Name: Haojue NK 150 2025
Brand: Haojue
Availability: InStock

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Lindy 125, VR 150, Chopper Road 150 e DK 150 saem de linha devido às exigências ambientais do Promot 5; confira ficha técnica de cada um dos modelos

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Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Lindy 125, VR 150, Chopper Road 150 e DK 150 saem de linha devido às exigências ambientais do Promot 5; confira ficha técnica de cada um dos modelos


O grupo J.Toledo/JTZ Motos, representante da Suzuki Haojue no Brasil, anunciou que quatro modelos serão descontinuados por alinhamento ao Promot 5 — Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos, regulamentado pelo Conama. Os modelos afetados são: Lindy 125, VR 150, Chopper Road 150 e DK 150.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-motos-mais-vendidas-em-julho-de-2025/8967" target="_blank">30 motos mais vendidas em julho de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-articulada-sistema-bizarro-promete-melhorar-aderencia-nas-curvas/8966" target="_blank">Moto articulada? Sistema bizarro promete melhorar aderência nas curvas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/livewire-da-harley-apresenta-moto-eletrica-de-125-cc-e-autonomia-de-160-km/8884" target="_blank">LiveWire, da Harley, apresenta moto elétrica de 125 cc e autonomia de 160 km</a></li></ul>A decisão visa atender às exigências ambientais que restringem emissões e exigem tecnologias como injeção eletrônica e controle mais rígido de poluentes. Apesar da descontinuação, os proprietários desses modelos continuarão tendo suporte técnico, peças e pós-venda disponíveis pela rede de concessionárias.<h2>Veja quais modelos saíram de linha:</h2><h3>Lindy  125</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537406777" width="251px" title="Lindy 125 lateral" alt="Divulgação/Haojue">Motor: monocilíndrico de 125 cm³, refrigerado a ar (carburado); Câmbio: CVT; Rodas: 10 polegadas; Altura do assento: 730 mm; Potência: 8,4 cv; Torque: 0,92 kgfm; Consumo: 35 km/l; Freios: CBS; Bauleto: 26 litros.<h3>Haojue VR 150</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537405383" width="251px" title="Haoujue VR 150 frente" alt="Divulgação/Haojue">Motor: monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar (carburado); Câmbio: manual de 5 marchas; Rodas: 18 polegadas (dianteira) e 16 polegadas (traseira); Altura do assento: 735 mm; Potência: 11,27 cv a 8.000 rpm; Torque: 1,13 kgfm a 6.000 rpm; Consumo: cerca de 40 km/l; Freios: a tambor nas duas rodas com CBS; Peso seco: 118 kg.<h3>Haojue Chopper Road 150</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537406021" width="251px" title="Haojue Chopper Road 150" alt="Divulgação/Haojue">Motor: monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar (carburado); Câmbio: manual de 5 marchas; Rodas: 18 polegadas (dianteira) e 16 polegadas (traseira); Altura do assento: 710 mm; Potência: 11,27 cv a 8.000 rpm; Torque: 1,13 kgfm a 6.000 rpm; Consumo: cerca de 38 km/l; Freios: a tambor nas duas rodas com CBS; Peso seco: 125 kg.<h3>Haojue DK 150</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/537406396" width="251px" title="Haojue DK 150 lateral" alt="Divulgação/Haojue">Motor: monocilíndrico de 149 cm³, refrigerado a ar (injeção eletrônica); Câmbio: manual de 5 marchas; Rodas: 18 polegadas (ambas); Altura do assento: 780 mm; Potência: 11,27 cv a 8.000 rpm; Torque: 1,16 kgfm a 6.000 rpm; Consumo: cerca de 45 km/l; Freios: disco dianteiro e tambor traseiro com CBS; Peso seco: 130 kg.A interrupção na produção de quatro modelos Haojue no Brasil ocorre pela necessidade de adequação ao Promot 5. O grupo JTZ Motos afirma que novos modelos com tecnologias mais modernas estão em desenvolvimento para atender às exigências ambientais atuais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hSw1zPJf97Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Haojue deixa de produzir 4 modelos no Brasil por conta de lei ambiental

Novidade tem preço mais competitivo e motor mais potente como destaques

A Haojue, representada pelo Grupo
JTZ (o mesmo da Suzuki no Brasil), lançou na última quarta-feira (7) a
crossover DL 160. A novidade já está disponível nas concessionárias da marca e
parte de R$ 21.470, sem contar o frete.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A DL 160 é equipada com motor
monocilíndrico de 162,4 cm³ capaz de gerar 14,9 cv a 8.000 rpm e 1,4 kgfm a
6.500 rpm. O propulsor é refrigerado a ar e é o mesmo que impulsiona outros
modelos da marca, como a DK 160 e a DR 160 S (esta última chegará às lojas a
partir do mês que vem). Ele trabalha com câmbio sequencial de cinco marchas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-de-ferro-empresa-vende-capacete-com-head-up-display-e-cameras-360/8219" target="_blank">Homem-de-Ferro? Empresa vende capacete com head-up display e câmeras “360°”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tenere-700-conta-com-reputacao-para-superar-suzuki-v-strom-800-como-melhor-aventureira/8212" target="_blank">Yamaha Ténéré 700 conta com reputação para superar Suzuki V-Strom 800 como melhor aventureira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-mt-07-e-a-melhor-naked-comparamos-com-gsx-8s-e-cb-650r/8122">Yamaha MT-07 é a melhor naked? Comparamos com GSX-8S e CB 650R&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-tenere-700-ganha-mudancas-importantes-e-entra-em-pre-venda/7969">Nova Yamaha Ténéré 700 ganha mudanças importantes e entra em pré-venda&nbsp;</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Com relação ao seu desempenho, a
DL 160 oferece uma progressividade satisfatória, sobretudo para o uso urbano,
aproveitando uma segunda marcha mais curta. Apesar de não possuir embreagem
assistida, o manuseio do manete é suave e os engates do câmbio são prazerosos.Embora a DL 160 tenha suspensões
mais elevadas quando comparada com motos street, ela não é exatamente trail,
como as suas potenciais rivais Honda NXR 160 Bros e as Yamaha Crosser S e Z.
Isso, porque, diferentemente das outras duas (que vêm equipadas com rodas de
19’’ raiadas na frente), a DL 160 aposta numa proposta mais urbana. Os pneus de
17’’ na frente e atrás, sem câmara e mais largos, com medidas de 100/80 na
frente e 130/70 atrás, reforçam essa proposta. O objetivo dela é oferecer uma
pilotagem mais confortável para superar a buraqueira das ruas, mas sem,
exatamente, convidar o usuário a encarar uma trilha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498632440/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">De fato, a ciclística da
crossover se assemelha mais às motos street do que às trail. A posição de
pilotagem deixa a postura do piloto em um meio do caminho entre os dois tipos
de motos (street e trail), mas ela responde às trocas de direção com agilidade
mais próxima das street. Os pneus Pirelli Sport Demon contribuem bastante para
esta sensação. O chassi também consegue disfarçar bem o peso de 149,5 kg, o que
é relevante, uma vez que ela é mais pesada que os 137 kg da Crosser e da Bros. Outro ponto importante da DL 160
é o fato dela vir com sistema de freios ABS de dois canais (ou seja, nas duas
rodas). Os freios são a disco do tipo margarida, com 276 mm de diâmetro na
frente e 220 mm atrás. Ambos têm boas respostas e cumprem bem com o objetivo de
dar mais segurança à pilotagem. Partindo de R$ 21.470, tirando
frete, a DL 160 ainda vem equipada com painel digital (com indicador de
marcha), entrada USB, cavalete central e farol e lanterna de LED. Confira abaixo a galeria do modelo:<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Haojue DL 160: detalhes do modelo em 20 fotos exclusivas

Ainda sem um nome definido, a picape usará estratégia parecida com a da Amarok  

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A nova picape da Volkswagen é aguardada há um bom tempo para competir com a Fiat Toro. Sua rival já entrega seu porte intermediário e a Mobiauto já apurou que a picape vai ter suspensão de Strada e visual de Tera. Não só isso, a Saveiro será substituída pelo novo modelo, só que vai deixar de herança seu motor 1.6 aspirado na sua versão mais básica.Por falar em versões, o jornalista Leonardo Felix, da Autoesporte, apurou primeiro que a picape terá uma versão cabine simples. Pois é exatamente essa a versão que será posicionada como de entrada com motor de Saveiro, que rende 116 cv e 16,1 kgfm de torque.Você também pode se interessar:

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar
 mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é
 da nova VW Tarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no
 Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-vw-sera-lancamento-mais-importante-depois-do-tera-entenda/9936" target="_blank">Nova picape da VW será lançamento mais importante depois
 do Tera; entenda</a></li></ul>





Agora, em nova apuração da Mobiauto, descobrimos que a nova picape terá três versões, uma cabine simples e outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608134195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Chamado internamente de projeto Udara ou VW247, com versões cabine simples e dupla entra outro importante componente na jogada, o acabamento. Possivelmente, a nova picape terá a opção cabine simples voltada para principal função de uma picape – o trabalho. Já as configurações com cabine estendida chegam para suprir a necessidade atual de uma picape também ser um veículo de passeio com caçamba.Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.<h2>Quando chega a nova picape da Volkswagen?</h2>Com seu SOP – sigla para início de produção – previsto para 2027, a picape será produzida na unidade da VW em São José dos Pinhais (PR), mesmo local do T-Cross. Por isso, a picape deve compartilhar peças e até mesmo parte da lateral com o SUV, enquanto a frente e traseira terão mais personalidade. Já alinhado com o novo padrão visual, apresentado em Tera e Taos.A expectativa de ser o primeiro modelo híbrido da marca produzido no Brasil caiu por terra. Isso porque a montadora já confirmou que o veículo escolhido como motorização híbrida vai sair das linhas de montagem de São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta.Em termos de porte, é possível um comprimento entre 4,75 metros e pouco menos de 5, para não se aproximar das picapes médias.Para as versões cabine dupla a dúvida fica por conta do coração da picape. Isso porque para o porte do modelo, espera-se um motor mais robusto. Na prateleira, atualmente, a marca tem o 1.4 turbo flex, que entrega até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608134563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No entanto, não é segredo que a VW prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.Desde o conceito da Tarok, apresentado em 2018, no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que a picape intermediária da VW é aguardada. O prazo para o lançamento está se aproximando. Enquanto isso, Toro e Strada dominam de longe os segmentos das intermediárias e compactas, respectivamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Moiauto via Whatsapp</a>

Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil 

Forte resistente ao avanço dos automáticos, ainda segue firme no mercado brasileiro

Quais carros zero-km ainda têm versão com câmbio manual no Brasil?

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Chevrolet Corvette ZR1X registrou tempo impressionante para sair do 0 e chegar aos três dígitos do velocímetro

Coluna do Edu

Meu ganha-pão, como já disse em colunas anteriores, está relacionado à Comunicação Corporativa. Sou assessor de imprensa de algumas empresas do setor automotivo.Vou falar de carro com quem? Ora, com você, ué. E através dessa coluna. Sei que causo polêmica com algumas opiniões fortes e impopulares, mas o espírito é sempre o de provocar discussões saudáveis e respeitosas com o objetivo de engrandecer ideias.Acho que vou causar mais uma treta hoje. Releia o título. Concorda comigo? Para que carros tão rápidos nas acelerações? Para quê?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-bati-um-chevrolet-corvette-a-170-km-h/8888" target="_blank">O dia em que bati um Chevrolet Corvette a 170 km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-isencao-de-ipi-pode-impactar-o-mercado-brasileiro/8825" target="_blank">Como a isenção de IPI pode impactar o mercado brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anos-90-carros-que-voce-nunca-viu-ou-nao-lembra-mas-eu-testei/8757" target="_blank">Anos 90: carros que você nunca viu (ou não lembra), mas eu testei</a></li></ul>Perambulava pela internet em busca de inspiração para escrever a coluna dessa semana, a primeira do ano. Aliás, feliz 2026, amigo. Eis que esbarro em uma matéria do site norte-americano Motor Trend que dizia que o novo CorvetteZR1X marcou 1,68 segundo em um teste de 0 a 60 milhas por hora (96 km/h). Vamos usar a licença poética da equivalência e adotar esse tempo como se fosse o nosso fatídico 0 a 100 km/h. Só para facilitar as comparações, ok?Cara, isso é muito rápido. E, imagino, até desnecessário. O carro que eu acelerei até hoje mais rápido na arrancada foi o Porsche Taycan Turbo GT, que alcança os 100 km/h em 2,2 segundos. Baixar meio segundo desse tempo...?!? Para quê, repito a pergunta?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608065886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X" alt="Divulgação/Chevrolet">Eu sempre brincava com um saudoso amigo, o Josias Silveira, que partiu há alguns anos, se ele ainda tinha coragem de acelerar motos superesportivas. O Josias foi um dos primeiros jornalistas especializados em motos no Brasil, fundador da revista Duas Rodas e da Oficina Mecânica. Exímio motociclista e jornalista.Ele respondia: “coragem, eu tenho. Só não tenho veia. Com mais de 70, a vascularização não é mais a mesma. Quando eu acelero essas motos, dá tontura”.Ora, eu não tenho 70, mas só 56. Confesso, porém, que o 0 a 100 km/h no Turbo GT me deu vertigem.Quando eu fazia teste de carro, lá em mil novecentos e preto e branco, os carros rápidos eram aqueles que cumpriam 0 a 100 km/h em 6 segundos (ou menos). Lembro de ter acelerado alguns, como o Mazda RX-7, o Nissan 300ZX Turbo, o Porsche 911 Carrera 4, o BMW M5, o Mercedes-Benz SL600, o Ford Escort Cosworth. Esses carros estão nas páginas de Quatro Rodas dos anos 90. Eu já achava o máximo quando baixava de 6s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066143/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X logo" alt="Divulgação/Chevrolet">Lembro da sensação estonteante de ter subido na Kawasaki Ninja ZX11 de um amigo, em meados dos anos 90, e ensaiado uma aceleração. Como ela não tinha controle de tração, você tinha que sair queimando embreagem e deitar no tanque pra fazer peso na frente da moto... caso contrário, ela empinava e você virava pra trás...rs. E o tempo era ao redor de 3 segundos.Olha o absurdo que estamos chegando hoje. Qualquer carro elétrico com um pouquinho mais de vigor baixa de 4 segundos. E os mais rápidos, caso do Turbo GT, ficam na casa de 2s. A própria reportagem da Motor Trend mostra, orgulhosa, esse clube de carros com “menos de 2 segundos”, ressaltando que o Corvette custa módicos US$ 210 mil, enquanto seus rivais nesse seleto time são muito mais caros: o Rimac Nevera R custa US$ 2,5 milhões e o Bugatti Tourbillon sai por US$ 4,6 milhões. O único concorrente nesse rol de modelos de arrancada a fazer frente ao ZR1X seria o Lucid Air Sapphire, que gasta 1s89 e custa “acessíveis” (contém ironia) US$ 249 mil.Não deixa de ser um belíssimo mérito do ZR1X, embora eu fique pensando se há alguém que adquira um carro só baseado no tempo de aceleração. Mas vá lá. Já ouvi uma definição de um jornalista europeu que dizia o seguinte: “qualquer coisa mais rápida que um Porsche 911 Turbo S é... muito rápido”. E esse Corvette é.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066453/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X interior" alt="Divulgação/Chevrolet">De acordo com a Motor Trend, o teste foi feito “dentro dos conformes”, isto é, com pneus Michelin de rua, configuração aerodinâmica padrão, gasolina comum de 93 octanas e calibração homologada para uso em vias públicas. O novo ZR1X simplesmente atingiu 96 km/h em mero 1,68 segundo. A única mudança estratégica foi a chamada “superfície preparada”, isso é, um piso possivelmente com muito mais grip na arrancada. O tempo que ele gastou no quarto de milha (0 a 400 metros) também é de cair o queixo: 8,675 segundos, passando a 256 km/h. Para efeito de comparação: uma BMW M3 Competition faz essa prova em 11,4 segundos e finaliza o trecho a 201 km/h. Seria um massacre se o sedã alemão alinhasse com a Corvette.A Chevrolet ainda fez questão de frisar que o ZR1X precisou de menos de 30 metros para chegar a 96 km/h e gerou uma força de aceleração máxima de 1,75 g – os carros mais rápidos que eu testava davam 1,1 ou 1,2 g de aceleração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608066674/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Corvette ZR1X capô" alt="Divulgação/Chevrolet">O ZR1X é movido por um conjunto híbrido que, na prática, une os componentes elétricos do Corvette E-Ray com o sistema a gasolina do ZR1. Os engenheiros aprimoraram tudo para este ícone, e o motor dianteiro que garante a tração integral se junta a um V8 biturbo de 5,5 litros central-traseiro para uma potência total de 1.250 cv. Com asfalto preparado ou não, esse cara baixa de 2 segundos, certamente. Insisto na pergunta: pra quê?Talvez para resgatar o prestígio de uma marca centenária que foi líder mundial de vendas durante décadas e sucumbiu à crise nos últimos 20 anos? Se for essa a resposta, tá bom, eu concordo. Parabéns à GM e seja bem-vindo, novo Corvette.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

0 a 100 km/h em menos de 2 segundos; para quê?

CEO da marca revelou o que pensa sobre uma boa alternativa para reduzir o custo final de modelos urbanos

No Brasil, a depender da rodovia, a velocidade máxima da via para veículos leves pode ser de 120 km/h. Na Europa, há um valor médio de: 118 km/h. Nesse pensamento, Olivier François, CEO da Fiat disse que gostaria de limitar a velocidade máxima de alguns carros da marca como uma alternativa para deixar seus veículos mais baratos.Em entrevista para o portal<a href="https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-mulls-73mph-limit-500-panda-city-cars" target="_blank"> Autocar</a>, François citou que grande parte dos valores dos carros atualmente vem de custos do sistema ADAS que seguem regulamentações da União Europeia com o foco em melhorar a segurança em velocidades mais altas. Dessa forma, limitar a velocidade máxima permitiria retirar dos veículos diversos sistemas de segurança, e consequentemente, o veículo ficaria mais barato para o consumidor final.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-e-jeep-avenger-nacionais-poderao-ser-hibridos-em-2026/9891" target="_blank">Sucessor do Argo e Jeep Avenger nacionais poderão ser híbridos em 2026</a></li></ul>"Eu limitaria com prazer meus carros urbanos, meus carros menores, ao limite máximo de velocidade permitido por lei atualmente. Já é uma limitação. É estranho que eu precise de especificações superiores às permitidas nos meus carros para ultrapassar o limite de velocidade legal", esclareceu o CEO.“Se você considerar a velocidade máxima legal média na Europa, que é de 118 km/h, então acima de 118 km/h é ilegal, e a maioria dos radares, ADAS e tudo isso foi desenvolvido para que os carros ultrapassem em muito o limite de velocidade”, concluiu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383976618/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira">Os veículos que poderiam sofrer com esse corte são os Fiat 500, Panda e Grande Panda. Os três são considerados produtos urbanos e não são tão comuns de se encontrar nas estradas do Velho Continente.Como referência, na Europa, o Fiat Grande Panda tem uma velocidade máxima de 160 km/h, enquanto sua variante elétrica atinge os 132 km/h. Dessa forma, pelo menos no hatch, o corte não seria tão grande.Em relação aos preços, dos modelos, com base no site italiano da Fiat, a configuração mais barata do Grande Panda sai por R$ 105.856, enquanto a versão elétrica é vendida a partir de R$ 149.702. Ambos os valores apresentados estão em conversão direta, sem a adição de impostos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Moiauto via Whatsapp</a>

Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos

Motocicleta somou quase meio milhão de emplacamentos no Brasil no ano passado

A Honda CG 160 foi o veículo mais vendido do Brasil em 2025 e registrou um volume de emplacamentos 3,3 vezes superior ao da Fiat Strada, líder entre os automóveis e comerciais leves, reforçando o momento histórico vivido pelo mercado de motocicletas no país.Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram emplacadas 2.197.308 motocicletas zero quilômetro no Brasil no ano passado, um crescimento de 17,1% em relação a 2024, quando foram vendidas 1.875.890 unidades entre motos e similares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li></ul>A expansão das vendas tem sido impulsionada pelo uso da motocicleta como alternativa aos preços elevados dos carros e às dificuldades de acesso ao crédito. Para a Fenabrave, o cenário econômico contribuiu para que a moto passasse a ocupar um novo papel no orçamento familiar. “As motocicletas se tornaram o segundo veículo da família, uma forma de contornar a oferta restrita de crédito e as altas taxas de juros”, afirma Marcelo Franciulli, diretor-executivo da entidade.O avanço do setor fica ainda mais evidente na comparação de longo prazo. Em cinco anos, o volume anual de emplacamentos mais que dobrou. Em 2020, o mercado havia registrado 915.502 motocicletas novas vendidas no país.<h2>Honda domina o mercado brasileiro</h2>A Honda manteve ampla liderança em 2025, com 1.468.229 motocicletas emplacadas, o que corresponde a 66,82% de participação no mercado nacional. A Yamaha aparece na segunda posição, com 311.011 unidades vendidas (14,15%), seguida pela Shineray, que somou 130.600 emplacamentos (5,94%).<h2>CG 160 é o veículo mais vendido do país</h2>Com 478.430 unidades comercializadas em 2025, a Honda CG 160 foi o veículo mais vendido do Brasil, superando com folga o volume da Fiat Strada (143 mil emplacamentos). Produzida na Zona Franca de Manaus (AM), a motocicleta respondeu por 55,90% do mercado nacional dentro de seu segmento.As motocicletas mais vendidas do Brasil em 2025<ol><li>Honda CG 160: 478.430 unidades </li><li>Honda Biz: 267.052 </li><li>Honda Pop 110: 236.519 </li><li>Honda NXR 160: 199.067 </li><li>Mottu Sport 110: 99.454 </li><li>Yamaha YBR 150: 71.847 </li><li>Honda CB 300F: 66.461 </li><li>Honda PCX 160: 53.728 </li><li>Honda XRE 190: 46.750 </li><li>Honda XRE 300: 43.683</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nem Fiat Strada, nem VW Polo: Honda CG 160 foi o veículo mais vendido em 2025

Configuração acabou de ser revelada, manterá motor 1.5 e será opção de entrada

O Toyota Yaris Cross teve o preço de suas quatro versões divulgadas em novembro, duas híbridas e duas a combustão, mas ainda não chegou oficialmente as lojas. Mesmo sem estar nas concessionárias, a fabricante japonesa acaba de divulgar mais uma versão para o SUV compacto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Toyota Yaris Cross mal chegou e terá um importante rival em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-sera-hibrido-o-mais-vendido-do-brasil/10040" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross será o híbrido mais vendido do Brasil?</a></li></ul>Estamos falando da configuração XR, que será a mais barata do modelo. Seu preço é de R$ 149.990 e que será elegível para o benefício PCD. Dessa forma, assim ficaram os preços e versões o Toyota Yaris Cross 2026:<ul><li>Toyota Yaris Cross XR – R$ 149.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRE – R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid – R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRX – R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid – R$ 189.990</li></ul>A opção será equipada com o motor 1.5 aspirado flex de até 122 cv de potência e 15,4 kgfm de torque, a usina trabalha com o câmbio CVT de sete marchas simuladas. O conjunto é o mesmo já encontrado nas demais versões a combustão do Yaris Cross. Confira abaixo o consumo do SUV nas opções puramente térmicas segundo o Inmetro<ul><li>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</li><li>Etanol, 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li></ul>Entre os equipamentos, o Yaris Cross XR segue com faróis de LED, assim como as lanternas. Visto de perfil, a configuração tem maçanetas e retrovisores na cor do veículo. As rodas são de 17 polegadas, igual acontece na versão XRE.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607814941/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na parte interna, os bancos do SUV são revestidos de tecido. A central multimídia é de 10 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o volante é multifuncional e o ar-condicionado está presente, mas não é digital.Ainda falando sobre conforto, o SUV é equipado com saídas de ar para passageiros do banco traseiro. Há também duas portas USB-C destinadas à segunda fileira.Sobre os itens de segurança, o Toyota Yaris Cross oferece:<ul><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem.</li></ul>Apesar do modelo já ter tido seus preços revelados, nenhuma configuração chegou às concessionárias. Segundo a Toyota, o Yaris Cross XR estará disponível em abril.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir

SUV compacto deu holofote ao segmento que hoje é o querido dos brasileiros

Em 2014, a FCA tomou uma importante atitude - muito antes de se juntar a PSA e formar a Stellantis: ter um SUV compacto. A primeira aparição do produto se deu no Salão de Genebra daquele mesmo ano, na Suíça, e o modelo passou a ser fabricado na Europa. O Jeep Renegade foi produzido em Melfi, na Itália, Rüsselsheim, na Alemanha, e Goiana (PE), no Brasil. Desde o início, sempre foi construído sobre a plataforma Small Wide 4x4, alimentando-se com boa parte do projeto do Fiat 500X, incluindo a arquitetura, tração e suspensão, por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-modelos-a-jeep-lancara-no-brasil-em-2026/10083" target="_blank">Quais modelos a Jeep lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-avenger-pode-ajudar-citroen-basalt-e-aircross-a-se-tornarem-hibridos/10067" target="_blank">Como o Jeep Avenger pode ajudar Citroën Basalt e Aircross a se tornarem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-chegara-em-2026-para-ser-o-modelo-mais-barato-da-marca/9994" target="_blank">Novo Jeep Avenger chegará em 2026 para ser o modelo mais barato da marca</a></li></ul>A ideia da FCA era a de criar um projeto global, afinal, interessava a diversos mercados, com uma base modular, características de um modelo militar - que marca a história da marca mundialmente - e com preço competitivo, em um mercado que começava a ganhar força.No Brasil, deu certo. Seu primeiro ano de vendas foi 2015, com quase 40 mil unidades emplacadas. A partir do Renegade, uma família de carros nasceu no mercado nacional. A base Small Wide 4x4 deu vida à Jeep Compass, Jeep Commander, Fiat Toro e Ram Rampage. Todos são fabricados em Goiana (PE) até hoje.Na contramão do sucesso no mercado nacional, quando chegou ao auge de vendas com mais de 70 mil emplacamentos, o Renegade via, em 2021, sua representatividade diminuir em outros mercados. Foi seu último ano na Europa e México, e começo do fim de sua trajetória na China e Argentina. Em 2024, o modelo estava no catálogo apenas nos EUA, Canadá e Brasil. Dois anos depois, começa à venda apenas por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607759407/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O Jeep Renegade não foi pioneiro no Brasil, mas é importante no segmento de SUVs compactos. Ele é quem trouxe os holofotes para a categoria criada pelo Ford EcoSport no início deste século, e que se tornou a preferida dos brasileiros.Com 10 anos de mercado, o Jeep Renegade já tem um futuro definido, e será um pouco diferente dos planos globais que deram vida ao SUV. O novo Jeep Renegade já é visto em testes, rodando camuflado, no território nacional. E uma renovação é aguardada para o segundo semestre deste ano, ou primeiro do ano que vem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607761703/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Enquanto isso, uma nova geração é planejada e deve ser lançada em 2028. Mobiauto publicou em 2024 a possibilidade dela ser apresentada em 2027, mas o prazo apertado pode fazê-la vir depois do esperado. Essa nova geração será produzida sobre a base Smart Car, que veremos no sucessor do Fiat Argo e na nova geração de Pulse, Fastback e Strada. E deve ter como destino apenas o mercado brasileiro. E é por isso que será mais um caso de "jabuticaba brasileira", expressão que indica que o produto será exclusivamente brasileiro, assim como o fruto. Boa notícia para os fãs do veículo é que as mudanças devem ser mais substanciais que as que vimos na última atualização, com alteração das versões e lista de equipamentos. O Jeep Renegade deve ganhar uma renovação visual leve interna e externa, e adição de um conjunto híbrido de 48V.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xKipBr_Jh9k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Haojue NK 150 2025 - Ficha Técnica

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