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Nova aposta da montadora japonesa chega ao mercado brasileiro com objetivo de liderar segmento de furgões e vans de transporte de passageiros

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Líder entre os sedans médios (Corolla), SUVs médios (Corolla Cross) e picapes médias (Hilux), a Toyota Hiace é o novo produto da montadora japonesa para o mercado brasileiro. Agora, o segmento dos comerciais leves tem uma representante da marca na sua sexta geração, que aposta na mecânica da Hilux e algumas outras “armas” para oferecer opções de furgão e micro-ônibus.No primeiro momento, a Hiace só chega na versão micro-ônibus, com 15+1. Em versão única, a van sai por R$ 364.990. A opção furgão estará disponível a partir de novembro desse ano, como prometido pela Toyota, assim como a importação de 3.000 unidades do modelo por ano da Argentina englobando todas as versões.Você também pode se interessar: 

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Seja para empresas ou motoristas autônomos, o segmento de comerciais leves tem como principal característica a racionalidade na hora da compra. Por isso, a Toyota focou em um tripé para desbancar a concorrência: robustez, custo de manutenção e valor de revenda. Soma-se a isso a mais de 300 concessionárias da marca pelo Brasil e os 10 anos de garantia, que de acordo com a fabricante estarão preparadas quando o assunto é Hiace.<h2>Toyota Hiace - Pontos positivos</h2><h3>Conjunto mecânico da Hilux</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547537865" width="250px">A Hiace tem como vantagem chegar em um mercado novo, mas com o logotipo Toyota. A confiabilidade da marca vai além, pois para o conjunto mecânico do micro-ônibus a receita usada já é um sucesso.Estamos falando do 2.8 turbodiesel da Hilux, mas com a calibração para entregar 174 cv de potência a 3.400 rpm e 45,8 kgfm de torque em 1.600 rpm, associado ao câmbio automático de seis marchas.No curto teste que fizemos com a Hiace na pista, a versão micro-ônibus chamou atenção pelo torque. Maior que os concorrentes e entregue em baixa rotação do motor, a vida do motorista ficará mais fácil, seja com carga ou passageiros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547538710" width="250px">O consumo está na média, 8,5 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada já com dados do Inmetro. Na suspensão, a Toyota optou pela receita mais tradicional.o mesmo utilizado na Hilux. Já a suspensão adota a configuração McPherson com barra estabilizadora na dianteira e feixe de molas com amortecedores telescópicos na traseira, adaptados às necessidades de uso da van.Além disso, o modelo conta com raio de giro compacto, de apenas 6,9 m, reforçando a sua agilidade para manobras e o seu apelo para o uso urbano.<h3>Câmbio automático</h3>Com o conjunto mecânico já descrito, a escolha da Toyota por equipar a Hiace com transmissão automática vale um capítulo. Para costuma somar boas horas ao volante, um câmbio automático é sempre bem-vindo, ainda mais em congestionamentos.<h3>Mais baixa</h3>Esse ponto pode ser a “tacada de mestre” da Toyota. Com exceção da Sprinter, que oferece versão de 15 passageiros com 2,33 metros de altura, a Hiace chega como a versão micro-ônibus mais baixa do mercado com 2,28 m.Isso é proposital, já que a Toyota diz ter feito uma pesquisa que mostrou ser vantajoso para entrar com a Hiace em lugares onde as concorrentes não poderão por conta da altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547538019" width="250px"><h3>Saídas de ar individuais</h3>A Toyota preferiu adotar saídas de ar individuais na traseira. Essa solução é positiva do ponto de vista individual, já que nem todo mundo sente o mesmo calor ou frio enquanto é transportada no micro-ônibus. É comum, em vez das saídas individuais, as vans adotarem dutos centrais que espalham o ar pela cabine traseira, o que nem sempre agrada a todos.<h3>Posição de dirigir</h3>Por conta da inclinação proposital na Coluna A, a posição de dirigir da Hiace fica mais próxima de um carro de passeio do que uma van de fato. As mãos no volante ficam paralelas aos ombros, diferente das concorrentes, nas quais o braço fica próximo de um ângulo de 90°C.A primeira fileira ainda traz três assentos, com a possibilidade de rebatimento do banco do meio. Com isso, as costas do assento já se transformam em um porta-objetos, inclusive com porta-copos.Outro bom ponto é o raio de giro em 6,9 metros, que vai ajudar o motorista na hora de manobrar o micro-ônibus, principalmente em saídas de vaga e locais apertados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547538614" width="250px"><h2>Toyota Hiace - Pontos negativos</h2><h3>Câmera de ré</h3>O forte das montadoras japonesa não está na conectividade. Pelo menos nos modelos oferecidos aqui no Brasil. A Hiace não foge disso e até oferece uma central multimídia de 9 polegadas com conexão para Bluetooth, mas a definição da câmera de ré lembra os primeiros celulares que chegaram ao Brasil com câmera.Outro detalhe da traseira fica por conta da abertura do porta-malas. Em vez da abertura bipartida para dos lados, como na maioria, a Hiace abre a tampa do bagageiro como um carro de passeio. Então, cuidado na hora de abrir, pois a depender da distância pode causar um empecilho a mais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547538502" width="250px"><h3>Assistentes de segurança</h3>A Hiace traz cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes. Airbags são três: duplos frontais e um de joelho para o motorista. Ainda tem assistente de partida em rampa, controle de tração e estabilidade, mas esse trio aqui praticamente não vale, pois já é obrigatório.A lista de assistentes para por aqui, enquanto a Transit, por exemplo, tem piloto automático adaptativo, alarme perimetral, monitoramento de ponto cego, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, sistema de manutenção na faixa e alerta de colisão.<h3>Visual</h3>Tudo bem que já citamos que nesse segmento a compra é mais racional que emocional. No entanto, quando olhamos, principalmente para Master e Sprinter, tanto o visual externo como interno são mais atraentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547538382" width="250px">Não só isso, os retrovisores da Hiace não possuem ajuste elétrico. Você terá de fazer o velho ajuste manual para deixar os espelhos do seu gosto. É o tipo de economia que sai do requinte e esbarra na praticidade.No caso de uma van escolar, o motorista não costuma ficar arrumando todos os dias. Por outro lado, uma Hiace de empresa com rotatividade na direção requer ajustes a cada troca de condutor.<h2>Toyota Hiace – principais concorrentes</h2><ul><li>Peugeot Boxer Minibus Comfort (17 passageiros+1) - R$ 319.592 </li><li>Peugeot Boxer Minibus Luxo (15+1) – R$ 327.242 </li><li>Ford Transit Minibus: R$ 354.900 </li><li>Renault Master Minibus – R$ 382.190 </li><li>Mercedes-Benz Sprinter – Preço não divulgado</li></ul><h2>Toyota Hiace – Ficha técnica</h2>Motor: 2.8 turbodiesel, dianteiro, quatro cilindros em linha,Potência: 174 cv a 3.400 rpmTorque: 45,8 kgfm a 1.600 rpmCâmbio: automático de seis marchasTração: Traseira0 a 100 km/h: Não divulgadoVelocidade máxima: Não divulgadoConsumo :(Inmetro): 8,5 km/l na cidade e 9,8 km/l na estradaDimensões: 5.915 mm de comprimento; 2.982 mm de entre-eixos; 1.950 mm de largura sem os retrovisores; 2.280 mm de altura; 937 litros de capacidade volumétrica na caçamba; 70 litros de tanque de combustível; 2.640 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) com rodas independentes e eixo rígido com feixe de molas e amortecedores telescópicos		 (traseira); Freio a disco ventilado / Conjunto de pinça de freio na dianteira e traseira; vão livre do solo, 184 mm vazio; ângulo de ataque, 17,6°; ângulo de saída, 20,2°, pneus, 235/65 R16 de aço com calotas.<h2>Toyota Hiace – Itens de série</h2><ul><li>Faróis Halógenos.</li><li>Lanternas de neblina traseiros.</li><li>Luz de condução diurna.</li><li>Grade superior dianteira pintada na cor do veículo.</li><li>Painel de instrumentos com dois indicadores analógicos e tela de TFT de 4.2’ digital.</li><li>Nivelamento manual dos faróis dianteiros.</li><li>Para barro dianteiro e traseiro.</li><li>Quantidade de assentos dianteiros (3).</li><li>Quantidade de assentos traseiros (13).</li><li>Porta lateral traseira direita deslizante.</li><li>Banco do motorista com ajuste manual de distância, altura e inclinação.</li><li>Banco do passageiro com ajuste de distância e inclinação (Dianteira).</li><li>Bancos traseiros com assentos reclináveis (Exceto última fileira).</li><li>Computador de bordo na tela de 4,2" colorida de TFT com funções: autonomia, consumo médio e instantâneo de combustível, indicador de modo eco, Indicador de nível Arla32/AdBlue, hodômetros total e parcial, temperatura externa, tempo de direção, velocidade média do veículo e visualização de áudio.</li><li>Sistema multimídia com tela de 9" sensível ao toque, entrada USB para carregamento, conexão Bluetooth</li><li>Volante com comandos integrados de telefone, áudio e computador de bordo</li><li>Câmera de ré</li><li>2 alto-falantes</li><li>Ar-condicionado frontal manual integrado frio e quente</li><li>Ar-condicionado traseiro manual com saídas individuais</li><li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade.</li><li>Tomada de energia (12V) na cabine (x2).</li><li>Vidros elétricos dianteiros com sistema de abertura e fechamento com um toque Comando interno de abertura da tampa do tanque de combustível</li><li>Porta copos no painel para motorista e passageiro</li><li>Porta copo (x2) no encosto central (Utilizável somente com o banco central desocupado) Faróis com desligamento automático</li><li>Limpador do para-brisa intermitente com temporizador</li><li>Luz de leitura individual dianteira</li><li>Para-sol do motorista com porta-documentos</li><li>Porta-luvas com chave</li><li>Porta-objetos acima dos bancos dianteiros.</li><li>Porta garrafa e porta objeto tamanho nas portas dianteiras</li><li>Alças fixas de assistência para embarque nas portas dianteiras</li><li>Alças fixas de assistência para embarque no pilar central</li><li>Alças auxiliares no encosto de cada assento traseiro</li><li>Iluminação no degrau para acesso de passageiros (compartimento traseiro)</li><li>Luz de leitura individual para motorista e passageiro dianteiro</li><li>Iluminação no compartimento traseiro (x2)</li><li>Relógio (No Display multifunção)</li><li>Retrovisor interno dia/noite manual</li><li>Revestimento dos bancos em tecido cor cinza claro e escuro</li><li>Airbags frontais (dois): um para o motorista e um para o passageiro.</li><li>Cintos de segurança dianteiros de 3 pontos, pré-tensionador e limitador de força</li><li>Cintos de segurança traseiros de 3 pontos.</li><li>Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura.</li><li>Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura.</li><li>Controle eletrônico de estabilidade do veículo (VSC).</li><li>Controle eletrônico de tração (TRC).</li><li>Bloqueio automático de tração.</li><li>Assistente de subida (HAC).</li><li>Sistema de freios ABS com assistência de frenagem de emergência (BAS).</li><li>Sistema auxiliar EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem).</li><li>Luz de frenagem emergencial automática.</li><li>Luz auxiliar de freio em LED (Brake Light).</li><li>Imobilizador.</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros (2) e traseiros (4).</li><li>Sistema de alarme com travas elétricas, acionamento à distância e controle na chave para abertura e fechamento das portas.</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_cdNLdNGrRQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hiace é van da Hilux para ser de ambulância a micro-ônibus de luxo

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Marca japonesa lançará veículos em três segmentos distintos

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A Toyota prepara um pacote de lançamentos em três meses consecutivos no Brasil. A marca japonesa quer aumentar sua representatividade nos segmentos comercial, sedan e SUV.<h3>Toyota Hiace</h3>O primeiro lançamento da Toyota no Brasil no segundo semestre de 2025 será a Hiace. O modelo, que pode ser vendido aqui como furgão e van, chegará no fim do próximo mês, e terá a missão aumentar o volume de vendas da montadora no setor de comerciais leves, onde atua apenas com a Hilux hoje.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528829891" width="251px" title="Toyota Hiace traseira" alt="Divulgação/Toyota">A Hiace é fabricada na Argentina e virá importada para o nosso mercado. Ela mede 5,91 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 2,28 m de altura e 3,86 m de entre-eixos, e usará motor 2.8 turbodiesel por aqui, com entrega de 163 cv de potência e 42,8 kgfm de torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ja-tem-data-para-chegar-fazendo-ate-32-km-l/8802" target="_blank">Toyota Yaris Cross já tem data para chegar fazendo até 32 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-nao-muda-os-planos-e-yaris-cross-chegara-esse-ano-mirando-vw-t-cross/8001" target="_blank">Toyota não muda os planos e Yaris Cross chegará esse ano mirando VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>É o mesmo motor da Hilux no Brasil, que oferece 204 cv e 50,8 kgfm. No entanto, para o mercado argentino a marca japonesa aplica uma calibração diferente e mais mansa. Resta saber qual delas será aplicada em nosso mercado.O visual é de caixote como manda a categoria, e a ideia é de enfrentar Fiat Ducato, Renault Master e Citroën Jumper. Em sua versão de 14 assentos, parte, na Argentina, de 68,2 milhões de pesos, que em conversão direta sem impostos daria cerca de R$ 350 mil.<h3>Toyota Corolla GLi HEV</h3>A segunda novidade será o Corolla GLi HEV, confirmado pela marca e que será lançado em setembro. O sedan médio ganhará versão híbrida mais barata para se fortalecer contra as ofensivas do BYD King, e aumentar seu volume de vendas no segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528803364" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Corolla Altis Premium Hybrid traseira">A Mobiauto estima que a configuração custe R$ 170 mil. Afinal, levando em consideração a relação de Corolla 2.0 Altis Premium (R$ 196.590) e Corolla Altis Premium Hybrid (R$ 199.990) com os R$ 167.590 da versão GLi 2.0 é que chegamos a esse valor. Considerando um desconto de 18% nas vendas diretas, o valor pode chegar a R$ 140 mil.O motor será o mesmo híbrido que já conhecemos, com o 1.8 aspirado flex junto de um motor elétrico de tração, que juntos oferecem 122 cv de potência. O motor a combustão entrega sozinho 101 cv e 14,5 kgfm, enquanto o motor elétrico72 cv e 16,6 kgfm. Já o consumo ficará:<ul><li>Etanol: 12,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada</li><li>Gasolina: 17,5 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada</li></ul><h2>Toyota Yaris Cross </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Toyota" width="300px" title="Toyota Yaris Cross frente">A Toyota se prepara para lançar seu primeiro produto no segmento de SUVs compactos. O Toyota Yaris Cross será rival de VW T-Cross, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Honda HR-V e companhia. Com visual de mini-RAV4, o novato chegará em outubro ao Brasil como o primeiro híbrido HEV desse segmento - já que os Fiat Pulse e Fastback são MHEV. Ele será responsável por tirar de vez Yaris Hatch e Sedan do catálogo da marca e aposta no bom consumo para ganhar vendas.O Yaris Cross mede 4,31 metros de comprimento, 1,77 metros de largura, 1,61 metros de altura e 2,62 metros de entre-eixos com um porta-malas razoável de 471 litros. E terá versão convencionais e híbridas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528524132" alt="Divulgação/Toyota" width="300px" title="Toyota Yaris Cross traseira">Nas opções mais baratas, a tração será feita pelo motor 1.5 aspiardo flex de até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas. Já as mais completas terão mecânica parecida com a de Corolla e Corolla Cross híbridos.O SUV contará com o mesmo motor 1.5, mas em ciclo Atkinson, que privilegia a eficiência, mas perde potência - ou seja, cai para 91 cv e 12,3 kgfm de torque. O propulsor elétrico entrega 80 cv e 14,4 kgfm. Juntos, eles oferecem 111 cv. Expectativa é de um consumo superior aos 20 km/l.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 3 lançamentos da Toyota para o Brasil em 2025

Ambas as marcas já estão se preparando para lançar modelo intermediário para desbancar a líder

A Fiat Toro é a principal picape intermediária do mercado brasileiro. Em 2025, o modelo recebeu um novo visual, e fechou o ano com 52.129 emplacamentos. Com o sucesso, a picape se tornou alvo de outras marcas: Volkswagen, Renault, BYD e Toyota, todas elas terão seu próprio utilitário intermediário até o fim de 2027, o destaque está para as duas últimas, que serão híbridas.A nova picape da BYD será baseada no Song Pro, mas ganhará elementos internos do Song Plus, como a Mobiauto já apresentou nesse outro artigo. Sua motorização será híbrida plug-in – onde há a necessidade de recarga externa além do abastecimento-, em uma recente entrevista para os colegas da Autoesporte, o vice-presidente da marca no país, Alexandre Baldy afirmou: “Seguimos focados na visão de que nossos carros híbridos plug-in e elétricos são o futuro do mercado”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Nova picape da BYD revela suspensão de Toro e interior de Song Pro e Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank" rel="nofollow">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li></ul>Por ser uma picape baseada no Song Pro, o mais provável é que o novo utilitário seja equipado com o mesmo conjunto do SUV. A combinação do motor 1.5 aspirado com o elétrico garantem 235 cv de potência. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Segundo o portal chinês Auto home</a>, no caso da picape, a parte elétrica será posicionada na traseira do utilitário, o que garantirá tração integral para o novo modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaverde" width="300px" title="BYD Song Pro picape flagra">Vale ressaltar que no Song Pro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">motor elétrico fica posicionado na parte dianteira do veículo</a>, logo, a combinação dos propulsores com tração 4x4 será algo exclusivo da picape.Outro truque que fará o modelo ter forças nas vendas está em sua suspensão. Isso porque, conforme registrado, a picape será equipada com suspensão Multilink e molas helicoidais em seu eixo traseiro. A vantagem do sistema é a maior capacidade de absorver irregularidades, a tecnologia também está presente na Fiat Toro.<h2>Mas, e a picape da Toyota?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991020/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape intermediária">O modelo da Toyota também será híbrido. Quem afirmou isso foi o presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que: “a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.A marca compreende como sistema híbridos flex full, a combinação do motor a combustão com um ou mais motores elétricos que atuem como propulsores de fato. No entanto, para a escolha da picape, a opção deverá ser do tipo plena – onde não há recarga elétrica externa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691587/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape traseira"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">A escolha deverá ser o conjunto híbrido já encontrado no Corolla e Corolla Cross</a>. A combinação une o motor 1.8 de até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com o motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado.O modelo será construído sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), a mesma estrutura do Corolla, fazendo com que o modelo receba o apelido de Corolla Picape. Entre outras semelhanças com demais produtos da marca, é esperado que o utilitário receba <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">elementos internos do Corolla Cross.</a><h2>Fiat já está preparada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600056614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro frente">Se engana quem pensa que a Fiat esperará o lançamento dos dois rivais híbridos para eletrificar a Fiat Toro. Ainda em 2026, a picape será equipada com o sistema híbrido leve de 48V, que é considerado mais robusto do que o de 12V encontrado no Fiat Fastback e Pulse. O novo sistema será unido ao propulsor 1.3 Turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgm.Na tecnologia, a parte elétrica conseguirá tracionar o carro em marca marcha ré, marcha lenta ou em baixas rotações. Com isso, a picape deverá aumentar seu nível de eficiência e desempenho.Ainda há a expectativa das opções híbridas da picape trabalharem com a nova transmissão automatizada de dupla embreagem, essa chamada de e-DCT e dedicada para os modelos híbridos do grupo Stellantis.Imagem abertura: Reprodução/Autohome<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença

Novo modelo terá requinte de veículos premium e autonomia generosa 

Líder global de vendas, a Toyota não se contenta em dominar o segmento de sedans médios convencionais e prepara lançamento para alcançar o segmento o premium. Mas o Camry já não cumpre essa função? Sim, mas a montadora prepara outro lançamento refinado e equipado com a nova tendência de mercado: motorização totalmente elétrica.Trata-se do novo sedan fruto da parceria entre Toyota e GAC, o BZ7. O modelo estreará no mercado chinês em março de 2026 com mais de uma versão, tabelado na faixa de preço de 200 mil yuans, o que equivale a cerca de R$ 154.640 mil em conversão direta sem acréscimo de impostos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/guilherme-silva/1051" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-hatch-e-sedan-fora-de-linha-qual-o-impacto-para-quem-tem-ou-quer-comprar/10137" target="_blank">Toyota Yaris hatch e sedan fora de linha: qual o impacto para quem tem ou quer comprar?</a> </li></ul>Para efeito de comparação, com esse valor convertido em reais, no Brasil é possível comprar o Honda City Touring, que custa a partir de R$ 154.800. Por aqui, nem mesmo o Toyota Corolla tem esse preço “acessível”, em sua versão mais básica ele parte dos R$ 173.290.Por esse preço, é difícil imaginar um modelo que tenha características refinadas, mas o BZ27 entrega requinte de nível premium.<h2>Como é o GAC-Toyota BZ7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609147594/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - traseira" alt="Divulgação">Por fora, o visual é minimalista, comum à de modelos elétricos. Mas o que impressiona é o porte do sedan. Posicionado dentro do segmento de D, suas medidas são de 5,13 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50 m de altura e 3,02 m de entre-eixos.Superiores à da picape intermediária, Fiat Toro, por exemplo, que mede 4,95 m de comprimento, 1,84 m de de largura, 1,67 m de altura e 2,98 m de entre-eixos.As capacidades de bagageiro ainda não divulgadas, mas devem superar os 500 litros do Toyota Camry de, visto que o novo sedan é maior.A dianteira conta com conjunto óptico que carrega a nova assinatura da Toyota, já encontrada na China em modelos como o Corolla. Na traseira, o visual é mais chamativo, formado por lanternas afiladas e interligadas semelhantes à de modelos como GWM Haval H6, que se estendem para a lateral do carro e possem extremidades mais geométricas.Por dentro o requinte é protagonista. O BZ7 possui acabamento interno totalmente envolvido em tecidos de tons claros, que incluem até mesmo o volante. O visual é bastante clean e minimalista na medida certa, afinal nas imagens de divulgação é possível ver a presença de botões ao centro e nas portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609147945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - cabine" alt="Divulgação">Graças as grandes medidas, o sedan não possui um único teto-solar, mas sim dois, que são generosos e bem espaçados. Um para os ocupantes da primeira fileira e outro para os passageiros do banco de trás.Dentro do pacote de itens de série, o BZ7 inclui um sistema de som formado por 23 alto-falantes, geladeira, carregadores por indução de 50W localizados em fácil acesso central para quem viaja na frente ou atrás, luzes ambientes que se estendem ao acabamento nas portas, central multimídia flutuantes de 15,6 polegadas e painel de controle digital.Um detalhe interessante, é que ambas as telas são alimentadas pelo sistema Harmony 5.0 da Huawei – empresa de tecnologia chinesa - em todas as versões.No pacote de segurança, o sedan também será bem equipado, e contará com:Sistema lidar no teto;<ul><li>Radares de ondas de cinco milímetros;</li><li>11 câmeras </li><li>10 radares ultrassônicos</li><li>Chip de direção autônoma Nvidia.</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609148210/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GAC-Toyota BZ7 - lidar ADAS" alt="Divulgação">Componentes que garantem assistência de estacionamento automática ou remota e condução autônoma do veículo até mesmo em situações de alta velocidade.Sob o capô, o que chama atenção do BZ7 não é a performance, mas sim a autonomia. Equipado com o sistema DriveOne, também da Huawei, o sedan possui dois motores elétricos que rendem 278 cavalos de potência combinada. Capaz de alcançar os 180 km de velocidade máxima.As baterias de lítio-ferro-fosfato variam de acordo a versão, e podem ter capacidade para 71,35 kWh ou 88,13 kWh. No primeiro caso, a autonomia é de até 600 km, já no segundo caso, o BZ7 pode rodar até 710 km com uma carga completa. Ambos os números segundo o ciclo chinês, CLTC.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SO6JS6XcNiY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan elétrico da Toyota é maior que Fiat Toro a preço de Honda City 

Configuração do modelo recém-lançada colocou fogo na disputa contra rivais japoneses

Na última quarta-feira (14), a Toyota lançou o Yaris Cross na versão XR. A configuração será a de entrada do SUV e elegível para a modalidade de compra PCD, seu preço? R$ 149.990. O valor fará o Yaris Cross competir com dois recém-chegados do mercado brasileiro, Honda WR-V e Nissan Kait.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-yaris-cross-e-importante-arma-da-marca-contra-byd/10126" target="_blank">Por que o Toyota Yaris Cross é importante arma da marca contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-preco-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/9856" target="_blank">Nissan Kait 2026: preço, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>A Mobiauto já trouxe a comparação entre o Yaris Cross e WR-V neste outro artigo. Agora, a competição é quadrupla e mais específica. Importante citar que pela faixa de preço do WR-V, ambas as configurações estarão listadas. Confira abaixo cada um dos valores:<ul><li>Toyota Yaris Cross XR: R$ 149.990</li><li>Honda WR-V EX: R$ 147.100</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 152.100</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li></ul><h2>Motorização</h2>Apesar do Yaris Cross possuir versões híbridas, a opção XR é puramente térmica. O motor é 1.5 aspirado flex, e garante até 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. A usina trabalha com o câmbio CVT de sete marchas simuladas.No caso do WR-V, o SUV também é equipado com propulsor 1.5 aspirado flex, sua potência é de 126 cv e o torque é de 18,5 kgfm. A transmissão também é do tipo CVT com sete marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605336434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V frente">Já no Kait, o motor 1.6 aspirado flex de até 113 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque é associado ao câmbio automático do tipo CVT de seis marchas simuladas.Com os respectivos conjuntos, confira o consumo de cada um dos modelos segundo o Inmetro: Toyota Yaris Cross XR<ul><li>Gasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada</li></ul>Honda WR-V<ul><li>Gasolina: 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li></ul>Nissan Kait Advace Plus<ul><li>Gasolina: 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada</li><li>Etanol: 7,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada</li></ul><h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608322881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Yaris Cross XR frente" alt="Divulgação/Toyota" style="width: 251px; height: 167px;">Na comparação das medidas dos três modelos, quem se dá melhor é o WR-V, com:<ul><li>Comprimento: 4,32 metros</li><li>Largura: 1,79 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 458 litros</li></ul>O Yaris Cross, mesmo que pouco, fica para traz, medindo:<ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul>Já o Nissan Kait manteve as medidas da antiga geração do Kicks. O modelo é menor que o WR-V, seu espaço interno é o mesmo do Yaris Cross, já o porta-malas fica posicionado entre os dois rivais.<ul><li>Comprimento: 4,30 metros</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,59 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul><h2>Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597226788/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait traseira">Entre os itens de série, os quatro veículos do comparativo são equipados com lanternas e faróis de LED. Na parte externa, o Yaris Cross ostenta maçanetas e retrovisores da cor do veículo, o mesmo acontece com o WR-V. Já no Kait, o acabamento do espelho externo é escurecido.Vale ressaltar que as quatro opções são equipados com rodas de liga-leve de 17”.Na parte interna, o revestimento dos bancos do Yaris Cross XR e do Nissan Kait Advace Plus são de tecido. Na versão EX do WR-V ocorre o mesmo, já na configuração EXL, os assentos são de revestimento premium com acabamento de couro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583218855/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Honda WR-V traseira">Todos os modelos dispõem de ar-condicionado, no entanto, apenas o Yaris Cross possui o sistema analógico. Ainda falando sobre climatização, o Nissan Kait é o único da lista que não tem uma saída de ar para os ocupantes do banco traseiro entre seus itens de série.Em relação a central multimídia, os quatro produtos têm o sistema com conexão sem fio para Android Auto e Apple Car Play. No WR-V e no Yaris Cross o sistema é de 10 polegadas, enquanto no Kait são 9”.Sobre segurança, as quatro opções ofertam seis airbags, confira os itens disponíveis em cada um dos carros:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608325061/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Toyota Yaris Cross XR:</h3><ul><li>Seis airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem</li></ul><h3>Honda WR-V EX e EXL:</h3><ul><li>Seis airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração</li><li>ACC: Controle de Cruzeiro Adaptativo</li><li>CMBS: Sistema de Frenagem para Mitigação de Colisã</li><li>LKAS: Sistema de Assistência de Permanência em Faixa</li><li>RDM: Sistema para Mitigação de Evasão de Pista</li><li>AHB: Ajuste Automático de Farol</li></ul><h3>Nissan Kait Advance Plus:</h3><ul><li>Seis Airbags</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração </li><li>Freios: ABS com EBD e Assistência de Frenagem</li><li>HSA: Assistente de Partida em Rampa </li><li>TPMS: Monitoramento de Pressão dos Pneus </li><li>FCW+P-FEB: Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem e Detecção de Pedestre </li><li>LDW+LDP: Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs

Modelo já tem previsão de lançamento e irá apostar em elementos consagrados para enfrentar a Fiat Toro

A Toyota irá lançar em 2027 a sua própria picape intermediaria. O modelo disputará o mercado contra a Fiat Toro e as também com Ford Maverick, Chevrolet Montana e as futuras Volkswagen Udara, Renault Niagara, – nomes não confirmados até o momento -, além do modelo da BYD inspirado no Song Pro.Para a disputa, o maior segredo da picape da marca japonesa estará em misturar elementos de alta tecnologia com itens consagrados por outros modelos da Toyota.A primeira prova está em sua base. O modelo será construído sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), é a mesma estrutura do Corolla. Esse inclusive, é o principal motivo para o futuro utilitário receber o apelido de Corolla Picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-linha-de-credito-aprovada-para-reconstruir-fabrica-e-fazer-rival-da-fiat-toro/10072" target="_blank">Toyota tem linha de crédito aprovada para reconstruir fábrica e fazer rival da Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-toyota-corolla-como-sera-a-nova-rival-da-fiat-toro-no-brasil/7271" target="_blank">Picape do Toyota Corolla: como será a nova rival da Fiat Toro no Brasil</a></li></ul>No entanto, essa não deverá ser a única semelhança do novo modelo com um veículo da marca já presente no nosso mercado. Seu interior deverá receber diversos elementos encontrados no Corolla Cross.As semelhanças deverão estar no nível de acabamento, como revestimento interno das portas e do painel, além dos itens de conectividade. Como referência, o SUV é equipado com o sistema Toyota Play 2.0 em uma tela de 10” com espelhamento para Android Auto e Apple Car Play sem fio.Ainda falando sobre tecnologia, a expectativa é que a nova picape da marca seja equipada com o sistema Toyota Safety Sense 3.0, presente em ambos os modelos já vendidos no mercado, e que inclui:<ul><li>Pré-Colisão Frontal (PCS): detecta veículos, pedestres e ciclistas — faz frenagem automática de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém distância segura e suporta tráfego “stop &amp; go”.</li><li>Alerta/Assistência de Faixa (LDA/LTA): corrige a direção e avisa quando o carro sai de sua faixa</li><li>Farol Alto Automático (AHB)</li><li>Sensor de ponto cego + alerta de tráfego cruzado traseiro.</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de sete airbags de série</li></ul>Mas se você pensou que a picap será somente um quebra-cabeça de diversos outros modelos da marca, há o ponto de virada. Na última semana, a Toyota teve um crédito de R$ 500 milhões liberado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).Segundo nota divulgada pelo banco, com o aporte, a Toyota irá “adquirir serviços e bens inovadores produzidos pela indústria 4.0, além de contribuir com a expansão da base de fornecedores cadastrados no programa do Banco que fornecem esses equipamentos e de conteúdo nacional”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691587/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla Picape traseira">A indústria 4.0 comporta tecnologias avançadas, como automação inteligente, robôs e análise dados em tempo real. Todos esses itens deverão ser utilizados pela marca para construir a picape no complexo de Sorocaba (SP).Na motorização, o produto será híbrido-flex. A informação foi revelada pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que: “a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.A Toyota entende como sistema híbridos flex full, a combinação do motor a combustão com um ou mais motores elétricos que atuem como propulsores de fato. Algo já encontrado por aqui em Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross.No primeiro momento chegou a ser especulado que a nova picape fosse equipada com o novo conjunto híbrido plug-in que está desenvolvido pela marca. No entanto, conforme explicado pelo Gerente Geral de Pesquisa eDesenvolvimento para América Latina e Caribe da Toyota, Eduardo Camignotto, a fabricante “entende que um plug-in talvez entre mais para categorias acima, mas pelo custo dele. Você tem uma categoria grande, talvez de um C [SUV] para cima”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape interior">A letra C, se refere ao tamanho do SUV. Yaris Cross está na categoria B, enquanto a C integra o Corolla Cross, a D o RAV4 e a E o SW4. Ou seja, visto que a nova picape da marca irá se enquadrar com o porte entre o Yaris Cross e o Corolla Cross, tudo leva a crer que não será um modelo híbrido plug-in.Com isso, o esperado é que a nova picape seja lançada como híbrido pleno, onde não há recarga elétrica externa e o conjunto elétrico é recarregado pelo motor a combustão. Dessa forma, a picape do Corolla deverá herdar o conjunto encontrado tanto no Corolla Cross quanto no Corolla sedan.Em ambos os modelos a parte térmica 1.8 garante até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com o motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada

SUV da marca sul-coreana liderou as vendas de automóveis; marca italiana dominou entre os fabricantes

O mercado automotivo brasileiro teve no varejo — vendas destinadas a pessoas físicas — quase metade de seus emplacamentos em 2025. Nesse cenário, o Hyundai Creta foi o modelo mais procurado pelos consumidores finais ao longo do ano passado.De acordo com dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o SUV da Hyundai somou 58.560 unidades emplacadas para CPFs. Nas vendas diretas, voltadas a empresas e pessoas jurídicas, o modelo registrou volume bem menor: 17.596 unidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-zero-km-ainda-tem-versao-com-cambio-manual-no-brasil/10128" target="_blank">Quais carros zero-km ainda têm versão com câmbio manual no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2026-fica-r-1-500-mais-caro-com-o-primeiro-aumento-do-ano/10101" target="_blank">Fiat Mobi 2026 fica R$ 1.500 mais caro com o primeiro aumento do ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-minivan-da-fiat-de-ate-7-lugares-tem-opcoes-que-aircross-e-spin-nao-tem/10100" target="_blank">Nova minivan da Fiat de até 7 lugares tem opções que Aircross e Spin não tem</a> </li></ul>O Honda HR-V aparece na segunda colocação entre os automóveis mais vendidos no varejo, com 48.420 emplacamentos. Fechando o pódio, o Volkswagen Polo alcançou 46.562 unidades vendidas a pessoas físicas em 2025.Entre os comerciais leves, a liderança também ficou com a Fiat Strada. Das quase 143 mil unidades emplacadas da picape no ano, 44.438 foram destinadas ao varejo. A Fiat Toro ocupou a segunda posição no segmento, com 23.777 unidades, enquanto a Toyota Hilux completou o pódio, com 22.628 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530407231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Fiat Strada Ultra traseira lateral" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">As vendas no varejo representaram 48,6% de todos os emplacamentos registrados no país em 2025. Desse total, 52,8% corresponderam a automóveis e 33,7% a comerciais leves, segundo a Fenabrave.No ranking das marcas, a Fiat liderou as vendas no varejo, com 14,61% de participação, impulsionada principalmente pelo desempenho nos comerciais leves, segmento em que respondeu por 39,83% das vendas. A Volkswagen ficou na segunda posição geral, com 14,26%, e foi a marca que mais vendeu automóveis para pessoas físicas no ano, alcançando 16,44% de participação.<h2>Os carros mais vendidos no varejo em 2025</h2><ol><li>Hyundai Creta – 58.560 unidades</li><li>Honda HR-V – 48.420</li><li>Volkswagen Polo – 46.562</li><li>Chevrolet Onix – 42.839</li><li>Chevrolet Tracker – 42.624</li><li>BYD Song – 38.265</li><li>Volkswagen T-Cross – 38.224</li><li>Fiat Fastback – 37.889</li><li>Volkswagen Nivus – 37.506</li><li>Hyundai HB20 – 36.513</li></ol><h2>Os comerciais leves mais vendidos no varejo em 2025</h2><ol><li>Fiat Strada – 44.438 unidades</li><li>Fiat Toro – 23.777</li><li>Toyota Hilux – 22.628</li><li>Ford Ranger – 22.533</li><li>Mitsubishi Triton – 8.243</li><li>Chevrolet Montana – 7.687</li><li>Chevrolet S10 – 7.175</li><li>Ram Rampage – 6.753</li><li>Renault Master – 4.665</li><li>Volkswagen Saveiro – 3.177</li></ol><h2>As marcas que mais venderam no varejo em 2025 (automóveis e comerciais leves)</h2><ul><li>Fiat – 14,61% de participação</li><li>Volkswagen – 14,26%</li><li>Chevrolet – 10,20%</li><li>Hyundai – 8,56%</li><li>BYD – 8,19%</li><li>Toyota – 8,13%</li><li>Honda – 6,39%</li><li>Caoa Chery – 5,41%</li><li>Jeep – 3,94%</li><li>Outras – 20,31%</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025

Entenda como se comporta o Yaris em sua transição de novo para seminovo após sair oficialmente da linha de produção da marca

Já faz um pouco mais de um ano que o Toyota Yaris, tanto hatch quanto sedan, deixou de ser produzido nacionalmente. Esse movimento ocorreu no apagar das luzes de 2024, com o modelo tendo suas últimas unidades 0km vendidas ao longo de 2025, em um processo gradual de despedida das concessionárias.A estratégia da montadora japonesa era clara: substituir seus modelos de entrada por um SUV compacto, o Yaris Cross. O novo modelo, que herdou o antigo nome para aproveitar sua boa reputação, foi anunciado no final do ano passado e já é o grande protagonista da marca neste início de 2026.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-yaris-cross-e-importante-arma-da-marca-contra-byd/10126" target="_blank">Por que o Toyota Yaris Cross é importante arma da marca contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a> </li></ul>Mas e para aqueles que possuem ou desejam comprar um Yaris no mercado de usados e seminovos? Como ficou a situação de revenda, manutenção e valorização? São exatamente essas dúvidas que respondemos neste artigo.Para entender o impacto da saída do Yaris, é preciso olhar para o que ele construiu enquanto esteve em linha. Não era o carro mais visado por quem queria um Toyota — esse posto sempre foi do Corolla, porém, o Yaris fez sucesso, principalmente na carroceria hatch, por ser justamente o modelo mais barato da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608392772/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">A receita era simples, mas eficaz: uma mecânica confiável com o motor 1.5 Dual VVT-i aspirado, e o retrospecto positivo de pós-venda da Toyota. Essa combinação rendeu ao modelo uma fama de quase "inquebrável" e o transformou em uma escolha racional. Essa fama, inclusive, ajuda a entender por que o fim de linha do Yaris não provocou um impacto imediato tão negativo no mercado de usados, onde o modelo ainda usa a confiança do consumidor como “muleta”.Ainda assim, a saída de produção influencia diretamente nos preços. Segundo o consultor automotivo e diretor da K.LUME Consultoria, Milad Kalume, existe um acontecimento natural quando um carro deixa de ser fabricado. “Quando qualquer veículo sai de produção, a tendência natural e histórica é que ele tenha uma depreciação maior. Isto não tem relação com força de marca, representatividade no mercado brasileiro, força no mercado secundário..., mas está intimamente relacionado com a lógica de que em algum determinado tempo, peças irão se tornar mais difíceis, o veículo perderá o suporte oficial da fabricante, o design ficará ultrapassado, o nome poderá ficar esquecido”, explica.No curto prazo, outro comportamento aparece “Com medo de desvalorização, os atuais proprietários colocam seus veículos à venda e com mais veículos à disposição, maior oferta no mercado e os preços tendem a diminuir”, afirma Kalume.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608394797/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Entretanto, o Yaris parece ser “vacinado” contra uma desvalorização muito forte, muito por ter sido um carro de volume. “Existem veículos que, mesmo fora de linha, tendem a ter uma força no mercado secundário elevada e, pelas características do Yaris, este parece ser um modelo elegível para este cenário. Em especial o hatch que tem um volume de vendas muito mais representativo”, destaca o consultor.Uma das maiores preocupações de quem olha para um Yaris seminovo em 2026 é a disponibilidade de peças. Milad lembra que a lei (Art. 32 do CDC) obriga a oferta de peças por um "período razoável", e a prática do mercado gira entre 5 e 10 anos.No caso do modelo japonês, o risco de "ficar na mão" é reduzido. “Este modelo não é de nicho, mas de volume. Assim existirá uma oferta de peças no curto e médio prazo razoável tanto pelos caminhos e marcas oficiais da Toyota quanto pelo mercado secundário. Por fim e não menos importante, algumas peças são compartilhadas entre veículos da própria Toyota podendo ser encontrada de forma mais fácil”, pontua Milad.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608393542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">Se você está pensando em comprar um Yaris agora, o segredo está em equilibrar a confiança da marca com o seu valor, que hoje, na linha mais atual, a de 2025, parte de R$ 99 mil na versão de entrada hatch e R$ 101 mil na versão de entrada sedan. Milad ressalta que o consumidor deve "entender que se trata de um veículo que está saindo de linha e que potencialmente tera sua depreciação agravada ao longo dos anos, seguro aumentado, disponibilização de peças cada vez menores e uma manutenção mais difícil e cara".Embora o Yaris não seja um modelo que vá se tornar uma raridade, como diz Kalume: "não vejo o Yaris nesta lista em nenhuma de suas versões", ele continua sendo uma compra racional. No fim das contas, as questões futuras de manutenção e desvalorização são problemas comuns de qualquer veículo usado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris hatch e sedan fora de linha: qual o impacto para quem tem ou quer comprar?

Novo SUV compacto chega em meio a um cenário de disputa por posições entre montadora japonesa e chinesa

Desde que a Toyota anunciou o lançamento do Yaris Cross para este ano, a expectativa pela chegada do modelo está nas alturas. Isso porque, além de herdar um nome conhecido pelos brasileiros, dos já falecidos Yaris Hatch e Yaris Sedan, o modelo também carrega o título de primeiro híbrido pleno flex da categoria que mais vende carros no Brasil, a dos SUVs compactos.A ansiedade pelo lançamento está longe de ser exclusiva dos consumidores, já que o modelo, por carregar a expectativa de alto volume de emplacamentos, pode ser o responsável por impedir que a montadora japonesa seja ultrapassada por uma chinesa no ranking das marcas que mais vendem por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-mal-chegou-e-tera-um-importante-rival-em-2026/10046" target="_blank">Toyota Yaris Cross mal chegou e terá um importante rival em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-2026-como-e-a-versao-mais-barata-do-suv-que-acaba-de-surgir/10122" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR 2026: como é a versão mais barata do SUV que acaba de surgir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-qual-e-o-melhor/10082" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: qual é o melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-versao-com-visual-agressivo-como-topo-de-linha/9835" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha versão com visual agressivo como topo de linha&nbsp;</a> </li></ul>Estamos falando da BYD. Desde o início de janeiro até o fim do primeiro semestre, a distância da Toyota para a montadora chinesa era considerável. Analisando os números à risca, a BYD fechou a primeira metade do ano com 5,36% de participação no mercado, somando 47.084 unidades emplacadas e ocupando a oitava colocação no ranking. A Toyota estava na quinta colocação do ranking geral, com 7,5% de participação no mercado nacional e 65.852 unidades emplacadas, número, inclusive, muito impulsionado pelo sucesso do Toyota Corolla Cross, que a essa altura do campeonato já registrava mais de 30 mil unidades vendidas. Esse volume viria a aumentar em meados de agosto, mês em que foi o SUV mais vendido do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608059521/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota">O jogo começou a mudar no último trimestre, quando, a partir de outubro, a Toyota acabou perdendo um pouco de força nos emplacamentos e se viu sendo ultrapassada pela primeira vez no ano pela BYD. Naquele mês, a chinesa vendeu 10.127 carros, frente aos 7.452 da Toyota. Esse cenário se manteve até dezembro, quando a BYD chegou a registrar quase o dobro de vendas da marca japonesa e alcançou 5,59% de participação no mercado, apenas 0,45 ponto percentual a menos que a Toyota, que ficou com 6,04%, acendendo um sinal de alerta na japonesa em pleno fim de ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608061211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Para se ter ideia da grandeza dos números, ao voltarmos ao calendário de 2024 e analisarmos o total de emplacamentos do ano, quem registrava praticamente o dobro em relação à outra era a Toyota, que no acumulado somou 153.774 automóveis, enquanto a BYD ficou com 76.402.Vários acontecimentos ajudam a explicar essa mudança no ranking. Um deles foi o vendaval que destruiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), impactando diretamente a produção e levando à suspensão das atividades nas fábricas de Sorocaba e Indaiatuba, responsáveis pela produção do Corolla e do Corolla Cross, seus modelos de maior sucesso.Outro ponto que pode ser usado como justificativa, mas para o lado da BYD, é o seu vasto catálogo. Ao acessar o site da marca, encontramos 14 modelos diferentes entre híbridos e elétricos, sem contar o número de versões disponíveis para cada um.E o lançamento do Yaris Cross pela Toyota chega em momento decisivo, já que o modelo amplia de forma significativa o “cardápio” da marca, considerando que se encaixa em um segmento aclamado no mercado e no qual a montadora ainda não tinha representante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608062610/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Além disso, traz o diferencial de oferecer versões 100% a combustão e versões híbridas, um conjunto de estratégias que visa retomar a diferença em relação à BYD e manter a chinesa cada vez mais distante do seu retrovisor.Ao todo, o Yaris Cross tem cinco versões disponíveis, com preços que vão de R$ 149.990 a R$ 189.990:•	Toyota Yaris Cross XR: R$ 149.990 •	Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390 •	Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990 •	Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390 •	Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990Entre as versões, há duas opções de motorização. Nas configurações a combustão, o modelo traz o motor 1.5 aspirado flex de 122 cv e 15,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT sequencial de cinco marchas. Já nas versões híbridas, o conjunto combina o motor 1.5 VVT-i Flex de 91 cv e 12,3 kgfm de torque com dois motores elétricos, sendo um gerador e outro propulsor, que juntos entregam 80 cv e 14,4 kgfm, resultando em uma potência combinada de até 111 cv.Em dimensões, o Yaris Cross tem 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 472 litros de capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608063249/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">O SUV já está disponível no site da marca em pré-venda e suas entregas estão previstas para acontecerem entre o final de fevereiro e início de março. Pensando no cenário atual de SUVs compactos, temos uma média anual de vendas de 70 mil emplacamentos para VW T-Cross, Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta – que serão seus principais rivais.A Toyota quer, é claro, somar um volume parecido de emplacamentos para assegurar sua representatividade no mercado nacional. E o sucesso do SUV é a resposta que a marca japonesa precisa para se manter nessa posição, afinal, além da crescente dos últimos anos da BYD, a montadora se prepara para lançamentos importantes e as vendas devem aumentar.Produtos como novo Dolphin, Yuan Pro híbrido e montagem nacional de Song Plus, Song Pro, King e outros produtos, devem fazer a BYD escalar ainda mais posições entre as marcas mais vendidas do Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WjEz00o0pkw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Toyota Yaris Cross é importante arma da marca contra BYD

A história começou com Sakichi Toyoda, fundador da Toyoda Loom Works, que em 1924 criou o tear automático com seu filho Kiichiro, revolucionou a indústria têxtil japonesa e passou a exportar seus produtos. Seu Kiichiro viajou para os Estados Unidos e Europa em busca  novas de inspirações, para superar a crise causada pelas guerras no país, e achou iniciante indústria automobilística. Assim começaram a desenvolver motores a combustão, e em 1933 fundou a divisão automobilística da Toyoda Loom Works. Em 1935 ele desenvolveu um caminhão e um veículo de passeio, e dois anos depois fundou a Toyota Motor Corporation.

A Toyota implantou um novo sistema  de Produção,  o “just in time”  que caracteriza-se em  produzir apenas o necessário, enxugando despesas e permitindo fazer mais com menos. Essa filosofia mudou a indústria mundial e é referência até hoje, tornando a Toyota a maior marca do mundo.
Em 1950 lançou o Land Cruiser, se tornou ícone de robustez e confiabilidade desde então, a marca vem se consolidando com uma das marcas mais importantes do mercado de automóveis no mundo. Em 1966 veio o Corolla, que em 1974 foi o veículo mais vendido no mundo, e desde então vendeu mais de 40 milhões de unidades. Outros modelos  são a picape Hilux, o sedan Camry e o híbrido  Prius.

No Brasil Instalada no bairro do Ipiranga em 1958, a Toyota começou a fabricar o Land Cruiser, e em 1962, em sua nova fábrica em São Bernardo do Campo, lançou o modelo Bandeirante.  Em 1998 a Toyota inaugurou outra fábrica, em Indaiatuba, para nacionalizar a produção do Corolla, que era importado do Japão, o que foi essencial  para que ele se tornasse o sedan mais vendido da categoria. A linha Toyota hoje também é composta pela picape Hilux e o SUV Hilux SW4, o SUV RAV4, o sedan de luxo Camry e os compactos Etios, Etios Sedan, Prius, Yaris Hatch e Yaris Sedan.

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