Name: Ford Bronco Sport 2026
Brand: Ford
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV ostenta visual marcante e dirigibilidade acima da média

Lançado
há três anos no Brasil, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/bronco-sport/2024"> Ford Bronco Sport</a> estranhamente não parece ter
envelhecido, ao menos quando tratamos do visual do SUV médio que briga
diretamente com modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a>. É verdade que na linha de SUVs da
marca do oval azul ainda temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/territory/2025">Territory </a>posicionado logo abaixo, mas é o
Bronco que tem mais potência e desenvoltura no off-road.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-ford-f100-tem-um-motor-big-block-7-0-do-lendario-gt40/7097">Esta Ford F100 tem um motor Big Block 7.0 do lendário GT40</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-pode-voltar-ao-brasil-fabricado-pela-fiat-entenda/7050">Ford EcoSport pode voltar ao Brasil fabricado pela Fiat; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li></ul>Quando
surgiu, o SUV médio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford </a>foi bastante criticado pelo seu preço de
lançamento, mas desde que o mercado teve uma alta de valores, os concorrentes
acabaram ficando alinhados ao preço do Bronco Sport. O SUV já ganhou uma
atualização nos Estados, mas enquanto ele não chega aqui, confira agora o que
você deve saber antes de comprar um Ford Bronco Sport 2025.
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Características</h2>
1)
Motor: 2.0 turbo de quatro cilindros da Ford com 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático de 8 marchas.
3)
Dimensões: 4.386 mm de comprimento; 2.670 mm de entre-eixos; 1.888 mm de
largura; 1.813 mm de altura; 482 litros de porta-malas; 64 litros de tanque de
combustível; 1.718 kg de peso em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$ 11.832
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>Motor 2.0 turbo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098356/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Desde
que surgiu no mercado nacional, o Ford Bronco Sport foi elogiado pelo seu motor
turbo 2.0 Ecoboost. Na primeira safra rendia 240 cv, mas desde 2022 o SUV
passou a entregar bons 253 cv, se igualando a configuração da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2024">Maverick</a>.
O que não mudou desde então é que o utilitário entrega bastante força, não
parecendo sentir o peso mais elevado em acelerações. As retomadas são ágeis em
uso rodoviário, o que transmite bastante segurança para um carro familiar. A
parceria com o câmbio automático de oito marchas é telepática e tem trocas
suaves, formando um ótimo conjunto que é um dos seus chamarizes ao longo desses
três anos à venda. 
<h3>Desenho </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099247/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Atire
a primeira pedra quem nunca parou para observar com maior atenção as linhas do
Bronco Sport. É verdade que em seu lançamento as linhas tinham mais destaque
pelo fator novidade, mas ao rodar nos dias de hoje pelas ruas fica evidente o
quanto o modelo ainda desperta olhares, ainda mais nessa bela cor verde Fuji,
que deixa o SUV com desenho ainda mais destacado. Os faróis redondos com
assinatura em LED e as lanternas verticais na traseira dão tom da robustez em
um segmento no qual a concorrência aposta em estilo mais esportivo e de carro
de passeio. Ou seja, quem comprar um Bronco Sport terá um modelo com uma certa
exclusividade, seja pelo design ou por ser pouco visto nas ruas. &nbsp;
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
calibração da suspensão do Bronco Sport é outro ponto notável do utilitário. A
maciez do conjunto é elogiável tanto quando se passa em lombas e valetas em
grandes cidades, como também na rodagem em estradas de terra. Mas nem por isso
o SUV deixa de ser divertido, já que a carroceria não oscila muito para um
utilitário desse e ainda transmite segurança em curvas mais fechadas, mérito da
configuração da suspensão traseira independente. Felizmente foge do daquele
estereótipo de SUV norte-americano molenga. 
<h3>Modos
de condução</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098880/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Equipado
com tração integral sob demanda, o Bronco Sport conta ainda com modos de
condução para que o utilitário se adapte a diferentes situações. Ao todo são
sete modos: Normal, Eco, Escorregadio, Esportivo, Lama/Terra, Areia, Rock
Crawl. No modo escorregadio o SUV pode tracionar as rodas de forma mais
progressiva em ambientes de pista molhada ou neve (algo para a América do
Norte), enquanto no modo esportivo o acelerador fica mais reativo com uma leve
pisada. É uma versatilidade interessante e que na prática funciona bem. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além
do conforto propiciado pela suspensão bem calibrada, o SUV médio da Ford também
capricha nos bancos. O assento do motorista oferece bom apoio para as pernas e
lombar, enquanto a espuma tem boa densidade sem ser desconfortável. A posição
de dirigir também é cômoda e não cansa em longas viagens, sem contar que a
ergonomia também é favorável para acessar o multimídia e os demais comandos. 
<h3>Vidro
basculante</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Pode
parecer besteira, mas o Ford Bronco Sport conta com vidro traseiro basculante.
Ou seja, se o porta-malas de 482 litros estiver abarrotado, é possível acessar
o bagageiro pela abertura do vidro. É um recurso que parece simples, mas que
ajuda bastante na convivência. 
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Pontos negativos</h2>
<h3>Consumo</h3>
De
acordo com os números divulgados pelo Inmetro, o Bronco Sport 2.0 turbo a
gasolina pode rodar até 8,6 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Mas em nosso
convívio, principalmente no trajeto casa-trabalho e retorno as médias não eram
empolgantes, pois no trânsito diário o modelo não passava muito de 7,2
km/litro. É algo que você tem que colocar na conta quando adquire um SUV com
mais de 250 cv e tração nas quatro rodas, que penaliza o consumo.
<h3>Central
multimídia</h3>
Equipado
com uma central multimídia com tela de 8 polegadas, o Bronco Sport já não
disfarça a idade do projeto por conta da definição de imagem e pelo layout mais
datado que basicamente é o mesmo do antigo Ford Ka. Assim o SUV já poderia
oferecer no mercado nacional um display de melhor resolução, que, curiosamente,
parece até pior mesmo que da pequena tela colorida que vai no quadro de
instrumentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h3>Espelhamento
</h3>
Outro
pênalti do SUV é o sistema de espelhamento de smartphones. Enquanto até carros
de entrada hoje no Brasil contam com suporte a Apple CarPlay e Androi Auto sem
fio, no Bronco Sport você terá que tirar aquele cabo USB da mochila e
conectá-lo para ter a opção de espelhar seu celular no multimídia. O tamanho da
central e a conexão sem fio já estão presentes no novo Bronco Sport 2025 nos
EUA e não deve demorar para desembarcar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436903383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Ficha técnica</h2>
Motor: 2.0, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando
variável de válvulas, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 10:1
Potência
(G): 253 cv a 5.500 rpm
Torque
(G): 38,7 kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência:
6,79 kg/cv
Peso/torque:
44,4 kg/kgfm
Câmbio: automático, 8
marchas
Tração: 4x4 com bloqueio
de diferencial
0
a 100 km/h: 8 segundos
Velocidade máxima: 180
km/h (controlados eletronicamente)
Consumo
Inmetro: 8,6 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com gasolina
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e
MultiLink (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); diâmetro de giro, 11,4 m; Cx, não divulgado; vão livre do solo, 223
mm; ângulo de ataque 30,4°; ângulo central, 24,4°, ângulo de saída, 33,1°;
capacidade de imersão, 600 mm; peso em ordem de marcha, 1.718 kg; carga útil,
441 kg; capacidade de reboque, 900 kg; tanque de combustível, 64 litros.
<h2>Ford
Bronco Sport 2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul><li>Alarme</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Controle
eletrônico anticapotamento</li><li>Nove
airbags (frontais, laterais dianteiros, laterais traseiros, de cortina e de
joelho para o motorista)</li><li>Frenagem
autônoma emergencial com detecção de pedestre</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Assistente
de permanência em faixa</li><li>Leitor
de placas de velocidade</li><li>Assistente
de manobras evasivas</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle
de cruzeiro off-road (até 32 km/h à frente e 10 km/h à ré)</li><li>Sensores
traseiros de estacionamento;</li><li>Câmera
de ré</li><li>Câmera
frontal para off-road</li><li>Sensores
de luminosidade e chuva</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Pintura
bicolor com teto em preto brilhante</li><li>Faróis
full-LED com farol alto automático</li><li>Faróis
de neblina dianteiros</li><li>Gancho
para reboque dianteiro,</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Faróis
de LED</li><li>Lanternas
traseiras parcialmente em LED</li><li>Rodas
de liga leve aro 17” com acabamento escurecido</li><li>Pneus
Pirelli Scorpion AT de uso misto</li><li>Barras
longitudinais de teto</li><li>Retrovisores
externos com luzes de direção integradas</li><li>Vidro
do porta-malas com abertura independente</li><li>Sete modos de condução (Normal, Eco,
Escorregadio, Esportivo, Lama/Terra, Areia e Pedra)</li><li>Painel de instrumentos analógico com computador
de bordo digital colorido de 7”</li><li>Central multimídia de 8” com Android Auto e
Apple CarPlay via cabo</li><li>Carregador de celulares por indução</li><li>Som Bang&amp;Ollufsen com 10 alto-falantes, um
subwoofer e 1.000 Watts</li><li>Tomada USB e 12V dianteira; tomada 12V e 110V
traseira; tomada 110V no porta-malas; </li><li>Aplicativo Ford Pass para acesso a funções e
comandos do veículo via celular</li><li>Navegador GPS</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Volante revestido em couro com regulagem manual
de altura e profundidade</li><li>Borboletas para troca de marchas na coluna de
direção</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>Retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos</li><li>Retrovisor fotocrômico</li><li>Ar-condicionado digital de duas zonas com duto
para o banco traseiro</li><li>Tomada 12V </li><li>Bancos dianteiros com aquecimento em três níveis
</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica e do
passageiro dianteiro com ajustes manuais</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bipartido</li><li>Porta-objetos sob o assento direito</li><li>Apoio de braço com porta-copos central</li><li>Console de teto com porta-óculos</li><li>Teto solar</li></ul><h3>O que saber antes de comprar um</h3>Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.





















































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Ford Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um

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Quando a Ford <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mustang-mach-1-e-a-nova-cara-da-ford-distante-dos-carros-populares/742">lançou o Mustang Mach 1</a>, nova versão do muscle a ser comercializada no Brasil, por R$ 500.000, estava claro que a nova estratégia da marca, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-ja-era-hora-de-a-ford-deixar-o-brasil/548">deixou de produzir veículos no país este ano</a> e passou a atuar apenas como importadora, seria desencanar de vez dos carros populares e focar em segmentos de tíquete médio mais elevado.&nbsp;
A premissa segue presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/bronco-sport/2026" target="_blank">Ford Bronco Sport</a>, um SUV alto e quadradão, com pegada de jipe aventureiro, que chega ao país nesta semana em versão única, a Wildtrak 2.0 turbo a gasolina, por R$ 256.900.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Em comprimento, o Bronco Sport é até menor do que um Jeep Compass – 4.386 mm contra 4.424 mm do SUV da Stellantis –, mas a largura e a altura maiores, o uso de um motor turbo a gasolina com 240 cv e o posicionamento de preços mostram que o novo “cavalo” da Ford quer passar longe da briga com o Compass.
Durante toda a apresentação, executivos da marca fizeram questão a todo momento de posicionar o Bronco Sport como um rival de SUVs premium, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz/gla" target="_blank">Mercedes-Benz GLA</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/BMW/X1">BMW X1</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi/q3/2025" target="_blank">Audi Q3</a> e, em especial, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/land-rover/discovery-sport/2025" target="_blank">Land Rover Discovery Sport</a>. Este, na visão da fabricante, é o principal desafiante de seu novo SUV.
A grande questão é: tão pouco tempo depois de fazer volume com modelos mais populares, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ka/2022" target="_blank">Ka</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ecosport/2022" target="_blank">EcoSport</a>, a Ford já está preparada para se posicionar como marca exclusivamente premium e conquistar clientes que comprariam inicialmente um SUV de uma rival alemã ou inglesa? A resposta virá com o Bronco Sport, pois a empresa parece apostar alto no produto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">Exclusivo: VW Polo Track terá motor 1.0 de 86 cv e peças de Gol</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Importado, mas exclusivo</h2>
Tanto que, apesar de o SUV vir do México, a configuração Wildtrak é exclusiva do mercado brasileiro, pelo menos por enquanto. Uma das estratégias da Ford será comparar o Bronco Sport diretamente com o Discovery Sport sempre que possível, mas vendê-lo a um preço mais baixo, apelando a uma boa relação custo-benefício dentro do mercado premium.
O Bronco Sport importado ao nosso mercado vem equipado com o propulsor 2.0 EcoBoost, um quatro-cilindros turbo a gasolina já usado pelo extinto Fusion, que rende 240 cv de potência e 38 kgfm de torque. Ele é gerenciado por um câmbio automático de oito marchas.
A escolha do motor pode indicar um SUV de uso prioritariamente urbano, até porque a arquitetura do Bronco Sport é do tipo monobloco e suas suspensões são do tipo independente nos dois eixos, com braços de alumínio. É um combinação pouco usual em um jipe mais voltado ao uso no barro e na lama.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-amarok-hilux-toro-as-picapes-mais-rapidas-do-brasil/831" target="_blank">As picapes mais rápidas à venda no Brasil</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport++dianteira+cavalos.jpg" width="1280" height="853"/>
No entanto, a Ford quer que o veículo seja versátil para agradar gregos (usuários urbanos) e troianos (amantes do off-road). Por isso, o motor a gasolina será complementado por um sistema de tração 4x4 com vetorização de torque e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro.
Ao mesmo tempo, as suspensões independentes de alumínio terão a companhia de pneus Pirelli Scorpion AT de uso misto, e o pacote de conectividade incluirá uma câmera dianteira de 180 graus para ajudar a passar por trechos de transposição cega no fora-de-estrada.
O SUV possui ainda sete modos de condução em um seletor chamado “Goat” (sigla em inglês que significa “Goes Over Any Type of Terrain” ou “encara qualquer tipo de terreno”, na tradução livre para o português).&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-caoa-chery-vale-a-pena-quem-comprou-responde/833" target="_blank">Comprar um Caoa Chery vale a pena? Quem comprou responde</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport++cabine+e+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
O porta-malas traz revestimento antiderrapante, uma divisória modular que pode separar o compartimento horizontal ou verticalmente (servindo até como mesa), vidro com abertura independente para acesso rápido, tomada de 110 Voltas para recarregar um eletrônico mais pesado e até um abridor de garrafas.&nbsp;
Além disso, toda a construção do jipe foi pensada para um bom aproveitamento no off-road: entre-eixos relativamente curto, de 2.670 mm; vão livre do solo de 223 mm; ângulos de ataque e saída acima de 30 graus (30,4 e 33,1 graus, respectivamente); tanque de combustível com generosos 64 litros de capacidade; capacide de imersão de 600 mm.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport+Porta-malas.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mobiauto já experimentou o Bronco Sport e publica em breve suas primeiras impressões a respeito dele, em texto e em vídeo. Confira agora os itens de série da versão Wildtrak, por enquanto a única do SUV a ser oferecida em nosso mercado:
<h2>Ford Bronco Sport Wildtrak 2.0 EcoBoost – principais itens de série</h2>
<ul>
 <li>Nove airbags (frontais, laterais dianteiros, laterais traseiros, de cortina e de joelho para o motorista)</li>
 <li>Frenagem autônoma emergencial com detecção de pedestre</li>
 <li>Alerta de ponto cego</li>
 <li>Assistente de permanência em faixa</li>
 <li>Leitor de placas de trânsito</li>
 <li>Assistente de manobras evasivas</li>
 <li>Farol alto automático</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo</li>
 <li>Controle de cruzeiro off-road (até 32 km/h à frente e 10 km/h à ré)</li>
 <li>Sete modos de condução</li>
 <li>Ganchos de reboque</li>
 <li>Faróis e lanternas em LED</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 17</li>
 <li>Quadro de instrumentos parcialmente digital com tela colorida de 7”</li>
 <li>Porta-malas com vidro de abertura independente, gerenciamento de carga e tomada de 110 Volts para recarga de eletrônicos</li>
 <li>Banco do motorista com ajuste elétrico</li>
 <li>Bancos dianteiros com aquecimento</li>
 <li>Bancos com revestimento em couro, couro microperfurado e suede</li>
 <li>Ar-condicionado automático de duas zonas</li>
 <li>Carregador de celular por indução</li>
 <li>Central multimídia Sync 3 de 8” com projeção de celulares via cabo</li>
 <li>Sistema de áudio B&amp;O com 10 alto-falantes, subwoofer e 1.000 Watts</li>
 <li>Sistema Ford Pass Connec, que permite controlar funções do carro via app no celular</li>
</ul>
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<h2>Mais Bronco que Ford</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Bronco+Sport/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Ford+Bronco+Sport+dianteira+chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
Ao olhar as imagens do Bronco Sport, o leitor pode estranhar a quase ausência de emblemas da Ford. O único se encontra no canto esquerdo da tampa do porta-malas. De resto, há apenas o nome Bronco destacado em branco no centro da grade e o desenho de um cavalo empinando no cubo central do volante e no suede dos bancos dianteiros.
Assim como o Mustang, a fabricante do oval azul está tentando fazer do Bronco uma família de SUVs, inicialmente formada pelo Bronco Sport e pelo Bronco, um utilitário esportivo de pegada ainda mais lameira, mas que por enquanto não tem previsão de chegada ao Brasil.
Bronco é um dos pioneiros entre os utilitários esportivos, tendo sido lançado em 1966 nos EUA. Foi comercializado ininterruptamente por 30 anos e cinco gerações até ser descontinuado, em 1996. Volta, 25 anos depois, na geração seis e tentando recuperar o legado do velho Bronco com carroceria sobre chassi.
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Ford Bronco Sport, R$ 256.900, esnoba Compass e mira na Land Rover

SUV com jeitão de jipe será o primeiro lançamento da marca após fechar suas fábricas no país no país, e deve ser vendido só com motor 2.0 turbo de 245 cv

Após <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fechara-todas-as-suas-fabricas-no-brasil-e-matara-ka-e-eco-sport/536" target="_blank">encerrar a produção de veículos em janeiro</a>, a Ford começa a semear o futuro como mera importadora de veículos no Brasil. O primeiro produto dessa nova fase será o SUV Bronco Sport, vindo do México e com pegada de jipe aventureiro premium.
Segundo apuração da Mobiauto, o modelo será lançado no Brasil na primeira semana de maio, muito provavelmente no dia 5. E deve ter motorização única, 2.0 quatro-cilindros turbo a gasolina da linha EcoBoost, com 248 cv de potência e 38 kgfm de torque. O câmbio será automático de oito marchas. O preço deve ficar na faixa de R$ 300.000.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em março, a fabricante emplacou 17 unidades do Bronco Sport no país, todas em São Bernardo do Campo (SP), cidade onde ainda fica a sede da empresa (apesar de a fábrica já ter sido vendida). Todas também continham o já citado motor 2.0 e pertenciam à versão de acabamento Wildtrak.
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A tração será sempre 4x4 com vetorização eletrônica de torque e bloqueio de diferencial traseiro, além de controle de reboque e sete modos de condução. O SUV deve oferecer ainda mais de 22 cm de vão livre do solo, 30° de ângulo de ataque, 20° de ângulo ventral e 33° de ângulo de saída, sendo 60 cm de capacidade de imersão.
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De série, o Bronco Sport terá carroceria com pintura bicolor, sete airbags, conjunto óptico dianteiro full-LED com farol alto automático, quadro de instrumentos com tela digital de 6,5 polegadas, som Bang&amp;Olufsen com 10 alto-falantes, central multimídia de 8 polegadas, detector de fadiga, frenagem autônoma emergencial, assistente de permanência em faixa, câmera de ré com visão de 180 graus e leitor de placas de trânsito.&nbsp;
Suas dimensões serão: 4.386 mm de comprimento, 1.888 mm de largura, 1.813 mm de altura e 2.660 mm de entre-eixos. Será mais estreito e menos comprido que o Territory, portanto, apesar de mais alto (e caro).
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Na Argentina, o jipe também é oferecido com um propulsor 1.5 três-cilindros turbo, igualmente a gasolina, de 178 cv e 26,3 kgfm, com as mesmas configurações de câmbio e tração. Porém, esta não deve ser lançada em nosso mercado, pelo menos não por enquanto.
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Ford Bronco Sport chega no começo de maio e deve custar R$ 300.000

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Segmento amplia liderança como o preferido e mostra que hatches e sedans estão ficando para trás

Alta Roda

Como plenamente visível nas ruas e estradas, SUVs continuam sendo a categoria de veículo mais atraente entre compradores no Brasil, a exemplo do que acontece há décadas nos EUA, já estabelecida na Europa nos últimos 10 anos e até na China. Estudo que a Bright Consulting acaba de divulgar, indica a subida na preferência dos brasileiros de 28% para 37,3%, entre 2024 e 2025.O segundo tipo de veículo a conquistar mais adeptos foi o segmento de picapes. Todavia, o crescimento de participação praticamente se estabilizou: 18,7%, em 2024 e 19%, no ano passado. Neste caso específico ainda falta uma pesquisa mais apurada sobre quem utiliza esse tipo de veículo para transporte de carga, simplesmente como uso convencional ou misto. Continuaram as quedas dos hatches, antes dominantes por décadas, de 25,1% para 21,95% e também dos sedãs, de 12% para 9,7%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-veja-as-primeiras-impressoes-sobre-o-suv-mais-barato-da-marca-no-brasil/9784" target="_blank">Novo Honda WR-V: veja as primeiras impressões sobre o SUV mais barato da marca no Brasil</a></li></ul>Esta “febre” pelos SUVs poderia se explicar pela facilidade de acesso, espaço interno e até visibilidade. Entretanto, com a frota crescente deste tipo de veículo a visibilidade já está razoavelmente comprometida em ruas e estradas. Os compradores, no entanto, aceitam o veículo como ele é, mesmo que gaste um pouco mais de combustível, pneus em geral mais caros ou que a altura maior do centro de gravidade possa dificultar manobras de emergência.Só uma dúvida ainda paira. Os SUVs já atingiram o ápice ou continuarão a crescer na preferência dos compradores e até que nível? Tudo parece indicar aumento contínuo de participação. Em que patamar vão se estabilizar seria tema interessante para as consultorias e empresas de pesquisas. Fica aqui mais esta sugestão.<h2>China recua sobre produção de carros autônomos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607189270/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Xiaomi SU7 frente" alt="Divulgação/Xiaomi">Um acidente grave que resultou na morte de três estudantes universitárias, em março de 2025, levou os reguladores chineses a desincentivar o programa de automóveis autônomos apenas em dezembro último. O carro, um sedã elétrico Xiaomi SU7, apresenta linhas claramente “inspiradas” no Porsche Taycan. O SU7 vem com sistema próprio de automação de Nível 2,5 se chocou contra um obstáculo de interdição parcial de pista em uma rodovia. Na realidade, outros acidentes semelhantes já haviam ocorrido, mas os censores chineses impediram a ampla divulgação.Xiaomi tem forte presença em telefones celulares no Brasil e na China é considerada uma das campeãs nacionais em tecnologia de ponta. Isso a levou a produzir automóveis e partir para enfrentar a Tesla, que também se envolveu em vários acidentes até agora investigados nos EUA. O Nível 2,5 atual obriga os motoristas a manterem as mãos no volante e estejam prontos para intervir quando alertados do risco de acidente.Vários acidentes, alguns fatais, ocorreram com os Tesla nos EUA e a empresa enfrenta investigações. Em 2018, um Volvo XC90 autônomo Nível 4 durante teste noturno da Uber envolveu-se em atropelamento fatal de uma ciclista. Antes, em 2016, o motorista de um Tesla morreu ao se chocar contra um caminhão-baú branco não detectado pela câmera do automóvel. Carros autônomos experimentais continuam a ser avaliados em vias públicas nos EUA. Europa e Japão estão bem mais cautelosos.Pesquisa recente nos EUA indicou 9,1 acidentes por um 1,6 milhão de quilômetros rodados com veículos autônomos e 4,1 acidentes (menos da metade) em veículos dirigidos por motoristas de carne e osso. GM, Uber e antes a Apple desistiram, mas Waymo (Google) continua.A China também acaba de proibir, a partir de 2027, o uso de maçanetas externas retráteis em carros elétricos. Estes deverão dispor de sistemas mecânicos internos e externos para que as portas possam ser abertas em caso de acidentes. Há risco de pessoas ficarem presas dentro dos veículos, sem que socorristas tenham como abri-las. Pelo menos uma maçaneta interna terá que ser claramente identificada e não meio escondida como em alguns modelos atuais.<h2>Audi A5: preço competitivo e ótimo desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607188373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Audi A5 frente" alt="Bárbara Lira/Mobiauto">Audi A5 já foi um cupê derivado do sedã A4, este considerado um dos modelos de linhas mais atraentes da história da marca alemã. Agora evoluiu para uma carroceria classificada pela fabricante como Sportback, caracterizada pela tampa do porta-malas e o óculo traseiro em peça única. As portas voltaram a ter molduras nos vidros e há vincos fortes nas laterais e capô. A frente, mais arrojada, destaca a tradicional grade hexagonal e grandes entradas de ar laterais. Até o nome cresceu: Performance S Edition Quattro.Suas dimensões privilegiam o espaço interno e em vantagem contra concorrentes alemães diretos (BMW 320i e Mercedes Classe C): comprimento, 4.829 mm; entre-eixos, 2.892 mm; largura, 1.860 mm; altura, 1.410 mm; tanque, 56 L. Porta-malas 417 L, sem estepe, apenas kit de reparo. Pneus têm perfil bem baixo, 245/35 R20, que exigem mais atenção com buracos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/525873275/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Bárbara Lira/Mobiauto" width="300px" title="Audi A5 traseira">Novo motor 2-L turbo de quatro cilindros, um dos pontos altos, entrega bom aumento de potência e torque: 272 cv e 40,8 kgf·m. Forma um conjunto muito bem afinado com câmbio automatizado de duas embreagens, sete marchas e tração 4x4. Respostas ao acelerador, agilidade no trânsito e facilidade nas ultrapassagens em estradas demonstram uma evolução marcante frente à geração anterior, ao longo da avaliação. Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 s também coloca o Audi em vantagem.No interior, a generosa distância entre-eixos deixa os passageiros do banco traseiro (salvo obviamente de quem vai na posição central) bem mais à vontade. Bem interessante é o teto solar com controle de luminosidade que dispensa a persiana tradicional, além de formar faixas transversais. Causa estranheza os botões dos faróis na porta do motorista. Seu acompanhante perdeu a tela multimídia com visão exclusiva, substituída por uma tampa. Contudo, ajuda a explicar o preço do carro fixado em base competitiva frente aos concorrentesPreço: R$ 379.990.<h2>Poucas mudanças, mas Bronco ainda impressiona</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511591656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Utilitário raiz, como se costuma dizer, por seu estilo de linhas retas. O Ford Bronco continua a se destacar no uso fora de estrada e recebeu retoques na linha 2025 suficientes para justificar o ano-modelo, agora na versão Badlands.Apliques maiores nas caixas de rodas, friso lateral mais largo, pequeno defletor de teto, novo para-choque traseiro e na frente um simulacro de peito-de-aço. Também de série o engate de reboque como deve ser: do tipo desmontável que não danifica para-choques de outros carros, nem atinge as canelas de quem circula sem olhar para o chão como qualquer mortal.Igualmente agradam seu aspecto geral e dimensões compactas (mm): comprimento, 4.420; entre-eixos, 2.670; largura, 1.888; altura, 1.814; vão livre, 220 mm; capacidade de imersão, 600 mm, porta-malas, 580 L (padrão americano, diferente do internacional VDA). Tanque diminui de 64 para 59 L por razão de emissões evaporativas. Motor sem alterações: 2 L, gasolina, 2-L, turbo, 253 cv, 38,7 kgf·m. Câmbio automático, oito marchas. Aceleração 0 a 100 km/h em 8,3 s demonstra sua boa agilidade. Consumo declarado (padrão Inmetro): 8,4 km/l, cidade e 10,7 km/l, estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607187609/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">À tração 4x4 e ao bloqueio do diferencial traseiro somam-se nada menos de sete modos de condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio, Rock Crawl (terrenos rochosos), Off-Road (lama) e Rally (areia). Mesmo com massa total de 1.794 kg o desempenho, em qualquer tipo de terreno, está entre os pontos altos do Bronco. Para isso contribuem as câmeras de visão 360°.Tanto em estrada quanto em cidade, demonstra agilidade e rápida resposta ao acelerador. Outro ponto de relevo é a capacidade de superar buracos e superfícies irregulares em asfalto ou terra, sem se tornar desconfortável para motorista e ocupantes. Destaque também para a central multimídia de 13,2 pol. com Android Auto e Apple CarPlay, embora o pareamento sem fio tome um pouco mais de tempo.Preço: R$ 270.000. Ressalva: da coluna anterior, principais lançamentos no Brasil em 2026 da VW são os novos Taos (já este mês nas concessionárias) e Tiguan (meados do ano), ambos mexicanos, além de facelift do Golf GTI. T-Cross híbrido (segunda geração) só em 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8Nss-oX0juk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas

SUV reestilizado agora custa R$ 270 mil na única versão Badlands

Lançdo em junho, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/bronco-sport/2026" target="_blank">Ford Bronco Sport 2025</a> está mais caro. O SUV com pegada off-road, que é vendido na versão única Badlands, agora custa R$ 270 mil - um acréscimo de R$ 10 mil. Quando surgiu há três meses, o modelo manteve o valor da linha 2025, de R$ 260 mil. Porém, agora a etiqueta cresce substancialmente e põe fim a política da Ford de manutenção de preços. O próximo da lista deve ser o Territory, que também foi renovado recentemente e a marca norte-americana não mexeu nos R$ 215 mil.A gama 2026 do Bronco Sport trouxe algumas novidades. A primeira, claro, é a configuração Badlands, mais completa e que substituiu a Wildtrak, vendida até então. Traz características ainda mais para o fora de estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511591656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516" target="_blank">Ford Bronco Sport usado tem motor de Evoque a preço de Nissan Kicks Advance </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-novo-ford-bronco-sport-2026-muda-de-cara-e-esta-mais-completo/8516" target="_blank">Teste: Novo Ford Bronco Sport 2025 muda de cara e está mais completo </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-sport-raptor-suv-testa-versao-extrema-focada-no-off-road/8874" target="_blank">Ford Bronco Sport Raptor: SUV testa versão extrema focada no off-road </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-bronco-chines-e-eletrico-usa-bateria-da-byd-e-pode-rodar-1-000-km/8812" target="_blank">Ford Bronco chinês é elétrico, usa bateria da BYD e pode rodar 1.000 k</a> </li></ul>Entre os recursos estão o piloto automático, câmera 360º, medidores de ângulos de inclinação (laterais de até 20º e longitudinais de até 25º) em tempo real e sistema de gerenciamento de terreno com dois novos modos de condução: Off-road e Rally, que se junta aos já existentes Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rock Crawl.O apetite off-road também está mantido com a altura do solo de 220 mm, ângulo de entrada de 30°, de saída de 26,7º e de transposição em rampa de 20º, junto com os pneus todo-terreno 225/65 R17 Pirelli Scorpion. A capacidade de imersão é de 600 mm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/511591373/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Outra mexida foi no visual. Bem sutil, é verdade. O novo Bronco Sport traz um para-choque com acabamento em cinza e dois ganchos para trilhas. Fora isso, mantém os faróis de LED e a grade dianteira em colmeia. Atrás, sem mudanças.Por dentro, a grande novidade é a tela da central multimídia Sync 4 agora com 13,2 polegadas - mais que o dobro da de antes, de 6,5”. A central ainda conecta Android Auto Apple CarPlay sem fio. Já o quadro de instrumentos digital de 12,3” traz novos grafismos, mais modernos e interessantes.A motorização segue inalterada. Ou seja, quem dá as cartas é o quatro cilindros 2.0 turbo de 253 cv e 38,7 kgfm de torque. A transmissão é automática de oito marchas e a tração 4x4.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKfjEsgDGOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Bronco Sport 2025 fica R$ 10 mil mais caro após três meses

Marca quer recuperar espaço perdido para rivais chinesas com cinco novos modelos até 2029 e aposta em nomes históricos para reconquistar consumidores

A Ford está preparando uma ampla reformulação de sua linha de veículos na Europa. A fabricante norte-americana definiu uma estratégia que prevê o lançamento de cinco novos carros de passeio até 2029, incluindo o retorno do Fiesta, um SUV inspirado no Bronco e novos crossovers eletrificados. O objetivo é recuperar participação de mercado após anos de retração e enfrentar a crescente concorrência das marcas chinesas.A nova ofensiva será concentrada nos segmentos de modelos compactos, que representam a maior parte das vendas de automóveis no continente europeu. Todos os futuros modelos terão entre 4 metros e 4,65 m de comprimento e serão desenvolvidos para atender às preferências dos consumidores locais.Um dos principais lançamentos será um SUV compacto da família Bronco. O modelo terá visual inspirado no utilitário esportivo vendido nos Estados Unidos e será produzido a partir de 2028 na fábrica de Valência, na Espanha, onde atualmente é fabricado o Kuga. A expectativa é que utilize a plataforma C2 da Ford e seja oferecido com diferentes tipos de motorização, incluindo versões híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668845209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra grande novidade será o retorno do Fiesta. Descontinuado em 2023, o hatch compacto deverá voltar ao mercado em uma nova geração eletrificada, desenvolvida em parceria com a Renault. Embora a Ford ainda não tenha confirmado oficialmente o nome, informações ligadas ao projeto indicam que o modelo resgatará uma das marcas mais tradicionais da empresa na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/668845027/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do sucessor do Fiesta, a parceria com a Renault também dará origem a um SUV elétrico compacto. A estratégia permitirá reduzir custos de desenvolvimento e acelerar a chegada de modelos acessíveis em um mercado cada vez mais competitivo.A Ford também prepara dois novos crossovers com opções de motorização híbrida (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e sistemas de autonomia estendida (REEV). A decisão representa uma mudança em relação aos planos anteriores de eletrificação total, refletindo a demanda dos consumidores europeus por alternativas mais flexíveis durante a transição para veículos de emissão zero.A renovação da gama faz parte de um esforço para reverter a queda nas vendas da marca na Europa. Nos últimos anos, a Ford encerrou a produção de modelos tradicionais como Fiesta, Focus e Mondeo, enquanto concorrentes chinesas ampliaram sua presença com veículos eletrificados de preços competitivos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>&nbsp;

Ford prepara ofensiva na Europa com a volta do Fiesta e mais lançamentos

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


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