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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV elétrico lidera ranking global pelo terceiro ano consecutivo e supera modelos tradicionais a combustão

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado automotivo global registrou um marco histórico em 2025: um carro totalmente elétrico terminou o ano como o modelo mais vendido do planeta. O destaque foi o Tesla Model Y, que alcançou a liderança mundial pelo terceiro ano consecutivo, consolidando o avanço da eletrificação no setor automotivo.De acordo com os dados da consultoria MarkLines, o carro elétrico da Tesla somou 1.173.102 unidades vendidas em todo o mundo ao longo de 2025. O resultado colocou o modelo à frente de rivais tradicionais movidos a combustão e híbridos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2025/10056" target="_blank">50 carros mais vendidos em dezembro de 2025</a></li></ul>Na segunda posição aparece o Toyota RAV4, com 1.048.612 unidades comercializadas, sendo o único outro veículo a ultrapassar a marca de 1 milhão de vendas no período. O pódio é completado pela família de picapes Ford F Series, que registrou 928.783 unidades, grande parte delas vendidas nos Estados Unidos. Entre os dez modelos mais vendidos do mundo também aparecem nomes tradicionais da indústria. O Toyota Corolla ficou em quarto lugar com 919.979 unidades, considerando todas as suas variações globais (sedan, hatch e perua). Logo atrás surge o Honda CR V, na quinta posição, com 841.994 veículos vendidos. A lista ainda inclui o Volkswagen Tiguan, que alcançou 783.119 unidades, seguido pelo sedan chinês BYD King, com 653.582 emplacamentos. Na oitava posição aparece a picape Chevrolet Silverado, que registrou 647.780 unidades vendidas. O ranking é completado pelo Toyota Corolla Cross, que entrou pela primeira vez entre os dez mais vendidos do mundo com 626.916 unidades, e pelo Tesla Model 3, que fechou a lista com 618.570 veículos comercializados. Os 10 carros mais vendidos do mundo em 2025<ol><li>Tesla Model Y – 1.173.102 unidades</li><li>Toyota RAV4 – 1.048.612</li><li>Ford F-Series – 928.783</li><li>Toyota Corolla – 919.979</li><li>Honda CR-V – 841.994</li><li>Volkswagen Tiguan – 783.119</li><li>BYD King – 653.582</li><li>Chevrolet Silverado – 647.780</li><li>Toyota Corolla Cross – 626.916</li><li>Tesla Model 3 – 618.570</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Model Y supera Corolla e termina 2025 como o carro mais vendido do mundo

Após diversos acidentes, peças precisarão ter abertura mecânica a partir de 2027

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

As maçanetas embutidas e elétricas (ou mesmo só com abertura por botões) viraram febre - principalmente entre os carros da Tesla e carros chineses elétricos mais modernos. Com design mais limpo, elas contribuem para a melhor aerodinâmica dos veículos e, consequentemente, contribuem para um ganho discreto de autonomia nos automóveis elétricos e híbridos. As peças, no entanto, estão com os dias contados na China. Pelo o menos na forma como são atualmente.A partir de 2027, estas maçanetas estão banidas no país oriental. Todos os carros vão precisar seguir novas regras do governo chinês onde as maçanetas internas e externas deverão ter abertura mecânica, garantindo que as portas possam ser abertas mesmo em caso de falta de energia ou danos graves ao veículo. A medida vem após uma série de acidentes em que as equipes de emergência encontraram uma série dificuldades para abrir as portas e resgatar passageiros ou vítimas com mais rapidez.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-1-8-hibrido-e-mais-economico-na-china/10000" target="_blank">Por que o Toyota Corolla 1.8 híbrido é mais econômico na China?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a> </li></ul>O primeiro indício da mudança surgiu em meados de dezembro, quando o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China incluiu a proposta em um novo projeto de regulamentação. A norma exige que qualquer veículo de passageiros com peso inferior a 3,5 toneladas utilize maçanetas que mantenham sua funcionalidade mecânica após uma colisão.As críticas sobre estas maçanetas já datam desde 2024, não só pela dificuldade do acesso ao interior após uma colisão, mas também em temperatura extrema de frio que a peça congela. De acordo com o site Sixth Tone, em outubro deste ano, os ocupantes de um Xiaomi SU7 Ultra morrem após não conseguirem abrirem as portas depois de um acidente na cidade de Chengdu.As fabricantes dizem que as maçanetas retráteis melhoram a eficiência dos carros, mas estudos apontam que a economia é de aproximadamente 0,6 kWh por 100 quilômetros - um ganho ínfimo. As maçanetas podem ser encontradas em modelos da Tesla, BYD, Xiaomi, Avatr, entre muitos outros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/quNIxjxeGpM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla

Carlos Tavares afirma que futuro da marca está em risco se Elon Musk continuar investindo em outras áreas 

O ex-CEO da Stellantis, Carlos
Tavares, fez uma previsão ousada sobre o futuro da Tesla. Em entrevista ao
jornal francês Les Échos, o executivo afirmou acreditar que a fabricante
de veículos elétricos do Elon Musk pode deixar de existir dentro de uma década,
caso o bilionário decida concentrar seus esforços em outras áreas. como
inteligência artificial, robótica e exploração espacial.
Segundo Tavares, Musk pode em
algum momento “deixar a indústria automotiva para se dedicar à SpaceX, à IA ou
aos robôs humanoides”, o que colocaria em risco o futuro da Tesla. O comentário
foi feito durante a divulgação de sua nova autobiografia, em meio a uma fase de
desaceleração nas vendas da marca de Musk. Em 2023, a Tesla vendeu 1,808 milhão
de veículos, número que caiu para 1,789 milhão em 2024, com previsão de cerca
de 1,6 milhão de unidades para este ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-model-3-agora-tem-alavanca-de-seta-como-opcional-por-quase-r-2-000/9071" target="_blank">Tesla Model 3 agora tem alavanca de seta como opcional por quase R$ 2.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379" target="_blank">C</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379">arros elétricos "são o futuro", diz CEO da GM&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tecnologia-chinesa-inedita-permite-baterias-de-eletricos-com-1-500-km-de-alcance/8292">Tecnologia chinesa inédita permite baterias de elétricos com 1.500 km de alcance&nbsp;</a></li></ul>
O executivo português também
questionou o valor de mercado da empresa e a viabilidade do pacote de
remuneração de US$ 1 trilhão proposto para Musk, que será votado pelos
acionistas em novembro. Para Tavares, a valorização da Tesla é “estratosférica”
e tende a sofrer uma forte correção. “A perda de valor de mercado será
colossal, porque essa valorização simplesmente é irreal”, afirmou.
Na visão do ex-mandatário da
Stellantis, o avanço de concorrentes chineses, especialmente a BYD, representa
uma ameaça concreta à liderança da Tesla no setor de veículos elétricos. “É um
grupo inovador, mas será derrotado pela eficiência da BYD”, declarou.
As declarações de Tavares surgem
após sua saída conturbada da Stellantis, ocorrida no ano passado por
divergências internas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nxluehVZ630?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ex-CEO da Stellantis prevê que a Tesla pode desaparecer em até 10 anos

Fabricante chinesa superou a marca de Elon Musk em mais de 400 mil unidades no acumulado de 2025

A BYD conquistou um marco histórico no setor automotivo ao superar a Tesla nas vendas globais de veículos elétricos em 2025. Embora o ano ainda não tenha terminado, a marca chinesa comercializou 1,61 milhão de unidades, contra 1,21 milhão da empresa de Elon Musk. A diferença de quase 400 mil carros consolida a ascensão da BYD e reflete a força do mercado chinês, hoje o maior e mais dinâmico do mundo na eletrificação veicular.No mesmo período do ano passado, a Tesla ainda mantinha a dianteira, com 1,789 milhão de veículos vendidos nos primeiros nove meses de 2024, ante 1,764 milhão da BYD — uma margem mínima que, agora, se inverteu com folga.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-com-isencao-para-pcd-fica-mais-barato-que-vw-tera-completo/9438" target="_blank">BYD Song Pro com isenção para PCD fica mais barato que VW Tera completo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-model-3-agora-tem-alavanca-de-seta-como-opcional-por-quase-r-2-000/9071" target="_blank">Tesla Model 3 agora tem alavanca de seta como opcional por quase R$ 2.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-de-carros-estao-preferindo-lucro-em-vez-de-qualidade/7983" target="_blank">Marcas de carros estão preferindo lucro em vez de qualidade?</a> </li></ul>O avanço da BYD é impulsionado por uma estratégia de portfólio amplo e preços competitivos, combinada à expansão agressiva em novos mercados, incluindo Brasil, Europa e Sudeste Asiático.Somente no terceiro trimestre de 2025, a empresa entregou 582,5 mil carros elétricos, superando novamente a Tesla, que registrou 497,1 mil unidades no mesmo período.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580798033" width="251px" title="Carros da Tesla agrupados" alt="Divulgação/Tesla">Além do crescimento nas vendas, a BYD também vem ampliando a sua infraestrutura logística. A companhia já conta com oito navios próprios, capazes de transportar até 1 milhão de veículos por ano, o que garante maior autonomia em exportações e distribuição global.Enquanto isso, a Tesla enfrenta o desafio de diversificar a sua linha de produtos e reduzir custos para conter a perda de participação de mercado. A empresa prepara o lançamento de um modelo mais acessível, o Model X Standard, como forma de recuperar fôlego nas vendas.Apesar de continuar como uma das marcas mais influentes do setor, a Tesla agora vê a concorrência chinesa atingir um novo patamar — sinal de que o equilíbrio de forças no mercado de elétricos mudou de forma definitiva.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD supera Tesla nas vendas globais de carros elétricos

Item foi retirado pela marca, que posicionou o comando em botões no volante

Além da linguagem futurística, a Tesla é reconhecida por ser disruptiva quando o assunto é tecnologia e alterar o padrão de equipamentos de um carro. A prova disso é que a marca já eliminou comandos por alavanca para posicioná-los no volante, além do seletor de marchas. Mas após ouvir alguns clientes, a estratégia está mudando.Na mais recente atualização do Tesla Model 3 Highland, vendido na China, uma atualização chamou a atenção. Agora, a empresa decidiu voltar com o comando de seta por alavanca atrás do volante para o mercado chinês. Em 2023, a justificativa usada pela marca americana para eliminar as alavancas foi o corte de custos e a linguagem visual mais minimalista.Você também pode se interssar por:&nbsp;&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379">Carros elétricos "são o futuro", diz CEO da GM&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tecnologia-chinesa-inedita-permite-baterias-de-eletricos-com-1-500-km-de-alcance/8292">Tecnologia chinesa inédita permite baterias de elétricos com 1.500 km de alcance&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-regenerativo-como-milagre-da-ciencia-fecha-buracos/8245">Asfalto regenerativo: como ‘milagre’ da ciência fecha buracos&nbsp;</a></li></ul>Agora, todas as versões do Model 3 terão de volta a alavanca para acionar a seta. Mas e quem já tem seu Model 3 e não se acostumou com a seta no volante? A partir de setembro, a Tesla oferece uma “modificação da alavanca de seta”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/542348474" width="250px">Basicamente, o interessado terá de ir até um centro de serviços da Tesla para instalar a alavanca. Claro que essa modificação tem um custo: R$ 2.000 em uma conversão direta sem adição de impostos.Além do novo comando, o volante também precisa ser trocado, sem os botões, igual a peça usada no Model Y Juniper. Com 4,72 metros de comprimento, o Model 3 aproveita desse posicionamento mais “limpo” de equipamentos e ainda oferece até 682 litros de porta-malas.O Tesla Model 3 Higlhland pode ser vendido em diferentes versões, na de topo com maior tração integral, a autonomia no ciclo WLTP pode chegar aos 629 km. Para movimentar o sedan elétrico de 1.824 kg, são dois motores, um na dianteira e outra na traseira, que juntos entregam 339 cv e precisam de apenas 4,4 segundos para ir de 0 a 100 km/h.O Tesla Model 3 Highland, especificamente a versão Performance, oferece impressionantes 510 cavalos de potência e 78 kgfm de torque. Essa configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos, com velocidade máxima de 262 km/h.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_a34fe9, __Inter_Fallback_a34fe9, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fYpIPTQ6Asg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Model 3 agora tem alavanca de seta como opcional por quase R$ 2.000

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Perdas trilionárias e queda na qualidade dos automóveis sem precedentes assolam o mercado automotivo

Homero Gottardello

A
financeirização consolidada a partir da década de 1990 foi, indiscutivelmente,
a maior transformação pela qual o setor automotivo passou, desde que o inventor
francês Nicolas-Joseph Cugnot criou o primeiro automóvel propriamente dito, em
1769, ainda no século XVIII e movido a vapor.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com a
mudança de orientação do capital industrial para o especulativo, gigantes que
empregam centenas de milhares trabalhadores em todos os continentes, produzindo
milhões de veículos por ano viram seu negócio mudar – mudar, não, mas se
transformar por completo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porque-suvs-eletricos-nao-fazem-sentido-para-poluir-menos/7933" target="_blank">Porque SUVs elétricos não fazem sentido para poluir&nbsp;menos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-tudo-o-que-nao-te-contaram-sobre-o-suv/7880" target="_blank">Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-minicarro-eletrico-custa-r-36-mil-e-tem-consumo-equivalente-a-82-km-l/7817">Este minicarro elétrico custa R$ 36 mil e tem consumo equivalente a 82 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742" target="_blank">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"</a></li></ul>
“O
processo de financeirização é caracterizado pela preferência da valoração do
capital, por meio de atividades financeiras, como mais rentável do que a
produção fabril”, explica o professor e pesquisador Marcelo José do Carmo,
doutor em Engenharia de Produção e coautor de “Financialisation in the
Automotive Industry”.
Imerso
na bolha negacionista tupiniquim, o brasileiro apaixonado por carros não faz
ideia do derretimento que gigantes como Tesla, Volkswagen e Stellantis vêm
enfrentando, no exato momento em que seus olhos percorrem estas linhas, não
imagina que a qualidade do produto deixou de ser uma prioridade para os
fabricantes e muito menos que, como último elo da corrente, é ele – coitado –
que banca a remuneração dos acionistas destas companhias.

“O setor automotivo se tornou
objeto de aquisições e aumento da participação de bancos, fundos de
investimento e instituições financeiras. Há uma enorme pressão dos altos
executivos e acionistas por um retorno cada vez maior e essa propensão à
maximização do valor para os investidores se tornou a praxe”, acrescenta o
coordenador do Núcleo de Estudos em Sociologia Econômica e das Finanças da
Universidade Federal de São Carlos, UFSCar, Julio Cesar Donadone. Na
prática, a forma com que fabricantes elevaram margens históricas de lucro na
casa de 5% para até 15%, triplicando os ganhos dos acionistas, combina
precarização da produção (dos veículos, obviamente), intensificação de
atividades financeiras (financiamento e leasing, por exemplo), redução da mão
de obra e lançamento de outros “produtos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436024368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Ocorre que, pelo menos no
universo adulto, também chamado de Primeiro Mundo ou de países desenvolvidos, o
povão já percebeu o golpe e, numa espécie de retorsão a veículos cada vez piores,
está boicotando o lixo. A Tesla Motors, do bilionário Elon Musk, é o maior
exemplo do fenômeno que fez seu valor derreter. Em 13 de dezembro, a marca
alcançou seu pico de valorização, atingindo US$ 1,24 trilhão para, em exatos
quatro meses, despencar para US$ 724,8 bilhões – uma perda de 49% ou de US$ 696
bilhões que, na cotação de hoje, corresponde a R$ 4,04 trilhões!

No caso da Tesla, há um
elemento catastrófico que se soma à desgraça financeira: “Musk está arruinando
a marca”, avalia o jornalista francês Jean-Michel Normand, setorista de
eletromobilidade do jornal “Le Monde”, destacando sua a primeira queda global
em vendas, anunciada no final de janeiro. “Símbolo político involuntário, seus
EVs, mesmo ofertando ótimo desempenho e gabaritando no quesito ecológico, se
tornaram um estorvo sobre rodas desde que o chefão entrou na política
norte-americana. A Tesla também reportou uma margem operacional acentuadamente
menor, que caiu de 8,2% para 6,2%, em 2024”, lembra Normand. Mas Musk não está
sozinho, quando o assunto é perda de valor.&nbsp;

<h2>Stellantis e Volkswagen</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/420628167/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A gigante Stellantis, que
tinha capitalização de mercado de US$ 87,9 bilhões, há exatamente um ano, hoje
vale 2,5 vezes menos, US$ 35,3 bilhões. Trata-se de um derretimento que
qualquer adolescente familiarizado com aplicações pela internet compreende
muito bem, mas, para quem não acordou do sono negacionista, significa que todas
as 14 marcas do grupo, entre elas a Alfa Romeo, a Chrysler, a Citroën, a Dodge,
a Fiat, a Jeep, a Maserati, a Peugeot e RAM, além de outras cinco, têm valor
inferior ao da indiana Mahindra (US$ 36,4 bilhões), aos chocolates Hershey (US$
36,5 bilhões), não ficando muito à frente da cervejaria Ambev (US$ 34,8
bilhões).

A Volkswagen também vive uma
situação capitular, com queda na sua capitalização de mercado superior a 66%,
no mesmo período. O valor do grupo alemão afundou de US$ 184,4 bilhões para US$
60 bilhões – traduzindo, entre março de 2021 e este mês, o valor da VW caiu de
o equivalente a R$ 1,1 trilhão para menos de R$ 350 bilhões; o equivalente ao
leitor fazer um depósito de R$ 10 mil, no banco, e ver que só sobrou R$ 3.150
na conta, depois de deixar o dinheiro “investido” durante 48 meses. “A
desindustrialização não é uma questão futura, mas do aqui e agora”, pontua o
economista Hans-Werner Sinn, ex-presidente do Instituto Ifo de Pesquisa
Econômica. “E este é o último sinal de alerta”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395910740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">



Apoiando a premissa básica de
que a valorização do capital é mais eficiente por meio da lógica financeira, a
introdução do princípio da maximização do valor do acionista (MSV) se tornou um
corolário. “A transição do conceito de reter recursos e reinvestir lucros para
uma ideologia neoliberal, de periodicamente distribuir esses ganhos aos
acionistas e dirigentes, deixou o aspecto industrial em segundo plano”, explica
o professor Marcelo José do Carmo. O resultado prático, em 15 anos, foi um
salto médio de até 500% na remuneração dos CEOs, de 145% nos lucros e de 70%
nos salários dos colaboradores, enquanto a capitalização de mercado da
montadora cresceu apenas 5%.Por outro lado, não se trata
de imaginação ou reacionarismo e basta o leitor conferir, ano a ano, o
relatório do “Initial Quality Study SM (IQS)” do instituto J. D. Power sobre
problemas com automóveis novos para conferir o declínio contínuo na qualidade.
“A ampla gama de problemas de qualidade na indústria automotiva é um fenômeno
sem precedentes, em 37 anos de história do nosso estudo”, alerta o diretor
sênior da consultoria, Frank Hanley. 

“A
baixíssima qualidade de certos itens, de simples porta-copos a sistemas de
infotainment, resulta em problemas e, diante da redução da mão de obra, as
montadoras recorrem a novos softwares para apressar o lançamento de novos
modelos e versões. E por mais empolgantes que sejam as novas tecnologias, a
verdade é que, como produtos, os 0 km não vêm satisfazendo os consumidores”,
conclui Hanley.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fr-XnE9Hi-8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas de carros estão preferindo lucro em vez de qualidade?

No Brasil, venda de carros elétricos bateu recorde no ano passado 

Demorou, mas finalmente saíram os números consolidados com o desempenho comercial dos veículos elétricos (EVs), em 2024. Ao contrário do que notícias falsas vinham prevendo, as vendas globais da classe cresceram 25%, sobre 2023, somando 17,1 milhões de unidades entre carros elétricos de passeio e comerciais leves. “Embora o mercado mundial tenha crescido, notamos, pela primeira vez, grandes disparidades regionais, como o contraponto entre a alta de 40%, na China, e o encolhimento de 3% na Europa como um todo. Nos Estados Unidos e no Canadá, a expansão foi de 9%, enquanto as demais regiões, somadas, viram os EVs darem um salto de 27%”, comenta o gerente de dados da Rho Motion, consultoria britânica que fornece dados de transporte, tecnologia e finanças para países em transição energética, Charles Lester. “Em termos políticos, o ano passado deixou claro que os governos têm uma influência direta neste segmento, por meio da oferta, caso do Reino Unido, ou da suspensão, caso da Alemanha, de subsídios fiscais”, acrescenta Lester.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No Brasil, os veículos eletrificados – soma dos micro-híbridos (híbridos de mentirinha, sem tração elétrica), dos híbridos puros, dos plug-in e dos modelos 100% elétricos – superaram as previsões mais otimistas e fecharam 2024 com 177,3 mil unidades. Os EVs superaram a marca de 60 mil unidades e, com 61,6 mil emplacamentos, fecharam o ano passado com alta de 219% – isso mesmo, duzentos e dezenove por cento! – sobre 2023. Apenas para o leitor ter uma base comparativa, o mercado brasileiro registrou um crescimento 15 vezes menor, proporcionalmente, de 14%.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-feitos-no-brasil-sao-realmente-menos-seguros-que-os-europeus/7616" target="_blank">Carros feitos no Brasil são realmente menos seguros que os europeus?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-se-tornar-deposito-de-lixo-automotivo-com-trump-governando-eua/7551" target="_blank">Brasil pode se tornar “depósito de lixo automotivo” com Trump governando EUA?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sonho-do-carro-voador-vira-realidade-por-r-1-66-milhao/7435" target="_blank">Sonho do carro voador vira realidade por R$ 1,66 milhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bateria-de-carro-eletrico-mantem-87-da-capacidade-ate-os-200-mil-km/7231" target="_blank">Bateria de carro elétrico mantém 87% da capacidade até os 200 mil km</a></li></ul>“No Brasil, foi um ano espetacular para a eletromobilidade, um ano de crescimento sustentável e números muito expressivos”, disse o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “Temos muito a comemorar, incluindo a ampliação da rede de infraestrutura de recarga que, em dezembro, já contava com mais de 12 mil pontos de recarga públicos e semi-públicos espalhados por todo o país, reduzindo as incertezas quanto ao uso de EVs em viagens de longas distâncias”, destaca Bastos. Na prática, estes números – tanto os do mercado global quanto os do mercado brasileiro – blindam o leitor do papo-furado que muito Pinóquio anda contando por aí, desinformando o consumidor ao tempo em que o convence a pagar R$ 150 mil, R$ 250 mil por modelos equipados com motores a combustão que colecionam reprovações em testes de segurança.<h3>Model Y e Dolphin Mini</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465657714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Model Y, da Tesla, fechou o ano passado como o EV mais vendido do mundo, com 1,17 milhão de unidades. A lista com os dez líderes globais é completada pelo Model 3 (533,5 mil unidades), também da Tesla, pelos BYD Dolphin Mini (489 mil) e Atto3 (356,6 mil), pelo Wuling HongGuang Mini (261,1 mil), pelos BYD Destroyer 05 (236,2 mil), Qin L (229,5 mil) e Dolphin (221,5 mil), pelo Wuling Bingo (215,4 mil) e pelo BYD Seal 06 (199,8 mil). Já na disputa das marcas e grupos automotivos, estratificando apenas as vendas de veículos 100% elétricos (portanto, excluindo os híbridos plug-in), a Tesla mantém a liderança, com uma fatia de 16,5% do bolo, seguida de perto pela BYD (com uma participação global de 16,3%). Geely-Volvo (com 8,5%), SAIC (com 7,6%) e Volkswagen (com 6,9%) fecham a lista com os cinco líderes mundiais – os 44,1% restantes divididos por diversas montadoras e companhias. Se somarmos os híbridos plug-in (apenas eles, excluindo micro-híbridos e híbridos puros), a BYD ultrapassa a Tesla, ficando uma fatia de 24,7%.“Em 2024, a Tesla vendeu 1,79 milhão de EVs, o que representou uma queda de 1,1% em relação às comercializações de 2023 – foi a primeira retração experimentada pela marca, desde 2015. Enquanto isso, a BYD vendeu 1,77 milhão de EVs no ano passado, um aumento de 12%. “Isso significa que a Tesla mantém a lideranças mundial, mas a vantagem de 220 mil unidades que tinha sobre a BYD, no ano retrasado, foi reduzida a 30 mil unidades, em 2024”, pontua o secretário-geral da associação dos fabricantes chineses (CPCA), que equivale à Anfavea de lá, Cui Dongshu. “No ano passado, os EVs produzidos na China alcançaram uma participação global de 70%, em que destacamos a performance de montadoras como a Changan Automobile e a Zeekr, que registraram ganhos de 50% sobre 2023”, acrescenta Dongshu.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465657734/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A China segue com a maior rede de carregamento de EVs do mundo, não apenas com o maior número de pontos, mas a maior cobertura de serviços. “Em 2024, o número total superou 9,92 milhões de estações, representando um aumento anual de 56%”, detalha o porta-voz da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma (NDRC), a principal agência de planejamento econômico do país, Li Chao. “O número de estações públicas de recarga aumentou 46%, em relação a 2023, para 3,05 milhões, enquanto o número de pontos privados/domésticos aumentou 61% para 6,8 milhões. Só no primeiro semestre de 2025, vamos adicionar 3.000 estações de carregamento e 5.000 vagas em áreas rodoviárias de serviço”, informa Chao.Já na terra do Tio Sam, o negacionismo do presidente Donald Trump tende a atrasar ainda mais os planos iniciados na gestão de Joe Biden. Os Estados Unidos tinham um plano ambicioso para construir 500 mil estações de recarga, mas dois anos e US$ 7,5 bilhões depois, apenas sete estações desse plano estão&nbsp;em&nbsp;operação.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros elétricos vendem 25% a mais em 2024; Tesla e BYD lideram 

Crossover elétrico garantiu a liderança global mesmo com queda nas vendas

A disputa pelo posto de carro
mais vendido no mundo em 2024 foi bastante acirrada. Tesla Model Y e Toyota
Corolla brigaram mês a mês pela liderança do mercado global, mas o crossover
elétrico da marca do bilionário Elon Musk conseguiu terminou o ano passado com
uma vantagem de aproximadamente 100 mil unidades à frente do consagrado modelo
japonês.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com a consultoria <a href="https://www.focus2move.com/" target="_blank">Focus2Move</a>, que analisou dados de
fontes oficiais de 162 países, o Tesla Model Y vendeu 1,09 milhão de unidades,
mesmo com uma queda de -1,2% em relação a 2023. O modelo é produzido em duas
fábricas nos Estados Unidos (nos estados da Califórnia e Texas), uma na
Alemanha e uma na China. Essa logística favorece a distribuição de elétrico em
diferentes mercados pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-honda-e-ford-e-se-torna-3-marca-mais-vendida-do-mundo-em-2024/7547" target="_blank">BYD supera Honda e Ford e se torna 3ª marca mais vendida do mundo em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2025-ficara-maior-para-proteger-seu-dono-e-passageiros/7512" target="_blank">Novo BYD Dolphin 2025 ficará maior para proteger seu dono e passageiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-byd-sea-lion-07-e-registrado-para-ser-o-volkswagen-nivus-do-seal/7510" target="_blank">O BYD Sea Lion 07 é registrado para ser o Volkswagen Nivus do Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-gwm-podem-ser-processadas-no-brasil-pelo-preco-de-seus-carros/7507" target="_blank">BYD e GWM podem ser processadas no Brasil pelo preço de seus carros</a></li></ul>
O Toyota Corolla terminou 2024 na
segunda posição do ranking global de vendas, com 1,08 milhão de emplacamentos
(queda de -3,1% em comparação com 2023). Nessa contagem são consideradas tanto
a versão sedan quanto as variantes hatch e perua, comercializadas em outros
países.
A terceira colocação ficou com o
Toyota RAV4, que garantiu o título de SUV mais vendido do mundo no ano passado,
com 1,02 milhão de unidades comercializadas.
A família Ford F-Series
terminaram o último ano na quarta posição do ranking geral e na liderança do
segmento de picapes, com 903.454 unidades vendidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460536967/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Honda CR-V (738.743 unidades)
foi o quinto carro mais vendido de 2024, seguido pela Chevrolet Silverado
(639.889 unidades) e o Hyundai Tucson (609.014 unidades), nas sexta e sétima
posições, respectivamente.
O sedan Toyota Camry terminou
2024 na oitava posição, com 580.297 emplacamentos. O BYD Song Plus, nono modelo
mais vendido, teve 574.351 unidades. Fechando o ranking, o Volkswagen Tiguan
ficou em décimo lugar, com 543.351 vendas globais.
Os 10 carros mais vendidos do
mundo em 2024:
<ol><li>Tesla
Model Y (1,09 milhão de unidades)</li><li>Toyota
Corolla (1,08 milhão de unidades)</li><li>Toyota
RAV4 (1,02 milhão de unidades)</li><li>Ford
F-Series (903.454 unidades)</li><li>Honda
CR-V (738.743 unidades)</li><li>Chevrolet
Silverado (639.889 unidades)</li><li>Hyundai
Tucson (609.014 unidades)</li><li>8Toyota
Camry (580.297 unidades)</li><li>BYD
Song Plus (574.351 unidades)</li><li>Volkswagen
Tiguan (543.351 unidades)</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Model Y supera Corolla e termina 2024 como o carro mais vendido do mundo

Brasileiro criou projeto de forma artesanal com base e componente do VW Fusca

Até mesmo Elon Musk ficaria impressionado com o que um
brasileiro fez para produzir seu próprio Tesla Cybertruck. Um spoiler: o
polêmico Tesla à brasileira usou como base um dos mais icônicos automóveis da
indústria brasileira: VW Fusca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Já imaginou como isso foi possível? Então, Lucas Carvalho só
precisou de um local coberto e muita criatividade para dar início ao projeto da
sua versão da picape da Tesla.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-transforma-vw-quantum-1989-em-autonoma-gastando-apenas-r-900/6936" target="_blank">Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-classic-wagon-foi-a-perua-popular-do-corsa-que-nao-tivemos/4043" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-1-0-16v-a-perua-popular-que-caiu-no-esquecimento/3625" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Parati 1.0 16V, a perua popular que caiu no esquecimento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339047211/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A picape elétrica de Elon Musk possui uma variante com dois
e outra com três motores elétricos. Na primeira, com uma usina na dianteira e
outra na traseira. Nada menos do que 612 cavalos de potência e 102 kgfm de
torque dão o tom do 0 a 100 km/k em 4,3 segundos, isso pesando 3.050 kg. Já na
segunda, com acréscimo de mais um motor, a picape elétrica entrega 845 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339046962/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A bateria para versão com 612 cv é de 123 KWh de íons de
lítio e oferece uma autonomia de 547 km, conforme a Tesla. Mas como será que a
versão brasileira se sai?
Nos últimos 8 meses, o criador de conteúdo compartilhou em
seu <a href="https://www.youtube.com/@TiuLuquinha/videos" target="_blank">canal no YouTube</a> sua rotina de criação e desenvolvimento do Cyberfusca.
Confira como foi: 
<h2>Como foi feito o Cyberfusca?</h2>
Primeiro, Lucas separou a carroceria do chassi do Fusca,
afinal somente a base seria utilizada no projeto. Na sequência, o autor reforçou
a estrutura em alguns pontos com solda para só então pintar o chassi. Também
foram feitas algumas alterações na parte mecânica, onde o Fusca apresentava
problemas como na caixa de direção.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para produzir a carroceria à lá Cybertruck foi necessário
recorrer a um software de desenho, principalmente por conta das medidas, que só
de comprimento ficou em 3,71 metros, menor do que os 5,68 m da picape Tesla
original. 
Feito de aço inoxidável, o Cybertruck tem essas formas e
ângulos mais quadrados justamente por conta do seu material não ser dos mais
maleáveis. Já no Cyberfusca, toda a carroceria foi feita em tubos de aço de
metalon, como revelou Lucas. Ele desenhou a estrutura no chão da sua oficina e
foi soldando ponto a ponto. 
Parte da carroceria do Fusca também serviu de apoio para
reforçar o interior da picape artesanal, principalmente o painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para lataria, Lucas usou chapas de 18 mm de aço e foi fixando
também com solda. Entre erros e acertos na carroceria, o autor do projeto foi
ajustando tudo sozinho para deixar a réplica a mais fiel possível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sob o capô foi mantido o compartimento para bagagem, assim
como é no Fusca. Já na traseira, o brasileiro decidiu fazer a caçamba, afinal,
uma picape sem o compartimento traseiro não é picape. Claro que Lucas não
esqueceu do motor e fez um acesso à usina.
<h3>Funilaria</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com parte dos fios de iluminação e faróis e lanternas são
colocados, foi a hora de iniciar o processo de funilaria. Para dar as formas
mais vincadas, Lucas passou massa em alguns lugares e na sequência aplicar o
primer. Por último, a pintura vermelha. 
Para as janelas, foram usadas a parte elétrica de subir
descer os vidros de Fiat Uno e Fiorino. Em vez do vidro, Lucas optou por
acrílicos para encaixar nas janelas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194455/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Adaptadores de rodas foram usados para trocar a furação do
Fusca para modelos da Volkswagen mais novos. As rodas, as Orbitais famosas na
família do Gol quadrado, foram pintadas de preto brilhante e encaixadas em
pneus 185/70 com mais borracha.
<h3>Interior</h3>
Como em boa parte do projeto, a forração da parte interna,
molduras e multimídia do painel, foi Lucas o responsável por posicionar tudo,
inclusive a parte de forração e posicionamento dos cinco assentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No para-brisa e teto solar panorâmico, em vez do acrílico,
Lucas aplicou vidro mesmo, inclusive o Cyberfusca não ficou sem limpadores
dianteiro. Ainda foram instalados alto-falantes que são configuráveis pela
central multimídia. 
<h3>Motor e câmbio</h3>
Como o motor e câmbio do Fusca foram mantidos, o Cyberfusca
tem tração traseira em vez de integral como no modelo de Elon Musck.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433194714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Até o último atualização, o Cyberfusca tinha alterado sua
cor de vermelho para a prata. O tom da cor usada é a prata Polaris, usada em
carros da linha Chevrolet.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Model S 2014 - Ficha Técnica

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