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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Veja detalhes da nova geração do SUV japonês, que chega mais caro e mais completo

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Nissan do Brasil acaba de apresentar a nova geração do Kicks, que estará disponível para compra a partir do próximo mês de julho. Um dos lançamentos mais aguardados da montadora em 2025 chega com visual renovado, quatro versões e preços consideravelmente mais altos do que os praticados atualmente com o Kicks Play, ainda à venda nas concessionárias. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>No visual, é evidente a mudança completa. Na dianteira, os faróis afilados formam um desenho geométrico futurista que harmoniza com o restante da carroceria, criando uma frente inédita com toques de robustez. Já na traseira, as lanternas foram totalmente redesenhadas, agora mais finas e conectadas por um aplique escurecido, seguindo a tendência futurística do novo momento da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-e-o-suv-que-tem-orgulho-do-seu-nome/8366">Por que o Nissan Kicks é o SUV que tem orgulho do seu nome&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-novo-kicks-e-a-virada-que-a-nissan-quer-e-precisa/8204">Por que novo Kicks é a virada que a Nissan quer e precisa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nissan-desistiu-da-picape-com-base-renault-contra-a-fiat-toro/8203">Por que a Nissan desistiu da picape com base Renault contra a Fiat Toro</a></li></ul>A nova geração do Nissan Kicks, já comercializada em outros países, chega ao Brasil em quatro versões que mantêm os nomes da linha anterior, mas com preços mais altos e uma nova configuração de topo:<ul><li>Nissan Kicks Sense: R$ 164.880</li><li>Nissan Kicks Advance: R$ 175.990</li><li>Nissan Kicks Exclusive: R$ 182.490</li><li>Nissan Kicks Platinum: R$ 199.000</li></ul>Os valores acima são por tempo determinado, como valores de lançamento. A marca japonesa não revelou por quanto tempo ainda manter essa precificação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514989574" width="251px" title="Traseira do Novo Nissan Kicks 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">Um dos destaques da nova linha, além do visual renovado e da inédita versão Platinum, é a motorização. Sai de cena o motor 1.6 aspirado do Kicks Play e entra o novo 1.0 turbo de três cilindros, que entrega até 125 cv e 22,4 kgfm com etanol, ou 120 cv e 20,4 kgfm com gasolina. Esse conjunto está presente em todas as versões, fazendo do Kicks Platinum o SUV com motor 1.0 turbo mais caro do Brasil.Esse motor é o mesmo do Renault Kardian, produzido pela Horse, uma empresa que pertence ao grupo Renault.Entre os itens de série, destaque para o teto solar panorâmico - disponível na versão Platinum - e para as rodas de liga leve exclusivas de 19 polegadas, presentes nas versões Exclusive e Platinum.E vale lembrar que novo Nissan Kicks 2026 começará a ser oficialmente comercializado no 03 de julho.Veja o pacote de itens de série de cada versão:<h3>Nissan Kicks Play Sense</h3><ul><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA) </li><li>Freio Eletrônico de Estacionamento com Auto Hold (EPB + Auto Hold).</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Central multimídia de 12,3 polegadas</li><li>Rodas de liga-leve de 17 polegadas</li></ul><h3>Nissan Kicks Play Advance</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Bancos com revestimento de couro</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Visão 360º inteligente</li><li>Rack de teto longitudinal </li><li>Partida remota do motor</li></ul><h3>Nissan Kicks Play Exclusive</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Faróis dianteiros com projetores</li><li>Rodas de liga-leve de 19 polegadas</li><li>Iluminação ambiente nas pontas dianteiras</li><li>Painel de instrumentos digital HD de 12,3 polegadas</li><li>Limpador de para-brisa automático com sensor de chuva</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li></ul><h3>Nissan Kicks Play Platinum</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Teto solar panorâmico com abertura e fechamento elétrico</li><li>Assistente de centralização em faixa (LKA</li><li>Monitoramento de ponto cego com intervenção (BSW)</li><li>Sistema de auxílio a condução (ProPILOT)</li><li>Sistema Premium de som BOSE com 10 alto-falantes</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Kicks 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Nova geração do Nissan Kicks evoluiu muito em equipamentos, segurança, acabamento e dirigibilidade 

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O novo Nissan Kicks finalmente chegou ao Brasil. Depois de
muitos flagras e expectativa, a nova geração do SUV da marca japonesa está
disponível nas concessionárias do país. O modelo será vendido em quatro versões
com preços entre R$ 164.680 e R$ 199.990.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Acesse esse outro link conhecer o novo Nissan Kicks em
detalhes e xx fotos exclusivas. Para se inteirar a respeito da oferta de
versões e equipamentos o link é este. Isso posto, a Mobiauto teve a
oportunidade de guiar o SUV por alguns quilômetros em uma pista de teste, que
não é o ambiente mais apropriado, mas o suficiente para compartilhar as
primeiras impressões abaixo.&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-renault-kardian-tem-mais-em-comum-que-plataforma-entenda/8396">Novo Nissan Kicks e Renault Kardian têm mais em comum que plataforma;&nbsp;entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-e-o-suv-que-tem-orgulho-do-seu-nome/8366">Por que o Nissan Kicks é o SUV que tem orgulho do seu nome&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-novo-kicks-e-a-virada-que-a-nissan-quer-e-precisa/8204">Por que novo Kicks é a virada que a Nissan quer e precisa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nissan-desistiu-da-picape-com-base-renault-contra-a-fiat-toro/8203">Por que a Nissan desistiu da picape com base Renault contra a Fiat Toro</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075604" width="250px">
<h2>Novo Nissan Kicks tem porte de Jeep Compass&nbsp;</h2>
O Nissan Kicks parece maior. E aqui não estou falando das
medidas, ao menos não ainda, o modelo passa a ter porte de carro maior e
presença, graças as novas linhas, mais largas, retas e com truques que
colaboram para o “size impression”.&nbsp;
No entanto, também é um fato que ele está melhor. Confira
abaixo as medidas em relação a Creta, HR-V e Jeep Compass, que são alguns dos
rivais que a Nissan quer competir.&nbsp;
<table>
 <tbody><tr>
 <td>
 Modelo&nbsp;
 </td>
 <td>
 Novo
 Nissan Kicks&nbsp;
 </td>
 <td>
 Jeep
 Compass&nbsp;
 </td>
 <td>
 Hyundai
 Creta&nbsp;
 </td>
 <td>
 Honda
 HR-V
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td> </td>
 <td> </td>
 <td> </td>
 <td> </td>
 <td> </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Comprimento
 </td>
 <td>
 4.334
 mm
 </td>
 <td>
 4.404
 mm
 </td>
 <td>
 4.300
 mm
 </td>
 <td>
 4.340
 mm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Largura&nbsp;
 </td>
 <td>
 1.800
 mm
 </td>
 <td>
 1.819
 mm&nbsp;
 </td>
 <td>
 1.790
 mm
 </td>
 <td>
 1.790
 mm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Altura&nbsp;
 </td>
 <td>
 1.595
 mm
 </td>
 <td>
 1.625
 mm
 </td>
 <td>
 1.620
 mm
 </td>
 <td>
 1.590
 mm
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Entre-eixos
 </td>
 <td>
 2.656
 mm
 </td>
 <td>
 2.636
 mm
 </td>
 <td>
 2.610
 mm
 </td>
 <td>
 2.610
 mm
 </td>
 </tr>
</tbody></table>
Portanto, entre os possíveis rivais - lembrando que este
texto foi escrito antes da revelação dos preços, o novo Nissan Kicks tem o
maior entre-eixos e só perde no comprimento para o Compass.&nbsp;
Isso é reflexo da invasão dos chineses. Antes, o Jeep
Compass era considerado médio, agora já é medio-compacto. Com o Kicks
bagunçando um pouco mais as coisas, é possível que esse tamanho seja o novo
padrão para SUVs compactos.&nbsp;
Afinal, há uma nova leva também de compactos, ocupada por VW
Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.&nbsp;
<h2>Novo Nissan Kicks anda menos que anterior&nbsp;</h2>
Os números frios não mentem. O antigo Nissan Kicks com motor
1.6 aspirado de 113 cv e 15,3 kgfm - já com reduções pelas emissões de
poluentes, faz de 0 a 100 km/h na casa dos 12 segundos.&nbsp;
O novo Nissan Kicks, equipado com motor 1.0 turbo de 125 cv
e 22,4 kgfm de torque com câmbio automatizado de seis marchas, o mesmo do
Kardian, faz a mesma arrancada em 12,6 segundos. É pior, mas não parece. Há uma
série de fatores envolvidas.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075627" width="250px">
O primeiro é o peso. O Kicks Play pesa até 1.142 kg,
enquanto a segunda geração chega a até 1.779 kg no México, por aqui, por conta
do motor menor, deve pesar um pouco menos. No entanto, certamente será entre
400 kg e 500 kg a mais.&nbsp;
O torque aparece mais cedo no Novo Kicks, o que condiz com
as impressões de melhoria no uso urbano, nas arrancadas até os 50 km/h ou pouco
mais. Enquanto o antigo Kicks tem o torque máximo na casa dos 4.000 rpm, o que
auxilia o modelo nas arrancadas mais longas - ainda que também fosse criticado
pelo desempenho.&nbsp;
O grande problema para o Nissan Kicks é que na versão topo
de linha seguirá atrás de rivais, conforme abaixo:
<h3>Jeep Compass Sport&nbsp;</h3>
<ul><li>1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque</li><li>0 a 100 km/h em 8,8 segundos&nbsp;</li></ul>

<h3>Volkswagen T-Cross Highline</h3>
<ul><li>1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque&nbsp;</li><li>0 a 100 km/h em 8,6 segundos&nbsp;</li></ul>

<h3>Honda HR-V Touring&nbsp;</h3>
<ul><li>1.5 turbo de 177 cv e 24,5 kgfm de torque&nbsp;</li><li>0 a 100 km/h em 8,9 segundos&nbsp;</li></ul>

<h3>Hyundai Creta Ultimate&nbsp;</h3>
<ul><li>1.6 turbo de 193 cv e 27 kgfm de torque</li><li>0 a 100 km/h em 7,8 segundos&nbsp;</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075634" width="250px">

<h2>Novo Nissan Kicks é mais econômico que o anterior&nbsp;</h2>
A boa notícia é que o consumo de combustível melhorou. O
motor com cilindrada menor e concepção mais moderna melhorou um pouco o consumo
do SUV.&nbsp;
Veja os números do Inmetro:
<h3>Novo Nissan Kicks (1.0T DCT)</h3>
<ul><li>Cidade: 8,3 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina&nbsp;</li><li>Estrada: 9,9 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina&nbsp;</li></ul>

<h3>Nissan Kicks Play (1.6 CVT)</h3>
<ul><li>Cidade: 7,8 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina&nbsp;</li><li>Estrada: 9,4 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina&nbsp;</li></ul>

Além disso, além do consumo menor, o novo Nissan Kicks terá
de parar menos nos postos, já que o tanque está maior, passando de 41 litros
para 48 litros.&nbsp;
<h2>Novo Nissan Kicks é referência em acabamento e
conforto&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515075633" width="250px">
O novo Nissan Kicks vai elevar o patamar em acabamento.
Materiais macios e tecidos em BO parte da dianteira da cabine. Nível superior
ao acabamento presente no Jeep Renegade, antiga referência desse segmento.
O comportamento de suspensão é exemplar, não chega a ser
melhor que do Jeep Renegade, especialmente no comportamento em curvas, mas está
em um patamar muito similar.&nbsp;
A lista de equipamentos também é exemplar. Painel digital,
central multimídia, teto solar, freio de estacionamento eletrônico e sistema
ADAS completo. Pelo posicionamento de preço, fica faltando ajuste elétrico do
banco do motorista, retrovisor antiofuscante e ar-condicionado de duas
zonas.&nbsp;
<h2>Novo Nissan Kicks vai ser líder de vendas?&nbsp;</h2>
O Nissan Kicks teria predicados para brigar pelas vendas no
mercado de varejo. O número de lojas e capacidade produtiva é parelho com Honda
e Hyundai, que dominam o varejo com HR-V e Creta.&nbsp;
No entanto, é difícil ver um cenário em que a marca ainda
supere Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker. Apesar de se encontrar em um
patamar acima como produto.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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Novo Nissan Kicks é econômico com motor de Kardian, mas peca no preço

SUV recém-lançado foi testado para avaliar a segurança dos ocupantes, pedestres e sistemas de assistência

O VW Tera &nbsp;foi
submetido aos testes de segurança do Latin NCAP. O resultado foi divulgado
nesta quarta-feira (18) e o SUV compacto gabaritou, ou seja, recebeu cinco
estrelas no órgão que realiza o teste de segurança dos carros vendidos na América do Sul
e Caribe.
No teste, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tema/volkswagen-tera" target="_blank">Tera</a> atingiu 90% de proteção para os ocupantes
adultos, 87% de proteção para ocupantes crianças, 76% de proteção para
pedestres e usuários da via, além de 85% nos sistemas de assistência à
segurança.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qnkD4jwhPlE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-mudara-de-nome-entenda-os-proximos-passos-do-suv/8545">Volkswagen Tera mudará de nome? Entenda os próximos passos do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/impressoes-ao-dirigir-vw-tera-o-novo-suv-em-terra-de-gol-e-polo/8536">Impressões ao dirigir: VW Tera, o novo SUV em terra de Gol e Polo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-truque-da-volkswagen-pode-fazer-tera-ser-o-mais-vendido-do-brasil/8504">Como truque da Volkswagen pode fazer Tera ser o mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li></ul>Vale lembrar que o Tera já traz seis airbags de série em todas as versões. No entanto, é possível verificar pelas imagens que mais de uma variante foi usada no teste. Nas avaliações de batida, por exemplo, foi a versão Comfort, já para avaliação do pacote ADAS foi a de topo High, pois é a única que oferece esse pacote como opcional. Outro ponto que evidencia a diferença é que nos testes de frenagem o painel de instrumentos mostrado é o de 10 polegadas o qual só está presente na versão de topo.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515336627" width="250px">
No protocolo são dadas notas de 0 a 5 para os seguintes
requisitos:
<ul><li>Proteção de ocupantes adultos</li><li>Proteção de ocupantes crianças</li><li>Proteção de pedestres e usuários na via</li><li>Sistemas de assistência à segurança: ABS, controle de
estabilidade, airbags e assistência de frenagem de emergência.</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515336695" width="250px"><h2>Outros carros já testados pelo Latin NCAP</h2>



Em 2025, o Latin NCAP já tinha testado três carros: VW
Jetta, Nissan Kicks e Peugeot 2008. Tanto o sedan alemão quanto o SUV
recém-lançado atingiram a nota máxima de cinco estrelas, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-consegue-apenas-uma-estrela-em-teste-de-seguranca-veja-como-foi/8477" target="_blank">enquanto o 2008conseguiu apenas uma estrela</a>. 
Não importa o porte do veículo ou motorização, pois picapes
como Ford Ranger e Mitsubishi Triton foram testadas e receberam nota máxima em
segurança. Desde 2020, um novo protocolo está em vigor que acrescentou parte
dos itens avaliados descritos acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515336744" width="250px">
Apesar de ser um órgão que avalia a segurança dos veículos
vendidos na América do Sul e Caribe, os testes são feitos na Alemanha no
laboratório ADAC, onde fica o Automóvel Club Alemão. A justificativa dada pelo
Latin NCAP é que não existem laboratórios independentes confiáveis para
realização dos testes pela América Latina.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Abastecimento equivocado é mais comum do que se imagina

Você já se imaginou passando por aquele perrengue no posto de combustível, quando o frentista se confunde e abastece seu carro a gasolina ou flex com diesel por engano? Ou já ficou curioso(a) para saber o que acontece com o motor do seu carro se essa situação acontecer?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando em esclarecer essa dúvida, a Mobiauto conversou com o mecânico e professor Pedro Luiz Scopino, da Scopino Auto Club, empresa com mais de 50 anos de experiência com seriviços automotivos, e preparou este conteúdo explicando as diferenças entre os motores a gasolina e a diesel, o que acontece quando os combustíveis são trocados e o que fazer caso isso aconteça com você.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quilometragem-fantasma-por-que-ela-pode-afetar-a-manutencao-do-carro/8348">Quilometragem fantasma: por que ela pode afetar a manutenção do carro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-qual-combustivel-devo-abastecer-meu-carro/8085">Com qual combustível devo abastecer meu carro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-turbo-x-motores-aspirados-qual-dura-mais/8361">Motores turbo x motores aspirados: qual dura mais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uso-severo-do-carro-o-que-e-como-identificar-e-por-que-voce-deve-se-preocupar/8192">Uso severo do carro: o que é, como identificar e por que você deve se preocupar&nbsp;</a></li></ul><h2>Como funcionam os motores a gasolina e a diesel?</h2>Para entender o que acontecerá caso os combustíveis sejam trocados é necessário antes entender como cada um deles funciona, visto que eles têm funcionamentos diferentes.Ambos os motores funcionam com base no mesmo ciclo de 4 tempos: admissão, compressão, combustão (ou explosão) e escape (ou exaustão). A grande diferença está na forma como a queima do combustível ocorre.Nos motores a gasolina, o combustível é mais volátil e se mistura melhor com o ar. A ignição acontece por meio de uma centelha gerada pela vela. Já nos motores a diesel, o combustível é menos volátil e não se mistura tão facilmente com o ar. A combustão ocorre por compressão: o ar é comprimido até ficar muito quente e, só então, o diesel é injetado e explode espontaneamente.Essa diferença muda tudo. No motor a gasolina, a mistura de ar e combustível precisa estar pronta antes da explosão. Já no motor a diesel, a mistura acontece durante a explosão. É por isso que motores a diesel não usam velas de ignição, e sim injetores de alta pressão.Além disso, motores a gasolina costumam ser mais silenciosos e suaves, enquanto os a diesel vibram mais e são mais ruidosos. Para compensar isso, os motores a diesel têm construção mais robusta e, muitas vezes, usam volantes mais pesados para equilibrar a produção de energia.<h2>E se colocar diesel no motor a gasolina?</h2><h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514711751" width="250px"></h2>A resposta é simples, o carro não vai funcionar. O diesel não se mistura bem com o ar e não queima com faísca, como a gasolina. Isso faz com que o motor falhe, engasgue, possivelmente nem ligue e, se insistir, pode causar danos internos. Além disso, o diesel pode contaminar todo o sistema de combustível e até escorrer para o cárter, diluindo o óleo do motor e prejudicando a lubrificação. Isso pode levar a problemas como a famosa batida de pino, ou auto-detonação.O especialista Scopino alerta que essa situação acontece com bastante frequência, e costuma danificar rapidamente filtros, bomba de combustível, bicos injetores e toda a linha de alimentação. O motor para de funcionar, o diesel não queima e, provavelmente,será necessária uma manutenção geral, que será cara e trabalhosa.<h2>O que fazer se abastecer com o combustível errado?</h2><ul><li>Não ligue o carro: Se perceber o erro ainda no posto, não tente dar partida.</li><li>Esvazie o tanque: Leve o carro direto para uma oficina, de preferência com um guincho.</li><li>Faça a limpeza completa: Será necessário limpar todo o sistema de combustível, os filtros e, se o diesel tiver escorrido, até o cárter do motor.</li></ul><h2>E se colocar gasolina no motor a diesel?</h2>Também é um problema, mas diferente. A gasolina, sendo muito volátil, entra em combustão de forma descontrolada em um motor diesel, que trabalha com ar comprimido e quente. Isso pode causar detonações em vez de uma queima suave, danificando os componentes internos. Outro agravante: o diesel atua como lubrificante para bomba e sistema de injeção. A gasolina, ao contrário, não lubrifica nada e acelera o desgaste desses componentes.Além disso, aumenta o risco de pré-ignição, que é quando a mistura ar-combustível entra em combustão antes da hora certa, causando trancos e danos sérios no motor.Pensando nisso, abastecer com o combustível errado é um erro grave que pode sair muito caro. Os sistemas de injeção e combustão dos motores a gasolina e diesel são totalmente diferentes, e essa troca pode causar danos irreversíveis. Por isso, atenção redobrada no posto e, se o erro acontecer, siga os passos certos para evitar um prejuízo ainda maior.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Diesel no motor a gasolina ou flex. E agora, o que fazer?

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aplique_para_choque_traseiro_volkswagen_tcross_extreme

Configuração mais cara aposta em visual exclusivo, mas o motor turbo é bem conhecido

O Volkswagen T-Cross Extreme agora ocupa o topo da gama do SUV mais vendido da marca e é vendido por R$ 188.990 — ou R$ 3.500 a mais que a versão Highline, que antes era a mais completa da gama. Para reforçar o ar de exclusividade, a Volkswagen limitou a pintura fosca Cinza Oliver a apenas 1.700 unidades do SUV. A tonalidade verde acinzentado adiciona R$ 3.500 no preço final do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073061" width="250px">Além da pintura especial, a versão Extreme traz detalhes em laranja espalhados pela carroceria, como nos apliques do para-choque dianteiro, nos difusores do ar-condicionado, nas costuras e na inscrição bordada nos bancos revestidos de couro, em detalhes do acabamento interno e também nos adesivos com o emblema alusivo à versão, aplicados nas portas e nas soleiras. Retrovisores e maçanetas são pintados de preto e as rodas com novo desenho e acabamento escurecido completam o visual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-nivus-e-t-cross-tem-novo-truque-para-evitar-furto-do-acc-por-r-710/7598" target="_blank">VW Virtus, Nivus e T-Cross têm novo truque para evitar furto do ACC por R$ 710</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-highline-2025-conheca-o-suv-em-30-fotos-exclusivas/7391" target="_blank">VW T-Cross Highline 2025: conheça o SUV em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-extreme-chega-em-breve-para-reviver-alma-aventureira-do-fox/7931" target="_blank">VW T-Cross Extreme chega em breve para reviver alma aventureira do Fox</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-2025-finalmente-muda-tem-novos-itens-e-mantem-preco/6890">VW T-Cross Sense 2025 finalmente muda, tem novos itens e mantém preço</a></li></ul>Apesar das características com ar de exclusividade, a motorização da versão Extreme é a mesma da Highline: motor 250 TSI 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é o conhecido automático de seis marchas. No interior, o Volkswagen T-cross Extreme é equipado com a central multimídia VW Play Connect e painel de instrumentos digital, ambos com 10 polegadas cada. Também fazem parte da lista de equipamentos de série a câmera de ré, o ar-condicionado digital e o carregador de celular por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515073068" width="250px">Ainda é possível adicionar o pacote ADAS, por mais R$ 4.150, que inclui assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída de vaga. Outro opcional é o teto solar panorâmico, acompanhado de duas luzes de leitura dianteiras, pelo preço de R$ 7.550. O visual da traseira e as medidas externas seguem sem mudanças. O VW T-cross Extreme mantém seus 4.199 m de comprimento, 2.651 mm de entre-eixos, 1.760 mm de largura, 1.568 mm de altura e entre-eixos com bons 2.651 mm. O porta-malas tem 373 litros de capacidade.&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoUGTIepdCA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross Extreme: conheça a versão topo de linha do SUV em 51 fotos exclusivas

Hatch com versatilidade de minivan tem fama de ser robusto e fácil de revender

O Honda Fit de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2008 com visual renovado e uma série de
melhorias em relação ao modelo anterior, responsável por consolidar a fama de
carro robusto e espaçoso entre os consumidores que priorizam a confiabilidade
mecânica e a liquidez no mercado de usados.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mantendo a carroceria que combina
o estilo de hatch compacto com a funcionalidade de uma minivan, a segunda
geração do Fit adotou a identidade visual - também passou a ser chamado de
New – do Civic de oitava geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-ganha-versao-hibrida-com-visual-de-civic-type-r/7986" target="_blank">Honda City hatch ganha versão híbrida com visual de Civic Type R</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-voltara-a-ser-barato-sem-deixar-ser-hibrido-contra-toyota-corolla/7882" target="_blank">Honda Civic voltará a ser barato, sem deixar ser híbrido, contra Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g10-e-sedan-maior-e-melhor-que-o-city-a-partir-de-r-92-mil/6897">Honda Civic G10 é sedan maior e melhor que o City a partir de R$ 92 mil&nbsp;</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042728" width="250px">
Um dos pontos fortes do New
Fit é o ótimo aproveitamento do espaço interno, embora as dimensões
externas sejam modestas: 3,90 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,53 m
de altura e 2,50 m de entre-eixos. O porta-malas tem 394 litros de capacidade e
quase todas as versões são dotadas do sistema Magic Seat, que permite
rebater o banco traseiro em até dez posições para ampliar o espaço de cargas no
banco traseiro.
A segunda geração do Fit trocou o
antigo motor DSI 1.4 de 8 válvulas de 80 cv de potência e 11,8 kgfm de torque
pelo i-VTEC 1.4 flex de 16 válvulas de 101 cv e 13 kgfm, nas versões LX e LXL.
O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, mas o automático CVT foi
substituído pelo automático de epicíclico de cinco velocidades.
As versões EX e EXL eram movidas
pelo 1.5 16V flex de 116 cv e 14,8 kgfm, com as mesmas opções de câmbio da LX e
LXL.
<h2>Honda Fit 2ª geração –
Principais equipamentos</h2>
Todos os Honda New Fit saíram
de fábrica equipados de série airbag duplo, computador de bordo,
ar-condicionado, direção elétrica, volante com regulagem de altura e
profundidade, vidros, travas e retrovisores elétricos, porta-luvas duplo, dez
porta-copos e banco traseiro com rebatimento Magic Seat. Os freios com
ABS e discos nas rodas traseiras estão disponíveis a partir da LXL.
As versões com motor 1.5 ainda
contam com ar-condicionado digital, volante multifuncional, piloto automático e
sistema de som MP3 com entrada USB, entre outros itens. A EXL ainda adiciona
bancos de couro, faróis de neblina, borboletas para a troca de marchas no
volante e rodas de liga leve de 16 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042768" width="250px">
Há também a versão Twist
com motor 1.5 e acessórios que conferem um visual aventureiro, como racks de
teto, para-choque dianteiro redesenhado, faróis com máscara negra, lanternas
translúcidas e molduras nos para-lamas. O pacote de equipamentos é idêntico ao
da EXL.
Uma variante mais básica, a DX
(chamada de CX a partir de 2014), foi oferecida a partir de 2011 com foco em
frotistas e no público PCD (pessoas com deficiência). Essa configuração perdia
os frisos laterais, o sistema de som e as rodas de liga leve da LX.
<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
positivos</h2>
<ul><li>Espaço interno</li><li>Rebatimento do banco traseiro</li><li>Robustez mecânica</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Desempenho na cidade</li><li>Consumo de combustível com gasolina</li><li>Dirigibilidade</li></ul>






<h2>Honda Fit 2ª geração – Pontos
negativos</h2>
<ul><li>Desempenho do motor 1.4 na
estrada</li><li>Fragilidade das bandejas da
suspensão dianteira</li><li>Motor exige regulagem periódica
dos tuchos para não comprometer o consumo e o desempenho</li><li>Acabamento simples nas versões de
entrada</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515042870" width="250px">



<h2>Honda Fit 2ª geração – Preços
na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> até R$ 50 mil</h2>
<h3>Linha 2009
</h3><ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 37.689</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 40.285</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 39.890</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 41.648</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 41.036</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 42.485</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 41.819</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 44.355</li></ul>







<h3>Linha 2010</h3>
<ul><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 39.193</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 41.293</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 42.046</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 42.787</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 42.062</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 43.548</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 42.865</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 45.464</li></ul>







<h3>Linha 2011</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 37.554</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 42.729</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 40.199</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 44.516</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 43.098</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 44.778</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 44.652</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 45.616</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 45.024</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 46.601</li></ul>









<h3>Linha 2012
</h3><ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 41.090</li><li>Fit DX 1.4 flex AT – R$ 44.178</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 41.498</li><li>Fit LX 1.4 flex AT – R$ 45.629</li><li>Fit LXL 1.4 flex MT – R$ 44.176</li><li>Fit LXL 1.4 flex AT – R$ 47.262</li><li>Fit EX 1.5 flex MT – R$ 45.854</li><li>Fit EX 1.5 flex AT – R$ 47.743</li><li>Fit EXL 1.5 flex MT – R$ 46.149</li><li>Fit EXL 1.5 flex AT – R$ 48.399</li></ul>









<h3>Linha 2013</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 44.060</li><li>Fit LX 1.4 flex MT – R$ 45.893</li><li>Fit Twist 1.5 flex MT – R$ 50.336 </li></ul>


<h3>Linha 2014</h3>
<ul><li>Fit DX 1.4 flex MT – R$ 49.542</li><li>Fit CX 1.4 flex – MT R$ 50.235</li></ul>

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Honda Fit de 2ª geração é usado valorizado e com espaço de sobra até R$ 50 mil

Hatch subcompacto tem mais de R$ 1.000 de aumento nas duas versões

O Fiat Mobi, que antes custava apenas R$ 200 a mais que o Renault Kwid Zen, agora ampliou a diferença em relação ao modelo francês. Ainda assim, segue na segunda colocação entre os carros 0 km mais baratos do Brasil. O hatch subcompacto passou por reajustes já na linha 2025 e ficou mais de R$ 1.000 mais caro em ambas as versões.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Com isso, o Mobi Like deixou para trás o preço de catálogo de R$ 79.990 e agora é vendido por R$ 80.990. Já o Mobi Trekking subiu de R$ 81.490 para R$ 82.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2025-volta-no-tempo-para-ter-economico-motor-de-lancamento/7449">Fiat Mobi 2025 volta no tempo para ter econômico motor de lançamento&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-147-1976-x-fiat-mobi-2025-comparativo-de-50-anos-dos-populares/8472">Fiat 147 1976 x Fiat Mobi 2025: comparativo de 50 anos dos populares&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-qual-o-futuro-do-subcompacto-quando-o-novo-grande-panda-chegar/8344">Fiat Mobi: qual o futuro do subcompacto quando o novo Grande Panda chegar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul>Para efeito de comparação, o Renault Kwid Zen, versão de entrada já atualizada para a linha 2026, segue com valor de R$ 79.790, mantendo-se como o carro novo mais barato do país.Agora, o Mobi Trekking também supera o preço do Citroën C3 Live, que custa R$ 81.400.<h2>O que o Fiat Mobi oferece? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514701845" width="251px" title="Fiat Mobi Trekking 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Medindo 3,59 metros de comprimento, 2,30 m de entre-eixos, 1,66 m de largura e 1,52 m de altura, o Mobi traz um porta-malas modesto, com capacidade para apenas 200 litros. Essa litragem é bem inferior à dos concorrentes Renault Kwid (290 litros) e Citroën C3 (315 litros).Sob o capô, ambas as versões utilizam o motor 1.0 Firefly, que entrega 75 cv com etanol e 71 cv com gasolina, além de torque máximo de 10,5 kgfm (E) e 10 kgfm (G), sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas.Entre os destaques do seu pacote de itens de série estão:<h3>Fiat Mobi Like </h3><ul><li>Direção elétrica </li><li>Volante com regulagem de altura </li><li>Ar-condicionado </li><li>ASR (Controle de Tração) </li><li>Brake-light </li><li>Check quadro de instrumentos (Welcome Moving) </li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio,consumo instantâneo, autonomia) </li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro) </li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da aceleração) </li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) </li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência) </li><li>Faróis com máscara negra </li><li>Follow me home </li><li>HCSS (partida a frio sem tanque combustível auxiliar) </li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa) </li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD </li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa) </li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro </li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL) </li><li>Molduras nas caixas de roda </li><li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas </li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol </li><li>Repetidor lateral nos retrovisores </li><li>Retrovisores externos com comando interno mecânico </li><li>Rodas de aço de 14 polegadas</li><li>Suspensão elevada </li><li>TPMS (sensor de pressão dos pneus) </li><li>Vidros elétricos dianteiros (one touch e anti esmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li></ul><h3>Fiat Mobi Trekking </h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Para-choques exclusivos</li><li>Badges exclusivos da versão</li><li>Volante multifuncional</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi 2025 mais barato já custa mais de R$ 80 mil; veja o que oferece

SUV conta com versão manual até esportiva e ganhou novo visual para não perder venda

Com o lançamento do novo Fiat Pulse Abarth durante o Festival Interlagos 2025 na última quarta-feira (11), a gama de versões do SUV para a linha 2026 está completa. Ao todo são seis configurações, tabeladas entre R$ 98.990 e R$ 157.990. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Confira abaixo:<ul><li>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</li><li>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</li><li>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</li><li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-pulse-2026-revela-precos-e-esta-mais-barato-que-o-vw-tera/8405">Novo Fiat Pulse 2026 revela preços e está mais barato que o VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2026-muda-pouco-ganha-item-do-punto-e-aguarda-precos-do-vw-tera/8354">Fiat Pulse 2026 muda pouco, ganha item do Punto e aguarda preços do VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiar-pulse-abarth-2026-ganha-repaginada-e-teto-solar-que-nivus-gts-nao-tem/8529">Fiar Pulse Abarth 2026 ganha repaginada e teto solar que Nivus GTS não tem&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2026-o-que-muda-no-suv-cupe-para-este-ano/8474">Fiat Fastback 2026: o que muda no SUV cupê para este ano?&nbsp;</a></li></ul>Com a extensa gama, o modelo consegue atingir desde os clientes que procuram por uma opção de entrada até aqueles que querem uma configuração esportiva. O Fiat Pulse é um SUV compacto e conta com as seguintes dimensões: 4.099 mm de comprimento; 1.774 mm de largura; 1.576 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. O porta-malas é de 370 litros e o tanque de combustível comporta até 47 litros.Na motorização, o Fiat Pulse possui três diferentes motores. O primeiro deles é o conhecido 1.3 Firefly de até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, o propulsor pode ser acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas ou automática tipo CVT com simulação de sete marchas.A segunda é o T200, 1.0 turboflex e que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, o motor é sempre acompanhado de um câmbio CVT que simula sete marchas. Em duas das três configurações, o motor trabalha junto de um motor elétrico de 12V que auxilia em arrancadas.Por fim a configuração esportiva Abarth utiliza o motor T270 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm de torque, o câmbio encontrado na versão é automático de seis marchas.Nos equipamentos, o Fiat Pulse não decepciona e entrega sistema multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio em todas as configurações, assim como ar-condicionado digital e vidros elétricos, confira a lista abaixo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514497967" width="250px"><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 MT5 – R$ 98.990</h3><ul><li>Câmbio manual de 5 marchas</li><li>Rodas de aço aro 16 com calotas</li><li>Faróis e lanternas traseiras em LED</li><li>Ar-condicionado automático digital</li><li>Central multimídia 8,4" com Android Auto/Apple CarPlay wireless</li><li>4 airbags (frontais + tórax/cabeça)</li><li>Direção elétrica</li><li>Controle de tração (ASR) e estabilidade (ESP)</li><li>Hill Holder</li><li>TC+ (Traction Control Plus)</li><li>Monitoramento da pressão dos pneus (iTPMS)</li><li>Piloto automático</li><li>Vidros elétricos com função one touch e antiesmagamento</li><li>Retrovisores elétricos com tilt down</li><li>Grade com logo Fiat (com Fiat Flag)</li></ul><h3>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 111.990</h3><ul><li>Tudo da versão MT, mais:</li><li>Câmbio automático CVT (7 marchas simuladas)</li><li>Modo Sport (botão no volante)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-objetos e porta-copos</li><li>Grade preta (diferente da versão MT)</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 116.990</li><li>Tudo da Drive 1.3 AT, mais:</li><li>Motor Turbo 200 Flex com 130 cv</li><li>Rodas de liga leve aro 16</li></ul><h3>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 131.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>Motor Turbo 200 híbrido leve (MHEV)</li><li>Paddle-shifters</li><li>Partida remota via chave</li><li>Keyless Entry’n Go </li><li>Central multimídia 10,1" </li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Câmera de ré HD com linhas adaptativas</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 16</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Volante com revestimento em couro</li><li>Banco traseiro bipartido e rebatível</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h3>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 146.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais:</li><li>AEB (frenagem autônoma)</li><li>LDW (alerta de faixa)</li><li>AHB (farol alto automático)</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Sensor de chuva e crepuscular</li><li>Luz de cortesia nos retrovisores</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Sistema de navegação GPS</li><li>Bancos revestidos em couro</li><li>Cluster de instrumentos digital de 7” </li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>Rodas de liga leve diamantadas aro 17</li><li>Teto bicolor</li><li>Tapetes em carpete</li></ul><h3>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 157.990</h3><ul><li>Itens da versão anterior mais</li><li>Motor T270 Turbo Flex</li><li>Câmbio automático de 6 marchas </li><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica</li><li>Rodas esportivas Abarth aro 18</li><li>Modo Poison</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Espelho no para-sol com iluminação</li><li>Connect////Me (serviços conectados)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões

Modelos MHEV ganham o mercado, mas ainda perdem no acumulado

O mês de maio chegou ao fim e com ele o encerramento do ciclo de vendas do quinto mês do ano. Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) foram vendidos 15.310 carros híbridos nesse período. E quem domina as vendas é a BYD, com 3.805 emplacamentos.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobi</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">auto</a></section>Na lista de 10 carros com tecnologia híbrida que mais venderam no Brasil, os modelos com sistema plug-in ainda lideram as vendas mensais e acumuladas, mesmo perdendo um pouco de espaço para os carros com sistema híbrido leve. Até o momento já foram emplacados 35.023 modelos PHEV contra 21.421 unidades MHEV em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chineses-crescem-na-europa-agora-com-modelos-a-combustao/8339">Chineses crescem, na Europa, agora com modelos a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2025/7861">10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-tomaram-os-holofotes-de-argo-e-cronos/7189">Por que Fiat Pulse e Fastback tomaram os holofotes de Argo e Cronos&nbsp;</a></li> </ul>Liderando a lista de híbridos mais vendidos em abril está o Fiat Fastback Audace Hybrid, que é equipado com a tecnologia híbrida leve (MHEV) que não tem autonomia elétrica e apenas auxilia o motor a combustão. O SUV vendeu 1.781 unidades da versão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514393774" width="251px" title="Fiat Fastback Hybrid " alt="Reprodução/Mobiauto">Logo atrás do Fastback está o BYD Song Pro GS, com 1.698 emplacamentos. O modelo é equipado com sistema híbrido plug-in, que tem uma autonomia elétrica de 68 km, e necessita de carregamento elétrico. O SUV se mantém como o veículo PHEV mais vendido do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/514395165" width="250px">Em terceiro lugar na lista está o Fiat Pulse Audace Hybrid, que é equipado com o mesmo sistema híbrido leve do Fastback, com 1.321 unidades vendidas, que mesmo vendendo 165 unidades a menos, subiu no ranking, abandonando a quinta colocação e superando o BYD King e GWM Haval H6 PHEV.Entre os destaques da lista, o GWM Tank PHEV, um dos mais recentes lançamentos da montadora chinesa, que está no mercado brasileiro há pouco tempo, já aparece na lista em penúltimo lugar com 604 emplacamentos, superando inclusive seu irmão Haval H6 HEV (híbrido-pleno).Confira a lista:1- Fiat Fastback Audace Hybrid: 1.7812- BYD Song Pro GS: 1.6983- Fiat Pulse Audace Hybrid: 1.3214- GWM Haval H6 PHEV19: 1.1965- BYD Song Plus GS: 1.1706- Fiat Fastback Impetus Hybrid: 8507- BYD King GS: 7698- Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: 6149- GWM Tank PHEV: 60410- GWM Haval H6 PREM HEV: 525<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V_NljafgH6g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em maio de 2025

Em 1898, quando Louis Renault construiu um automóvel no quintal de sua casa, o Renault Type A, utilizando um triciclo como base. Foi a primeira montadora a fabricar todos os seus componentes, do aço da carroceria aos pneus. A concorrência com a Citroën era muito acirrada na época, obrigando as duas marcas a inovar sempre.

Em 1955, com objetivo na construção de carros pequenos, a Renault iniciou o processo de exportação de veículos, o que rendeu mais de 8 milhões de unidades vendidas entre os modelos R4, R16 e R5, que viria a ganhar o prêmio de “Carro do Ano” de 1972.

Em 1982 foi o segundo fabricante europeu mais vendido no mundo, perdia apenas para a Volkswagen. Em 1991, a marca definiu  trocar a nomenclaturas de  números para nomes. Lançando o Alliance. Os modelos em destaque de vendas estão o compacto Clio, Twingo, Laguna, o espaçoso Mégane, à funcional Scénic e o utilitário Kangoo.

Nos últimos anos, com a joint-venture com a Dacia (marca Romena), a Renault lançou modelos globais de grande sucesso na Europa e em outros países,  como o hatch Sandero, o sedan  Logan e o utilitário esportivo compacto Duster, este último responsável pela maior parte de vendas da marca no mundo.

No Brasil na década de 90, a marca retornou ao país como importadora, vendendo os modelos R19, Mégane, Scénic e Laguna, e em 1999, inaugurou a sua fábrica em São José dos Pinhais-PR.
Depois da França, o Brasil é o mercado que mais vende Renault no mundo, responsável por pouco mais de 15% do faturamento total da marca. Hoje os principais modelos oferecidos pela marca no mercado brasileiro são o Sandero, Logan, Duster, Duster Oroch, Kwid, Captur, Kangoo, Master e o elétrico Zoe


Renault Duster Oroch 2020 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Renault Duster Oroch

Renault Duster Oroch 20201.6 16V SCe Dynamique (Flex)

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Renault Duster Oroch 20201.6 16V SCe Expression (Flex)

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Renault Duster Oroch 20201.6 16V SCe Express (Flex)

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Renault Duster Oroch 20202.0 16V Dynamique (Flex)

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Renault Duster Oroch 20202.0 16V Dynamique (Aut) (Flex)

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Renault Duster Oroch de outros anos

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