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Capa (44)

Edição baseada na versão Longitude chega às concessionárias em setembro

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Jeep apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Avenger 85 Anos, série especial criada para celebrar o aniversário da marca. A edição chega às concessionárias em setembro, mas o preço ainda não foi divulgado.Baseada na versão Longitude, a série comemorativa recebe mudanças visuais e uma lista ampliada de equipamentos. Entre os diferenciais estão teto preto, rodas de 18 polegadas com acabamento Preto Opaco e emblemas exclusivos.[componente-buscar-veiculos]<h3>Acabamento exclusivo por dentro e por fora</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A cabine também recebeu elementos específicos da série especial. Costuras, etiquetas e detalhes do painel aparecem na cor Mayan Gold, tonalidade adotada em outros modelos da linha comemorativa, enquanto o desenho original do interior foi mantido.A lista de equipamentos adicionais inclui faróis Matrix LED, câmera com visão de 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro e grade iluminada.<h3>Sem mudanças no motor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No Brasil, o Jeep Avenger utiliza o motor 1.0 turbo flex T200 de três cilindros, combinado a um sistema híbrido-leve MHEV de 12 volts. O conjunto entrega 116 cv com gasolina ou etanol e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e tração dianteira.A mesma configuração mecânica equipa as versões Altitude, Longitude e Limited. A suspensão é McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira.<h3>Assistente de voz tem ChatGPT integrado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Avenger 85 Anos também conta com o Jeep Adventure Intelligence, sistema conectado da marca que inclui um assistente de voz com ChatGPT integrado.O recurso faz parte da estratégia tecnológica do Avenger e já estava disponível em versões ou pacotes da linha convencional.<h3>Série de 85 anos chega a outros modelos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A edição comemorativa também será oferecida para Renegade, Compass e Commander. Os três modelos terão acabamento escurecido e detalhes na cor Mayan Gold.Compass e Commander receberão mudanças na grade e no skidplate. No Commander, a lista inclui ainda logotipos em preto brilhante, volante e manopla de câmbio pretos, costuras douradas e revestimentos em suede.Avenger, Renegade e Compass serão baseados na versão Longitude, enquanto o Commander utilizará a configuração Limited. A produção será limitada a até 500 unidades de cada modelo.

Jeep Avenger 85 anos: conheça os detalhes da edição especial limitada

Tank 400 aposta em tração mecânica, reduzida e bloqueios para ir além do asfalto

A GWM apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Tank 400, novo SUV de luxo que chegará ao mercado brasileiro ainda no segundo semestre de 2026. O modelo será o segundo integrante da família Tank por aqui e ficará posicionado acima do Tank 300.O preço ainda não foi divulgado, assim como os números definitivos de potência, torque e autonomia da configuração brasileira. A fabricante, porém, já confirmou que o Tank 400 terá motorização híbrida plug-in flex, transmissão automática de nove marchas com conversor de torque e uma arquitetura 4x4 pensada para manter as capacidades fora do asfalto.<h2>Híbrido, mas ainda 4x4 raiz</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A eletrificação do Tank 400 não significou abandonar soluções tradicionais de um 4x4. O SUV utiliza a tecnologia Hi4-T, que combina o motor a combustão e o propulsor elétrico com um sistema de tração mecânica nas quatro rodas.Em vez de usar um motor elétrico separado para movimentar exclusivamente o eixo traseiro, solução encontrada em diferentes SUVs híbridos, o Tank 400 mantém eixo cardã para levar a força mecanicamente às quatro rodas.O conjunto híbrido plug-in trabalha com uma transmissão automática de nove marchas com conversor de torque. Como o motor a combustão será flex no Brasil, o SUV também poderá beber etanol.<h2>Tração 4x4 é só parte do pacote</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Tank 400 vai além da tração integral mecânica. O SUV também tem caixa de redução e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, recursos voltados para situações em que a aderência fica mais limitada.Segundo a GWM, o sistema consegue direcionar força para a roda que ainda mantém contato com o solo mesmo quando as outras três perdem aderência. Isso ajuda em trechos de lama, valetas, pedras e terrenos irregulares.7A proposta é manter uma configuração mais próxima a de um 4x4 tradicional, mesmo com a eletrificação. No Tank 400, o sistema híbrido plug-in trabalha em conjunto com a mecânica off-road, em vez de substituir elementos como cardã, reduzida e bloqueios de diferencial.<h2>Visual reforça o off-road</h2>O desenho também ajuda a separar o Tank 400 dos SUVs mais urbanos da GWM. A carroceria aposta em formas retas e angulares, com para-lamas bastante marcados e uma dianteira alta.As caixas de roda recebem molduras grandes, enquanto as laterais têm linhas bem recortadas. Na traseira, o estepe fica preso externamente à tampa do porta-malas, elemento que reforça o parentesco visual com utilitários voltados ao fora de estrada.Apesar das semelhanças de proposta com o Tank 300, o Tank 400 ocupa uma posição diferente na gama. Maior e mais sofisticado, ele será colocado acima do modelo já vendido no Brasil e terá foco no segmento de SUVs de luxo com capacidade off-road.<h2>Quase cinco metros de SUV</h2>O porte também ajuda a entender essa diferença. O Tank 400 pertence à categoria dos SUVs grandes e tem carroceria próxima dos cinco metros de comprimento.A GWM ainda não apresentou a ficha dimensional definitiva da configuração que será vendida no Brasil. No modelo oferecido no exterior, o entre-eixos chega a 2,85 metros, medida que também ajuda a explicar o espaço ocupado pelo SUV e sua posição acima do Tank 300.A construção é feita sobre chassi, em vez da carroceria monobloco utilizada pela maior parte dos SUVs atuais. É uma solução tradicional em veículos com maior foco no uso fora de estrada e também encontrada em modelos como Toyota SW4 e GWM Haval H9.<h2>Por dentro, menos trilha e mais luxo</h2>Se o lado de fora deixa a proposta off-road evidente, a cabine segue outra direção. O Tank 400 apresentado em Interlagos aposta em telas grandes, painel de instrumentos digital e um console central largo, além de manter comandos físicos para diferentes funções do veículo.A combinação segue a proposta da família Tank de misturar recursos de um 4x4 com acabamento e equipamentos encontrados em SUVs de posicionamento superior.A fabricante ainda não detalhou a lista completa de itens que estará presente na versão brasileira. Equipamentos, versões e especificações do sistema híbrido deverão ser revelados mais perto do início das vendas. O início das vendas está previsto para o segundo semestre de 2026.

GWM Tank 400: conheça o novo SUV 4x4 híbrido plug-in

SUV do tipo plug-in também será o terceiro modelo chinês montado no Ceará

O Captiva PHEV será o primeiro híbrido da Chevrolet no Brasil. A marca confirma a informação e o modelo vai estrear em 2026 já com montagem nacional, na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE). O SUV plug-in fará companhia ao Spark e à própria Captiva, mas ambos elétricos.A fabricante, no entanto, não informa o mês que começa a montagem e nem quando o inédito SUV chegará às lojas ou quanto custará. O preço, claro, também é mistério.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>O comunicado não traz nenhuma informação técnica do novo modelo, porém o Captiva PHEV já é vendido na Argentina e antecipa o que esperar por aqui. O SUV médio de 4,74 metros e 2,80 m de comprimento tem capacidade de 532 litros de porta-malas e vai concorrer com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<h2>1.000 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet ">No mercado vizinho, o SUV utiliza um motor 1.5 a gasolina combinado com uma unidade elétrica. O sistema entrega 204 cv e 31,6 kgfm, enquanto a bateria tem 20,5 kWh de capacidade. Já a recarga é de até 3,3 kW em corrente alternada e 24,6 kW em corrente contínua.Segundo a Chevrolet Argentina, a autonomia chega a 90 km no modo elétrico e supera 1.000 km quando também é considerado o tanque de combustível. Os números brasileiros ainda dependerão da configuração escolhida pela GM e da homologação do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496906/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Em termos de equipamentos, o Captiva PHEV vem com central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 pol., câmera de 360 graus e teto solar panorâmico. Há ainda mais itens de segurança, como controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de colisão frontal e de saída de faixa, além de frenagem automática de emergência e seis airbags.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Chevrolet Captiva será o primeiro híbrido da marca no Brasil e estreia em 2026

SUV compacto sai por R$ 99.990, se manteve com 125 cv e perdeu 43 kg

Em linha 2027, a Renault trouxe ao Kardian uma “Vibe” diferente. Chamada, justamente, de Vibe, a nova versão de entrada do SUV compacto da marca chega por R$ 99.990, com um conjunto que segue como um de seus principais chamarizes: motor turbo aliado a um câmbio manual.A receita pode parecer simples, mas a Renault aproveitou a chegada da versão para mexer justamente onde um carro de entrada precisa se destacar: consumo, desempenho e equipamentos. O Kardian Vibe ficou mais leve, ganhou alterações aerodinâmicas e, claro, manteve sua potência.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h2>Turbo e manual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712419562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O motor é o conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas.A Renault também fez algumas alterações no conjunto para melhorar a eficiência. O Vibe ficou 43 kg mais leve, teve a área frontal reduzida em 6% e passou a usar rodas de 15 polegadas com calotas de desenho aerodinâmico.Mesmo mais magro, o Kardian Vibe manteve suas dimensões. Mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Já o porta-malas tem 410 litros. O câmbio também recebeu uma relação final mais longa. Na prática, o motor trabalha em rotações menores em velocidades de cruzeiro, o que ajuda no consumo e deixa o rodar em estrada mais silencioso.<h2>Gasta menos</h2>Segundo o PBEV, do Inmetro, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.São números melhores que os da antiga configuração manual turbo do Kardian, que fazia 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.E tem uma curiosidade: além de gastar menos, o Vibe também ficou mais rápido. O 0 a 100 km/h caiu de 11 para 10,1 segundos com etanol e de 11,4 para 10,6 segundos com gasolina. Tudo isso, com os mesmos 125 cv.<h2>Uma Vibe diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712421154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, não espere um Kardian completamente novo. A versão mantém o desenho do SUV, mas recebe alguns detalhes próprios.Grade dianteira, retrovisores, maçanetas, aerofólio e antena shark têm acabamento Shine Black, enquanto os bancos e o painel recebem detalhes na cor azul.A cabine mantém bastante plástico rígido, algo esperado para uma versão de entrada, mas não abre mão de alguns equipamentos interessantes.O painel de instrumentos é digital e trabalha junto de uma central multimídia de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, com conexão sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712420698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Também há ar-condicionado digital automático, volante com ajustes de altura e profundidade, piloto automático, limitador de velocidade, vidros elétricos e retrovisores com ajuste elétrico.E tem uma diferença importante em relação a alguns rivais: o ar-condicionado digital é um dos destaques da lista de equipamentos dessa versão.<h2>Segurança</h2>Mesmo na versão mais barata, o Kardian Vibe vem com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento traseiros e monitoramento da pressão dos pneus. Também há faróis e assinatura luminosa totalmente em LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Renault Kardian Vibe é nova versão mais barata e econômica do SUV; veja os detalhes

Inédito modelo é o primeiro da marca no Brasil a não oferecer tração 4x4

O Jeep Avenger já é uma realidade no Brasil, mas foi lançado com uma polêmica: sem tração 4x4, tradicional para os carros da marca norte-americana. Mas nem por isso o compacto precisa deixar de ter um pegada mais off-road. Isso é possível por meio da lista de acessórios do SUV.Os opcionais estão disponíveis desde a versão de entrada, que a depender da configuração já conta com alguns itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-jeep-avenger-pode-ser-um-problema-para-o-renegade/11474">Por que o novo Jeep Avenger pode ser um problema para o Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/jeep-completa-85-anos-com-edicao-especial-de-renegade-compass-e-commander/11493">Jeep completa 85 anos com edição especial de Renegade, Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-compare-com-sonic-pulse-kardian-e-tera/11472">Jeep Avenger: compare com Sonic, Pulse, Kardian e Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li></ul><h2>Jeep Avenger Altitude</h2>A começar pela escolha do pacote High Altitude na versão mais barata, que adiciona barras de teto e, de quebra, câmera de ré. O preço é de R$ 5 mil a mais pelo SUV, que parte dos R$ 119.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter um bagageiro tubular no teto com 50 kg de capacidade de carga, o comprador vai precisar desembolsar R$ 3.226,74. Mas, antes, é preciso colocar barras transversais, que saem por R$ 1.473,21 (se o modelo tiver o rack teto) ou R$ 2.390,73 (sem o rack de teto; vai direto no teto). Vale lembrar que o rack de teto é de série para as configurações Longitude e Limited. O item só não vem de fábrica na de entrada Altitude.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Caso precise de um reboque, a lista de opcionais contempla um chicote elétrico para isso. O preço sugerido é de R$ 774,13 e engloba ainda o módulo de interface e já em conformidade com as exigências do Contran e do Código Brasileiro de Trânsito (CTB).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o protetor de cárter tem preço sugerido de R$ 1.007,45 no configurador da Jeep. O protetor metálico de soleira também é uma opção por R$ 357,76.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como o off-road cobra seu preço na hora da limpeza, o Avenger pode ser reforçado com tapetes de bordas elevadas por R$ 501,70, mas também há um kit vendido de tapetes de borracha por R$ 370,56. Um tapete para porta-malas é vendido à parte por R$ 378,87.<h2>Mesmo motor</h2>Sob o capô, todas as versões do Jeep Avenger são equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros e sistema elétrico de 12V. Sendo assim, o Avenger é um híbrido leve em todas as configurações e oferece 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT de marchas simuladas.Para tentar amenizar a falta da tração integral, a Jeep instalou um seletor de modos (Normal, Sport e Todo Terreno) de condução no Avenger.No modo “todo terreno”, a marca afirma que a atuação controle de tração é alterada para ajudar as rodas traseiras a sair de pequenas enrascadas em caminhos mais acidentados. O modo não bloqueia o diferencial e não chega perto de ser um 4x4. Vale lembrar, o Avenger é tração dianteira.Além disso, o Avenger traz um conjunto de suspensão dianteira e traseira específicos para o SUV. Novas molas, amortecedores e eixo traseiro foram ajustados e reforçados, respectivamente, para o Avenger.Entre os SUVs compactos, o Avenger também tem as melhores capacidades para não raspar no terreno. O ângulo de ataque é de 22 graus e o de saída de 33,9 graus, além da altura do solo ser de 22 cm.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: quanto custa deixar o SUV com pegada off-road

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as opções que menos consomem combustível na faixa de preço até R$ 150 mil

A procura por um SUV compacto que oferece economia de combustível por até R$ 150.000 pode ser mais fácil do que se imagina. Selecionamos os modelos nessa faixa de preço com os melhores números de eficiência energética registrados no Inmetro. Na lista estão contemplados modelos híbridos e a combustão, sempre abaixo dos R$ 150 mil e organizados de forma decrescente no consumo de combustível. <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo" target="_blank">Na Mobiauto</a> você encontra todos os modelos abaixo, novos e seminovos, e ainda pode f<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">inanciar com condições especiais de parcelamento do Banco Pan. </a><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/tracker" target="_blank">10. Chevrolet Tracker</a></h2><ul><li>AT: R$ 119.900</li><li>LT: R$ 146.690</li></ul>Nas versões de entrada, AT e LT, o Chevrolet Tracker é equipado com motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,3 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. <ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) 11,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) 13,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank">9. Fiat Fastback </a></h2><ul><li>T200: R$ 119.990</li></ul>Apenas disponível na versão de entrada dentro da faixa de preço, o Fiat Fastback é equipado com motor 1.0 turbo flex de 116 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas. <ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/yaris-cross" target="_blank">8. Toyota Yaris Cross</a></h2><ul><li>XR: R$ 149.990</li></ul>O Yaris Cross de entrada é equipado com motor 1.5 aspirado flex de 122 cv e 15,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/basalt" target="_blank">7. Citroën Basalt</a></h2><ul><li>Feel MT: R$ 104.990</li><li>Dark Edition MT: R$ 110.990</li><li>Feel AT: R$ 117.990</li><li>Dark Edition AT: R$ 131.990</li></ul>Entre os únicos modelos que contemplam toda a gama de versões abaixo dos R$ 150 mil está o Citroën Basalt, disponível com duas opções de motorização. A primeira, contempla o motor 1.0 aspirado flex de 75 cv e 10,7 kgfm, combinado ao câmbio manual de cinco marchas.<ul><li>Cidade: 9,2 km/l (E) 13,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/ (E) 14,3 km/l (G)</li></ul>As demais versões têm motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.<ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,6 km/l (E) 13,7 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kardian" target="_blank">6. Renault Kardian</a></h2><ul><li>Vibe: R$ 99.990</li><li>Evolution: R$ 126.590</li><li>Techno: R$ 128.990</li><li>Iconic: R$ 140.990</li></ul>As versões mais econômicas são: Evolution e Vibe. Ambas equipadas com motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm. O que muda é o câmbio, a opção mais barata é manual de cinco marchas e a outra, automatizada de dupla embreagem de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,7 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,7 km/l (G</li></ul>As demais versões têm o mesmo motor com câmbio automático, mas tem variações de números de consumo devido a diferenças de fatores como peso e itens de série.<ul><li> </li><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) 13,8 km/l (G)</li> </ul>Tech AT<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,8 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (E) 13,9 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/pulse" target="_blank">5. Fiat Pulse</a></h2><ul><li>Drive MT: R$ 104.990</li><li>Drive AT: R$ 116.990</li><li>Audace MHEV: R$ 137.990</li></ul>Nas versões com Drive o Pulse tem motor 1.3 aspirado flex de 107 cv e 13,7 kgfm com câmbio manual de cinco marchas ou automático CVT de sete marchas simuladas.Drive MT<ul><li>Cidade: 9,0 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,5 km/l (G)</li></ul>(Drive AT)<ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 13 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,5 km/l (E) 14,7 km/l (G)</li></ul>Na versão híbrida, o motor é 1.0 turbo flex de 115 cv e 20,4 kgfm combinado ao sistema elétrico de 12V que auxilia o motor a combustão em momentos de ignição e ultrapassagem, por exemplo, com foco em redução de emissões.Híbrido<ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,4 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/sonic" target="_blank">4. Chevrolet Sonic</a></h2>Premier: R$ 134.990RS: R$ 140.990Ambas as versões têm o mesmo motor 1.0 aspirado turbo flex de 115 cv e 18,3 kgfm. A transmissão é automática de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 14,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">3. Volkswagen Nivus</a></h2><ul><li>Sense: R$ 119.990</li></ul>Assim como as versões Comfort e Highline, o Nivus é equipado com motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm combinado ao câmbio automático de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,8 km/l (G)</li></ul><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/t-cross" target="_blank">2. Volkswagen T-Cross</a></h2><ul><li>(Sense AT8) R$ 119.990</li></ul>Recentemente, a Volkswagen atualizou o câmbio do T-Cross com motor 1.0 turbo flex (o mesmo do Nivus) para oito marchas e não mais seis. O que melhorou o consumo de combustível.<ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 12,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 14,9 km/l (G)</li></ul><h2>1. Volkswagen Tera</h2><ul><li>MPI: R$ 107.190</li><li>TSI: R$ 123.190</li><li>Comfort: R$ 133.190</li><li>High: R$ 146.190</li></ul>O modelo mais econômico da lista é o Volkswagen Tera, mais especificamente na versão de entrada com motor 1.0 aspirado flex de 84 cv e 10,3 kgfm, associado ao câmbio manual de cinco marchas. (MPI)<ul><li>Cidade: 9,3 km/l (E) 13,4 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 15 km/l (G)</li></ul>Na versão acima, o motor é 1.0 turbo de 116 cv e 16,8 kgfm, também com câmbio manual.TSI (MT)<ul><li>Cidade: 9,0 km/l (E) 12,9 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 15 km/l (G)</li></ul>Nas opções de topo, o motor 1.0 turbo flex é mantido, mas com câmbio automático de seis marchas.<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,2 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,3 km/l (E) 14,5 km/l (G) </li></ul>

10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026

Produzidas em Manaus (AM), trails estreiam motor de 399 cc e marcam o início das operações da montadora austríaca sob a gestão da Bajaj no país.

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Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A KTM deu o pontapé inicial em sua nova fase no mercado brasileiro, agora sob a batuta da Bajaj do Brasil. Para marcar o reposicionamento da fabricante austríaca por aqui, a marca confirmou o lançamento das inéditas 390 Adventure R e 390 Adventure X.As novas trails de média cilindrada começarão a ser vendidas a partir de outubro e serão montadas na fábrica da empresa em Manaus (AM) com componentes importados da Índia, fruto da parceria global entre KTM e Bajaj..Com o lançamento, a marca busca ganhar terreno no segmento que mais cresce no país, oferecendo duas vocações distintas para a mesma plataforma, além de anunciar a expansão de sua rede para 12 concessionárias pelo Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>As duas configurações da 390 Adventure compartilham a mesma base mecânica. A grande novidade é o moderno motor monocilíndrico LC4c de 399 cm³, arrefecido a líquido.O motor entrega bons 45 cv de potência e 3,97 kgfm de torque, acoplado a um câmbio de seis marchas que conta com embreagem assistida e deslizante. Um grande trunfo da categoria é a presença do quickshifter bidirecional de série nas duas motos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712484663/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="KTM/Divulgação">O tanque de combustível comporta 14 litros e possui um desenho ergonômico pensado para facilitar a pilotagem em pé no fora de estrada. O sistema de escape em aço inoxidável dispensa o silenciador traseiro convencional, inspirando-se na irmã maior 390 Enduro R.Embora compartilhem o coração, as duas versões entregam pacotes de equipamentos focados em propostas diferentes: a 390 Adventure X tem foco no asfalto, sendo a porta de entrada da linha, pensada para o uso diário urbano e viagens rodoviárias. Traz rodas de liga leve, 19 polegadas na dianteira e 17" na traseira, suspensões WP APEX com curso mais contido, assento a 825 mm do solo e painel LCD de 5 polegadas. A eletrônica oferece dois modos de pilotagem, Street e Off-road, com freios ABS com modo para terra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712484293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="KTM/Divulgação">Já na 390 Adventure R que tem foco no off-road, as rodas raiadas são maiores 21" na frente e 18" atrás, para encarar trilhas pesadas. A suspensão WP APEX passa a ser ajustável com compressão e retorno na dianteira, pré-carga e retorno na traseira e o vão livre do solo sobe para 272 mm. Ganha também um painel TFT colorido de 5 polegadas, ABS com calibração específica, e adiciona o modo de pilotagem Rain aos modos Street e Off-road.Independentemente da versão escolhida, as novas trails chegam recheadas de tecnologia. O pacote de segurança padrão para a família inclui acelerador eletrônico, controle de tração otimizado para curvas e ABS atuante em curvas.Para quem planeja viagens longas, a KTM oferecerá como acessórios opcionais itens como piloto automático, manoplas aquecidas, além da compatibilidade para instalação de top case e malas laterais.Os modelos chegam à rede de concessionárias da KTM a partir de outubro de 2026. Os preços públicos sugeridos são:<ul><li>KTM 390 Adventure X: R$ 33.990</li><li>KTM 390 Adventure R: R$ 37.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

KTM lança novas 390 Adventure X e R a partir de R$ 33.990 em nova fase no Brasil  

Veja quanto o proprietário precisa desembolsar anualmente para manter o compacto da marca sul-coreana

O Hyundai i20 mal chegou e já começa a marcar presença marcante pelas ruas do Brasil. E se você é um dos interessados em levar o compacto para casa na versão de entrada, Comfort, que custa R$ 99.990, detalhamos os custos anuais do modelo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/i20" target="_blank">No site da Mobiauto você encontra ofertas do i20 </a>e ainda pode<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank"> financiar com condições exclusivas do Banco Pan. </a>[componente-buscar-veiculos]Vale lembrar que apesar de posicionada como a porta de entrada do compacto, a versão já é equipada de série com bancos traseiros bipartidos (60/40), central multimídia de 10,25 polegadas e sensor de estacionamento traseiro. <h2>Seguro do Hyundai i20 Comfort 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712447337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Indispensável, o seguro veicular previne grandes prejuízos com imprevistos. Para calcular, usamos a média de preços de cotações das principais seguradoras do Brasil. E utilizamos como base o perfil de homem e mulher casados, ambos acima da faixa etária dos 30 anos.<ul><li>Mulher: R$ 1.787,08</li><li>Homem: R$ 2.439,20</li></ul><h2>IPVA do Hyundai i20 Comfort 2027</h2>Do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) não dá para escapar. Para calcular este, é usado como base o preço da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, então usaremos como base os R$ 94.504. Também escolhemos o “pior” cenário, em que a alíquota é de 4%, como nos estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Assim, o proprietário pagará R$ 3.780,16 de IPVA.Todo veículo deve pagar os mesmos R$ 174,08 de licenciamento (tabela de 2026). Ao todo, são R$ 3.954,24 de impostos. Mas vale lembrar que em 2027 esse número deve sofrer reajuste, mas ainda ocupar a mesma margem, de preço entre R$ 170 e R$ 180.<h2>Consumo de combustível do Hyundai i20 Comfort 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712447941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O i20 Comfort usa o motor 1.0 aspirado flex de 80 cv e 10,2 kgfm combinado ao câmbio manual de cinco marchas. <ul><li>Cidade: 9,7 km/l (E) 13,9 km/l (G) - Inmetro</li><li>Estrada: 10,5 km/l (E) 15 km/l (G) - Inmetro</li></ul>Para calcularmos o gasto anual com combustível, partimos do princípio de que o i20 percorra cerca de 15.000 km por ano - destes, 70 % ciclo urbano (10.500 km) e os outros 30% rodoviário (4.500 km).Já o preço do combustível é da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O custo médio nacional do etanol e da gasolina, em agosto de 2026, é de R$ 3,91 e R$ 6,53, respectivamente. Logo, o gasto com abastecimento anual é:<ul><li>Etanol: R$ 5.907,16</li><li>Gasolina: R$ 6.892,76</li></ul><h2>Revisões do Hyundai i20 Comfort 2027</h2>A Hyundai oferece cinco anos de garantia para o hatrch. Pra garantir o benefício é necessário fazer as revisões a cada 10 mil km ou um 1 ano, o que acontecer primeiro. Veja o preço das cinco primeiras manutenções na concessionária:<ul><li>1ª Revisão: R$ 434,00</li><li>2ª Revisão: R$ 774,00</li><li>3ª Revisão: R$ 812,00</li><li>4ª Revisão: R$ 965,00</li><li>5ª Revisão: R$ 774,00</li></ul><h2>Cesta de peças do Hyundai i20 Comfort 2027</h2>Os preços abaixo contemplam o preço das peças originais na rede autorizada Hyundai.<ul><li>Farol: R$ 4.046,88</li><li>Lanterna: R$ 1.390,17</li><li>Conjunto retrovisor: R$ 1.069,74</li><li>Para-choque dianteiro superior: R$ 1.227,89</li><li>Para-choque dianteiro inferior: R$ 559,72</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.357,35</li><li>Filtro de óleo: 71,49</li><li>Filtro do ar do motor: R$ 115,17</li><li>Jogo de pastilha dianteira: R$ 866,43</li><li>Jogo de pastilha traseira + lona de freio: R$ 517,92</li><li>Amortecedor: R$ 657,87</li><li>Amortecedor traseiro: R$ 531,18 </li></ul><h2>Custo anual para manter o Hyundai i20 Comfort 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712448860/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Enfim, vamos ao custo anual. Vale lembrar que deixamos de lado qualquer gasto com a cesta de peças, adotamos a gasolina como padrão de combustível e consideramos a primeira revisão. Assim<ul><li>Mulher: R$ 13.068,08</li><li>Homem: R$ 13.720,20</li></ul>

Hyundai i20 Comfort 2027: quanto custa manter a versão mais barata do compacto

SUV foi lançado na versão de entrada com R$ 5 mil de desconto nas mil primeiras unidades

O preço promocional do Jeep Avenger não durou muito tempo. As mil primeiras unidades com valor reduzido, de R$ 114.990, esgotaram em menos de duas semanas e o inédito SUV compacto de entrada já aparece no site com o ‘normal’ de R$ 119.990.“A Jeep confirma que o lote com preço especial de lançamento esgotou dias após o início das vendas oficiais”, diz a marca em comunicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712449614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-o-suv-de-r-114-990-tem-a-mais-que-tera-e-sonic/11411" target="_blank">Jeep Avenger: o que o SUV de R$ 114.990 tem a mais que Tera e Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-fiat-pulse-renault-kardian-e-jeep-avenger-compare-os-suvs-de-entrada/11441" target="_blank">VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger: compare os SUVs de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-pulse-2027-perde-potencia-e-revive-serie-especial-do-punto-precos/11437" target="_blank">Fiat Pulse 2027 perde potência e revive série especial do Punto; veja preços</a></li></ul>Agora, a diferença da versão mais barata, Altitude, para a intermediária Longitude (R$ 135.990) cai para R$ 14 mil. Veja os preços:<ul><li>Avenger Altitude - R$ 119.990</li><li>Avenger Longitude - R$ 135.990</li><li>Avenger Limited - R$ 145.990</li></ul>A Altitude é a única configuração do SUV que não conta com opcional de teto solar. Mesmo assim, com o preço de R$ 119.990, o Avenger Altitude entrega rodas de liga leve de 16 polegadas, seis airbags, ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital e central multimídia de 10 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712449298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa diferença se explica pelos itens de série. Confira o que a Longitude tem a mais que a versão mais barata da linha:<ul><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 215/60</li><li>Bancos revestidos em tecido e vinil</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Capa de retrovisores em preto brilhante</li><li>Volante multifuncional em couro e acabamento black piano</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Faróis de neblina com cornering lights</li><li>Walk away lock</li><li>Keyless + Entry N’go</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Alto-falantes traseiros</li><li>Borboletas atrás do volante</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência (Radar + Câmera)</li></ul>O motor é o mesmo das demais versões, ou seja, 1.0 turbo flex de três cilindros auxiliado pelo sistema híbrido leve de 12V. O conjunto entrega 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712448163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também se mantêm: 4,08 metros de comprimento, 1,53 m de altura, 1,73 m de largura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas é de 320 litros.<h2>Mais uma novidade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/710896539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O Avenger ainda terá mais uma novidade na linha a partir de setembro. A série especial comemora os 85 anos de história da marca norte-americana e traz alguns detalhes exclusivos. A edição limitada também chegará ao restante da linha, como Renegade, Compass e Commander.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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