Name: Volvo S60 2004
Brand: Volvo
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

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Audi_Q6_etron_frente

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Audi Q6etron volante

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SUV impressiona e parece ter porte maior do que os números da ficha técnica

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Audi Q6 e-tron chegou em 2024 como uma revolução dentro da marca, ao menos no que diz respeito aos elétricos. Foi o primeiro modelo desenvolvido para se parecer como um veículo convencional, não necessariamente elétrico. Ele também é o primeiro SUV elétrico fabricado na sede da Ingolstadt, na Alemanha. A evolução do modelo se dá especialmente pela aplicação da plataforma Premium Platform Electric, a mesma do novo Porsche Macan.Você também pode se intereressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-e-rival-do-x6-e-tem-r-75-mil-em-opcionais-veja-36-fotos-exclusivas/8559" target="_blank">Audi Q8 é rival do X6 e tem R$ 75 mil em opcionais; veja 36 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-rs6-avant-gt-como-e-a-perua-que-voce-nao-pode-comprar/8555" target="_blank">Novo Audi RS6 Avant GT: como é a perua que você não pode comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-rs-q8-chega-ao-brasil-com-v8-de-lamborghini-e-0-a-100-km-h-de-byd-seal/8498" target="_blank">Audi RS Q8 chegará ao Brasil com V8 de Lamborghini e mais rápido que BYD Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km&nbsp;</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>O Audi Q6 e-tron tem 4,71 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,64 m de altura e 2,89 m de distância entre-eixos. Apesar de considerado um SUV médio, o modelo tem um desenho que dá a impressão de um carro maior, especialmente pelas rodas de 21 polegadas. A dianteira tem personalidade marcada pela presença de uma moldura preta em torno da grade e que ocupa parte do para-choque. Os faróis, com tecnologia LED Matrix, é dividido em dois níveis e pode ter oito visuais diferentes configuráveis na central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522945983" width="250px">A traseira é mais conservadora, com destaque para as lanternas de LED integradas. O porta-malas tem 526 litros, enquanto na dianteira há um compartimento de 64 litros onde estaria o motor de um veículo a combustão. No interior, destaque para a central multimídia de 14,9 polegadas integrada com o painel de instrumentos de 11,9 polegadas e inclinada para o motorista. Há uma terceira tela de 10,9 polegadas na frente do banco do carona para controle da central multimídia. O Audi Q6 e-tron é sempre equipado com dois motores elétricos que juntos entregam 387 cv de potência e 54,5 kgfm de torque, alimentados por uma bateria de 100 kWh com autonomia de 411 km pelas medições do Inmetro, que são mais rigorosas. O alcance divulgado na Europa é superior a 600 km.A unidade das fotos é a Performance Black Quattro, que é tabelada em R$ 599.990, mas com a pintura branca da carroceria sobe para R$ 602.190.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Audi Q6 e-tron Performance Black Quattro: conheça o SUV em 32 fotos exclusivas

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Compacta, econômica e ciclística fácil são as principais qualidades da trail da Honda 

A Honda XRE 190 foi lançada como um degrau
 intermediário entre a Bros 160 e a XRE 300 quando chegou ao mercado em 2016. A
 proposta era a mesma que atrai tanto o público do modelo de entrada quanto o da
 média cilindrada: ser uma moto versátil, com disposição para enfrentar a
 buraqueira do asfalto com mais conforto, além de ir bem em estradas de terra.
Sob o tanque, a XRE 190 traz um motor
 monocilíndrico de 184,4 cm³, capaz de entregar aproximadamente 15 cavalos de
 potência e torque na faixa de 1,6 kgfm. Esse conjunto garante uma pilotagem
 ágil e responsiva para uso na cidade, além de atender bem às demandas de
 pequenas incursões fora do asfalto. O câmbio é de cinco marchas, o que
 equilibra simplicidade mecânica e performance adequada para o segmento
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-xre-300-2025-e-boa-compra-veja-pontos-positivos-e-negativos/8701" target="_blank">Honda XRE 300 2025 é boa compra? Veja pontos positivos e negativos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-meteor-350-aurora-2026-no-brasil-por-r-25-990/8597" target="_blank">Royal Enfield lança Meteor 350 Aurora 2026 no Brasil por R$ 25.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-motos-mais-baratas-do-brasil-em-2025/8639" target="_blank">10 motos mais baratas do Brasil em 2025</a></li></ul>
<h2>Honda XRE 190: destaques</h2>
Um dos destaques da XRE 190 está no consumo de
 combustível: ela chega a fazer em torno de 30 km/l, número atraente para quem
 roda bastante e busca economia no dia a dia. Seu tanque tem capacidade para
 cerca de 12 litros, garantindo autonomia confortável para trajetos mais longos
 sem necessidade de paradas constantes para abastecimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452240" width="250px">
A ciclística da moto traz suspensão dianteira
 telescópica e monoamortecida na traseira, com curso suficiente para garantir
 conforto e segurança em terrenos variados, apesar de ser mais limitada que
 modelos maiores. O peso leve, de aproximadamente 139 kg, contribui para a
 facilidade de manobra e agilidade, tornando a XRE 190 uma escolha adequada para
 quem está começando a pilotar, mesmo sem a experiência de pilotar a Bros 160 ou
 modelo similar de entrada.
No quesito segurança, a XRE 190 vem equipada
 com freio a disco na dianteira e freio a tambor na traseira. O painel digital
 simples e funcional fornece as informações essenciais para o piloto, sem
 excessos tecnológicos. Ela também conta com farol e lanterna de LED e entrada
 USB-C no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452588" width="250px">
A ausência de mais itens de tecnologia pode
 tirar o atrativo do modelo e complicar a revenda no futuro.
<h2>Honda
 XRE 190 tem manutenção cara?&nbsp;</h2>
Quanto à manutenção, a Honda XRE 190
 destaca-se pela simplicidade do motor refrigerado a ar, pela disponibilidade
 ampla de peças e pela rede de concessionárias bem distribuída pelo país. Isso
 traduz-se em custos acessíveis e facilidade para manter a moto em dia, um ponto
 importante para quem busca praticidade e economia.
<h3>Honda
 XRE 190 tem quantas versões?&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522452937" width="250px">
Atualmente, a XRE 190 é vendida em duas
 versões: Standard, que parte de R$ 23.120, é Adventure, de R$ 23.640. A
 diferença entre elas é basicamente o esquema de cores e os valores não incluem
 frete.

Em resumo, a Honda XRE 190 é uma moto trail
 compacta e prática, para quem deseja uma companheira versátil para o cotidiano
 e pequenas escapadas off-road, sem exagerar. Seu baixo peso e manutenção
 descomplicada fazem dela uma opção confiável para pilotos iniciantes e urbanos.
Honda
 XRE 190: pontos positivos e pontos negativos
<h3>Pontos
 positivos:&nbsp;</h3>
<ol>
 <li>Consumo de combustível muito
 econômico (cerca de 30 km/l).</li>
 <li>Motor confiável e de manutenção
 simples.</li>
 <li>Peso leve que facilita manobras e
 uso urbano.</li>
 <li>Suspensão confortável para o
 segmento.</li>
 <li>Ampla rede de concessionárias e
 peças disponíveis.</li>
</ol>
<h3>Pontos
 negativos:</h3>

<ol>
 <li>Freio traseiro a tambor, que
 poderia ser disco para melhor desempenho.</li>
 <li>Motor com potência limitada para
 quem busca mais desempenho.</li>
 <li>Equipamentos básicos, sem muitos
 recursos tecnológicos.</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda XRE 190 2025: pontos positivos e negativos

Modelo combina motor 1.3 aspirado a transmissão de variação contínua para entregar desempenho satisfatório e baixo consumo 

O Fiat Argo estreou em 2017 com a missão de recolocar a marca italiana na liderança do mercado brasileiro, substituindo de uma só vez o Palio e o Punto, hatches que conquistaram um público fiel, mas que estavam defasados perante os novos concorrentes da época.Para competir contra Chevrolet Onix, Ford Ka e New Fiesta, Hyundai HB20, Nissan March e Volkswagen Polo, o Fiat Argo chegou ao mercado em quatro versões: Drive 1.0 (75 cv), Drive 1.3 (109 cv), Precision 1.8 e HGT 1.8 (ambas de 139 cv).A Drive 1.3 podia ser equipada com o câmbio automatizado GSR de cinco marchas (uma evolução do Dualogic), enquanto a Precision e a HGT combinavam o motor e.TorQ 1.8 a uma transmissão automática de conversor de torque de seis velocidades – mesmo conjunto mecânico que equipou o Jeep Renegade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-3-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-na-cidade-e-estrada/7178" target="_blank">Fiat Argo Drive 1.3 2025: testamos o consumo do hatch na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2026-o-que-saber-antes-de-comprar/8681" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2026: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-0-2026-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8655">Fiat Argo Drive 1.0 2026: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2026-muda-e-sobrevive-com-receita-extinta-por-suvs/8590">Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs&nbsp;</a></li></ul>Dois anos mais tarde, em 2019, era lançada a versão aventureira Trekking com motor 1.3 e câmbio manual, em resposta aos hatches com visual inspirado nos SUVs. No mesmo ano, essa configuração passou a ser oferecida com o motor 1.8 e o câmbio automático.Porém, as versões que permitiam descansar o pé esquerdo não satisfaziam plenamente os donos do Argo. O funcionamento do câmbio automatizado da versão Drive 1.3 gerava reclamações pelos “soluços” nas trocas de marchas; na Precision e na HGT, a queixa mais recorrente era a respeito do elevado consumo de combustível do motor 1.8.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Argo 2025 traseira">Para resolver essas questões, em 2023, a Fiat lançou as versões Drive e Trekking combinando o motor 1.3 flex aspirado de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque e o câmbio automático CVT, que simula sete marchas. O conjunto, havia estreado anteriormente na picape Strada, tem funcionamento suave e ainda colocou o Argo entre os carros automáticos mais econômicos do Brasil.De acordo com o Inmetro, o hatch faz até 13,9 km/l com gasolina na estrada. No uso real, o hatch supera facilmente os 15 km/l em rodovia.<h2>Fiat Argo CVT – Principais equipamentos de série</h2>O hatch é equipado de série com airbags frontais, freios com ABS, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico, entre outros itens. O câmbio CVT possui o modo Sport, que faz o motor funcionar em rotações mais elevadas para priorizar o desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438775749/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Argo 2025 interior">A versão Drive podia receber o pacote opcional S-Design, que adicionava acabamento escurecido, faróis de neblina, ar digital, sensor de estacionamento e chave presencial.A Trekking, por sua vez, tem visual incrementado com para-choques exclusivos, racks de teto, adesivos no capô e nas portas, além de teto pintado de preto, suspensão elevada, rodas de liga leve e pneus de uso misto.<h3>Fiat Argo CVT – Pontos positivos</h3><ul><li>Suavidade de funcionamento do câmbio CVT</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Bom desempenho urbano</li><li>Dirigibilidade</li></ul><h3>Fiat Argo CVT – Pontos negativos</h3><ul><li>Desempenho na estrada </li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Fiat Argo CVT – Preços na tabela fipe</li></ul><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Argo Drive 1.3 flex CVT – R$ 80.125</li><li>Argo Trekking 1.3 flex CVT – R$ 83.459</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Argo Drive 1.3 flex CVT – R$ 82.228</li><li>Argo Trekking 1.3 flex CVT – R$ 89.232</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Argo Drive 1.3 flex CVT – R$ 90.788</li><li>Argo Trekking 1.3 flex CVT – R$ 91.771</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo CVT usado é hatch automático econômico a preço de Mobi 0km

Veja qual é o modelo mais acessível da marca alemã e o que ele oferece

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Veja qual é o modelo mais acessível da marca alemã e o que ele oferece


A Volkswagen chegou ao Brasil em 1953 e desde então só fez história. Com mais de 23 milhões de unidades vendidas, hoje a marca alemã é a que mais emplaca automóveis no país segundo dados da Fenabrave (associação de concessionários).Dentre seus 72 anos no Brasil, a VW foi responsável por oferecer diversos modelos acessíveis, considerados populares, ao mercado. Entre os principais exemplares estão: o Fusca, o Gol, o Fox, o Up! E o Polo. E dessa lista, apenas o último ainda não foi aposentado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-em-junho-de-2025/8686" target="_blank">30 carros mais vendidos em junho de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-e-vendido-a-preco-de-fiat-mobi/8615" target="_blank">Volkswagen Polo Track é vendido a preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8591" target="_blank">10 carros automáticos do Brasil mais baratos em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-9-carros-abaixo-de-r-100-mil-no-brasil-em-2025/8603" target="_blank">Esses são os 9 carros abaixo de R$ 100 mil no Brasil em 2025</a></li></ul><h2>Volkswagen Polo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522488675" width="251px" title="Volkswagen Polo Track Rock In Rio" alt="Reprodução/Mobiauto">Lançado na Alemanha em 1975, o VW Polo chegou ao Brasil apenas em 2002. E desde então o hatch alemão é um verdadeiro sucesso de vendas da Volkswagen. Ocupando, hoje, a posição de carro mais vendido do Brasil.Com a chegada da nova aposta da montadora ao mercado, o Tera, o modelo de entrada da montadora perdeu versões e em um futuro não tão distante deve ser o próximo da marca a se aposentar. Mas, por enquanto, o Polo é o carro mais barato da Volkswagen.<h3>Versões e preços do Volkswagen Polo </h3><ul><li>Volkswagen Polo Track: R$ 95.790</li><li>Volkswagen Polo Track Robust: R$ 95.790</li><li>Volkswagen Polo Sense: R$ 107.990</li><li>Volkswagen Polo Highline: R$ 131.650</li></ul>As versões Track e Track Robust são equipadas com: <ul><li>Motor: 1.0 aspirado</li><li>Potência: 84 cv (E) / 77 cv (G)</li><li>Torque: 10,3 kgfm (E) / 9,6 kgfm (G)</li><li>Câmbio: manual de 5 velocidades</li></ul>Enquanto as versões Sense e Highline são equipadas com:<ul><li>Motor: 1.0 turbo</li><li>Potência: 116 cv (E) / 109 cv (G)</li><li>Torque: 16,8 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático de 6 velocidades</li></ul><section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></section><div class="css-jnwete"><div class="css-1l2o0rz"><div class="css-1l2o0rz"><div class="css-7nzzfv"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div></div></div></div>

Qual o carro mais barato da Volkswagen no Brasil?

Comprar já pensando em vender, parece estranho, mas é assim que funciona o jogo do mercado automotivo brasileiro

É cada vez mais raro ver um veículo permanecer por mais de uma geração na mesma família. A tal da obsolescência programada e do consumo alterou o modo de comprar e, principalmente de vender. Afinal, valor de revenda entra na lista de prioridades já no ato da compra.Pensando nisso, a Mobiauto realizou um estudo em que aponta os SUVs compactos que mais valorizaram no período de um ano entre maio de 2024 e maio deste ano. Já adianto, tem Volkswagen, Hyundai, Honda e Chevrolet na lista. Não à toa, esses modelos estão entre os mais vendidos atualmente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-nacional-usado-e-suv-robusto-e-espacoso-a-preco-de-popular/8688" target="_blank">Hyundai Tucson Nacional usado é SUV robusto e espaçoso a preço de popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8634" target="_blank">Jeep Compass Longitude 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8445" target="_blank">10 SUVs compactos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-comfort-2026-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/8551" target="_blank">Hyundai Creta Comfort 2026: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>Para fazer o levantamento, a Mobiauto usou a base de dados de veículos anunciados na plataforma, seja novo ou usado, por lojistas e concessionárias. Assim, ainda seguimos as seguintes bases:<ul><li>Preço médio na Tabela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas)</li><li>Histórico e os dados de vendas do modelo </li><li>Quilometragem e a condição geral do veículo anunciado na Mobiauto </li></ul><h2>SUVs compactos mais valorizados</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522790718" width="251px" title="Hyundai Creta 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ol><li>Hyundai Creta:&nbsp;9,09% de variação&nbsp;</li><li>Honda HR-V: 5,22% de variação</li><li>Fiat Pulse:&nbsp;3,16% de variação</li><li>Renault Kardian:&nbsp;2,67% de variação</li><li>Volkswagen Nivus:&nbsp;2,55% de variação</li><li>Chevrolet Tracker:&nbsp;0,53% de variação&nbsp;</li><li>Volkswagen T-Cross:&nbsp;0,23% de variação</li></ol><h3>Valores utilizados no cálculo </h3><h4>Hyundai Creta</h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 100.835</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 110.004</li></ul><h4>Honda HR-V </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 105.128</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 110.611</li></ul><h4>Fiat Pulse </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 96.849</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 99.913</li></ul><h4>Renault Kardian </h4><ul><li>Preço médio e maio de 2024: R$ 108.290</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 11.180</li></ul><h4>Volkswagen Nivus </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 113.955</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 116.861</li></ul><h4>Chevrolet Tracker </h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 107.787</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 108.359</li></ul><h4>Volkswagen T-Cross</h4><ul><li>Preço médio em maio de 2024: R$ 115.327</li><li>Preço médio em maio de 2025: R$ 115.596</li></ul>Rei das vendas no varejo, o Hyundai valorizou pouco mais de 9% no ano. Só para se ter uma ideia, isso é 1,32% ao mês, mais do que o 0,5% que geralmente a Poupança oferece. Chama ainda mais atenção quando se compara um investimento parado em um banco, enquanto o outro bem está rodando e depreciando pelas ruas e, mesmo assim, ainda vai render mais na hora da venda.Abaixo disso, somente o SUV mais vendido do Brasil em 2024, Volkswagen T-Cross. Porém, essa ideia de rendimento no carro é mais recente e pós-pandemia de Covid-19. Período esse em que os preços, principalmente de usados e seminovos deram um salto.Outro destaque fica por conta do HR-V. Mesmo vendo seus rivais ganharem renovações no visual, o SUV japonês permanece firme e competitivo no mercado. Para linha 2026, ele ganhou um mudança bem sutil na dianteiro e desenho interno das lanternas para “não mexer tanto no time que está bem”.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LFujo3I7ZxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUVs mais valorizados que vão te fazer ganhar dinheiro na revenda

Já se sentiu enjoado dentro de um elétrico? A ciência explica o motivo 

Para alguns viajar de carro (independente do combustível) pode ser uma tarefa desafiadora. São comuns relatos de enjoo e vertigem com o veículo em movimento, especialmente ao mexer no celular ou ler um livro. E os sintomas costumam ser ainda piores para quem viaja no banco de trás. Mas, você sabia que em carros elétricos o mal-estar pode ser ainda pior?Após pessoas relatarem mal-estar durante viagens em carros elétricos, o jornal britânico, The Guardian, decidiu investigar os sintomas e averiguar se a fundamento nesses relatos. Para isso, conversaram com William Emod, aluno de doutorado em pesquisa de doenças automobilísticas na Université de Technologie de Belfort-Montbéliard, na França.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8581" target="_blank">10 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339" target="_blank">Chinses crescem, na Europa, agora com os modelos a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132" target="_blank">Carta aberta aos haters de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-o-1-carro-eletrico-fabricado-no-brasil/8678" target="_blank">BYD Dolphin Mini é o 1º carro elétrico fabricado pela marca no Brasil</a></li></ul><h2>Carros elétricos enjoam mais que carros a combustão? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522751041" width="251px" title="BYD Dolphin Mini 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">A partir do depoimento do cientista e baseado em estudos e pesquisas já existentes a resposta é: sim os carros elétricos podem fazer as pessoas sentirem mais sintomas físicos de mal-estar do que os carros a combustão. E os motivos são vários, entre eles: causas biológicas e técnicas. <blockquote>"A sensação de mal-estar em veículos elétricos pode ser atribuída à ausência de experiência anterior, como motorista e passageiro, onde a mente carece de precisão na estimativa das forças de movimento porque depende de experiência anterior em diferentes tipos de automóveis"&nbsp;, explica o especialista.</blockquote><h3>Razões técnicas que causam mal-estar</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522751509" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin " alt="Reprodução/Mobiauto">Os veículos movidos a bateria possuem um tipo de dirigibilidade diferente dos modelos a combustão. Nessa categoria os carros possuem torque instantâneo, ou seja, uma resposta imediata a pressão feita nos pedais. E isso acontece até mesmo em velocidades baixas.Consequentemente, quem abandona os veículos movidos a combustão deve “reaprender” a pilotar. Isso porque a tensão gerada pelos pés no acelerador e freio devem ser medidas com mais precisão. O mal controle desses itens geram respostas bruscas do carro e desconforto para quem viaja.Uma solução para auxiliar os motoristas nessa transição é utilizar o modo de condução “eco”. Por prezar pela economia de combustível, essa função segura mais o acelerador.Além das acelerações bruscas, o sistema de frenagem regenerativa - responsável por utilizar a energia do acionamento dos freios para carregar a bateria - também sensibiliza o pedal de desacelerar e sua má calibração também gera movimentos bruscos e desconfortáveis. E mesmo tomando todos esses cuidados, ainda é possível sentir mal-estar apenas pelo fato de o carro elétrico responder a comando de maneira diferente que o a combustão.<h3>Razões biológicas que causam mal-estar</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522752753" width="251px" title="Pessoa passando mal no carro" alt="Shutterstock">Mesmo com a boas práticas de condução de veículos elétricos, ainda sim é possível passar mal. Mas nesse caso as razões são biológicas.<blockquote>"Se estamos acostumados a fazer viagens em carros a combustão, estamos acostumados a entender o movimento do automóvel principalmente com base em indicadores correspondentes a rotações do motor, vibrações do motor, torque e muitos outros. Mas, viajar em um elétrico pela primeira vez é um novo ambiente de movimento para a mente, que precisa de adaptação", explica Emond.</blockquote>Conforme a explicação do especialista, a falta de costume ao fazer viagens em elétricos pode causar enjoos e vertigens. O corpo humano, ao descobrir um novo ambiente de movimento, precisa se habituar a esse cenário. Até que isso aconteça, é normal sentir desconforto.<blockquote>“É por isso, por exemplo, que quase todo mundo fica doente em ambientes de gravidade zero", acrescenta Edmond.</blockquote>Para solucionar o problema biológico, alguns especialistas recomendam o acréscimo de mudanças significativas na iluminação dos carros elétricos. Deixando-as mais ambiente e confortáveis para viaja. Essa medida auxiliaria o cérebro a se acostumar com o cenário.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7vBTpwAwo78?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que pessoas estão "passando mal" ao andar de carro elétrico 

Modelos ficarão maiores e não usarão tecnologia leve, mas sim convencional

Flagras e segredos

A Volkswagen se prepara para mudar seus SUVs no Brasil. Não estamos falando de Tiguan ou Taos, muito menos de Tera, recém-lançado. A marca alemã mexerá em seus dois SUVs mais vendidos por aqui: T-Cross e Nivus.O Volkswagen Tera chega para consolidar a marca no segmento e aumentar seu volume de vendas. Enquanto isso, T-Cross e Nivus terão a responsabilidade de serem produtos mais bem acabados, maiores e mais caros. Com outro detalhe: híbridos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank">Segredo: Novos Volkswagen T-Cross e Nivus serão híbridos como Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-chegara-ao-brasil-importado-e-abre-duvidas-sobre-motor-hibrido/8035" target="_blank">VW Tayron chegará ao Brasil importado e abre dúvidas sobre motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-imitara-estrategia-da-byd-shark-contra-a-hilux/8047" target="_blank">Nova VW Amarok imitará estratégia da BYD Shark contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-gts-chega-em-abril-como-versao-mais-cara-do-suv-e-rival-do-fastback/8028" target="_blank">VW Nivus GTS chega em abril como versão mais cara do SUV e rival do Fastback</a></li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novos-volkswagen-t-cross-e-nivus-serao-hibridos-como-corolla-cross/8074" target="_blank">A reportagem da Mobiauto já havia confirmado os códigos do projeto</a>. Internamente, eram conhecidos como Nivus NF e T-Cross NF e respondem agora pelas nomenclaturas VW 213 e VW 226 ou Saga e ASUV, respectivamente. Dessa vez, uma nova apuração aponta para o crescimento dos dois modelos. Eles serão construídos sobre a plataforma MQB Hybrid da Volkswagen, que é uma evolução da atual e que será produzida na planta da Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).Agora o VW Nivus, que mede 4,27 metros de comprimento, crescerá para ter medida próxima a do Fiat Fastback, seu principal concorrente no mercado nacional. Atualmente, o Fastback mede 4,43 metros de comprimento. No total, são 16 centímetros de diferença e podemos esperar por algo em torno de 4,40 m e 4,50 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522768012" alt="" width="300px">Com a nova plataforma, T-Cross também crescerá, e suas medidas devem se aproximar daquelas apresentadas pelo Taos. Ou seja, o SUV compacto passaria de 4,22 metros de comprimento para algo próximo dos 4,46 metros de comprimento do irmão maior.Além disso, ela permitirá uso de maiores entre-eixos, que hoje é uma pedra no sapato do SUV cupê da Volkswagen. Mas a cereja do bolo estará no cofre do motor. Novos T-Cross e Nivus são tratados como HEV internamente, indicando que não teremos a aplicação de híbridos do tipo leve como Fiat Pulse, mas sim de híbridos plenos como Toyota Corolla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/453836296/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Vale lembrar que já foram flagrados Golf e Golf Variante em testes no Brasil com sistema eTSI, que une motores elétricos ao motor a combustão turbinado da marca. Ainda não se sabe como será essa aplicação, mas é fato que os novos Nivus e T-Cross de próxima geração terão o 1.5 TSI Evo2 sob o capô, rendendo 150 cv e 25,5 kgfm. Resta a informação do motor elétrico.A resposta para isso não deve estar tão distante, já que os produtos já têm data para estrear. A nova geração do T-Cross será apresentada em 2028, enquanto a do Nivus virá em 2027. Talvez os prazos sejam antecipados por causa da pressão para produção de produtos eletrificados aqui.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross e Nivus terão novas gerações e motor híbrido

Modelo foi flagrado em testes no país e deverá chegar ao mercado em breve

A Ram 1200, picape média comercializada no México há algum tempo, foi flagrada em testes no Brasil, dando pistas de que poderá ser lançada no país em breve. A informação da chegada da Ram 1200 foi publicada inicialmente pelo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-tera-versao-da-fiat-titano-fabricada-na-argentina-para-substituir-a-classic/" target="_blank">colega Marlos Ney Vidal</a>, do site Autos Segredos.
Pelas imagens postadas pelo perfil do Instagram @<a href="https://www.instagram.com/p/DLc2BPMM3Df/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=M3VzbTRrYmpuaWk0" target="_blank">placaverde</a>, é possível notar que a Ram 1200 é uma das variantes rebatizadas da Peugeot Landtrek, que também deu origem à Fiat Titano. O modelo chegaria para ocupar a lacuna existente entre a Rampage e a grandalhona 1500.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-repetira-receita-da-rampage-com-base-na-fiat-titano-contra-hilux-e-s10/7690" target="_blank">Ram repetirá receita da Rampage com base na Fiat Titano contra Hilux e S10</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-mexicana-tem-rodado-duplo-cacamba-basculante-e-leva-1-200-kg/7421" target="_blank">Fiat Titano mexicana tem rodado duplo, caçamba basculante e leva 1.200 kg</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144" target="_blank">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-como-sao-as-quatro-versoes-da-picape-no-mundo/4784" target="_blank">Fiat Titano: como são as quatro versões da picape no mundo</a></li>
</ul>
Caso seja lançada no Brasil, a Ram 1200 será aliada da Fiat Titano para aumentar a participação da Stellantis no segmento de picapes médias, dominado há anos pela Toyota Hilux.
<h2>Como é a Ram 1200?</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381630449/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As diferenças da Ram 1200 para a Fiat Titano são meramente visuais. A grade frontal exibe os frisos que dão o formato característico da marca e a inscrição “RAM”.
O interior deverá ter acabamento ligeiramente mais caprichado, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-1200-2026-irma-da-fiat-titano-tera-interior-inspirado-na-changan-hunter/" target="_blank">seguindo o estilo da nova Changan F70</a>, picape chinesa que originou a Peugeot Landtrek. O painel de instrumentos de 7,5” praticamente integrado à central multimídia de 12” criam um efeito de tela única.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381630499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A motorização, por sua vez, será a mesma da Titano: 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, câmbio automático ZF de oito marchas e sistema de tração 4x4 com acionamento eletrônico e reduzida.
<h2>Fiat Titano e Ram 1200, terão relação de Toro e Rampage</h2>
Com a chegada da Ram 1200, a Titano ganhará uma irmã de corpo e alma no Brasil, mas mais bem acabada. A estratégia será parecida com a que já vemos no mercado entre Fiat Toro e Ram Rampage. 
Hoje, a Fiat conta com a Toro, de porte intermediário, tabelada entre R$ 157.490 e R$ 226.490 e a Titano, que ganhou novo motor recentemente e fica entre R$ 233.990 e R$ 285.990.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522801858" width="251px" title="Fiat Titano 2026 traseira lateral" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">
No catálogo da Ram, o posicionamento será o mesmo. A fabricante norte-americana já conta com a Ram Rampage entre as picapes intermediárias. O foco é diferente com o modelo sendo mais caro mais caro em relação a Toro, podendo ser comprada entre R$ 242.990 e R$ 299.990. Já a Ram 1200 virá acima, com preços na faixa já dos R$ 300 mil.
Para isso, a "Titano" receberá muito mais carinho nos acabamentos. Basta comparar Toro e Rampage para entender que o último modelo é mais caro por ter mais a oferecer, além da grife "Ram". O visual mais robusto é porta de entrada, mas temos melhor acabamento do painel frontal, de painéis de porta e lista de equipamentos mais recheada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 1200 será irmã da Titano com receita de Rampage para fazer sucesso

Desempenho e versatilidade ainda atraem, mas há pontos de atenção quanto à mecânica e segurança

A Honda XRE 300 foi vista, durante mais de uma
década, como uma das motocicletas mais versáteis do mercado brasileiro. Com uma
proposta que pretendia unir conforto, robustez e facilidade de condução, ela
acabou conquistando tanto o público urbano quanto quem pilota na terra. Em
2023, sua produção foi encerrada, dando lugar à nova Sahara 300.Para quem busca uma trail confiável no mercado
de seminovas, a XRE 300 ainda é uma opção interessante — desde que o comprador
esteja atento aos seus pontos fortes e limitações.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-meteor-350-aurora-2026-no-brasil-por-r-25-990/8597" target="_blank">Royal Enfield lança Meteor 350 Aurora 2026 no Brasil por R$ 25.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-motos-mais-baratas-do-brasil-em-2025/8639" target="_blank">10 motos mais baratas do Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-motos-mais-economicas-do-brasil-em-2025/8470" target="_blank">10 motos mais econômicas do Brasil em 2025</a></li></ul>Lançada em 2009, a XRE 300 foi a única trail
de média cilindrada da Honda disponível, pois a marca também havia tirado a
Tornado de circulação. A XRE 300 rapidamente se destacou por conta do design
mais contemporâneo para a época, motor flex e um conjunto voltado para o
conforto no asfalto e desempenho honesto na terra.<h2>Honda
XRE 300: motor e câmbio</h2>Seu motor monocilíndrico de 291,6 cm³
entregava até 26,3 cv com etanol e torque de 2,8 kgfm, o que garantia
desempenho satisfatório no uso urbano e também em estradas, desde que o piloto
estivesse ciente da ausência de uma sexta marcha — ponto criticado por manter o
giro elevado em velocidades de cruzeiro.O câmbio de cinco marchas era um dos
principais pontos negativos da XRE, especialmente para quem pretendia viajar
com frequência. A ausência da sexta marcha prejudicava o conforto acústico e
aumentava o consumo de combustível em longos percursos. Ainda assim, o consumo
médio era elogiável: a XRE fazia entre 25 km/l e 28 km/l, dependendo do estilo
de pilotagem e do tipo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522437311" width="250px">A ciclística é um dos destaques da
motocicleta. Com suspensões de longo curso — 245 mm na dianteira e 225 mm na
traseira —, ela é bastante eficiente para absorver buracos e imperfeições. Os
pneus Metzeler Tourance mistos ajudam nessa proposta, embora, em condições de
lama pesada, a aderência deixasse a desejar.Com peso em ordem de marcha por volta de 148
kg, a XRE 300 era leve para sua categoria, o que facilitava a condução no
trânsito urbano e nas manobras em baixa velocidade. Outro ponto positivo era o
conforto: o banco largo e bem desenhado acomodava bem piloto e garupa,
tornando-a boa opção para o uso diário ou pequenas viagens.<h2>Honda
XRE 300 2025: Segurança</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522437895" width="250px">No quesito segurança, a partir de 2020, a moto
passou a contar com freios a disco nas duas rodas e sistema ABS — item
essencial para rodar com mais tranquilidade, especialmente em piso molhado. O
painel também evoluiu ao longo dos anos, com marcador de marcha, indicador de
consumo e iluminação em LED a partir de 2019.


















Ainda assim, o motor permaneceu barulhento ao
longo de toda a sua existência no mercado brasileiro.Contudo, nem tudo é positivo na moto.
Inclusive, no tópico segurança, embora não diretamente relacionado com a moto,
uma das preocupações com a XRE 300 é o fato de o modelo ser visado nas ruas. Há
farto histórico de reclamações de que a moto atrai a ação de criminosos,
sobretudo em cidades grandes. Além do risco inerente que isso pode atrair ao
proprietário, isso também pode afetar os custos com seguro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522437541" width="250px">Outro aspecto que merece atenção especial são
os relatos antigos de trincas no cabeçote e pequenos vazamentos de óleo,
especialmente em modelos fabricados entre 2014 e 2015. A Honda chegou a fazer
campanhas de recall para esses casos, mas é importante que o comprador
verifique se o serviço foi realizado.Tirando esses episódios pontuais, a mecânica
da XRE é simples, acessível e fácil de manter — com peças disponíveis até hoje
nas concessionárias da Honda.Com o fim da linha XRE 300, a Honda lançou a
Sahara 300, modelo que mantém a proposta trail, mas traz atualizações
importantes como câmbio de seis marchas, painel full digital, iluminação full
LED e melhorias na ciclística. Para o motociclista que prioriza conforto,
versatilidade e não se importa com a ausência de tecnologias mais recentes, a
XRE 300 continua sendo uma opção recomendável. No entanto, é preciso pesar suas
limitações: câmbio curto, barulho do motor e desempenho limitado em terrenos
mais exigentes. <h2>Honda
XRE 300 2025: Pontos positivos e pontos negativos&nbsp;</h2><h3>Pontos positivos:














</h3>
<ol><li>Versatilidade para uso urbano e
estradas de terra.</li><li>Suspensão de longo curso que
garante conforto e absorção de impactos.</li><li>Motor confiável e consumo
razoavelmente econômico (25–28 km/l).</li><li>Peso leve que facilita a
pilotagem.</li><li>Freios a disco com ABS em versões
recentes, aumentando a segurança.</li><li>Rede ampla de concessionárias e
manutenção acessível.</li></ol>






<h3>Pontos negativos:</h3>

<ol><li>Ausência da sexta marcha, o que
eleva o giro do motor em velocidades maiores.</li><li>Ruído do motor pode incomodar
alguns pilotos.</li><li>Pneus mistos com desempenho
limitado em lama pesada.</li><li>Recall pontual para problemas no
cabeçote em modelos antigos.</li><li>Moto tem fama de ser visada nas ruas.</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda XRE 300 2025 é boa compra? Veja pontos positivos e negativos

Depois do falecimento de sua esposa acidente de trânsito, Assar Gabrielsson encontrou-se com seu amigo , Gustaf Larson, com a meta de projetarem o automóvel mais seguro do mundo. O carro deveria ser genuinamente sueco, extremamente seguro e preparado para suportar o clima severo da Suécia, seu país de origem. Receberam apoio da SKF, fabricante de rolamentos onde Assar era gerente de vendas, e em 1927 lançaram o modelo Volvo ÖV4. Tinha um motor de 4 cilindros que rendia  28 cv e atingia os  90 km/h, comportava 4 pessoas e era produzido com aço e materiais da mais alta qualidade.

A fixação de Assar por segurança nunca foi deixada de lado na marca, o que contribuiu para que ela se tornasse a referência mundial em segurança veicular. A Volvo idealizou equipamentos que hoje em dia consideramos itens básicos em qualquer veículo, como limpador e desembaçador do para-brisa, cinto de segurança de três pontos, apoios de cabeça dianteiros, para-choque deformável.

Os veículos da marca sempre representaram a cultura sueca na indústria, como o sedan Amazon, o cupê esportivo P1800, a perua-família 240, a perua 850, que chegou a participar do Campeonato de Turismo Britânico, e mais recentemente, os SUVs XC90 e XC60, introduzindo a marca na categoria disputadíssima dos SUVs, e os compactos C30 e V40, buscando um público mais jovem e outras faixas de mercado.



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