Name: Porsche Cayenne 2003
Brand: Porsche
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com nova carroceria cupê, o SUV de sucesso da Porsche, o Cayenne, chega oficialmente ao Brasil.

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Para entrar na moda dos SUVs com caimento de cupê, o novo Porsche Cayenne Cupê chega ao Brasil para concorrer com o BMW X6, Mercedes-Benz GLE Cupê e Audi Q8. Com inspiração nos esportivos da marca, o design da traseira tem traços dos irmãos Panamera e 911.
O Cayenne Cupê 2020, possui diferenças nas dimensões em relação ao Cayenne tradicional. Para criar a silhueta esportiva, os passageiros ficaram posicionados 30 mm para baixo, por conta dos 20 mm a menos na curvatura do teto. Mesmo assim as dimensões são avantajadas 4,93 m de comprimento e 1,98 m de largura.
O lançamento da marca alemã comporta 625 litros de porta-malas ou 1.540 litros com os bancos rebatidos. A Porsche oferece dois tipos de configuração de assentos, para dois passageiros traseiros, ou a opção 2+1, adicionando um quinto passageiro, ambas configurações não alteram o preço do Cayenne Cupê.&nbsp;
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<h2>Porsche Cayenne Cupê: versões e valores</h2>
Cayenne Cupê:R$ 459.000&nbsp;
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Cayenne Turbo S E-Hybrid por R$ 956.500
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O Novo Cayenne Cupê na versão de entrada vem equipado com motor V6 3.0 turbo de 340 cavalos de potência e 45,7 kgfm de torque. Seis segundos é o tempo necessário para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é de 243 km/h. A versão apresentada pela Porsche Brasil conta com o botão Sport Response, que permite que o Cayenne Coupé libere toda sua força por 20 segundos, deixando o SUV extremamente agradável de conduzir, mesmo na versão mais básica.
Custando o dobro da configuração de entrada, a topo de linha Cayenne Turbo S E-Hybrid Cupê utiliza um V8 4.0 biturbo com propulsor elétrico com potência combinada rendendo 680 cavalos de potência e incríveis 91,4 kgfm de torque. O sistema híbrido funciona com um motor apenas a gasolina, que gera 550 cavalos, e um outro motor auxiliar que rende mais 136 cavalos, a transmissão é automática de oito marchas Tiptronic S e a tração é nas quatro rodas.&nbsp;
O resultado desse conjunto mecânico é um desempenho digno de um superesportivo, o Cayenne Turbo S E-Hybrid Cupê vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos e pode chegar até 295 km/h. Utilizando o modo elétrico, o SUV tem autonomia de 40 km, não emitindo nenhum tipo de poluente e as baterias podem ser recarregadas tanto pelo motor a combustão quanto por uma tomada convencional.
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A tração integral, utiliza as novas tecnologias da marca enviando 90% da força para os eixos traseiros. Em casos de perda de aderência, o Cayenne Cupê ativa o modo para utilizar as rodas dianteiras proporcionando total segurança ao condutor.
A lista de equipamentos é digna de uma marca Premium como sistema de multimídia de 12 polegadas com conectividade a Apple Carplay e Android Auto, sistema de som Burmester 3D, ar-condicionado digital de duas zonas.
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Outro item adicionado a versão comercializada no Brasil é o pacote Sport Chrono com seletor de modos de condução (incluído off Road) que agrega 4 modos de condução, tecla Sport Response (overboost) e controle de largada.
A lista ainda conta com sistema de suspensão ativa, rodas de até 22 polegadas, teto solar elétrico panorâmico, lavador da câmera traseira caso o condutor queira utilizar o potencial off-road do SUV. Os bancos são revestidos em couro com regulagens elétricas.
O Cayenne Cupê pode ser totalmente personalizado com mais de 180 itens opcionais, como piloto automático adaptativo, kit Sport Leve que adiciona teto em fibra de carbono e rodas especiais, que resultam em 17,5 quilos a menos.
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Novo Porsche Cayenne Cupê começa a ser vendido R$459.000

Veja quais são os modelos que pagam o preço de um carro 0 km de imposto

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Já imaginou pagar mais de R$ 100 mil de impostos para governo para transitar legalmente pelas ruas do Brasil? Essa é a realidade de alguns brasileiros que possuem os chamados supercarros ou carros de luxo na garagem. Faltando apenas alguns meses para o ano de 2025 terminar, foram divulgados os valores oficiais de preço da Tabela Fipe para cálculo do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em 2026. E com eles já é possível preparar o bolso para o próximo ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-911-mais-potente-da-historia-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/9216" target="_blank">Porsche 911 mais potente da história já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-cayenne-eletrico-vai-carregar-bateria-sem-precisar-de-cabo-conectado/9201" target="_blank">Porsche Cayenne elétrico vai carregar bateria sem precisar de cabo conectado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-de-aspirador-de-po-promete-hipercarro-eletrico-para-brigar-com-bugatti/9139" target="_blank">Fabricante de aspirador de pó promete hipercarro elétrico para brigar com Bugatti</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yangwang-u9-tera-versao-com-mais-de-3-000-cv-de-potencia/8987" target="_blank">BYD Yangwang U9 terá versão com mais de 3.000 cv de potência</a></li></ul>A base de cálculo para o IPVA varia de acordo com a alíquota estadual. Porém ela é calculada da mesma maneira em todas as regiões do Brasil, variando apenas a porcentagem. Em São Paulo, por exemplo, a taxa de imposto é de 4% do valor venal do veículo estipulado pela Tabela Fipe – que vale lembrar que não é a mesma utilizada com base para compra e venda de veículo.Com a lista de preços oficiais para 2026 já divulgada, a Mobiauto traz aqui uma lista com os carros 0 km já atualizados para ano modelo 2026 que pagarão mais impostos.E vale ressaltar que no ranking foram utilizados apenas os carros que aparecem na lista de valores da Tabela Fipe, que são calculados com base na média de preços do mercado. Então modelos muito exclusivos, raros ou com poucas unidades no Brasil, podem estar fora da lista e utilizaram outros métodos para o cálculo do IPVA.<h3>10- BMW X6 40i M Sport </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568869358" width="251px" title="BMW X6 40i M Sport" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 824.657</li><li>IPVA (4%): R$ 32.986,28</li></ul>Ocupando a décima colocação está o BMW X6 40i M Sport, um SUV cupê icônico equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, capaz de render até 381 cavalos de potência e 55 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. Que faz o 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.<h3>9- BMW M3 Competition M </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568874531" width="251px" title="BMW M3 Competition M 2026" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 838.503</li><li>IPVA (4%): R$ 33.540,12</li></ul>Abaixo do SUV está o BMW M3 Competition M, um sedan cupê equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, capaz de render de 510 cavalos de potência e 66,2 kgfm de torque máximo. Acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades. Que faz o 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.<h3>8- BMW M3 Competition Track </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568874694" width="251px" title="BMW M3 Compettion Track 2026" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 923.018</li><li>IPVA (4%): R$ 36.920,72</li></ul>Em oitavo lugar na lista está que está o irmão mais caro do BMW M3 Competition M, a versão Track. Que é equipada com o mesmo motor 3.0 biturbo de seis cilindros com o acréscimo de freios de carbono-cerâmica e opcionais que melhoram o desempenho do carro na pista. Que faz o 0 a 100 km/h no mesmo tempo que a versão anterior.<h3>7- Porsche 911 Carrera </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568876436" width="251px" title="Porsche 911 Carrera 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tablea Fipe: R$ 1.052.452</li><li>IPVA (4%): R$ 42.098,08</li></ul>Após o domínio dos carros da BMW nas três últimas colocações, quem domina grande parte do ranking de modelos que pagam os maiores impostos são os modelos da Porsche. E o primeiro a aparecer é o 911 Carrera Turbo equipado com motor 3.0 turbo boxer de seis cilindros capaz de render até 401 cavalos de potência e 45,8 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de seis marchas. Que faz um 0 a 100 km/h sem o acréscimo de pacotes opcionais em 4,1 segundos.<h3>6- Porsche 911 Carrera Cabriolet </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568876701" width="251px" title="Porsche 911 Carrera Cabriolet 2026" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.168.541</li><li>IPVA (4%): R$ 46.741,64</li></ul>Acima da opção cupê do 911 Carrera Turbo está a sua versão cabriolet, ou conversível. Equipada com o mesmo motor 3.0 do modelo anterior. Porém, por conta da carroceria, nesse caso o 0 a 10 km/h sem acréscimo de pacotes opcionais é de 4,3 segundos.<h3>5- Porsche Taycan Turbo Cross Turismo </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568883762" width="251px" title="Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 2026" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.295.452</li><li>IPVA (4%): R$ 51.818,08</li></ul>Em quinto lugar está um dos únicos modelos elétricos da lista, o Porsche Taycan na versão perua. Equipado com motor totalmente elétrico de 884 cavalos de potência overboost com controle de largada e 90,7 kgfm de torque. O modelo faz o 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. <h3>4- Porsche 911 Turbo S </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568886946" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.361.931</li><li>IPVA (4%): R$ 54.477,24</li></ul>Ocupando a quarta colocação está Porsche 911 Turbo S na versão cupê. O modelo é híbrido plug-in, com o motor 3.6 turbo boxer associado a dois turbopropulsores elétricos, capazes de render 711 cavalos de potência combinada e 81,5 kgfm de torque. Esse conjunto rende um 0 a 100 km/h em impressionantes 2,5 segundos.<h3>3- Porsche 911 Turbo S Cabriolet </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568979470" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.420.280</li><li>IPVA (4%): R$ 56.811,20</li></ul>Acima da opção cupê do 911 Turbo S está a sua versão cabriolet, ou conversível. Equipada com mesmo motor híbrido plug-in 3.6 turbo. Porém, nesse caso, por conta da carroceria o 0 a 100 km/h é de 2,6 segundos, ainda impressionante.<h3>2- Porsche Taycan GT com pacote Weissach</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568885015" width="251px" title="Porsche Taycan GT com pacote Weissach" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.498.476</li><li>IPVA (4%): R$ 59.939,04</li></ul>Ocupando o segundo lugar na lista de carros com maior IPVA do Brasil em 2026 está o Porsche Taycan GT sedan com pacote para aprimorar ainda mais a performance, Weissach. O elétrico é o modelo mais potente da lista, com impressionantes 1.034 cavalos de potência e 126,6 kgfm de torque, capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 2,2 segundos.<h3>1- Mclaren GTS Coupe&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568888413" width="251px" title="Mclaren GTS Coupe"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 3. 036.000</li><li>IPVA (4%): R$ 121.440</li></ul>E, finalmente, o primeiro lugar na lista de carros com maior IPVA do Brasil em 2026 é o Mclaren GTS Coupe. Equipado com motor de tração traseira 4.0 V8 biturbo de 626 cavalos de potência e 64,2 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de sete velocidade. Capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q91ECHrXz5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros com o IPVA mais caro do Brasil em 2026

Preocupação constante de donos de carros elétricos, viajar poderá ficar mais fácil com expansão da rede de recarga

Com o objetivo de facilitar a vida de donos de Porsche e outros carros elétricos, a marca alemã anunciou a expansão da sua rede de recarga pelo Brasil. Até 2030, a Porsche vai investir R$ 70 milhões para instalar 66 novos pontos de carregamento ultrarrápido pelas rodovias do país.Para isso, a Porsche anunciou uma parceria com GreeeV, que já atua na rede de recarga para veículos elétricos. Caso o plano seja concretizado, no fim do ciclo de investimentos, a marca terá 104 carregadores espalhados, somando também outras parcerias e rede própria, como em concessionárias por exemplo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-porsche-macan-turbo-de-639-cv-e-um-superesportivo-para-a-familia/8931" target="_blank">Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-cayenne-eletrico-vai-carregar-bateria-sem-precisar-de-cabo-conectado/9201" target="_blank">Porsche Cayenne elétrico vai carregar bateria sem precisar de cabo conectado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-vai-aposentar-modelo-classico-e-revelar-substituto-eletrico/9199" target="_blank">Porsche vai aposentar modelo clássico e revelar substituto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-carrera-rs-como-e-acelerar-um-dos-maiores-mitos-da-historia-automotiva/8133" target="_blank">Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva</a></li></ul>Funciona assim, em cada nova estação, serão dois carregadores ultrarrápidos, um exclusivo para clientes Porsche e outro para elétricos de outros marcas. A sinalização será bem simples como na imagem de capa.Donos de veículos elétricos de outras marcas não poderão usar o carregador da Porsche. Além disso, para o dono de um Porsche Taycan, por exemplo, é necessário usar o aplicativo da montadora, enquanto o restante vai acionar o carregador por meio do app da GreenV. Cada carregador vai entregar uma potência de até 150 kW.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/563114262" width="250px">O primeiro desses eletropostos já está em funcionamento na rodovia Castello Branco no restaurante Quinta do Marquês, no interior Paulista.Um ponto importante é que o foco da parceria entre Porsche e GreenV está nos veículos elétricos. Vale lembrar que por se tratar de carregadores ultrarápidos, as estações possuem bocais com “dois plugues”. Diferente do que encontramos em alguns modelos híbridos plug-in com entrada para um plugue somente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/563114409" width="250px">A Porsche realizou um estudo para verificar o trajeto dos seus clientes pelas estradas do Brasil. Assim, a marca diz que o objetivo é ter um carregador com uma distância de 100 km um do outro ou no máximo com 200 km entre uma estação e outra.Na imagem abaixo, a Porsche revelou como está sua atual rede de recarga e como ficará ao fim do ciclo do investimento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/563117367" width="250px">Há diferença de preço na cobrança do kWh da estação Porsche para da GreenV. Logo de cara, R$ 5 serão cobrados pelo desbloqueio do plugue, assim como o R$ 2,90 por KWh carregado no carregador da Porsche. Já na estação vizinha, quem desbloquear o plugue pagará os mesmos R$ 5, mas com R$ 3,22 por kWh carregado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_JW7LlRc5Tc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche terá 66 novos pontos de recarga ultrarrápidos nas rodovias do Brasil

Versão Turbo S ganhou sistema híbrido para superar os 700 cv de potência bater seu próprio recorde em Nürburgring

A Porsche revelou o novo 911 Turbo S 2026, que marca um divisor de águas na linha 911: além de estrear a tecnologia híbrida, ele se torna o mais potente carro de produção em série movido a combustão interna já fabricado pela marca, com impressionantes 710 cv.
Para atingir essa potência, o motor boxer de 3,6 litros de seis cilindros contrapostos é sobrealimentado por dois turbocompressores elétricos, que têm um eixo que conecta a turbina ao compressor para funcionarem instantaneamente. Esse sistema também dispensa a necessidade da válvula de escape, fazendo os turbos pararem e aproveitando a energia gerada pela rotação do eixo da turbina para devolvê-la à bateria ou direcioná-la ao motor elétrico de tração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-porsche-macan-turbo-de-639-cv-e-um-superesportivo-para-a-familia/8931" target="_blank">Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-cayenne-eletrico-vai-carregar-bateria-sem-precisar-de-cabo-conectado/9201" target="_blank">Porsche Cayenne elétrico vai carregar bateria sem precisar de cabo conectado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-vai-aposentar-modelo-classico-e-revelar-substituto-eletrico/9199" target="_blank">Porsche vai aposentar modelo clássico e revelar substituto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-carrera-rs-como-e-acelerar-um-dos-maiores-mitos-da-historia-automotiva/8133" target="_blank">Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva</a></li></ul>
Esse propulsor elétrico, por sua vez, é integrado ao câmbio PDK de dupla embreagem e oito marchas e alimentado por uma bateria de íons de lítio de 1,9 kWh e 400 volts instalada no compartimento dianteiro do 911 Turbo S 992.2.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558515725" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S 2026 traseira" alt="Divulgação/Porsche">
O conjunto gera 710 cv de potência e 81,6 kgfm de torque, suficientes para levar o superesportivo da imobilidade aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos e atingir os 320 km/h de velocidade máxima. No circuito de Nürburgring, na Alemanha, o modelo percorreu o traçado de 20,6 km em 7min03s92, nada menos que 14 segundos mais rápido que seu antecessor sem o sistema híbrido.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558517529" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S 2026 sistema" alt="Divulgação/Porsche">
Para domar tamanha força, o novo Turbo S traz freios cerâmicos de mais de 16 polegadas de diâmetro, suspensão ativa Porsche Dynamic Chassis Control, pneus traseiros mais largos (325/30 ante 315/30) e recursos aerodinâmicos ativos, como difusor frontal e asas móveis, que reduziram o coeficiente em 10%. O sistema de escape em titânio reduz o peso e realça o som do motor.
Bem equipado de série, o Turbo S 992.2 pode ser equipado com opcionais um tanto exóticos, como limpadores de para-brisa com braços feitos em fibra de carbono. Afinal, qualquer solução para ajudar a reduzir o peso do superesportivo é bem-vinda, pois o modelo de 1.737 kg é 82 kg mais pesado que o seu antecessor graças às novidades mecânicas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/558516928" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S 2026 interior" alt="Divulgação/Porsche">
Nos Estados Unidos, o 911 Turbo S 992.2 chega aos Estados Unidos no primeiro semestre de 2026 custando a partir de US$ 270.300 (cerca de R$ 1,47 milhão em conversão direta) na variante Coupé e US$ 284.300 (R$ 1,54 milhão) na conversível. O modelo chegará ao Brasil pouco tempo depois, mas a pré-venda deverá ser aberta ainda este ano.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche 911 mais potente da história já tem data para chegar ao Brasil

Vendas foram encerradas e não há previsão de uma nova geração a combustão, mas sim de motorização elétrica

A Porsche decidiu antecipar o fim do ciclo de 718 Boxster e 718 Cayman. Prevista para o fim de 2026, o encerramento das vendas já ocorre agora e sem uma perspectiva de próxima geração. Isso porque a marca alemã já planeja substitutos elétricos para o cupê e conversível a combustão. Apesar do fim das vendas, os pedidos que já foram feitos serão atendidos, assim como é possível encomendar tanto Boxster quanto Cayman desde que a Porsche os tenha em estoque.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-porsche-macan-turbo-de-639-cv-e-um-superesportivo-para-a-familia/8931" target="_blank"> Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-carrera-rs-como-e-acelerar-um-dos-maiores-mitos-da-historia-automotiva/8133" target="_blank">Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-perde-60-do-valor-de-mercado-e-acende-alerta/8039" target="_blank">Porsche perde 60% do valor de mercado e acende alerta</a></li></ul>Para substituir a dupla, a Porsche já testa o 718 Cayman EV e 718 Boxster EV, que tem previsão de lançamento já para 2026. Já visto rodando pelo autódromo de Nürburgring, na Alemanha, as unidades de teste mostram o quanto os novos esportivos elétricos bebem bastante do visual do Taycan elétrico.Ainda não há nenhuma informação sobre dados de desempenho, mas o mais provável é que os Porsche 718 Boxster EV e Cayman EV recebem o conjunto do Taycan, que pode variar a potência entre 402 cv e 1.019 cv, além de receber um pacote de bateria logo atrás do motorista, onde atualmente fica o motor central traseiro do cupê e conversível de dois lugares. No Brasil, o 718 Cayman é vendido em duas versões: apenas Cayman ( a partir de R$ 535.000,00) como linha 2024, enquanto o Cayman GTS (a partir de R$ 755.000) já é linha 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553308305" width="251px" title="Porsche 718 Cayman 2024" alt="Divulgação/Porsche">Ambos são tração traseira, mas o GTS já oferta 400 cv e 43,8 kgfm de torque com seu motor 4.0 aspirado para um esportivo de 1.435 kg, que pode chegar aos 288 km/h de velocidade máxima e 0 a 100 km/h em 4 segundos.O Boxster também oferece duas opções nos mesmos padrões do Cayman, mas com a carroceria conversível, ponto que diferencia as versões do 718, além de ser mais caro com preços a partir de R$ 555.000 e R$ 775.000, respectivamente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche vai aposentar modelo clássico e revelar substituto elétrico

Tecnologia dispensa o uso de cabos para recarregar bateria como um carregador de celular por indução

A Porsche anunciou que vai em breve oferecer o carregamento por indução, mas não para celular, o que já realidade há um bom tempo, e sim para a bateria dos seus carros elétricos. O primeiro veículo de série com a tecnologia será o Porsche Cayenne elétrico.O Cayenne não será o único a receber a tecnologia que inicia em 2025 no SUV e a partir de 2026 em outros modelos. Para demonstrar a tecnologia, a Porsche vai exibir um Cayenne EV com pintura fluorescente no Salão do Automóvel de Munique que acontece em setembro desse ano. Com o início da recarga por indução, a pintura fica iluminada pela enquanto a energia passa pelo SUV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-porsche-macan-turbo-de-639-cv-e-um-superesportivo-para-a-familia/8931" target="_blank">Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-carrera-rs-como-e-acelerar-um-dos-maiores-mitos-da-historia-automotiva/8133" target="_blank">Porsche Carrera RS: como é acelerar um dos maiores mitos da história automotiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-nx-450h-suv-com-coracao-de-toyota-e-economico-mesmo/8721" target="_blank">Lexus NX 450h+: SUV com coração de Toyota é econômico mesmo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-gle-63s-coupe-2025-5-destaques-do-suv-de-r-1-3-milhao/7934" target="_blank">Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhã</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-gle-63s-coupe-2025-5-destaques-do-suv-de-r-1-3-milhao/7934" target="_blank">o</a></li></ul><h2>Como funciona o carregador sem fio da Porsche?</h2>Batizada de Porsche Wirelles Charging, a placa tem 117 cm de comprimento. 78 cm de largura e 6 cm de altura. A base pode ser instalada em estacionamentos cobertos ou ao ar livre, assim como garagens. Vale lembrar que a placa indutiva será vendida a parte do SUV elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553357554" width="251px" title="Porsche carregador sem fio funcionamento" alt="Divulgação/Porsche">Para realizar o carregamento, a placa deverá ser posicionada entre as rodas dianteiras do veículo, onde está uma unidade receptora da energia. Basta alguns centímetros entre elas para que a recarga comece. Para isso, o Cayenne abaixa a suspensão automaticamente para iniciar o processo.<h2>Recarga sem fio da Porsche é segura?</h2>Caso algum animal ou objeto se coloque entre a placa e o assoalho do veículo, a recarga é interrompida. Todo o período de carregamento é informado pelo aplicativo da Porsche ou pelo painel e central do veículo. No caso da placa ser instalada em locais abertos, a Porsche atesta sua segurança inclusive com proteção contra chuva e neve.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/553356732" width="251px" title="Carregador sem fio porsche" alt="Divulgação/Porsche">Outro ponto é a possível passagem da roda por cima da placa, o que a montadora alemã garante não causar danos significativos.<h2>Novo padrão de recarga</h2>Além do carregamento por indução, o novo Cayenne EV também poderá contar com uma potência de recarga rápida (DC) de até 400 kW. Antes disso, Porsche Macan e Taycan já ofereciam 270 e 320 kW, respectivamente. Assim, o SUV poderá contar com até 400 kW em corrente contínua por um período da sua recarga.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Porsche Cayenne elétrico vai carregar bateria sem precisar de cabo conectado

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

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SUV elétrico premium vai de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos e ainda tem mais de 400 km de autonomia

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Confesso que o 'antigo' Porsche Macan GTS seria meu carro do dia a dia caso eu acertasse os seis números da Mega-Sena. Mas, depois de passar alguns dias com o novíssimo Porsche Macan Turbo EV, pensei em rever os conceitos no meu exercício baseado em bola de cristal. Isso porque a nova geração do SUV premium, agora exclusivamente elétrica, mantém as características de um Porsche tradicional com dinâmica, luxo e muita potência. O preço é proibitivo para muitos: R$ 770 mil."Ah, mas não tem o ronco do V6 do GTS", você pode dizer. Tudo bem. O silêncio dos 584 cv (que chegam aos 639 cv com overboost) provenientes do par de motores elétricos e os estrondosos 88,5 kgfm fazem você esquecer rapidamente a saudade do barulho. Mais precisamente em 3,3 segundos: tempo necessário para sair do zero e atingir 100 km/h na versão mais potente do Macan EV. Nada mal para um carro de mais de 2.400 kg…Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-m235-e-quase-tao-rapido-quanto-um-mustang-mas-derrapa-no-preco/8917" target="_blank">Novo BMW M235 é quase tão rápido quanto um Mustang, mas derrapa no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-volvo-ex40-muda-de-nome-mas-suv-eletrico-mantem-a-essencia/8887" target="_blank">Teste: Volvo EX40 muda de nome, mas SUV elétrico mantém a essência</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lexus-nx-450h-suv-com-coracao-de-toyota-e-economico-mesmo/8721" target="_blank">Lexus NX 450h+: SUV com coração de Toyota é econômico mesmo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-gle-63s-coupe-2025-5-destaques-do-suv-de-r-1-3-milhao/7934" target="_blank">Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhã</a></li></ul>Os dados superlativos fazem qualquer saidinha de semáforo poder se transformar em uma verdadeira montanha-russa. Piso fundo e os quase 90 kgfm de torque grudam você no banco, as mãos agarram o espetacular volante revestido de Alcantara e a força G faz seu trabalho em me grudar no banco de uma forma acintosa. Dá até pra suar…Só que, ao mesmo tempo, o elétrico Macan Turbo é perfeito para o uso diário. Construído sobre a moderna plataforma PPE, co-criada com a Audi, o SUV parece mais leve do que realmente é. A direção é direta, assertiva e tem o peso ideal para dar conforto em manobras e transmitir a quem dirige o feeling para onde as rodas estão indo. A posição de dirigir é benchmark e todas as montadoras premium que tem um SUV na linha deveriam copiar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569270" width="251px" title="Porsche Macan Turbo " alt="Reprodução/Mobiauto">Fora isso, o modelo não diverge muito de seu homônimo a combustão no quesito porte. As dimensões são praticamente, com 4,73 metros de comprimento (1 cm extras), 1,89 metro de largura (3 cm menor). O entre-eixos que cresceu bastante: pulou de 2,80 m para 2,91 m. Vale destacar que o motorista e o passageiro da frente agora ficam até 28 mm mais baixos do que antes - o que exalta a esportividade -, enquanto os passageiros traseiros ficam até 15 mm.O Macan EV também traz 480 litros de porta-malas e ainda um compartimento dianteiro com 84 l extras para colocar uma mala ou uma mochila. Ou seja, dá para viajar e levar bastante bagagem. Dentro, um aspecto minimalista com materiais de boa qualidade e três telas. A primeira, curva, de 12,6 polegadas do painel de instrumentos digital e de 10,9” do multimídia. A central, inclusive, é bem completa, intuitiva e fácil de localizar os comandos.Já a terceira, também de 10,9”, é voltada ao passageiro, que pode visualizar informações, ajustar configurações ou transmitir conteúdo de vídeo enquanto o carro está em movimento. O truque é o sistema de privacidade que não permite que o motorista consiga enxergar o que está passando no visor. Só o sistema é opcional e custa quase R$ 6 mil extras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534569535" width="251px" title="Porsche Macan Turbo por dentro" alt="Reprodução/Mobiauto" style="width: 251px; height: 167px;">E autonomia? Segundo o Inmetro, o SUV pode rodar 435 km. Admito que chegar a este número é difícil - ainda mais se abusar do acelerador, mas trata-se de uma ótima distância para o dia a dia e ainda com possibilidade de fazer viagens de média distância sem precisar parar para recarregar. A bateria é de 100 kWh produzida pela CATL e, graças a arquitetura de 800V, o Macan EV aceita carga de até 270 kW (DC), o que faz o carregamento de 10% a 80% acontecer em apenas 21 minutos. Já em corrente alternada (AC), carrega só até 11 kW.Os puristas espernearam, mas contra números não há argumentos. E o Porsche Macan EV está aí para provar. Depois de um inicial ceticismo, o SUV premium registrou mais de 45 mil unidades entregues globalmente no 1º semestre deste ano - um aumento de 15% em relação ao mesmo período do ano passado. E, desse montante, quase 60%, ou quase 26 mil exemplares, foram da variante movida a bateria. Sim, a antiga geração a combustão continua à venda em alguns mercados - inclusive no Brasil. Afinal, a marca alemã também ainda não ganhou na loteria e a conta precisa fechar.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Porsche Macan Turbo, de 639 cv, é um superesportivo para a família

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as opções híbridas com maior autonomia elétrica no mercado brasileiro

Os carros híbridos vêm ganhando cada vez mais espaço no mercado mundial, combinando bom desempenho com economia de combustível. Segundo dados da ABVE/Fenabrave, cerca de XX mil unidades já foram vendidas no Brasil em 2025, consolidando a categoria como uma das favoritas entre os consumidores brasileiros.
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Na hora de escolher o híbrido ideal, um dos principais critérios para muitos compradores é a autonomia elétrica, afinal esse fator pode determinar se o modelo realmente compensa frente a um carro a combustão. Uma das maiores críticas aos veículos eletrificados ainda é justamente a autonomia limitada no modo 100% elétrico. Se o carro não oferecer uma distância percorrida compatível com a de modelos tradicionais, pode colocar em dúvida o custo-benefício da escolha sustentável.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-premium-o-que-saber-antes-de-comprar-um/7904">BYD Song Plus Premium: o que saber antes de comprar um&nbsp;</a></li>
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</ul>
Pensando nisso, a Mobiauto preparou uma curadoria especial com os híbridos disponíveis no Brasil que apresentam a maior autonomia no modo elétrico, sem o uso de gasolina. Todos os dados apresentados foram obtidos a partir das medições oficiais do Inmetro.
Confira a lista: 
10- Porsche Panamera 4 e-Hybrid
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509928470/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> 
<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 63 km</li>
</ul>
E para quem achou que os carros de luxo ficariam de fora da lista, engana-se. O Porsche Panamera 4e-Hybrid é o primeiro representante do segmento premium a figurar entre os PHEVs (híbridos plug-in) com maior autonomia elétrica disponíveis no mercado brasileiro. Equipado com uma bateria de 25,9 kWh, o modelo pode ser recarregado em pouco mais de 2 horas.
Mas o Panamera híbrido não impressiona apenas pela sofisticação. Trata-se também de um superesportivo de alto desempenho, com um motor 3.0 V6 turbo híbrido plug-in, que entrega até 470 cv de potência e 42,8 kgfm de torque. Esse conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,1 segundos, com velocidade máxima de 280 km/h, segundo a fabricante.
Tudo isso, por R$ 850.000, para quem pode, um luxo sustentável com desempenho de tirar o fôlego. 9- BYD Song Pro GS
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509928599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 68 km</li>
</ul>
E depois de um luxuoso superesportivo aparecer na lista de carros com maior autonomia sem gasolina, o próximo a chegar na lista é o BYD Song Pro GS, que é o híbrido plug-in mais vendido do Brasil, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Eletrificados (ABVE).
O SUV é equipado com motor 1.5 aspirado híbrido plug-in que rende até 235 cavalos de potência e 43 kgfm de torque máximo. Além disso, o modelo ainda conta com uma bateria de 18,3 kWh. O BYD Song Pro GS está à venda no mercado custando a partir de R$ 204.800. 8- BYD Song Plus
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<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 68 km</li>
</ul>
Logo abaixo do Song Pro GS, quem também marca presença na lista é outro SUV da mesma marca, categoria e tem o mesmo desempenho: o BYD Song Plus. De acordo com a ABVE, o modelo ocupa o quarto lugar entre os carros híbridos plug-in mais vendidos do Brasil.
Assim como o “irmão” mais acessível, o Song Plus traz o mesmo conjunto mecânico: motor 1.5 aspirado PHEV, com 235 cv de potência combinada e 43 kgfm de torque máximo, além da mesma autonomia elétrica. Ou seja, desempenho e eficiência iguais.
A principal diferença está no preço: o BYD Song Plus parte de R$ 244.800, oferecendo mais equipamentos e acabamento para quem busca um híbrido plug-in mais premium dentro da mesma proposta. 7- Land Rover Range Rover
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<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 71 kk</li>
</ul>
Ainda no universo dos carros de luxo, o Land Rover Range Rover PHEV também marca presença na lista, aparecendo à frente dos SUVs da BYD graças à sua autonomia elétrica expressiva, proporcionada por uma bateria de 38,2 kWh.
O SUV luxuoso é equipado com um motor 3.0 turbo híbrido plug-in, que entrega 550 cavalos de potência combinada e impressionantes 56,1 kgfm de torque máximo. O conjunto garante aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos, oferecendo desempenho de sobra.
E todo esse luxo e tecnologia pode ser seu por R$ 1.595.470, para quem busca um híbrido de alto padrão com potência e elegância britânica. 6- Range Rover Sport
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<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 71 km</li>
</ul>
Ainda dentro do segmento dos SUVs de luxo, o Range Rover Sport PHEV também aparece na lista, trazendo o mesmo conjunto mecânico do Land Rover Range Rover, com motor 3.0 turbo híbrido plug-in de 550 cv de potência combinada e 56,1 kgfm de torque máximo. O desempenho também é equivalente, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
A principal diferença está no preço: o Range Rover Sport é um pouco mais barato que o modelo anterior, custando a partir de R$ 1.145.750. 5- GWM Haval H6 PHEV19&nbsp;
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509931558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 74 km</li>
</ul>
Na quinta posição entre os modelos com maior autonomia elétrica, surge mais um representante chinês: o GWM Haval H6 PHEV19. O SUV da Great Wall Motors é equipado com uma bateria de 19 kWh que rende 74 km de autonomia sem gasolina.
Sob o capô, o H6 PHEV19 traz um conjunto mecânico formado por um motor 1.5 turbo híbrido plug-in, que entrega até 326 cv de potência combinada e 54 kgfm de torque. Disponível nas concessionárias brasileiras, o Haval H6 PHEV19 tem preços que partem dos R$ 245.000. 4- BMW X5 xDrive50e
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<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 76 km</li>
</ul>
Para diversificar a lista dos híbridos com maior autonomia elétrica, entra em cena o BMW X5 xDrive50e, um SUV premium que também se destaca por sua eficiência no modo elétrico, graças à sua bateria de 25,9 kWh.
O modelo é equipado com um motor 3.0 TwinPower Turbo híbrido plug-in, que entrega 489 cv de potência combinada e 49,9 kgfm de torque máximo. E toda essa sofisticação e esportividade tem seu preço, o X5 xDrive50e parte de R$ 786.950. 3- BYD King GS
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<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 80 km</li>
</ul>
Entrando no pódio entre os híbridos com maior autonomia elétrica, temos mais um representante da BYD, desta vez, um sedan, o BYD King GS. Dentro da sua categoria, o modelo se destaca como o mais econômico, graças à bateria de 18,3 kWh, que garante uma ótima autonomia no modo 100% elétrico.
Sob o capô, o King GS traz o mesmo conjunto mecânico presente nos SUVs da marca já mencionados, o motor 1.5 turbo híbrido plug-in, de 235 cv de potência combinada e 43 kgfm de torque máximo. 
O BYD King GS está disponível no mercado brasileiro com preços a partir de R$ 191.900, sendo a opção mais acessível da lista. 2- GWM Haval H6 GT
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509933252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 116 km</li>
</ul>
Na segunda colocação da lista aparece outra variante do GWM Haval H6, desta vez, a versão GT, que impressiona pela sua autonomia elétrica superior a 110 km, graças à sua generosa bateria de 34 kWh.
Diferente da outra configuração, o Haval H6 GT tem uma motorização mais potente, com motor 1.5 turbo híbrido plug-in, que entrega até 393 cv de potência combinada e impressionantes 77,7 kgfm de torque máximo, um desempenho é digno de um SUV premium esportivo.
Com um visual mais esportivo e tecnologias embarcadas mais avançadas, o modelo tem preço inicial de R$ 324.000, sendo uma das opções mais completas entre os híbridos plug-in do mercado brasileiro. 1- GWM Haval H6 PHEV34
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509933309/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<ul>
 <li>Autonomia elétrica: 123 km</li>
</ul>
No topo do ranking, ocupando o primeiro lugar entre os híbridos com maior autonomia elétrica do Brasil, está o GWM Haval H6 PHEV34. O SUV se destaca com impressionantes 123 km de alcance no modo 100% elétrico, proporcionados por sua bateria de 34 kWh. 
Assim como a variante GT, o H6 PHEV34 vem equipado com o mesmo conjunto motriz: motor 1.5 turbo híbrido plug-in, que entrega até 393 cv de potência combinada e 77,7 kgfm de torque máximo.
Mesmo sendo o modelo PHEV com maior autonomia elétrica do país, o H6 PHEV34 não é o mais caro da lista. Com preços que partem dos R$ 286.000. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 híbridos que rodam maior distância sem gastar gasolina

SUV compacto ganha novo visual e terá preços revelados em breve

O SUV compacto da Fiat, agora em cinco
versões, recebeu o para-choque dianteiro do Pulse Abarth como principal
diferença externa, destacando-se neste apliques laterais e entradas de ar. Na
versão de entrada o câmbio passa a ser manual de cinco marchas (para ter preço
menor), mas também elegível o automático. Motor continua o mesmo de aspiração
natural, 1.332 cm3, 107 cv (E)/98 cv (G) e 13,6 kgf·m (E)/13,1 kgf·m (G). Há também o Pulse
Turbo 200 com câmbio automático CVT de sete marchas fixas e motor de 999 cm3, 130 cv
(E)/125 cv (G) e 20,4 kgf·m E/G.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Versões Audace e Impetus mantêm o
turbo de 1 litro e o sistema micro-híbrido (também conhecido como alternador
reversível em motor de arranque). Com ajuda de um bateria extra de íons de
lítio (12 V e 11 A.h), sob o banco do motorista, o sistema liga-desliga o motor
é silencioso e dá um pequeno impulso para retirar o carro da inércia, pois a
potência extra se limita a 3 kW (4 cv).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-gts-e-suv-com-ajuste-na-medida-certa-e-estilo-correto/8307" target="_blank">Volkswagen Nivus GTS é SUV com ajuste na medida certa e estilo correto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vai-estrear-nova-marca-e-planeja-picape-menor-que-a-shark-no-brasil/8253" target="_blank">BYD vai estrear nova marca e planeja picape menor que a Shark no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-17-lancamentos-na-america-do-sul-entre-2025-a-2029/8103" target="_blank">Volkswagen terá 17 lançamentos na América do Sul entre 2025 a 2029</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-tem-fila-de-espera-de-ate-um-ano-e-eletricos-caem-alem-do-esperado/8048" target="_blank">Híbridos tem fila de espera de até um ano e elétricos caem além do esperado</a></li></ul>
Versão Abarh do Pulse 2026 chegará um
pouco mais adiante. Os preços do ano-modelo 2026 só serão conhecidos no fim de
maio. A Fiat deve esperar o posicionamento de mercado do SUV compacto VW Tera,
a ser revelado em 25 de maio, para decidir sua estratégia comercial.
911
Carrera e Carrera Texplicam
o mito Porsche
Por
mais que a marca alemã tenha crescido no mercado mundial de forma que poucos
poderiam imaginar — no ano passado, 310.718 unidades —, o 911 ainda é
considerado a essência de pura personalidade e apego à arquitetura original de
motor colocado atrás do eixo traseiro. Essa escolha levou a grandes desafios
técnicos, todos superados ao longo do tempo, até chegar ao estado da arte de
hoje.
Os
51.000 modelos 911 comercializadas mundialmente em 2024 comprovam que se trata
de carro esporte (não confundir com esportivo) de alto prestígio e entre os
mais vendidos. Chega ao Brasil a nova geração 2026 com incursões na
hibridização de alto nível.
Mudanças
estéticas mantêm-se discretas: para-choques dianteiro e traseiro, lanterna
traseira, novas rodas (20 pol., na frente e 21 pol., atrás) e entradas de ar
dianteiras. Faróis LED Matrix, em boa hora, têm apenas dois blocos de
iluminação, em vez de quatro. No interior, quadro clássico com até cinco
instrumentos digitais circulares configuráveis (conta-giros sempre central)
permite, agora, visibilidade total sem obstrução dos raios do volante. E a partida
do motor, mudada para botão, manteve-se no lado esquerdo do painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505173189/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Maior
novidade mecânica é hibridização&nbsp;plena do Carrera GTS. Um motor elétrico
entre compressor e rotor da turbina acelera instantaneamente o turbocompressor.
Dispensa válvula de alívio e permite o uso de apenas uma turbina. O motor
elétrico também funciona como gerador com 11 kW (15 cv) de potência. Há ainda
outro motor elétrico no câmbio automático que aumenta a potência em 40 kW (54,6
cv). Impressionam potência e torque combinados: 541 cv e 62,2 kgf·m. E
aceleração de 0 a 100 km/h em exatos 3 s.
O
Carrera T traz a clássica caixa de câmbio manual de seis marchas de série e o
motor biturbo, 3-litros, 401 cv (ganho de 5 cv com gasolina premium brasileira)
e 45,9 kgf·m. Aceleração 0 a 100 km/h em 4,5 s, com o opcional Sport Chrono. A
Porsche, assim, atende a todos os clientes, mesmo tendo em conta que o câmbio
automático de dupla embreagem é mais rápido (0,5 s) pelo mesmo preço. Esta
versão inclui suspensão rebaixada em 1 cm, vidros finos, menos isolamento
acústico, escapamento mais livre, eixo traseiro direcional e suspensão ativa.
No
autódromo Velocita, em Mogi Guaçu (SP), cada volta, em todas as quatro versões,
o 911 impressionou pela precisão da direção, resposta sublime do motor,
potência extraordinária dos freios e comportamento impecável em todos os tipos
de curva. Sem sustos, sem surpresas. Além da caixa de câmbio manual, com
incrível precisão de engates.
Preços:
R$ 930.000 a 1.467.000

Honda prepara lançamento do
novo WR-V

Está
confirmada a volta do WR-V, em novembro próximo, com destaque no estande da
Honda, no Salão do Automóvel de São Paulo. Mas o novo modelo pode ser lançado
um pouco antes e só herdou o nome do anterior WR-V (derivado do Fit), pois se
trata do novo SUV compacto da marca japonesa com preço médio estimado na faixa
de R$ 135.000. Trata-se de um produto fundamental para completar a gama de
oferta no Brasil. Será menor que o HR-V e integra o investimento de R$ 4,2
bilhões até 2030.
Como
já é conhecido no exterior (Japão e Índia), as dimensões também: comprimento,
4.312 mm; entre-eixos, 2.650 mm; largura, 1.790 mm; altura, 1.650 mm e
porta-malas, 458 L. Motor será o mesmo flex aqui produzido de 1,5 L, 126 cv
(etanol ou gasolina) e 15,8 kgf·m (E)/15,5 kgf·m (G) com câmbio automático CVT.
Além das versões EX e EXL, não se descarta uma variante de topo Touring, um
híbrido pleno, que já existe no exterior e também deverá ser fabricada no
Brasil.
Já
no cenário internacional, a Honda mostrou um posicionamento claro por parte de
seu principal executivo, Toshihiro Mibe, numa entrevista em Tóquio, no último
dia 20: “Devido à recente desaceleração do mercado, a expectativa é que a taxa
de vendas de veículos elétricos da Honda, em 2030, fique abaixo da meta
previamente anunciada de 30%. Assim, estamos reavaliando estratégias, incluindo
planos para a linha de produtos elétricos e cronograma de investimentos”.
As
declarações tiveram repercussões em todo o mundo, já que a empresa reconheceu
que modelos híbridos estão mais perto da realidade de médio prazo do que os
100% elétricos. Não é surpresa. Basta ver recentes estatísticas mundiais de
vendas, mesmo na China, onde os elétricos têm boa aceitação

Citroën: um milhão de
veículos fabricados no País

Inaugurada
em 2001 com o Xsara Picasso, em Porto Real (RJ), a primeira fábrica da então
PSA (Peugeot Société Anonyme) comemorou um milhão de unidades produzidas da
Citroën. O modelo escolhido para este marco foi o SUV cupê Basalt. Do mesmo
local saíram mais 800.000 veículos Peugeot, agora fabricados (208 e 2008)
apenas na Argentina, em El Palomar. Deste total, cerca de 400.000 veículos das
duas marcas foram exportados para a América Latina.
A unidade
fluminense integrou-se à Stellantis em 2021 e, apesar de produzir três modelos
Citroën (C3, Aircross e Basalt), tudo indica que terá pelo menos mais um
produto. Emanuele Cappellano, presidente do conglomerado na América do Sul, até
destaca a aptidão multimarca da fábrica, mas por enquanto nada revela: “Em
breve, comunicaremos novidades em produtos. Também estamos ansiosos em poder
falar”, afirmou no evento em Porto Real.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414358261/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Apesar
de o Jeep Avenger ter sido formalmente exibido na comemoração dos 10 anos da
fábrica de Goiana (PE), tudo indica que o local de produção no Brasil deverá
ser mesmo Porto Real. Sua arquitetura CMP é a mesma dos atuais três produtos
acima citados.

Maio Amarelo 2025: segurança questão de conscientizar

Campanha criada pelo Observatório Nacional
de Segurança Viária (ONSV), uma instituição social sem fins lucrativos, o Maio
Amarelo nasceu em 2014 com a proposta de chamar atenção da sociedade para a
alta taxa de mortes e feridos no trânsito ao redor do mundo. A cada ano são
1,19 milhão de mortos, sendo 50% de vulneráveis, 92% de rendas média e baixa,
perfil predominante das vítimas com idade entre 5 e 29 anos.
A escolha do mês de maio foi motivada
pela proposta da ONU (Organização das Nações Unidas), quando decretou a
Primeira Década de Ação para Segurança no Trânsito, em 11 de maio de 2011. É um
movimento internacional de conscientização para a redução de sinistros. O
trânsito deve ser seguro para todos em qualquer situação.
Em 2024 a campanha alcançou mais de
74.000 interações no site <a href="https://www.onsv.org.br/" target="_blank">https://www.onsv.org.br/</a>. Este ano o lema é
“Desacelere. Seu bem maior é a vida.” E o tema central de todas as peças de
campanha: “A pressa no trânsito deixa marcas que nem o tempo apaga.” Em 2025
dez empresas apoiam o movimento, além da Confederação Nacional do Transporte
(CNT).Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VpNKs5kEC0A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse chega à linha 2026, mas não revela preços por causa do Tera 

Ferdinand Porsche já fazia projetos de design. Seu nome foi ganhando fama,chegou a trabalhar para a Mercedes-Benz em 1928, desenvolvendo os lendários modelos de competição SS e SSK, até que fundou a Porsche Engineering em 1931, na cidade de Stuttgart, desenvolvendo projetos para terceiros, e prestando consultoria – o VW Fusca é o maior projeto.

Pelas ligações com os nazistas, Ferdinand foi preso no final da Segunda Guerra Mundial, e foi seu filho, Ferry Porsche, que desenvolveu o primeiro carro esporte do mundo, o Porsche 356, aproveitando a parte da mecânica do Fusca. 

O 911, é o carro esporte mais icônico da história automobilística. Com o tempo a Porsche foi tornando o carro cada vez mais urbano, fazendo com que ele seja considerado até hoje o único “supercarro para o dia-a-dia” do mundo. Com modelos específicos para a pista, como os 917, 956, 962 e mais recentemente o 919, a marca se tornou a recordista de vitórias na corrida de longa duração mais importante do mundo, as 24 Horas de LeMans.

A Porsche , passou por problemas financeiros nos anos 90, assim foi criado o  Boxster, um  conversível de motor central que aproveitava várias partes do 911 para atingir um público mais simples, e assim conseguir reerguer a marca.

Mas a volta da rentabilidade financeira da Porsche, veio com o lançamento do  Porsche Cayenne, um SUV de luxo que contrariava todos os princípios de uma marca referência das pistas. O Cayenne caiu no gosto do público que queria um Porsche sem a falta de praticidade de carros esporte que os outros modelos possuíam, e transformou a marca numa das mais lucrativas do mundo.

Hoje no Brasil os modelos oferecidos pela marca são: Cayenne e Macan, e o sedã Panamera e Panamera Sport Turismo, 911, 718 Cayman e 718.



Porsche Cayenne 2003 - Ficha Técnica

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