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Com 3,55 metros de comprimento, o subcompacto tem motor aspirado e um 0 a 100 km/h que surpreende

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O Citroën C3 You! não é o primeiro hatch da marca francesa com vocação para esportividade. Antes dele, alguns modelos já ocuparam esse posto, é o caso do Citroën AX GTI, um hatch subcompacto da década de 90, que tem porte de VW Up! TSI e tem rara unidade à venda.Só para de ter uma ideia das proporções do AX, seu entre-eixos é de 2,28 metros, menor do que um Renault Kwid que já tem 2,42 metros. O porta-malas é de 243 litros. O compacto tinha como principais rivais da França o Renault Clio e o Peugeot 106.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/587279616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-dark-edition-detalhes-da-versao-em-39-fotos-exclusivas/9229" target="_blank">Citroën Basalt Dark Edition: detalhes da versão em 39 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-indiano-ganha-itens-que-o-brasileiro-nem-sonha/9204" target="_blank">Citroën Basalt indiano ganha itens que o brasileiro nem sonha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-versoes/9175" target="_blank">Citroën Basalt 2026: preços, equipamentos e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-manual-com-desconto-fica-mais-barato-que-hyundai-hb20/9164" target="_blank">Citroën Basalt manual com desconto fica mais barato que Hyundai HB20</a></li></ul>Vendido no Brasil somente por importação a partir da abertura do mercado brasileiro no início dos anos 90, o AX GTI possui um exemplar à venda no Brasil. Anunciado na página <a href="https://turboclass.com.br/anuncio/detalhe/tc-8or9hz-aceita-troca-citroen-ax-gti" target="_blank">Turboclass</a>, o modelo ano 1993 mostra que pode ainda ser uma boa opção de “hot hatch”.A começar pela quilometragem, que de acordo com o anúncio é de apenas 122.000. Com 32 anos, o AX GTI também não paga IPVA e está na cor vermelha. Ainda de acordo com a publicação, os quatro pneus são novos com a medida padrão de 13 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/587279781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há ainda na descrição os seguintes itens trocados recentemente: hidro vácuo, cilindro mestre, “burrinhos” e caixa de direção. Nas imagens, o interior aparenta estar em bom estado, tanto na conservação dos tecidos dos bancos como na forração das portas.Mas é sob o capô que está o chamariz do AX GTI, um motor 1.4 aspirado de quatro cilindros a gasolina. O propulsor entrega 100 cv de potência e 6.800 rpm e 12,5 kgfm de torque a 4.200 rpm, associado ao câmbio manual de cinco marchas, com o peso total do hatch em 795 kg. O 0 a 100 km/h é feito em 9,4 segundos e 190 km/h de velocidade máxima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/587280231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A título de comparação, um VW Up! TSI 2020 tem o motor 1.0 turbo de três cilindros que entrega 116 cv e 16,8 kgfm de torque, também com câmbio manual de cinco marchas, mas com o peso de 951 kg. O 0 a 100 km/h é feito em 9,1 segundos. Só que mais de 30 anos separam os dois modelos.No entanto, achar um Up! com motor turbo abaixo dos R$ 50.000 não é das tarefas mais simples. Por outro lado, o anúncio do AX GTI pede R$ 32.900 pelo hatch e ainda está sob parênteses o negociável. Ou seja, ainda é possível comprar um hatch com 100 cv mais barato que o Up! e que anda mais que Renault Kwid e Fiat Mobi, por exemplo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citröen AX GTI é "hot hatch" à venda mais barato e que anda como VW Up! TSI

Plataforma modular consegue abrigar os mais diversos tipos de motores

Dentro do plano estratégico da Stellantis, o FaSTLAne 2030, tivemos a confirmação da chegada de diversos modelos, que se encaixam dentro do objetivo da marca de lançar 60 carros novos globalmente até o fim da década.Em paralelo a isso, surgiu também o anúncio da nova plataforma modular da marca, que estreará no ano que vem com o nome STLA One. Estamos falando da base que estará presente nos principais modelos do grupo, dentro de uma lista de mais de 30 veículos produzidos até 2035.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/novo-fiat-argo-2027-como-hatch-quadradinho-vai-conviver-com-pulse/10968" target="_blank">Novo Fiat Argo 2027: como hatch quadradinho vai conviver com Pulse&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-2027-seu-porta-malas-sera-o-maior-da-categoria/10954" target="_blank">Novo Fiat Argo 2027: seu porta-malas será o maior da categoria?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nada-de-fiat-uno-hatch-da-fiat-sera-nova-geracao-do-argo/10928" target="_blank">Nada de Fiat Uno, hatch da Fiat será nova geração do Argo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grizzly-e-o-nome-do-novo-suv-de-7-lugares-e-da-nova-geracao-do-fastback/10927" target="_blank">Fiat Grizzly é o nome do novo SUV de 7 lugares e da nova geração do Fastback&nbsp;</a> </li></ul>Quando dizemos modular, estamos nos referindo justamente à sua versatilidade. A STLA One, segundo a própria Stellantis, foi projetada para atuar nos segmentos B, C e D. Resumindo, pode estar tanto em carros compactos quanto em SUVs maiores.Ou seja, trazendo para os termos futebolísticos: saem STLA Small e STLA Medium, entra STLA One.Além de estar presente nas mais diversas categorias, a plataforma também poderá abrigar diferentes conjuntos motrizes. Ou seja, elétricos, híbridos ou apenas a combustão.Essa versatilidade energética é algo ressaltado pelo próprio diretor de Engenharia e Tecnologia da Stellantis.“A STLA One é um exemplo claro de uma estratégia verdadeiramente modular, oferecendo a flexibilidade de uma plataforma multi-energia sem carregar as ineficiências de um sistema de propulsão para outro”, afirmou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/656949712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa modularidade também beneficia a marca em termos de custos. Com a mesma base podendo reunir os mais diversos tipos de conjunto, a complexidade na produção de novos modelos é reduzida. A própria Stellantis afirma que espera uma redução de 20% nos custos, além de ampliar a reciclagem de componentes em até 70%.Mesmo que o principal chamariz da nova base seja justamente atuar como uma “coringa”, a Stellantis já deu um gostinho de algumas tecnologias que ela carregará. Primeiramente, o sistema STLA Brain, que funciona basicamente como a estrutura central de software e computação da marca, responsável por administrar as funções do carro.Há também o STLA SmartCockpit, que transforma o painel do veículo em um assistente pessoal inteligente. E ainda o Steer-by-Wire, sistema que elimina a conexão mecânica entre volante e rodas. Na prática, quando o motorista vira o volante, a resposta das rodas acontece de forma eletrônica, por meio de sensores, garantindo respostas mais precisas.Vale lembrar que, mesmo já tendo uma previsão de estreia para 2027, a marca ainda não revelou oficialmente quais serão os primeiros veículos equipados com a nova plataforma.Aqui no Brasil, os principais lançamentos da Stellantis neste ano ainda utilizarão bases já conhecidas. O Jeep Avenger, por exemplo, usará a plataforma CMP, já presente no Citroën C3 e Peugeot 208. Já o novo Fiat Argo utilizará a Smart Car, basicamente uma evolução da CMP.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>&nbsp;

STLA One: como é a nova base para Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Modelos não decepcionam nos itens de série, oferecem bom espaço para os ocupantes e possuem mais de 150 cv de potência.

Comprar um carro 0 km não é tarefa fácil, especialmente para os fãs de sedans. Hoje, o modelo mais barato do nosso mercado é o Hyundai HB20S, que parte de R$ 105.290 com a configuração Comfort de motor 1.0 aspirado que rende 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque.Pensando nisso, a Mobiauto separou uma lista de cinco modelos do segmento e com motor turbo por até R$ 70 mil. Os valores – que seguem a Tabela Fipe -, são inferiores até mesmo a um Volkswagen Up TSI Xtreme ano/modelo 2021, que hoje, é tabelado na Fipe em R$ 72.536. Confira abaixo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-e-intermediarias-por-menos-de-r-80-mil/10871" target="_blank">5 picapes compactas e intermediárias por menos de R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-hibridos-por-ate-r-160-mil-para-quem-quer-fugir-do-rodizio/10779" target="_blank">5 carros híbridos por até R$ 160 mil para quem quer fugir do rodízio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-confiaveis-e-bons-de-revenda-mais-baratos-que-onix-0-km/10646" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li></ul><h2>1 – Ford Fusion Titanium 2.0 GTDI FWD 2013 – R$ 68.984</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654672918/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ford">Para começar a lista temos um sedan que ficou na memória dos brasileiros. O Ford Fusion na opção Titanium com tração dianteira chama a atenção principalmente pelos 240 cv ofertados graças ao propulsor 2.0 turbo.<h3>Motorização:</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 240 cv </li><li>Torque: 34,7 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões:</h3><ul><li>4.871 mm de comprimento</li><li>1.852 mm de largura</li><li>1.484 mm de altura</li><li>2.850 mm de entre-eixos</li><li>514 litros de porta-malas</li><li>66 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: central multimídia de 8 polegadas, bancos de couro com ajuste elétrico, câmera de ré, ar-condicionado digital dual zone, chave presencial com partida por botão<h2>2 – Citroën C4 Lounge Shine 1.6 turbo Flex Aut 2018 – R$ 64.784</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654673666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Citroën">Outro carro que também chamou a atenção no mercado brasileiro foi o Citroën C4 Lounge. Entre os seus destaques, o sedan é um dos poucos modelos da lista que já oferta conexão Android Auto e Apple Car Play via USB. <h3>Motorização:</h3><ul><li>Motor: 1.6 Turbo</li><li>Potência: 173 cv </li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: Automático de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.621 mm de comprimento</li><li>1.789 mm de largura</li><li>1.505 mm de altura</li><li>2.710 mm de entre-eixos</li><li>450 litros de porta-malas</li><li>60 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: faróis Full LED, teto solar elétrico, central multimídia de 7” com espelhamento via cabo para Android Auto e Apple Car Play, seis airbags, bancos de couro<h2>3 – Renault Fluence Sedan GT Sport 2014 – R$ 57.350</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654675806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">O terceiro sedan da lista e o segundo francês, é o esportivado Renault Fluence GT Sport. Além de ser o único modelo com câmbio manual de seis marchas a aparecer entre os listados, algo que chama a atenção é o teto solar elétrico como item de série.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 180 cv </li><li>Torque: 30,6 kgfm</li><li>Câmbio: Manual de 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.640 mm de comprimento</li><li>1.810 mm de largura</li><li>1.470 mm de altura</li><li>2.700 mm de entre-eixos</li><li>530 litros de porta-malas</li><li>60 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: ar-condicionado digital dual zone, central multimídia de 7” com GPS, teto solar elétrico, bancos esportivos de couro<h2>4 – Caoa Chery Arrizo 5 RXT 1.5 Turbo Flex Auto 2019 – R$ 65.223</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654676878/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Caoa Chery">O quarto modelo a aparecer por aqui é o Caoa Chery Arrizo 5 na opção RXT. Um de seus destaques está na transmissão do tipo CVT com sete marchas simuladas, o que garante uma boa confiabilidade ao comprador. Além disso, o modelo é o mais “novo” entre os listados.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 1.5 Turbo</li><li>Potência: 150 cv </li><li>Torque: 19,4 kgfm</li><li>Câmbio: Automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas</li></ul><h3>Dimensões:</h3><ul><li>4.532 mm de comprimento</li><li>1.814 mm de largura</li><li>1.487 mm de altura</li><li>2.650 mm de entre-eixos</li><li>430 litros de porta-malas</li><li>48 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: teto solar elétrico, central multimídia de 7” com espelhamento via cabo para Android Auto e Apple Car Play, chave presencial com partida por botão, bancos de couro, ar-condicionado eletrônico<h2>5 – VW Jetta Highline 2.0 TSI 2013 - 69.196</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654694428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Por último, mas não menos importante, temos o VW Jetta Highline. O sedan é equipado com o conhecido motor 2.0 Turbo TSI. Um de seus pontos fortes está nos 510 litros de porta-malas, o que garante espaço para a bagagem de toda a família.<h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.0 Turbo</li><li>Potência: 200 cv</li><li>Torque: 28,5 kgfm</li><li>Câmbio: Automatizado de dupla embreagem com 6 marchas</li></ul><h3>Dimensões</h3><ul><li>4.644 mm de comprimento</li><li>1.778 mm de largura</li><li>1.473 mm de altura</li><li>2.651 mm de entre-eixos</li><li>510 litros de porta-malas</li><li>55 litros de tanque de combustível</li></ul>Principais itens de série: ar-condicionado digital dual zone, bancos de couro, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, central multimídia de 6,5”, controle de estabilidade e tração.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 sedans mais equipados com motor turbo e espaço de sobra por preço de VW Up!

 Batizada de Smart One, a nova plataforma permite servir de base desde veículos compactos até modelos de maior porte

A Stellantis anunciou nesta quinta-feira (21) junto ao seu investimento de 60 bilhões de euros, a chegada de uma nova plataforma global modular, que equipará boa parte de deus veículos a partir de 2027. A nova arquitetura STLA One foi desenvolvida com intuito de unificar cinco plataformas distintas e terá capacidade de escalonamento entre modelos dos segmentos B, C e D.&nbsp;[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-ja-roda-com-visual-final-sem-camuflagem/10915" target="_blank">Novo Fiat Fastback já roda com visual final sem camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-activ-versao-usara-estrategia-do-argo-para-brigar-em-duas-frentes/10905" target="_blank">Chevrolet Onix Activ: versão usará estratégia do Argo para brigar em duas frentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-fiat-mobi-trekking-2026-melhora-consumo-e-entrega-melhor-acabamento/10885" target="_blank">Teste: Fiat Mobi Trekking 2026 melhora consumo e entrega melhor acabamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-mostra-que-mantera-item-em-que-o-suv-e-lider-do-segmento/10865" target="_blank">Novo Fiat Fastback mostra que manterá item em que o SUV é líder do segmento </a></li></ul>Assim, o grupo responsável pela administração da Fiat, Citroën, Peugeot, Jeep e Ram terá uma base única capaz de abranger modelos desde o Fiat Pulse até o Jeep Commander. A estratégia faz parte da meta de 20% de eficiência de custos do grupo Stellantis e oferecerá suporte a mais de 30 modelos, com expectativa de produção superior a dois milhões de unidades até 2035.Além de ser modular e equipar modelos de três categorias diferentes, a nova plataforma também será multienergia, abrangendo todos os tipos de eletrificação, além do motor tradicional a combustão, permitindo conjunto híbridos e elétricos.Falando especificamente sobre os modelos que trabalham com propulsão elétrica, a Stellantis também prepara inteligente de baterias. Ampliando o uso de baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) e aderindo a integração "cell-to-body", que une a bateria a estrutura do veículo. Segundo a Stellantis, essas soluções aumentarão a acessibilidade dos veículos, reduzirão a dependência de matérias-primas críticas, reduzirão o peso dos veículos e otimizarão a eficiência energética. Focando em democratizar o carro elétrico para o consumidor.No comunicado, o grupo ainda confirma as expectativas para 2030 do lançamento de 60 modelos inéditos e 50 atualizações, abrangendo&nbsp;todas as marcas e diferentes tecnologias de propulsão, incluindo 29 elétricos, 15 híbridos plug-in ou elétricos de autonomia estendida (REEV), 24 híbridos e 39 modelos com motores a combustão ou híbridos leves.A estrutura STLA One também acompanha a tecnologia integrada dos sistemas STLA Brain, SmartCockpit e steer-by-by-wire. Que agrega tecnologia embarcada para todos os carros que baseados nela e dará a cada marca do grupo a capacidade de personalizar a experiência do cliente com sua identidade. A STLA One faz parte da meta da Stellantis para 2030 de concentrar 50% de seu volume em três plataformas globais, com até 70% de reutilização de componentes.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/channel/UCzySGyh1QVkPar3ZjV0TiZA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Hatch retoma a tradição na linha 2026, mas mantém calcanhar de Aquiles 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Hatch retoma a tradição na linha 2026, mas mantém calcanhar de Aquiles 


Há mais de duas décadas no Brasil, o Citroën C3 hoje está em sua terceira geração e ocupa um espaço diferente do original. Aos poucos, deixou de lado o requinte e adotou um novo posicionamento. Mudança requisitada pelo mercado, mas não tão bem aceita por ele. Nesse cenário, chega à linha XTR como apelo para recuperar esse legado.Retomando hiato de treze anos, a marca aposta na versão aventureira como opção acessível que resgata características dos tempos de abundância. Acrescentando elementos de “versão de topo” em um carro com a proposta low cost e características de explorador para um modelo pensado para cidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-deixa-c3-mais-barato-que-mobi-e-oferece-descontos-a-basalt-e-aircross/10827" target="_blank">Citroën deixa C3 mais barato que Mobi e oferece descontos a Basalt e Aircross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-xrt-2026-tem-pegada-aventureira-e-faz-mais-de-16-km-l-veja-o-teste/10812" target="_blank">Citroën C3 XTR 2026 tem pegada aventureira e faz mais de 16 km/l; veja o teste</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2027-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/10623" target="_blank">Citroën C3 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-hatches-1-0-turbo-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10500" target="_blank">Os hatches 1.0 turbo mais econômicos do Brasil em 2026</a></li></ul>Derivado da palavra inglesa de origem latino-francesa “eXTReme”, o C3 XTR chega à linha 2026 como uma opção que rompe com estereótipos associados aos hatches compactos de ocuparem a prateleira de boa opção para cidade devido ao porte e motorização que priorizam agilidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/644848266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">A versão desembarca nas concessionárias com preço de tabela de R$ 100.590, mas é possível encontrar por R$ 92.590. Valores competitivos quando analisados frente ao mercado, contra VW Polo Track (R$ 96.690) e Fiat Argo Drive 1.0 (R$97.990).Nessas condições, o Citroën C3 XTR tem os elementos certos para cair no gosto popular, na teoria. Mas será que na prática ele realmente vai além da caracterização aventureira e soluciona ressalvas anteriores quanto a acabamento interno e segurança?<h2>Fantasia ou vestiu a camisa?</h2>Quando o assunto é caracterização, é nítido que o C3 incorporou a versão XTR. Personalizado com elementos visuais exclusivos da versão, o C3 XTR ganha badges em verde e cinza que reafirmam o visual aventureiro alocados no capô, laterais e na tampa do porta-malas. E os racks teto estéticos reforçam a pegada aventureira.Mas, até aí estamos falando apenas de características visuais. Para efetivamente fazer jus a estética, a Citroën optou por rodas de liga-leve de 15 polegadas escurecidas calçadas por pneus Pirelli Scorpion HT de uso misto 205/60. E é neste acerto que está a alma de “explorador”.Na prática, conjunto escolhido amplifica a capacidade do carro de aderir a terrenos mais adversos. É perceptível a atuação em dias de chuvosos e também auxilia na absorção de impactos de vias esburacadas, por exemplo. Dentro da sua proposta de mercado, acrescenta uma resistência maior a terrenos singelamente irregulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/644848778/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Os pneus de uso misto somados a boa calibração de suspensão contribuem para viagens agradáveis tanto na cidade quanto na estrada, que priorizam conforto e estabilidade para o carro. E ao contrário do que acontece em outros modelos, no C3 XTR o conjunto com sulcos mais folgados não implicam em uma condução em alta velocidade com ruído extra. <h2>Como é a dinâmica de condução?</h2><h3>Vai bem na cidade?</h3>Apesar da proposta aventureira, o habitat onde o C3 XTR se adapta melhor é cidade. Isso porque, mesmo posicionada como a versão de topo entre as opções com câmbio manual, preserva o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros de 75 cv e 10,7 kgfm. E reserva o propulsor turbo apenas a configuração You!, automática. Nessas condições, o câmbio manual atua com escalonamento baixo entre as cinco marchas, em que a entrega de força maior de torque acontece entre as três primeiras. As quais são mais utilizadas dentro da cidade, principalmente em situações de congestionamento intenso, como acontece em São Paulo. Assim, o C3 XTR entrega agilidade urbana de sobra, até mesmo em momentos de ultrapassagem em terceira marcha. <h3>Vai bem na estrada?</h3>Já na estrada, o cenário muda. E aqui cabe o destaque para boa capacidade do motor de trabalhar em baixas rotações, mesmo em alta-velocidade. A 100 km/h de quinta marcha, por exemplo, a rotação do propulsor fica em torno 3.000 rpm. Característica que impacta diretamente em uma condução silenciosa dentro da cabine.No entanto, é nessa situação que o motor 1.0 aspirado perde fôlego e pede ultrapassagens mais controladas e enfrenta aclives mais ofegantes, principalmente se o carro estiver com quatro ocupantes ou carregando mais carga.Ainda vale destacar que a posição de dirigir, independente do trecho, é satisfatória. O&nbsp;volante é ajustável e o banco conta com ajuste de lombar, de profundidade e de altura. No entanto, para longas distâncias, o comprimento do assento reduzido pode gerar um certo desconforto, assim como a ausência de regulagem de altura do cinto de segurança.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/644849113/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Ainda falando sobre a experiência de condução, o C3 tem um volante que aponta bem e não é anestesiado como do Aircross, é leve na medida. Mas para aqueles que priorizam rigidez para acentuar a sensação de segurança, pode incomodar.<h2>Faz mais de de 16 km/l? </h2>Em termos de economia o C3 surpreendeu e apresentou resultados diferentes dos divulgados pelo Inmetro. Apresentando números aquém do esperado na cidade e ultrapassou com folga os números de eficiência na estrada.<h3>Citroën C3 XTR 2026 – consumo Inmetro</h3><ul><li>Cidade: 9,5 km/l (E) 13 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,2 km/l (G)</li></ul>Abastecido com gasolina comum nas duas situações, sempre com o ar-condicionado ligado, o C3 enfrentou condições severas de trânsito e obteve um resultado de 8 km/l trafegando por 144 km de trecho urbano. Enquanto na estrada, oscilando entre 100 e 110 km/h, em um perímetro de 100 km o hatch apontou 16,2 km/l. <h2>Melhorou no que precisava?</h2>Entre as principais ressalvas da terceira geração do C3 desde o seu lançamento em 2023, estão dois principais pontos: acabamento interno e segurança.Na primeira consideração, C3 evolui e passa a entregar um interior mais vistoso, que recebe revestimento premium no banco, agora em verde pistache, e mais superfícies macias ao toque no painel. Mas, como um carro feito nos moldes de baixo custo, mantém o plástico rígido ainda em evidência.As novidades combinadas a central multimídia de 10 polegadas com espelhamento de smartphone sem fio e a câmera de ré traseira e conjunto de seis alto-falantes também contribuem para uma maior comodidade do motorista e passageiros.Já no segundo quesito, nada muda. E o C3 permanece equipado apenas com humildes dois airbags, um para o motorista e outro para o passageiro. Se distanciando de maneira considerável de rivais como VW Polo, que mesmo na versão mais simples é equipado de série com quatro bolsas. <h2>Ficha Técnica – Citroën C3 XTR 1.0 - 2025/2026 &nbsp;</h2>Motor: 1.0 dianteiro, transversal, três cilindros em linha, aspirado, e comando de válvula no cabeçote. Taxa de compressão: 13,2:1 Potência: 71 cv (gasolina) / 75 cv (etanol) a 6.000 rpm Torque: 10 kgfm (gasolina) / 10,7 kgfm (etanol) a 3.250 rpm Peso/potência: 13,68 kg/cv Peso/torque: 95,9 kg/kgfm Câmbio: manual de cinco marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 14,1 segundos Velocidade máxima: 162 km/h Consumo Inmetro: 9,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol e 13 km/l na cidade e 14,2 km/l na estrada com gasolina.Dimensões: comprimento do veículo: 3.981 mm, largura do veículo 1.733 mm, altura do veículo 1.605 mm, distância entre-eixos 2.540 mm, 47 litros de tanque de combustível e 315 litros de porta-malas.Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados e a tambor na traseira; vão livre do solo 18 cm; ângulo de ataque, 23°; ângulo de saída, peso em ordem de marcha, 1026&nbsp;kg, pneus R15.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 XTR 2026: versão aventureira resgata passado e melhora no que precisa

Modelos aparecem com condições especiais que podem passar dos R$ 25 mil em descontos 

A Citroën carrega há um bom tempo no mercado brasileiro a fama de oferecer veículos de entrada e com preços mais acessíveis. Isso vale para toda a gama. O C3, por exemplo, é um dos hatches mais baratos do Brasil, enquanto o Basalt é hoje o SUV mais barato do país.A montadora, então, decidiu reforçar ainda mais essa ideia e deu basicamente a todos os produtos de sua prateleira descontos que podem passar dos R$ 25 mil em determinadas versões. Isso considerando C3, Basalt e Aircross, em campanha válida até o dia 7 de junho de 2026.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-xrt-2026-tem-pegada-aventureira-e-faz-mais-de-16-km-l-veja-o-teste/10812" target="_blank">Citroën C3 XTR 2026 tem pegada aventureira e faz mais de 16 km/l; veja o teste</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2027-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/10623" target="_blank">Citroën C3 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-hatches-1-0-turbo-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10500" target="_blank">Os hatches 1.0 turbo mais econômicos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-por-ate-r-50-mil/10485" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil</a></li></ul>A começar primeiramente pelo hatch. O C3 aparece com quase metade da gama em desconto. Das cinco versões disponíveis, as escolhidas foram a Live Go, a You! e a XTR, com até R$ 12 mil de abatimento:<ul><li>Citroën C3 XTR 2026: de R$ 100.590 por R$ 92.590, com bônus de R$ 4.000 no usado na troca e taxa de 0,99% em 24 meses, totalizando R$ 12 mil de desconto;</li><li>Citroën C3 YOU! Turbo 200 AT 2026: de R$ 112.590 por R$ 109.590, com bônus de R$ 4.000 no usado na troca, acumulando R$ 7 mil de desconto total;</li><li>Citroën C3 Live Go: preço promocional de R$ 76.990 dentro do programa Carro Sustentável, trazendo também pneus verdes, uma diferença de R$ 9.600 em relação ao preço original.</li></ul>Saltando de nível, temos o Citroën Basalt, visto como protagonista da marca frente a Volkswagen Tera e Fiat Pulse e que, desde sua chegada, usa o preço como principal arma. A arma agora fica ainda mais carregada, já que três versões do modelo, justamente as automáticas, receberam condições especiais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px"><ul><li>Citroën Basalt Dark Edition Turbo 200 AT 2026: de R$ 129.890 por R$ 119.690, com bônus de R$ 6.000 na troca do usado e taxa zero, chegando a R$ 16.200 de desconto total.</li><li>Citroën Basalt Shine Turbo 200 AT 2026: de R$ 128.890 por R$ 117.990, com bônus de R$ 6.000 utilizando o usado na troca e taxa zero, acumulando R$ 16.900 de desconto.</li><li>Citroën Basalt Feel Turbo 200 AT 2026: de R$ 117.990 por R$ 112.690, com bônus de R$ 4.000 no usado na troca e taxa zero, totalizando R$ 9.300 de desconto. A versão também pode ser adquirida com 14 parcelas de R$ 99.</li></ul>Para completar o time, o Citroën Aircross também entrou na campanha, mas apenas em duas versões: Shine e XTR, ambas com capacidade para carregar até sete ocupantes e com preços que podem cair consideravelmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/642730032/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Citroën Aircross Shine 7 Turbo 200 AT 2026: de R$ 154.490 por R$ 131.790, com bônus de R$ 3.000 na troca de qualquer modelo e taxa zero, chegando a R$ 25.700 de desconto total.</li><li>Citroën Aircross XTR 7 Turbo 200 AT 2026: de R$ 156.490 por R$ 134.790, com bônus de R$ 3.000 na troca de qualquer modelo e taxa zero, acumulando R$ 24.700 de desconto.</li></ul>O Citroën C3 tem, dentro da gama, duas opções de motores: o 1.0 aspirado de 75 cavalos e 10,7 kgfm de torque com câmbio manual de cinco marchas para as versões de entrada, e o 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas.O Basalt conta com as mesmas opções, mas as versões com desconto utilizam justamente o 1.0 T200 do C3 You!. O Aircross, por outro lado, também recebeu essas condições especiais em suas versões turbo, justamente porque todas as configurações disponíveis utilizam o 1.0 turbo de 130 cv.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën deixa C3 mais barato que Mobi e oferece descontos a Basalt e Aircross

Hatch surpreende no consumo rodoviário e urbano

Após hiato superior há uma década no mercado, a Citroën resgata a linha XTR do C3 na linha 2026 e a posiciona como a opção de topo do hatch com câmbio manual, que custa a partir de R$ 100.590. Preço que comparado a rivais como VW Polo Track (R$ 96.690) e Argo Drive 1.0 (R$ 97.990) é bastante competitivo. 

 Na versão aventureira, o C3 recebe personalização em toda carroceria com badges XTR e recebe acabamento interno refinado na cabine. Mantendo sob o capô, o clássico motor 1.0 aspirado flex de 75 cv de 10,7 kgfm, associado a transmissão manual de cinco marchas – o mesmo que equipa os Fiat Mobi e Argo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-2027-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/10623" target="_blank">Citroën C3 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-hatches-1-0-turbo-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10500" target="_blank">Os hatches 1.0 turbo mais econômicos do Brasil em 2026
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-por-ate-r-50-mil/10485" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-por-ate-r-30-mil-para-fugir-do-cambio-manual/10470" target="_blank">10 carros automáticos por até R$ 30 mil para fugir do câmbio manual</a> </li></ul>
Apesar de não ter apelo popular como rivais, o hatch francês tem como um de seus principais diferenciais o consumo de combustível, que segundo o Inmetro traz uma eficiência energética de encher os olhos. 
<h3>
 Citroën C3 XTR 2026 – consumo Inmetro
</h3>
<ul><li>Cidade: 9,5 km/l (E) 13 km/l (G)
</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,2 km/l (G)
</li></ul>

E para saber se os números realmente são satisfatórios na prática, testamos na prática a eficiência do Citroën C3 XTR.

<h2>Citroën C3 XTR 2026 – consumo de combustível
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/640826320/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën C3 XTR 2026 - traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">
Para aferir o consumo, rodamos ao todo 268,7 km. Desse total, 144 km foram percorridos em perímetro urbano e 124,7 km foram no percurso rodoviário. Em ambas as situações o C3 estava abastecido com gasolina comum.
 Vale lembrar, que para obter os resultados com maior precisão do que no computador de bordo, a aferição é feita através da quilometragem percorrida dividida pelo número de litros abastecidos.
 Na cidade, o C3 XTR enfrentou condições adversas de congestionamento intenso e esteve, predominantemente, com o ar-condicionado ligado. E o consumo real aferido foi de 8,0 km/l, com uma diferença de 0,4 km para o mostrado no painel de controle. Ficando consideravelmente abaixo do número registrado pelo Inmetro, de 13 km/l.
 Já na estrada, os números surpreenderam. E durante os primeiros 100 km de trecho rodoviário, onde o carro andou em uma velocidade média de 100 km/h, o consumo aferido foi de 16,2 km/l. Superando com folga, os 14,2 km/l divulgados pelo órgão oficial.
 Vale ressaltar ainda que, após esse trecho, o C3 enfrentou condições severas de trânsito na estrada. Onde ele percorrei cerca de 20 km em baixas velocidades de até 30 km/h, intercalando entre segunda e terceira marcha. Mesmo assim, após o perímetro de engarrafamento, o consumo aferido foi de 15,4 km/l.
<h2> Citroën C3 XTR 2026 - dinâmica de condução
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/640826437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën C3 XTR 2026 - dianteira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"> O Citroën C3 XTR tem os ingredientes esperados para um modelo de sua categoria, que envolvem em sua grande maioria, muitos elementos de simplicidade que vão além de acabamento interno.
 E a experiência de condução, tanto na cidade como estrada, é marcada por um motor que predominantemente emite poucos ruídos para a cabine e não tende a tremer tanto, mesmo sendo três cilindros. No entanto, a troca de marchas é mais “seca”, com engates menos precisos.
 No mais, a suspensão é bem acertada e garante conforto para perímetros com imperfeições, como vemos bastante em São Paulo, por exemplo. E os pneus de fábrica de uso misto não causam ruído na estrada e ainda auxiliam o desempenho do carro na chuva.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6IXsCQHXVzo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 XTR 2026 tem pegada aventureira e faz mais de 16 km/l; veja o teste

Versões do hatch ganharam novo nome, mas motorização permanece a mesma

O Citroën acaba de ganhar mudanças para a linha 2027 do C3. O hatch passou por discretas alterações, e o que acabou mais chamando a atenção é o novo batismo das versões do modelo.As cinco versões permanecem, as três primeiras agora são chamadas de Live Go, Live Plus e Feel Plus. Anteriormente eram comercializadas como Live, Live Pack e Feel. Já as duas versões mais caras, XTR e You!, não mudaram de nome.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-xtr-2027-pegada-off-road-vai-alem-dos-detalhes-visuais/10604" target="_blank">Citroën Aircross XTR 2027: pegada off-road vai além dos detalhes visuais?&nbsp;</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-avenger-pode-ajudar-citroen-basalt-e-aircross-a-se-tornarem-hibridos/10067" target="_blank">Como o Jeep Avenger pode ajudar Citroën Basalt e Aircross a se tornarem híbridos&nbsp;</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-xtr-2026-66-fotos-da-versao-mais-completa-do-suv-de-7-lugares/10587" target="_blank">Citroën Aircross XTR 2026: 66 fotos da versão mais completa do SUV de 7 lugares&nbsp;</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-2026-muda-nome-e-melhora-acabamento-para-emplacar-nas-vendas/9174" target="_blank">Citroën Aircross 2026 muda nome e melhora acabamento para emplacar nas vendas&nbsp;</a> Com as alterações e a mudança de linha, assim ficou os preços de cada uma das versões do Citroën C3:<ul><li>Citroën C3 Live Go – R$ 76.990 (preço promocional, desconto de R$ 9.600 no valor de tabela)</li><li>Citroën C3 Live Plus – R$ 86.990 </li><li>Citroën C3 Feel Plus – R$ 90.590</li><li>Citroën C3 XTR – R$ 92.590</li><li>Citroën C3 YOU! – R$ 109.590 </li></ul>Vale ressaltar que além do novo batismo, as três primeiras versões do hatch ganharam alterações na calibração nas centrais de motor e freio. Com as mudanças, as configurações entraram no programa Carro Sustentável.Dessa forma, os Citroën C3 Live Go, C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus obtiveram a isenção de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).A motorização do Citroën C3 não recebeu alterações de potência e torque, ou seja, as quatro primeiras versões são equipadas com o conhecido motor 1.0 Firefly de 75 cv de potência e 10,4 kgfm de torque, o propulsor atua com a transmissão manual de cinco marchas.Já a versão You!, a mais cara da gama, é comercializada com o propulsor 1.0 T200 de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Nesse caso, a transmissão é do tipo CVT de sete marchas simuladas.Algo que também não mudou são as dimensões do hatch:<ul><li>3,98 metros de comprimento</li><li>1,73 metro de largura</li><li>1,58 metro de altura</li><li>2,54 metros de entre-eixos </li><li>315 litros de porta-malas</li></ul>Nos itens de série, a versão Live Plus será vendida com barras longitudinais no teto. Já a versão Feel Plus agora é equipada com painel de instrumentos digital de sete polegadas e rodas diamantadas de 15”, um novo opcional da configuração está nos bancos em tecido premium. Confira abaixo os itens de série de cada uma das versões:<h2>Citroën C3 Live Go – R$ 76.990 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630736537/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Ar- condicionado </li><li>Assistente de Partida em Rampa - Hill Assist </li><li>Aviso de portas e porta-malas abertos </li><li>Banco traseiro rebatível </li><li>Chave canivete </li><li>Computador de bordo </li><li>ESS - Emergency Stop Signal </li><li>GSI - Gear Shift (indicador de troca de marcha) </li><li>Indicadores de direção laterais nos retrovisores externos </li><li>iTPMS - Monitoramento de pressão de pneus • Limpador, lavador e desembaçador traseiro </li><li>Luz no porta-luvas </li><li>Motor Firefly 1.0 </li><li>Painel bitom na cor Cinza Steel </li><li>Para-choques dianteiros e traseiros na cor da carroceria </li><li>Para-sol com espelhos internos para motorista e passageiro </li><li>Rodas de 15” e pneus 195/65 </li><li>Saída de ar e comandos de ventilação com detalhes cromados </li><li>Travamento automático das portas com veículo em movimento</li></ul><h2>Citroën C3 Live Plus – R$ 86.990 </h2><h3>Todos os itens da versão Live Go mais: </h3><ul><li>1 Porta USB tipo A </li><li>Banco do motorista com ajuste de altura </li><li>Barras longitudinais no teto </li><li>Citroën Connect touchscreen 10,25" + espelhamento Android Auto e Apple Car Play sem fio e controle de áudio no volante com 6 alto-falantes </li><li>Cores disponíveis: Preto Perla Nera, Branco Banquise, Cinza Artense e Cinza Grafito </li></ul><h2>Citroën C3 Feel Plus – R$ 90.590 </h2><h3>Todos os itens da versão Live Plus mais: </h3><ul><li>1 Porta USB tipo A e Tomada 12v no painel </li><li>2 portas USB tipo C para 2ª fileira </li><li>Alarme </li><li>Bancos dianteiros com apoia cabeça regulável </li><li>Câmera traseira </li><li>DLR com LED </li><li>Duplo Chevron dianteiro cromado </li><li>Maçanetas externas na cor da carroceira </li><li>Painel com tecido e costura azul </li><li>Painel de instrumentos digital 7" </li><li>Retrovisores laterais com ajuste elétrico </li><li>Rodas em liga diamantadas 15” </li><li>Saída de ar em preto brilhante </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema One Touch e anti-esmagamento </li><li>Opcional: bancos em tecido premium</li></ul><h2>Citroën C3 XTR – R$ 92.590 </h2><h3>Todos os itens da versão Feel Plus mais: </h3><ul><li>Adesivo "XTR" no capô </li><li>Adesivo Light Green na coluna C </li><li>Ar-condicionado automático e digital </li><li>Bancos com revestimento premium, costura Light Green e encosto rebatível </li><li>Duplo Chevron dianteiro escurecido </li><li>Emblema XTR na traseira, bancos dianteiros e soleira </li><li>Faróis de neblina </li><li>Interior escurecido </li><li>Maçanetas internas cromadas </li><li>Painel com revestimento premium soft touch com costura Light Green </li><li>Painel de instrumentos digital 7" </li><li>	Pedaleira com acabamento cromado </li><li>Pneus 205/60 - Uso misto (Pirelli Scorpion ATR) </li><li>Portas com revestimento premium soft touch com costura Light Green </li><li>Protetor inferior lateral de porta com detalhes na cor Light Green </li><li>	Rodas em liga leve 15" escurecidas </li><li>Soleira de porta </li><li>Volante com revestimento premium com costura Light Green </li></ul><h2>Citroën C3 YOU! – R$ 109.590 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630736503/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Todos os itens da versão Feel Plus mais: </h3><ul><li>Motor Turbo 200 de até 130 cv </li><li>Câmbio automático CVT com 7 marchas simuladas e Modo Sport </li><li>Adesivo Emerald Blue na coluna C </li><li>Adesivos nas cores preto e Emerald Blue nas portas </li><li>Ar- condicionado automático e digital </li><li>Bancos com revestimento premium com costura azul </li><li>Controlador e limitador de velocidade </li><li>Emblema YOU! </li><li>Faróis de neblina </li><li>Moldura do farol de neblina na cor Emerald Blue </li><li>Painel com revestimento premium soft touch e costura azul </li><li>Painel de instrumentos digital 7" </li><li>Rodas em liga leve 15" pintadas em Preto com pneus 195/65 </li><li>	Soleira de porta cromada </li><li>Tapetes com emblema YOU! </li><li>Volante com revestimento premium com costura azul</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kVEFkl7uBZg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 2026: preços, itens de série e diferenças entre as versões

SUV de sete lugares é rival de Chevrolet Spin e aposta no motor turbo e no espaço

Hoje, o mercado de minivans está cada vez mais escasso e aqueles que desejam recorrer a um veículo com capacidade de carregar mais pessoas, mas não querem a Chevrolet Spin, acabam tendo que partir para os SUVs de sete lugares.O Aircross é vendido justamente com essa proposta de SUV com pegada familiar e espaçosa e, na sua versão de topo, a XTR, ainda traz um certo toque aventureiro. Mas, o carro entrega o que promete em sua versão mais cara?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-avenger-pode-ajudar-citroen-basalt-e-aircross-a-se-tornarem-hibridos/10067" target="_blank">Como o Jeep Avenger pode ajudar Citroën Basalt e Aircross a se tornarem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-xtr-2026-66-fotos-da-versao-mais-completa-do-suv-de-7-lugares/10587" target="_blank">Citroën Aircross XTR 2026: 66 fotos da versão mais completa do SUV de 7 lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-2026-muda-nome-e-melhora-acabamento-para-emplacar-nas-vendas/9174" target="_blank">Citroën Aircross 2026 muda nome e melhora acabamento para emplacar nas vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-aircross-feito-no-brasil-ganha-na-argentina-motor-1-3-que-faz-18-km-l/10306" target="_blank">Citroën Aircross feito no Brasil ganha na Argentina motor 1.3 que faz 18 km/l</a></li></ul>Inicialmente, um dos pontos mais interessantes ao olhar o exterior está no visual. Sim, é um quesito relativo, que varia de pessoa para pessoa, mas seu porte robusto se alinha a detalhes chamativos com a nomenclatura da versão XTR. São emblemas na traseira e dianteira, uma faixa que cobre o capô e logos ao longo da carroceria, além, claro, de um rack de teto, que na prática é mais um elemento visual do que funcional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629759480/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Ao entrar na cabine, mesmo com os emblemas e detalhes presentes nos bancos de couro e no painel, que se destacam pela costura na cor verde, o interior é simples.Há materiais em plástico rígido na dianteira, bons quatro porta-copos para motorista e passageiro da frente, um porta-objeto de apoio com bom espaço para o celular e um encosto de braço bem posicionado apenas no lado direito do motorista. São itens mais funcionais do que sofisticados, o que acaba ficando aquém do esperado para uma versão de topo.Senti falta de um carregador por indução, ou ao menos de uma entrada USB do tipo C na parte da frente, já que o modelo oferece apenas a tradicional USB. As entradas tipo C ficam atrás do console central, voltadas diretamente aos passageiros de trás, o que obriga motorista ou passageiro dianteiro a se deslocar para utilizá-las.Outros mimos esperados para uma versão de topo também ficam de fora, como a iluminação dos botões de ajuste dos vidros ou até do câmbio, além da partida por botão, substituída pela chave canivete.<h2>Condução confortável, porém, barulhenta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629760200/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTR cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O volante tem boa pegada e, para quem gosta de direção bem leve, com mínimo esforço ao girar, o Aircross XTR agrada. Um ponto negativo está no posicionamento de botões funcionais, como o destravamento das portas e o acionamento do modo Sport, que ficam atrás do volante e fora do campo de visão do motorista, dificultando o uso, principalmente com o carro em movimento.Por outro lado, mesmo sendo um modelo robusto, ele oferece uma boa posição de dirigir. Combina a posição elevada típica de SUVs com uma visão de pista que lembra a de um hatch, o que faz com que o carro não pareça maior do que realmente é.Por outro lado, um ponto que pode incomodar os mais exigentes é o nível de ruído do motor.Em trajetos urbanos, mesmo curtos, o som do motor 1.0 turbo invade a cabine. Não passa a sensação de falta de força, mas sim de excesso de ruído.Na estrada, isso fica ainda mais evidente, mas acaba sendo superado pelo ruído do vento, que pode se sobressair até mesmo a uma música em volume baixo durante viagens mais longas.Falando em motor, há quem pense que o 1.0 turbo é pouco para um SUV desse porte, mas aqui ele se mostra suficiente. Responde bem em retomadas e arrancadas, e o câmbio CVT com simulação de sete marchas não desaponta, mesmo com o carro carregado.O maior destaque do projeto é a suspensão. Irregularidades do asfalto, valetas e lombadas são bem absorvidas, garantindo conforto aos ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629760590/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTR lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, os 23 centímetros de altura em relação ao solo ajudam a evitar raspadas, algo esperado para um SUV, mas que nem sempre acontece na prática em alguns concorrentes. No Aircross, isso ficou longe de ser um problema.Por outro lado, essa altura cobra seu preço na estrada. Em curvas mais fechadas ou trocas de faixa em velocidades mais altas, a carroceria inclina um pouco. Nada preocupante, mas perceptível, especialmente quando comparado a SUVs menores e mais baixos.O mesmo vale para os freios. Ao acionar o pedal, há um leve mergulho da dianteira, mas sem comprometer a eficiência. A frenagem está no meio-termo, sem ser agressiva demais nem lenta.Nas curvas, a leveza do volante volta a aparecer. Apesar de ajudar em manobras e no dia a dia, senti um certo delay nas respostas, exigindo um giro maior do volante do que o esperado.<h2>Espaço de sobra, menos para a terceira fileira</h2>Na posição de motorista, além da altura elevada, o espaço interno é bom e a condução é fácil. O encosto de braço ao lado ajuda no conforto em trajetos mais longos.Na segunda fileira, o espaço também agrada. Durante o teste, dois ocupantes com cerca de 1,80 m viajaram atrás e não tiveram reclamações quanto ao conforto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629761685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTR ar-condicionado" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Já a terceira fileira deixa claro que é voltada para pessoas menores ou crianças. Uma pessoa com cerca de 1,60 m conseguiu se acomodar bem, mas apenas em trajetos curtos. Para quem é mais alto, o ideal é ficar nas duas primeiras fileiras.O ar-condicionado gela bem e rapidamente, e o sistema de ventilação no teto funciona de forma eficiente, ajudando a levar o ar até os ocupantes do fundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629760347/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTR terceira fileira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Esse sistema capta o ar da dianteira e o distribui para as demais fileiras. Isso faz sentido do ponto de vista físico, já que o ar frio, por ser mais denso, tende a se concentrar nas partes mais baixas. Posicionar as saídas na parte superior é, portanto, uma solução eficiente, ainda que mais funcional do que estética.<h2>É tecnológico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629759957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTE multimidia" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Todo o sistema de entretenimento é controlado pela central multimídia de 10,25 polegadas. Ela parece maior quando desligada por conta das bordas, mas funciona bem.As respostas são rápidas, a interface é intuitiva e a conexão com Android Auto e Apple CarPlay acontece de forma simples e rápida.Ainda assim, o nível de tecnologia não impressiona. Os recursos são eficientes dentro da proposta, mas sem grande refinamento em relação a versões mais simples, com exceção do painel de instrumentos, que é um pouco maior.O painel digital de 7 polegadas exibe as principais informações com boa leitura, apesar do tamanho reduzido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629761117/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross Xtr painel" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Chama atenção a demora na atualização do nível de combustível. As marcações demoram a cair quando o tanque está cheio e, a partir de 3/4, passam a descer rapidamente. Isso pode prejudicar a percepção real do consumo, especialmente em viagens.Após abastecer, o problema se repete, embora em menor escala, com atraso na atualização da autonomia e do nível do tanque. <h2>Falando em consumo...</h2>Primeiro, vamos olhar os números do SUV segundo o Inmetro:<ul><li>Cidade: 7,6 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,9 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina.</li></ul>Mas fizemos o teste real e, considerando o divulgado, o resultado não foi o esperado. Rodando em trechos urbanos, sem enfrentar engarrafamentos pesados, o SUV fez 6,3 km/l em um percurso de 149,5 km. No painel, porém, a média indicada era de 6,8 km/l, o que mostra uma pequena diferença de 0,5 km/l. Tudo isso com abastecimento 100% em etanol.Na estrada, o cenário muda. Todo o trajeto foi feito em rota com subida e descida de serra, rumo ao litoral sul de São Paulo, e, nesse percurso, o consumo foi de 10,3 km/l. Além da influência da descida, onde o consumo é menor, e da subida, onde é maior, há um fator importante: diferentemente do uso urbano, o tanque de 47 litros estava com cerca de 50% de gasolina, o que também impacta no resultado.Vale lembrar que os testes da Mobiauto são realizados sempre com abastecimento no mesmo posto e na mesma bomba. O consumo é calculado com base na relação entre a distância percorrida e a quantidade de litros abastecidos.<h2>Vale a pena comprar? </h2>O SUV segue à risca a proposta familiar em termos de espaço e conforto para os ocupantes, além de, claro, oferecer um bom espaço para bagagens com os bancos da última fileira rebatidos.O modelo não tem a proposta de agradar quem busca refinamento tecnológico, silêncio interno e muita modernidade na cabine, mas, dentro do que entrega em espaço, vai bem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629761255/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross XTR retrovisor" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Também é preciso levar em conta o preço. Mesmo sendo a versão de topo, parte de R$ 156.490, o que o coloca como uma opção acessível dentro da proposta.Já no que diz respeito à proposta off-road, o Citroën Aircross XTR acaba ficando mais no visual. Emblemas, acabamento e posicionamento reforçam essa ideia, mas na prática ela é mais estética. Claro, a suspensão bem calibrada, os pneus de uso misto e as caixas de roda bem marcadas têm sua função, mas o apelo fora de estrada aparece mais no estilo do que no uso real.<h2>Citroën Aircross 2027 XTR – Ficha Técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629761721/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Aircross roda" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Motor: 1.0 turbo, dianteiro, transversal, aspirado, flex, 3 cilindros em linha, injeção direta Potência: 125 cv/ 130 cv (G/E) a 6.400 rpm Torque: 20,4 kgfm (G/E) a 4.000 rpm Câmbio: CVT de sete marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 9,5 segundos Velocidade máxima: 197 km/h Dimensões e capacidades: comprimento, 4, 32 metros; entre-eixos, 2,67 m; largura, 1,79 m; altura, 1,67 m; porta-malas (7 lugares) de 42 litros; porta-malas (5 lugares) de 398 litros; tanque de combustível, 47 litros; peso: 1.272 kg; altura do solo, 23,3 cm Dados técnicos: direção elétrica, suspensão independente, McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), freios a disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira), pneus 215/60 R17.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqQhVo6A1G0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Aircross XTR 2027: pegada off-road vai além dos detalhes visuais?

Em 1912 a Citroën era uma fábrica de engrenagens. As atividades automobilísticas começaram quando, André Citroën visitou as fábricas da Ford nos Estados Unidos e se apaixonou com os métodos  de produção aplicados  por Henry Ford e, assim como o colega americano, ele decidiu produzir um modelo simples de automóvel, com forte apelo popular. Em 1919 surgiu o Type A 10CV, o primeiro automóvel da Citroën.

Baixo custo e leveza dos materiais aplicados eram seus triunfos, e em 1948 a Citroën criou o seu “carro do popular”, o 2CV, que foi concebido para atender as necessidades dos trabalhadores rurais e operários, com inovações e design além da época. Entre outras inovações tecnológicas, estão os motores arrefecidos a bomda d’água, tração dianteira, suspensão hidropneumática e os freios à disco.
A Citroën é a sexta montadora que mais vende carros no mundo, com mais de 8 mil pontos de vendas em 140 países, sendo 70% desse volume de produção fora da França.

No Brasil desde 1991, a Citroën importava independente os modelos XM, Xantia e Xsara. Famosa pelos padrões de sofisticação, conforto e segurança de seus modelos, ficou conhecida no Brasil como marca de veículos premium.

Em 2000, a marca inaugurou sua fábrica em Porto Real-RJ, tendo como primeiro veículo nacional o Xsara Picasso, o qual teve um número de vendas considerável em seus primeiros anos. Em 2003, a Citroën passou a fabricar também o C3, modelo mais vendido da marca até hoje.



Citroën AX 1996 - Ficha Técnica

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