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Caminhonete estreia em março em duas versões para encarar Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Pantanal, 1.200 km de estrada, o retorno de uma nomenclatura icônica sob uma marca especialista em picapes e a entrada no importante segmento de caminhonetes médias, que emplaca quase 150 mil unidades por ano. Como não criar expectativas em torno da Dakota, o novo modelo da Ram (e não mais Dodge) que chega ao Brasil para brigar com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10? Mas será que a picape apenas se vale do nome famoso ou realmente tem características para encarar as rivais?A caminhonete está em pré-venda desde o último dia 20 de janeiro em duas versões: Warlock (R$ 289.990) e Laramie (R$ 309.990). A diferença entre ambas é basicamente estética. Enquanto a de "entrada" tem um caráter mais aventureiro com pneus de uso misto, santantônio e visual escurecido, a mais cara tem uma pegada mais urbana, cheia de cromados e com acabamento interior claro para dar um ar mais, digamos, premium.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-ram-nao-vende-a-sua-versao-da-strada-no-brasil/9541" target="_blank">Por que a Ram não vende a sua versão da Strada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-emplaca-50-mil-unidades-e-versoes-a-diesel-ja-sao-70-das-vendas/9537" target="_blank">Ram Rampage emplaca 50 mil unidades e versões a diesel já são 70% das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-rebel-2-2-turbodiesel-o-que-saber-antes-de-compra-uma/7944" target="_blank">Ram Rampage Rebel 2.2 turbodiesel: o que saber antes de compra uma</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613061307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Fabricada na Argentina, a Dakota tem um lote inicial no Brasil de 750 unidades com estes preços promocionais - sendo 460 da Warlock e 290 da Laramie. Os exemplares ainda não esgotaram, mas estão perto de acabar, de acordo com a Ram. A marca não informou qual será o valor quando as encomendas acabarem. As primeiras entregas, por sua vez, acontecem em março. O que a fabricante deixou no ar é a chegada de mais opções. É muito provável que a Big Horn estreie em breve como a versão mais em conta e voltada ao trabalho pesado.A Dakota resgata a alcunha do modelo homônimo da Dodge vendido no Brasil entre o final dos anos 1990 e início dos anos 2000. Mas tenta ser mais que um rebadge da Fiat Titano. Isso porque a picape da Ram também é fabricada em solo argentino e usa o conjunto mecânico igual ao da Fiat. Ou seja, sob o capô estão os quatro cilindros 2.2 turbodiesel Multijet II de 200 cv e 45,9 kgfm de torque - que também já equipa outros carros da Stellantis, como Fiat Toro, Ram Rampage e Jeep Commander.Vale lembrar que a própria Titano já é uma adaptação da chinesa Changan Kaicene F70. Inicialmente o modelo seria a picape média da Peugeot, chamada de Landtrek, mas os planos da Stellantis mudaram. A caminhonete oriental ainda deu origem a Ram 1200 em outros mercados, como o México. A Dakota, então, é o quarto capítulo de toda essa história.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613061954/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E essa herança fica bem clara no interior. O desenho do console, o painel de instrumentos com tela digital de 7" integrado ao multimídia com visor de 12,3", maçanetas, botões do sistema de ar-condicionado e até o seletor giratório para escolher os modos de tração que trazem duas "asas" (uma do sistema de manutenção de faixa e a outra do bloqueio do diferencial) são idênticos à picape chinesa.Isso não é um demérito e a Ram não é a primeira marca que aproveita um projeto para reduzir custos. A própria Rampage é basicamente uma Toro com outra carroceria, mas ao menos é a mais potente entre as intermediárias e tem um acabamento primoroso na versão topo de linha R/T.Em termos de dimensões, a Dakota tem 5,36 metros de comprimento e 3,18 m de entre-eixos. As medidas a colocam à frente de Hilux e S10, mas atrás da Ranger. Já a capacidade de carga é de 1.020 kg, bem na média do segmento. A caçamba, por sua vez, leva 1.210 litros, uma boa medida que a coloca entre as primeiras posições nesse quesito - perdendo para Ranger, Amarok e a chinesa Foton Tunland. A Ram ainda reboca até 3.500 kg.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613062012/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Entre jacarés e muita terra</h2>O test-drive pelo Mato Grosso do Sul foi extenso. Foram mais de 1.200 km percorrendo as cidades de Campo Grande, Corumbá e Bonito. E o primeiro detalhe que chamou atenção da picape não foi o tão falado acabamento. Foi o isolamento. Os motores movidos a diesel têm um nível de ruído e vibração característicos.Mas nada abalou a cabine da Dakota. Em ponto morto ou parada no sinal, a caminhonete mostrou um nível de conforto acústico que não é muito comum nesse segmento. Bancos, volante e painel em nenhum momento sofreram com qualquer tipo de tremor inerente ao 2.2 turbodiesel.O trajeto misturou asfalto e centenas de quilômetros de terra, mas nenhum piso de lama, irregular ou completamente acidentado exigiu que colocássemos a Dakota em tração reduzida, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613062135/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar de compartilhar diversos componentes com a Titano, a Ram recalibrou a suspensão, câmbio e direção. E é inegável: a Ram é mais dinâmica que a Fiat.Nesse ponto chama atenção a facilidade de condução e a versatilidade da Dakota. A caminhonete encarou todos os terrenos com extrema tranquilidade. Alguns chacoalhões aqui e ali, mas nada que comprometesse a segurança. O curso do amortecedor também evita que movimente longitudinalmente a traseira como outros modelos, o que causa um desconforto para quem vai atrás. A direção tem um peso correto para transmitir boas respostas para quem dirige e ainda é possível colocar uma certo mais leve ou mais peso por meio de comandos na central multimídia.No asfalto, os pneus transmitem todas as saliências e reentrâncias do piso para o volante e bancos, o que incomoda um pouco. Já no trânsito da capital Campo Grande (MS), a Dakota estaria parecida com um carro de passeio - ou com uma Toro - se não fossem as dimensões avantajadas, claro. O convívio é bem fácil para se manter na faixa, fazer curvas ou encarar o anda e para.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613062290/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Só para efetuar manobras que o motorista pode passar por apuros porque, assim como a Toro e a Rampage, a Dakota também não tem o famoso “jogo”. Mas isso não será problema para o habitat da picape em grandes fazendas ou vastos campos.Já o 2.2 diesel de 200 cv e 45,9 kgfm tem fôlego e disposição, mas não espere acelerações e retomadas robustas - especialmente para sair de inércia ou em baixas velocidades. Apesar do torque ser entregue a 1.500 rpm, a entrega é linear e progressiva. Com o ponteiro do velocímetro mais vertical, a sensação melhora e as ultrapassagens ficam mais fáceis.O câmbio automático de oito marchas executa bem o seu trabalho. Está bem escalonado, sem buracos e tenta aproveitar toda a pujança. Em situações de quick down, no entanto, a transmissão pode ‘pensar’ durante uma fração de segundo a mais e hesitar, mas logo entende a situação, desce as marchas e a caminhonete embala.Não poderia deixar de falar, claro, do acabamento. A Ram colocou materiais melhores na Dakota, partes emborrachadas no console, painel e portas. A versão mais cara, Laramie, ainda traz um tom marrom para os bancos de couro legítimo e outras partes do interior que deixam a picape com um ar mais requintado. O volante de base reta tem a parte central plástica, mas a Ram colocou falsas costuras para dar a entender que ali também é revestido de couro. Não precisava.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613062699/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Talvez em comparação com as rivais tradicionais ela esteja um degrau acima. A Rampage, no entanto, de uma categoria abaixo e quase R$ 20 mil mais barata, entrega uma finalização que talvez seja referência entre todas as picapes. Se quisermos ficar dentro das médias, a recém-lançada Tunland é também um bom exemplo de acabamento refinado.<h2>Qual o potêncial da Ram Dakota?</h2>O mercado de picapes no Brasil é gigante, com uma fatia de quase 20% do total. Ou seja, meio milhão de carros. O segmento de caminhonetes médias representa 6% dentro desse montante - cerca de 130 mil exemplares. Por isso esperava-se mais da Dakota para conquistar, especialmente, o agro. Ainda mais com as companheiras de linha, como 1500, 2500 e 3500. Porém, a picape não é mais a potente, não é a mais rápida, não é a que tem mais torque e não é a que carrega mais peso do segmento.O tradicional nome pode aspirar uma briga com Hilux, Ranger e S10 pelas primeiras colocações da categoria. A realidade ou os números de venda, por sua vez, devem colocar a caminhonete no segundo grupo disputando posições com Mitsubishi Triton, Nissan Frontier e com a própria irmã Titano.<h2>Ram Dakota Laramie/Warlok – Ficha técnica</h2>Motor: 2.2, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, turbo, diesel, flex, injeção indiretaTaxa de compressão: 15,7:1Potência: 200 cv a 3.500 rpmTorque: 45, 9 kgfm (G/E) a 1.500 rpmCâmbio: automático, 8 marchasTração: dianteira e 4x4 sobre demanda0 a 100 km/h: 9,9 segundosVelocidade máxima: 180 km/hConsumo Inmetro:Urbano: 9,7 km/lEstrada: 10,8 km/lDimensões e capacidades: 5.357 mm comprimento, 3.180 mm entre-eixos, 1.965 mm largura, 1.873 mm altura, 1.210 litros de porta-malas, capacidade de carga de 1.020 kg, 80 litros do tanque de combustível, 2.150 kg de peso em ordem de marcha.Dados técnicos: direção elétrica; independente dupla A(dianteira) e eixo rígido com feixe de mola (traseira); freios a discos ventilados com pinça flutuante (dianteira) e disco ventilado com pinça flutuante (traseira); diâmetro de giro, 14,1 m; vão livre do solo, 229 mm; ângulo de ataque, 27,3°; ângulo de saída, 26,7°; ângulo de rampa 24,1°; pneus 265/60 R18 (Laramie) e 265/65 R17 de uso misto (Warlock). <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Teste: atravessamos o Pantanal de Ram Dakota para ver do que a picape é capaz 

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Picape média ganha sua quarta versão com o sobrenome emprestado da irmã menor Rampage

A Ram Dakota já não mais a mesma desde o lançamento. Isso porque a picape média ganhou mais uma opção. Agora, a Dakota Big Horn é a versão de entrada com preço de lançamento de R$ 249.990.Agora, são quatro opções para picape:<ul><li>Ram Dakota Big Horn: R$ 249.990</li><li>Ram Dakota Warlok: R$ 299.990</li><li>Ram Dakota Laramie: R$322.990</li><li>Ram Dakota Laramie Night Edition: R$ 329.990</li></ul>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-ganha-nova-versao-de-topo-mais-barata-que-hilux-e-ranger/10958" target="_blank">RAM Dakota ganha nova versão de topo mais barata que Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-e-confirmada-para-estrear-ate-2030-com-motorizacao-hibrida/10934" target="_blank">Nova Ram Rampage é confirmada para estrear até 2030 com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a> </li></ul>Como comparativo, a versão Big Horn é quase R$ 50.000 mais barata que a versão superior. Para isso, a variante perde alguns equipamentos. A começar pelos pneus de uso misto, os estribos laterais e o santantonio.A Mobiauto apurou junto a concessionários que a versão Big Horn mantém o pacote ADAS, já com frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo. São seis aibags, com câmera 360 graus e ajuste elétrico dos bancos dianteiros. Porém, o revestimento dos assentos passa a mesclar tecido com material sintético.No interior, a central multimídia de 12,3 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay continuam, assim como o carregador de indução com refrigeração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671920135/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que tabém não muda é a oferta do motor 2.2 turbo diesel que oferece 200 cv de potência e 45 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671919893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A picape permanece com seus 5,35 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,82 m de altura, além dos 3,19 m de entre-eixos. Em volume de litros, a caçamba tem 1.210 litros e a capcidade de carga fica em 1.020 kg. Por falar na caçamba, a capota marítima também é item de série.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Dakota Big Horn é nova versão mais barata da picape; veja preço 

Nova versão completa trindade do modelo que parte dos R$ 299.990 na versão de entrada 

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Vendida inicialmente em apenas duas versões, a Warlock, de entrada, e a Laramie, que até então ocupava o topo da gama, a Stellantis anunciou oficialmente o início das vendas da nova versão mais cara da RAM Dakota: a Laramie Dark Edition.Com preço sugerido de R$ 329.990, a picape aparece como uma opção mais barata que as versões de topo da Toyota Hilux e da Ford Ranger, suas principais rivais, que hoje custam R$ 357.890 e R$ 372.900, respectivamente.Como principal mudança, a novata aposta em um visual totalmente escurecido, deixando de lado o estilo tradicional com acabamentos cromados da Laramie convencional. Por fora, a picape recebe pintura em preto brilhante na grade frontal, nas capas dos retrovisores, nas molduras das janelas e em todos os emblemas da carroceria, além de rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento escuro acetinado no tom Granite Crystal.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-picapes-que-vao-usar-ou-ja-tem-base-chinesa-para-competir-no-brasil/10697" target="_blank">4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-big-horn-e-lancada-no-uruguai-versao-mais-barata-vem-ao-brasil/10537" target="_blank">Ram Dakota Big Horn é lançada no Uruguai; versão mais barata vem ao Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-atravessamos-o-pantanal-de-ram-dakota-para-ver-do-que-a-picape-e-capaz/10246" target="_blank">Teste: atravessamos o Pantanal de Ram Dakota para ver do que a picape é capaz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul>Indo para a parte interna, a cabine abandona o revestimento bicolor com couro marrom e teto claro, adotando o chamado pacote Premium Black, que traz bancos em couro preto texturizado, além de revestimento escurecido nas colunas e no teto, criando um ambiente mais esportivo e menos chamativo do que o da versão logo abaixo.A cereja do bolo fica por conta da estreia da cor Azul Tempest, que também passa a ficar disponível para a versão Laramie convencional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654024946/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ram">Vale lembrar que as mudanças são apenas estéticas. Debaixo do capô, por exemplo, permanece o mesmo 2.2 turbodiesel de 200 cavalos de potência e 45,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de oito marchas e, claro, tração 4x4.Em termos de tecnologia, também não há novidades. Permanecem a central multimídia de 12,3 polegadas com conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas e o sistema de câmeras 540°, que permite visualizar a picape de forma tridimensional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654025089/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ram">Vale lembrar ainda que a nova RAM Dakota marca o retorno de um nome já utilizado nos anos 90. Além disso, o modelo é produzido em Córdoba, na Argentina, compartilhando plataforma com a Fiat Titano.Em termos de itens de série, a picape entrega:<ul><li>Abertura mecanica da tampa de combustivel</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Ajuste elétrico de altura do farol</li><li>Alarme antifurto perimetrico</li><li>Alcas auxiliares de acesso ao veiculo (dianteiras e traseiras)</li><li>Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Antena do tipo tubarão</li><li>Apoio de braco dianteiro</li><li>Apoio de braco traseiro com porta-copos</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Badges escurecidos</li><li>Banco do motorista com ajustes eletricos de 8 posicoes (6 direcoes e 2 ajustes para lombar)</li><li>Banco do passageiro com ajustes eletricos de 4 direcoes</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e com assentos rebatíveis</li><li>Barra horizontal de iluminacao em LED com animacao</li><li>Bloqueio do diferencial traseiro</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático de 8 marchas</li><li>Capa do espelho retrovisor em preto brilhante</li><li>Capo com amortecimento</li><li>Capota marítima</li><li>Central multimidia de 12,3"</li><li>Chave presencial com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Enter n Go</li><li>Comando do cambio tipo joystick</li><li>Comandos de áudio no volante</li><li>Console central tipo double deck</li><li>Desembaçador da janela traseira</li><li>Desembacador dos retrovisores externos</li><li>Direção elétrica</li><li>ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Estepe roda de liga-leve dimensoes normais 18"</li><li>Estribos laterais</li><li>Farois Full LED com duplo projetor</li><li>Farol de neblina em LED com função Cornering</li><li>Forro de teto e acabamento das colunas A, B e C em preto</li><li>Freio a disco ventilados nas 4 rodas</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Ganchos retráteis nas costas dos bancos dianteiros (capacidade de até 4kg)</li><li>Grade dianteira em preto brilhante</li><li>HDC - Hill Descent Control</li><li>Iluminacao superior e interna de cacamba em LED</li><li>ISOFIX e Top Tether</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Luz de direção dinâmica</li><li>Macaneta traseira em preto brilhante</li><li>Maçanetas externas na cor da carroceria</li><li>Moldura das rodas na cor de carroceira</li><li>Moldura inferior das janelas preta</li><li>Motor 2.2L Turbodiesel</li><li>Navegação embarcada</li><li>Páginas Off-Road</li><li>Para-barros dianteiros e traseiros</li><li>Parachoque traseiro na cor de carroceria</li><li>Parasol do passageiro com espelho</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Pneus 265/60 R18</li><li>Porta luvas iluminado e com saida de ar para refrigeracao</li><li>Porta objetos abaixo do console central</li><li>Porta objetos sob o assento da segunda fileira de bancos</li><li>Porta óculos</li><li>Protetor de cárter</li><li>Quadro de instrumentos Full Digital de 7"</li><li>Ramcharger (carregador por inducao com refrigeracao)</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Retrovisores externos com luz de direção</li><li>Retrovisores externos com rebatimento automático</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Revestimento das portas parcialmente em couro preto</li><li>Revestimento do painel de instrumentos parcialmente em couro preto</li><li>Revestimento do volante em couro</li><li>Revestimento dos bancos em couro preto</li><li>Revestimento externo da coluna B em preto</li><li>Revestimento interno da caçamba</li><li>Rodas de liga leve de 18 polegadas escurecidas</li><li>Saídas de ar traseiras</li><li>Seletor rotativo de tracao</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema de alerta de saida de faixa com assistente ativo</li><li>Sistema de camera 540 graus</li><li>Sistema de detecção de tráfego traseiro cruzado</li><li>Sistema de monitoramento de pontos cegos</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Sistema de tracao 4x4 com 3 opcoes (2H, 4x4 AUTO, 4L)</li><li>Sobretapetes em carpete</li><li>Start Assist - Assistente de partida em aclives</li><li>Suspensão traseira feixe de molas</li><li>Tampa traseira amortecida</li><li>Tomada de 12V</li><li>Trava eletrica da tampa traseira</li><li>Travas eletricas portas frontais e traseiras</li><li>TSC - Trailer Sway Control</li><li>Vidros eletricos dianteiros e traseiros com one touch</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>03 portas USB, sendo 02 tipo C e 01 tipo A</li><li>06 Airbags [dianteiro, lateral dianteira e cortina (dianteiro e traseiro)</li><li>4 ganchos de amarracao de carga na cacamba</li><li>4 Modos de conducao (Normal, Sport, Snow e Sand/Mud) </li></ul>

RAM Dakota ganha nova versão de topo mais barata que Hilux e Ranger

Depois da ofensiva nos SUVs, quantidade de picapes chinesas irá aumentar no mercado, mesmo que disfarçadas

O número de modelos chineses no nosso mercado está cada vez maior – principalmente quando falamos de SUVs -, essa explosão foi causada principalmente pelas chegadas de GWM e BYD no Brasil, acompanhando de outras marcas como Geely, GAC, Jetour e outras mais.Quando se fala de picapes, esse movimento é mais discreto, mas acontece. Os lançamentos mais recentes foram a GWM Poer, BYD Shark, Jac Hunter e as Foton Tunland V7 e V9. No entanto, com a busca pela competividade do mercado - principalmente em custo para o consumidor final -, ao menos quatro marcas consideradas tradicionais deverão ter picapes chinesas no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-dois-novos-lancamentos-hibridos-para-o-brasil/10677" target="_blank">Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Segredo: nova VW Amarok terá cara chinesa e deve manter coração de 258 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul><h2>Fiat Titano e Ram Dakota</h2>As duas primeiras da lista já estão entre nós, estamos falando da Fiat Titano, lançada em 2024 e Ram Dakota, que chegou no Brasil em 2025, as picapes têm a mesma origem chinesa. Seu nomeno país asiático? Changan Hunter.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634158437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Hunter dianteira" alt="Divulgação/Changan">Para entendemos essa história, precisamos voltar no tempo, em 2019, a chinesa Changan realizou uma parceria com o grupo francês PSA (dono de marcas como Peugeot e Citroën). Um dos objetivos dessa parceria era criar uma picape média do zero, e assim foi criada a Changan Hunter, que deu origem para a Peugeot Landtrek.Avançando mais um pouco, em 2021, a PSA se juntou com a FCA (dona de marcas como Fiat, Ram, Jeep, entre outras), para formar o grupo Stellantis que conhecemos hoje em dia.Saltando a linha do tempo em três anos e indo para 2024, mesmo com o portfólio considerado bem completo, a Stellantis não havia nenhuma picape média no Brasil, e assistia modelos como Toyota Hilux e Ford Ranger acumularem bons números de vendas e liderarem o segmento.Mediante a boa fama da Fiat no mercado brasileiro, o grupo automotivo decidiu pegar o projeto da Peugeot Landtrek e adaptar para a marca italiana. Para isso, foi realizado algumas alterações pontuais como grade, suspensão, motorização, elementos do interior, e assim nasceu a Fiat Titano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634167271/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Titano frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Importante citar que a Peugeot Landtrek já era vendida em países da América do Sul, como no Uruguai, mesmo assim, a escolha por aqui foi dar origem à um novo produto.Atualmente, a Fiat Titano é comercializada no Brasil em trêsversões, tabeladas entre R$ 238.490 e R$ 285.990. Todas elas são equipadas com o mesmo motor 2.2 turbodiesel. Nas versões automáticas com câmbio de oito marchas são 200cv de potência e 45,9 kgfm de torque, já na opção manual de seis marchas, a potência é a mesma, mas o torque cai para 40,9 kgfm.Agora falando sobre a Dakota, com a força de pertencer a um grupo de diversas marcas, a Ram foi mais uma que utilizou o projeto Changan Hunter e aplicou sua base na Dakota, lançada no Brasil em 2025.Vale ressaltar que, mesmo sendo uma marca focada em picapes, a Ram não tinha nenhum modelo médio para ficar posicionado entre a intermediária Rampage e as grandes 1500, 2500 e 3500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">No entanto, um principal ponto era: como diferenciar o modelo da Fiat Titano e justificar o ticket médio mais elevado? Para isso, a Ram Dakota entrega um nível de acabamento e tecnológico superior ao que é encontrado na Fiat Titano, além do visual característico com o escrito RAM na grade do modelo e outras melhorias.No entanto, na motorização, tudo empatado, isso porque a Ram Dakota é equipada com o propulsor 2.2 também presente na Titano. Para a picape, são duas versões, tabeladas entre R$ 299.990 e R$ 322.990.<h2>Volkswagen Amarok</h2>A primeira geração da Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em 2010, de lá para cá, a picape recebeu reestilizações e ganhos nos equipamentos para não perder a competitividade. Mas, sua primeira troca de geração acontecerá esse ano, e com ajuda de um modelo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580251471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Maxus Terron 9 frente">Afinal, a picape será baseada no modelo asiático Maxus Terron 9, a Maxus é uma marca pertencente a SAIC, que por sua vez, possuiuma joint-venture com a Volkswagen na China desde 1984.A nova geração do modelo já roda em testes no Brasil, e mesmo camuflada, a nova Amarok já entrega sua semelhança com a Terron9. Isso acontece principalmente na grade da picape, que ocupa grande parte de sua dianteira e recebe elementos quadriculados.Além da frente totalmente modificada, a tendência é que Amarok fique maior. Isso porque o modelo da Maxus mede 5,50 metros de comprimento, 2,0 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. Enquanto a atual geração da picape alemã tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,10 m de entre-eixos.Já na motorização, a nova Volkswagen Amarok será híbrida. A informação já foi confirmada por Luis Caputo, Ministro da Economia da Argentina. Segundo o jornalista Renan Bandeira, da Mobiauto, a picape permanecerá com o motor V6 da família EA897. Atualmente, o propulsor 3.0 entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque,associado ao câmbio de oito marchas automático e tração integral, mas onde entra a eletrificação?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634163414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito VW Amarok" alt="Divulgação/Volkswagen">Na Europa, o Audi Q5 que era vendido com o mesmo motor da Amarok, ganhou uma atualização para o propulsor EA897 evo 4, onde a parte térmica é combinada a outro motor elétrico com sistema de 48V.Esse conjunto entrega 300 cv de potência e os mesmos 59,1 kgfm de torque. Ou seja, essa poderá ser a possiblidade de uma das motorizações da Amarok. Uma vez que os colegas do portal Motor1 afirmaram que a picape terá uma versão 800 TSI, com direito a mais de 470 cv de potência.<h2>Nissan Frontier PHEV</h2>A quarta e última picape da lista é a Nissan Frontier PHEV. O modelo é baseado no modelo chinês Dongfeng Z9. O utilitário também é fruto de uma joint-venture, mais especificamente entre a Dongfeng e a Nissan, que deu origem Zhengzhou Nissan, empresa focada no mercado chinês desde 1993.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452623251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px" title="Dongfeng Z9 frente">Mas diferente dos outros modelos, a Frontier PHEV é basicamente um copiar e colar da Z9, já que as diferenças visuais entre ambas as picapes são mínimas. Apesar da robustez, quem chama a atenção são os conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira.Na motorização, o sistema é híbrido plug-in. Sendo formado por um motor a combustão 1.5 turbo e que atua com o propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Combinado, o modelo rende 410 cavalos de potência e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634165168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier PHEV frente" alt="Divulgação/Nissan">Em um evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier PHEV para o mercado latino-americano, assim como o sedan N7. A dupla será fabricada no México, onde em um primeiro momento serão vendidos, e no segundo exportados para demais países da região.Ainda não há nenhuma confirmação que o modelo será comercializado no Brasil, no entanto, diversas unidades da picape eletrificada foram flagradas no nosso território. Isso indica que o utilitário poderá rodar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Vale ressaltar ainda que diferentemente da Amarok, existe a possibilidade da Frontier PHEV conviver de forma conjunta com o atual modelo do mercado. O que poderia ser uma arma da fabricante japonesa para alcançar uma faixa de público maior

4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil

Versão de entrada estreia no país vizinho com preço superior ao da configuração topo de linha

Segundo o site <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-dakota-tera-duas-novas-versoes-veja-itens-de-serie/" target="_blank">Autos Segredos</a>, a Ram Dakota ganhará nos próximos meses duas novas versões para competir em diferentes faixas de preços no segmento de picapes médias. A Big Horn será a nova configuração de entrada, com preço estimado abaixo dos R$ 300 mil, enquanto a Laramie Night Edition ficará posicionada no topo da gama.Antes mesmo de estrear no mercado brasileiro e na Argentina, onde é fabricada, a Dakota Big Horn foi lançada no Uruguai como versão única por US$ 61.900, valor equivalente a R$ 329 mil em conversão direta na cotação atual.No Brasil, a Ram Dakota custa a partir de R$ 299.990 (Warlock) até R$ 322.990 (Laramie).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-atravessamos-o-pantanal-de-ram-dakota-para-ver-do-que-a-picape-e-capaz/10246" target="_blank">Teste: atravessamos o Pantanal de Ram Dakota para ver do que a picape é capaz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-ram-nao-vende-a-sua-versao-da-strada-no-brasil/9541" target="_blank">Por que a Ram não vende a sua versão da Strada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-emplaca-50-mil-unidades-e-versoes-a-diesel-ja-sao-70-das-vendas/9537" target="_blank">Ram Rampage emplaca 50 mil unidades e versões a diesel já são 70% das vendas</a></li></ul><h2>Como é a Ram Dakota Big Horn</h2>A Ram Dakota mede 5,35 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,82 de altura e 3,18 m de entre-eixos. A caçamba tem 1.210 litros, enquanto a capacidade de carga é de 1.020 kg.A versão Big Horn perde alguns itens estéticos em relação à configuração Warlock. Para reduzir o preço da picape, são suprimidos os estribos laterais e o santantônio sobre a caçamba.Contudo, os equipamentos de série são mantidos: ainel digital de 7 polegadas, central multimídia de 12,3”, seis airbags, freios a disco nas quatro rodas com ABS, controles de estabilidade e tração, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), detecção de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, assistente de manutenção em faixa, câmera com visão em 540°, faróis de LED com iluminação dinâmica em curvas. As rodas de liga leve também são de 17”, mas com acabamento mais simples. O alerta de tráfego cruzado traseiro é recurso exclusivo da versão Laramie.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228353/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Dakota Big Horn ainda traz bancos revestidos de material imitação de couro preto, seletor de quatro modos de condução, alavanca de câmbio do tipo joystick, ar-condicionado digital de duas zonas, chave presencial, sensor de chuva, faróis em LED com acendimento automático, entre outros.A parte mecânica mantém o motor MultiJet 2.2 turbodiesel de quatro cilindros com injeção direta, que gera 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático ZF de oito marchas. O sistema de tração 4x4 temporária tem acionamento eletrônico com reduzida.Pesando 2.150 kg, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 180 km/h limitada eletronicamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Ram Dakota Big Horn é lançada no Uruguai; versão mais barata vem ao Brasil?

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Genesis, que pertence ao Grupo Hyundai, é a marca de luxo responsável pelo projeto

Alta Roda

Genesis, fundada em 2015, é a marca de luxo do Grupo Hyundai, que inclui a Kia. Apesar do contínuo interesse por veículos elétricos e híbridos, concentrado em países de maior poder aquisitivo, ainda existe espaço para potência e torque alucinantes em motores de combustão interna. Proposta está apenas em nível de intenção e foi descoberta pela revista inglesa Autocar, no final de janeiro último.Antes, as revelações em sequência da perua G90 Wingback e do SUV de luxo X Gran Equator deram as pistas. Agora o X Skorpio (em inglês remete à palavra scorpio, escorpião, símbolo da Abarth, da Stellantis) apresenta a visão da marca sul-coreana de um supercarro "construído para conquistar terrenos difíceis". Trata-se de um SUV cupê para uso radical e motor V-8 com nada menos de 1.100 cv! Potência maior que um Ferrari 849 Testarossa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fenabrave-projeta-crescimento-nas-vendas-de-veiculos-para-2026-veja-a-previsao/10149" target="_blank">Fenabrave projeta crescimento nas vendas de veículos para 2026; veja a previsão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preferencia-por-suvs-cresce-em-2025-e-ja-apresenta-mais-de-um-terco-das-vendas/10104" target="_blank">Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li></ul>Torque impressionante: 117 kgf·m. Seria capaz de rivalizar em desempenho com carros do Rally Dakar. Há padrões típicos off-road a exemplo de rodas com travas de talão dos pneus de 40 polegadas de diâmetro, freios Brembo e um conjunto de suspensões com extrema distância ao solo, além de ângulos de entrada, saída e transposição de rampa bastante generosos. Destaque para assinatura luminosa formada por uma faixa dupla de LED em torno do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614897732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, posicionou o X Skorpio como o mais recente de uma série de carros-conceito projetados para reforçar o apelo premium voltado para entusiastas da marca. Ele afirma estar prestes a lançar no próximo ano o esportivo GV60, primeiro automóvel de sua nova submarca dedicada a alto desempenho, a Magma. Essa linha destina-se, já no próximo ano, a desafiar grifes do leque de BMW M e Mercedes-AMG.<h2>Dakota aumenta opções entre picapes médias</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613061307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">Produzida em Córdoba, Argentina e situada entre Rampage e Ram 1500, a nova Ram Dakota tem chassi de longarinas e arquitetura compartilhada com a Fiat Titano, o que indica resistência estrutural e capacidade para uso severo.Além de sua identidade visual, acabamento é refinado e recebe pacote tecnológico alinhado ao padrão da marca. Nome Dakota já foi utilizado pela Chrysler, com a marca Dodge, entre 1998 e 2001, na fábrica de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.Dimensões chamam atenção pelos 5.537 mm de comprimento e 3.180 mm de distância entre eixos. Motor Diesel de 2,2 L, 200 cv e 45,9 kgf·m lida com uma massa em ordem de marcha de 2.150 kg. Câmbio automático epicíclico, oito marchas. Tanque de 80 L e consumo (Inmetro) de 9,7 km/l, urbano e 10,8, rodoviário. Duas versões, Warlock e Laramie.Durante quatro dias de avaliação, foram percorridos cerca de 1.100 quilômetros pelo Pantanal (MT e MS). Warlock é voltada ao fora de estrada. Perfil mais alto dos pneus contribui para absorção de irregularidades em vias sem pavimentação. Suspensões filtram bem pequenas imperfeições. Já no asfalto, comportamento esperado em razão de pneus de perfil alto. Motor entrega bom nível de potência já a partir de 1.500 rpm, o que favorece transposição de obstáculos e retomadas em terrenos escorregadios.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614899386/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ram Dakota frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Tração 4x4 com reduzida, acionada por comando eletrônico, responde de forma rápida. Há bloqueio mecânico do diferencial traseiro e quatro modos de condução: Normal, Esporte, Neve e Areia/Lama.Versão Laramie prioriza rodovias e deslocamentos urbanos. Pneus de perfil baixo permitem comportamento mais preciso. Direção eletroassistida mostra-se mais rápida e a carroceria inclina menos em curvas, transmitindo maior sensação de estabilidade. Isolamento acústico, um dos pontos altos. Redução do ruído de rodagem torna o ambiente interno mais silencioso: som do motor perceptível apenas em acelerações mais exigentes.Preços de pré-venda: R$ 289.990 a R$ 309.990.<h2>Desempenho: ponto forte do Volvo EX30 Ultra Twin Motor</h2>Essa versão tem visual mais simples que a já conhecida Cross Country, para quem não precisa indicar preferência por aparências. Mas a marca sueca teve o cuidado de manter teto pintado de preto e rodas de 20 pol. igualmente com apliques em preto. O que não falta é potência e torque com um motor elétrico em cada eixo: 428 cv e 55,3 kgf·m. Um dos destaques é a bateria de 69 kWh que permite alcance médio (Inmetro) de 316 km ou 7% abaixo do EX30 com apenas um motor.Dimensões principais (mm): comprimento, 4.233 e entre-eixos, 2.650. Assim o interior é um pouco apertado especialmente para pernas no banco traseiro. O acabamento é muito bom e revestimentos recicláveis nos bancos têm boa aparência, porém longe do couro legítimo. Também há um potente sistema de som Harman Kardon (nove alto-falantes). Por outro lado, surgem limitações no volume do porta-malas de 318 L e pouco ajuda um compartimento dianteiro de simbólicos 7 L. Um contrassenso: apesar do grande teto solar panorâmico, não há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614901602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volvo" title="Volvo EX30 Ultra Twin Motor">O que realmente pouco agrada é a tela multimídia vertical, apesar de razoáveis 12,3 pol. Inspiradas nas soluções da Tesla, desde a abertura do porta-luvas até a regulagem dos espelhos dependem de comandos sem botões. Há conexão para Apple CarPlay, contudo sem previsão para Android Auto, embora os tradicionais Waze e Google Maps estejam disponíveis pelo Google Built-in (pago). Até para checar a velocidade é preciso desviar o olhar para a tela (retirado o quadro de instrumentos).Pontos positivos, sem discussão: aceleração forte de 0 a 100 km/h em 3,6 s, suspensões firmes e carga regulável no volante. Tração 4x4 inclui vetorização de torque que traz mais confiança em curvas, além de desempenho seguro em superfícies escorregadias.Preço: R$ 309.950.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv

Recém-chegada ao Brasil, picape média ganhará visual irreconhecível

Após um hiato de 25 anos, a Dakota retorna ao Brasil agora sob o logotipo da Ram, como um projeto derivado da chinesa Changan Hunter, a mesma base que também deu origem à Fiat Titano por aqui. No entanto, para os Estados Unidos, o plano estratégico é trazer uma picape inédita ao mercado local.Por lá, a Ram confirmou em dezembro do ano passado que lançará uma picape desenvolvida especificamente para o mercado norte-americano, sem qualquer relação técnica com a Dakota brasileira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/9987" target="_blank">7 picapes que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-sera-vendida-em-duas-versoes-no-brasil-veja-os-detalhes/9739" target="_blank">Nova Ram Dakota será vendida em duas versões no Brasil; veja os detalhes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-e-lancada-na-argentina-e-e-fiat-titano-maquiada/9473" target="_blank">Nova Ram Dakota é lançada na Argentina e é Fiat Titano maquiada</a> </li></ul>O CEO da marca, Tim Kuniskis, revelou que a caminhonete terá um papel estratégico no volume de vendas da marca, para concorrer com Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado e Ford Ranger: "Tem que ser uma picape de verdade, tem que ter capacidade real, só um pouco menor e um pouco mais acessível."Diferente do Brasil, onde a preferência é por opções compactas, nos EUA o segmento que mais vende é dos modelos de grande porte. Considerando isso, a Ram já ocupa um espaço importante no mercado local com modelos como 2500 e 3500, mas a posição de picape média, neste momento está vazia. E a Dakota será a responsável por suprir essa fatia.O executivo confirmou que a motorização da nova Dakota não será a clássica americana composta pelo motor V8 aspirado e ainda ventilou a possibilidade de a picape receber um conjunto híbrido:"Quanto ao trem de força, não falamos nada sobre o que vamos fazer. Obviamente, o híbrido está se tornando, basicamente, um ponto ideal muito importante na indústria. Por isso tenho assistido ao Cherokee, o maior segmento do mundo com um conjunto de força (híbrido) dedicado. Sabe, fizemos essa escolha de propósito. Então, precisamos de um na caminhonete média? Não sei, a definir, vamos ver."<h2>Como será a Ram Dakota dos EUA</h2>O modelo norte-americano terá chassi e arquitetura inspirados no do Jeep Gladiator, para reforçar posicionamento de “caminhonete de verdade”, com foco em capacidade de reboque e carga útil, algo que, segundo Kuniskis, é inegociável para o consumidor local: “Precisa ser um caminhão de verdade. Precisa ter capacidade de reboque, carga útil. Não pode ser um carro que você colocou uma caçamba atrás”.Mais detalhes ainda não foram revelados, no entanto a picape teve uma apresentação privada no NADA Show em Las Vegas, restrita aos concessionários, que segundo o Carcoops descreveram a picape com visual “robusto e agressivo”.<h2>Vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">Diferente da Dakota latino-americana, que acaba de chegar ao mercado, a norte-americana tem linha de produção prevista para começar em 2028, com preço inicial estimado em torno de US$ 30 mil, cerca de R$ 156.816 em conversão direta sem acréscimo de impostos, posicionada o modelo como opção mais acessível dentro da gama da Ram.No entanto a sua chegada no Brasil não deve acontecer tão cedo, visto que o projeto tem foco em custo e posicionamento regional, distintos da estratégia latino-americana. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram Dakota terá versão híbrida no Brasil?

Mercado de picapes médias terá grandes novidades e a disputa entre intermediárias irá aumentar

O segmento de picapes segue crescendo no mercado brasileiro. Em 2025, a categoria recebeu diversas marcas que não atuavam com a venda de modelos com caçamba no Brasil, um exemplo está na GWM que lançou por aqui a Poer. Para 2026, o efeito irá continuar com mais lançamentos chegando.Em sua maioria, os produtos são da categoria de picapes médias, mas também modelos de outros segmentos. Já oferecendo um spoiler, quem não deve receber novidades por aqui no próximo ano são as picapes compactas, confira a lista abaixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Segredo: nova VW Amarok terá cara chinesa e deve manter coração de 258 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Nova picape da BYD revela suspensão de Toro e interior de Song Pro e Plus</a>&nbsp;</li></ul><h2>Ram Dakota</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">A Ram Dakota será a picape média da marca. O modelo já foi apresentado em novembro e será lançado oficialmente no mercado brasileiro em 2026 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">tem até um grau de parentesco com a Titano.</a>No momento já foram reveladas duas versões da picape: Laramie e Warlock. Outra informação que a marca oficializou é que a picape será equipada com o conhecido motor 2.2 turbo diesel de 200 cv e 45,9 kgfm, acoplado a transmissão automática de oito marchas.<h2>Ram 3500 Dually</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593295748/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Ram" width="300px" title="Ram 3500 Dually frente">Também na marca dos carneiros, a Ram prepara a chegada da 3500 Dually. O modelo é de grande porte e a informação foi revelada durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025.Sob o capô, a picape é equipada com o conhecido 6.7 turbo a diesel de 436 cavalos de potência e 148,7 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de TorqueFlite HD de oito marchas e tração 4x4 sob demanda.Mas, o que chama a atenção é a capacidade de reboque da configuração. Isso porque, graças ao rodado duplo, a picape consegue puxar até 15 toneladas, o equivalente à 20 Renault Kwid.<h2>Renault Niagara</h2>A Renault Niágara será o quarto produto do que a marca chama de nova era. O modelo já havia sido apresentado em 2023 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">recentemente foi flagrado em testes no Brasil.</a> O produto será intermediário para brigar com a Fiat Toro. A picape é monobloco, construída sobre a plataforma RGMP (Renault Modular Group Platform) - mesma base do Renault Boreal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/596783029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Renault" width="300px" title="Renault Niagara frente">Na motorização, espera-se o conhecido propulsor 1.3 turbo flex, desenvolvido pela Horse, que rende até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Ele já é usado em Duster, Oroch e Boreal, e deve estar na picape acompanhado do câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas. A Renault já anunciou que o lançamento da Niagara irá acontecer no segundo semestre de 2026.<h2>Fiat Toro híbrida</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600056614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Freedom 2026">A Fiat Toro ganhou um novo visual em 2025. Seu novo rosto fez com que a picape se aproximasse do Grande Panda europeu. Com a reestilização, era esperado que a picape se tornaria híbrida, mas isso ficou para um segundo momento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-4-hibridos-novos-para-fabrica-de-jeep-ram-e-fiat/9886" target="_blank">Esse momento será em 2026, onde o modelo construído em Goiana (PE)</a> irá receber um sistema elétrico de 48V para atuar com o motor 1.3 T270 de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Como a Mobiauto já explicou, o sistema é mais robusto do que encontrado no Fiat Fastback e Pulse, seus irmãos de marca.<h2>BYD Song Pro Picape</h2>Após a chegada da BYD Shark ao Brasil em 2024, a fabricante chinesa irá seguir investindo na categoria. A marca irá lançar por aqui um produto intermediário que já foi registrado em testes no Brasil e está sendo apelidado de Song Pro picape.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585848358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/SugarDesign" width="300px">Isso porque, imagens revelaram a semelhança da picape com o SUV, tanto em seu lado externo quanto interno. Na parte mecânica, já foi registrado que o novo utilitário irá utilizar uma suspensão traseira Multilink, que oferece um maior conforto.Sua motorização ainda é um mistério, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">mas segundo o portal chinês Autohome, o modelo será um híbrido plug-in.</a> O mesmo site informou que o lançamento da picape no Brasil deverá ocorrer em 2026.<h2>Volkswagen Amarok</h2>A Volkswagen Amarok é mais uma picape média que será renovada no próximo ano. O modelo irá ganhar uma nova geração e terá seu visual inspirado na Maxus Terron 9 – uma picape média chinesa fruto da joint-venture SAIC e VW no país asiático.Com isso, e baseado em registros da picape em testes, o modelo terá um visual com faróis afilados e uma grade quadriculada. Já na traseira, as lanternas são posicionadas de forma vertical. Conforme apurado pelo jornalista Renan Bandeira, a picape irá manter as configurações <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Comfortline, Highline e Extreme.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602653044/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A nova Amarok será híbrida, algo confirmado por Luis Caputo, que é Ministro da Economia da Argentina. Atualmente a&nbsp;picape utiliza o motor V6 3.0 EA897, no entanto, na Europa, seus antigos irmãos de usina, Audi Q5 e Audi A6 receberam uma atualização e agora são equipados com o propulsor EA897 evo4. Na novidade, a usina a diesel atua com um sistema de 48V. O conjunto garante 300 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">A Mobiauto já informou que a picape irá seguir com o motor V6</a>, dessa forma, resta saber se a picape também será equipada com EA897 evo4 que também possui seis cilindros em V ou a nova Amarok terá algum outro tipo de eletrificação.<h2>Kia Tasman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/597942562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Kia Tasman 2026 frente">A Kia Tasman foi mais uma picape confirmada para o país durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. O modelo chega ao Brasil no próximo ano e seu visual chama atenção.A dianteira é composta por para-choque e grade robustas, as linhas dos faróis são verticais. Para quem gosta de cinema e super-heróis, há quem diga que a frente da Kia Tasman remete à máscara utilizada pelo vilão Bane do filme Batman: o Cavaleiro das Trevas Ressurge.Sua motorização não foi revelada, mas em outros mercados onde já é vendida, o modelo tem duas opções de conjunto motriz. O primeiro é 2.5 a gasolina de 281 cv e 43 kgfm de torque, já no segundo há um 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm de torque. Dependo da configuração, o câmbio pode ser manual de seis marchas ou automático de oito velocidades, a tração pode ser 4x2 ou 4x4.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TxnF9fNwT_Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

7 picapes que serão lançadas no Brasil em 2026

Modelo será lançado no próximo ano e quer brigar pela liderança da categoria

A Ram Dakota será o próximo produto da marca no Brasil e terá como foco o segmento de picapes médias. O modelo já foi confirmado para o mercado brasileiro com lançamento no próximo ano e com duas versões: Laramie e Warlock.A picape nasce a partir da Titano, que usa base da Changan Hunter para ter vida, e é por isso que as chamamos de irmãs. No entanto, a picape da Ram por ser um produto com um ticket mais elevado, acaba ganhando elementos para se destacar em relação ao modelo da marca italianaVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-sera-vendida-em-duas-versoes-no-brasil-veja-os-detalhes/9739" target="_blank">Nova Ram Dakota será vendida em duas versões no Brasil; veja os detalhes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-dakota-e-lancada-na-argentina-e-e-fiat-titano-maquiada/9473" target="_blank">Nova Ram Dakota é lançada na Argentina e é Fiat Titano maquiada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-ja-tem-data-para-comecar-a-ser-fabricada-na-argentina/9312" target="_blank">Ram Dakota já tem data para começar a ser fabricada na Argentina</a></li></ul>O primeiro deles já é encontrado no exterior de ambos os utilitários. Na configuração Laramie, a picape da Ram já foi confirmada com um filete de LED que irá interligar os faróis, já na Titano nenhuma das versões ganha o equipamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano frente">Obviamente, apesar de serem da mesma base, cada uma tem o seu rosto. A Ram é formada pela grade caraterística da marca, com linhas horizontais e acabamento que não economiza cromo. Já a Titano, apela para um contorno em formato de trapézio e um acabamento escurecido, formando linhas no efeito cascata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">Nas laterais, o padrão é o mesmo, ambas são equipadas com rodas de aro 18”, mas cada um com seu visual. Já na parte traseira, tanto na Fiat Titano quanto na Ram Dakota as lanternas são verticais e não passam para a tampa da caçamba, a dupla é equipada com iluminação de LED.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592612977/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota interior">Indo para o interior, aí está o grande diferencial da Ram Dakota. O modelo recebe diversas partes com acabamento macio ao toque em sua cabine, em lugares como portas e painel. Além disso, enquanto o console da central encontrado na Titano é mais simplório, o equipado na Dakota é mais trabalhado. Mesmo assim, ambas as picapes são equipadas com uma manopla de câmbio convencional em vez do seletor giratório.Outro ponto de grande diferencial da Dakota está no conjunto painel de instrumentos + central multimídia. Na Fiat Titano são duas telas separadas, uma de 7 polegadas para o cluster digital e outra de 10” para a central multimídia. Já na picape da Ram há uma única tela flutuante e que é dividida, 7” destinadas ao painel de instrumentos e 12,3” para a central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755931/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Titano interior">No entanto, como diria o ditado “o coração é quem manda”, aí ponto de igualdade para as picapes. Isso porque, tanto a Ram Dakota quanto a Fiat Titano são equipadas com o mesmo motor 2.2 turbo diesel de 200 cv e 45,9 kgfm, acoplado com uma transmissão automática de oito marchas. Vale ressaltar que a Titano possui a versão de entrada com câmbio manual de seis marchas, e que utiliza o mesmo motor, o que resulta em um torque menor.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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