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SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan, picape e SUV da fabricante estão em promoção este mês

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD segue com ofertas
no mês de junho. A Mobiauto já trouxe a promoção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2025-ganha-r-20-mil-de-desconto-para-vender-mais-no-brasil/8461" target="_blank">Dolphin por R$ 20 mil a menos</a>.
Agora, além do hatch, outros modelos também estão sendo encontrados no site de
ofertas da marca com descontos que podem atingir os R$ 40 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas as promoções irão
até o dia 30 de junho. A oferta principal é a BYD Shark, que está sendo
comercializada por R$ 339.800 ante os R$ 379.800 originais. A picape híbrida
plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 183 cv de potência a dois propulsores
elétricos, rendendo, respectivamente, 437 cv e 65 kgfm de potência e torque
combinados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-ja-tem-data-para-estrear-novo-visual-e-producao-nacional/8178" target="_blank">BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162" target="_blank">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-eletricos-e-hibridos-mais-baratos-que-volkswagen-polo/8479" target="_blank">6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466" target="_blank">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho</a></li></ul>
Vale ressaltar que desde a
sua estreia no país em outubro do ano passado, a BYD Shark não conseguiu
emplacar como queria. Em 2025 foram 537 unidades vendidas, ficando atrás de
modelos como a Ram 1500 que vendeu 758 exemplares. Os dados são da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413674339/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Em contrapartida, o SUV
Song Pro, modelo mais vendido marca no Brasil em 2025, também está sendo
encontrado em oferta, mais especificamente na versão de entrada GL. Dos R$
194.800 de preço original de tabela, o modelo está sendo ofertado por R$
179.800, representando um bônus de R$ 15.000.
Na motorização, o Song
Pro é um híbrido plug-in e rende até 223 cv de potência e 40,8 kgfm de toque
combinados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509417871" width="250px">
Por fim, uma outra opção
pode ser o King, principal rival do Toyota Corolla híbrido. O sedan está à
venda por R$ 164.900 na versão de topo GS, um desconto de R$ 27 mil sobre o
preço original de R$ 191.900.
O BYD King rende até 235
cv e o torque é de 33,1 kgfm combinados (PHEV). Para atingir tal potência e
torque, o sedan combina um motor 1.5 de 110 cv de potência e 13,7 kgfm de
torque e um motor elétrico de 197 cv de potência e 33,1 kgfm&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD tem ofertas de até 40 mil em junho; confira

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

 Veja quais são as melhores opções para quem quer a tecnologia eletrificada na garagem sem pesar o bolso

Com o aumento da tendência dos carros híbridos e elétricos, adquirir
um veículo eletrificado está, aos poucos, se tornando cada vez mais acessível.
Apesar de existirem modelos que ultrapassam os R$ 200 mil ou até mesmo os R$
300 mil, existem opções mais baratas, que oferecem bom custo-benefício e
eficiência por menos de R$ 150 mil.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e traz aqui
seis modelos acessíveis que são mais baratos do que modelos como Volkswagen Polo
que atualmente é o carro mais vendido do Brasil e sua versão de topo, Highline,
que custa a partir de R$ 131.650.Você també pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-mais-barato-do-brasil-tem-a-mais-que-o-vw-polo/7999">O que o BYD mais barato do Brasil tem a mais que o VW Polo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-sucesso-dos-eletricos-esta-no-subcompacto-da-marca/7633">BYD Dolphin Mini: sucesso dos elétricos está no subcompacto da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-como-foi-o-1-ano-do-eletrico-mais-vendido-do-brasil/8010">BYD Dolphin Mini: como foi o 1º ano do elétrico mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho&nbsp;</a></li> </ul>
Na lista aparecem modelos zero km, usados, híbridos plenos e
elétricos, todos com a partir de cinco anos de uso. E vale ressaltar que foram
utilizados os valores da <a href="https://veiculos.fipe.org.br/">Tabela Fipe</a>.

Confira a lista:
6- Toyota Prius 2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289727" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 130.935</li></ul>
O sedan médio que fez história no
Brasil como o primeiro carro híbrido comercializado no país, que entrou
no mercado brasileiro em 2012 e saiu em 2021, ainda pode ser encontrado para
vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais conforto e
custo-benefício.
O Toyota Prius, desde seu
lançamento nacional, é vendido em versão única híbrida leve, equipada com um motor
1.8 aspirado a gasolina acoplado a um propulsor elétrico, que entregam juntos
122 cavalos de potência e 24 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um
câmbio automático CVT de sete marchas aspiradas.
5- BYD Dolphin 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289752" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.527</li></ul>
O hatch elétrico que tem dois
anos de lançamento nacional e hoje é o segundo EV mais vendido do Brasil, é uma
boa opção para quem quer um carro sustentável. Outro ponto importante é que a
versão 2025 já teve cerca de 20% de desvalorização e pode ser encontrada por
menos de R$ 130 mil.
O BYD Dolphin em questão é a
versão de entrada, que é equipada com motor totalmente elétrico de até 95
cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque máximo. O hatch ainda conta com uma
bateria de 44,9 kWh que oferece uma autonomia de 291 km, segundo o Inmetro.
4- Nissan Leaf 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289833" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.317</li></ul>
O hatch que fez história no
Brasil como um dos primeiros elétricos a parecer no país e saiu de linha 2024,
ainda pode ser encontrado a venda custando menos do que os modelos elétricos
zero km.
O Nissan Leaf é equipado com
motor elétrico mais potente da lista, de 149 cavalos de potência e 32,6 kgfm de
torque. O hatch ainda tem uma bateria de 40 kWh que oferece uma autonomia de até
272 km.
3- Hyundai Ioniq 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509292747" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 125.041</li></ul>
O primeiro carro híbrido da marca
coreana no Brasil, que estreou há pouco tempo no país já pode ser encontrado
para vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais
conforto e custo-benefício.
O Hyundai Ioniq 2023 é equipado
com uma motorização híbrida leve com motor 1.6 aspirado a gasolina que rende
105 cv de potência e 15 kgfm de torque, acoplado de 44 cv de potência e
17,3 kgfm de torque. Esse conjunto é ligado a um câmbio automático de dupla
embreagem de seis velocidades 

2-BYD Dolphin Mini 2025 0 km<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509291362" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 118.868</li></ul>
O carro elétrico mais vendido do
Brasil que tem pouco mais de um ano de estreia nacional, assim como BYD Dolphin
Mini, também é uma ótima opção para quem pensa na revenda, visto que o hatch
desvalorizou cerca de 3% do seu preço de catálogo.
O elétrico que é sucesso de
vendas no Brasil é equipado com motor de 75 cavalos de potência acoplado a um
câmbio automático, com bateria de 38 kWh que rende uma autonomia de até 280 km
segundo o PBEV.
1- JAC EJS1 City Cargo 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509290239" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 117.915</li></ul>
Em primeiro lugar na lista como o
eletrificado mais barato da lista, é o JAC EJS1 na versão City Cargo, ideal
para quem procura uma opção para trabalhar com plataformas de entregas. 
O modelo é equipado com
motorização totalmente elétrica de 62 cavalos de potência e 15,3 kgfm de
torque. &nbsp;Essa motorização ainda acompanha
um abateria de 30,2 kWh que rende cerca de 300 km de autonomia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo

Modelo vai demorar algum tempo para estrear no Brasil, mas já tem influência sobre veículos da Fiat no país

O Fiat Grande Panda é um
dos lançamentos mais esperados do mercado brasileiro para os próximos anos. Mesmo
sem data para estrear por aqui, o hatch lançado recentemente na Europa já está
causando impacto e mudando outros modelos da Fiat no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Somente em 2025, os Fiat Argo,
Cronos e Pulse já passaram por reestilizações, que também serão aplicadas à
picape Toro e ao SUV cupê Fastback, como confirmam os flagras divulgados na
mídia especializada. Em todos os produtos da Fiat, a mudança foi ou será focada
na dianteira dos modelos a fim de deixá-los com uma aparência mais moderna.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com rack e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-grande-panda-pode-repetir-sucesso-do-uno-como-em-1990/7886" target="_blank">Por que Fiat Grande Panda pode repetir sucesso do Uno como em 1990</a></li></ul>Isso acontece,
principalmente, porque todos os projetos vendidos no Brasil são mais antigos do
que o Fiat Grande Panda, lançado na Europa em 2024. Por isso as reestilizações
têm recebido elementos que remetem ao hatch vendido no Velho Continente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481071575/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo 2026 farol">Começando pelo Argo, a
maior semelhança está nos LEDs da iluminação de rodagem diurna (DRL), que se
assemelham com pixels, solução semelhante à aplicada nos faróis e na
grade do Grande Panda.



Nos demais modelos, as
atualizações foram ou ainda serão principalmente focadas principalmente na
grade frontal para remeter a um visual mais futurista. Com as atualizações, os
modelos irão se parecer como o Grande Panda tanto na em sua grade quanto em sua
entrada de ar, composta por linhas quadriculadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491884357/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Cronos 2026 grade">
Dessa forma, quando o Fiat
Grande Panda for lançado, ele não terá uma discrepância visual em relação aos
irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira lateral">
Vale ressaltar que o Fiat
Grande Panda já vem sendo testado no Brasil, disfarçado sob a mula do Citroën
C3. Na motorização, o mais esperado para o hatch é o conhecido T200 1.0 turbo
flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Há a possibilidade do modelo
ser híbrido, tendo o propulsor acoplado a um motor de 12V, assim como já
acontece com Fiat Pulse e Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar

SUV não foi bem no teste que avalia a segurança do veículo feito pelo Latin NCAP e quase zerou 

Quase nota zero, foi essa a nota que quase o Peugeot 2008 conquistou no Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). A nova geração do SUV vendido aqui no Brasil desde 2024 conquistou apenas uma estrela de cinco possíveis no teste de segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Diferente dos principais rivais, o Peugeot 2008 não é equipado com seis airbags de série (somente na versão GT), são apenas quatro (frontais e de cortina). Só para se ter uma ideia, o modelo conquistou 42% de segurança para ocupantes adultos, 59 % para crianças, 56 % para assistência à segurança e 54%&nbsp;para&nbsp;pedestres.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N2AqJsOO72g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-ganha-4-estrelas-em-teste-do-latin-ncap/7164">Renault
Kardian ganha 4 estrelas em teste do Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-seguranca-como-se-sairam-quatro-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/8299" target="_blank">Teste
de segurança: como se saíram quatro dos SUVs mais vendidos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo
VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot
2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li></ul>Produzido em El Palomar, na Argentina, a atual terceira
geração do SUV francês conquistou uma nota ainda menor sua antiga versão.
Testada em 2021, a segunda geração do 2008 tinha conquistado duas estrelas.
Além disso, o SUV compacto
fica bem atrás dos seus concorrentes nesse aspecto. Vale lembrar que VW
T-Cross conquistou cinco estrelas, Chevrolet Tracker quatro, mesma nota do Renault
Kardian. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509304517" width="250px">
<h2>O que diz o Latin NCAP no teste do Peugeot 2008?</h2>
No geral, o órgão considerou boa a proteção à cabeça e
pescoço para o motorista e passageiro, assim como para o peito do ocupante da
frente. Por outro lado, o SUV deixou a desejar na proteção para o peito do
motorista. 
Outro ponto negativo recebido pelo Peugeot 2008 foi o
habitáculo, ou seja, a cabine que comporta os ocupantes. O Latin NCAP a
classificou como instável e incapaz de suportas cargas maiores.No geral, o SUV também não obteve classificação quanto aos
sistemas de assistência à segurança. O pré-requisito para que isso ser
analisado é ser padrão em todas as versões no carro. Nesse caso, o 2008 oferece
itens do pacote ADAS apenas na versão de topo GT, assim como os seis airbags,
como já citado.



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Peugeot 2008 consegue apenas uma estrela em teste de segurança; veja como foi

Modelo ainda possui emplacamentos mesmo com produção descontinuada

O Toyota Yaris foi o
principal modelo de entrada da marca japonesa no Brasil nos últimos anos. Isso
durou até o final do ano passado, quando a produção das variantes hatch e sedan
foi encerrada para abrir espaço na fábrica de Sorocaba (SP) ao Yaris Cross, SUV
compacto que será lançado em breve.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, o modelo
segue à venda, tanto que aparece no configurador do site da Toyota em ambas as
carrocerias, nas versões XL, XS e XLS.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412" target="_blank">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li></ul>
Ainda que “respirando por
aparelhos”, o Toyota Yaris hatch segue vendendo razoavelmente bem, superando o
Peugeot 208, por exemplo. Segundo os dados da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), o Yaris hatch vendeu 3.417
unidades em 2025, enquanto o Peugeot 208 somou 3.406 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509036331" width="250px">
Pegando como referência
os últimos dois meses, em abril, o modelo Toyota Yaris se deu melhor, com 827
unidades contra 685 do Peugeot. Em maio, o 208 ultrapassou o rival, com 771 exemplares
emplacados contra 530 do Yaris.
O mais curioso é que o
Yaris Sedan emplaca mais que o hatch: 3.789 unidades em 2025. Contudo, fica
atrás dos sedans compactos rivais: Onix Plus, Virtus, Honda City e Nissan
versa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509038863" width="250px">
Por fim, na motorização,
o Toyota Yaris utiliza o mesmo conjunto para todas as versões em ambas as
carrocerias. O motor é 1.5 e rende até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de
torque, o propulsor é acoplado a uma transmissão tipo CVT com sete marchas
simuladas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris segue vivo e vende mais que Peugeot 208 em 2025

Naked pode contar com ajuda de sistema eletrônico que potencializa a turbina

A Yamaha acaba de registrar a patente de um turbo elétrico
que visa aumentar o desempenho das suas motos de três cilindros. O pedido foi
feito na Índia, mas pode se estender ao Brasil, muito por conta da semelhança
do mercado indiano com o brasileiro. Caso isso ocorra, modelos como a Yamaha
MT-09, podem ganhar alguns cavalos de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509052086" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Há pouco mais de um mês, a Yamaha mostrou detalhes de um
novo conceito baseado na MT-09 com motorização híbrida plug-in. Ou seja, o
motor de três cilindros atua em conjunto com outro propulsor elétrico, com
direito a três modos de atuação: híbrido, elétrico e a combustão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-mais-cara-do-brasil-bmw-c-400-x-ganha-nova-cor-e-painel-digital-de-serie/8381" target="_blank">Scooter mais cara do Brasil, BMW C 400 X ganha nova cor e painel digital de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-pode-lancar-cafe-racer-com-motor-boxer-de-1-800-cc/7309">BMW pode lançar cafe racer com motor boxer de 1.800 cc&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-conceito-f-450-gs-no-salao-de-milao/6999">BMW apresenta conceito F 450 GS no Salão de Milão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-custom-da-bmw-chega-as-lojas-por-r-89-900/6433">Nova custom da BMW chega às lojas por R$ 89.900&nbsp;</a></li></ul>
A medida é diferente o que foi feito pela Honda, por
exemplo, que usou um compresso elétrico para seu motor de três cilindros.
Agora, o turbo elétrico da marca japonesa é controlado eletronicamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509052157" width="250px">
A tecnologia já existe em alguns carros como o Mercedez-Benz
C63. O auxílio ajuda a minimizar o turbo lag e aumentar o desempenho. Funciona
assim, em vez de girar a turbina por meio dos gases de escape, o acionamento
das paletas é feito eletronicamente.
Claro que o registro ainda precisa de um longo caminho antes de equipar qualquer modelo da Yamaha. No entanto, ver a MT-09, que atualmente tem 115 cv e 8,9 kgfm de torque, saltando 4 cv para 119 cv seria um ganho e tanto para a naked de 847 cc.
Na Europa, a MT-09 já está mais avançada e oferta 890 cc, já
com 119 cv. Ainda existe o opcional de troca de marchas automatizadas, batizado
de Y-AMT. Vale lembrar que o modelo foi a primeira moto com transmissão
automática da montadora, excluindo as scooters. &nbsp;
Infelizmente, para quem aguarda a possível chegada dessa
tecnologia na naked para o Brasil, a informação não é das melhores. O modelo
foi descontinuado no país no final de 2024 e, ao que tudo indica, a Yamaha não
sinalizou nada para uma possível volta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha registra turbo elétrico para mais potência em motores três cilindros

Jipão equipado com motor V6 turbo e diversos recursos off-road é cogitado no Brasil

O novo Ford Bronco foi lançado
nos Estados Unidos em 2021, mas vem sendo cogitado no Brasil há alguns anos
para concorrer com o Jeep Wrangler no nicho de jipes “raiz” dotados de
considerável capacidade off-road - embora a maior parte do público disposto a
pagar cerca de meio milhão de reais em um utilitário esportivo raramente vá
utilizá-los na lama.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Enquanto a Ford estuda a venda no
Brasil, na Argentina o Bronco chega à linha 2025 com discretas mudanças um ano
depois do seu lançamento no país vizinho. O jipe é oferecido apenas na versão
Badlands V6 com preço sugerido de 121.076.600 pesos (cerca de R$ 577 mil em
conversão direta), o equivalente para comprar duas picapes Ranger Black, que
parte de 57.403.300 pesos (R$ 273.400), e ainda sobra troco.
Construído a partir de uma
variante encurtada do chassi da Ranger, o Ford Bronco mede 4,81 metros de
comprimento, 1,82 m de altura, 1,92 m de largura e 2,95 de entre-eixos na
configuração de quatro portas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509031529" width="250px">
Sob o capô, o motor EcoBoost 2.7
V6 turbo a gasolina entrega 334 cv de potência e 57,3 kgfm de torque. O câmbio
automático de dez marchas é o mesmo usado no Mustang e na picape F-150.
O sistema de tração 4x4 com
reduzida possui duas caixas de transferência, com diferenciais dianteiro e
traseiro que podem ser bloqueados eletronicamente por meio de botões no painel.
Para ampliar a sua capacidade no
fora de estrada, o Ford Bronco 2025 passa a ser dotado do modo de condução “Rock
Crawl” e o sistema que desconecta a barra estabilizadora para aumentar a
articulação da suspensão dianteira - o Jeep Wrangler Rubicon possui os dois
recursos.
As outras novidades da linha 2025
são a nova grade frontal e o painel digital de 12 polegadas. O jipe mantém o
pacote de acessórios de fábrica identificado como “Sasquatch”, que inclui
suspensão elevada e pneus todo-terreno de 29 polegadas.
Em termos de conforto e
segurança, o Ford Bronco Badlands conta com ar-condicionado automático de duas
zonas, sistema de som premium Bang &amp; Olufsen, seis airbags, controles de
estabilidade e tração, frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo,
entre outros itens.<span style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: italic; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 700; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; display: inline !important; float: none;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6t7x5XPb_YA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Bronco: rival do Jeep Wrangler chega à Argentina com preço de 2 Ranger

Modelos populares marcaram suas épocas, mas qual seria a melhor?

Autos Originais

O 147, lançado no Brasil em 1976, é um daqueles carros que marcaram
época. Primeiro veículo produzido pela Fiat no país, carregava o DNA do 127
italiano, com adaptações para o nosso mercado, em uma época que a
tropicalização dos automóveis era levada a sério pelos fabricantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O modelo tinha muito o que provar, e o marketing da Fiat sabia disso.
Foram veiculados vários comerciais de TV com provas inusitadas, como por
exemplo uma subida e descida pela escadaria da Penha, no campo de provas do
exército ou mesmo atravessando a recém-lançada Ponte Rio-Niterói com seus 14 km
de extensão usando apenas 1 litro de gasolina. O reconhecimento veio com muitos
carros vendidos, mesmo com os problemas de qualidade das primeiras unidades, em
especial na transmissão manual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-picape-e-a-unica-heranca-viva-do-gol-e-e-produzida-desde-1982/8417" target="_blank">VW Saveiro: picape é a única herança viva do Gol e é produzida desde 1982</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-champ-era-serie-especial-da-copa-do-mundo-de-1998/8365" target="_blank">Chevrolet Corsa Champ era série especial da Copa do Mundo de 1998</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-estreou-motor-fire-e-era-mais-economico-que-hibrido-na-estrada/8323" target="_blank">Fiat Palio estreou motor Fire e era mais econômico que híbrido na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-grand-blazer-a-station-da-silverado-tamanho-familia/8224">GM Grand Blazer - a Station da Silverado tamanho família&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509029973" width="250px">Mais robusto que o modelo que derivava, o 147 tinha design inovador e
excelente aproveitamento de espaço, graças ao motor instalado na transversal. O
acesso ao banco traseiro era facilitado com os bancos dianteiros que levantavam
por inteiro, garantindo o melhor aproveitamento dos 2,22 m de distância
entre-eixos. No porta-malas, bons 350 litros de capacidade, com excelente
espaço para bagagens de uma família de 4 pessoas.O volante de dois raios, de empunhadura fina, facilitava a visualização
do painel de instrumentos, que trazia o básico de informações: velocímetro com
odômetro total de até 99.999 km, marcador de combustível e luzes-espia para
óleo, bateria e temperatura do motor. &nbsp;Econômico, o modelo trazia motor FIASA 1050 a gasolina, com 57 cv de
potência SAE a 5800 rpm (48 cv ABNT) e 7,9 kgfm de torque a 3800 rpm,
garantindo ao hatch uma aceleração de 0 a 100 km/h em 19,47s e 136,364 km/h de
velocidade máxima, de acordo com testes da revista Quatro Rodas na época. Pode
não parecer muito, mas andava mais que algumas versões do Ford Corcel II com
motor 1.4, GM Opala 2.5 e até mesmo VW Variant II 1600. Seu consumo era baixo,
percorrendo até 10,2 km/l de gasolina na cidade e 15,8 km/l na estrada. Vazio,
claro.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509030239" width="250px">A versão L, a primeira mais “luxuosa”, tinha para-choques e retrovisor
externo cromados, vidros laterais basculantes, bancos com acabamento em vinil
em duas cores, painel com acabamento que imitava madeira, cinto de segurança de
2 pontos subabdominal, velocímetro com odômetro total de até 99.999 km,
marcador de combustível e luzes-espia para óleo, bateria e temperatura do
motor. Opcionalmente, ventilação forçada de duas velocidades, acendedor de
cigarros, desembaçador traseiro, além de rádio AM/FM e alto-falantes.&nbsp;Dentre outras versões e o pioneirismo no lançamento do motor movido a
Etanol, o modelo marcou significativamente o nosso mercado e as ruas, e cedeu
sua base ao nosso Fiat Uno, lançado em 1984 usando boa parte da plataforma do
Fiat 147. Este, fez história na ascensão do carro popular nos anos 1990.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509030390" width="250px">Os anos se passaram, e o conceito do carro popular tem mudado nos
últimos 10 anos. Depois do encerramento da produção da primeira geração do Fiat
Uno Mille em 2013 e da primeira geração do Fiat Palio em 2016, a marca italiana
apresentou em nosso mercado o Fiat Mobi. Com tamanho compacto, agilidade e
economia, ele rapidamente se tornou um sucesso de vendas, especialmente entre
aqueles que buscam um veículo prático para o dia a dia.&nbsp;Usando a plataforma no Fiat Uno de segunda geração encurtada,
intitulada 327, o modelo traz um entre eixos de 2,30 m, ou 7 cm a mais que o
Fiat 147. Porém, há quem diga que o espaço interno no banco traseiro do
primeiro modelo da Fiat seja ainda melhor. No Mobi, porta-malas tem 200 litros
de capacidade, suficientes para a bagagem de 1 pessoa, ou 2 se forem malas
pequenas. Com quatro portas, tem acesso fácil ao interior, mas o espaço interno
traseiro é bastante limitado.&nbsp;Ao longo dos anos, apresentou diferentes opções de motorização, sendo
as principais:&nbsp;



















<ul><li>Firefly Flex: 3 cilindros, 74 cv (gasolina) / 75
cv (etanol) a 6000 rpm e 10 kgfm (gasolina) / 10,7 kgfm (etanol) a 3250 rpm,
oferecido de 2016 a 2019 nas versões mais caras.&nbsp;</li><li>1.0 Fire EVO Flex: 4 cilindros, 71 cv (gasolina)
/ 75 cv (etanol) a 6250 rpm e 9,3 kgfm (gasolina) / 9,7 kgfm (etanol) a 3250
rpm, oferecido de 2016 a 2024 (toda a linha a partir de 2019).&nbsp;</li></ul>


O motor 1.0 Firefly voltou a ser a única opção a partir da linha 2025,
depois que o motor Fire foi descontinuado por conta das novas regras
antipoluição do PROCONVE L8.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509030496" width="250px">

Desde seu lançamento, o Fiat Mobi teve várias versões para se adaptar
às necessidades dos consumidores e às mudanças no mercado automotivo
brasileiro:&nbsp;

<ul><li>Abril de 2016: lançamento inicial com versões
Easy e Like (ou Easy On e Like On com opcionais).&nbsp;</li><li>Junho de 2016: estreia da linha Way, com estilo
mais aventureiro, que deu lugar à Trekking em 2020.&nbsp;</li><li>Novembro de 2016: chegada da versão Drive (ou
Drive On), mais completa, com motor 1.0 Firefly de três cilindros.&nbsp;</li><li>Março de 2017: debuta a opção do câmbio
automatizado monoembreagem (GSR), sempre acoplado ao 1.0 Firefly.&nbsp;</li><li>2021-2023: atualizações no design e novos itens
de série foram introduzidos ao longo dos anos.&nbsp;</li></ul>



As versões atuais são a Like e a Trekking,&nbsp;mais interessante e
vendida da gama. De série, o modelo oferece ar-condicionado, direção elétrica,
coluna com regulagem de altura, porta USB e entrada auxiliar, vidros dianteiros
elétricos, central multimídia de 7” com Apple CarPlay e Android Auto, faróis de
neblina, assistente de partida em rampa, suspensão elevada, banco traseiro
bipartido, retrovisores com ajuste&nbsp;interno, controles eletrônicos de
estabilidade e tração, airbag frontal duplo e freios ABS. Como opcionais, rodas
de liga-leve aro 14 e ajustes elétricos dos retrovisores externos.&nbsp;

Muita coisa mudou nestes 49 anos de Fiat do Brasil. Antes, tinha como
best-seller o 147, enquanto hoje&nbsp;tem como queridinho o Mobi, que não é o
mais vendido da marca, mas ainda figura entre no top 10 de emplacamentos
nacionais. O carrinho é visto nas mãos de frotistas, rodando pelo país por
contratos de carros por assinatura ou mesmo aluguel.&nbsp;&nbsp;

Porém, o Mobi já tem seus dias contatos, afinal tende a ser substituído
(junto com a atual geração do Argo) por um novo modelo da marca, derivado do
Fiat Panda italiano. Com o aspecto similar ao do Uno de primeira geração, há
rumores que o carro inédito também tenha nome&nbsp;homenageando o hatch de
sucesso. Será os novos tempos do carro de entrada no Brasil?Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares 

A marca começou como duas empresas diferentes : Ha Dong-hwan Motor Workshop e Dongbang Motor Co., que se juntaram assim surgindo a  Ha Dong-hwan Motor Co. Em 1963. No ano seguinte, começaram a produzir jipes para o exército americano, e daí em diante vários outros veículos, até que foram adquiridos pelo Ssangyong Business Group em 1986, mudando o nome para SsangYong Motor. A mudança foi em 1991, quando fizeram uma parceria com a Daimler-Benz.

Essa parceria era para que a SsangYong produzisse  um SUV com a tecnologia da Mercedes-Benz, sem que precisasse desenvolver uma infraestrutura própria. Assim foi lançado o  Musso, que foi vendido por ambas as marcas envolvidas. Depois a SsangYong começou  a vender o modelo MB100, só substituindo os emblemas da Mercedes, e continuou usando  mecânica da marca da Mercedes em modelos como o Korando, Rexton e o Kyron. Atualmente ela aposta em um novo  SUV compacto para o mercado europeu, o Tivoli.

No Brasil a marca sempre teve uma presença discreta. Aqui desde 2001, com o lançamento do Musso, ela comercializa aqui também os modelos Korando, Actyon Sports (picape), XLV e Tivoli


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