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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Pontos fortes do híbrido mais barato da BYD no Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Song Pro é o híbrido mais barato da BYD que só perde em vendas no segmento, para o irmão maior, Song Plus. Ofertado em duas versões que custam R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente, o SUV é boa opção para quem valoriza modelos de porte médio e pensa em migrar para o segmento de eletrificados.<h3>BYD Song Pro 2026 - preços e versões</h3><ul><li>BYD Song Pro GL: R$ 189.990</li><li>BYD Song Pro GS: R$ 199.990</li></ul>Mais barato do que Jeep Compass Longitude (R$ 204.490) e Volkswagen Taos Highline (R$ 214.490) o BYD Song Pro tem diversos atrativos, entre eles o a economia de combustível e sofisticação interna. Mas além desses atributos, o híbrido também agrada em outros aspectos, que podem ser cruciais na hora da venda.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-2026-como-e-o-consumo-de-combustivel-do-suv-com-a-bateria-baixa/10417" target="_blank">BYD Song Pro 2026: como é o consumo de combustível do SUV com a bateria baixa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-ter-ate-4-novos-hibridos-em-2026-confira-quais/10412" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li></ul><h2>5- Consumo de combustível </h2>Começando atributo que mais enche os olhos, o Song Pro tem os seguintes números de consumo de combustível, segundo o Inmetro:<h3>BYD Song Pro GL – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,8 km/l </li><li>Estrada: 12 km/l </li></ul><h3>BYD Song Pro GS – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,7 km/l</li><li>Estrada: 11 km/l </li></ul>Mas apesar dos dados oficiais, a Mobiauto testou a versão GS anteriormente e obteve resultados bastante satisfatórios. Durante o teste de consumo urbano, o Song Pro fez 24,9 km/l, enquanto no perímetro rodoviário teve um resultado de 20 km/l.E esses números foram possíveis graças ao sistema híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo. Nesse conjunto, o propulsor elétrico é priorizado e o motor a combustão atua mais discretamente, principalmente quando o trajeto é de cidade e envolve muito “anda e para”, que são as situações em que a bateria elétrica é recarregada – a chamada frenagem regenerativa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956464/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Também vale destacar que, sem gasolina o Song Pro pode rodar até 49 km na versão GL e 62 km na versão GS. E segundo a montadora a autonomia total, com tanque cheio e bateria carregada, ultrapassa os 1.000 km nas duas configurações.<h2>4- Espaço interno</h2>O BYD Song Pro é posicionado como um SUV médio, ou seja, possui proporções mais generosas do que as de compacto e, consequentemente, tem como destaque o espaço interno e de porta-malas. Para efeito de comparação, ele é consideravelmente maior do que o Jeep Compass.<h3>BYD Song Pro 2026 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,73 m</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,71 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 520 l</li></ul><h3>Jeep Compass 2026 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,40 m</li><li>Largura: 1,82 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,63 m</li><li>Porta-malas: 410 l</li></ul><h2>3- Acabamento interno</h2>Seguindo as tendências de modelos chineses, o BYD Song Pro tem uma cabine bastante refinada. Com uma grande predominância de tecidos macios ao toque, revestimento premium de banco e ainda é nítida que há uma preocupação da montadora em trazer uma brincadeira de texturas e cores que criam uma sensação mais aguçada de requinte interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956733/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>2- Itens de série</h2>Além de atrativa, a cabine ainda entrega muito conforto e equipamentos de série que otimizam a condução do motorista e experiência de viajar dos passageiros. Em ambas as versões, GL e GS, estão presentes:1<h3>BYD Song Pro GL 2026 – itens de série</h3><ul><li>Painel de instrumentos LCD de 8,8”</li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções</li><li>Ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas</li><li>Saídas de ar para os bancos traseiros</li><li>Central multimídia de 12,8"</li><li>Carregador por indução</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som de 6 alto-falantes</li><li>6 airbags</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro</li><li>Porta-malas com abertura elétrica</li></ul>Nesse quesito, o que difere as versões são os Sistemas de Assistência Avançada a Condução do Motorista (ADAS). Na configuração mais cara, são acrescentados:<h3>BYD Song Pro GS 2026 – itens de série</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle de cruzeiro inteligente</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Assistência de permanência em faixa</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Detecção de ponto cego</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Frenagem de emergência para tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de abertura de portas</li><li>Reconhecimento de placas de trânsito (TSR)</li><li>Limitador inteligente de velocidade (ISLC)</li></ul><h2>1- Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Ambas as versões são equipadas com o conjunto PHEV formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cavalos de potência e 12,4 kgfm de torque, a grande diferença está na bateria e desempenho elétrico, que apesar de semelhante entrega números combinados diferentes.Afinal, as duas configurações têm propulsor elétrico de 197 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. Mas, o Song Pro GL tem bateria de 12,9 kWh de capacidade e 223 cavalos de potência combinada. Enquanto o Song Pro GS tem 18,3 kWh de capacidade e 225 cavalos de potência combinada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro: 5 coisas do SUV híbrido que faz mais 24 km/l

Modelo de entrada aposta em sistema híbrido leve, painel digital com conectividade e título de mais leve da categoria para dominar o trânsito urbano.

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Yamaha acaba de dar mais um passo rumo à eletrificação urbana no Brasil. A marca japonesa anunciou o lançamento da Yamaha ZR Hybrid Connected, sua nova scooter de entrada que promete agitar o mercado combinando tecnologia eletrificada, baixo peso e preço competitivo.Produzida em Manaus (AM), a novidade chega às concessionárias a partir de maio de 2026 com preço sugerido de R$ 13.990, sem contar os custos de seguros e frete. O modelo traz como grandes trunfos um sistema híbrido leve, já presente na Fluo, mas aprimorado para melhor rendimento, quatro anos de garantia e a chancela de revisão preço fixo da montadora.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li></ul><h2>Como funciona o motor híbrido da nova Yamaha ZR?</h2>Sob a carenagem, a ZR é equipada com o motor de 125 cc da família Blue Core Hybrid. Movido a combustão, ele entrega 8,2 cv de potência a 6.500 rpm e 1,0 kgfm de torque a 5.000 rpm. No entanto, o grande diferencial está no chamado Power Assist.Trata-se de um sistema híbrido leve onde um motor elétrico auxiliar entra em ação em momentos de maior exigência. Ao sair de um semáforo, encarar uma ladeira, fazer uma ultrapassagem ou carregar garupa, o sistema detecta o esforço e aciona o motor elétrico por três segundos. Isso fornece potência extra, alivia a carga do motor a combustão e, consequentemente, reduz o consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636276965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha">Para ajudar ainda mais na economia, a scooter conta com o sistema Stop &amp; Start inteligente, que desliga o motor em paradas curtas (como semáforos) e o religa instantaneamente (e de forma silenciosa, graças ao gerador inteligente) ao menor toque no acelerador.Para quem busca agilidade para costurar o trânsito das grandes cidades, a Yamaha ZR joga as fichas na balança: são apenas 98 kg em ordem de marcha, o que faz dela a scooter mais leve da sua categoria no Brasil.Além de facilitar manobras e estacionamentos, o peso pena contribui para arrancadas mais espertas e menor gasto de combustível. No quesito praticidade, a ZR oferece um espaço sob o assento de 21 litros, suficiente para um capacete fechado pequeno, além de um gancho frontal retrátil para sacolas e bolsas.<h2>Tecnologia e Conectividade no celular</h2>O sobrenome "Connected" não está ali por acaso. A scooter traz um painel 100% digital com Bluetooth que pode ser pareado ao smartphone através do aplicativo Yamaha Motor On.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636277182/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha">Pelo celular, o piloto consegue:<ul><li>Visualizar no painel da moto notificações de chamadas, mensagens e o nível de bateria do celular;</li><li>Monitorar indicadores de uso, performance e médias de consumo;</li><li>Agendar manutenções;</li><li>Localizar onde a scooter foi estacionada;</li><li>Registrar e compartilhar rotas nas redes sociais.</li></ul>O display multifuncional ainda exibe informações tradicionais, como o velocímetro, combustível, relógio, o status de funcionamento do Power Assist e a função ECO, que acende quando o piloto está conduzindo de forma amigável ao bolso.<h2>Design e Ciclística</h2>O visual da ZR Hybrid Connected é de pegada esportiva. A dianteira traz um para-brisa fumê e retrovisores angulados. O conjunto óptico, com farol e lanterna em LED, ganha destaque com a luz de condução diurna (DRL) em formato de "Y", reforçando a identidade visual da Yamaha.Montada sobre um chassi tipo Underbone, a scooter é compacta, mas focada no conforto, com assento em dois níveis e altura de 785 mm em relação ao solo.Na ciclística, a Yamaha optou por um conjunto robusto para o asfalto brasileiro:<ul><li>Rodas e Pneus: Aro 12 na dianteira (pneu 90/90) e aro 10 na traseira (pneu 110/90, mais largo para garantir estabilidade), ambos sem câmara.</li><li>Suspensão: Garfo telescópico na frente (90 mm de curso) e balança traseira (81 mm de curso).</li><li>Freios: Disco de 190 mm na dianteira e tambor na traseira. O sistema conta com tecnologia UBS (Unified Brake System), que distribui a força de frenagem entre as duas rodas ao acionar o manete traseiro, garantindo paradas mais seguras.</li></ul><h2>Versões e Cores</h2>A nova Yamaha ZR Hybrid Connected será vendida em versão única de equipamentos, com três opções de cores:<ul><li>Moon Silver (Prata Fosco)</li><li>Magma Red (Vermelho Metálico)</li><li>Midnight Black (Preto Metálico)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil

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Resistência aos SUVs, esportivo continua a aposta em potência aliada com a ótima dinâmica

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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Resistência aos SUVs, esportivo continua a aposta em potência aliada com a ótima dinâmica


“Você não é todo mundo". A frase usada por toda mãe na face da terra cabe como uma luva para o novo Volkswagen Jetta GLI. Enquanto o Brasil - e o mundo - tem uma inundação de SUVs de todos os tipos, tamanhos e marcas, a fabricante alemã mantém o pequeno nicho do sedan esportivo de 231 cv e com 510 litros de porta-malas, que apareceu por aqui pela primeira vez em 2019 e agora passa por sua segunda reestilização.O Jetta Gran Luxury Injection foi anunciado na mesma época do retorno do lendário Golf GTI ao Brasil. O sedan foi meio ofuscado e esquecido, mas chegou com mais um retoque visual dentro da mesma geração (o primeiro foi no final de 2022).[componente-buscar-veiculos]Vocêtambém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-repete-t-cross-e-gabarita-teste-de-seguranca-no-latin-ncap/8325">Novo VW Jetta repete T-Cross e gabarita teste de segurança no Latin NCAP&nbsp;</a></li></ul>Destaque para os novos faróis de LED, mais espichados, e a grade colmeia com friso vermelho e iluminada. Atrás, as lanternas foram remodeladas e têm um prolongamento luminoso em direção ao badge GLI, que agora está centralizado. A estética é completada pelas rodas de 18 polegadas diamantadas, pinças de freio também vermelhas e as duas saídas de escapamento. Levou o casaco?A grande atração do GLI, no entanto, está escondida sob o capô. Trata-se do conhecido motor EA888 350, um quatro cilindros 2.0 turbo que mantém os 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque apesar das leis mais rígidas de emissões de poluentes e consumo de combustível. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e sete marchas (o famoso DSG) e a tração dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635750972/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">“Vou contar até três!”. No sedan são 6,6 segundos para chegar aos 100 km/h partindo da inércia graças ao sistema de controle de largada que otimiza a arrancada do modelo. O desempenho é formidável. O Jetta exibe potência em qualquer faixa de giro. "Não fez mais do que a sua obrigação", as mães diriam.O GLI ainda traz modos de condução. Quatro, para ser mais exato. No “Normal”, o esportivo se comporta de maneira civil e tranquila. A suspensão tem ajuste firme, o que pode fazer os ocupantes sofrerem um pouco em ruas mais esburacadas, mas dá todo feedback ao motorista no manejo.<h2>Eu avisei…</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635750881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Já no Sport”, o sedan fica mais “arisco”. O acelerador fica mais responsivo e o sistema emula o som do motor por meio dos alto-falantes para aumentar a percepção esportiva. Sabe o que minha mãe diria? “Quando chegar em casa a gente conversa”.A direção é bem direta e pesada. Por um lado é bom: dá maior sensação de controle do carro, principalmente, na estrada, por exemplo, e aumenta a interatividade homem-máquina.Mas por outro poderia ser um pouco mais leve para o dia a dia, em velocidades mais baixas. Ajudaria a fazer manobras e sem tanto esforço. Ao menos a posição de guiar é baixa, o que contribui para o apelo esportivo.E como as nossas mães não são sócias da companhia de energia, o Jetta GLI também não vai fazer você ficar amigo do frentista do posto. Segundo as medições do Inmetro, o sedan a gasolina tem médias oficiais de 10,3 km/l na cidade e chega a 13,4 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/635751033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Diferentemente do Tiguan, o interior Jetta ainda lembra os carros da VW produzidos no Brasil, com o painel de instrumentos digital de 10,25” e a central VW Play com visor de 10” e bordas, digamos, grosseiras.O acabamento, apesar de partes revestidas de couro e costuras vermelhas, como painel e bancos,ainda traz muitos plásticos que não condizem com os quase R$ 280 mil. “Se fosse na minha época você já teria apanhado!”.Importado do México, o esportivo chegou em novembro do ano passado e a pedida era R$ 269.990. De lá para cá, claro, o preço aumentou. Atualmente o modelo custa exatos R$ 278.490 - são R$ 8.500 de reajuste. A etiqueta perto dos R$ 300 mil é, digamos, um problema. Um utilitário híbrido plug-in moderno e cheio de tecnologias, hoje em dia, já começa em R$ 100 mil a menos que o GLI, por exemplo. Claro que o Jetta tem seu público específico e com outros interesses, porém nessa faixa de preço existem inúmeras opções, desde SUVs híbridos até sedans elétricos, como o BYD Seal. São mais de 500 cv e R$ 299.990. Com certeza minha mãe falaria "na volta a gente compra". O negócio é aproveitar enquanto o VW Jetta GLI existe. Porque, como diriam as mães, "não vou estar nesse mundo para sempre, meu filho”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

VW Jetta GLI, um sedan médio de 231 cv, prova que as mães estavam certas

Quis características do modelo disruptivo sul-coreano o novo carro da Hyundai deve se inspirar

Não satisfeita com dominar as vendas para pessoa física com Creta, a Hyundai planeja lançar mais um SUV, posicionado abaixo do campeão de emplacamentos, para brigar com o VW Tera. Ainda sem previsão exata de chagada, o modelo é alvo de muitas expectativas, ainda mais fomentadas com a chegada de um novo carro ao portfólio europeu.O Ioniq 3 desembarca nas concessionárias do Velho Continente para ocupar a posição de novo carro elétrico de entrada da Hyundai, posicionado abaixo do Ioniq 5. E apesar do sentimento de estranheza à primeira vista pela comparação de um hatch totalmente eletrificado com um SUV inédito de entrada, eles têm bastante em comum.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-suv-da-hyundai-pode-indicar-futuro-da-marca-no-brasil/9603" target="_blank">Como novo SUV da Hyundai pode indicar futuro da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-segue-em-testes-e-se-prepara-para-o-5-visual-em-10-anos/9327" target="_blank">Novo Hyundai HB20 segue em testes e se prepara para o 5° visual em 10 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-tera-visual-ousado/8783" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração aparece pela 1º vez e terá visual ousado</a></li></ul>A começar pelas medidas, embora pertencentes a categorias de carrocerias diferentes, o Ioniq 3 tem dimensões consideravelmente próximas a de outros SUVs da marca, como Bayon. Mas por que isso é importante?Na Europa, o Bayon cumpre o papel de ser um dos SUVs a combustão de entrada da marca. E apesar de inexiste no Brasil, ele deve ter uma significativa influência no novo modelo brasileiro. Afinal, ele é construído sobre a mesma plataforma que o i20 e HB20 – que servirá de base para o novo carro. <h3>O que o novo SUV nacional da Hyundai pode ter do Ioniq 3</h3>E entre as características que o novo SUV deve se inspirar, estão as medidas. Principalmente quando se trata de um comprimento superior aos 4,10 metros e porta-malas com mais de 400 litros de capacidade. <h3>Hyundai Ioniq 3 - medidas</h3><ul><li>	Comprimento: 4,16 m</li><li>	Largura: 1,80 m</li><li>	Altura: 1,51 m</li><li>	Entre-eixos: 2,68 m</li><li>	Porta-malas: 441 l</li></ul><h3>Hyundai Bayon - medidas</h3><ul><li>	Comprimento: 4,18 m</li><li>	Largura: 1,77 m</li><li>	Altura: 1,49 m</li><li>	Entre-eixos: 2,58 m</li><li>	Porta-malas: 411 l</li></ul><h3>Hyundai HB20 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,02 m</li><li>	Largura: 1,72 m</li><li>	Altura: 1,47 m</li><li>	Entre-eixos: 2,53 m</li><li>	Porta-malas: 300 l</li></ul>No entanto, vale destacar que a carroceria não deve seguir o mesmo padrão, com a tendência de caimento cupê. Isso porque, apesar do design “Art of Steel” da Hyundai já permear todos os seus modelos, o direcionamento de acordo com o nível de eletrificação e posicionamento de mercado é diferente.Nos modelos elétricos, a carroceria mais “achatada” contribui para um visual disruptivo mais acentuado. Que no caso do Ioniq 3 é reforçado pelas linhas arredondadas que permeiam todo o comprimento do carro e conjunto de luzes dianteiras e traseiras formadas por filetes pixelados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636135961/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Já nos modelos a combustão, apesar do visual também “diferentão”, estão presentes linhas mais angulares e faróis e lanternas com desenhos que brincam mais com os formatos geométricos mais robustos.Para o novo SUV, devemos esperar muito do que veremos no novo Tucson, que apesar de ainda em desenvolvimento já teve imagens de flagra sem nenhuma camuflagem que revelam seu visual por completo. Apesar de semelhante ao que já vemos nos modelos da Hyundai, ele traz um design alinhado tanto com os traços futuristas da marca, como também aos tradicionais. O novo Tucson se inspira no Santa Fé com suas linhas mais “quadradas” que deixam o carro mais encorpado e com o clássico visual dos SUVs dos anos 2000: linhas retas, capô pronunciado e grade ampla. Mas sem perder o tempero moderno, com faróis e lanternas afilados e interligados. A mesma proposta deve chegar ao novo modelo da Hyundai. Afinal, como a Mobiauto já antecipou, o SUV deve ocupar a faixa dos R$ 120 e R$ 150 mil, disputando espaço com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636136383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Por dentro, o Ioniq 3 antecipar que o novo SUV pode privilegiar a presença de botões físicos, e não ceder as novas tendências. Visto que mesmo em um carro totalmente elétrico a Hyundai optou por não centralizar a maioria dos comandos na central multimídia.Sob o capô, não há muita expectativa sobre a adoção de um conjunto elétrico no novo SUV da Hyundai, mas caso aconteça deve ser do tipo leve, como no Kia Stonic. O mais esperado é o já conhecido motor 1.0 turbo flex de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque, associado a transmissão automática de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_ta_Px056RQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ioniq 3: o que o elétrico adianta do novo SUV da Hyundai 

Modelo faz parte da família Ora, tem linhas parecidas com a do irmão menor Ora 03, e já tem presença confirmada no Brasil

<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Inter, &quot;Inter Fallback&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Com informações de Vinicius Moreira, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim (China)A GWM confirmou, neste sábado (25), que trará ao Brasil o Ora 5 como seu SUV mais barato do mecado nacional. O anúncio foi feito durante o Salão do Automóvel de Pequm,&nbsp; e o produto ainda não tem data definida de chegada.Para quem ainda não conhece, o GWM Ora 5 recebe linhas parecidas com as do Ora 03, hatch elétrico rival do BYD Dolphin no mercado nacional. Estamos falando de linhas mais arredondadas, e que parece se inspirar nos Mini Cooper.Por dentro, diferente do 03, o produto tem visual com cores mais neutras, que nem sempre são da mesma tonalidade da tinta usada na parte externa. Como manda o figurino de marcas chinesas, as telas grandes roubam a cena na parte da cabine.Ele é construído sobre a base do 03, mas ganha medidas mais espichadas com números que se assemelham aos de um Toyota Corolla Cross. Estamos falando dos 4,47 metros de comprimento do produto chinês, contra 4,46 m do nacional. A vantagem fica para o entre-eixos de 2,72 m do SUV da GWM, enquanto o Toyota fica com&nbsp;2,64 m - medida que vai impactar diretamente no espaço interno.A marca optou por deixar o produto sem o número "0", ficando apenas Ora 5, diferente do irmão menor. Mas a GWM tem a estratégia de ter a repartição "Ora" como de elétricos, e é por isso que não devemos ver este SUV com versão híbrida no Brasil - ainda que tenha em outros mercados.Quanto o quesito é motorização, o propulsor elétrico do 5 é capaz de entregar 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A depender do mercado, a bateria pode ser de 45,3 kWh ou 58,3 kWh.Com essa motorização e se tratando de um produto que ficará posicionado acima do Ora 03, podemos esperar por preços entre R$ 200 mil e R$ 240 mil para o novo SUV da GWM, que será opção contra os tradicionais Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos, além de modelos como Boreal, Song Pro, Volvo EX30, Gelly EX5.

GWM confirma SUV elétrico de entrada para o Brasil com porte de Corolla Cross

SUV é o primeiro do mundo com a tecnologia e já está disponível para compra nas lojas da marca

Com informações de Vinicius Moreira, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim (China)A GWM confirmou neste sábado (25) duas importantes novidades para o mecado brasileiro, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim, na China: Tank 300 híbrido plug-in flex e Ora 5.O primeiro deles é um velho conhecido dos brasileiros. O SUV com pegada off-road híbrido plug-in caiu nas graças dos brasileiros justamente por oferecer uma boa entrega fora da estrada, mas sem comprometer o conforto e acabamento interno.De acordo com a própria GWM, o Tank 300 2027 é o primeiro produto no mundo a oferecer um conjunto híbrido plug-in flex. Vale lembrar que os produtos híbridos nacionais não precisam de recarga externa, e por isso não afetam o título do modelo chinês.Curiosamente, diferente do que era esperado em um primeiro momento, o Haval H6 não será o primeiro produto a ganhar um conjunto flex pela marca no Brasil, ainda que seja o modelo de maior sucesso em emplacamentos.A missão, nesse caso, é toda do Tank 300, que não teve alterações robustas na motorização, com exceção do abastecimento agora com etanol. Vale lembrar que o SUV híbrido usa um propulsor 2.0 turbo flex agora que trabalha junto de um outro motor elétrico de tração, que compõe o sistema 4x4.De maneira combinada, o modelo oferece 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, aliado a uma transmissão automátca de nove marchas. Ainda que beba etanol, o motor não ganhou novos números de potência e torque como é comum em outros propulsores.Mas o propulsor é suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.&nbsp; Vale lembrar que o SUV pesa impressionantes 2.630 kg, e tem velocidade máxima limitada em 180 km/h.O peso elevado se dá pelo porte do veículo e o tamanho de sua bateria. Estamos falando de 37,11 kWh para um carro que mede 4,76 metros de comprimento,, 1,93 m de altura, 1,90 m de largura e 2,75 m de entre-eixos, com porta-malas de 863 litros, e medidas de 22,2 cm de altura livre do solo, 32º de aângulo de ataque e 33º de ângulo de saída.A única medição que não enche os olhos é a de consumo, mesmo sendo um híbrido. Com gasolina, o SUV roda 7,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada, enquanto com etanol são 5,4 km/l na cidade e 5,7 km/l na estrada.Como referência, um Ford Mustang V8, hoje, segundo o Inmetro, faz médias superiores. São 6,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com gasolina.&nbsp;Mas obviamente que nem os donos do muscle car ou do Tank estão preocupados com isso, afinal são produtos com objetivos de performance, cada um na sua área, mas que não pensam em economizar combustível.E por R$ 342 mil, o Tank 300 híbrido flex tem uma lista de equipamentos interessante. Por fora se destacam faróis e lanternas de LED, além do visual parrudo. Por dentro, o painel frontal recuado garante bom espaço interno, enquanto os bancos com boa densidade de espuma, deixam o ambiente mais confortável.Intermanente, os destaques são a dupla de telas de 12,3 polegadas para cluster e multimídia. Enquanto o pacote de seguranças é um dos mais completos da faixa de preço, com sistema Adas nível 2+. Estamos falando de elementos com o frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, alerta e assistente de faixa, alerta e assistente de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas, 12 sensores de estacionamento, entre outros itens.

GWM Tank 300 2027 é híbrido flex que bebe mais que Ford Mustang V8

Novo modelo de entrada se prepara para estrear motorização da marca no Brasil

Flagras e segredos

A Omoda &amp; Jaecoo desembarcou oficialmente no Brasil em 2025 e atualmente oferece quatro modelos no portfólio, sendo três híbridos e um elétrico. Mesmo com pouco tempo de mercado, seu carro de entrada, Omoda 5, já está ente os 50 carros mais vendidos do país. Pensando nisso, a marca prepara mais um lançamento acessível para o catálogo: o Jaecoo 5.Um SUV compacto, primo do Caoa Chery Tiggo 5X, apresentado e confirmado para o Brasil durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, o modelo é flagrado em testes sem nenhum tipo de camuflagem circulando pelas ruas brasileiras. O flagra foi feito pelo perfil @placaverde.{componente-buscar-veiculos]+Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-intensifica-testes-e-sera-rival-do-corolla-cross-ainda-em-2026-no-brasil/10430" target="_blank">Jaecoo J5 intensifica testes e será rival do Corolla Cross </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-intensifica-testes-e-sera-rival-do-corolla-cross-ainda-em-2026-no-brasil/10430" target="_blank">ainda em 2026 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">O</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">moda Jaecoo terá 3 novos carros e fábrica no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-7-chega-mais-barato-que-song-plus-e-haval-h6-e-agressivo-que-jaecoo-7/9600" target="_blank">Omoda 7 chega mais barato que Song Plus e Haval H6 e “agressivo” que Jaecoo 7</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-hev-e-lancado-e-vai-esquentar-briga-com-toyota-yaris-cross/9599" target="_blank">Novo Omoda 5 HEV é lançado e vai esquentar briga com Toyota Yaris Cross</a></li></ul>Diferente dos outros modelos da marca chinesa, o Jaecoo 5 apesar de seguir o padrão visual dos demais carros, vai contra a maré quando o assunto é motorização. Isso porque ele compartilha a plataforma com o Tiggo 5X e tem uma grande expectativa de estreitar a motorização 100% a combustão da marca no Brasil.E o conjunto motriz esperado é o 1.5 turbo a gasolina com potência entre 135 cv e 140 cv. Semelhante ao do Tiggo 5X, mas no caso do modelo nacional o propulsor é flex e rende 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Em termos de porte, ele disputará espaço diretamente com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V:<h3>Jaecoo 5 – medid</h3><ul><li>Comprimento: 4,38 m</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li></ul><h3>Hyundai Creta – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,33 m</li><li>Largura: 1,79 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,61 m</li></ul><h3>Honda HR-V – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,34 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Entre-eixos: 2,61 m</li></ul>No visual, ele mantém a proposta de luxuosa e imponente já vista no Jaecoo 7. Marcada por linhas angulares, grade em formato de grelha com linhas verticais bastante que roubam a atenção, capô elevado e interior bastante refinado que prioriza grandes telas e uso de materiais macios ao toque. O modelo é esperado para estrear ainda em 2026 e o flagra fomenta a possibilidade de ele estar próximo de ser apresentado. No posicionamento de preços, são esperados números mais elevados do que o Tiggo 5X, que custa entre R$ 126.900 e R$ 144.900, mas ao mesmo tempo competitivos para brigar com os SUVs tradicionais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jaecoo 5 é flagrado no Brasil e será rival híbrido de T-Cross, Creta e HR-V

GWM_Ora_05_painel digital

GWM_Ora_05_retrovisor

GWM_Ora_05_volante

GWM_Ora_05_lateral

GWM_Ora_05_para-choque

GWM_Ora_05_frente direita

GWM_Ora_05_comandos porta

GWM_Ora_05_roda

GWM_Ora_05_motorização

GWM_Ora_05_porta-traseira

GWM_Ora_05_farol

GWM_Ora_05_frente lateral

GWM_Ora_05_traseira

GWM_Ora_05_cabine diagonal

GWM_Ora_05_porta dianteira

GWM_Ora_05_motor

GWM_Ora_05_cabine lateral

GWM_Ora_05_frente lateral baixa

GWM_Ora_05_motor close

GWM_Ora_05_IMG_8116

Modelo tem visual de hatch e já foi flagrado em testes rodando em nosso país

Quando pensamos nos modelos da GWM, logo vêm à cabeça os SUVs robustos que a marca oferece. E o único que foge um pouco desse padrão, ao menos no Brasil, é o Ora 03, que deve ganhar um “irmão” com a mesma nomenclatura, mas com carroceria SUV.A diferença está no número que acompanha o nome. A GWM, durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China, expôs em seu estande uma versão do Ora 05, já vendida no mercado asiático e que também foi flagrada em testes rodando por aqui.O SUV oferece versões praticamente para todos os gostos, com opções eletrificadas focadas em eficiência e também uma 100% a combustão. Nessa última, o modelo traz sob o capô um motor 1.5 turbo de 177 cavalos de potência que, no ciclo chinês — conhecido por ser mais otimista que o do Inmetro — pode alcançar até 16 km/l.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-05-e-testado-no-brasil-e-pode-ser-rival-de-yaris-cross/10628" target="_blank">GWM Ora 05 é testado no Brasil e pode ser rival de Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-05-e-suv-hibrido-do-ora-03-que-chegara-ao-brasil-veja-quando/10441" target="_blank">GWM Ora 05 é SUV híbrido do Ora 03 que chegará ao Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-de-200-cv-e-tem-data-para-chegar/9315" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV de 200 cv e tem data para chegar</a></li></ul>A marca também apresentou no evento uma versão chamada Hybrid Edition. Nessa configuração, o SUV combina o mesmo motor 1.5 turbo com um elétrico, entregando 226 cavalos de potência e 48,5 kgfm de torque, sempre com câmbio do tipo DHT. Em desempenho, mesmo sem números detalhados, a promessa é de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.A bateria é de 1,09 kWh, permitindo um consumo médio na casa dos 22 km/l e autonomia próxima dos 1.100 km no ciclo chinês.Apesar do visual simpático — que lembra bastante o Ora 03 — o modelo é, de fato, um SUV. Isso fica claro nas dimensões: 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, o que o coloca como uma espécie de versão mais musculosa do hatch.O design, porém, engana. As linhas são fluidas e arredondadas, com um estilo que remete a hatches clássicos, mesmo com o capô mais elevado. O destaque fica para os faróis bem arredondados, que reforçam essa proposta mais “amigável”. Na traseira, o visual é limpo, com lanternas embutidas no vidro, solução também vista no Ora 03.Por dentro, segue a receita comum dos modelos chineses eletrificados: proposta minimalista, com poucos botões físicos e foco nas telas. São 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e 15,6 polegadas para a central multimídia, com conexão Android Auto e Apple CarPlay.Visto rodando em testes em São Paulo, o modelo ainda não foi confirmado para o Brasil. Mesmo assim, olhando para o portfólio da marca, faria sentido posicioná-lo acima do Ora 03 e abaixo do Haval H6.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7vBTpwAwo78?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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