Name: Volkswagen New Beetle 2000
Brand: Volkswagen
Availability: InStock

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Lançada em 1982, a Saveiro segue em linha desde então e emplaca bons números, apesar da rival Strada

Garagem do Bellote

A trajetória da <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/saveiro" target="_blank">Volkswagen </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/saveiro" target="_blank">Saveiro</a> no mercado automobilístico brasileiro é marcada por uma evolução que acompanha as transformações do perfil do consumidor, transitando de um veículo estritamente utilitário para um símbolo de estilo de vida e lazer. Lançada no início da década de 1980 como parte da icônica família Gol, a picape compacta conquistou o público pela robustez mecânica e versatilidade.A Saveiro Sunset surgiu em um contexto de abertura de mercado e febre de personalizações no início dos anos 1990. Como uma série especial limitada, ela foi projetada para atrair o público jovem que buscava um veículo voltado para o lazer, passeios de fim de semana e esportes ao ar livre, distanciando-se da imagem de "carro de carga".[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-usa-solucoes-baratas-para-enfrentar-strada-e-toro-ao-mesmo-tempo/11046" target="_blank">VW Tukan usa soluções baratas para enfrentar Strada e Toro ao mesmo tempo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-revela-parte-da-dianteira-e-foge-de-tendencia-de-t-cross-e-nivus/10926" target="_blank">VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus</a> </li></ul>Esteticamente, o modelo se diferenciava pelas faixas decorativas laterais exclusivas com degradê que remetia ao pôr do sol, além de para-choques e retrovisores pintados na cor da carroceria, algo refinado para a época. O design trazia a clássica frente "chinesinha" do Gol, com faróis e grade mais estreitos que marcaram a última fase da primeira geração.Sob o capô, a Saveiro Sunset trazia um dos conjuntos mecânicos mais respeitados da história da engenharia automotiva nacional: o motor AP-1800 de 1,8 litro. Esse propulsor, alimentado por carburador de corpo duplo eletrônico, entregava cerca de 99 cv de potência bruta (declarados estrategicamente para fins tributários, embora entregasse mais na prática) e um torque vigoroso em baixas rotações. Acoplado a um câmbio manual de cinco marchas de engates precisos, o conjunto garantia agilidade no trânsito urbano e fôlego nas estradas, sustentado por uma suspensão traseira de eixo de torção com molas helicoidais que equilibrava estabilidade e capacidade de carga.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Dando um salto de três décadas na história temos a Saveiro Extreme. Posicionada como a versão topo de linha da picape, a versão adota a carroceria de cabine dupla com espaço para até cinco ocupantes. No banco traseiro, na prática, dois viajam com alguma comodidade. Vale destacar o conjunto estético e rodas de 15 polegadas. No aspecto técnico traz o motor 1.6 MSI da família EA211, um bloco de quatro cilindros com bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas e quatro válvulas por cilindro. Esse motor entrega até 116 cv e 16,1 kgfm de torque quando abastecido com etanol. A transmissão é de cinco marchas mas faltou uma opção de câmbio automático. Dinamicamente a Sunset entrega desempenho de sobra para os padrões da época. O motor com comando mais bravo faz a diferença e também fez sua fama na época. Por isso ela é conhecida como uma picape GTS. Foi sucedida pela Summer em 1996.Já a versão Extreme marca a despedida do modelo. Ainda que tardia após perder mercado para a concorrência, em especial a Fiat Strada, nos últimos anos. De qualquer forma dinamicamente agrada bastante com um bom acerto dinâmico e dirigibilidade bem acertada. E você, vai de clássica ou atual?<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VU2kGhlXn68?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Saveiro: como a picape se reinventou para seguir viva antes da Tukan

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch agora combina motor 1.5 TSI com sistema elétrico mais potente e econômico

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen escolheu o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/golf" target="_blank">Golf</a> e o T-Roc para estrearem seu mais novo sistema híbrido. O conjunto promete oferecer não só mais potência, com até 170 cv de potência, como ser mais eficiente e entregar melhor consumo de combustível.Inicialmente, T-Roc e Golf foram os eleitos para utilizar a nova tecnologia, mas o conjunto híbrido será expandido para outros modelos. O sistema híbrido combina o motor 1.5 TSI a outros dois motores elétricos que utilizam bateria de 1,6 kWh, posicionada no assoalho traseiro do SUV e do hatch.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-golf-tera-versao-eletrica-e-visual-de-mk4/10786" target="_blank">Novo Volkswagen Golf terá versão elétrica e visual de MK4&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-hibrido-pode-antecipar-futuro-de-novo-suv-da-marca-para-o-brasil/10776" target="_blank">VW Golf GTi híbrido pode antecipar futuro de novo SUV da marca para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-como-sera-o-motor-hibrido-do-novo-suv-feito-no-brasil/9981" target="_blank">Volkswagen: como será o motor híbrido do novo SUV feito no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-vw-tera-motor-de-saveiro-no-brasil/9957" target="_blank">Exclusivo: nova picape da VW terá motor de Saveiro no Brasil&nbsp;</a> </li></ul>O novo sistema pode ser visto na traseira pela inscrição Hybrid. Está posicionado acima dos híbridos leve eTSI, mas abaixo dos híbridos plug-in. Ou seja, é um híbrido pleno que usa duas fontes de energia e não precisa de recarga externa como nos plug-in.Esse conjunto híbrido é mais robusto do que o híbrido leve 12V e 48V da Stellantis no Brasil, e opera de forma semelhante ao do Toyota Yaris Cross.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>Como funciona?</h2>O novo sistema híbrido funciona de três formas:Modo elétrico: em baixas velocidades, tanto o Golf como T-Roc são conduzidos apenas pelo motor elétrico;Extensor de autonomia: funcionamento indicado para velocidades urbanas, onde o motor a combustão funciona apenas como gerador de energia para bateria de 1,6 kWh. A tarefa de tracionar as rodas fica por conta do motor elétrico. Isso ajuda a reduzir o consumo de combustível e aumenta a autonomia em modo elétrico;Dupla atuação: tanto motor a combustível como o elétrico para movimentar Golf e T-Roc. Nesse caso, é o motor elétrico quem auxilia o motor 1.5 TSI, protagonista nas acelerações o SUV e o hatch passar dos 60 km/h.O motorista também pode escolher os modos de condução: Eco, Comfort e Sport. No primeiro, o perfil de condução é o mais econômico possível e a potência limitada a 70% da capacidade. Já o segundo não tem limitação e a função boost pode ser utilizada.Por último, o Sport entrega mais rápido para quem busca o desempenho máximo dos 170 cv. A Volkswagen declara para o Golf híbrido um 0 a 100 km/h em 7,5 segundos.<h2>Mais econômico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690289295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">A marca alemã divulga para o T-Roc Hybrid um consumo de combustível de quase 18 km/l na cidade e até 20 km/l. Com o Golf Hybrid não é diferente, mas a Volkswagen revela que o hatch na nova versão Hybrid ficou mais econômica que a opção eTSI (híbrida leve)<ul><li>Golf Hybrid: 21,7 km/l na cidade e 19,6 km/l na estrada (gasolina)</li><li>Golf 1.5 eTSI: 19,6 km/l na cidade e 17,2 km/l na estrada (gasolina)</li></ul>Vale lembrar que, na versão eTSI, o Golf usa o 1.5 TSI com a calibração de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, o novo sistema híbrido promete entregar mais potência e eficiência no gasto com gasolina.<h2>Quando chega ao Brasil?</h2>T-Roc e Golf Hybrid chegam primeiro na Alemanha a partis de 41.400 euros para o Golf, pouco mais de R$ 240.000 sem adição de impostos. Já o SUV parte dos 44.470 euros, o que representa R$ 258.246 na conversão direta.O VW Golf é vendido no Brasil somente na versão esportiva GTI. Além disso, o preço do primeiro lote de R$ 450.000 e as exigências para compra mostra que o atual estratégia do Golf é outra por aqui.Já o T-Roc servirá de base para as atualizações de Nivus e T-Cross. A VW já testa também o motor 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI, que permite atuar com sistema elétrico. No sistema híbrido leve, o 1.5 continua a entregar os 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Agora, com as novas versões Hybrid, o motor turbo a gasolina chega aos 170 cv.A VW já anunciou que seu primeiro modelo híbrido será a VW Tukan, que pode ser apresentada ainda esse ano, mas só chegará de fato no início de 2027. Outro ponto revelado pela montadora foi de que a partir de agora, todo lançamento produzido no Brasil, será híbrido flex. Assim, esse novo sistema pode estar reservado para veículos maiores como Taos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf estreia sistema híbrido similar ao da Toyota para rodar 21 km/l

Problema afeta diferentes modelos no Brasil e pode comprometer a segurança 

A Volkswagen convocou um recall que envolve nada menos que 150.290 carros no Brasil. A falha está no freio de mão, que pode não funcionar mesmo mesmo com a alavanca puxada. O chamado envolve Polo, Polo Track, Tera, Nivus, T-Cross e Virtus, fabricados entre maio e outubro de 2025.Na prática, o motorista pode puxar a alavanca e acreditar que o carro está devidamente imobilizado, mas o mecanismo pode não manter o travamento. O risco é maior em ruas inclinadas ou terrenos com algum desnível.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-reduz-de-preco-e-fica-mais-barato-que-no-lancamento/11280" target="_blank">Volkswagen Jetta GLI reduz de preço e fica mais barato que no lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-e-lancado-com-211-cv-e-nao-quer-saber-de-plastico/11237" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico é lançado com 211 cv e não quer saber de plástico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-registra-suv-eletrico-chines-no-brasil-que-tem-visual-polemico/11236" target="_blank">Volkswagen registra SUV elétrico chinês no Brasil que tem visual polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-reduzir-portfolio-pela-metade-e-fechar-quatro-fabricas-ate-2030/11226" target="_blank">Volkswagen vai reduzir portfólio pela metade e fechar quatro fábricas até 2030&nbsp;</a> </li></ul>Em comunicado oficial, a Volkswagen afirma que o problema pode fazer o carro andar involuntariamente e, com isso, causar acidentes com danos materiais, lesões físicas ou até fatais ao motorista, passageiros e terceiros.Por isso, a fabricante convocou os proprietários para uma inspeção do conjunto. Caso necessário, o sistema de estacionamento será substituído.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>&nbsp;<h2>Quais carros estão envolvidos?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/689562560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Volkswagen/Divulgação">O recall abrange os seguintes modelos - todos feitos sobre a base MQB-A0:<ul><li>Polo: chassis T4016198 a T4060559;</li><li>Polo Track: TP002478 a TP028076 e ST089057 a TT022003;</li><li>Tera: TT300291 a TT358902;</li><li>Nivus: TT612107 a TT643157 e TP011605 a TP040040;</li><li>T-Cross: T4016198 a T4060559;</li><li>Virtus: TP003385 a TP008761 e T4003262 a T4018379.</li></ul><h2>Reparo é gratuito</h2>Os proprietários dos veículos envolvidos devem procurar uma concessionária Volkswagen para realizar a inspeção. O serviço e, se necessário, a substituição da peça são gratuitos.Segundo a marca, o atendimento leva aproximadamente duas horas. O reparo já está disponível na rede autorizada, mas é necessário realizar o agendamento prévio no site da fabricante ou pelo telefone 0800 019 8866.A Volkswagen também deve entrar em contato com os proprietários por meio de cartas, mas é possível consultar se o veículo está envolvido na campanha pelos canais oficiais da marca. Ignorar um recall de segurança, além do risco à segurança, pode impedir o licenciamento anual do veículo até que o reparo seja realizado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

De Polo a T-Cross: VW faz recall de 150 mil carros por causa do freio de mão

Sedan médio com motor 2.0 de 231 cv vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos

Depois de Nivus e T-Cross, chega a vez do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">Volkswagen Jetta GLI</a> ficar mais barato. Sim, o sedan médio esportivo aparece com um desconto de R$ 20 mil no site da marca e agora custa R$ 258.490. O modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-tem-preco-revelado-e-e-opcao-sedan-para-amantes-do-golf/9488" target="_blank">que estreou em outubro do ano passado</a> por R$ 269.990, já ostentava a etiqueta de preço perto dos R$ 280 mil.Reestilizado pela segunda vez, o sedan importado do México tem uma readequação da tabela para tentar incrementar os números de vendas. Entre janeiro e junho deste ano, o GLI emplacou exatas 826 unidades - o melhor mês foi o de março, com 167 registros.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-um-sedan-medio-de-231-cv-prova-que-as-maes-estavam-certas/10734" target="_blank">VW Jetta GLI, um sedan médio de 231 cv, prova que as mães estavam certas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631" target="_blank">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631" target="_blank">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil</a></li></ul><h2>6,6 segundos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/688848659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Além do novo visual, a grande atração do GLI é o motor EA888 350, um quatro cilindros 2.0 turbo que mantém os 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e sete marchas (o famoso DSG) e a tração dianteira. Com esse conjunto, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos - e ainda tem 510 litros de porta-malas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a>A estética também chama atenção. Destaque para os novos faróis de LED, mais espichados, e a grade colmeia com friso vermelho e iluminada. Atrás, as lanternas foram remodeladas e têm um prolongamento luminoso em direção ao badge GLI, que agora está centralizado. A estética é completada pelas rodas de 18 polegadas diamantadas, pinças de freio também vermelhas e as duas saídas de escapamento.No interior, o Jetta GLI traz bancos de couro com, tradicionais costuras vermelhas no volante, coifa da alavanca de câmbio, tapetes e bancos para reforçar a esportividade. Já as telas estão presentes no painel de instrumentos digital de 10,25” e a central VW Play com visor de 10”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta GLI reduz de preço e fica mais barato que no lançamento

Grupo automotivo está reorganizando o posicionamento das marcas para aumentar a competitividade 

Alta Roda

O avanço célere das marcas chinesas no Brasil e em outros países tem justificativas na própria China. O maior mercado doméstico do mundo, com mais de 31 milhões de automóveis e comerciais leves em 2025, elevou a concorrência interna ao nível predatório e a ordem do governo autocrático foi exportar com ajuda de subsídios. A escalada do conjunto de 16 marcas da China à venda hoje somou, no primeiro semestre de 2026, mais que a participação da líder geral Fiat, segundo a consultoria Bright.[componente-buscar-veiculos]Herlander Zola, que está à frente das operações da Stellantis no País e na América do Sul desde outubro do ano passado, afirmou a jornalistas em Belo Horizonte (MG), semana passada, que a estratégia atual é de reposicionamento das duas marcas francesas do grupo para assegurar rentabilidade. Ele não estabeleceu metas de participação, mas vai colocar a Peugeot um pouco acima e a Citroën um pouco abaixo da Fiat no mercado nacional. Haverá complementaridade como estratégia, sempre em harmonia com a demanda interna e a livre escolha da rede de concessionárias.Quanto aos acordos para incluir parcerias de marcas chinesas, as relações estão consolidadas com a Leapmotor, inclusive a produção em Goiana (PE), em 2027, no regime CKD (veículos completamente desmontados) dos modelos elétricos B10 e C10 (este último também com alcance estendido por motor-gerador a combustão para deslocamentos longos sem preocupação com recargas). Stellantis tem 51% das ações da divisão internacional da Leapmotor.No caso da Dongfeng, há cautela por parte da Stellantis já que a marca chinesa está em conversação com a Nissan, cuja fábrica em Resende (RJ) foi inaugurada em 2014. Zola garantiu: “Não serão possíveis duas operações no Brasil. Ou uma ou outra.”<h2>Volkswagen e Fiat: a importância do mercado brasileiros para as marcas</h2>O Brasil não conseguiu superar o seu recorde histórico de vendas no mercado interno — 3.802.071 unidades, em 2012 — e nem recuperou o quarto lugar (hoje é o sexto) entre os países que mais comercializam veículos leves e pesados. Este ano, por exemplo, a comercialização pode ultrapassar 3.000.000 de unidades e ainda assim estará 20% abaixo dos melhores dias.Por outro lado, continua com bom potencial de crescimento ao se considerar alta relação de habitantes por veículo. A frota brasileira rompeu 50 milhões, no ano passado. Mesmo assim, o País quase nada evoluiu na taxa de apenas 4,3 habitantes/veículo, enquanto México atingiu 2,7 e Argentina 3,4. A China tem cerca de quatro habitantes por veículo. Nada se compara, claro, aos EUA com praticamente 1 habitante por veículo.De qualquer forma, o Brasil tem peso importante para as principais marcas aqui atuantes.A Volkswagen, segunda colocada em vendas, acaba de destacar seus números deste ano. Brasil representou a maior participação de mercado da marca no mundo com 16,5%. As 224.945 unidades vendidas no primeiro semestre deste ano ajudaram a Região América Latina a registrar o maior crescimento de vendas (mais 10,6%) para a marca alemã globalmente.Em relação à Fiat, que lidera o mercado brasileiro de automóveis e veículos comerciais leves, o País tem uma posição proeminente para a centenária marca italiana. Foram 270.955 unidades emplacadas nos primeiros seis meses deste ano.Segundo a consultoria Jato Dynamics, quatro em cada dez veículos da Fiat no mundo foram comercializados aqui. Na Itália, por exemplo, mesmo com incremento de 29% frente ao mesmo período do ano passado graças ao sucesso do Grande Panda (será fabricado em Betim (MG) com algumas mudanças e lançado como novo Argo ainda em 2026), a marca sediada em Turim vendeu 106.629 unidades, no primeiro semestre deste ano.<h2>Abeifa espera novos associados ainda este ano</h2>Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores teve um primeiro semestre de vendas bem positivo, a exemplo do apontado nos balanços tanto da Fenabrave quanto da Anfavea. As 10 associadas faturaram 111.120 unidades, das quais 64.219 importadas e 46.901 produzidas no País, neste caso a maioria por meio de conjuntos CKD e SKD (semidesmontados). Com a base comparativa relativamente baixa surgem números percentuais vistosos: mais 85,1% sobre o primeiro semestre de 2025. A participação no mercado total de automóveis e comerciais leves das associadas foi de 8,2%.O presidente da Abeifa, Marcelo de Godoy, que é diretor de Vendas, Planejamento e Logística da Volvo para Brasil e América Latina, espera quatro ou cinco novas marcas coligadas este ano. Ele confirmou que várias associadas anteciparam as importações de carros elétricos para escapar da volta da tarifa de importação de 35% desde 1º de julho último.Godoy não apontou a marca que mais antecipou compras no exterior (fácil saber, a BYD). Ele ressaltou este movimento feito igualmente por outras fabricantes fora da Abeifa. No entanto, estatísticas da Anfavea indicaram que, em maio último, enquanto havia 169.000 unidades fabricadas no Brasil em estoque, 329.000 unidades (quase o dobro) eram de importados. A consultoria Bright, por sua vez, registrou que as 16 marcas chinesas ocuparam 19% do mercado brasileiro, no primeiro semestre deste ano, novo recorde.Ele também prevê um novo recorde: superar em 2026 as 210 mil unidades emplacadas, alta de 52% em relação às 137 mil de 2025. Entre as associadas, Jaguar não importou nada no primeiro semestre. McLaren vendeu 9 unidades; Aston Martin, 15. A BYD entregou 99.064.<h2>Gasolina passa a conter 32% de etanol</h2>A decisão, válida por seis meses e extensível por outro semestre, foi anunciada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE). A partir de 1º de agosto próximo, substituirá 500 milhões de litros de gasolina por mês, volume atualmente importado. Para o CNPE, “de acordo com os resultados de testes, a utilização do E32 apresentou comportamento equivalente ao observado com misturas de menor teor de etanol, sem impactos relevantes no funcionamento dos veículos, inclusive aqueles com motores não flex”.Os 2% a mais parecem pouco, porém veículos antigos e em temperaturas baixas serão afetados na primeira partida do dia. Modelos importados em geral admitem 10% de etanol na gasolina e suportariam percentuais maiores, todavia não o triplo. Motores antigos ainda com carburadores, já um tanto raros, precisarão de novos giclês, peças baratas, embora exijam intervenção de mecânicos.Anfavea posicionou-se contra: "Testes com combustível contendo até 32% de etanol foram realizados apenas para contemplar a margem de tolerância prevista na especificação do E30, sem comprovar segurança e compatibilidade do E32. Além disso, a especificação do E32 admite combustíveis com teor de etanol de até 34%, condição que também não foi objeto de validação técnica específica.” Sindipeças/Abipeças e Abeifa também seguiram esse correto ponto de vista.Segundo o Ministério de Minas e Energia, a medida deve reduzir em R$ 0,03 o valor do litro da gasolina na bomba, algo simbólico. No entanto, nos motores flex, pode significar pequena vantagem, se a escolha do etanol for pelo lado financeiro. Basta multiplicar o preço da gasolina por 0,78 e não por 0,7 para o biocombustível se mostrar vantajoso. Exemplo: litro da gasolina a R$ 6 torna o etanol competitivo se abaixo de R$ 4,68, em vez de R$ 4,20. CNPE pode rever a resolução até agosto de 2027.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

Quais os planos da Stellantis para Citroën, Peugeot e Dongfeng no Brasil

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Enquanto a picape média aguarda nova geração, a Volkswagen revelou uma edição especial com poucas unidades

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Novidades Mobiauto

A Volkswagen Amarok Unlimited é a novidade da vez para picape média. Edição limitada a 500 unidades, a versão especial foi revelada na Argentina e será uma espécie de “Last Dance” (Última Dança) da primeira geração da Amarok, que deve dar adeus até o fim de 2026.Para se diferenciar das demais versões, a picape possui alguns itens exclusivos. A começar pelos apliques em preto na caixa de rodas, para-choque traseiro, retrovisores e santoantonio. Ainda uma faixa na lateral com a inscrição V6 Unlimited.Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-e-flagrada-com-sistema-hibrido-potente-que-chegara-ao-brasil/10791">Nova VW Amarok é flagrada com sistema híbrido&nbsp; potente que chegará ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-hibrida-tudo-o-que-sabemos-sobre-a-nova-geracao-da-picape/11136">Nova VW Amarok híbrida? Tudo o que sabemos sobre a nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-estuda-fabricar-na-argentina-suv-de-7-lugares-derivado-da-futura-amarok/10989">VW estuda fabricar na Argentina SUV de 7 lugares derivado da futura Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-revela-frente-mais-quadrada-e-tracao-com-4x4-raiz/10988">Nova Volkswagen Amarok revela frente mais "quadrada" e tração com 4x4 raiz</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686515750/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda na lateral, as rodas de 20 polegadas tem acabamento em preto brilhante. Baseada na versão de topo, que no Brasil é a Extreme, a Amarok Unlimited oferece iluminação de boas-vindas projetada e barra de LED que interliga os dois faróis.Por dentro, os bancos revestidos de couro perfurado têm aquecimento e há uma plaqueta numerada com a unidade em questão dentre as 500 disponíveis.No mais, a picape permanece com as suas capacidades e dimensões já conhecidas. Inclusive com o motor V6 que oferece 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque, combinado com câmbio automático de oito marchas.A tração é a 4x4, chamada de 4Motion, permanente e integral que atua sobre demanda.<h2>Quando chega ao Brasil?</h2>Por enquanto, a Amarok Unlimited está confirmada somente para a Argentina. Vale lembrar que é do país vizinho que a Amarok é importada para o Brasil. No entanto, até o momento, a marca alemã não divulgou nada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686515765/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Mobiauto questionou a Volkswagen sobre a chegada na edição especial e a marca informou que a Amarok Unlimited ainda não está confirmada para o Brasil.No entanto, existe a expectativa que a versão especial seja a última novidade da primeira geração da Amarok. Além disso, no próximo mês de agosto vai ocorrer a Festa do Peão de Barretos, no interior paulista.A Volkswagen é patrocinadora do evento e sempre traz uma novidade para o evento. Em 2024, por exemplo, a reestilização da Amarok para o visual atual foi a atração.<h2>Nova geração da Amarok para 2027</h2>Chamado de Projeto Patagônia, a segunda geração da Amarok tem como base a picape chinesa Maxus Terron T9, da SAIC, uma parceira da VW na China. Sua chegada ao Brasil está confirmada para o início de 2027.O visual será bem diferente do atual com formas mais arredondadas pela carroceria. Em vez disso, a picape vai ter contornos mais quadrados e vincos.Importante lembrar que Amarok será 15 cm maior que a atual. Assim, a picape terá algo em torno de 5,50 metros de comprimento. Nesse sentido, ao aproveitar o projeto chinês, a estrutura da Amarok será diferente.Em vez da montagem cabine sobre chassi, comum entre as picapes médias, a nova geração vai contar com um estilo mais próximo de picapes monoblocos. O chassi tradicional permanece, mas a cabine é inteiriça sem a separação entre caçamba e cabine.Essa estrutura mantém a rigidez necessária para picape e melhora o conforto para quem está na cabine, sem sacolejar tanto como na base cabine sobre chassi convencional.<h3>Amarok híbrida</h3>Ainda em 2025, o ministro da Economia da Argentina, Luis Caputo, deixou escapar a confirmação da Amarok híbrida. A evolução faz parte do investimento de R$ 3,3 bilhões anunciado para a fábrica de General Pacheco.Quanto ao motor V6, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank"> Mobiauto apurou que ele será mantido sobre o capô da picape</a>, mas com uma novidade. <a href="https://motor1.uol.com.br/news/792431/nova-amarok-800tsi-470cv/" target="_blank">De acordo com os colegas do Motor1</a>, a picape deve adotar a nomenclatura 800 TSI. Algo na casa dos 81,6 kgfm de torque, o que reforça uma informação anterior de que o novo modelo pode ultrapassar os 470 cv, indicando um sistema híbrido plug-in.Imagens: Autoblog Argentina<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a>

VW Amarok Unlimited é edição limitada antes de despedida; vem para o Brasil?

Batizado de M6, sedan elétrico será vendido sob a submarca da VW para o mercado chinês

Se por um lado o Jetta pode ser descontinuado pelo Grupo VW, por outro a marca alemã prepara um novo sedan. Calma. Trata-se de uma submarca para o mercado chinês que leva o mesmo nome do conhecido três volumes: trata-se do Jetta M6. O novo carro foi revelado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) e mostra uma linha visual mais afilada e alinhada com o gosto chinês. Os faróis são mais estreitos, há tomadas de ar nas laterais do para-choque e pequena grade para refrigeração, o que já entrega a motorização do M6.O M6 é um sedan elétrico com motor que entrega 152 cv na versão mais básica e 194 cv na opção mais cara. A marca ainda não divulgou dados de autonomia e tamanho da bateria, mas por conta da potência distinta, o M6 terá capacidades diferentes a depender da versão.<h2>Mais espaço que Corolla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686156573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando o assunto é sedan, o Toyota Corolla é imbatível em boa parte do mundo. No Brasil, não é diferente, inclusive com seus 2,70 metros de entre-eixos. Só que o Jetta M6 promete ir além com seus 2,82 m de entre-eixos. São 12 cm que influenciam diretamente no espaço interno para os passageiros.O sedan supera o Corolla em todas as medidas: 4,80 m de comprimento, 1,90 de largura e 1,50 m de altura. Com essas dimensões, o M6 é mais um rival para o Camry do que para o Corolla, mas o posicionamento da marca Jetta é um ponto crucial nessa história.<h2>Marca popular</h2>Criada em 2019, a marca Jetta é fruto da parceria da Volkswagen com a chinesa FAW. Com foco no público jovem e de perfil popular, a Jetta desde então tem lançado veículos com base nos veículos de outro marca da VW, a Skoda.O caminho mudou e no Salão do Automóvel de Pequim de 2026 a marca revelou novos planos. Com novo logotipo e linguagem visual, a Jetta apresentou o Concept X, um SUV conceito para marcar essa nova era.Além disso, a Jetta prometeu lançar cinco novos veículos na China até 2028. Entre eles um sedan, que agora já sabemos se chama Jetta M6. Marca Jetta vem ao Brasil?Dificilmente a marca Jetta vai desembarcar no Brasil. Criada para o mercado chinês, a montadora tem modelos feitos especialmente para o país asiático e com público para inserir uma marca nova.No Brasil, o grupo Volkswagen atua com outras marcas também, como Audi e Porsche no segmento premium, além da própria Volkswagen como a marca de perfil popular do conglomerado.

Volkswagen terá Jetta com calota e mais espaçoso que Toyota Corolla

Volkswagen ID.Cross chega em três versões, visual diferente e tecnologia de carro premium

E se eu te disser que o Volkswagen T-Cross, SUV mais vendido do Brasil, agora é elétrico? Calma, ainda não é exatamente o T-Cross que conhecemos, e sim o chamado ID. Cross, que estreia na Europa com design definitivo - e não mais de forma conceitual - com uma pegada mais sofisticada e tecnologias de modelos mais caros.Já em pré-venda na Alemanha, o SUV compacto é feito sobre a plataforma MEB+, que, além de ser dedicada especialmente a carros elétricos, oferece uma cabine mais espaçosa, mesmo em um carro compacto.São 4,15 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,58 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O porta-malas leva 475 litros. Em comparação ao T-Cross que bem conhecemos, o ID. Cross é 5 cm mais curto, 3 cm mais largo, 1 cm mais alto, tem entre-eixos 5 cm menor e um porta-malas 55 litros maior. Créditos à estrutura, que, sem a necessidade de reservar espaço para um motor a combustão e com a bateria sob o assoalho, também permitiu um pequeno bagageiro de 25 litros na dianteira.<h2>Plástico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684843617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">O novo ID. Cross sobe um degrau em termos de qualidade no interior. A cabine recebe revestimentos em tecido ao longo do painel, materiais sensíveis ao toque e um acabamento que lembra SUVs de categorias superiores.O visual também foge do aspecto futurista do protótipo apresentado outrora. Porém, o minimalismo continua com o painel que traz poucos botões físicos e tem o maior destaque para as telas. São 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e 12,9 polegadas para a central multimídia.Um detalhe curioso é o chamado modo retrô - que estreou no ID. Polo. Ao ser ativado, o painel reproduz a aparência do Golf de primeira geração, com velocímetro clássico e um indicador de potência elétrica no lugar do tradicional conta-giros.<h2>A cara não engana</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684844811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">O ID. Cross já deixa claro que não é apenas um T-Cross eletrificado, e sim, um modelo totalmente novo. O SUV adota uma linguagem visual bem mais futurista, com dianteira praticamente fechada, faróis mais finos interligados por uma barra de LED e, na versão mais cara, até o logotipo da Volkswagen iluminado.Na traseira, as lanternas seguem a mesma proposta, com desenho exclusivo de LED 3D e iluminação horizontal conectada. O conjunto é completado pela coluna C larga, que dá ao modelo uma aparência mais robusta e moderna do que a do T-Cross vendido atualmente no Brasil.<h2>Mais forte que o nosso?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684845201/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Na Europa, o ID. Cross será vendido com três opções de potência: 116 cv (Trend), 135 cv (Life) e 211 cv (Style). Já a configuração de 211 cv supera com folga qualquer versão do SUV nacional.As baterias terão 37 kWh ou 52 kWh e permitem autonomia de até 427 km no ciclo WLTP. O ciclo internacional costuma ser mais generoso que a medição do Inmetro, então, em um eventual desembarque por aqui, não se impressione caso os números de autonomia sejam menores. Na recarga rápida em corrente contínua, o carregamento de 10% a 80% leva cerca de 23 minutos.<h2>Isso aqui é inédito</h2>Na lista de equipamentos, o ID. Cross se distancia do SUV vendido no Brasil. O compacto recebe o novo Connected Travel Assist, capaz de reconhecer semáforos e, dentro das limitações do sistema, frear automaticamente até parar completamente diante de um sinal vermelho. Também há One Pedal Driving (que permite desacelerar apenas com o pedal do acelerador), câmera 360°, estacionamento remoto por smartphone, suspensão adaptativa DCC e assistente de estacionamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684847038/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Entre os opcionais, entram itens como sistema de som Harman Kardon, bancos dianteiros elétricos com memória e função de massagem, volante e bancos aquecidos e teto panorâmico.<h2>Quanto custa?</h2>Na Alemanha, a versão de entrada Trend, equipada com motor de 116 cv e bateria de 37 kWh, parte de 27.995 euros (cerca de R$ 162 mil). Já as configurações Life e Style, ambas com 211 cv e bateria de 52 kWh, começam em 36.525 euros (cerca de R$ 211 mil). Os valores foram convertidos de forma direta, ou seja, sem a adição de impostos. Por enquanto, o ID. Cross está confirmado apenas para o mercado europeu. Para o Brasil, a Volkswagen ainda não fala sobre sua chegada, mas o SUV mostra qual pode ser o caminho para o futuro de seu utilitário mais vendido. Vale lembrar que, segundo apurações da Mobiauto, uma reestilização visual do T-Cross brasileiro é aguardada para meados de 2028, com mudanças que devem afastá-lo ainda mais do Volkswagen Tera e aproximá-lo do Taos dentro do catálogo da marca.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Volkswagen T-Cross elétrico é lançado com 211 cv e não quer saber de plástico 

ID. Unyx 08 pode ter 503 cv e rodar mais de 700 km com apenas uma carga

A Volkswagen registrou um SUV chinês no Brasil. O ID. Unyx 08 aparece em patentes no site do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI). O modelo é elétrico, desenvolvido em parceria com a Xpeng e pensado exclusivamente para o mercado chinês - o design não deixa mentir.O destaque fica justamente por fugir do visual mais conservador da Volkswagen. O SUV aposta em uma carroceria de linhas limpas, dianteira praticamente fechada, faróis bem afilados unidos por uma barra iluminada, logotipo que acende e para-choques de desenho simples.Na traseira, as lanternas seguem a mesma proposta, com iluminação horizontal e assinatura interna exclusiva. O toque esportivo aparece na queda cupê da coluna C e no para-choque, que ganha um difusor mais saliente com acabamento em preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684475013/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/INPI">O conjunto tem como principal objetivo transmitir uma pegada futurista, algo que também fica evidente na cabine. O trio de telas é o grande destaque: são 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e duas telas de 15 pol., uma para a central multimídia e outra dedicada ao passageiro. Os bancos recebem revestimento de couro, o volante mantém botões físicos, há mesinhas dobráveis para quem viaja atrás e acabamento premium espalhado por toda a cabine.<h2>Mais de 500 cv</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684469170/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">O conjunto mecânico também segue essa linha mais tecnológica. O Unyx 08 é oferecido apenas com motorização elétrica em duas configurações: uma com tração traseira e outra com tração integral, ambas construídas sobre uma arquitetura de 800 volts.A versão de entrada utiliza um único motor no eixo traseiro, que entrega 312 cv de potência e 47,4 kgfm de torque. Já a opção mais potente recebe dois motores, um em cada eixo, que juntos geram 503 cv e 70,8 kgfm.Para as baterias, também existem duas opções. A menor, de 82,4 kWh, oferece até 630 km de autonomia. Já a maior, de 95 kWh, amplia esse alcance para até 730 km. Os números, vale lembrar, seguem o ciclo chinês CLTC, que costuma registrar autonomias mais otimistas do que as aferidas pelo Inmetro.A plataforma de 800 V, construída com a Xpeng, também permite recargas muito rápidas. Em corrente contínua (DC), suporta até 315 kW e recupera cerca de 150 km de autonomia em apenas cinco minutos. Também vai de 10% a 80% de carga em aproximadamente 20 minutos.<h2>Brasil terá outro SUV elétrico</h2>Específico para o mercado chinês, o Unyx 08 não tem expectativa de desembarcar no Brasil. Por lá, os preços variam entre 239.900 e 299.900 yuans, algo entre R$ 181 mil e R$ 227 mil em conversão direta, sem a adição de impostos.Por aqui, a subsidiária brasileira confirmou a chegada do ID.4 ainda em 2026. O SUV elétrico, que já rodava pelo Brasil na modalidade de assinatura, será finalmente vendido paro público geral.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684472521/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">O país deve receber a versão atualizada do modelo, que tem quase 300 cv de potência, mais de 55 kgfm de torque e mesma bateria de 77 kWh, mas com autonomia de mais de 500 km no ciclo WLTP. Em termos de comparação, o ID.4 de ‘aluguel” tinha 204 cv, 31,6 kgfm de torque, bateria de 77 kWh e autonomia de 370 km, segundo o Inmetro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Bt-jSs0Hzg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen registra SUV elétrico chinês no Brasil que tem visual polêmico

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


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