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Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Alta Roda

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford_Ranger_Raptor_2024_subida.jpg" alt="" width="300px">

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Picape voltará a oferecer o lendário motor como opcional para algumas versões nos EUA 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Um ano depois de tomar a polêmica
decisão de aposentar o icônico motor Hemi V8 para atender regras mais rígidas
de emissões, a Stellantis volta a oferecer o propulsor na linha 2026 da picape
Ram 1500, que será vendida nos Estados Unidos no segundo semestre.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
“Cometemos um erro quando
abandonamos o Hemi”, assumiu Tim Kuniskis, CEO global da Ram, durante a
apresentação da Ram 1500 2026.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-quer-revolucionar-o-mercado-de-picapes-grandes-de-novo/6767" target="_blank">Nova RAM 1500 quer revolucionar o mercado de picapes grandes (de novo)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-e-picape-brutamontes-que-te-trata-com-gentileza/1667" target="_blank">Avaliação: Ram 1500 é picape brutamontes que te trata com gentileza</a></li></ul>
Sem alterações, o Hemi 5.7 V8
aspirado movido a gasolina manteve os 400 cv de potência e os 56,7 kgfm de
torque, sempre combinado ao câmbio automático de oito marchas. Porém, o motor
de oito cilindros será disponibilizado como opcional de US$ 1.200 (R$ 6.700 em
conversão direta) para as versões Big Horn, Express, Laramie, Limited,
Longhorn, Rebel, Tradesman e Warlock.
Por ora, não há a confirmação do
retorno de uma versão esportiva como a nervosa TRX, que era equipada com uma
versão preparada do Hemi V8 para atingir os 717 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509496306" width="250px">
A gama da Ram 1500 2026 seguirá
oferecendo, nos Estados Unidos, o Pentastar 3.6 V6 aspirado a gasolina de 309
cv e 37,2 kgfm como motorização de entrada. Nas versões Laramie e Rebel, a
picape manterá o Hurricane 3.0 biturbo a gasolina de seis cilindros em linha,
que entrega 426 cv e 63,5 kgfm.
O último também equipa as
variantes Limited, Longhorn, Tungsten e a esportiva RHO na configuração de alto
desempenho com 548 cv e 72 kgfm. De acordo com Kuniskis, o Hemi V8 pode não ser
uma boa opção para estas versões, uma vez que “já possuem um pacote
fantástico”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509497707" width="250px">
Embora o Hemi V8 seja menos
eficiente que o Hurricane biturbo, a Ram explica que decidiu atender aos
pedidos dos clientes e entusiastas. Tanto que trocou o antigo emblema “Hemi”
colado nos para-lamas por um adesivo chamado de “Símbolo de Protesto”, uma
caricatura do motor com a cabeça do carneiro símbolo a marca em provocação às
medidas que fizeram o Hemi ser descontinuado temporariamente.
Consultada pela reportagem da
Mobiauto sobre a possibilidade de voltar a vender a Ram 1500 com o motor Hemi
V8 no Brasil, a Stellantis respondeu que “não comenta estratégias comerciais”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram 1500 2026 ressuscita motor Hemi V8 após protesto de clientes

Chery Fulwin A8 chega ao mercado chinês com autonomia impressionante de até 1.400 km

A Chery resolveu sacudir o
mercado mais uma vez, desta vez com um sedan que promete ser o terror dos
concorrentes e traz exatamente aquelas novidades que nós, brasileiros,
esperamos nos híbridos por aqui. O lançamento em questão é o Fulwin A8 2025, um
híbrido espaçoso e econômico.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>

Na China, onde o modelo foi
apresentado e, inicialmente, será comercializado, o Fulwin A8 parte de US$
11.100, o equivalente a cerca de R$ 62.209 (conversão direta), mais barato que
o carro zero mais acessível hoje no Brasil, o Renault Kwid, que não sai da
concessionária por menos de R$ 79.790.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lembra-do-chery-qq-hatch-pode-voltar-como-visao-do-futuro-carro-popular/8052">Lembra do Chery QQ? Hatch pode voltar como visão do futuro carro popular&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955">Brasil pode ter mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-qq-duomi-novo-rival-do-dolphin-mini-e-revelado-e-tem-ate-teto-solar/7936">Chery QQ Duomi: novo rival do Dolphin Mini é revelado e tem até teto solar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chery-tera-tecnologia-peculiar-da-byd-em-seus-carros/7840">Por que Chery terá tecnologia peculiar da BYD em seus carros&nbsp;</a></li></ul>

O Fulwin A8 será oferecido em
cinco versões, todas com motor 1.5 híbrido plug-in. Nas três versões de
entrada, o motor aspirado rende 100 cv e 12,7 kgfm, enquanto o motor elétrico
rende 201 cv e 31,6 kgfm, totalizando 301 cavalos de potência combinada e 44,3
kgfm de torque combinado, além de 70 km de autonomia elétrica. 

Já nas versões topo de linha,
com propulsor 1.5 turbo, rendem a mesma potência elétrica, porém com 154 cv e
22,4 kgfm de torque, que geram uma potência de 355 cavalos de potência
combinada e 53,3 kgfm de torque combinado, e a autonomia elétrica salta para
145 km. Segundo a montadora, o sedan é capaz de fazer impressionantes 22 km/l,
com autonomia total de até 1.400 km e eficiência mecânica de 98,5%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509515515" width="251px" title="Chery Fulwin A8 2025" alt="Reprodução/ CarNewsChina">Chery
Fulwin A8 2025 preços e versões:
<ul><li>Chery Fulwin A8 70 km Basic 2025: U$ 11.100 (R$
62.209,25) </li><li>Chery Fulwin A8 70 km Standard 2025: U$ 12.200
(R$ 68.167,50) </li><li>Chery Fulwin A8 70 km Comfort 2025: U$ 13.100
(R$ 73.196,25) </li><li>Chery Fulwin A8 145 km Comfort 2025: U$ 13.900
(R$ 77.666,25) </li><li>Chery Fulwin A8 145 km Luxury 2025: U$ 15.300
(R$ 85.488,75) </li></ul>




A nível de
comparação, o BYD King, um dos híbridos mais econômicos atualmente no Brasil,
também conta com motor 1.5 e oferece autonomia elétrica de até 80 km, com 1.200
km de autonomia total.
Em
termos de dimensões, o Fulwin A8 é muito próximo do King. O sedan da Chery mede
4,79 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,48 m de altura e 2,79 m de
entre-eixos. Já o BYD King mede 4,78 m de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49
m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Visualmente,
o Fulwin A8 segue a estética arrojada que tem marcado os modelos chineses com
grade frontal grande e imponente, com um detalhe decorativo preto entre a grade
e os faróis de neblina. Na traseira, destaque para as lanternas integradas com
acabamento fumê, que adicionam um toque de esportividade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509515598" width="251px" title="Chery Fulwin A8 2025 acabamento interno/cockpit" alt="Reprodução/CarNewsChina">
Por
dentro, o sedan traz um layout moderno com tela dupla, criando uma atmosfera
tecnológica. O sistema de infoentretenimento é compatível com Apple CarPlay e
Huawei HiCar, ambos com conectividade sem fio. O volante de base reta reforça o
toque esportivo da cabine.
No
primeiro momento, o Chery Fulwin A8 será comercializado apenas no mercado
oriental. Quanto ao Brasil, ainda não há nenhum indício de que o sedã será
oferecido por aqui, mas, caso chegue, entraria direto numa briga acirrada no
segmento de híbridos, que só cresce e já conta com fortes concorrentes como o
BYD King.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery lança sedan que faz 22 km/l, maior que o King e mais barato que Kwid 

Sedan já foi registrado no país e tem versões com mais de 300 cv na China 

Depois de ser registrado no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI), o BYD Seal DM-i foi visto sem qualquer
camuflagem no que parece algum lugar de armazenagem de carros da fabricante
chinesa. A imagem foi publicada exclusivamente pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/bydbatido/" target="_blank">@bydbatido</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale lembrar que a BYD pretende ampliar seu portfólio no
Brasil, mesmo após diversos lançamentos no último ano. A Mobiauto também viu de
perto o sedan no Salão do Automóvel de Xangai, na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-dm-i-e-hibrido-que-faz-29-5-km-l-e-pode-chegar-em-2025/7809" target="_blank">Flagra: BYD Seal DM-I é híbrido que faz 29,5 km/l e pode chegar em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-seal-07-e-hibrido-e-quer-ser-pedra-no-sapato-do-honda-civic/7021" target="_blank">Flagra: BYD Seal 07 é híbrido e quer ser pedra no sapato do Honda Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-suv-como-e-o-sea-lion-07-suv-chines-esportivo-flagrado-no-brasil/6961" target="_blank">BYD Seal SUV: como é o Sea Lion 07, SUV chinês esportivo flagrado no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507828" width="250px">
O BYD Seal DM-i, como o próprio nome indica, faz parte da
família Seal, que tem Seal 05 PHEV, Seal 06 DM-i, Seal 07 PHEV, Seal EV e Seal
U. Inclusive, além do nome, ele também compartilha visual com vários dos
modelos citados. 
Os faróis são de LED e afilados, além do “L” na posição do
DRL, o mesmo que vemos no BYD Song Plus após assumir o visual que era restrito
ao Song Plus Premium. A grade é cortada por cinco linhas horizontais vazadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509507775" width="250px">
Não é possível determinar qual a motorização da unidade
flagrada, no entanto, na China, o Seal híbrido tem duas opções: a primeira
combina o motor 1.5 de 108 cv e 13,7 kgfm de torque a um motor elétrico de 194
cv e 33,1 kgfm de torque. 
A segunda configuração usa um motor 1.5 turbo de 136 cv e
23,5 kgfm de torque com um motor elétrico de 214 cv e 33,1 kgfm de torque. O
grande trunfo do BYD Seal DM-i está na autonomia, uma vez que somente no modo
elétrico são 125 km e autonomia total superior aos 2.000 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal híbrido é visto no Brasil e pode enterrar o Honda Civic de vez

SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

Sedan, picape e SUV da fabricante estão em promoção este mês

A BYD segue com ofertas
no mês de junho. A Mobiauto já trouxe a promoção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2025-ganha-r-20-mil-de-desconto-para-vender-mais-no-brasil/8461" target="_blank">Dolphin por R$ 20 mil a menos</a>.
Agora, além do hatch, outros modelos também estão sendo encontrados no site de
ofertas da marca com descontos que podem atingir os R$ 40 mil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Todas as promoções irão
até o dia 30 de junho. A oferta principal é a BYD Shark, que está sendo
comercializada por R$ 339.800 ante os R$ 379.800 originais. A picape híbrida
plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 183 cv de potência a dois propulsores
elétricos, rendendo, respectivamente, 437 cv e 65 kgfm de potência e torque
combinados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-ja-tem-data-para-estrear-novo-visual-e-producao-nacional/8178" target="_blank">BYD Dolphin 2026 já tem data para estrear novo visual e produção nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162" target="_blank">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-eletricos-e-hibridos-mais-baratos-que-volkswagen-polo/8479" target="_blank">6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466" target="_blank">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho</a></li></ul>
Vale ressaltar que desde a
sua estreia no país em outubro do ano passado, a BYD Shark não conseguiu
emplacar como queria. Em 2025 foram 537 unidades vendidas, ficando atrás de
modelos como a Ram 1500 que vendeu 758 exemplares. Os dados são da Federação
Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413674339/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Em contrapartida, o SUV
Song Pro, modelo mais vendido marca no Brasil em 2025, também está sendo
encontrado em oferta, mais especificamente na versão de entrada GL. Dos R$
194.800 de preço original de tabela, o modelo está sendo ofertado por R$
179.800, representando um bônus de R$ 15.000.
Na motorização, o Song
Pro é um híbrido plug-in e rende até 223 cv de potência e 40,8 kgfm de toque
combinados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509417871" width="250px">
Por fim, uma outra opção
pode ser o King, principal rival do Toyota Corolla híbrido. O sedan está à
venda por R$ 164.900 na versão de topo GS, um desconto de R$ 27 mil sobre o
preço original de R$ 191.900.
O BYD King rende até 235
cv e o torque é de 33,1 kgfm combinados (PHEV). Para atingir tal potência e
torque, o sedan combina um motor 1.5 de 110 cv de potência e 13,7 kgfm de
torque e um motor elétrico de 197 cv de potência e 33,1 kgfm&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uRh8iG9fFxk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD tem ofertas de até 40 mil em junho; confira

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

 Veja quais são as melhores opções para quem quer a tecnologia eletrificada na garagem sem pesar o bolso

Com o aumento da tendência dos carros híbridos e elétricos, adquirir
um veículo eletrificado está, aos poucos, se tornando cada vez mais acessível.
Apesar de existirem modelos que ultrapassam os R$ 200 mil ou até mesmo os R$
300 mil, existem opções mais baratas, que oferecem bom custo-benefício e
eficiência por menos de R$ 150 mil.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando nisso, a Mobiauto fez uma curadoria e traz aqui
seis modelos acessíveis que são mais baratos do que modelos como Volkswagen Polo
que atualmente é o carro mais vendido do Brasil e sua versão de topo, Highline,
que custa a partir de R$ 131.650.Você també pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-mais-barato-do-brasil-tem-a-mais-que-o-vw-polo/7999">O que o BYD mais barato do Brasil tem a mais que o VW Polo?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-sucesso-dos-eletricos-esta-no-subcompacto-da-marca/7633">BYD Dolphin Mini: sucesso dos elétricos está no subcompacto da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-como-foi-o-1-ano-do-eletrico-mais-vendido-do-brasil/8010">BYD Dolphin Mini: como foi o 1º ano do elétrico mais vendido do Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recarregar-carro-eletrico-ou-hibrido-em-casa-ficara-mais-caro-em-junho/8466">Recarregar carro elétrico ou híbrido em casa ficará mais caro em junho&nbsp;</a></li> </ul>
Na lista aparecem modelos zero km, usados, híbridos plenos e
elétricos, todos com a partir de cinco anos de uso. E vale ressaltar que foram
utilizados os valores da <a href="https://veiculos.fipe.org.br/">Tabela Fipe</a>.

Confira a lista:
6- Toyota Prius 2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289727" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 130.935</li></ul>
O sedan médio que fez história no
Brasil como o primeiro carro híbrido comercializado no país, que entrou
no mercado brasileiro em 2012 e saiu em 2021, ainda pode ser encontrado para
vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais conforto e
custo-benefício.
O Toyota Prius, desde seu
lançamento nacional, é vendido em versão única híbrida leve, equipada com um motor
1.8 aspirado a gasolina acoplado a um propulsor elétrico, que entregam juntos
122 cavalos de potência e 24 kgfm de torque. Essa motorização é acoplada a um
câmbio automático CVT de sete marchas aspiradas.
5- BYD Dolphin 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289752" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.527</li></ul>
O hatch elétrico que tem dois
anos de lançamento nacional e hoje é o segundo EV mais vendido do Brasil, é uma
boa opção para quem quer um carro sustentável. Outro ponto importante é que a
versão 2025 já teve cerca de 20% de desvalorização e pode ser encontrada por
menos de R$ 130 mil.
O BYD Dolphin em questão é a
versão de entrada, que é equipada com motor totalmente elétrico de até 95
cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque máximo. O hatch ainda conta com uma
bateria de 44,9 kWh que oferece uma autonomia de 291 km, segundo o Inmetro.
4- Nissan Leaf 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509289833" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 127.317</li></ul>
O hatch que fez história no
Brasil como um dos primeiros elétricos a parecer no país e saiu de linha 2024,
ainda pode ser encontrado a venda custando menos do que os modelos elétricos
zero km.
O Nissan Leaf é equipado com
motor elétrico mais potente da lista, de 149 cavalos de potência e 32,6 kgfm de
torque. O hatch ainda tem uma bateria de 40 kWh que oferece uma autonomia de até
272 km.
3- Hyundai Ioniq 2023<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509292747" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 125.041</li></ul>
O primeiro carro híbrido da marca
coreana no Brasil, que estreou há pouco tempo no país já pode ser encontrado
para vender custando menos do que os modelos híbridos zero km, com mais
conforto e custo-benefício.
O Hyundai Ioniq 2023 é equipado
com uma motorização híbrida leve com motor 1.6 aspirado a gasolina que rende
105 cv de potência e 15 kgfm de torque, acoplado de 44 cv de potência e
17,3 kgfm de torque. Esse conjunto é ligado a um câmbio automático de dupla
embreagem de seis velocidades 

2-BYD Dolphin Mini 2025 0 km<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509291362" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 118.868</li></ul>
O carro elétrico mais vendido do
Brasil que tem pouco mais de um ano de estreia nacional, assim como BYD Dolphin
Mini, também é uma ótima opção para quem pensa na revenda, visto que o hatch
desvalorizou cerca de 3% do seu preço de catálogo.
O elétrico que é sucesso de
vendas no Brasil é equipado com motor de 75 cavalos de potência acoplado a um
câmbio automático, com bateria de 38 kWh que rende uma autonomia de até 280 km
segundo o PBEV.
1- JAC EJS1 City Cargo 2025<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509290239" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 117.915</li></ul>
Em primeiro lugar na lista como o
eletrificado mais barato da lista, é o JAC EJS1 na versão City Cargo, ideal
para quem procura uma opção para trabalhar com plataformas de entregas. 
O modelo é equipado com
motorização totalmente elétrica de 62 cavalos de potência e 15,3 kgfm de
torque. &nbsp;Essa motorização ainda acompanha
um abateria de 30,2 kWh que rende cerca de 300 km de autonomia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 Carros elétricos e híbridos mais baratos que Volkswagen Polo

Modelo vai demorar algum tempo para estrear no Brasil, mas já tem influência sobre veículos da Fiat no país

O Fiat Grande Panda é um
dos lançamentos mais esperados do mercado brasileiro para os próximos anos. Mesmo
sem data para estrear por aqui, o hatch lançado recentemente na Europa já está
causando impacto e mudando outros modelos da Fiat no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Somente em 2025, os Fiat Argo,
Cronos e Pulse já passaram por reestilizações, que também serão aplicadas à
picape Toro e ao SUV cupê Fastback, como confirmam os flagras divulgados na
mídia especializada. Em todos os produtos da Fiat, a mudança foi ou será focada
na dianteira dos modelos a fim de deixá-los com uma aparência mais moderna.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com rack e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-grande-panda-pode-repetir-sucesso-do-uno-como-em-1990/7886" target="_blank">Por que Fiat Grande Panda pode repetir sucesso do Uno como em 1990</a></li></ul>Isso acontece,
principalmente, porque todos os projetos vendidos no Brasil são mais antigos do
que o Fiat Grande Panda, lançado na Europa em 2024. Por isso as reestilizações
têm recebido elementos que remetem ao hatch vendido no Velho Continente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/481071575/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Argo 2026 farol">Começando pelo Argo, a
maior semelhança está nos LEDs da iluminação de rodagem diurna (DRL), que se
assemelham com pixels, solução semelhante à aplicada nos faróis e na
grade do Grande Panda.



Nos demais modelos, as
atualizações foram ou ainda serão principalmente focadas principalmente na
grade frontal para remeter a um visual mais futurista. Com as atualizações, os
modelos irão se parecer como o Grande Panda tanto na em sua grade quanto em sua
entrada de ar, composta por linhas quadriculadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491884357/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Cronos 2026 grade">
Dessa forma, quando o Fiat
Grande Panda for lançado, ele não terá uma discrepância visual em relação aos
irmãos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Divulgação/Fiat" width="300px" title="Fiat Grande Panda traseira lateral">
Vale ressaltar que o Fiat
Grande Panda já vem sendo testado no Brasil, disfarçado sob a mula do Citroën
C3. Na motorização, o mais esperado para o hatch é o conhecido T200 1.0 turbo
flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Há a possibilidade do modelo
ser híbrido, tendo o propulsor acoplado a um motor de 12V, assim como já
acontece com Fiat Pulse e Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oQdL9azWFhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


MINI Cooper 1999 - Ficha Técnica

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MINI Cooper 19991.6 16V

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MINI Cooper de outros anos

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