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Marca austríaca deve quase US$ 2,5 bilhões para credores e está com produção quase parada

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Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A KTM enfrenta uma situação
financeira alarmente. Há alguns meses o grupo controlador da marca vem tentando
renegociar dívidas, mas simplesmente não há faturamento suficiente para
amenizar os prejuízos acumulados, que podem atingir quase US$ 2,5 bilhões, incluindo
dívidas com credores, fornecedores, empregados e ex-funcionários. As
informações são do site Road Racing World.

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De acordo com o escritório de
advocacia AKV Europa, que acompanha as batalhas judiciais da dívida da KTM, até
o momento, foram contabilizadas 3.534 ações de cobrança em juízo contra a KTM,
sendo 2.347 de funcionários e 1.187 de outros credores. Contudo, dos cerca de
US$ 2,3 bilhões que somam os valores totais destas ações, menos de US$ 1,7
bilhão foi devidamente reconhecido. E, ainda segundo os advogados, ainda há
mais ações sendo registradas contra a KTM, portanto o montante total da dívida
pode aumentar.Você também pode se interessa por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-pop-110i-e-a-moto-mais-barata-do-brasil-veja-precos-ate-os-r-30-mil/7536" target="_blank">&nbsp;Honda Pop 110i é a moto mais barata do Brasil; veja preços até os R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-fluo-usa-sistema-hibrido-a-la-fiat-pulse-para-rodar-50-km-l/7483" target="_blank">Nova Yamaha Fluo usa sistema híbrido à lá Fiat Pulse para rodar 50 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-adv-ficou-mais-potente-e-custa-mais-de-r-24-mil/7426" target="_blank">Nova Honda ADV ficou mais potente e custa mais de R$ 24 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-quais-foram-as-10-motos-mais-vendidas-de-2024/7413" target="_blank">&nbsp;Veja quais foram as 10 motos mais vendidas de 2024</a></li></ul>
Além dos problemas financeiros,
as vendas da KTM não vão bem, com estoques cheios de motos paradas nas
concessionárias pela Europa e Estados Unidos, principalmente. Com isso, a
produção da marca está praticamente interrompida e os pagamentos aos
funcionários contratados e aos custos de programas de layoffs dependem até da liquidação de ativos e patrimônios da
empresa. Somente neste mês de janeiro, 146 pessoas foram mandadas embora da
companhia, que hoje conta com 550 empregados. 

Os auditores da AKV afirmam que a
KTM consegue honrar com seus custos atuais apenas até a oitava semana do ano,
isto é, até cerca do final de fevereiro. No dia 25 de fevereiro está marcada
uma reunião entre diretores, sócios e representantes dos credores para discutir
um novo plano de ação de recuperação da marca. Porém, este plano depende
exclusivamente do surgimento de novos investidores para financiar a operação da
empresa.

A imprensa internacional especula
que nomes como a indiana Bajaj (que já possui participação da KTM) e a chinesa
CFMoto estariam entre os 23 possíveis investidores que demonstraram interesse
em assumir a marca austríaca. 

Mesmo em meio a esta situação
crítica, a KTM afirmou que manterá seu calendário de competições, incluindo a
fabricação das motos da MotoGP. 
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqT9dHes04k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

KTM pode correr risco de ir à falência se não encontrar investidor a tempo

Novo SUV está entre os próximos lançamentos da marca para 2026

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Através da parceria com a Caoa, a Changan entra no portfólio nacional, inicialmente com apenas um modelo totalmente a combustão, o Uni-T, mas já tem os próximos lançamentos confirmados. Na lista de chegada, um dos mais aguardados é o CS55.Trata-se de um SUV que vai disputar a categoria de médios eletrificados contra GWM Haval H6 e BYD Song Pro, por exemplo. O modelo faz parte do investimento de R$ 5 bilhões da montadora no Brasil e terá fabricação nacional, assim como o Uni-T, no polo industrial de Anápolis (GO).[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-suv-com-37-polegadas-em-telas-sera-produzido-no-brasil/10672" target="_blank">Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026&nbsp;</a> </li></ul>Previsto para chegar ainda em 2026, o CS55 tem medidas semelhantes às do Jeep Compass e ligeiramente superiores às do Changan Uni-T:<h2>Caoa Changan CS55 – medidas</h2><ul><li> Comprimento: 4,55 m</li><li> Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,67 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 475 litros</li></ul><h2>Caoa Changan Uni-T – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,53 m</li><li>Largura: 1,87 m</li><li>Altura: 1,56 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 425 litros</li></ul><h2>Jeep Compass – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,55 m</li><li>Largura: 1,90 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 550 litros</li></ul>Falando sobre o design, o CS55 tem um visual que lembra o do Ford Territory, com faróis de LED afilados em formato de “C” nas extremidades e uma grade dianteira grande e imponente, com efeito 3D.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033769/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença é que, no modelo chinês, há um conjunto de luzes diurnas que conecta os faróis. Na traseira, as lanternas também são em LED e interligadas, seguindo um padrão já comum entre modelos chineses.Sob o capô, ainda não há confirmações oficiais, mas, seguindo o catálogo chinês, são esperadas opções além da já conhecida do Uni-T: um motor 1.5 turbo flex de 180 cavalos de potência e 29,2 kgfm de torque, além de uma configuração híbrida plug-in (PHEV), que exige carregamento externo, com cerca de 215 cavalos de potência combinada. Também existe a expectativa de uma versão híbrida plena, que dispensa recarga externa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo que, por fora, o SUV tenha um visual mais disruptivo e agressivo, por dentro deve seguir a linha de minimalismo e tecnologia já vista em outros modelos chineses. Poucos botões físicos, apenas o essencial, com aposta em grandes telas e acabamento mais refinado, tanto no painel quanto nas portas, além de iluminação ambiente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS55: como é o SUV chinês com porte de Compass que virá ao Brasil

SUV de entrada tem duas versões com diferença considerada mínima entre elas

Se pegarmos o Honda WR-V antigo e estacionarmos ao lado do novo, as diferenças são mais do que nítidas. A primeira geração foi vendida por aqui com um visual próximo de um monovolume, sendo basicamente um irmão maior do Fit, enquanto a nova, segunda geração, já traz à tona uma pegada de SUV.Assim como o número de gerações, o WR-V também é oferecido em duas versões, a EX e a EXL, sendo entrada e topo de linha, respectivamente. Mesmo com essa etiqueta, a diferença entre ambas é de apenas R$ 5 mil, já que a EX parte de R$ 149.000, enquanto a EXL sai por R$ 154.000. Mas o que a versão de topo oferece para justificar esse valor a mais?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-exl-53-fotos-da-versao-de-topo-do-suv-mais-barato-da-marca/10664?utm_source=leadhub,leadhub,leadhub,leadhub&amp;utm_date=1610455491567,1610455491567,1610455491567,1610455491567" target="_blank">Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ja-tem-data-para-chegar-contra-yaris-cross-e-companhia/9231 " target="_blank">Novo Honda WR-V já tem data para chegar contra Yaris Cross e companhia&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-para-quem-quer-andar-de-nave-por-ate-r-50-mil/9132" target="_blank">5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li></ul>Vale destacar que as diferenças não passam pela motorização. No SUV, permanece o mesmo motor 1.5 aspirado i-VTEC de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. No visual externo já começam a aparecer alguns toques extras. A versão mais cara traz faróis de neblina em LED e barras longitudinais de teto funcionais, que dão um ar mais aventureiro ao SUV. No restante, permanecem as mesmas linhas mais quadradas, faróis afilados e uma grade ampla, fugindo daquele visual de monovolume do passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634026945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também não mudam: são 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 458 litros de capacidade, um dos maiores da categoria.Por dentro, os mimos aparecem com mais clareza: bancos e volante revestidos em couro na versão EXL, enquanto a EX traz bancos em tecido. A topo também adiciona carregador por indução, o sistema My Honda Connect para integração com o smartphone e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.De resto, permanecem o painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, presentes tanto na EX quanto na EXL.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634027025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os itens de segurança também não entram como justificativa para essa diferença de R$ 5 mil, já que a versão de entrada já conta com o pacote Honda Sensing, que inclui:<ul><li>ACC (Adaptive Cruise Control) - sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura do veículo à frente.</li><li>CMBS (Collision Mitigation Braking System) - sistema de frenagem automática ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar impactos.</li><li>LKAS (Lane Keeping Assist System) - sistema que identifica as faixas de rodagem e ajusta a direção para manter o veículo centralizado.</li><li>RDM (Road Departure Mitigation System) - sistema que detecta saída de pista e atua na direção para evitar evasões e possíveis acidentes.</li><li>AHB (Auto High Beam) - ajuste automático do farol alto conforme as condições da via.</li></ul>O SUV é posicionado como modelo compacto de entrada da Honda no Brasil, sendo uma opção frente a Toyota Yaris Cross, Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross. Além disso, fica abaixo do Honda HR-V, que é o modelo mais consolidado da marca na categoria e disputa com rivais mais refinados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que oferece versão de topo do Honda WR-V por R$ 5 mil a mais que a de entrada?

SUV de topo tem descontos que aproximam seu preço do Tera e do Kait, seu irmão menor

O Nissan Kicks hoje é o SUV compacto de maior renome da marca, mesmo se posicionando acima do recém-nascido Kait. Ele passou por uma reestilização recente que o colocou ainda mais nesse patamar, com preços que partem de R$ 168.690 na versão Sense, de entrada.Na prática, esse valor foi deixado de lado, pelo menos até o próximo mês. Isso porque o SUV apareceu na aba de ofertas da montadora custando cerca de R$ 30 mil a menos, ficando mais barato que um Volkswagen Tera High, que hoje, entre os SUVs compactos de entrada, é o queridinho do mercado, custando R$ 146.190 na versão mais cara.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a> </li></ul>R$ 139.990 é o novo preço do Nissan Kicks Sense 2026, mas por tempo limitado, até o dia 05/05/2026 ou até acabarem as 50 unidades disponíveis. Mas, quais são os requisitos?Primeiramente, a promoção é válida apenas para pessoa física, ou seja, ficam de fora taxistas e produtores rurais. Além disso, a condição não contempla compras na modalidade de venda direta, o que inclui pessoas com deficiência (PCD) que utilizam benefícios fiscais específicos desse tipo de aquisição.Outro ponto importante é que a oferta está vinculada ao financiamento via CDC (Crédito Direto ao Consumidor) pelo Banco RCI Brasil S.A.. Ou seja, para chegar ao valor promocional de R$ 139.990, não basta pagar à vista, é necessário seguir as condições propostas pelo banco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633950381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Na prática, isso significa dar uma entrada de 60%, equivalente a R$ 83.994, e financiar o restante em 18 parcelas fixas de R$ 3.264,01, com taxa de juros de 0% ao mês.Ainda assim, existem algumas taxas envolvidas, como a tarifa de cadastro de R$ 990, as despesas com registro de contrato de R$ 317,54 (referente ao estado de São Paulo) e o IOF de R$ 1.447,31. Com isso, o custo efetivo total chega a 0,26% ao mês e 3,21% ao ano, elevando o valor total do bem para R$ 142.746,17. Mesmo assim, considerando esse valor, ainda são R$ 25.943,83 a menos que o preço oficial.Também vale destacar que o crédito está sujeito à análise e aprovação, o que significa que nem todos os clientes necessariamente terão acesso às mesmas condições. O preço divulgado considera ainda a região metropolitana de São Paulo, podendo variar conforme a concessionária.Por fim, itens como pintura metálica ou perolizada não entram no valor promocional e acrescentam R$ 2.150 ao preço final. O frete, por outro lado, já está incluso.A promoção é válida para o Nissan Kicks Sense ano/modelo 2026, que, mesmo sendo a versão de entrada, conta com motor 1.0 turbo de três cilindros (220T), com injeção direta, entregando 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque.Esse conjunto está presente em todas as versões, incluindo a mais cara, que custa R$ 199.000.Em termos de dimensões, o SUV tem 4,36 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Além disso, oferece 470 litros de porta-malas, um dos maiores do segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks ganha desconto de quase R$30 mil e fica mais barato que VW Tera 

Veja detalhes do primeiro híbrido da montadora chinesa no país

Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo. O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-chega-hibrido-como-song-plus-e-haval-h6-a-preco-de-corolla-cross/10687" target="_blank">Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-foco-da-geely-e-apostar-em-combustivel-mais-barato-que-o-etanol-no-brasil/10670" target="_blank">Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-marcas-chinesas-que-mais-vendem-carros-no-brasil/10573" target="_blank">Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a> </li></ul>Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo.O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault. Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633919283/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Geely EX5 EM-i 2027 - Preços e versões</h3><ul><li>Geely EX5 EM-i Pro: R$ 199.990</li><li>Geely EX5 EM-i Max: R$ 219.990</li><li>Geely EX5 EM-i Ultra: R$ 244.990</li></ul>Para efeito de comparação, o Haval H6 tem preços entre R$ 224 mil e R$ 326 mil. Mas só oferece a motorização híbrida plug-in como o do EX5 EM-i a partir de R$ 249 mil. Falando no sistema elétrico, o novo SUV é equipado com a tecnologia PHEV que necessita de carregamento externo e pode rodar apenas com motor elétrico. Ou seja, apesar de ter preços próximos ao do Toyota Corolla Cross híbrido (R$ 222.690), possui um conjunto de eletrificação mais robusto. Nessas condições, o EX5 EM-i tem a força motriz formada pelo 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv de potência, combinado ao propulsor elétrico dianteiro de 218 cv de potência. Ao todo, são 262 cv de potência combinada e 38,7 kgfm de torque combinado. E segundo a Geely, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,8 segundos. O que muda entre as versões é a bateria e, consequentemente, a autonomia. No caso das versões de entrada Pro e Max, a capacidade é de 18,4 kWh de capacidade, entregando a possibilidade de rodar 65 km no modo totalmente elétrico e alcance total, com tanque cheio de até 1.245km, segundo a montadora.Já na configuração de topo, Ultra, a bateria tem 29,4 kWh de capacidade, que permite autonomia elétrica de 100 km e total de 1.300 km.Vale ressaltar que a escolha de bateria também interfere no tempo de recarga, que de 30% a 80% no carregamento rápido na bateria menor é de 20 minutos e na maior de 16 minutos.Entre os destaques do SUV, também está o consumo:<h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível </h3><ul><li>Cidade: 14,6 km/l </li><li>Estrada: 13,3 km/l </li></ul><h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível </h3><ul><li>Cidade: 14,8 km/l</li><li>Estrada: 13,1 km/l</li></ul>Falando sobre medidas, o EX5 EM-i é um SUV de médio porte, três centímetros maior em comprimento do que modelo elétrico:<ul><li>Comprimento: 4,74 metros</li><li>Largura: 1,90 metros</li><li>Altura: 1,68 metros</li><li>Entre-eixos: 2,75 metros</li><li>Porta-malas: 428 litros</li><li>Porta-malas com bancos rebatidos: 2.065 litros</li></ul>Visualmente, o que difere o modelo híbrido do elétrico são os para-choques, tanto o da frente como o de trás, e os conjunto ópticos singulares. Onde as luzes dianteiras são mais afiladas e interligadas, atravessando toda a tampa do capô e as lanternas ganham desenho exclusivo, também conectadas.Por dentro, todas as versões mantêm o padrão de poucos botões físicos, privilegiando comandos dentro da central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Para o motorista, o painel de controle é totalmente digital de 10,2 polegadas.Falando sobre as diferenças entre versões. De série, o EX5 EM-i é equipado na configuração Pro com rodas de liga-leve de 18 polegadas, bancos do motorista com ajuste elétrico, de 14,6 polegadas e pacote de segurança e assistência ao condutor que inclui:<ul><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Assistentes de faixa</li><li>Mitigação de colisão frontal</li><li>Detector de ponto cego</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro </li></ul>Na versão Max são acrescentadas rodas e liga-leve de 19 polegadas, teto solar panorâmico com cortina elétrica, banco do motorista com memória, head-up display de 13,8 polegadas, central multimídia Flyme Auto de 15,4 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes e os seguintes assistentes de segurança:<ul><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Assistente de mudança de faixa </li><li>Sensores de estacionamento dianteiro</li></ul>E a versão de topo, Ultra, acrescenta ainda mais itens de segurança, através da câmera 540º e piloto automático inteligente.<h3>Geely EX5 EM-I Pro</h3><ul><li>Faróis automáticos Full LED</li><li>Luzes diurnas em LED (DRL)</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Barra frontal integrada em LED</li><li>Função “Follow Me Home”</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55</li><li>Rack de teto</li><li>Proteção UV para janelas e para-brisa</li><li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa</li><li>Volante com revestimento premium</li><li>Console com revestimento premium</li><li>Bancos com revestimento premium</li><li>Vidros elétricos com função one-touch</li><li>Luz ambiente dinâmica (256 cores)</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias)</li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias)</li><li>Espelho interno fotocrômico automático</li><li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro</li><li>Iluminação interna em LED</li><li>Iluminação no porta-malas em LED</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Saída de ar-condicionado traseira</li><li>Acionamento remoto</li><li>Filtro de cabine com certificação N95</li><li>Piloto automático adaptativo (ACC)</li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR)</li><li>Assistente de manutenção em faixa (LKA)</li><li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF)</li><li>Detector de ponto cego (BSD)</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li><li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC)</li><li>Câmera de ré</li><li>Partida e entrada sem chave (Keyless)</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2”</li><li>Assistente de voz “Oi, Geely”</li><li>Conexão Apple CarPlay sem fio</li><li>Conexão Android Auto sem fio</li><li>Conectividade Bluetooth</li><li>Conectividade Wi-Fi e 4G</li><li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C)</li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li><li>Tomada 12V</li><li>Controle de tração (T-CS)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li><li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA)</li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD)</li><li>Assistente de controle em descida (HDC)</li><li>Assistente de controle em subidas (HHC)</li><li>Sistema anticapotamento (ARP)</li><li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>6 airbags</li><li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Trava de segurança no porta-malas</li><li>Sensor de chuva</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade</li><li>Isofix</li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Max</h3><ul><li>Itens da versão Pro, mais:</li><li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica</li><li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50</li><li>Banco do motorista com função memória</li><li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA)</li><li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li><li>Assistente de mudança de faixa (LCA)</li><li>Controle inteligente de velocidade</li><li>Head-up display de 13,8”</li><li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4”</li><li>Navegação nativa por satélite</li><li>Atualização OTA (Over-The-Air)</li><li>Monitoramento e controle remoto via app Geely</li><li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes</li><li>Carregador por indução</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Ultra</h3><ul><li>Itens de série da versão Max, mais:</li><li>Piloto automático inteligente (ICC)</li><li>Câmera panorâmica 540</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely EX5 EM-i 2027: preços, itens de série e diferenças entre versões

Atendendo a pedidos, montadora chinesa volta atrás em decisão 

Posicionado como o modelo de maior volume da GMW, o Haval H6 ganha novidades importantes, em especial na configuração PHEV35. A mesma, que no ano passado trocou de nome de deixou o "PHEV34" para trás. E ficou mais completa na atualização. Atendendo ao pedido dos consumidores, a GWM repete uma decisão que anteriormente trouxe um aumento de 50% nas vendas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais? </a></li><li _msttexthash="1704222" _msthash="795"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-2026-detalhes-em-53-fotos-exclusivas/10323" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 2026: detalhes em 53 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-em-testes-antecipa-que-suv-vai-abandonar-tendencia-visual/10161" target="_blank" _msttexthash="3332303" _msthash="864">Novo GWM Haval H6 em testes antecipa que SUV vai abandonar tendência visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-gwm-para-o-brasil-em-2026/10090" target="_blank" _msttexthash="1024595" _msthash="892">Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026</a> </li></ul>Mas dessa vez, a atitude foi oposta e a montadora agora passa a ofertar o Haval H6 PHEV35 com uma característica que foi perdida na mudança da linha 2025 para a 2026: a opção de acabamento interno preto somada ao já oferecido marfim.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/GWM">A novidade é acrescentada ao modelo que ganhou tapa no visual no ano passado e ficou ainda mais competitivo contra os rivais. Com alterações no visual, dirigibilidade e propulsor. <h2>O que oferece o GWM Haval H6 PHEV35</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633884576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Mantendo o preço anterior no lançamento e depois com reajuste annual de R$ 1.000, o Haval H6 PHEV35 custa R$ 289 milhões. E desembarca nas concessionárias com além do novo interior, as melhorias internas apresentadas em novembro de 2025. Entre elas a ergonomia teve uma melhora significativa, aderida graças ao volante mais anatômico e ao aro mais espesso, características que contribuem para uma pegada mais firme. Além disso, o volume de botões diminuiu e a central multimídia cresceu de 12,3 polegadas para 14,6 polegadas com resolução totalmente HD. No mais, o painel de controle permanece de 10,25 polegadas, mas com a atualização passa oferecer três opções de visualização. Outra novidade, é que o carregador por indução foi aproximado da ergonomia do motorista e passa a oferecer uma recarga mais rápida, que passa de 15 watts para 50 watts. Por for a, a linha 2026 traz um novo visual ao SUV. Agora com grade de 87 blocos que e para-choque dianteiro com luzes de condução diurna de LED na vertical. E na traseira, as lanternas receberam uma máscara negra. E para se adequar ainda mais ao público nacional, o SUV teve suspensão e amortecedores recalibrados para trazer ainda mais conforto para quem viaja. Os freios ganharam atuador eletrônico e agora possuem uma resposta mais rápida ao pedal. Sob o capô, linha o Haval H6 PHEV35 teve alterações no conjunto para entregar ainda mais torque. Mantendo os 393 cavalos de potência e aumentando o torque de 77,8 kgfm para 78,7 kgfm. Vale lembrar que o modelo é equipado com sistema híbrido plug-in (PHEV) com bateria de 34,9 kWh, que necessita de carregamento externo. Nessas condições, a versão entrega 119 km de autonomia elétrica e um consumo declarado de 12 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada, segundo o Inmetro. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" _msttexthash="1448980" _msthash="952">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV

SUV tem atualização de irmão maior, além de mudanças no conjunto tracionador

Recém-lançado em nosso mercado, aproveitando um nome já conhecido do público, o Toyota Yaris Cross também trouxe um visual inspirado no Toyota RAV4, o SUV híbrido mais caro da marca no Brasil.A montadora japonesa, porém, já preparou uma reestilização para seu SUV de volume que, além de aproximar o visual do modelo ao do irmão maior Toyota Corolla Cross, também promoveu uma certa “limpeza” em seu cardápio de motores híbridos — mas em outros mercados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-testamos-o-consumo-do-suv-que-ultrapassa-os-24-km-l/10685" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido: testamos o consumo do SUV que ultrapassa os 24 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-suv-na-europa-e-hibrido-mais-potente-e-tem-visual-diferente/10565" target="_blank">Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando&nbsp;</a> </li></ul>Na Europa, a Toyota oferece uma gama completa com diversas opções, e dentro dela estão modelos que já conhecemos bem: Yaris Cross, Corolla Cross, Corolla e RAV4.O ponto aqui é o visual desses modelos que, quando comparado à linha vendida no Brasil, é bem diferente. Enquanto no Velho Continente o design segue uma linha mais moderna e elegante, por aqui a marca aposta em algo mais agressivo, com faróis afilados e diagonais, além de grades mais amplas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Yaris Cross europeu já segue essa proposta mais moderna desde o lançamento, com foco urbano e dirigibilidade ágil, mas agora ganhou um novo visual. A começar pela grade, que passou a adotar padrão colmeia e acabamento na cor da carroceria — antes mais quadriculada — enquanto os faróis ficaram mais afilados. Não chegam ao nível do modelo brasileiro, mas já dão um toque extra de modernidade. Esses elementos o aproximam justamente do Corolla Cross europeu, que segue essa mesma linha visual.Na parte interna, há mais atualizações: detalhes em tom platina nas portas e no painel, bancos com novo desenho esportivo na versão Mid+ e um novo revestimento parcial em couro na High, com material sustentável SakuraTouch. Além disso, há iluminação ambiente nas versões mais completas.As diferenças entre versões também aparecem na GR SPORT, que traz para-choque dianteiro exclusivo, rodas de 18 polegadas com acabamento diferenciado e bancos esportivos com costura vermelha, reforçando o visual mais agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831483/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No motor, o Yaris Cross também mudou, mas não estamos falando da adição de uma configuração totalmente nova. Ele manteve o motor 1.5 aspirado aliado ao sistema elétrico, no conjunto Hybrid 115, que entrega 116 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, com consumo que pode chegar a cerca de 22,7 km/l no ciclo europeu WLTP — isso na versão Mid, considerada a de entrada.As demais versões utilizam o mesmo 1.5 aspirado, mas com um sistema elétrico mais potente e recalibrado, elevando a potência para 130 cv e 18,8 kgfm de torque, mantendo um nível de consumo próximo ao da versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633831618/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alguns mercados, como Itália e Reino Unido, o Hybrid 115 já foi descontinuado, deixando apenas as versões com o conjunto de 130 cv, que pode ser combinado com tração dianteira ou integral.No Brasil, o SUV chegou com duas configurações híbridas, XRE e XRX, que combinam um motor 1.5 flex a um motor elétrico, resultando em 111 cv de potência combinada e torque de 15,3 kgfm.Os preços do Yaris Cross devem partir de £27.295, o que equivale a cerca de R$ 185 mil em conversão direta, sem impostos, podendo ultrapassar £33.180, ou aproximadamente R$ 225 mil nas mesmas condições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross ganha cara de Corolla Cross e motor híbrido mais potente

Hatch chega ao mercado de uma maneira como o brasileiro nunca viu

O Volkswagen Polo, atualmente se posiciona como o modelo mais acessível no portfólio da marca globalmente. Mas, enquanto no Brasil a configuração de volume tem motor aspirado e câmbio manual, pelo mundo a aposta da marca é em conjunto aos preços acessíveis, trazer a eletrificação. E é exatamente com essa proposta em mente, que o ID.3 Neo entra. Preparando o terreno para chegada da nova geração do Polo, ID.Polo - que será totalemente elétrico - o hatch elétrico entra em cena.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">VW Polo deve sair de linha e culpa é das novas regras de emissões; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico usará receita do Gol para vender mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-eletrico-e-futurista-com-estrategia-a-la-mercedes-benz/10075" target="_blank">VW Polo elétrico é futurista com estratégia à la Mercedes-Benz</a></li></ul>Ofertado, por enquanto, apenas no mercado europeu e em países asiáticos como a China, o modelo é posicionado como a opção que dispensa o motor a combustão mais acessível da Volkswagen, partindo dos 33.995 euros – o equivalente a cerca de R$ 199.891 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Diferente de tudo o que conhecemos no Brasil, o ID.3 Neo é uma evolução do hatch elétrico ID.3 que existe no mercado acima da linha do Equador desde 2020. E sua antecipa novidades importantes que podemos esperar para o novo VW ID.Polo, que estreará ainda em 2026. Pode parecer estranho em meio a um mercado onde o Polo a combustão é líder de vendas no segmento de modelos de passeio cogitar que ele terá, como em outros mercados, o propulsor 1.0 substituído por uma bateria que cumprirá a função de força motriz do carro. Mas essa realidade está mais próxima do que podemos imaginar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766895/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo " alt="Divulgação/Volkswagen">Mesmo com um volume consideravelmente satisfatório,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-deve-sair-de-linha-e-culpa-e-das-novas-regras-de-emissoes-entenda/9962" target="_blank"> a Mobiauto já adiantou que os planos futuros da Volkswagen para o hatch devem, em algum momento, abraçar por completo a motorização totalmente elétrica. </a>Por isso, o novo VW ID.Polo pode sim aterrissar no Brasil nos próximos anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank"> Mas por enquanto, sua chegada está prevista para o dia 29 de abril, como também já antecipamos.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633767073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.Polo" alt="Divulgação/Volkswagen">Enquanto ele não chega ao mercado, o ID.3 Neo antecipa o que podemos esperar no novo hatch. Entre as principais características, o visual deve ser parecido. Apesar desta constatação não parecer nova, afinal todos os modelos da VW já contam com a family face – assinatura da marca presente em todos os modelos – é esperado que haja uma nova identidade visual para os modelos totalmente elétricos. Marcado por visual que além de limpo e minimalista, composto por um novo conjunto de luzes de LED interligadas na dianteira, na parte inferior da grade, com uma espessura maior do que a encontrada nos modelos já conhecidos. Na traseira, podemos esperar que o ID.Polo desembarque no mercado com um conjunto de lanternas inusitado. Afinal, na versão renovada do ID.3 o conjunto óptico é bastante semelhante ao que conhecemos no atual Polo a combustão europeia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633765496/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - traseira" alt="Divulgação/Volkswagen">As medidas também deverão se aproximar. Segundo as imagens e informações até então divulgadas pela Volkswagen, sabemos que o hatch crescerá de tamanho e se aproximará do conhecemos como "hatch altinho", mas sem perder as proporções de compacto. Assim, ele se inspirará no ID.3, que é um hatch médio, ganhando linhas mais curvas que entornam a carroceira e ganhando mais medidas de comprimento, altura, largura e entre-eixos. <h2>Volkswagen Polo - medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,07 m</li><li>Largura: 1,75 m </li><li>Altura: 1,47 m </li><li>Entre-eixos: 2,57 m </li><li>Porta-malas: 300 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.Polo – medidas </h2><ul><li>Comprimento: 4,05 m </li><li>Largura: 1,81 m </li><li>Altura: 1,53 m </li><li>Entre-eixos: 2,60 m </li><li>Porta-malas: 435 litros</li></ul><h2>Volkswagen ID.3 Neo – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,29 m </li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,55 m</li><li>Entre-eixos: 2,76 m</li><li>Porta-malas: 385 litros</li></ul>Mas vale ressaltar que mesmo maior, o novo ID.Polo seguirá com a proposta de compacto. Construído sobre a plataforma MEB+, a mesma do ID.3 Neo, ele seguirá um caminho diferente, e mais simples. Provavelmente equipado com tração dianteira e não traseira, como o hatch médio. Outra característica externa que deve seguir a mesma tendência, são as rodas de liga-leve diamantadas. Por dentro, o painel de controle digital deve ser o mesmo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-usara-receita-do-gol-para-vender-mais/10058" target="_blank">De 10,25 polegadas com visualização com design retrô, que lembra o de modelos clássicos da década de 1980 e 1990.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633766100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW ID.3 Neo 2027 - cabine" alt="Divulgação/Volkswagen ">A central multimídia também deve ser a mesma, VW Play e 13 polegadas. Consideravelmente do que a que vemos no VW Polo Highline, que é de 10,1 polegadas. Falando sobre segurança, o ID.3 Neo é equipado com os seguintes sistemas, que devem também aparecer no novo compacto elétrico: <ul><li>Assistência de manutenção de faixa </li><li>Assistência à frente e frenagem na direção</li><li>Sistema opcional de assistência interconectada e interligada para suportar o reconhecimento de semáforos</li><li>Pedal único, o veículo pode recuperar energia até parar completamente</li><li>Câmera 360º </li></ul>Mas é no conjunto motor que as maiores diferenças aparecem. Enquanto o ID.3 Neo é equipado com versões de 170 cv, 190 cv e 231 cv de potência, o ID.Polo terá números mais humildes nas versões "comuns" e manterá o padrão de desempenho na versão esportiva, GTI:<ul><li>Moto de 116 cv e 135 cv com a bateria LFP (ferro-lítio-fosfato) de 37 kWh</li><li>Motor 211 cv e 226 cv com a bateria NMC (níquel-manganês-cobalto) de 52 kWh. Vale ressaltar que a opção mais potente será da versão esportiva, GTI. </li></ul>Nos preços, o novo ID.Polo deve aparecer acima do atual Polo europeu, vendido em versões que custam entre 20.135 euros e 29.280 euros – equivalente a cerca de R$ 118.400 e R$ 172.100 em conversão direta sem acréscimo de de impostos. Ainda falando sobre o trem de força motriz, apesar de números diferentes, é esperado que o ID.Polo tenha números parecidos ou superiores a autonomia de 630 km do ID.3, segundo o ciclo WLTP. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen ID.3 chega ao mercado e antecipa novo Polo

SUV é lançado com a etiqueta de primeiro híbrido da marca chinesa em solo brasileiro

Tudo começou com o EX5, depois veio o EX2 e, finalmente, o EX5 em sua versão híbrida. Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado, o modelo chega para ser o primeiro híbrido da Geely em solo brasileiro.A novidade chega por R$ 199.990 na versão Pro, R$ 219.990 na Max e R$ 244.990 na topo Ultra, se tornando assim o veículo mais caro de todo o portfólio da marca no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li></ul>Antes de mais nada, é importante dizer que, entre as opções de híbridos, ele se encaixa entre os PHEV (híbridos plug-in). Ou seja, necessita de um carregador externo para recarregar a bateria, mas consegue rodar por boas distâncias no modo 100% elétrico, além de ampliar essa autonomia ao combinar com o motor a combustão.Com isso, o conjunto é formado por um motor 1.5 aspirado de 100 cv aliado a um elétrico de 218 cv posicionado na dianteira e outro que atua como gerador, entregando de forma combinada 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e oferece três modos de condução: Electric, Hybrid e Sport.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633573139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I motor" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A bateria é de 18,4 kWh nas versões Pro e Max, com tempo de carregamento de 30 a 80% em 20 minutos. Já na Ultra, a capacidade sobe para 29,4 kWh, com recarga de 30 a 80% em 16 minutos.Em termos de autonomia, a marca fala em até 112 km no modo 100% elétrico e 1.300 km de autonomia combinada na versão de topo. Nas versões Pro e Max, com baterias menores, a autonomia elétrica é de 65 km, enquanto a combinada chega a 1.245 km.O consumo também varia entre as versões. Nas Pro e Max, são 14,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Já na Ultra, os números são de 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.Em dimensões, se posiciona como um SUV médio, com 1,90 metro de largura, 1,68 m de altura, 2,75 m de entre-eixos e 4,74 m de comprimento. Essa última medida é justamente o que o diferencia do EX5 elétrico, sendo 13 centímetros maior que o irmão, que tem 4,61 m. O porta-malas, tem 428 litros, isso na medida VDA, com os bancos rebatidos, são 2.065 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I lateral" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, sua silhueta lembra o EX5 elétrico, mas há mudanças na dianteira que destacam a proposta híbrida. O conjunto óptico é mais afilado e interligado por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura frontal. A grade é praticamente fechada, algo típico de modelos eletrificados, e o para-choque é mais robusto. No geral, mantém o minimalismo, mas chama mais atenção.Essa proposta de linhas limpas e pouco marcadas segue ao longo da carroceria até a traseira. Na parte de trás, as lanternas trazem um desenho exclusivo e também são interligadas, repetindo o padrão visto na dianteira.Por dentro, a ideia de modernidade se mantém. Não há botões físicos espalhados pela cabine — com exceção dos comandos no volante — reforçando o visual mais limpo e tecnológico. A central multimídia se destaca com 14,6 polegadas, acompanhada de um painel de instrumentos de 10,2 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I interior" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Os comandos físicos ficam concentrados no volante para funções essenciais e nas portas para ajustes de vidros e retrovisores. Já os bancos contam com ajustes elétricos posicionados na parte inferior. Há ainda saídas de ar para os passageiros traseiros, porta-objetos, porta-copos e teto solar.Vale lembrar que o SUV faz parte de uma parceria entre Geely e Renault, que envolve um investimento de R$ 3,8 bilhões e o uso da estrutura da marca francesa em São José dos Pinhais (PR) para produção de veículos elétricos, híbridos e de baixas emissões.As duas marcas, mesmo com a joint venture firmada, seguem atuando de forma independente. Isso fica claro ao observar que a Renault lançou recentemente seu próprio híbrido, o Renault Koleos, que ocupa uma posição premium dentro do portfólio da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633570761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h3>Geely EX5 EM-I Pro:</h3><ul><li>Faróis automáticos Full LED </li><li>Luzes diurnas em LED (DRL) </li><li>Lanterna traseira em LED </li><li>Barra frontal integrada em LED </li><li>Função “Follow Me Home” </li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico </li><li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55 </li><li>Rack de teto </li><li>Proteção UV para janelas e para-brisa </li><li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa </li><li>Volante com revestimento premium </li><li>Console com revestimento premium </li><li>Bancos com revestimento premium </li><li>Vidros elétricos com função one-touch </li><li>Luz ambiente dinâmica (256 cores) </li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias) </li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias) </li><li>Espelho interno fotocrômico automático </li><li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro </li><li>Iluminação interna em LED </li><li>Iluminação no porta-malas em LED </li><li>Ar-condicionado automático </li><li>Saída de ar-condicionado traseira </li><li>Acionamento remoto </li><li>Filtro de cabine com certificação N95 </li><li>Piloto automático adaptativo (ACC) </li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) </li><li>Assistente de manutenção em faixa (LKA) </li><li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF) </li><li>Detector de ponto cego (BSD) </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) </li><li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC) </li><li>Câmera de ré </li><li>Partida e entrada sem chave (Keyless) </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2” </li><li>Assistente de voz “Oi, Geely” </li><li>Conexão Apple CarPlay sem fio </li><li>Conexão Android Auto sem fio </li><li>Conectividade Bluetooth </li><li>Conectividade Wi-Fi e 4G </li><li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C) </li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes </li><li>Tomada 12V </li><li>Controle de tração (T-CS) </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) </li><li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA) </li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD) </li><li>Assistente de controle em descida (HDC) </li><li>Assistente de controle em subidas (HHC) </li><li>Sistema anticapotamento (ARP) </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>6 airbags </li><li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Trava de segurança no porta-malas </li><li>Sensor de chuva </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade </li><li>Isofix </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Max:</h3><ul><li>Itens da versão Pro, mais:</li><li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica </li><li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50 </li><li>Banco do motorista com função memória </li><li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA) </li><li>Frenagem automática de emergência (AEB) </li><li>Assistente de mudança de faixa (LCA) </li><li>Controle inteligente de velocidade </li><li>Head-up display de 13,8” </li><li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4” </li><li>Navegação nativa por satélite </li><li>Atualização OTA (Over-The-Air) </li><li>Monitoramento e controle remoto via app Geely </li><li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes </li><li>Carregador por indução </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Ultra: </h3><ul><li>Itens de série da versão Max, mais:</li><li>Piloto automático inteligente (ICC) </li><li>Câmera panorâmica 540°</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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