Name: Smart Fortwo Cabrio 2012
Brand: Smart
Availability: InStock

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Foi em 2008 que o Smart ForTwo apareceu como surpresa no Salão do Automóvel

Coluna do Edu

Já versei sobre meu orgulho por ser o único profissional de Comunicação que lançou quatro marcas de veículos no Brasil. Em um mercado recheado de players, dificilmente você encontrará quem tenha tido o orgulho de introduzir mais do que uma marca no mercado. Lancei Smart (2008), JAC Motors (2011), Ankai (2024) e GAC (2025).É sobre a primeira que falarei hoje.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/da-agua-ford-pampa-para-o-vinho-ford-maverick/9547" target="_blank">Da água (Ford Pampa) para o vinho (Ford Maverick)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabe-o-que-e-ego-truck-picapeiro-sabe/9501" target="_blank">Você sabe o que é Ego Truck? Picapeiro sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-maiores-duelos-da-industria-automotiva/9453" target="_blank">Quais são os maiores duelos da indústria automotiva?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-eletronica-estragou-os-carros/9402" target="_blank">A eletrônica estragou os carros?</a> </li></ul>Setembro de 2008. Faltava um mês para o Salão do Automóvel. Eu era responsável pela Comunicação da Mercedes-Benz (Institucional e Automóveis) e tinha um chefe na área que estava de saída para outra fabricante. Tempos bicudos, aqueles. Para não se comprometer com algo que não comandaria, ele ficou postergando o esqueleto da coletiva de imprensa que a Mercedes faria na abertura. Sempre há dois dias exclusivos para jornalistas antes do início oficial do evento, onde cada fabricante faz sua coletiva com as novidades do ano. E é algo complexo, que exige planejamento, uma vez que você vai adaptar o estande para uma coletiva. Tem de preparar discursos, vídeos, telão, áudio, cadeiras, cafezinho etc.Quando a figura finalmente se retira da empresa, o Marketing da Mercedes convoca nova reunião com todas as áreas envolvidas para definir o contexto da coletiva. Poucos dias antes, eu almoço com um colega de Marketing do Produto para saber o que a marca iria lançar para bolar como atrairíamos a imprensa. Quando vejo um Smart Fortwo em uma rua interna da fábrica.“Quem trouxe esse carro?” perguntei. “Vamos lançar em abril. Esse daí veio pra homologação”. Pronto. Eu já tinha mote para a coletiva do Salão. E foi o que sugeri na reunião com o Marketing. “Vamos anunciar o Smart”. Insisti que a chegada da marca não seria só a maior atração do estande. Mas sim do Salão. O Marketing topou.Curiosamente ninguém na imprensa – ninguém mesmo – sabia dessa chegada. Nenhum repórter antecipou a notícia. Fizemos uma surpresa memorável no dia da coletiva. O estande tinha um palco em que os principais modelos da Mercedes ficavam expostos. À frente desse palco colocamos 500 cadeiras para os jornalistas se acomodarem, com um corredor central estrategicamente criado. Ao fundo, construímos uma estrutura provisória com uns 2 metros de altura para fotógrafos e cinegrafistas para terem uma visão frontal do palco, acima da plateia.E tudo saiu como previmos. Na hora da surpresa, o carrinho estava escondido nessa estrutura provisória, sob os pés dos cinegrafistas. Trilha sonora bombando, luzes pra todo lado... uma porta se abre e o Fortwo surge no meio do corredor, passando bem no meio dos repórteres. Faz a curva na entrada do palco e estaciona lá em cima. Os fotógrafos literalmente se acotovelavam para registrar a estreia de mais uma marca de carros no país. Dia seguinte, as capas dos jornais traziam o simpático Smart Fortwo como “maior surpresa do Salão”.Tivemos literalmente seis meses para estudar como faríamos o lançamento propriamente dito, até abril de 2009. E aqui eu começo a explicar o sentido do título dessa coluna. Na minha busca por dados de mercado que justificassem a racionalidade de usar um citycar, que é o motivo número 1, 2 e 3 de quem compra o Smart, eu descobri um dado importantíssimo: 87% dos paulistanos que circulavam no trânsito nos horários de pico andavam sozinhos ou, no máximo, com um acompanhante no carro.Nada mais apropriado para introduzir o Smart Fortwo, ora. Por que me locomover com um carro tradicional, com alto gasto de combustível e ocupando espaço médio de 8 m2 (4,5 m de comprimento por 1,8 m de largura) na rua se eu só ando sozinho? Ou com mais uma pessoa? No dia do evento, fizemos um roteiro de apresentação e test drive diferente de tudo o que já havia sido feito. Dividimos o conteúdo da apresentação em três partes. A abertura ocorreu dentro de numa livraria em um shopping center da zona sul de São Paulo. O carro era cool. Merecia esse mimo. Após esse primeiro review, os jornalistas desciam para o estacionamento do shopping e pegavam os carros de test drive na garagem. Ali já mostrávamos, alinhados, dois a dois em cada vaga, o quanto eles eram compactos.Os jornalistas saíam do shopping e rodavam por cerca de 40 km, em um percurso que era majoritariamente urbano. Tinha uma fração desse trecho que passava pelo Rodoanel, onde se guiava em condições “rodoviárias”. Não era bem a praia dele, mas, sim, ele poderia rodar a 120 km/h, até por ter motor 1.0 12V Turbo de 3 cilindros – bem manso para o padrão que temos hoje: 84 cv e 12,2 kgfm.O problema não residia no desempenho. Devido ao porte compacto, com entre eixos de 1,87 metro, o ruim de rodar na estrada era a rispidez da suspensão. Cada vez que você passava por um viaduto, ele emitia duas pauladas na passagem dos eixos pelas emendas de concreto: “pow, pow!”De volta à cidade, eles paravam na Avenida Europa, onde ficava a primeira concessionária e depois iam ao Parque do Ibirapuera. Ao ar livre, eles recebiam todo o conteúdo mais técnico das aptidões mecânicas do Fortwo. E seguiam para o almoço. Na sequência, estrategicamente, fizemos com que o roteiro passasse pelo bairro dos Jardins, na rua Oscar Freire, espécie de meca das principais butiques e lojas grã-finas da capital. O intuito era fazer com que os jornalistas virassem alvos fulminantes de olhares. Imagine a carreata de minicarros descoladinhos na rua mais chique de São Paulo? Eles ainda passavam por uma mercearia e faziam compras para “experimentar” o uso do porta-malas. E tudo se encerrava em uma baladinha, onde os carros eram devolvidos. Foi um baita evento.<h2>Por que parou? Parou por quê?</h2>Só que a presença da marca no Brasil foi curta, de 2009 a 2016. O que houve? Explico, agora, a razão do título dessa coluna. Apesar de:<ul><li>o lançamento ter sido adequado à proposta de carro. </li><li>a proposta do carro ter sido entendida como vantajosa para rodar nos grandes centros urbanos.</li><li>os grandes centros urbanos cultuarem marcas charmosas, que deem status por criarem uma opção inteligente e moderna.</li><li>opções inteligentes e modernas pudessem custar R$ 57 mil à época (mais ou menos um VW Golf 2.0 Comfortline).</li><li>os R$ 57 mil nem parecessem muito para um carro com tantas virtudes, mas que tivesse somente dois lugares.</li></ul><h2>“E se... eu precisar um dia levar alguém no banco traseiro?”</h2>Parece piada, escárnio. Mas a indústria automobilística mundial, às vezes, tropeça nesses paradigmas e, inevitavelmente, quebra a cara. Tudo parecia encaixar, só que não deu certo. “E se...” Entendeu por que as montadoras arriscam tão pouco? Na dúvida...<ol><li>Você cria um conceito inédito, autoral, algo que ninguém teve coragem e colocou à venda. Você (a fabricante) acertará sozinha. </li><li>Ou você opta por lançar um SUV igual a dezenas de modelos que já estão nas ruas, sem risco nenhum. Se o público aplaudir, você vende pelo preço cheio. Se rejeitar, dá desconto no preço final. </li></ol>O que você faria? As fabricantes, ora, já sabemos o que escolhem.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PgHRDo7DKOg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como foi lançar a marca Smart no Brasil?

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Sistema com câmeras vai detectar uso de celular ao volante e falta de cinto de segurança

Radar só de velocidade é coisa do passado. Quem trafegar pelos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, na Grande São Paulo, terá que ficar mais atento e respeitar as leis de trânsito. Isso porque a concessionária da rodovia iniciou o monitoramento de motoristas (e passageiros) com câmeras dotadas de Inteligência Artificial e infravermelho que vasculham o uso de celular ao volante ou quem trafega sem o cinto de segurança.A partir deste mês, as imagens serão utilizadas pela Polícia Militar Rodoviária de São Paulo (PMRv) para autuar infratores. “O objetivo da concessionária é prevenir acidentes, apoiando na educação do motorista para que ele pense na vida, antes de abrir um celular durante a condução do veículo”, analisa Andrew Aquino, gerente de operações da Concessionária SPMAR, que administra o trecho.[componente-buscar-veiculos]Em um período de 28 dias de testes, entre 12 de maio e 9 de junho, 4.879 veículos foram flagrados infringindo a lei - uma média diária de 168,2 casos. Do total, 2.420 eram condutores sem cinto (49,6%), 1.440 eram passageiros sem cinto (29,5%) e 1.019 de motoristas utilizando o celular (20,9%).O sistema, que tem câmeras de última geração equipadas com Inteligência Artificial e infravermelho, coletam dados 24 horas por dia. Detectam e classificam automaticamente a imagem do motorista infrator e envia o arquivo para um sistema compartilhado com a PMRv.A distração é um dos principais fatores que impactam as ocorrências de trânsito. Segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 90% das ocorrências possuem elementos de distração, como o uso do celular ou o desrespeito à legislação de trânsito, entre suas causas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Radar com Inteligência Artificial começa a multar motoristas 24h por dia em SP

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Hatch compacto chega a nova linha 2027 e perde potência como Fiat Pulse, Fastback e Basalt

O Peugeot 208 chega à linha 2027 com menos versões: são três, com preços que partem de R$ 93.990. A gama é formada por Style 1.0 MT, Allure Turbo 200 AT e GT MHEV Turbo 200 AT, esta última como topo de linha e única com sistema híbrido-leve.Além da mudança na nomenclatura da versão mais cara, o hatch perdeu potência nas versões turbinadas, recebeu novas opções de rodas para cada configuração e passou a oferecer a cor Branco Okénite. Mas, afinal, o que muda de uma versão para outra?<h2>Preços do Peugeot 208 2027:</h2><ul><li>208 Style 1.0 MT: R$ 93.990</li><li>208 Allure Turbo 200 AT: R$ 119.990</li><li>208 GT MHEV Turbo 200 AT: R$ 132.990</li></ul><h2>Mudança na de topo</h2>A principal novidade da linha 2027 está no topo da gama. O Peugeot 208 GT agora recebe o sobrenome MHEV, identificação usada pela marca para deixar claro que a versão conta com sistema híbrido-leve de 12V.A versão Style usa rodas de liga leve Dark Style de 16 polegadas, a Allure recebe rodas diamantadas de 16" e a GT MHEV fica com um conjunto de 17". Mas, a principal alteração na linha 2027 está debaixo do capô. <h2>Um motor para cada</h2>No Peugeot 208, a versão Style é a única que foge do motor turbo, e aqui, não muda. Ela usa o 1.0 Firefly de três cilindros, aspirado, com 75 cv e 10,7 kgfm. O câmbio é manual de cinco marchas.Já as versões Allure e GT MHEV usam o 1.0 Turbo 200, também de três cilindros. Que agora, gera 115 cv e 20,4 kgfm, associados ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. O torque sim, se manteve, mas a potência caiu 15 cv - eram 130 cv na linha 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719294658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diminuição de potência também foi vista em seus primos de Stellantis que levam o mesmo motor: Fiat Pulse, Fastback, Citroën C3, Aircross, Basalt.A diferença entre as duas fica no GT MHEV. Além do mesmo motor de 115 cv e 20,4 kgfm, a versão mais cara recebe um sistema híbrido-leve de 12V, com bateria de íons de lítio instalada sob o banco. O conjunto tem a função de auxiliar o motor em determinadas situações e recuperar energia nas frenagens e desacelerações.A diferença de motor também aparece nos números de desempenho. O 208 Style acelera de 0 a 100 km/h em 14,1 s com etanol, enquanto a velocidade máxima é de 161 km/h, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719298196/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com o Turbo 200, o Allure reduz o tempo para 9,2 segundos e chega a 190 km/h.O GT MHEV mantém exatamente os mesmos números do Allure: 9,2 segundos de 0 a 100 km/h e 190 km/h de máxima. Ou seja, o sistema híbrido-leve não aumenta a potência declarada nem muda o desempenho do hatch.<h2>Consumo</h2>No consumo, o 208 Style registra 13,6 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,5 km/l e 10,8 km/l.O Allure Turbo 200 faz 11,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, os números são de 8,3 km/l e 10,1 km/l.Já o GT MHEV melhora o consumo urbano para 12,9 km/l com gasolina e 8,9 km/l com etanol, enquanto na estrada mantém 14 km/l com gasolina e chega a 9,8 km/l com etanol.<h2>Itens de série</h2>A versão Style, de R$ 93.990, já traz central multimídia Peugeot i-Connect de 10,3", espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, câmera de 150°, ar-condicionado automático digital, faróis e lanternas em LED, sensor traseiro de estacionamento e rodas de liga leve de 16".Também estão no pacote volante Sport Drive com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos nas quatro portas, banco do motorista com regulagem de altura, seis airbags, Hill Assist e controles eletrônicos de estabilidade.A Allure Turbo 200 AT, de R$ 119.990, acrescenta chave presencial, partida por botão, modo Sport, piloto automático e limitador de velocidade, Peugeot Entry n' Go, painel de porta em couro, aerofólio na cor da carroceria e rodas de liga leve diamantadas de 16".No GT MHEV Turbo 200 AT, de R$ 132.990, entram rodas de 17", faróis Full LED, antena shark, badges GT e MHEV, cluster 3D MHEV de 10", i-Cockpit 3D, soleiras de alumínio, tapetes GT e Visiopark 180°.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719298418/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A versão também concentra o pacote mais completo de assistências à condução, com alerta de colisão, frenagem automática de emergência, correção de permanência em faixa, auxílio de farol alto, detector de fadiga e reconhecimento automático de sinalização de velocidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Peugeot 208 2027:  preços, itens de série e diferenças entre as versões

Linha 2027 do modelo terá motor de T-Cross e câmbio de Taos em suas versões mais caras

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/tera?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Volkswagen Tera</a> 2027 traz duas novidades importantes: motor 1.0 turboflex de 128 cv e câmbio automático de oito marchas em suas versões Comfort e High, o mesmo das versões 200 TSI do T-Cross. Fato é que, com a subida de potência, o SUV de entrada da Volkswagen agora é o mais potente de seu “subsegmento” entre os modelos de motor 1.0 turbo, que inclui principalmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/sonic-suv?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Chevrolet Sonic</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/avenger?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Jeep Avenger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/pulse?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Fiat Pulse</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/basalt?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Citroën Basalt</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kardian?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Renault Kardian</a>.Para formar a lista, selecionamos apenas os utilitários de entrada, ou seja, SUVs que são a porta de entrada da categoria em cada marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026 </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-com-maior-autonomia-a-venda-no-brasil/11443" target="_blank">Os 5 hatches elétricos com maior autonomia à venda no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-com-teto-solar-por-menos-de-r-65-mil/11436" target="_blank">5 SUVs automáticos com teto solar por menos de R$ 65 mil </a> </li></ul><h2>2° - <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/kardian?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Renault Kardian</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719111104/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na escada da potência, um degrau abaixo do Tera 2027, o Renault Kardian. Também recém-atualizado, o modelo manteve o motor 1.0 turbo com seus 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque - torque esse maior que o do próprio Tera e da categoria.O chamariz do Kardian está no fato de que a potência é oferecida desde sua versão de entrada, Vibe, de R$ 99.990, que tem câmbio manual de seis marchas. A diferença entre suas versões está no câmbio: a partir da Evolution AT, segunda mais barata, o modelo passa a usar uma transmissão automatizada de dupla embreagem.<h2>3° -<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jeep/avenger?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Jeep Avenger </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/pulse?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Fiat Pulse</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719110957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Logo depois do Kardian, há um empate entre os dois modelos de marcas do conglomerado Stellantis, que levam a mesma potência: Fiat Pulse e Avenger, ambos com 116 cv. Em uma possível disputa, um critério de desempate pode ser os 0,4 kgfm a mais que o Avenger leva contra o Pulse. São 20,4 kgfm contra 20 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719110344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vale lembrar que o mesmo motor 1.0 turbo dos dois também é associado a um pequeno sistema híbrido-leve de 12V, com câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.A diferença? O Avenger oferece o conjunto desde sua versão mais básica, Altitude, de R$ 119.990, enquanto o Pulse só o traz na Audace MHEV, de R$ 137.990. Suas versões de entrada levam o 1.3 aspirado.<h2>4° - <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/chevrolet/sonic-suv?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Chevrolet Sonic</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/citroen/basalt?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista">Citroën Basalt</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719112301/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O lanterna da nossa lista é o Sonic. Assim como o Avenger, o SUV já chega como linha 2027, mas apenas em duas versões: Premier e RS.Seu motor 1.0 turbo tem 115 cv de potência, apenas 1 cv a menos que os modelos da Stellantis, e 18,9 kgfm. O conjunto trabalha com câmbio automático de seis marchas. Com os mesmos 115 cv, o Citroën Basalt também entra na disputa pela quarta posição, mas leva vantagem no torque: são 20,4 kgfm, exatamente o mesmo número de Pulse e Avenger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719113732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Sonic, vendido apenas nesse conjunto, parte de R$ 134.990. Já o Basalt 2027, em sua versão mais barata com motor turbinado, sai por R$ 117.990.<h2>E o <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/pulse?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Fiat Pulse</a> Abarth?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719114207/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na linha da Fiat, existe ainda um SUV de entrada mais potente. A configuração Abarth leva, porém, não um motor 1.0 turbo como os citados, e sim um 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm, com câmbio automático de seis marchas.Por ser uma versão realmente focada em desempenho, seus números são, claramente, maiores que os dos outros SUVs de entrada do mercado. Mas, quem quiser colocá-la na garagem, precisa desembolsar R$ 163.490<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0jO0sij2cW0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera 2027 é o novo SUV compacto 1.0 mais potente do segmento; veja lista

Substituta da Oroch é apresentada na Argentina e terá o conjunto híbrido para chamar de seu

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-chega-em-novembro-turboflex-e-4x4-hibrida-fica-para-2027/11595" target="_blank">A Renault Niagara é oficialmente apresentada ao mercado.</a> Inicialmente, a picape que ocupará a posição da <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/duster-oroch?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Oroch </a>tem o lançamento no seu país de fabricação, na Argentina, mas desembarca em breve nas concessionárias do Brasil. Os preços ainda não foram divulgados, mas a motorização híbrida para 2027 já foi confirmada.A Mobiauto apurou que o conjunto será híbrido leve (MHEV) para a Niagara no próximo ano. E a expectativa é de que a picape seja o segundo modelo do portfólio equipado com a tecnologia que vai estrear primeiro no <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/boreal?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Boreal</a>.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-chega-em-novembro-turboflex-e-4x4-hibrida-fica-para-2027/11595" target="_blank">Renault Niagara chega em novembro turboflex e 4x4; híbrida fica para 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-segue-em-testes-e-ja-entrega-mais-do-visual-com-jeito-de-boreal/10833" target="_blank">Renault Niagara segue em testes e já entrega mais do visual com jeito de Boreal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-vista-em-testes-com-pinta-de-boreal-para-rivalizar-com-fiat-toro/10730" target="_blank">Renault Niagara é vista em testes com pinta de Boreal para rivalizar com Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV </a> </li></ul><h2>Híbrida leve, mas diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718873313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Fiat Toro,</a> o sistema é híbrido leve (MHEV). O propulsor 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm trabalha em conjunto com motor elétrico alimentado pela bateria de 48V. Mas quem traciona o carro é apenas o motor flex, enquanto a unidade elétrica atua como um auxiliar, focado em redução de emissões e atua apenas sob as seguintes circunstâncias: aceleração, partida, condução em velocidade constante e frenagem. No caso da Niagara, o sistema elétrico será mais robusto, ainda que híbrido leve. O conjunto mais cotado é formado pelo motor 1.3 turboflex, mas com 160 cv (3 cv a menos) e 27,5 kgfm, aliado a um pequeno motor elétrico alimentado pela bateria de 48V.[componente-buscar-veiculos]A diferença para <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/toro?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Toro </a>é que o sistema 48V da <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Renault </a>permite que o motor elétrico traciona as rodas, além de ter configuração do motor elétrico no eixo traseiro. Isso garante ao conjunto tração integral sob demanda.<h2>Como é a Renault Niagara?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718888710/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Baseada no <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/boreal?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Boreal</a>, a Niagara herda o conjunto visual luminoso e de traços na carroceria do SUV, assim como o requinte no acabamento interno, bom nível de tecnologia embarcada e motorização. A picape intermediária desembarca no portfólio da Renault apenas com carroceria cabine dupla em quatro diferentes versões, com opção de câmbio manual ou automatizado de dupla embreagem, sempre de seis marchas e tração 4x2 ou 4x4.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>É importante ressaltar que o 4x4 será sob demanda, já que não há bloqueio de diferencial. O sistema faz a leitura do tipo de terreno e envia o torque para a roda que tem menos aderência.A Niagara usa a plataforma modular RGMP, a mesma de Kardian e Boreal. Quanto às dimensões, são 4,94 m de comprimento, 2,96 m de entre-eixos, 1,83 m de altura de 1,71 m de largura. As rodas são aro 17 ou 18 polegadas de acordo da versão e calçadas com pneus para todo terreno.A caçamba da Niagara tem capacidade de carga de até 654 kg. Já o volume é de 938 litros. Para efeito de comparação, a Toro, na versão híbrida leve, tem 670 kg - enquanto na flex sobe para 750 kg - com 937 l. Já a capacidade de reboque fica em 710 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718873656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No pacote de equipamentos a picape inclui a tecnologia do Google embarcado, semelhante a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/boreal?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Boreal </a>e importantes itens de segurança:<ul><li>Controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go</li><li>Alerta de Ponto Cego</li><li>Frenagem Automática de Emergência</li><li>Alerta e assistente de Permanência em Faixa</li><li>Reconhecimento de Placas de Velocidade</li><li>Sensor de Fadiga</li><li>Câmera 360º</li><li>Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro</li><li>Alerta de Saída Segura dos Ocupantes</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j-jUBWntakA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></a>

Renault Niagara será híbrida diferente da Fiat Toro; entenda

SUV médio deixa de ter 163 cv, mas eletrificação dará mais força e menor consumo

A inédita <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Renault </a>Niagara teve a motorização híbrida confirmada para 2027. Mas o sistema vai estrear antes no <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/boreal?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Boreal</a>. E, antes de tudo, o SUV médio vai perder potência no motor 1.3 turboflex para atender legislações de emissões e consumo.A pista foi dada pela Niagara, que chegou com a mesma motorização, mas com 3 cv a menos. Assim, são 160 cv e os mesmos 27,5 kgfm de torque. O SUV também seguirá o caminho da picape e terá redução em breve.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-segue-em-testes-e-ja-entrega-mais-do-visual-com-jeito-de-boreal/10833" target="_blank">Renault Niagara segue em testes e já entrega mais do visual com jeito de Boreal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-vista-em-testes-com-pinta-de-boreal-para-rivalizar-com-fiat-toro/10730" target="_blank">Renault Niagara é vista em testes com pinta de Boreal para rivalizar com Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica</a></li></ul><h2>Eletrificados</h2>A Mobiauto apurou ainda que o conjunto híbrido que deverá ser usado tanto na Niagara como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/boreal?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Boreal</a> é do tipo híbrido leve (MHEV). Esse tipo de sistema elétrico tem uma bateria pequena que não precisa de carregamento externo, com possibilidade de tracionar as rodas ou atuar apenas como assistente do motor a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719072715/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>E o Renault Boreal já é vendido como híbrido, mas produzido e oferecido na Turquia. Por lá, o SUV tem a configuração híbrida plena, mais robusta, e semelhante ao que o Toyota Yaris Cross utiliza no Brasil. Esse Boreal é equipado com motor 1.8 aspirado de 160 cv de potência e 27,5 kgfm de torque e que promete fazer 19,6 km/l na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719073847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mais cotada para o Brasil, existe também outra aplicação. O sistema híbrido leve (MHEV) de 48V combina o já conhecido motor 1.3 turbo de quatro cilindros, mas com 150 cv de potência e os mesmos 27,5 kgfm de torque e câmbio automatizado de dupla embreagem a um motor elétrico tem 31 cv de potência e 8,9 kgfm de torque, abastecido por uma bateria de 0,84 kWh.Diferente dos modelos da Stellantis, como Fiat Toro e os Jeep Renegade e Commander, esse sistema híbrido leve de 48V é capaz de tracionar as rodas em velocidades baixas, acelerações e velocidades de cruzeiro.Outra grande diferença é que a versão híbrida leve tem tração 4x4. Isso mesmo, o motor elétrico é posicionado no eixo traseiro em vez de ficar junto do motor turbo sob o capô. Isso garante ao Boreal a possibilidade de rodar como 4x2 tração dianteira ou traseira, assim como tração integral sob demanda.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j-jUBWntakA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Boreal perderá potência e versão híbrida chega antes da Niagara

SUV é “mini B5” com visual quadradão e item que imita estepe

B5, Z9 GT e D9 formam, até então, o trio de modelos vendidos pela Denza no Brasil. Mas a família pretende crescer: vem aí o B3, um SUV compacto elétrico que, inclusive, já foi flagrado em testes pelas ruas do Rio de Janeiro (RJ).Imagens publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DdE3mQKm8kg/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ%3D%3D&amp;img_index=2" target="_blank">@placaverde</a>, no Instagram, mostram justamente o que mais chama atenção no modelo à primeira vista: seu porte e a pinta off-road. Isso aparece, primeiro, na carroceria quadrada, nas molduras robustas dos para-lamas, nos racks de teto destacados e, claro, na grande caixa porta-objetos integrada à tampa do porta-malas. O item lembra bastante os clássicos estepes externos usados por jipes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-byd-e-mini-denza-b5-que-roda-ate-510-km-e-custa-r-110-mil/11419" target="_blank">Novo SUV da BYD é mini-Denza B5 que roda até 510 km e custa R$ 110 mil </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-por-menos-de-r-80-mil-no-site-da-mobiauto/11553" target="_blank">5 SUVs automáticos por menos de R$ 80 mil no site da Mobiauto </a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-economicos-do-brasil-em-2026/11518" target="_blank">10 SUVs compactos mais econômicos do Brasil em 2026</a> </li></ul><h2>Maior que o Renault Boreal</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719058272/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter uma ideia do tamanho, vale compará-lo com o Renault Boreal. O Denza B3 mede 4,61 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,72 m de altura e tem 2,75 m de entre-eixos. Na prática, são 5 cm a mais de comprimento, 4 cm de largura, 7 cm de altura e 5 cm a mais de entre-eixos em relação ao SUV da Renault.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719058969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo com a carroceria praticamente toda coberta pela camuflagem, as lanternas traseiras já podem ser vistas. A presença do “falso estepe” na tampa do porta-malas também interfere no desenho do conjunto, que tem lanternas mais curtas e simples, com formato horizontal e pequena extensão sobre a lateral da carroceria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719056985/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Elétrico? </h2>O que dificilmente um flagra consegue revelar é o conjunto mecânico. Nesse caso, porém, dá para ter uma boa ideia pelo modelo já vendido na China.Por lá, o B3 é elétrico e usa dois motores, um em cada eixo. Juntos, eles entregam 510 cv de potência e permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.A bateria tem 75,6 kWh de capacidade e garante 565 km de autonomia no ciclo chinês. No Brasil, esse número deve ser menor caso a marca adote a mesma configuração, já que a medição do Inmetro costuma resultar em autonomias mais baixas que o ciclo chinês.<h2>Tecnológico?</h2>Sim. Mesmo que o interior ainda não tenha sido revelado nos flagras, o modelo chinês dá uma boa pista do que podemos esperar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/719060575/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A cabine tem revestimentos de aspecto premium, materiais texturizados e iluminação ambiente. No centro do painel, uma tela de 15,6 polegadas ocupa boa parte da área central e concentra boa parte dos comandos do veículo.Nos botões físicos, não há exageros. O essencial fica no console central elevado, que reúne o seletor de marchas, carregador por indução e até um espaço para uma pequena geladeira abaixo do apoio de braço.<h2>Uma família bem diferente</h2>O B3 fará parte de uma família bastante variada dentro da Denza. O ponto de partida é o B5, SUV híbrido plug-in que segue a mesma proposta off-road e robusta do B3, mas com dimensões maiores.Já o Z9 GT aposta em outra receita: é uma perua esportiva de alto desempenho. Na outra ponta está a D9, uma minivan de luxo voltada principalmente ao transporte executivo.Com o B3, a Denza mira um segmento mais compacto sem abandonar a proposta de visual robusto que já aparece em outros modelos da marca. Hoje, o B5 parte dos R$ 405 mil, então espere por preços abaixo dessa faixa para o B3.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Flagra: BYD Denza B3 em teste no Brasil é jipe mini B5 maior que o Compass

Ford F-150 Raptor capô

Picape intermediária feita na Argentina terá opção 4x2, mas motor diesel fica de fora

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> Renault</a> Niagara está entre nós. A picape intermediária, que apareceu pela primeira vez em 2023 como conceito, agora surge na versão final e já tem data de chegada às concessionárias do Brasil: novembro. A estreia oficial deve ser antes, em outubro. A caminhonete chega com motor 1.3 turboflex, opções de câmbio manual ou automático, tração 4x2 e 4x4, mas sem versão a diesel ou cabine simples.A<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault?utm_source=organico&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=revista" target="_blank"> marca francesa</a>, no entanto, confirmou que uma variante híbrida estreia em meados de 2027. Mobiauto apurou que terá tecnologia MHEV - sem carregamento externo, mas com o motor elétrico capaz de mover as rodas. A Niagara será vendida em quatro versões, sendo a mais cara chamada de Outsider.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-segue-em-testes-e-ja-entrega-mais-do-visual-com-jeito-de-boreal/10833" target="_blank">Renault Niagara segue em testes e já entrega mais do visual com jeito de Boreal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-vista-em-testes-com-pinta-de-boreal-para-rivalizar-com-fiat-toro/10730" target="_blank">Renault Niagara é vista em testes com pinta de Boreal para rivalizar com Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comboio-de-renault-niagara-e-duster-em-testes-revela-ainda-possivel-novo-suv/10411" target="_blank">Comboio de Renault Niagara e Duster em testes revela ainda possível novo SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/duster-ganha-serie-especial-e-limitada-que-ja-vem-suja-de-fabrica/10379" target="_blank">Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718873135/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Todas terão o conhecido motor 1.3 turboflex de até 160 cv e 27,5 kgfm de torque - são 3 cv a menos que no Boreal. A opção de entrada será a única com transmissão manual de seis marchas, além de tração 4x2. As outras terão o câmbio de dupla embreagem também de seis velocidades.A tração 4x4 será sob demanda, já que não há bloqueio de diferencial. O sistema faz a leitura do tipo de terreno e envia o torque para a roda que tem menos aderência.<h2>Como é a Niagara?</h2>A caminhonete intermediária usa a plataforma modular RGMP, mesma de Kardian e Boreal. Mas a Niagara tem 4,94 m de comprimento, 2,96 m de entre-eixos, 1,83 m de altura de 1,71 m de largura completam as medidas. As rodas são aro 17 ou 18 polegadas dependendo da versão e calçadas em pneu para todo terreno. A Niagara ainda traz 23,3 cm de vão livre do solo (22,3 cm na versão 4x2) e 22,1º de ângulo de ataque e de saída. Em termos de comparação, a Toro tem 4,95 m de comprimento e 2,98 m de distância entre os eixos. Já os ângulos são bem maiores: 25º (entrada) e 28º (saída).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718888710/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Visualmente, a picape bebe muito da fonte do Boreal. As luzes diurnas que estrearam no SUV estão na caminhonete, assim como os faróis de projeção de LED logo abaixo. A novidade é o nome Renault com letras maiúsculas na grade dianteira - e não o logotipo do losango da marca. Tudo isso dentro de um nicho preto brilhante que ocupa quase toda a largura da dianteiraAtrás, a Niagara segue as picapes intermediárias com as lanternas horizontais nas extremidades que invadem a lateral e interligadas por uma peça preto brilhante que não traz iluminação. Ainda há a nomenclatura em alto relevo estampada na tampa da caçamba como manda o figurino do segmento de picapes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718873313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Menos capacidade</h2>A marca francesa trata a Niagara como se fosse um SUV médio com caçamba. Tem suspensão multilink na traseira para privilegiar o conforto do que a capacidade de carga, freio a disco nas quatro rodas e números menos que a rival.A caçamba da Niagara tem capacidade de carga de até 654 kg. Já o volume é de 938 litros. A Toro, na versão híbrida leve, tem 670 kg - enquanto na flex sobe para 750 kg - com 937 l. Já a capacidade de reboque fica em 710 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718873656/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Dentro, o interior também é parecido com o Boreal. Volante painel de instrumentos digital tem 10,2 polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas Open R Link vem com Google integrado e inteligência artificial Gemini. A Niagara ainda vem com iluminação ambiente de LED de até 48 cores. A luz indireta fica nas portas e no console à frente do passageiro.Atrás, a Niagara quer ser conhecida pelo espaço interno - Calcanhar de Aquiles das picapes compactas e intermediárias. São 200 mm de espaço para os joelhos. Os passageiros também têm acesso a um apoio de braços central com porta-copos embutidos, saídas de ar e duas entradas USBs.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/718874065/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O banco traseiro ainda pode ser reclinado em 25 graus para melhorar o espaço para a cabeça e o conforto em viagens mais longas. Atrás desse banco, um truque: um compartimento com 36 litros para armazenar mochilas e bolsas pequenas e não deixar aparente, em cima dos bancos ou no chão, quando o veículo estiver estacionado na rua, por exemplo. A Niagara será bem equipado no quesito segurança com pacote de ADAS avançado para a versão mais cara:<ul><li>Controle de velocidade adaptativo com Stop &amp; Go</li><li>Alerta de Ponto Cego</li><li>Frenagem Automática de Emergência</li><li>Alerta e assistente de Permanência em Faixa</li><li>Reconhecimento de Placas de Velocidade</li><li>Sensor de Fadiga</li><li>Câmera 360º</li><li>Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro</li><li> Alerta de Saída Segura dos Ocupantes</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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