Name: Smart Fortwo Coupe 2014
Brand: Smart
Availability: InStock

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Foi em 2008 que o Smart ForTwo apareceu como surpresa no Salão do Automóvel

Coluna do Edu

Já versei sobre meu orgulho por ser o único profissional de Comunicação que lançou quatro marcas de veículos no Brasil. Em um mercado recheado de players, dificilmente você encontrará quem tenha tido o orgulho de introduzir mais do que uma marca no mercado. Lancei Smart (2008), JAC Motors (2011), Ankai (2024) e GAC (2025).É sobre a primeira que falarei hoje.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/da-agua-ford-pampa-para-o-vinho-ford-maverick/9547" target="_blank">Da água (Ford Pampa) para o vinho (Ford Maverick)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabe-o-que-e-ego-truck-picapeiro-sabe/9501" target="_blank">Você sabe o que é Ego Truck? Picapeiro sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-maiores-duelos-da-industria-automotiva/9453" target="_blank">Quais são os maiores duelos da indústria automotiva?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-eletronica-estragou-os-carros/9402" target="_blank">A eletrônica estragou os carros?</a> </li></ul>Setembro de 2008. Faltava um mês para o Salão do Automóvel. Eu era responsável pela Comunicação da Mercedes-Benz (Institucional e Automóveis) e tinha um chefe na área que estava de saída para outra fabricante. Tempos bicudos, aqueles. Para não se comprometer com algo que não comandaria, ele ficou postergando o esqueleto da coletiva de imprensa que a Mercedes faria na abertura. Sempre há dois dias exclusivos para jornalistas antes do início oficial do evento, onde cada fabricante faz sua coletiva com as novidades do ano. E é algo complexo, que exige planejamento, uma vez que você vai adaptar o estande para uma coletiva. Tem de preparar discursos, vídeos, telão, áudio, cadeiras, cafezinho etc.Quando a figura finalmente se retira da empresa, o Marketing da Mercedes convoca nova reunião com todas as áreas envolvidas para definir o contexto da coletiva. Poucos dias antes, eu almoço com um colega de Marketing do Produto para saber o que a marca iria lançar para bolar como atrairíamos a imprensa. Quando vejo um Smart Fortwo em uma rua interna da fábrica.“Quem trouxe esse carro?” perguntei. “Vamos lançar em abril. Esse daí veio pra homologação”. Pronto. Eu já tinha mote para a coletiva do Salão. E foi o que sugeri na reunião com o Marketing. “Vamos anunciar o Smart”. Insisti que a chegada da marca não seria só a maior atração do estande. Mas sim do Salão. O Marketing topou.Curiosamente ninguém na imprensa – ninguém mesmo – sabia dessa chegada. Nenhum repórter antecipou a notícia. Fizemos uma surpresa memorável no dia da coletiva. O estande tinha um palco em que os principais modelos da Mercedes ficavam expostos. À frente desse palco colocamos 500 cadeiras para os jornalistas se acomodarem, com um corredor central estrategicamente criado. Ao fundo, construímos uma estrutura provisória com uns 2 metros de altura para fotógrafos e cinegrafistas para terem uma visão frontal do palco, acima da plateia.E tudo saiu como previmos. Na hora da surpresa, o carrinho estava escondido nessa estrutura provisória, sob os pés dos cinegrafistas. Trilha sonora bombando, luzes pra todo lado... uma porta se abre e o Fortwo surge no meio do corredor, passando bem no meio dos repórteres. Faz a curva na entrada do palco e estaciona lá em cima. Os fotógrafos literalmente se acotovelavam para registrar a estreia de mais uma marca de carros no país. Dia seguinte, as capas dos jornais traziam o simpático Smart Fortwo como “maior surpresa do Salão”.Tivemos literalmente seis meses para estudar como faríamos o lançamento propriamente dito, até abril de 2009. E aqui eu começo a explicar o sentido do título dessa coluna. Na minha busca por dados de mercado que justificassem a racionalidade de usar um citycar, que é o motivo número 1, 2 e 3 de quem compra o Smart, eu descobri um dado importantíssimo: 87% dos paulistanos que circulavam no trânsito nos horários de pico andavam sozinhos ou, no máximo, com um acompanhante no carro.Nada mais apropriado para introduzir o Smart Fortwo, ora. Por que me locomover com um carro tradicional, com alto gasto de combustível e ocupando espaço médio de 8 m2 (4,5 m de comprimento por 1,8 m de largura) na rua se eu só ando sozinho? Ou com mais uma pessoa? No dia do evento, fizemos um roteiro de apresentação e test drive diferente de tudo o que já havia sido feito. Dividimos o conteúdo da apresentação em três partes. A abertura ocorreu dentro de numa livraria em um shopping center da zona sul de São Paulo. O carro era cool. Merecia esse mimo. Após esse primeiro review, os jornalistas desciam para o estacionamento do shopping e pegavam os carros de test drive na garagem. Ali já mostrávamos, alinhados, dois a dois em cada vaga, o quanto eles eram compactos.Os jornalistas saíam do shopping e rodavam por cerca de 40 km, em um percurso que era majoritariamente urbano. Tinha uma fração desse trecho que passava pelo Rodoanel, onde se guiava em condições “rodoviárias”. Não era bem a praia dele, mas, sim, ele poderia rodar a 120 km/h, até por ter motor 1.0 12V Turbo de 3 cilindros – bem manso para o padrão que temos hoje: 84 cv e 12,2 kgfm.O problema não residia no desempenho. Devido ao porte compacto, com entre eixos de 1,87 metro, o ruim de rodar na estrada era a rispidez da suspensão. Cada vez que você passava por um viaduto, ele emitia duas pauladas na passagem dos eixos pelas emendas de concreto: “pow, pow!”De volta à cidade, eles paravam na Avenida Europa, onde ficava a primeira concessionária e depois iam ao Parque do Ibirapuera. Ao ar livre, eles recebiam todo o conteúdo mais técnico das aptidões mecânicas do Fortwo. E seguiam para o almoço. Na sequência, estrategicamente, fizemos com que o roteiro passasse pelo bairro dos Jardins, na rua Oscar Freire, espécie de meca das principais butiques e lojas grã-finas da capital. O intuito era fazer com que os jornalistas virassem alvos fulminantes de olhares. Imagine a carreata de minicarros descoladinhos na rua mais chique de São Paulo? Eles ainda passavam por uma mercearia e faziam compras para “experimentar” o uso do porta-malas. E tudo se encerrava em uma baladinha, onde os carros eram devolvidos. Foi um baita evento.<h2>Por que parou? Parou por quê?</h2>Só que a presença da marca no Brasil foi curta, de 2009 a 2016. O que houve? Explico, agora, a razão do título dessa coluna. Apesar de:<ul><li>o lançamento ter sido adequado à proposta de carro. </li><li>a proposta do carro ter sido entendida como vantajosa para rodar nos grandes centros urbanos.</li><li>os grandes centros urbanos cultuarem marcas charmosas, que deem status por criarem uma opção inteligente e moderna.</li><li>opções inteligentes e modernas pudessem custar R$ 57 mil à época (mais ou menos um VW Golf 2.0 Comfortline).</li><li>os R$ 57 mil nem parecessem muito para um carro com tantas virtudes, mas que tivesse somente dois lugares.</li></ul><h2>“E se... eu precisar um dia levar alguém no banco traseiro?”</h2>Parece piada, escárnio. Mas a indústria automobilística mundial, às vezes, tropeça nesses paradigmas e, inevitavelmente, quebra a cara. Tudo parecia encaixar, só que não deu certo. “E se...” Entendeu por que as montadoras arriscam tão pouco? Na dúvida...<ol><li>Você cria um conceito inédito, autoral, algo que ninguém teve coragem e colocou à venda. Você (a fabricante) acertará sozinha. </li><li>Ou você opta por lançar um SUV igual a dezenas de modelos que já estão nas ruas, sem risco nenhum. Se o público aplaudir, você vende pelo preço cheio. Se rejeitar, dá desconto no preço final. </li></ol>O que você faria? As fabricantes, ora, já sabemos o que escolhem.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PgHRDo7DKOg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como foi lançar a marca Smart no Brasil?

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Picape promete mais de 400 km de autonomia, abastecimento rápido e capacidade para rebocar 2,5 toneladas

Depois de quatro anos de protótipos, a Toyota decidiu tirar do papel a<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Hilux</a> movida a hidrogênio. A fabricante confirmou que a versão com célula de combustível entrará em produção em 2028, com autonomia superior a 400 km e capacidade para rebocar até 2.500 kg.A novidade fará parte da estratégia europeia da marca, onde a linha da picape já possui opções a diesel, híbrida-leve e elétrica, dependendo do mercado, além do visual atualizado. A futura <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/hilux-cabine-dupla ?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Hilux </a>FCEV acrescentará uma quarta possibilidade, voltada principalmente a clientes comerciais que precisam recuperar a autonomia rapidamente.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-o-que-a-nova-geracao-traz-de-diferente/11376" target="_blank">Toyota Hilux: o que a nova geração traz de diferente? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-ganha-novo-visual-e-opcionais-com-pegada-esportiva/10981" target="_blank">Toyota Hilux ganha novo visual e opcionais com pegada esportiva </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-tem-versao-rebaixada-esportiva-de-fabrica-a-preco-de-onix/10651" target="_blank">Toyota Hilux tem versão rebaixada esportiva de fábrica a preço de Onix </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-ganha-versao-preparada-inspirada-em-jipao-da-mercedes-benz/10581" target="_blank">Toyota Hilux Champ ganha versão preparada inspirada em jipão da Mercedes-Benz </a> </li></ul>Embora seja movida por um motor elétrico, a picape dispensará a bateria de grande capacidade usada nos modelos recarregáveis. A eletricidade será produzida a bordo pela célula de combustível, que utiliza o hidrogênio armazenado nos tanques.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> <h2>Hilux a hidrogênio terá mais alcance que a elétrica</h2>As especificações completas permanecem em segredo, mas a Toyota trabalha com uma autonomia superior a 400 km pelo ciclo europeu WLTP.O número coloca a versão a hidrogênio à frente da Hilux elétrica a bateria, que oferece 257 km no mesmo ciclo. A configuração BEV pode rebocar entre 1.600 e 2.000 kg, valores que variam de acordo com a configuração da picape e as regulamentações de cada mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722830114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença também aparece na hora de recuperar a autonomia. Enquanto um modelo elétrico precisa permanecer conectado a um carregador, os tanques de hidrogênio podem ser abastecidos em aproximadamente cinco minutos.O processo se aproxima da experiência oferecida por um veículo a combustão. Essa vantagem, porém, depende da existência de um posto compatível, algo ainda raro mesmo nos mercados europeus mais avançados na adoção da tecnologia.<h2>Falta de postos será um obstáculo</h2>A Europa e o Reino Unido possuem atualmente 179 estações de abastecimento de hidrogênio em operação, segundo o Observatório Europeu do Hidrogênio. É uma rede pequena diante da quantidade de postos convencionais e pontos de recarga para veículos elétricos.Essa limitação deve concentrar o uso da Hilux FCEV em regiões com infraestrutura disponível. Frotas comerciais com rotas previsíveis e acesso a bases próprias de abastecimento aparecem como uma aplicação mais viável do que o uso em locais afastados.O preço também pode representar outro obstáculo. Veículos com célula de combustível costumam ser mais caros que modelos equivalentes a diesel ou elétricos a bateria. A Toyota ainda não informou quanto a picape custará nem quais mercados poderão recebê-la.<h2>Protótipo usava tecnologia do Mirai</h2>O projeto começou a ganhar forma em 2022, quando a Toyota apresentou o primeiro protótipo da Hilux movida a hidrogênio. O conjunto utilizava componentes derivados do Mirai, sedã da marca desenvolvido com célula de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722830199/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em 2024, a fabricante construiu dez unidades para testes no Reino Unido. Os protótipos possuíam três tanques de hidrogênio instalados dentro do chassi de longarinas e uma pequena bateria de íons de lítio posicionada sob a caçamba.O motor elétrico ficava no eixo traseiro e entregava 182 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Na época, a autonomia divulgada chegava a 600 km.A Toyota ainda não confirmou se o modelo de produção conservará esse conjunto. O novo objetivo de mais de 400 km pelo WLTP também não pode ser comparado diretamente aos 600 km anunciados anteriormente sem conhecer o ciclo usado na medição dos protótipos.<h2>Visual permanece escondido</h2>A primeira imagem mostra a picape em baixa iluminação, mas permite identificar parte da dianteira e a assinatura segmentada das luzes diurnas.O teaser não revela se haverá mudanças maiores em relação à Hilux convencional. Também não está claro se a versão a hidrogênio adotará elementos da elétrica, como o para-choque redesenhado e a grade frontal fechada.A Toyota deverá apresentar o desenho e as especificações definitivas mais perto do início da produção.<h2>Toyota aposta em diferentes tecnologias</h2>A Hilux a hidrogênio faz parte da estratégia da Toyota de oferecer diferentes alternativas para reduzir emissões. A fabricante considera que uma única tecnologia não consegue atender às condições de uso, à infraestrutura e às necessidades de todos os clientes comerciais.Na Europa, a linha de veículos comerciais leves também possui versões elétricas das vans Proace, desenvolvidas em parceria com a Stellantis. Os modelos de emissão zero já representam 22% das vendas de veículos comerciais leves da Toyota na região, contra uma média de 11% do mercado.Mesmo assim, os motores a diesel continuarão disponíveis, inclusive com compatibilidade com combustíveis renováveis, como o HVO. A Hilux FCEV entrará nessa gama como uma alternativa para quem precisa de abastecimento rápido e maior capacidade de trabalho, desde que tenha acesso à limitada rede de hidrogênio.Até 2028, a Toyota ainda precisará revelar onde a picape será fabricada, quais países poderão comprá-la e quanto custará a nova tecnologia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Hilux a hidrogênio terá mais autonomia que a elétrica; veja quando chega

Marca vai começar a vender carregador por indução como opcional para o SUV elétrico

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/porsche/cayenne?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Porsche Cayenne elétrico</a> chega ao Brasil com números impressionantes. Mais de 1.000 cv de potência na versão mais cara, 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, bateria de 113 kW e autonomia perto dos 500 km. Mas o SUV de luxo entrega outra inovação: pode ser recarregado por indução. Isso mesmo. Igual a um smartphone. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/porsche/cayenne?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Cayenne</a> EV tem a placa receptora instalada na parte inferior do veículo, entre as rodas dianteiras e protegidas contra impactos de pedras e intempéries. Para o processo de carregamento, basta que o Cayenne seja estacionado sobre a base de solo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-esse-ford-escort-1993-foi-vendido-a-preco-de-porsche/11303" target="_blank">Por que esse Ford Escort 1993 foi vendido a preço de Porsche? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-vw-fusca-e-um-porsche-disfarcado-com-motor-tesla-e-0-a-100-km-h-de-ferrari/9929" target="_blank">Esse VW Fusca é um Porsche disfarçado com motor Tesla e 0 a 100 km/h de Ferrari </a> </li></ul>A transferência de energia sem contato entre as duas unidades de carregamento acontece a uma distância de alguns centímetros. Para isso, o SUV se rebaixa automaticamente. Apesar do vão de 12 a 18 cm entre a base de carregamento e a unidade receptora no piso do carro, a eficiência é superior a 90%.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Pelas câmeras do carro, pela central multimídia e a função de estacionamento Surround View é possível visualizar o direcionamento do Cayenne até a posição ideal de carregamento. Assim que a posição sobre a base de solo é alcançada e o freio de estacionamento é acionado, o processo de carregamento tem início. Por questão de segurança, a placa wireless tem detector de movimento e objetos estranhos. O processo de carregamento é interrompido automaticamente se algo passar entre o veículo e a base ou se um objeto metálico permanecer sobre ela e aquecer. Também não adianta colocar seu smartphone sobre a base para carregar que não vai funcionar - somente o carro.<h2>Mas como carrega sem fio?</h2>O comprador vai precisar, no entanto, adquirir a base de carregamento wireless. Com capacidade de até 11 kW, a placa tem 1,17 m de comprimento, 78 cm de largura e 6 cm de altura, além de pesar pouco mais de 50 kg. O Porsche Wireless Charging pode ser instalado em uma garagem fechada ou vaga a céu aberto, sendo conectada diretamente à rede elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722798233/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O preço ainda não foi definido. Atualmente, a Porsche já inclui o wallbox de 11 kW na compra de qualquer veículo eletrificado da marca. Clientes que quiserem um carregador mais potente, de 22 kW, por exemplo, precisam gastar pouco mais de R$ 13.500 pelo acessório.O conceito é basicamente igual ao de um celular. A energia é transferida pelo ar por meio de um campo magnético. Para isso, uma bobina transmissora feita de cobre e ferrites está localizada na base de solo. Uma corrente alternada percorre essa bobina, gerando um campo magnético. Na bobina secundária do veículo, que atua como unidade receptora, o campo magnético gera então corrente alternada. Um retificador a converte em corrente contínua, permitindo que a bateria de alta tensão do Cayenne a armazene. Durante o carregamento, a radiação eletromagnética fica limitada ao assoalho do veículo.<h2>Como é o Cayenne elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722800051/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A quarta geração do SUV de luxo desembarca agora no Brasil só com motorização elétrica e nas carrocerias cupê e SUV. O modelo, por sua vez, vai conviver com a terceira geração, atualmente vendida com motores a combustão e híbrido.O Cayenne Electric tem três opções de potência. A de entrada tem 442 cv (408 cv sem overboost) e pouco mais de 85 kgfm de torque. Vai de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atinge 230 km/h de velocidade máxima.A intermediária S sobe a 666 cv (544 cv sem overboost), mais de 110 kgfm e chega aos 100 km/h em 3,8 s. Já a máxima vai a 250 km/h. A topo de linha Turbo tem 857 cv, mas chega a 1.156 cv com o uso de controle de largada. Com mais de 150 kgfm de torque, os números de desempenho são absurdos: 0 a 100 km/h em 2,5 s e 0 a 200 km/h em 7,4 s. A máxima é de 260 km/h. Todas têm bateria de 113 kWh, mas a autonomia varia: 493 km na opção mais barata, 489 km na S e 481 km na Turbo. Os números são do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722800193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Preços e versões do Porsche Cayenne EV:</h2><ul><li>Cayenne SUV - R$ 900 mil</li><li>Cayenne Coupé - R$ 950 mil</li><li>Cayenne S SUV - R$ 1.080.000</li><li>Cayenne S Coupé - R$ 1.130.000</li><li>Cayenne Turbo SUV - R$ 1.410.000</li><li>Cayenne Turbo Coupé - R$ 1.460.000</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Novo Porsche Cayenne chega ao Brasil com recarga sem fio, igual a celular

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Opção intermediária do SUV chinês aposta no 1.5 turboflex de 180 cv e pacote de segurança mais recheado

O Caoa Changan CS55 chegou em três versões, nomeadas Prime, Infinity e PHEV. SUV com porte de Jeep Compass, o modelo chega para ocupar o espaço entre o Unit-T e o CS75 e tem como principal novidade a chegada de uma versão híbrida plug-in.Mas não é preciso chegar aos R$ 189.990 da configuração PHEV para levar o CS55 completo para casa. A versão intermediária, chamada Infinity, custa R$ 154.990 e mantém o motor 1.5 turbo flex de 180 cv e 29,2 kgfm, além de trazer um pacote de equipamentos mais recheado do que a versão de entrada.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/caoa-changan-cs55-prime-o-que-o-suv-traz-pelo-preco-do-jeep-avenger/11637" target="_blank">Caoa Changan CS55 Prime: o que o SUV traz pelo preço do Jeep Avenger? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-cs55-bagunca-mercado-com-preco-de-tera-e-tamanho-de-compass/11634" target="_blank">Caoa Chagan CS55 bagunça mercado com preço de Tera e tamanho de Compass </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026</a> </li></ul>Assim, o CS55 Infinity é R$ 10 mil mais caro que a versão Prime, de R$ 144.990, e R$ 35 mil mais barato que a PHEV, de R$ 189.990.<h2>Motor conhecido</h2>Se você já conhece o Unit-T, algumas coisas dessa configuração não serão novidade. A Infinity leva o mesmo 1.5 turboflex de quatro cilindros, com injeção direta, 180 cv e 29,2 kgfm. O câmbio também é conhecido: automatizado de dupla embreagem e sete marchas, com tração dianteira.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Ou seja, a grande diferença para a versão PHEV está justamente debaixo do capô. Enquanto a Infinity segue apenas com o motor a combustão, a configuração de topo soma um motor elétrico ao conjunto e chega a 286 cv e 47 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820472/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Claro, o consumo menor da PHEV joga a favor. Mas por R$ 35 mil a menos, você tem um carro que, na cidade, faz 10,4 km/l e, na estrada, 12,1 km/l - com gasolina.Já a PHEV, segundo o Inmetro, faz até 42,2 km/l na cidade e 33,5 km/l na estrada, também com gasolina. O chamariz está nos 76 km que podem ser rodados apenas no modo elétrico.<h2>E por fora?</h2>No geral, é fácil confundir o CS55 com o irmão maior, o CS75. Mas o novato tem uma dianteira com conjunto óptico unificado, em vez dos faróis divididos em diferentes níveis do CS75. A grade também é mais fechada e mantém o desenho tridimensional que a Caoa Changan usa em seus modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820654/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Os faróis são ligados por uma barra luminosa que atravessa a dianteira. Atrás, a iluminação segue um desenho, digamos, parecido, enquanto o aerofólio bipartido e o para-choque completam o desenho com um certo tempero esportivo - mesmo que não seja a proposta do modelo.E tem um detalhe que chama atenção: todas as versões do CS55 usam rodas de liga leve de 19 polegadas, mas cada configuração tem seu próprio desenho. Na Infinity, são calçadas com pneus 225/55 R19.<h2>Não é um SUV pequeno</h2>O nome CS55 pode dar a impressão de que estamos falando de um SUV compacto, mas não é bem assim.São 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas leva 525 litros com o banco traseiro na posição normal e chega a 1.415 litros com os bancos rebatidos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820519/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Para colocar isso em perspectiva, o comprimento é exatamente o mesmo de um Jeep Compass. Já o entre-eixos é 2 cm maior e fica praticamente no mesmo número do Volkswagen T-Cross: 2,65 m - um SUV compacto, diga-se.<h2>Por dentro</h2>A cabine aposta em um design que já virou quase uma regra nos carros chineses: duas grandes telas que roubam os holofotes.O painel de instrumentos tem 10,3 polegadas, enquanto a central multimídia chega a 14,6 polegadas, os dois são integrados em uma única tela.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722820550/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A partir dessa versão, o sistema de som é da Pioneer, com oito alto-falantes, e o carregador de celular por indução tem ventilação própria para evitar o aquecimento do aparelho.Também há teto solar panorâmico com abertura elétrica e função antiesmagamento, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação.O banco do motorista ainda tem memória e ajuste lombar, enquanto o passageiro dianteiro conta com quatro ajustes elétricos.<h2>E segurança?</h2>Aqui está um dos pontos mais interessantes da Infinity. O CS55 tem seis airbags de série e um pacote ADAS com 12 funções. Entre elas estão piloto automático adaptativo, alerta de saída e assistente de permanência em faixa, assistente de mudança de faixa, detector de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem autônoma de emergência.Também há alerta de colisão frontal e traseira, alerta de abertura das portas e controle inteligente do farol alto.A lista ainda inclui controle eletrônico de estabilidade e tração, controle de descida, monitoramento da pressão e temperatura dos pneus, auto hold e sistema de alerta de cinto de segurança.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Caoa Changan CS55 Infinity: conheça versão com motor de Unit-T e preço de T-Cross

SUV perde 5 cv para evitar adicional de IPI, enquanto versão Action retorna ao catálogo por R$ 119.990

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/creta?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Hyundai Creta</a> 2027 chega sem retoques no visual, mas com duas mudanças importantes onde o consumidor mais sente: motor e preço. As versões 1.0 turbo passam a entregar 115 cv, cinco a menos que antes, enquanto o Action retorna ao catálogo como porta de entrada da linha por R$ 119.990.Com isso, o SUV volta a custar menos de R$ 120 mil e abre uma diferença de R$ 36.600 para o Comfort, vendido por R$ 156.590. No outro extremo da gama, o N-Line chega a R$ 206.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-com-r-28-4-mil-de-desconto-fica-mais-barato-que-fastback-hibrido/11638" target="_blank">Hyundai Creta com R$ 28,4 mil de desconto fica mais barato que Fastback híbrido </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-com-baixa-quilometragem-e-bons-de-revenda-por-menos-r-80-mil/11601" target="_blank">5 SUVs com baixa quilometragem e bons de revenda por menos R$ 80 mil </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-action-2027-o-que-oferece-a-versao-de-entrada/11574" target="_blank">Hyundai Creta Action 2027: o que oferece a versão de entrada </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2026/11537" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos em agosto de 2026 </a></li></ul>A redução de potência segue a atualização já adotada no Hyundai i20. Com 115 cv, o motor passa a se enquadrar em uma faixa tributária mais favorável e evita um adicional de 0,75 ponto percentual no Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><h2>Motor 1.0 turbo passa a ter 115 cv</h2>Todas as versões equipadas com o 1.0 turbo flex passam de 120 cv para 115 cv. O torque continua em 17,5 kgfm, assim como o câmbio automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722778075/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A mudança está ligada à nova tabela de IPI para automóveis adotada dentro do programa Mobilidade Verde e Inovação, o Mover. A tributação parte de uma alíquota básica e pode variar conforme fatores como motorização, emissões e conteúdo produzido no Brasil.O mesmo conjunto atualizado estreou no mercado com o lançamento do Hyundai i20.Ultimate e N-Line seguem com o 1.6 turbo flex de 176 cv e 27 kgfm, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Esse motor ganhou compatibilidade com etanol em fevereiro de 2026.<h2>Action volta por R$ 119.990</h2>Quando o restante da gama passou ao ano-modelo 2027, a Hyundai manteve o Action como 2026. Agora, a versão mais acessível também acompanha a atualização da linha.Mesmo custando R$ 36.600 menos que a Comfort, a Action mantém seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, monitoramento da pressão dos pneus e controle de velocidade de cruzeiro.A lista inclui ainda ar-condicionado, direção elétrica progressiva, chave presencial, partida por botão, sistema Stop &amp; Go, acendimento automático dos faróis e rodas de liga leve de 16 polegadas.<h2>Preços do Hyundai Creta 2027	</h2><ul><li>Hyundai Creta Action 1.0 TGDI: R$ 119.990	</li><li>Hyundai Creta Comfort 1.0 TGDI: R$ 156.590	</li><li>Hyundai Creta Limited 1.0 TGDI: R$ 173.390	</li><li>Hyundai Creta Platinum 1.0 TGDI: R$ 188.990	</li><li>Hyundai Creta Ultimate 1.6 TGDI: R$ 201.590	</li><li>Hyundai Creta N-Line 1.6 TGDI: R$ 206.990</li></ul><h2>O que muda entre as versões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722778911/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Creta Comfort acrescenta sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, vidros e travas elétricos, banco do motorista com ajuste de altura e apoio de braço central. A central multimídia tem 8 polegadas e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.No Limited entram assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo, ar-condicionado digital de duas zonas, saídas de ventilação traseiras, retrovisores externos com ajuste elétrico, rodas de 17 polegadas e bancos revestidos em couro.O Platinum acrescenta faróis e indicadores de direção dianteiros de LED, sensores de estacionamento dianteiros, freio de estacionamento eletrônico e ventilação no banco do motorista.É também nessa configuração que aparecem frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo e câmera com visão de 360 graus. Central multimídia e painel digital passam a usar telas de 10,25 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722779300/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o Ultimate combina o motor 1.6 turbo flex com teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas, bancos e volante revestidos em couro e ajuste elétrico para o banco do motorista.O pacote de segurança acrescenta alerta de tráfego cruzado traseiro e câmeras de monitoramento dos pontos cegos, que exibem as imagens no painel quando as setas são acionadas.No topo da gama, o N-Line se diferencia pelo visual. A versão traz grade exclusiva, saias laterais em cinza brilhante, rodas diamantadas de 18 polegadas, teto preto e acabamento específico nos bancos, volante e alavanca de câmbio.Os modos Eco, Normal e Sport são acompanhados pela função Smart, que adapta as respostas do veículo ao estilo de condução do motorista.<h2>Dimensões seguem iguais</h2>Como não houve mudanças na carroceria, o Creta 2027 mantém 4,33 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,63 metro de altura. O entre-eixos é de 2,61 metros.O porta-malas comporta 422 litros, dois a mais que os 420 litros do Volkswagen T-Cross.Na linha 2027, portanto, as principais novidades ficam concentradas no reposicionamento da gama: o Action volta a colocar o Creta abaixo dos R$ 120 mil, enquanto o motor 1.0 turbo perde cinco cavalos para se enquadrar em uma faixa mais favorável de tributação, sem alteração no torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Hyundai Creta 2027 reduz potência e volta a custar menos de R$ 120 mil

Versão de entrada cai para R$ 127.490 na venda direta, dedicada para clientes com CNPJ

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/yaris-cross?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Yaris Cross</a> XR 2026 entrou em promoção em setembro para clientes com CNPJ. Na venda direta, a Toyota reduziu o preço da versão de entrada de R$ 149.900 para R$ 127.490.A diferença é de R$ 22.410, o equivalente a quase 15% de desconto. A condição vale para pagamento à vista e para veículos faturados até 30 de setembro de 2026 e enquanto durar o estoque.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-xr-o-que-ele-entrega-contra-a-versao-de-topo-por-r-27-mil-a-menos/10903" target="_blank">Toyota Yaris Cross XR: o que ele entrega contra a versão de topo por R$ 27 mil a menos? </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-e-compacto-que-faz-24-km-l-na-cidade-barato-de-manter/10880" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido é compacto que faz 24 km/l na cidade barato de manter </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-cara-de-corolla-cross-e-motor-hibrido-mais-potente/10690" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha cara de Corolla Cross e motor híbrido mais potente </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-hibrido-testamos-o-consumo-do-suv-que-ultrapassa-os-24-km-l/10685" target="_blank">Toyota Yaris Cross híbrido: testamos o consumo do SUV que ultrapassa os 24 km/l </a> </li></ul><h2>Como funciona a oferta</h2>Para chegar ao preço promocional, o veículo precisa ser adquirido em nome de uma empresa. A campanha não vale para pessoa física e também não contempla financiamento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>As condições são:<ul><li>Preço original: R$ 149.900</li><li>Preço promocional: R$ 127.490</li><li>Desconto: R$ 22.410</li><li>Público: clientes com CNPJ</li><li>Modalidade: venda direta</li><li>Pagamento: à vista</li><li>Validade: veículos faturados até 30 de setembro de 2026</li></ul><h2>Como é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/toyota/yaris-cross?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Yaris Cross </a>XR</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722713569/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O XR é a versão de entrada da linha e usa motor 1.5 flex aspirado de quatro cilindros, com até 122 cv e 15,3 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio automático CVT e tração dianteira.Apesar de compartilhar o nome com versões eletrificadas, o Yaris Cross XR não é híbrido. Nesta configuração, o SUV utiliza apenas o motor 1.5 flex.Com gasolina, o consumo é de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. O tanque comporta 42 litros.<h2>Espaço e equipamentos</h2>O Yaris Cross mede 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura e tem 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 400 litros. A versão XR usa rodas de liga leve de 17 polegadas.Entre os equipamentos de série estão central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, ar-condicionado digital, tela de 4,2 polegadas no painel, partida por botão, volante multifuncional, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.Também há vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores com ajuste elétrico e faróis de LED. Na segurança, o XR oferece seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas e freio de estacionamento eletrônico.Por ser a versão de entrada, não traz o pacote completo Toyota Safety Sense. Itens como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa ficam restritos às configurações superiores. O teto solar panorâmico não é item de série no XR.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Toyota Yaris Cross tem R$ 22 mil de desconto e fica mais barato que Pulse

Com preço que parte dos R$ 16.990, modelo vem para disputar espaço no segmento Street.

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A pernambucana Avelloz, que hoje figura entre as 5 marcas de maior volume de vendas no mercado brasileiro, apresentou a AZ170 Bravo, uma street que vem para brigar pela fatia que hoje tem Honda CG, Bajaj Dominar 160, Yamaha Factor e FZ15.Com motor de 170 cilindradas, refrigerado a ar e óleo, a AZ170 Bravo entrega 18,3 CV de potência e 1,52 kgfm de torque, unido a transmissão manual de 5 marchas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-o-que-considerar-antes-de-comprar-a-moto-mais-vendida-do-brasil/11623" target="_blank">Honda CG: o que considerar antes de comprar a moto mais vendida do Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/move-motos-veja-as-motos-da-honda-vendidas-com-desconto/11605" target="_blank">Move Motos: veja as motos da Honda vendidas com desconto </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-crosser-abs-2027-transforma-economia-de-combustivel-em-competicao/11589" target="_blank">Nova Yamaha Crosser ABS 2027 transforma economia de combustível em “competição” </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r3-abs-connected-2027-chega-com-visual-dark-e-custa-r-37-490/11559" target="_blank">Yamaha R3 ABS Connected 2027 chega com visual ‘dark’ e custa R$ 37.490 </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722704822/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A iluminação da motocicleta é totalmente de LED e o painel digital com indicadores de velocidade, rotação, nível de combustível e marcha. O painel ainda oferece duas tomadas USB, uma do tipo A e outra do tipo C, o que permite qualquer tipo de cabo para carregamento do smartphone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/722704973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A AZ170 Bravo traz freio a disco na roda dianteira com 240mm de diâmetro. Na roda traseira, o freio é a tambor. A suspensão tem garfo telescópico na dianteira e bi-shock na traseira. Disponível em 3 cores, azul, vermelho e preto, a Avelloz AZ170 Bravo, tem preço a partir de R$ 16.990, sem frete e eventuais despesas de transporte, e está disponível na rede da marca. Outro anúncio importante que a marca oficializou foi a produção nacional na Zona Franca de Manaus a partir de 2027, além de mais 4 modelos que serão comercializados pela Avelloz até o segundo semestre do ano que vem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Avelloz Bravo 170 chega a partir de R$ 16.990 contra Honda CG e Yamaha Factor

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Faróis com ajuste de altura

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Câmera de ré

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Luz no porta-malas

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Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Reconhecimento de placas de trânsito

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Ar quente

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Assistente de partida em rampa

Sensores de estacionamento traseiro

Sensores de estacionamento dianteiro

Sistema de conectividade veicular

Airbag para motorista

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador do vidro traseiro

Retrovisor interno fotocrômico

Volante com ajuste de altura

Chave presencial

Acendimento automático dos faróis

Terceira fileira de bancos

Conexão HDMi

Acionamento remoto do motor

Central multimídia

Monitoramento de pressão dos pneus

Teto panorâmico

Bancos revestidos de couro

Limitador de velocidade

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Espelhamento da tela do celular

Piloto automático adaptativo

Teto solar

Banco do motorista com ajuste de altura

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Conexão USB

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Luz de condução diurna

Alerta de mudança de faixa

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Carregador de celular por indução

Conexão Bluetooth

Alarme

Banco do passageiro com aquecimento

Certificado

Ajuste elétrico dos retrovisores

Auto Hold

Airbags de cortina

Head-up display

Park Assist

Controle elétrico do vidros dianteiros

Faróis de neblina

Retrovisor externo fotocrômico

Controle automático de descida

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Assistente de permanência em faixa

Faróis de LED

Luz no porta-luvas

Airbags frontais

Travas elétricas

Apoio de braço para o motorista

Computador de bordo

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Controle de tração

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Direção elétrica

Banco do motorista com ajuste elétrico

Airbags laterais

Frenagem autônoma de emergência

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