nosso, confira:<h3>Versões e motorizações do Volkswagen Tera no Brasil</h3><ul><li>MPI - 1.0 MPI com câmbio manual</li><li>TSI - 1.0 TSI com câmbio manual</li><li>TSI AT - 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>Comfort - 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>High - 1.0 TSI com câmbio automático</li></ul><h3>Versões e motorizações do Volkswagen Tera na Colômbia </h3><ul><li>Trend 1.6 MSI com câmbio manual</li><li>Comfort 1.6 MSI com câmbio manual</li><li>Comfort High 1.0 TSI com câmbio automático</li><li>Black Edition 1.0 TSI com câmbio automático</li></ul>Falando em valores, em uma conversão direta, sem adição de impostos, o SUV compacto é mais caro na Colômbia do que no Brasil. Se por aqui os valores vão de R$ 103.990 a R$ 139.990, em nosso país vizinho o SUV é comercializado de R$ 107.840 a R$ 141.031.O que não muda são as dimensões, o SUV segue com os 4,15 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. Vale ressaltar que o modelo vendido por lá é fabricado e exportado a partir do Brasil, mais especificamente na fábrica da cidade de Taubaté (SP).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera chega a Colômbia com motor “abandonado” no Brasil

Veja quais criações foram responsáveis por revolucionar o universo automotivo

Quando falamos sobre carros antigos é comum que venham imagens na cabeça de modelos das décadas de 1950 e 1940, por exemplo. Mas, na verdade, a história automotiva começou bem antes disso com projetos mais simplórios que foram essenciais para criação dos modelos que vemos nas ruas hoje.A história dos automóveis começa lá atrás no século XVIII, com pequenas criações de engenheiros europeus que foram se complementado e, aos poucos, tomando forma. Até que no final do século seguinte, XIX, foi patenteado o primeiro carro da história.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-fiat-no-brasil/8796" target="_blank">Qual é o carro mais barato da Fiat no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-renault-no-brasil/8760" target="_blank">Qual é o carro mais barato da Renault no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-carro-mais-caro-vendido-pela-fiat-no-brasil/8754" target="_blank">Qual é o carro mais caro vendido pela Fiat no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-e-o-carro-mais-barato-da-byd-no-brasil-em-2025/8742" target="_blank">Qual é o carro mais barato da BYD no Brasil em 2025</a></li></ul>E vale ressaltar que os grandes protagonistas do pioneirismo automotivo foram: o francês Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) e os alemães Gottlieb Daimler, Wilhem Maybach e Karl Benz.Inclusive, você já deve ter ouvido falar pelo menos no sobrenome dos três últimos engenheiros. Eles foram responsáveis pela criação dos primeiros carros do mundo e da montadora Mercedes-Benz. A marca de carros premium e de luxo preserva tão bem a memória de seus criadores, que é possível encontrar vários detalhes que remetem a sua história. Entre eles, e o mais óbvio, é a nomenclatura do segundo nome da marca com o sobrenome de um dos fundadores (Karl Benz).Já o segundo nome teve origem no começo do século XX com um pedido inusitado de um empresário austríaco, que em negociação, disse que só iria comprar 36 veículos da marca se eles tivessem o nome da filha dele, Mercedes. Anos depois, em 1926 o nome “Mercedes-Benz” foi patenteado. Além disso, a divisão mais luxuosa da marca é chamada de “Maybach”, em homenagem ao engenheiro Wilhem Maybach.E para não deixar de lado o Gottlieb Daimler, até hoje é possível encontrar sua assinatura gravada nos vidros dianteiros de todos os carros da marca.Agora que você já sabe um pouco da história automotiva, é hora de se aprofundar ainda mais e conhecer os cinco carros mais antigos da história. <h3>5- Benz Velo (1894)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528046624" width="251px" title="Benz Velo 1894">O Benz Velo, não foi apenas uma das criações de Karl Benz, como também foi um dos primeiros automóveis movidos a gasolina no mundo. O modelo parecia com o que conhecemos como carruagens, porém com ausência de carroceria externa e de cavalos de verdade para locomoção.*Inclusive, o termo “cavalos de potência” foi criado no século XVIII por James Watt ao comparar a eficiência dos motores a vapor a força dos cavalos que era amplamente utilizados na época para o deslocamento.O Benz Velo foi uma criação não experimental, destinada a venda, pensada para o público de classe média emergente europeu. O modelo equipado com motor humilde de pouco mais de um cavalo de potência, fez bastante sucesso na época e foi um dos responsáveis como iniciar o processo de popularização do automóvel. <h3>4- De Dion Bouton Tricycle (1887)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528047339" width="251px" title="De Dion Bouton Trycicle 1887">Diferente do modelo anterior da lista, o De Dion Bouton Tricycle foi uma criação mais antiga e menos elaborada que o Benz Velo. Fabricado pela montadora francesa De Dion-Bouton, extinta em 1953, a invenção tinha um design inovador e tecnológico para a época. O que tornou o Tricycle, mesmo com apenas três rodas, um dos protagonistas na popularização dos automóveis na Europa.E há quem diga que esse triciclo foi o propulsor da tendência de carros compactos e econômicos.<h3>3- Benz Patent-Motorwagen (1886)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528048424" width="251px" title="Benz Patent-Motorwagen 1886, primeiro carro do mundo">O Benz Patent-Motorwagen com certeza é um dos carros mais importantes da história. Ele foi patenteado pelo seu criador, Karl Benz, em 1886 como o primeiro automóvel do mundo. Embora outros engenheiros já tivessem criado invenções semelhantes antes de Benz, o Benz Patent-Motorwagen foi o primeiro a ser legalmente patenteado, por isso o título de primeiro carro do mundo.O modelo foi revolucionário e essencial para criações posteriores. E não é para menos, ele foi primeiro veículo movido a combustão interna da história. Seu motor a gasolina rendia até 0,75 cavalos de potência e era capaz de alcançar até 16 km/h de velocidade máxima. *Inclusive uma curiosidade sobre esse carro, é que ele também foi cenário de outro marco na história dos carros. Dois anos após a sua criação, já com melhorias acrescentadas, a esposa de Karl Benza, Bertha Benz, se tornou a primeira pessoa no mundo a percorrer um trajeto de longa distância com um automóvel.<h3>2- Daimler Motor Carriage (1886)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528050588" width="251px" title="Daimler Motor Carriage 1886">Bem próximo a criação de Benz, os engenheiros Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach criaram, também, o primeiro veículo de quatro rodas movido a gasolina, o Daimler Motor Carriage. O modelo era bem semelhante a criação de Benz, porém com diferenças na carroceria e propulsor. Nesse caso, a invenção alemã era equipada com motor de 1,1 cavalos de potência, mas entregava a mesma velocidade a criação anterior, 16 km/h. *Com as duas invenções coincidindo datas e, consequentemente, o mesmo momento histórico, posteriormente a união Daimler-Benz aconteceu e uma das maiores fabricantes de carros do mundo surgiu, a Mercedes-Benz.<h3>1- Fardier de Cugnot (1770)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528052375" width="251px" title="Fardier de Cugnot 1770">Bem mais antigo que todas as outras criações, essa invenção é a verdadeira mãe dos carros. Produzida pelo engenheiro francês Nicolas-Joseph Cugnut, o Fardier de Cugnot é considerado o primeiro veículo autopropulsado a vapor da história, mesmo com apenas três rodas. Seu propulsor era movido a vapor e capaz de alcançar até 4 km/h de velocidade máxima.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KyYubn_7gPA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros mais antigos do mundo

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV compacto é um dos mais vendidos no varejo e veículo de maior sucesso da montadora

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Honda HR-V chegou à linha 2026 com algumas novidades. A montadora japonesa trata as mudanças visuais como uma alteração de meia vida do SUV, indicando que ele terá uma nova geração nos próximos anos. E as diferenças para a linha 2025 são bem sutis.Honda HR-V - preços e versões	<ul><li>HR-V EX – R$ 163.200	</li><li>HR-V EXL – R$ 170.900	</li><li>HR-V Advance – R$ 199.400</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-exl-2026-detalhes-da-versao-em-46-fotos-exclusivas/8801" target="_blank">Honda HR-V EXL 2026: detalhes da versão em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8785" target="_blank">Honda HR-V 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-tera-hibridos-nacionais-na-proxima-geracao-de-hr-v-e-city/8777" target="_blank">Exclusivo: Honda terá híbridos nacionais na próxima geração de HR-V e City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li></ul><h2>HR-V Touring – R$ 209.900</h2>Visualmente, o Honda HR-V 2026 ganha grade com acabamento black piano para as versões com motor 1.5 aspirado flex e nova lanterna fumê - idêntica à da versão Touring 2025. Nas versões turbinadas, também há nova grade frontal, com linhas quadradas, e que remetem ao CR-V. Na traseira, a parte interna da lanterna muda e ganha linhas de LED horizontais, e as rodas passam a ser de 18 polegadas – mudando o visual entre Advance e Touring.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528041974" width="251px" title="Honda HR-V 2026 traseira lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Por dentro, as principais novidades para todas as versões são o redesenho do console central e a multimídia, que perde o visual caixote para ser flutuante. No caso da versão testada, a Touring, mais completa, dinamicamente pouco mudou em relação ao que já víamos no passado. O HR-V manteve as medidas da linha anterior, e o motor 1.5 turbo flex, que rende até 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque.O câmbio ainda é o CVT com simulação de sete marchas, e o SUV oferece modo Sport de condução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528042451" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026 volante" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">De acordo com os novos números do Inmetro, o consumo do modelo mudou. Começando pelo combustível fóssil, na cidade, utilizando gasolina, o SUV rendia 11,3 km/l, agora são 12,5 km/l. Já na estrada utilizando o mesmo combustível, o modelo passou de 13 km/l para 12,9 km/l.Já no etanol, em vias urbanas, o SUV tinha um consumo de 8 km/l e agora são 8,1 km/l. Em rodovias, o número caiu de 9,2 km/l para 9,1 km/l.Na prática, isso é quase imperceptível. A marca não aplicou mudanças no conjunto motriz para garantir novos números, e eles vêm basicamente do novo arranjo do visual e das rodas alteradas, que mudam a aerodinâmica do veículo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528043431" width="251px" title="Honda HR-V Touring lanterna" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Falando delas, as rodas de 18 polegadas deixaram o SUV mais estiloso, mas isso não comprometeu o conforto para rodar. E elas ainda somaram bastante para a queda cupê da terceira coluna, que é menos acentuada que as de VW Nivus e Fiat Fastback e dá uma boa relação de estilo e espaço interno para o SUV.Em todas as versões, o Honda Sensing segue aplicado. Ele oferece:	<ul><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo	</li><li>Controle de aceleração e desaceleração em baixa velocidade</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Ajuste de direção para permanência na faixa de rolamento	</li><li>Detector de saída da pista	</li><li>Comutação automática de farol</li></ul>De acordo com a marca, o sistema foi atualizado para ficar mais sutil nas acelerações e frenagens do controle de cruzeiro adaptativo. Durante os testes, a mudança sutil realmente é perceptível, e o HR-V acelera e freio de maneira menos brusca. No entanto, ainda tem dificuldades para reconhecer quando um veículo troca de faixa indo para a mesma do SUV, levando um tempo para reagir.Mas as principais qualidades do HR-V Touring seguem no desempenho e conforto para dirigir. O modelo responde bem em acelerações e retomadas, mesmo tendo um câmbio CVT e não automático convencional. É arisco na medida certa, e não assusta o motorista com derrapagens desnecessárias ao sair do semáforo, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528043030" width="251px" title="Honda HR-V 2026 grade" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">A carroceria responde bem nas curvas com pouca rolagem. O trabalho de suspensão é bom, filtra bem as oscilações da via e consegue segurar o monobloco na tangência da curva sem dar sinais de que vai escapar. No entanto, a cereja do bolo está no conforto acústico. As múltiplas borrachas na carroceria e o tratamento feito nas portas e teto deixam a cabine bem vedada. O rodar na estrada é mais silencioso, sendo o melhor da categoria neste quesito.<h2>Ficha técnica - Honda HR-V Touring 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528042715" width="251px" title="Honda HR-V Touring 2026 cabine" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão Taxa de compressão: 10,6:1 Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E)Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60 R17; estepe temporário T145/90 R16.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/2HwNW8KTaS0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Honda HR-V Touring 2026 mantém pontos fortes, muda pouco e fica caro

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Configuração era intermediária e tinha ar-condicionado como opcional

Autos Originais

Em 1982 era apresentada a linha 1983 em uma grande reformulação da linha Chevette, presente no Brasil desde 1973. O modelo ganharia linhas mais modernas e equiparadas ao moderno GM Monza, modelo médio da marca no Brasil. Com sua frente em cunha e faróis retangulares, o modelo estava alinhado com os demais produtos da marca, e ficava realmente moderno. Nesta época, o Chevette tinha, além do motor 1.4, o motor 1.6, com 78 cv SAE (66 cv ABNT) a 5.800 rpm, 12,4 kgfm de torque a 3.600 rpm, que fazia de 0 a 100 km/h em 17,64 segundos e com velocidade máxima de 149 km/h.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-plus-como-era-a-perua-que-nasceu-quadrada-e-deixa-saudades-ate-hoje/8749" target="_blank">VW Parati Plus: como era a perua que nasceu quadrada e deixa saudades até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-ghia-era-versao-de-luxo-do-hatch-que-antecipou-chegada-do-xr3/8696" target="_blank">Ford Escort Ghia era versão de luxo do hatch que antecipou chegada do XR3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gt-o-primeiro-com-motor-refrigerado-a-agua/8646" target="_blank">VW Gol GT: o primeiro com motor refrigerado a água</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dkw-vemag-e-chevrolet-onix-a-evolucao-do-motor-1-0-de-tres-cilindros/8580" target="_blank">DKW Vemag e Chevrolet Onix: a evolução do motor 1.0 apirado</a></li></ul>Em meados de 1983 foi apresentado o pick-up Chevy 500, com capacidade de carga de 500kg e tração traseira. Fez muito sucesso para que o usava em terrenos difíceis, e ainda é visto rodando (e sempre a trabalho) pelo interior do país. A partir de 1984, o motor 1.4 saia de cena, permanecendo apenas a versão 1.6.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528028431" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1985" alt="Reprodução/Chevrolet">Em março de 1985 era apresentada a linha 86 do Chevette, onde o sedan, hatch, pick-up e wagon ganhavam conforto de carro médio com a opção de transmissão Automática de 3 velocidades. Naquele tempo, câmbio automático era privilégio de carros grandes e médios, como Ford Del Rey, GM Monza, VW Santana ou o já descontinuado Chrysler Dodge Polara.Em 1986, chegava também o ar-condicionado com opcional, que ao contrário do GM Monza, não era embutido no painel. Usava peças importadas dos Estados Unidos e Japão, o que justificava seu preço alto. A vantagem é que este opcional era oferecido pelos concessionários a automóveis novos e usados, possibilitando a quem tivesse um modelo da linha Chevette sua instalação com peças genuínas.Em 1987, o modelo sofria um novo facelift e ganhava as feições que o acompanharam até o fim de sua produção, em 1993. Agora, seus para-choques eram envolventes, em plástico injetado, além de novos retrovisores, grade saliente, e lanternas traseiras maiores.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029177" width="251px" title="Chevrolet Chevette 1987 frente" alt="Divulgação/Chevrolet">O interior também era reformulado, com novos bancos, mais anatômicos e com encosto de cabeça individual (contrária a tendência de hoje, 2025), além de um novo painel para a versão SE, com iluminação indireta e instrumentos retangulares, com forte inspiração na instrumentação da linha Opala. Este painel tinha relógio digital, luzes de advertência para indicação de consumo, luzes espia, marcadores de temperatura do motor, nível de combustível, além de odômetro parcial e total até 99.999,9 km. A versão SL mantinha o painel de instrumentos antigo, o mesmo desde o lançamento.Se o modelo não tivesse câmbio automático, apresentava um defeito para os fumantes: era quase impossível manusear o cinzeiro com a quinta marcha engatada. A ergonomia não era seu forte, sua direção era levemente deslocada à esquerda, além dos pedais também deslocados, e o espaço interno traseiro era ínfimo – caso o motorista medisse mais de 1,80, ninguém conseguia sentar-se atrás. Parecia o Fiat Mobi, e pudera, o entre eixos era muito parecido (2,39 m x 2,30 para o Fiat).A versão hatch detinha o título de carro mais barato do Brasil, custando em abril de 1987 Cz$ 157.974,73 na versão básica, ou R$ 89.617,80 em conversão direta, resultado da Correção pelo IPCA (IBGE) de março de 2025, e agradava seu público pelo nível de acabamento, estabilidade, freios progressivos e direção leve. O que incomodava era o eixo rígido da suspensão traseira, desempenho tanto nas respostas quanto nas retomadas de velocidade e no nível de ruído. Pouco tempo depois a versão hatch saiu de linha, no mesmo ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528029581" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1988, a linha Chevette ganhou um novo motor, o 1.6/S, agora com carburação de corpo-duplo, e a versão SE passava a se chamar SL/E. Mantinha o painel de instrumentos e opcionais da antiga versão, e ganhava novas rodas opcionais, similares às do Opala Comodoro em linha, apelidadas de rodas “ralinho”Agora o motor 1.6 trazia Seus pistões e pintos reprojetados, além das bielas mais leves, o suficiente para deixar a aceleração mais rápida. A versão a etanol tinha 81 cv ABNT a 5.200 rpm, 12,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, e fazia de 0 a 100 km/h em 13,09 segundos, com velocidade máxima de 157 km/h. A versão à gasolina tinha 78 cv a 5.200 rpm, 12,6 kgfm a 3.200 rpm e fazia de 0 a 100 km/h em 14,15 segundos, com velocidade máxima de 152,3 km/h. Parece pouco, e é, mas era ligeiramente mais potente que Ford Escort 1.6 e VW Passat LSE, que ainda usava o antigo motor VW MD-270.Em 1989 chegava a nova geração, chamada de Kadett (seu nome original do exterior), mas a versão que tínhamos continuava em linha. Em 1990, com a chegada da GM Ipanema, a Marajó se despedia do mercado, e as vendas da linha Chevette entravam em queda-livre.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528030465" width="251px" alt="Divulgação/Chevrolet" style="width: 251px; height: 167px;">Em 1991 as versões SL e SL/E foram unificadas, surgindo a versão DL. O modelo era mais completo que o SL, porém mais simples que o SL/E. Trazia novas cores, borrachões laterais mais largos, molduras nos vidros pretas, novas rodas de alumínio opcionais, além de itens de série como luzes de cortesia, ventilador, velocímetro da linha SLE com relógio digital, volante espumado com a inscrição DL no centro e nova forração interna, com veludo de ótima qualidade nos bancos, forros de porta e forro do teto. Quem tivesse em uma cidade quente, tinha a opção do Ar-condicionado. O câmbio automático não era mais oferecido.Em 1992, em um ato desesperado para entrar no mercado de populares, a GM lançou a mancha na história da linha Chevette: a versão Junior, um fiasco em desempenho nas ruas e nas vendas. A versão DL continuava em produção, agora com catalisador.Em 1993, graças a uma nova resolução do governo reduzindo a alíquota de veículos com motor 1.6 boxer e/ou de tração traseira (parece até que alguém foi privilegiado com isso né), os veículos com esses motores passaram a ter a chancela de popular. Com isso, a GM tratou logo de substituir o GM Chevette Junior pelo GM Chevette L, com motor 1.6 e muito mais disposição.Assim o modelo saia de linha, vendido nas versões DL (descontinuada em meados de 1993) e a versão L, esta com a produção encerrada em 12/11/1993, data em que o Chevette se despedia de vez do mercado nacional."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."Imagem abertura: Leonardo França<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginnais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette DL tinha espaço de Fiat Mobi e marcou fim da linha do hatch

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


Hyundai ix35 2010 - Ficha Técnica

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