Name: Mitsubishi Pajero Dakar 2012
Brand: Mitsubishi
Availability: InStock

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece 



Conhecida pelos seus clientes como uma das montadoras mais confiáveis do mercado global, a Honda está presente no Brasil desde 1971 com a venda de motocicletas. Em 1992 começaram as importações de veículos. E em 1997 a marca japonesa começa a fabricar seus veículos em território nacional.Presente no Brasil desde 1971, a Honda é conhecida por ser uma das montadoras mais confiáveis do mercado global. Por aqui, ela começou vendendo motos importadas e só em 1992 os carros, também fabricados fora do país, começaram a chegar. E a partir de 1997 sua gama de veículos passou a ser produzida em território nacional. Com mais de 2 milhões de veículos vendidos em todo Brasil, a Honda não é conhecida no mercado por ser uma marca tão acessível. Seus modelos mais icônicos produzidos até hoje são o Civic e o Accord, dois modelos que nunca foram considerados baratos 0 km.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-sport-51-fotos-exclusivas-da-nova-versao-do-hatch/8563" target="_blank">Honda City Touring Sport: 51 fotos exclusivas da nova versão do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-2025-60-fotos-exclusivas-do-sedan/8333" target="_blank">Honda City EX 2025: 60 fotos exclusivas do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-ex-sedan-confira-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/7002" target="_blank">Honda City EX Sedan: confira fotos da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-muda-consumo-mesmo-sem-alterar-o-motor-por-que/6959" target="_blank">Novo Honda City muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?</a></li> </ul>Apesar de não serem os destaques da montadora, o Fit e City foram, por um bom tempo, os carros mais acessíveis da Honda. Mas apenas o segundo da lista continua em linha de produção.<h2>Honda City </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522931509" width="251px" title="Honda City Sedan EX 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">Vendido no Brasil desde 2009, o City trocou de geração em 2022 e desde então é comercializado em duas configurações de carroceria: hatch e sedan. O modelo que já vendeu mais de 300 mil unidades desde seu lançamento hoje é o carro mais acessível da Honda no Brasil. Embora ele esteja disponível em duas opções de carroceria diferentes, ambas possuem todas as versões equipadas com a mesma motorização e pacote de itens de série semelhantes. <h3>Preços e versões do Honda City Hatchback </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522932100" width="251px" title="Honda City hatchback vermelho" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Honda City Hatch LX: R$ 117.500 </li><li>Honda City Hatch EX: R$ 132.600 </li><li>Honda City Hatch EXL: R$ 139.800 </li><li>Honda City Hatch Touring: R$ 148.200</li></ul><h3>Preços e versões do Honda City Sedan </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522932117" width="251px" title="Honda City Sedan EX 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"><ul><li>Honda City Sedan LX: R$ 117.500 </li><li>Honda City Sedan EX: R$ 133.600 </li><li>Honda City Sedan EXL: R$ 140.800 </li><li>Honda City Sedan Touring: R$ 149.200</li></ul><h3>Especificações técnicas do Honda City </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado </li><li>Potência: 126 cv (E/G) </li><li>Torque: 15,8 kgfm / 15,5 kgfm (E/G) </li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yvnat5u0n6w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual o carro mais barato da Honda no Brasil?

Picape média mudou, ficou mais cara, e até produção mudou de local

A Fiat Titano 2026 acaba de ser apresentada. A picape chegou renovada à linha 2026, com novidades que nem sempre podem ser vistas, mas que alteraram o comportamento dinâmico e que darão uma nova experiência aos clientes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-picape-morrera-apos-dar-vida-a-fiat-titano/8706" target="_blank">Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140">Avaliação: Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li></ul>
A Fiat Titano 2026 tem novo motor, câmbio e será produzida em Córdoba, na Argentina, em uma fábrica do grupo Stellantis, e não mais montada no Uruguai – o que é uma grande notícia para quem está interessado em uma unidade da picape Fiat. As principais novidades da caminhonete são:
<ul>
 <li>Nova suspensão dianteira</li>
 <li>Nova suspensão traseira</li>
 <li>Nova direção elétrica</li>
 <li>Freios a discos nas quatro rodas</li>
 <li>Novo motor 2.2 turbo diesel (importado da Itália, Multijet)</li>
 <li>Nova transmissão de oito marchas</li>
 <li>Novo sistema de admissão e exaustão de alta performance compatível com PL8</li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754155" width="250px">As mudanças fazem a Fiat prometer menos ruído interno, mais conforto de rodagem, melhor desempenho e consumo da picape. Mas será que ela consegue entregar tudo isso?
<ul>
 <li>Aceleração: saiu de 12,4 segundos para atingir 0 a 100 km/h, para fazer a mesma prova em 9,9 segundos</li>
 <li>Consumo: melhoria de até 17%. Cidade era 8,5 km/l e agora são 9,9 km/l, enquanto na estrada eram 9,2 km/l e passa a rodar 10,8 km/l. Sempre com diesel. </li>
 <li>Mais potência e mais torque: são 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, um aumento de 20 cv e 5,1 kgfm para as versões intermediária e de topo. </li>
</ul>

A Titano ainda ganhou novos itens que compõe o sistema ADAS, mas só para a versão mais completa, a Ranch agora tem Frenagem Automática de Emergência (AEB), Controle de Velocidade Adaptativo (ACC) Monitoramento de Pontos Cegos (BSD).
Mas essas novidades fizeram a Fiat Titano ficar melhor? A reportagem da Mobiauto foi até Curvello, em Minas Gerais, no campo de provas da Stellantis no Brasil para testar a Fiat Titano em todos os cenários.
<h2>Fiat Titano - mãos no volante&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755421" width="250px">
A Fiat Titano foi a forma mais fácil encontrada pela Stellantis para entrar no segmento de picapes médias. Conseguiu? Sim. Fez sucesso? Não. Mas tudo indica que o jogo vai virar a partir da linha 2026. A caminhonete recebeu, finalmente, o cuidado que merecia desde quando desembarcou em nosso mercado.
Ela ainda segue sendo um projeto baseado na picape chinesa Kaicene F70, da Changan. Mas ganhou força na Stellantis, ao ponto de fazer a estratégia mudar na América do Sul e a Peugeot Landtrek, sua irmã, sair de linha. O foco agora está claro: Fiat Titano.
Deixou de ser montada na fábrica da Nordex, no Uruguai, e ganhou espaço em Córdoba (ARG), em uma unidade fabril do grupo. Ponto positivo nisso tudo? A Fiat Brasil se tornou responsável global pelo projeto, e as diferenças são perceptíveis, principalmente pela proximidade de calibração da picape com modelos como Strada e Toro.
Acima já listamos as mudanças. Começando pelo motor, temos uma importante alteração. A Titano agora tem mais disposição para andar, acelerando até os 100 km/h em 9,9 segundos. Além de ser um bom número contra concorrentes, foi nítido nos testes as melhores acelerações e retomadas. É pisar fundo e sentir a transmissão trabalhando nas trocas de marchas e o velocímetro aumentando a velocidade sem preguiça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755931" width="250px">
Mais que o novo motor da Ram Rampage, com ganho de 20 cv e 5,1 kgfm, o câmbio melhorou (e muito) a dinâmica da picape. Trocas sutis e ágeis dão menos solavancos e ganho de velocidade mais rápido. 
E o consumo ainda melhorou em até 17%, sendo 9,9 km/l na cidade e 10,8 km/l, na estrada, sempre usando diesel. Este a Mobiauto testará mais para frente na cidade e estrada.
As suspensões novas melhoraram o handling da picape, e isso quer dizer que ela faz curvas melhor, desvia de obstáculos com mais precisão, sem fortes arrastos de carroceria. Melhor que isso é que, testada em asfaltos acidentados, o sistema foi capaz de absorver mais as imperfeições e passar menos para carroceria. A Titano está mais confortável e com mais chão, sem saltitar como antes.
O isolamento acústico poderia ter entrado nesse pacotão de melhorias, mas não aconteceu. Ainda que esteja mais silenciosa, concorrentes do segmento como Chevrolet S10 e Ford Ranger dão mais conforto nesse quesito.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754629" width="250px">
Por dentro, a nova interface da multimídia é legal. Mas o mais interessante é a tela com dados off-road como latitude, longitude e inclinação de carroceria. Os três novos itens ADAS também tornam a picape mais interessante, mas a preocupação fica para o alerta de ponto cego, que tem os sensores presos próximos ao para-choque traseiro. O time de engenharia afirmou à Mobiauto que são presos em uma distância calculada para não danificação em caso de colisão traseira, mas nossa reportagem acredita que uma batida mais forte pode, sim, tornar o conserto mais caro.
Mas a Titano mudou, de fato, da água para o vinho. Mantendo preço competitivo, ainda que mais alto, a Ranch testada pela Mobiauto sai das lojas por R$ 285.990, mesmo preço praticamente de uma Toyota Hilux STD Power Pack AT, de R$ 288.990 - configuração mais barata da picape equipada com câmbio automático. Receita boa para vender mais – e vai.
A picape média da Stellantis está mais potente, com mais torque e mais equipada. Melhorou em todos os aspectos de dirigibilidade, além de uma atenção especial para o consumo. Contra a Titano 2025, a melhoria é substancial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522754419" width="250px">
Não podemos esquecer que isso a fez ficar até R$ 26 mil mais cara, mas agora a caminhonete realmente diz a que veio no mercado e promete ganhar mais vendas nos próximos meses. A Fiat sabe disso, e a alteração para produção da picape na Argentina já visualiza essa situação, já que lá poderá ter um volume maior de unidades fabricadas.
PS: A versão Endurance MT, que não está envolvida neste teste, também estava no evento de lançamento da picape. Lá, fizemos um off-road mais pesado com ela. Mesmo tendo menos torque, motor 2.2 e câmbio manual de seis marchas se mostraram valentes, tornando-a uma ótima opção com trabalho mais pesado.
<h2>Preços, versões e equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522755104" width="250px">
<h3>Fiat Titano Endurance MT 2026: R$ 233.990</h3>
<ul>
 <li>Espelhos retrovisores elétricos</li>
 <li>Freios a disco nas rodas traseiras</li>
 <li>Direção elétrica</li>
 <li>Protetor de caçamba</li>
 <li>Sistema de tração 4x4 sob demanda</li>
 <li>Bloqueio do diferencial traseiro</li>
 <li>Controle de velocidade com limitador de velocidade</li>
 <li>Assistente de partida em rampa</li>
 <li>Assistente de descida</li>
 <li>Controle de tração</li>
 <li>Assistente de reboque</li>
 <li>Porta objetos abaixo dos bancos traseiros</li>
 <li>Ar-condicionado</li>
 <li>Porta luvas refrigerado</li>
 <li>Som com conexão bluetooth</li>
 <li>Rodas de aço de 17”</li>
 <li>Três entradas USB-A</li>
 <li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li>
 <li>Apoio de braço dianteiro e traseiro</li>
 <li>Assoalho em vinil</li>
</ul>
<h3>Fiat Titano Volcano AT 2026: R$ 263.990&nbsp;</h3>
<ul>
 <li>Itens da versão Endurance +</li>
 <li>Câmbio automático de oito marchas</li>
 <li>Tração 4x4 sob demanda, com seletor 4x2 e 4x4 low</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico</li>
 <li>Modos de condução “Areia” e “Neve”</li>
 <li>Multimídia 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li>
 <li>Câmera 180º off-road</li>
 <li>Sensor traseiro </li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Bancos com revestimento de couro</li>
 <li>Volante multifuncional com revestimento de couro</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Rodas de liga leve de 17 polegadas</li>
 <li>Duas tomadas 12V</li>
 <li>Cluster com tela central de 4,2”</li>
 <li>Protetor de caçamba</li>
 <li>Capota marítima</li>
 <li>Assoalho em carpete</li>
</ul>
<h3>Fiat Titano Ranch AT 2026: R$ 285.990</h3>
<ul>
 <li>Itens da versão Volcano +</li>
 <li>Monitoramento do ponto cego</li>
 <li>Controle de velocidade adaptativo</li>
 <li>Páginas off-road na multimídia</li>
 <li>Ar-condicionado de duas zonas</li>
 <li>Aviso de saída de faixa</li>
 <li>Rebatimento automático de retrovisores</li>
 <li>Bancos com ajuste elétrico para motorista e passageiro</li>
 <li>Sensor de chuva e crepuscular</li>
 <li>Monitoramento de pneus</li>
 <li>Sensor dianteiro de estacionamento</li>
 <li>GPS embarcado</li>
 <li>Santantonio cromado</li>
 <li>Estribos laterais</li>
 <li>Barras longitudinais</li>
 <li>Rodas de 18 polegadas de liga leve</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Faróis de neblina</li>
 <li>Lanternas de LED</li>
 <li>DRL de LED</li>
 <li>Som com quatro speakers e 2 tweeters</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Nova Fiat Titano mantém cara, mas tem novo motor e carta na manga

Modelo teve preços e versões revelados e autonomia chega aos 2.000 km

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A BYD Seal 06 Wagon, versão perua do
 sedan esportivo já vendido no Brasil, acaba de ser lançada oficialmente no
 mercado chinês. O modelo já havia sido apresentado no salão de Xangai, na China
 e agora tem seus preços revelados em três versões.
Partindo de 109.800 yuan (R$ 83.048
 em conversão direta, sem adição de impostos), a perua híbrida consegue ter uma
 autonomia de até 2.000 km em modo híbrido ou 150 km no modo elétrico, vale
 lembrar que a Mobiauto esteve frente a frente com o modelo e pôde registrar
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-wagon-17-fotos-exclusivas-da-perua-hibrida/8166" target="_blank">diversas imagens exclusivas.</a>
<ul>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 80km Noble – 109.800 yuan (R$ 83.048)</li>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Exclusive – 119.800 yuan (R$
 901603)</li>
 <li>BYD Seal 06 DM-i wagon 150km Flagship – 129.800 yuan
 (R$98.166 )</li>
</ul>
Para conseguir atingir tais números,
 a BYD Seal 06 Wagon é vendida com duas motorizações distintas (ambas do tipo
 híbrido plug-in):&nbsp; O motor térmico não
 muda: um propulsor 1.5 aspirado de 100 cv de potência. A alteração está na
 parte elétrica, a opção de entrada oferece um motor de 164 cv de potência. As
 baterias são de 10.08 kWh, rendendo uma autonomia de 80 km no modo elétrico
 para o ciclo chinês.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-wagon-17-fotos-exclusivas-da-perua-hibrida/8166" target="_blank">BYD Seal 06 Wagon: 17 fotos exclusivas da perua híbrida</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-ganha-versao-perua-que-faz-34-5-km-l-e-roda-2-100-km-com-um-tanque/7915">BYD Seal ganha versão perua que faz 34,5 km/l e roda 2.100 km com um tanque&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas&nbsp;</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-sedan-eletrico-de-entrada-para-ganhar-o-coracao-dos-taxistas/8094">BYD lança sedan elétrico de entrada para ganhar o coração dos taxistas&nbsp;</a></li>
</ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522734662" width="250px">Já na segunda opção, o motor elétrico
 é de 218 cv de potência, fazendo com que a perua chegue dos 0 aos 100 km/h em
 apenas 7,7 segundos. Suas baterias são maiores, de 18,71 kWh, consequentemente
 a autonomia em modo elétrico aumenta para 150 km (CLTC).
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522732642" width="250px">
Falando de economia, a primeira opção
 resulta em uma média de 31,7 km/h, já a segunda é um pouco mais gastona: 23,5
 km/l.
Em seu porte a perua chama a atenção:
 4,85 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,50 m de altura e 2,79 m de
 entre-eixos. No visual, seguindo os outros modelos “Seal”, a perua adota a
 linguagem “Ocean” focado no design futurista.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522733333" width="250px">
Falando agora de tecnologia, a perua
 vem com o sistema ADAS Gods Eye nível C, que inclui itens como 12 câmeras e 12
 radares ultrassônicos. O painel de instrumentos é de 8,8 polegadas e 100%
 digital, enquanto a central multimídia pode ser de 12,8 ou 15,6”, a depender da
 versão.
Ainda não se sabe se o modelo chegará
 ao Brasil, mas certamente chamaria a atenção se desembarcasse por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QZcdvTnM0jQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal 06 Wagon é perua que faz 31,7 km/l e tem preço de Renault Kwid

Nova versão do SUV mantém visual que chegará ao Brasil, baseado em versão chinesa de parceira da GM

Enquanto o Chevrolet Captiva elétrico não chega ao Brasil,
outros mercados já ganharam a versão híbrida do SUV. É o caso do México, onde o
Captiva agora também será vendido como híbrido plug-in. 
No México, o Captiva elétrico já foi lançado, com o mesmo
visual que já desembarcou por aqui, ou seja, com o logo da Chevrolet, mas
baseado no modelo chinês Wuling Starlight. Porém, o SUV elétrico ainda não foi
lançado no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522477214" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-por-que-rival-do-dolphin-quer-ser-chamado-de-euv/8101">Chevrolet Spark: por que rival do Dolphin quer ser chamado de EUV?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-spark-sera-vendido-no-brasil-com-truque-de-ford-ecosport/7624">Flagra: Chevrolet Spark será vendido no Brasil com truque de Ford Ecosport&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-mais-vendidos-pela-chevrolet-em-2025/8106">7 carros mais vendidos pela Chevrolet em 2025&nbsp;</a></li></ul>
Por fora, o Captiva PHEV adota o padrão visual que a GM tem
apresentado nos seus lançamentos. O conjunto de faróis é duplo com iluminação
de LED, com uma grade central na porção menor do para-choque mais protagonista.
O SUV ainda vem calçado com rodas de 18 polegadas
Já no interior, os ocupantes contam com o teto solar
panorâmico, enquanto o motorista terá um painel de instrumentos digital de 8,8
polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas a sua disposição.
De série, o Captiva PHEV já tem seis airbags, câmera 360° e
as seguintes assistências voltadas para segurança:
<ul><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Assistência de colisão frontal</li><li>Assistência de saída de faixa</li><li>Alerta de pedestre frontal</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522477252" width="250px">



A GM mexicana não deu muitos detalhes sobre o conjunto
híbrido que movimenta o SUV. É fato que o Captiva PHEV vai ter um motor 1.5 a
gasolina, combinado com outro elétrico. Juntos, eles vão entregar até 206
cavalos de potência e, segunda a marca americana, o SUV pode passar dos 1.000
km de autonomia combinada.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Captiva ganha versão híbrida com mais de 1.000 km de autonomia

Modelo estreou no país vizinho com mais de 200 cv e 405 km de autonomia 

O BYD Song Plus chegou à
linha 2026 em nosso país recentemente, o SUV ganhou visual do Song Plus Premium
e manteve a motorização híbrida. Contudo, no Uruguai, a fabricante acaba de
estrear o modelo em sua versão elétrica.
O BYD Song Plus elétrico
é vendido em versão única (GS) sendo tabelada por US$ 46.990, (R$ 254.615 em
conversão direta). Como referência, o Jeep Compass Serie S, a mais cara entre
as que utilizam o motor 1.3 Turbo T270, pode ser encontrado no configurador da
montadora por R$ 251.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-e-visto-no-brasil-e-pode-enterrar-o-honda-civic-de-vez/8485" target="_blank">BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522345974" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico traseira" alt="Divulgação/BYD">
O BYD Song Plus elétrico
ou Seal U, como também é encontrado em outros mercados, possui o mesmo visual
do modelo vendido no Brasil em sua versão híbrida. Estamos falando da linguagem
“Ocean”, que se destaca por visual minimalista e faróis afilados.
Nas
dimensões, o modelo elétrico é maior do que o híbrido. O Song Plus elétrico
possui: 4,78 m de comprimento, 1.89 m de largura e 1.68 m de altura e 2,76 de
entre-eixos. Já no modelo vendido por aqui são: 4,70 m comprimento, nas demais
dimensões não há diferenças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522346401" width="251px" title="BYD Song Plus elétrico interior" alt="Divulgação/BYD">
Falando da
motorização, o BYD Song Plus elétrico utiliza um motor elétrico dianteiro de 218
cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A autonomia homologada no país vizinho é
de 405 km, para atingir o número, o SUV utiliza baterias de 71,8 kWh.
O SUV conta
também com bons equipamentos e segurança. Na cabine, o painel de instrumentos
digital é de 12,3 polegadas, enquanto a central multimídia é de 12,8 polegadas
com pareamento Android Auto e Apple Car Play sem fio.
Por fim, vale
ressaltar que o BYD Song Plus elétrico já foi flagrado rodando em testes no
país, logo não podemos descartar a chegada do SUV ao nosso mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus vira elétrico com preço de Jeep Compass

Baseadas em um projeto chinês, apenas uma das picapes vai sobreviver a partir de agora

A Fiat Titano chegou ao mercado brasileiro em 2024 como a
 primeira picape média da marca no país. Mas fora do nosso território, a mesma
 picape tem, não só outro nome, como usa outra marca. Caso você não conheça, é a
 Peugeot Landtreck, que deve dar adeus após mudanças em seu local de fabricação.
Tanto Titano como Landtreck eram fabricadas em Nordex, no
 Uruguai. Agora, as picapes saem da linha de montagem em Córdoba, na Argentina.
 Pois bem, agora, a dona de Fiat e Peugeot (Stellantis) anunciou que a Landtreck
 está fora dos planos da montadora na Argentina e dos projetos industriais no
 país vizinho. 
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2026-troca-motor-cambio-e-fica-ate-r-26-mil-mais-cara/8418">Fiat
 Titano 2026 troca motor, câmbio e fica até R$ 26 mil mais cara</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-ganha-motor-da-rampage-e-antecipa-novidades-da-fiat-titano/7181">Peugeot
 Landtrek ganha motor da Rampage e antecipa novidades da Fiat Titano</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144">Ram
 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-ranch-2025-salta-tanto-por-culpa-dos-pneus/7140">Avaliação:
 Fiat Titano Ranch 2025 salta tanto por culpa dos pneus?</a></li>
</ul>
"A picape Peugeot não está mais sendo produzida no
 Uruguai e não está prevista para esta família de produtos que vamos fabricar em
 Ferreyra. Portanto, pelo menos para a nossa região, o produto Landtrek deixa de
 ser comercializado ", disse Martín Zuppi, presidente da Stellantis
 Argentina, ao Motor 1 argentino.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522488589" width="251px" title="Peugeot Landtrek traseira" alt="Divulgação/Peugeot">
Com isso, o executivo ainda detalhou os planos para Titano:
<ul>
 <li>Fabricar 15.000 Titano esse ano</li>
 <li>Fabricar mais 7.500 Titano no segundo semestre</li>
 <li>Produzir 45.000 veículos no polo, incluindo modelos de
 exportação</li>
</ul>
Por outro lado, a Landtreck é vendida em outros mercados da
 América Latina como Uruguai, Chile, México e Peru, por exemplo. No entanto, com
 a declaração de Zuppi, o que se apresenta é o fim da produção da Landtreck, já
 que após sair do Uruguai para a Argentina, a picape agora fica sem lugar para
 sair da linha de montagem. A saída seria importar de outro país diretamente
 para os mercados em que a Landtreck é vendida. 
Assim, ao menos no Brasil e Argentina, a picape de origem
 chinesa com logotipo da Peugeot só estará viva na forma de Fiat Titano.
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot Landtrek: picape morrerá após dar vida à Fiat Titano

Modelo terá mudança importante, mas para isso dará adeus a quem deu início de vendas no país

O BYD Dolphin Mini estreou no país em abril de 2023, apenas na
configuração de quatro lugares. A estratégia deu certo e com pouco tempo de mercado,
o elétrico conseguiu emplacar bons números de vendas, tornando-se o veículo a
bateria mais vendido do Brasil.
Com isso, a
configuração de cinco lugares também entrou no radar para o Brasil e
desembarcou aqui&nbsp; - e mais uma vez a estratégia deu certo.
Tanto que a opção de cinco ocupantes ultrapassou o número de vendas da
configuração de quatro lugares. Como referência, enquanto o BYD Dolphin Mini de
cinco lugares emplacou 9.703 unidades em 2025, a opção de quatro lugares vendeu
apenas 1.606 modelos. Os números são da Associação Brasileira do Veículo
Elétrico (ABVE).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-versao-free-edition-prometendo-mais-autonomia/8691" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha versão "Free Edition" prometendo mais autonomia</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=prmoFTmDius" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha desconto e fica mais barato que Tera manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-o-1-carro-eletrico-fabricado-no-brasil/8678" target="_blank">BYD Dolphin Mini é o 1º carro elétrico fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782" target="_blank">Como é o sistema "Olhos de Deus" usado pela BYD em seus novos carros</a></li></ul>
Com a diferença de
números, a fabricante chinesa optou por descontinuar a venda do BYD Dolphin
Mini de quatro lugares, informação publicada pela Revista Autoesporte e
confirmada pela reportagem da Mobiauto junto às concessionárias.
<h2>BYD Dolphin Mini
fabricado no Brasil?&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521936905" width="250px">
A mudança não vem por acaso. Isso porque o BYD
Dolphin Mini será montado, em formato de SKD,&nbsp;no país no complexo de Camaçari (BA), conforme
anúncio do marca na última terça-feira (01). 
Na motorização, o BYD
Dolphin Mini é equipado com um propulsor elétrico dianteiro de 75 cv de
potência e 13,8 kgfm de torque. Sua autonomia, segundo o Inmetro, é de 280 km. 
Em equipamentos se
destacam entre os demais itens: painel de instrumentos digital e de 7 polegadas
e a central multimídia tem 10,1” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521936508" width="250px">
Por fim vale ressaltar
que as dimensões do BYD Dolphin Mini são as seguintes: 3,78 metros de
comprimento, 1,71 metros de largura, 1,58 metros de altura e 2,50 metros de
distância entre-eixos. A capacidade do porta-malas é de 230 litros.
O principal atrativo do
BYD Dolphin Mni é seu preço, que inclusive ficou mais barato. Tabelado em R$
122.800, o carro elétrico agora é comercializado a R$ 119.990. O novo valor foi
divulgado durante o evento de atualização de status da nova fábrica, que ainda
não está pronta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini perde versão mais barata e será fabricado no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Como saber o básico sobre pilotagem, seja em pistas ou em rodovias

Coluna do Edu

Na lida do jornalista automotivo, o trabalho de testar carros diferentes a cada semana possibilita que você, no mínimo, aprenda a guiar bem, pelo menos para aquele cidadão que tiver um mínimo de dom para a coisa. Conheci alguns jornalistas automotivos, nos últimos anos, que eram bem ruins de guidão. Mas eram as exceções que confirmavam a regra. A maioria anda bem.Como uma parte dos eventos de lançamentos é realizada em pistas fechadas, inclusive, geralmente até em autódromos, esse jornalista ganha o costume de pilotar no limite, até em razão da segurança proporcionada por ambientes controlados. Você vai testando semanalmente os limites de cada carro – e isso vai aprimorando os seus próprios limites.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lecar-459-e-carro-brasileiro-que-desafia-marcas-tradicionais/8664" target="_blank">Lecar 459 é carro brasileiro que desafia marcas tradicionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/efeito-vw-tera-os-precos-dos-suvs-de-entrada-vao-cair/8482" target="_blank">Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores apirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-nos-anos-90-de-fiat-tempra-a-192-km-h-a-ford-escort-de-ficar-tonto/8332" target="_blank">Teste nos anos 90: de Fiat Tempra a 192 km/h a Ford Escort de ficar "tonto"</a></li> </ul>No meu início de carreira, eu trabalhava em uma revista que avaliava os carros em pistas. Todos eles. Testava tudo: consumo urbano e rodoviário (isso me condicionava a ter o pé calibrado para manter as velocidades padronizadas para o teste); acelerações, retomadas e velocidade máxima (ensinava a andar rápido); aceleração lateral (dava uma boa noção de contorno veloz em curvas); além de nível de ruído e frenagens (em um período em que poucos carros tinham ABS. E você tinha de testar os freios sem permitir o travamento das rodas). Até capacidade de porta-malas.Ganhei alguma habilidade para pilotar rápido, embora eu percebesse, quando andava com alguns jornalistas mais experientes, que eles tinham uma tocada “mais limpa”. Quando invertíamos os bancos de motorista e passageiro, eles atestavam que eu era rápido, mas tinha uma pilotagem “suja”. Fui aprender o que isso significava com exatidão em 1997.<h2>O teste do alce</h2>Naquele ano, o “teste do alce” ficou mundialmente conhecido quando uma revista sueca divulgou que havia capotado o recém-lançado Mercedes-Benz Classe A, aquele mesmo modelo que viria a ser fabricado no Brasil e partir do ano seguinte, em 1998. E pior: o carro teria tombado a apenas 60 km/h! Esse teste era composto por uma fileira de cones em que o piloto de provas vinha trafegando pela faixa da direita. Ele simulava um desvio repentino e brusco para a esquerda e outro, logo em seguida, para a direita de novo. A ideia era reproduzir uma situação comum àquele país: você estava em uma rodovia escandinava e surgia um alce no meio da pista, exigindo o desvio imediato. O cara, o tal do alce, é bem maior que um cavalo. Quem não consegue desviar e atropela o animal geralmente se machuca. Vira um acidente sério. A Mercedes-Benz até atrasou o lançamento do carro e lotou o pequeno monovolume de recursos eletrônicos, com destaque para o controle de tração e estabilidade (ESP), que era impossível de ser desligado, como curiosidade. Creio ter sido o primeiro carro nacional a tê-lo de série. A marca reprogramou o lançamento para alguns meses depois. Como o Classe A também seria feito no Brasil, ela levou um grupo de jornalistas brasileiros à Alemanha para conhecer o resultado. Alugou um aeroclube nas redondezas de Stuttgart e montou uma série de testes dinâmicos para que nós apurássemos o resultado das alterações eletrônicas no carro.Sinto que a marca, do alto de sua tradição e prestígio, jamais tivera sido “desafiada” publicamente, como fez a revista sueca ao divulgar o resultado de seu teste do alce. Os alemães ficaram pistola. E com razão. Prova disso foi esse evento, em que eles fizeram questão de mostrar o “novo” Classe A, já devidamente paramentado com ESP. (O carro tinha o centro de gravidade alto, o entre eixos era muito curto a suspensão não tinha nenhum primor construtivo. Mas sessentinha era muito lento para acontecer isso. Sei lá).<h2>Limpa ou suja?</h2>Mas o que isso tem a ver com “tocada limpa ou suja”? Explico agora. Um dos carros de teste tinha um dispositivo, espécie de computador de testes, que media a ação do ESP na curva do alce. A Mercedes pegou esse carro e promoveu uma competição entre os coleguinhas da imprensa para ver quem faria a prova mais rápido, apurando-se a velocidade de entrada no roteiro de cones. E, claro, só valia quem não derrubasse nenhum cone, naturalmente.Ganhei a prova, inclusive. Fiz o teste a 93 km/h. O equipamento fornecia uma fitinha impressa onde saía um gráfico com a ação do interventor eletrônico. O meu parecia um eletrocardiograma: as linhas eram um sobe-e-desce desgraçado, mostrando atuação incisiva da eletrônica na minha manobra, visto que eu executei o teste do alce “brigando” todo o tempo com o volante. Entrei na primeira perna, golpeei o volante, a carroceria inclinou, eu corrigi, depois provoquei de novo...Sem a eletrônica, certamente, o carro teria perdido aderência, derrapado e derrubado algum cone. Isso foi a tal da tocada SUJA. Você até anda rápido, mas sacrifica o carro, briga fortemente com o volante e abusa do freio, pendurando nos pneus e dependendo da eletrônica. O tempo vem. Mas é feio guiar assim.Eis que meu amigo Fernando Calmon, também colunista e um dos jornalistas mais respeitados do país nesse setor, se senta no Classe A. E faz 89 km/h. Só que o cara percorre a curva do alce sem usar o ESP. O gráfico era lisinho, sem ação da eletrônica!!! Imagine a precisão e a suavidade de prever a velocidade de entrada da fileira de cones, esterçar o volante com precisão, dosar o acelerador, passar rente aos cones e explorar ao máximo a aderência e a estabilidade do carro.Essa era a tal da tocada “LIMPA”.Faz track-day? Quer aprender a andar rápido? Faça como o Calmon. Eu também me dediquei a isso e hoje guio de forma muito mais limpa. A dica é simples: o tempo vem quando você anda em linha reta. Quanto mais você brigar com o volante para corrigir saídas de frente ou traseira, mais estará andando de lado e matando a velocidade. Melhor dosar a velocidade de entrada da curva e percorrê-la de forma suave, sem telegrafar o volante todo o tempo.<h2>A cabecinha torta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522413021" width="250px">Estava no lançamento do Uno 1.6R MPI no Autódromo de Goiânia, meados dos anos 90. Saio para andar na pista com o mestre Bob Sharp como passageiro. Pacientemente, ele vai dando dicas de pilotagem para aprimorar minha técnica.E, quando percebo, lá estou eu virando tempo. As correções feitas por ele eram cirúrgicas. “Aqui, Edu, no S, você sacrifica a primeira perna para sair cheio na segunda”. “Pode frear menos aqui no final da reta...” Era o Bob, né? Sabia, e sabe, tudo desses troços chamados automóvel e pilotagem.Pois eis que encosto na traseira de outro 1.6R. E o Bob perde rapidamente a paciência, ficando visivelmente contrariado. “Jamais cometa o mesmo erro desse cidadão aí na frente. Olha que coisa ridícula! Ele fica tombando a cabeça nas curvas!! Isso faz sentido na Fórmula 1, onde as curvas são contornadas com mais de 4g de aceleração lateral. Não de Uno, a 80 km/h! E nem quando estiver em qualquer carro de rua, andando na estrada! Ridículo!! Você altera seu campo de visão desnecessariamente quando entorta a cabeça. Pra que isso?? Mantenha a cabeça ereta e ponto final! Edu, eu quero que você passe esse idiota por fora ali na curva do final da reta...”Obedeci, claro. E com o pescoço durinho, durinho.Essa história deve ter quase 30 anos. Mas continuo caindo na gargalhada quando estou descendo uma serra e, inevitavelmente, encosto na traseira de alguém que fica entortando a cabecinha nas curvas. Pra que isso, Brasil? “Cabeça ereta e ponto final!”Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p2xzV9Zhnus?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

A tocada suja e a cabecinha torta 

Série especial do SUV é limitada a duas mil unidades e mantém conjunto híbrido 

O GWM Haval H6 One chegou ao mercado brasileiro no final do mês de junho como uma série especial do SUV limitada a 2 mil unidades. O grande destaque do modelo é o preço, uma vez que é tabelado em R$ 199.000. Aliás, por esse preço, o modelo é mais barato, maior e mais econômico que carros como Nissan Kicks Platinum e Honda HR-V Touring. No entanto, ele pode sair ainda mais em conta para o público PCD.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev-one-detalhes-da-versao-em-51-fotos-exclusivas/8614" target="_blank">GWM Haval H6 HEV One: detalhes da versão em&nbsp; fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-usado-e-potente-e-tecnologico-a-preco-de-suv-compacto-0km/8653" target="_blank">GWM Haval H6 usado é potente e tecnológico a preço de SUV compacto&nbsp; km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-e-mais-barato-e-economico-na-cidade-que-hr-v-e-kicks/8632" target="_blank">GWM Haval H6 One é mais barato e econômico na cidade que HR-V e Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-flagrado-e-tem-data-para-estrear-novo-visual/8626" target="_blank">Novo GWM Haval H6 é flagrado e tem data para estrear novo visual</a></li> </ul>Segundo Vitor Tavares, da conta Carangos PB, e da concessionária GWM PG Prime de João Pessoa, na Paraíba, o Haval H6 One está liberado para compra pelo público PCD. Dessa forma, o SUV híbrido sai por R$ 176.200, preço similar a um Volkswagen T-Cross Comfortline sem os benefícios para PCD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/522400415" width="251px" title="GWM Haval H6 HEV One " alt="Reprodução/Mobiauto">Isso representa R$ 22.800 a menos ou 11,4% no valor. Vale lembrar que veículos de até R$ 200 mil podem receber desconto integral do IPI, enquanto o valor máximo do veículo para desconto integral é de R$ 70 mil ou parcial até os R$ 120 mil. Neste caso, o Haval H6 One tem custo total do ICMS.O Haval H6 One HEV é equipado com motor 1.5 turbo a gasolina combinado a um propulsor elétrico. Combinados, os dois entregam 243 cv e 54 kgfm de torque. Nessa configuração, o Haval H6 tem um consumo médio de 13,6 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.Vale ressaltar que são apenas 2.000 unidades do Haval H6 One. A edição foi criada em comemoração ao desempenho de vendas do SUV no Brasil este ano. Para baratear o SUV, a GWM retirou itens como teto solar panorâmico e abertura elétrica do porta-malas. &nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CDeoQOzYK4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 One para PCD tem preço de Volkswagen T-Cross com motor 1.0

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi Pajero Dakar 2012 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões Mitsubishi Pajero Dakar

Mitsubishi Pajero Dakar 20123.2 4WD (Aut)

Mecânica

Mitsubishi Pajero Dakar 20123.5 HPE 4WD (aut)(Flex)

Mecânica

Mitsubishi Pajero Dakar 20123.2 HPE 4WD (aut)

Mecânica

Mitsubishi Pajero Dakar 20123.2 4WD

Mecânica

Mitsubishi Pajero Dakar de outros anos

Opinião do dono