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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV grande foi renovado para tentar bater Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport/2024" target="_blank"> Mitsubishi Pajero Sport</a> chegou à linha 2025 com novidades.
O SUV tem novo desenho na dianteira e recebeu a inédita versão Legend Black,
que antes era uma série especial.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-mitsubishi-l200-tera-nova-versao-de-entrada-contra-fiat-titano/6015" target="_blank">Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li></ul>
Visualmente, as mudanças incluem nova grade dianteira com
direito a grafismos revistos e novo padrão de malha para a porção central. A
marca diferencia cada versão com diferentes aplicações de acabamentos em preto
brilhante e prata acetinado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406727660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No interior, as novidades ficam para o novo volante com três
raios, além da opção de acabamento preta ou bege. As duas primeiras fileiras de
assentos possuem ajustes elétricos e sistema de aquecimento. O mesmo
revestimento dos bancos também foi adotado em detalhes das portas, no painel e
no console central.
A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport/2024/legend-2-4" target="_blank">Legend </a>se destaca pela presença de rodas de
20 polegadas, bem como um novo cluster digital de oito polegadas em alta
definição com novos grafismos. Entre os equipamentos de assistente ao condutor,
há auxiliar de ponto cego, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e
frenagem autônoma de emergência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/406727860/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
O motor não sofreu alteração, portanto, sob o capô está o
2.4 turbodiesel de quatro cilindros com 190 cv e 43,9 kgfm de torque. O câmbio
é automático de oito marchas com tração nas quatro rodas. 
Confira os preços do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>Pajero Sport 2025:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport/2024/hpe-2-4" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport 2025 HPE – R$ 349.990 
</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mitsubishipajero-sport/2024/hpe-s-2-4" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport 2025 HPE-S – R$ 379.990 
</a></li><li>Mitsubishi Pajero Sport 2025 Legend – R$ 419.990 
</li><li>Mitsubishi Pajero Sport 2025 Legend Black – R$ 425.990</li></ul>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero Sport chega à linha 2025 com preços de até R$ 425.990

Edição “Legend Black” possui visual exclusivo e é limitada a 200 unidades

A Mitsubishi anunciou a
chegada de mais uma versão para a gama Pajero Sport aqui no Brasil, a versão
Legend Black será topo de linha do modelo, contendo um visual exclusivo e interior
mais requintado a configuração estará limitada a apenas 200 unidades.
Como o próprio nome já
diz, a configuração “Black” substitui todas as partes cromadas das demais
versões do SUV pela cor preta, essa troca também é chamada de chrome delete.
Com isso, retrovisores, molduras do para-lamas e tampa traseira, estribos
laterais, maçanetas e as rodas que contém 20 polegadas recebem a cor
escurecida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-mitsubishi-fara-no-brasil-com-investimento-de-r-4-bilhoes/4443" target="_blank">O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li></ul>
No interior, o Pajero
Legend Black recebe o acabamento da versão Legend, porém com revestimento feito
em novos materiais. Os bancos, apoio de braço central e das laterais agora
contém acabamento em marrom escuro. As molduras centrais, consolo e puxador de
porta ganham a cor em preto brilhante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59270419626/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Falando um pouco de
tecnologia, os assentos recebem a Quole Modure, que minimiza o aquecimento
causado pelos raios solares, além disso o sistema de som trabalha com oito
alto-falantes e 510W de potência, a multimidia possui oito polegadas com
conexão Apple Car Play e Android Auto.
O veículo conta com
espaço para sete passageiros, sete airbags, freio de estacionamento eletrônico,
ar-condicionado com duas zonas, entre outros. Além de itens do sistema ADAS,
como piloto automático adaptativo, sistema de frenagem autônoma, detector de
ponto cego e controles de tração e estabilidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/3/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_59270420460" width="250px">
A motorização não muda,
sendo a mesma das demais versões, motor 2.4 turbodiesel com 190 cv de potência
e 43,9 kgfm de torque com um câmbio automático de oito marchas, além da tração
integral. 
O preço da versão Legend
Black está tabelado em R$ 415.990, sendo a mais cara de toda a linha.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Montadora aumenta importações de suas fábricas na China e puxa invasão de marcas chinesas concorrentes. Tática pode se repetir no Brasil.

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

As montadoras ocidentais caíram em uma armadilha na China:
após mais de duas décadas de lucro fácil e crescente em associações meio a meio
com estatais do país, a partir de 2020 empresas da indústria automotiva
mundial, notadamente Volkswagen e General Motors, perderam a corrida
tecnológica e a folgada liderança que tinham para fabricantes 100% chineses com
seus carros híbridos e elétricos. Resultado: as vendas de marcas tradicionais
entraram em queda-livre e as perdas dispararam.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para se ter ideia do tamanho do buraco em que a GM se meteu
na China, considerando apenas uma das marcas da montadora no país, as vendas da
Chevrolet despencaram de mais de 650 mil unidades em 2018 para menos da metade
em 2020, cerca de 300 mil. A queda, que teria sido efeito da pandemia, continuou
a se aprofundar de forma abissal e a marca desceu mais 50%, para apenas 150 mil
emplacamentos em 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carros-cresce-no-brasil-e-desafia-juros-altos/8060" target="_blank">Venda de carros cresce no Brasil e desafia juros altos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-exporta-mais-carros-a-combustao-que-modelos-eletricos/7732" target="_blank">China exporta mais carros a combustão que modelos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-rapido-e-ja-enfrenta-problemas-com-lucro-de-concessionarias/7572" target="_blank">BYD cresce rápido e já enfrenta problemas com lucro de concessionárias</a></li></ul>
Sem opção melhor para remediar a imensa ociosidade de
produção e os prejuízos decorrentes, a partir de 2020 a GM adotou a tática de exportar
para países onde já têm presença, a começar pelo México, volumes crescentes de
carros produzidos pela joint venture SAIC-GM-Wulling na China. O sócio chinês
produz os veículos – principalmente modelos só com motor a combustão com vendas
em baixa na China como Captiva, Aveo e S10 Max –, a GM coloca o emblema
Chevrolet neles e os embarca para sua já estabelecida rede mexicana de
concessionárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489266865/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark traseira">
A manobra está longe de compensar toda a queda no mercado
chinês e a ociosidade das fábricas, mas produz lucros pelo baixo custo de
produção chinês, segundo dizem executivos graduados da GM. 
Contudo metade dos ganhos vão direto para o sócio chinês, que
além de ganhar com a GM também passou a competir no mercado mexicano com sua
marca MG, junto com outros concorrentes da China que vieram logo atrás e hoje
somam 21 marcas e trezentos modelos diferentes à venda, diluindo a participação
da Chevrolet. 

O exemplo mexicano
Olhar para o que acontece no México pode ser um prenúncio
para outros mercados. A mesma tática começa a ser tentada também no Brasil com
a importação, este ano, de dois modelos elétricos da mesma joint venture na
China que chegarão aqui como Chevrolet Spark e Captiva, que no mercado chinês
atendem respectivamente pelos nomes de Baojun Yep e Wuling Starlight S.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489857238/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Wuling " width="300px" title="Wuling Starlight S">
No ano passado foram vendidos no México 485,3 mil carros
importados da China, o equivalente a quase um terço do mercado mexicano naquele
ano. 
Como comparação o número é quatro vezes maior do que os
120,3 mil veículos chineses vendidos no Brasil no ano passado, em crescimento
de 187% sobre 2023, mostrando o quanto as montadoras chinesas ainda podem
avançar quando não são barradas.
Quem abriu o mercado mexicano aos chineses foi justamente a
GM com seus Chevrolet importados de lá. No ano passado a marca da gravata fixada
em modelos Wulling e Baojun liderou as importações da China no México, com 146
mil carros trazidos da joint venture com a SAIC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/489267136/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Chevrolet/Divulgação" width="300px" title="Chevrolet Spark Frente">
Não por acaso, para dividir ainda mais o mercado, a mesma
SAIC com a MG foi a segunda marca importada da China mais vendida no México em
2024, com 61 mil unidades. 
Com bons produtos e preços imbatíveis fabricantes da China
estão tomando conta do mercado mexicano com voracidade. Para o México isto não
é tão problemático porque o país exporta a maior parte dos veículos que produz para
os vizinhos nos Estados Unidos. Mas pode virar um problema se o governo Trump
aplicar a taxação que prometeu aos carros vindos de fábricas mexicanas – e pode
até usar isto como moeda de troca para obrigar o México a impor tarifas aos
chineses.
Problema para o
Brasil
Para a balança comercial brasileira este movimento é um
problema, pois aprofunda o déficit externo em mão-dupla: ao mesmo tempo em que
avançam com importações no mercado brasileiro os chineses também estão tomando
conta do segundo maior destino de carros exportados pelo Brasil: o México respondeu,
em 2024, por 24% das exportações brasileiras de veículos, com 95,5 mil unidades
embarcadas – ou cinco vezes menos do que o chineses venderam por lá.
Este problema pode ficar maior ao passo que outras
montadoras instaladas no Brasil estão adotando a mesma tática da GM. No melhor
estilho “se não pode com eles junte-se a eles” a Stellantis vai começar em
breve a importar carros da sócia chinesa Leapmotor, enquanto a Renault tenta
fazer o mesmo com modelos da Geely.
Todas as fabricantes de veículos instaladas no Brasil têm
operações na China e todas também enfrentam ociosidade em suas fábricas
chinesas. Poderão, portanto, utilizar a rede de revendas já estabelecida para
vender seus modelos chineses aqui, com bons lucros – mesmo que efêmeros – e às
custas de redução de produção e de investimentos no País. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil

Empresas são renomadas, mas passaram bem longe do nosso mercado

Coluna do Edu

Mais de 20 anos atrás, eu estava perambulando pelo Autoshow
Veículos Antigos e Especiais, um evento que reunia colecionadores e apaixonados
por carros antigos, realizado no Sambódromo do Anhembi, em São Paulo, nas
noites de terça-feira. Quando me deparo com uma station que jamais havia visto.
Ela não tinha nenhum logotipo e o dono não estava no carro. Fotografei o modelo
e fui atrás dos entendidos. Para encurtar a história: era um carro alemão,
chamado Borgward Isabella, feito nos anos 50. <a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu nunca tinha ouvido falar em Isabella. Muito menos em
Borgward. Você já?
Quer ver outra? Estava lendo dias atrás um artigo sobre a
indústria automobilística americana e os efeitos danosos causados pela Primeira
Guerra Mundial (1917-1918) e depois pela Grande Depressão, em 1929. Você faz
ideia de quantas montadoras foram pelo ralo nesse período? Alguma vaga ideia?
Pois foram mais de 3 mil marcas que faliram. E só nos Estados Unidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132" target="_blank">Carta aberta aos haters de carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pai-eu-vi-um-alfa/8026" target="_blank">“Pai, eu vi um Alfa...”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/equivocos-inexplicaveis-do-mercado-automotivo-brasileiro/7974" target="_blank">Equívocos inexplicáveis do mercado automotivo brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-voce-precisa-saber-sobre-track-days-e-preparacao-de-motores-de-carros/7917" target="_blank">O que você precisa saber sobre Track Days e preparação de motores de carros</a></li></ul>
Olha como o passado da história da indústria automobilística é
riquíssimo! Dei esses dois exemplos para ilustrar o quanto esses cerca de 140
anos (mais ou menos) são grandiosos, complexos, cheios de facetas e fatos
interessantes. Pois será um pouquinho desse tema que abordarei hoje. Dá para
imaginar quanta coisa importante ficou pra trás e a gente nunca nem ouviu
falar?
Como jamais fui expert em antigomobilismo, fui atrás de cinco
sujeitos que conhecem muito, mas muito mais do que eu, a respeito do tema. E
fiz a seguinte pergunta: quais as cinco marcas mais importantes de
automóveis que deixaram de existir? 
Falei com Boris Feldman, Jason Vogel, Ricardo Mora, Felipe
Bitu e Fábio Pagotto. Mesclando a lista inicial com as opiniões dos entendidos,
a relação final ficou assim: Cord, Duesenberg, Hispano Suiza, Isotta Fraschini
e Packard. A seguir, eu conto um pouco da história dessas marcas.
CORD
Primeira marca norte-americana a adotar a tração dianteira,
em 1929, a Cord tinha como fundador Errett Lobban Cord, um verdadeiro visionário.
Insistia na tese de que a massificação do automóvel passaria pela receita da
“tração dianteira e juntas homocinéticas”, algo que ele executou em seu modelo
L-29, que concorria, à época, com a Cadillac. Usava motor de 8 cilindros em
linha com 125 cv. Mas sucumbiu à Crise de 1929 e acabou vendendo um número
decepcionante de unidades nos três anos em que foi produzido (cerca de 5 mil
veículos).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498367982" width="250px">
Pois é aí que surge o grande Cord da história, em 1936: o
810. A lista de inovações foi majestosa: suspensão dianteira independente, a
frente não tinha a tradicional grade do radiador, mas aletas laterais no capô,
e a carroceria dispensava os estribos laterais. Os faróis eram escamoteáveis
(inspirados no avião Stinson), as lanternas traseiras tinham controle de
intensidade, havia portinhola para recobrir o bocal do tanque de gasolina. Ele
ainda ganharia uma versão com compressor do V8 em linha, levando-o a 170 cv. A
propaganda de época dizia: “Quem ultrapassa um&nbsp;Cord&nbsp;sabe que só o faz
com a permissão do motorista do&nbsp;Cord”. 
DUESENBERG
Nascida em 1913 nos EUA, a Duesenberg ganhou fama rapidamente
pela construção de carros potentes e de luxo. Mas foi somente em 1921 que a
marca decolou, quando Mr. Cord (o mesmo da marca mencionada acima) ofereceu as
linhas de montagem de sua fábrica para robustecer a produção e viabilizar a
participação da “Duesy” em corridas. Ela venceu Le Mans naquele mesmo ano e as
24 Horas de Indianapolis em 1924, 1925 e 1927.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498368287" width="250px">
Já disse em algum momento que essa é uma das poucas marcas
que me encantam no período do Pré-Guerra. Nos anos 20 e 30, ela produzia
modelos belíssimos, já com notáveis preocupações aerodinâmicas – o que era raro
nesse período – e com motores de mais de 250 cv. O Duesenberg J, por exemplo,
cravava 265 cv em um 8-linha, com duplo comando e 4 válvulas por cilindro. Isso
em 1929! Já o SJ, criado na década seguinte, apanhava a receita de seu
antecessor e o equipava com um compressor mecânico, elevando a potência para
320 cv. 
Nesse período, a fama herdada nas competições e a qualidade
de acabamento dos modelos Duesenberg os colocavam nas mãos dos astros de
Hollywood. Eles custavam 30% mais caro que Rolls-Royce!
HISPANO SUIZA
O suíço Marc Birkgt, radicado na Espanha, tinha o sonho de
construir um carro elétrico na década de 10, quando trabalhava numa pequena
montadora espanhola chamada La Cuadra. Mas logo desistiu e mergulhou nos
motores a gasolina. Para sua sorte, os primeiros modelos produzidos por sua
fábrica caíram no gosto do Rei Alfonso XIII, da Espanha, que se tornou grande
incentivador da HS. E ele não deixava por menos: desde o início, sua proposta
era construir automóveis tão sofisticados, velozes e refinados como a britânica
Rolls-Royce.
Ele levou sua planta industrial da Espanha para a França, a
fim de internacionalizar mais a produção dos Hispano Suiza. Durante a Primeira
Guerra Mundial, a fábrica alterou sua produção e passou a fazer motores
aeronáuticos, bastante apreciados pelos governos francês e britânico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498368896" width="250px">
A produção de automóveis reapareceria em 1919. Só em 1930, contudo,
surgiria um produto que seria a grande estrela da história da marca: o HB6, que
nasceria com motor de 6,6 litros, comando de válvulas no cabeçote, duas velas
por cilindro, bloco e cabeçote fundidos em liga leve, e 135 cv de potência. Seu
sucessor, o H6C, chegaria em 1932 com um V12 de 9,4 litros, que rendia 220 cv.
Ele ainda ganharia maior cilindrada anos depois, chegando a 11,3 litros e 250
cv.
A marca começou a sucumbir quando seu grande incentivador foi
destituído, com a saída do monarca e o início da ditadura Franco, em 1939. Em
1946, vendeu seus ativos automotivos para a ENASA, embora a filial francesa
continuasse na ativa, mas atuando somente no setor aeronáutico.
ISOTTA FRASCHINI<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498372044" width="250px">
Fundada em Milão, Itália, em 1900, era, inicialmente, uma
agência de carros e oficina. A empresa tinha a representação da francesa
Renault, por exemplo. Mas o desejo e construir seus próprios automóveis
esportivos não tardou a acontecer.
Teve seu apogeu nos anos 20, quando produziu o Tipo 8. Esse
modelo adotava o primeiro motor de 8 cilindros produzido na Itália e, a exemplo
da Hispano Suiza, tinha o mérito da excepcional qualidade de acabamento que a
colocava como rival de Rolls Royce na época. Fez também caminhões e motores
para aviação. Abandonou a produção de carros em 1927 e, desde então, tentou
retornar diversas vezes, até em tentativas mais recentes. 
PACKARD
Sabe aquela história que envolve Ferrucio Lamborghini, quando
compra sua primeira Ferrari e é maltratado por Enzo Ferrari ao tentar sugerir
mudanças técnicas? Pois o início da Packard é bem semelhante. James Packard era
dono de um Winton. E não estava nada satisfeito com o desempenho de seu carro.
Mandou uma carta ao dono da fabricante e foi sonoramente esnobado. Pois ele
criou coragem e fundou sua própria montadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498374466" width="250px">
A marca nasceu na virada do século, mas começou a ganhar
notoriedade com os primeiros motores de seis cilindros nos anos 20. Na década
seguinte, entretanto, a Packard não abriria mão dos V12, que eram usados em
modelos cupê, sedãs e conversíveis. Esse motor tinha bloco de ferro fundido e
cabeçotes em alumínio, deslocando 7,3 litros e rendendo 160 cv.
Ao longo de sua história, a Packard produziu ainda motores de
1, 2, 4 e 8 cilindros. Parecia a grande paixão dos projetistas: os motores. Ela
não se recuperou após a guerra e fechou as portas no final dos anos 50, quando
já havia se fundido à Studebaker, mas não conseguiu continuar concorrendo com
as gigantes General Motors e Ford.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tK6x9q88kko?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com motor aspirado e câmbio do tipo CVT, o sedan roda bem, mas não dá para exigir muito

A linha Honda New City (hatch e sedan) foi renovada
no ano passado. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938" target="_blank">Mudanças
pontuais no visual</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">atualização
no motor 1.5 aspirado</a> foram feitas por conta do Proconve PL8. Além
disso, a montadora deixou as versões de entrada com uma lista de equipamentos
mais robusta.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Entre as novidades, por exemplo, estão o freio de
estacionamento eletrônico, brake hold, carregador de celular por indução e Honda
Sensing já a partir do City EX, versão posicionada logo acima da
variante de entrada LX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348922" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-honda-preparou-os-motores-de-hr-v-e-city-para-o-proconve-em-2025/6974" target="_blank">Como
a Honda preparou os motores de HR-V e City para o Proconve em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda
City EX Sedan: Confira detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo
Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953" target="_blank">Novo
Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li></ul>



Pois foi exatamente a versão EX que a Mobiauto teve a
oportunidade de testar e registrar o consumo de combustível do sedan na
vida real.
<h2>Honda City EX 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347086" width="250px">
Os dados de consumo do Honda City sedan apontados
pelo Inmetro já indicam bons sinais: 9,3 km/l para cidade e de 10,4 km/l
para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada.
Sempre abastecido com gasolina e ar-condicionado ligado,
rodamos 249 km no ciclo urbano com o City EX. Trajetos diários de 70 km, com
velocidade média de 20 km/h, percursos mais travados e fluídos em horários
diferentes. Foi assim que chegamos aos 13,2 km/l rodando na cidade.
Já para o teste rodoviário, uma viagem de ida e volta
entre a cidade e São Paulo e Guararema (SP). Foram 103,2 km rodados em uma
velocidade média de 91 km/k. Ao fim, o City EX registrou 16,6 km/l. 
Assim, em nosso teste, o City sedan foi melhor que no
Inmetro, tanto na cidade como na estrada. 
<h2>Honda City EX 2025 – desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348134" width="250px">
O preço do City EX é maior frente aos seus concorrentes
(veja abaixo). Mas a Honda entrega o quanto pede pelo sedan? A resposta é sim.
A dinâmica do City traz uma direção agradável desde a entrada no veículo.
Na versão EX, a ergonomia é bem acertada, assim como a
empunhadura ao volante. Os bancos, apesar de revestidos de
tecido, trazem uma boa acomodação, principalmente na sua faixa de preço.
O motor 1.5 aspirado oferta até 126 e 15,8 kgfm de
torque, não é pouca coisa para o sedan de 1.170 kg. Em um cenário com cada vez
mais motores turbos, o propulsor naturalmente aspirado da Honda precisa de
rotações altas para entregar o que tem de melhor. Aliado ao câmbio do tipo
CVT, que segura um pouco, as acelerações e saídas vão precisar de um pouco
mais de paciência. Nem mesmo o belo isolamento acústico do City vai evitar o
som do motor invadindo a cabine, caso você precise de uma aceleração mais
brusca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498348190" width="250px">
O City entrega o que promete, um sedan confortável de guiar,
com uma calibração de suspensão superior aos rivais e sem precisar recorrer à
turbina para ter fôlego seja na cidade ou estrada. 
Honda City EX 2025 – concorrentes
<ul><li>Fiat Cronos Precision AT – R$ 121.980</li><li>Chevrolet
Onix Plus LT AT – R$ 122.290</li><li>Toyota Yaris XS sedan – R$ 122.490</li><li>Hyundai HB20S Limited – R$ 125.490</li><li>VW Virtus TSI – R$ 126.390</li><li>Nissan Versa SR CVT – R$ 128.690</li></ul>





<h2>Honda City EX 2025 – preços e versões</h2>
<ul><li>Honda City LX: R$ 117.500</li><li>Honda City EX: R$ 133.600</li><li>Honda
City EXL: R$ 140.800</li><li>Honda
City Touring: R$ 149.200</li></ul>



<h2>Honda City EX 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498347761" width="250px">
<ul><li>Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, aspirado, flex, injeção direta</li><li>Potência:&nbsp; 126
cv a 6.200 rpm (gasolina/etanol)</li><li>Torque: 15,5 e 15,8 kgfm a 4.600 rpm
(gasolina/etanol)</li><li>Câmbio:&nbsp;
automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: 8,5/8,4 segundos (gasolina/etanol)</li><li>Velocidade máxima: 186 km/h (gasolina/etanol)</li><li>Honda City EX sedan (Inmetro): 9,3 km/l para cidade e
de 10,4 km/l para a estrada com etanol e 12,8 km/l na cidade e 15,8 km/l na
estrada</li><li>Dimensões:&nbsp;4,57 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,74 m de largura e 2,60 m de entre-eixos, 519 litros de porta-malas e
44 litros de tanque de combustível</li></ul>








<h2>Honda City EX 2025 – itens de série</h2>
<ul><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de emergência</li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade
e tração</li><li>HSA (Hill-start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)</li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento das portas e
do porta-malas por sensor de aproximação</li><li>Abertura e fechamento dos vidros pela chave</li><li>Portas USB</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas com antiesmagamento</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Desligamento automático dos farois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Alto-falantes - 4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para
smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Seleção de modo de condução: ECON</li><li>Controle de áudio no volante</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>Pacote Honda Sensing</li><li>Carregador sem fio para smartphones</li><li>Painel digital TFT de alta resolução (Thin-Film Transistor)
- 4,2''</li></ul>




























Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados
após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é
aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros
abastecido na bomba.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><span style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; float: none; display: inline !important;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City EX 2025: testamos o consumo do sedan na cidade e estrada

O SUV compacto tem aumento de mais de R$ 5 mil em todas as suas versões

O Renault Kardian está mais caro e
os preços já estão valendo no configurador. Apesar do preço mais elevado, o SUV
compacto continua oferecendo as mesmas quatro versões no catálogo, sem
alterações no visual, no pacote de itens de série ou na motorização.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas contam com o motor 1.0 turbo flex,
que entrega até 125 cavalos de potência com etanol e 22,4 kgfm de torque,
acoplado ao câmbio automatizado EDC de seis velocidades - com exceção da versão
Evolution MT, que é a única equipada com transmissão manual de seis marchas.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-manual-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8087">Renault Kardian Evolution manual 2025: o que saber antes de comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6582">Renault Kardian 2024: quanto custa manter o SUV por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-mt-2025-30-fotos-exclusivas-do-suv-rival-do-tera/8089">Renault Kardian Evolution MT 2025: 30 fotos exclusivas do SUV rival do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-2025-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/8008">Renault Kardian Evolution 2025: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada&nbsp;</a> </li></ul>
Veja o que mudou:
A versão de entrada, Evolution MT,
que antes custava R$ 106.990, sofreu um aumento de R$ 5.700 e agora sai por R$
112.690. 
A opção Evolution AT também ficou
mais cara: passou de R$ 118.090 para R$ 124.190, acréscimo de R$ 6.100.
&nbsp;Já
a versão intermediária Techno teve um reajuste de R$ 6.500, com o valor
saltando de R$ 129.990 para R$ 136.490. 
Por fim, a topo de linha Première foi
a que registrou o maior aumento nominal, de R$ 7.000, e agora custa R$ 145.990,
ante os R$ 138.990 anteriores.
Confira as versões, preços e itens de
série:<ul><li>Renault Kardian Evolution MT: R$ 112.690 </li><li>Renault Kardian Evolution AT EDC: R$ 124.190 </li><li>Renault Kardian Techno: R$ 136.490 </li><li>Renault Kardian Première Edition: R$ 145.990</li></ul>Renault Kardian 2025
Evolution MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498266312" width="250px">
<ul><li>Câmbio manual de 6
marchas</li><li>Porta-malas de 410
litros</li><li>Faróis de LED</li><li>Modo ECO</li><li>Ar-condicionado digital</li><li>Retrovisores externos
com ajuste elétrico</li><li>Vidro do motorista com função "one-touch" e anti-esmagamento</li><li>4 Vidros elétricos</li><li>6 Airbags</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controle de estabilidade</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente de frenagem</li><li>Painel de instrumentos de 7 polegadas digital</li><li>Central multimídia flutuante de 8 polegadas com espelhamento sem fio
Apple CarPlay e Android Auto</li><li>Rodas de aço com calota de 16 polegadas</li></ul>Evolution
AT EDC<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498266574" width="250px">
<ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Câmbio automático EDC de seis velocidades</li><li>Troca de marchas no volante com “paddle shift”</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li></ul>Techno<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498266763" width="250px">
<ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Freio de estacionamento elétrico</li><li>Chave cartão que abre o carro por aproximação</li><li>Partida remota via chave cartão</li><li>Volante com revestimento premium</li><li>Apoio de braços com revestimento premium</li><li>Sistema de frenagem automática de emergência</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul>Première
Edition<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498267223" width="250px">
<ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Iluminação ambiente dinâmica e personalizável</li><li>Badge lateral “première edition”</li><li>Antena Shark</li><li>Câmera multiview</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Alerta de distância frontal</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de estacionamento traseiro e dianteiro</li><li>Faróis de neblina</li><li>Carregador de celular por indução</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian fica até R$ 7 mil mais caro; veja preços e equipamentos

Modelo ainda tem drone no teto como opcional e pode chegar a 1.320 km de autonomia combinada

O BYD Sealion 07 DM-i finalmente chegou ao mercado.
Como de costume, o SUV de grande porte foi apresentado na China primeiro
em três versões de acabamento com preços entre US$ 23.500 e US$ 28.500 (R$
133.000 e R$ 161.000 na conversão direta).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na versão mais básica, o Sealion 07 sai pelo mesmo
preço que um HB20S topo de linha aqui no Brasil. Em ambas as versões, o
SUV recebe a quinta geração do sistema híbrido plug-in da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498204328" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-byd-sea-lion-07-e-registrado-para-ser-o-volkswagen-nivus-do-seal/7510" target="_blank">O BYD Sea Lion 07 é registrado para ser o Volkswagen Nivus do Seal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-lancamentos-da-byd-para-o-mercado-brasileiro-em-2025/7370" target="_blank">Os 7 lançamentos da BYD para o mercado brasileiro em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/van-eletrica-chinesa-tem-dna-mercedes-e-grade-a-la-bmw-a-preco-de-jeep/2131" target="_blank">Van elétrica chinesa tem DNA Mercedes e grade à la BMW a preço de Jeep</a></li></ul>
Com esse conjunto, a BYD atesta uma autonomia somente no
modo elétrico de 150 km no ciclo CLTC chinês. Já a autonomia combinada é
de até 1.320 km, com um consumo declarado de 23,2 km/l como híbrido.
São números interessantes, afinal, o Sealion 07 tem 4,88
metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos. Com esse porte para cinco
lugares, o SUV oferece um porta-malas de 645 litros, algo próximo dos
661 litros de Jeep Commander na disposição com cinco assentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498204342" width="250px">
Por dentro, o Sealion oferece massagem nos bancos
dianteiros, ar-condicionado de duas zonas que pode variar de -6°C a 50°C,
central multimídia de 15,6 polegadas e head-up display para o motorista de 26
polegadas.
<h2>BYD Sealion 07 DM-i preços e versões:</h2>
<ul><li>Sealion 07
DM-i 150 Pilot edition – US$ 23,500 (R$ 133.525,65)</li><li>Sealion 07
DM-i 150 Pilot plus edition – US$ 24,900 (R$ 141.479, 31)</li><li>Sealion 07
DM-i 135 Performance radar edition - US$ 28,483 (R$ 161.934,15)</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498204360" width="250px">


Para mover o SUV híbrido plug-in, um motor 1.5 turbo e
outros dois motores elétricos (271 cv na dianteira e 203 cv na traseira. A
potência e torque combinados não foram divulgados, mas a BYD aponta um 0 a 100
km/h em 7,9 segundos.
Ainda há como opcional um sistema de drone no teto para
todas as versões, além de assistentes de segurança, condução e estacionamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498204442" width="250px">
No primeiro momento, além da China, a BYD tem como plano
levar o Sealion 07 para mercados do sudeste asiático, Europa e Austrália.
Quanto ao Brasil, ainda não há nenhum indício nem mesmo registro do SUV por
aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yk1dSK4TDu0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV da BYD faz 23,2 km/l, tem porta-malas de Commander e preço de HB20S

Modelos que conseguem carregar grandes bagagens são fundamentais para quem viaja diariamente

Para quem gosta de viajar
ou precisa se deslocar por grandes distancias devido ao trabalho, o porta-malas
é essencial. Ter um bom espaço para as bagagens ajuda a acomodar toda a bagagem
necessária.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Contudo, a quantidade de carros
com essa característica está cada vez menor no mercado novos. Mesmo assim,
existem algumas boas opções no mercado de usados e seminovos. Pensando nisso, a
Mobiauto separou 11 modelos que garantem um bom espaço para as bagagens por até
R$ 55 mil reais. Todos os valores dos modelos e versões correspondem a Tabela
Fipe; confira:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213" target="_blank">10 carros econômicos de até R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-espacosos-para-voce-por-ate-r-40-mil/7240" target="_blank">5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>Honda City EX 1.5 AT -
2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498162478" width="250px">
O Honda City é mais um
sedan da lista, a configuração 1.5 EX com câmbio automático é comercializada
por R$ 54.915. O motor rende até 116 cv e 14,8 kgfm, seu câmbio manual conta
com cinco marchas. O porta-malas do sedan é de 506 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 54.915</li><li>Porta-malas: 506
litros</li></ul>Fiat Cronos Drive 1.3 -
2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498163379" width="250px">
O Fiat Cronos foi lançado
em 2018 e justamente o ano de lançamento do modelo aparece na lista na
configuração Drive 1.3 por R$ 52.972. O motor rende até 109 cv de potência e
14,2 kgfm de torque com um câmbio manual de cinco marchas. Seu porta-malas é de
525 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 52.972</li><li>Porta-malas: 525
litros</li></ul>Nissan Versa SV 1.6 AT -
2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498163875" width="250px">
O Nissan Versa 2017 é
mais um sedan para a lista, na configuração SV ano/modelo 2017. O sedan é
tabelado em R$ 51.923 e conta com um motor 1.6 de 111 cv de potência e 15,1
kgfm de torque, o câmbio CVT de seis marchas simuladas. O porta-malas do modelo
conta com 460 litros.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 51.923</li><li>Porta-malas: 460
litros</li></ul>Fiat Siena Attractive 1.4
- 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498165460" width="250px">
O Fiat Siena é mais um
modelo da montadora italiana para a lista. O modelo conta com 520 litros de
porta-malas e pode ser encontrado na faixa dos R$ 46.117 na configuração
Attractive. O sedan utiliza um propulsor 1.4 de até 88 cv de potência e 12,5
kgfm com um câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 46.117</li><li>Porta-malas: 520
litros</li></ul>
Toyota Fielder SE-G -
2008<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498166389" width="250px">
O Toyota
Fielder é a&nbsp;perua do Toyota Corolla e ficou pouco tempo em nosso mercado,
mas não deixa de ser uma bela opção, na configuração SE – G 2008, e sai por R$
44.091. O modelo conta com 411 litros de porta-malas, seu motor 1.8
garante 136 cv e 17,5 kgfm acoplado a um câmbio automático de quatro marchas.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 44.091</li><li>Porta-malas: 411
litros</li></ul>Chevrolet Spin LT 1.8 AT –
2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498170315" width="250px">
A Chevrolet Spin é o
primeiro modelo da lista que ainda segue no mercado como 0 km. No ano modelo
2015, com a configuração LT automática, a minivan é ofertada por R$ R$ 43.084. &nbsp;O câmbio automático de seis marchas trabalha
junto com um motor 1.8 de 108 cv de potência e 17,1 kgfm de torque. Sua
capacidade é de 553 litros, mas o número cai para 162 com a configuração de
sete lugares.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 43.084</li><li>Porta-malas:
5 lugares: 553 litros / 7 lugares: 162</li></ul>Renault Logan Avantage
1.6 16V - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173942" width="250px">
O Renault Logan é o
primeiro sedan da lista. Na configuração Advantage ano 2019, o modelo é
tabelado em R$ 42.451. Seu motor é 1.6 e rende até 118 cv de potência e 16 kgfm
de torque com um câmbio manual de cinco marchas. O porta-malas é de 510 litros
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 42.451</li><li>Porta-malas: 510
litros</li></ul>Chevrolet Zafira
Collection 2.0 - 2012<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173105" width="250px">
Por fim, temos a
Chevrolet Zafira. A minivan ano modelo 2012 tem preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> em R$
39.673 na configuração Collection. Seu motor 2.0 rende até 140 cv e 19,7 kgfm
com um câmbio automático de quatro marchas. O porta-malas do modelo é de 445
litros, mas cai para 90 na configuração sete lugares.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 39.673</li><li>Porta-malas:
5 lugares: 445 litros / 7 lugares: 90</li></ul>








Nissan Livina S 1.8 AT -
2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498173757" width="250px">
A Nissan Livina em seu
último ano/modelo (2014) tem um preço de tabela em R$ 39.564. O modelo conta
com um porta-malas de 449 litros. Seu motor é um 1.8 de 126 cv de potência e
17,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de quatro marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>:
R$ 39.564</li><li>Porta-malas: 449
litros</li></ul>

Renault Megane Grand Tour Dynamique - 2013<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/498174542" width="250px">
Outro modelo que durou
pouco no mercado, mas não deixa de ser opção é o Megane Grand Tour. O modelo
conta com um porta-malas de 520 litros e é tabelado em R$ 33.442. Seu motor 1.6
rende 115 cv e 16 kgfm com um câmbio manual de cinco marchas.
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
R$ 33.442</li><li>Porta-malas:&nbsp; 520 litros</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZjnbeBmyh0k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande

Atual geração do sedan médio manteve o histórico de carro confiável, mas donos se queixam de defeitos pontuais no acabamento do volante e na ignição

Principais problemas

O Toyota
Corolla é, na maioria dos casos, a primeira opção de compra de quem está em
busca de um sedan médio confiável, bem equipado e fácil de revender.
Esses atributos fazem do modelo o líder inabalável da categoria há anos – a
ponto de fazer a concorrência praticamente desistir da disputa no segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Dentre todas
as qualidades do Toyota Corolla, a robustez mecânica é sempre
lembrada pelo fato de o sedan praticamente não ter defeitos crônicos
sérios no motor 2.0 flex aspirado com injeção direta de 177 cv de
potência e no câmbio automático CVT com engrenagem física de arrancada e
dez marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8168">Toyota Corolla híbrido: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-tera-versao-basica-hibrida-contra-byd-king-veja-como-sera/8244">Toyota Corolla terá versão básica híbrida contra BYD King: veja como será&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-improvaveis-com-cambio-manual-que-voce-nao-lembrava/7910">5 carros improváveis com câmbio manual que você não lembrava&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-altis-hybrid-premium-confira-a-versao-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/7856">Toyota Corolla Altis Hybrid Premium: confira a versão híbrida em 23 fotos exclusivas&nbsp;</a></li> </ul>
No entanto,
como todo automóvel, o Toyota Corolla não está imune a problemas. De
acordo com relatos no site Reclame Aqui e fóruns na internet, o sedan
médio apresenta defeitos pontuais no câmbio CVT e na injeção
direta do motor 2.0, além de mal funcionamento no carregador de celular
por indução e infiltração no teto-solar. 
Porém, as
queixas mais recorrentes são relacionadas a falhas no acabamento do volante e
no sistema de ignição do motor 2.0. 
Confira os
principais problemas do Toyota Corolla 2.0, segundo os donos:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/497886167" width="251px" title="Painel interno do Toyota Corolla geração 12" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">
1.&nbsp;Volante descascando
Os proprietários do Toyota
Corolla relatam no Reclame Aqui que o volante do sedan médio
descasca espontaneamente, mesmo em carros com baixa quilometragem e com
histórico de manutenção em dia.
“Sou proprietário de um Toyota
Corolla Altis 2021 e estou enfrentando o problema crônico no volante, que
começou a descascar e esfarelar, mesmo com todos os cuidados de uso e
conservação. Sempre realizei as manutenções e lavagens na concessionária Noma,
de Maringá (PR), justamente para preservar a originalidade do veículo e evitar
o uso de produtos inadequados. Inclusive, sempre utilizei a lavagem cortesia da
própria concessionária, o que reforça que o defeito não se deve a mau uso.
Mesmo assim, a Toyota recusou o reparo gratuito, alegando o fim da
garantia contratual, ignorando o Código de Defesa do Consumidor (art.
26,3), que garante o direito à reparação de vício oculto, como é o caso aqui um
defeito que se manifesta após algum tempo de uso, mas que tem origem na
fabricação (sic)”, relata o consumidor de Paranavaí (PR), que não teve o
nome divulgado pelo Reclame Aqui e nem a queixa respondida pela Toyota. 
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando-toyota-nega-reparo-mesmo-sendo-defeito-croni_ewrDOt2dwyBOvQu7/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-do-corolla-descascando_xwPZswsJpJmY2hJB/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descamando-apos-o-uso-normal_aC_p_hcq6qEJ5gcU/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/volante-descascando_cGqOKmduN7dfJtHN/">caso
5</a>
2.&nbsp;&nbsp;Ignição
Dificuldades para dar a partida no
motor também são constantes para alguns donos do Toyota Corolla. Os
casos vão desde carros que demoram ou não pegam de primeira até depoimentos de veículos
que ficaram na rua e não davam a partida de jeito algum.
Pelos relatos, os problemas foram
resolvidos com a troca de peças e conserto do motor de arranque. No entanto,
alguns clientes se queixam da demora, tanto no diagnóstico quanto na resolução
do problema.
“Adquiri um Toyota Corolla
com o objetivo de ter um carro confiável, especialmente em relação à
mecânica. Para isso, fiz um grande sacrifício financeiro, pois não é fácil
adquirir um carro desse porte. Minha intenção era evitar qualquer problema,
confiando na marca e no modelo. No entanto, após apenas 13.000 km rodados, o
carro apresentou um problema de ignição. O defeito foi diagnosticado pela
concessionária Osaka Pampulha (MG) em 24/03/25. Durante 12 dias, o carro ficou
na concessionária para troca de várias peças, incluindo bico injetor e bomba de
alta, mas infelizmente o problema persistiu”, conta o consumidor Lucas, de
São José da Lapa (MG).
Neste caso, a Toyota entrou em
contato com cliente para fazer os esclarecimentos necessários e “após
contato com a concessionária e acompanharmos o seu caso, foi identificado
necessidade de substituição de peças, o reparo do seu veículo foi devidamente
efetuado em garantia conforme o manual do proprietário e entregue ao senhor no
dia 05/05/25”. O consumidor destaca que a queixa foi resolvida após
registrar a reclamação na plataforma Reclame Aqui, mas o problema foi
solucionado, com direito a carro reserva durante o reparo do veículo do
cliente.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos-e-sem-emplacamento_4Asldz20qE8OnXgi/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/problema-persistente-de-ignicao-em-toyota-corolla-servico-insatisfatorio_U_xTeHGMoDMshsyR/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/toyota/corolla-xei-2023-2024-varios-defeitos_7AKpafr_LLFhhXuK/">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla 2.0 (12ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Pajero 2008 - Ficha Técnica

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