Name: MINI Cooper 2026
Brand: MINI
Availability: InStock

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Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Alta Roda

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Além de medidas, Taos tem vantagens significativas contra o SUV mais vendido do Brasil

Posicionado acima do Volkswagen T-Cross, o Taos foi último lançamento apresentado pela marca em 2025. E chega enfim as concessionárias a partir do dia 22 de janeiro com preço bastante competitivo e próximo aos valores do compacto. Mesmo assim, o SUV médio ainda se sobressai e ressalta seu posicionamento de mercado superior.Buscando liderar as vendas de outro segmento de SUVs, a Volkswagen decidiu investir em preços competitivos para o Taos, que atualmente ocupa a oitava colocação na categoria, enquanto o T-Cross lidera com folga entre os compactos.A escolha de preços foi estratégica e custa R$ 3 mil a mais que a versão Highline do T-Cross e R$ 6.500 que a opção Extreme:<ul><li>Volkswagen Taos Comfortline 2026: R$ 199.990</li><li>Volkswagen Taos Highline 2026: R$ 209.990</li></ul>
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-chega-mais-barato-que-t-cross-contra-jeep-compass-e-corolla-cross/10130" target="_blank">VW Taos chega mais barato que T-Cross contra Jeep Compass e Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-2026-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9480" target="_blank">Volkswagen Taos 2026: equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2026-tem-cara-de-tera-e-item-que-viralizou-nas-redes-sociais/9478" target="_blank">VW Taos 2026 tem cara de Tera e item que viralizou nas redes sociais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado</a></li></ul>E mesmo com preços parecidos, o Taos ainda entrega um nível de acabamento e refinamento consideravelmente superior ao T-Cross.<h2>Mais espaço no porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608425740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Taos porta-malas" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Começando pela diferença mais clara, os SUVs têm posicionamentos de mercado diferentes. Enquanto o T-Cross é compacto, o Taos é médio. E a diferença não fica apenas nas medidas externas, por dentro, o taos conta com espaço de porta-malas com 78 litros a mais que T-Cross. Totalizando 498 litros contra 420 litros.<h3>Medidas Volkswagen Taos 2026</h3><ul><li>Comprimento: 4,46 metros</li><li>Largura: 1,84 metros</li><li>Altura: 1,62 metros</li><li>Entre-eixos: 2,68 metros</li></ul><h3>Medidas Volkswagen T-Cross 2026</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 metros</li><li>Largura: 2,65 metros</li><li>Altura: 1,57 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65 metros</li></ul><h2>Nova assinatura da Volkswagen</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608425833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Taos frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">No visual a diferença é ficou ainda mais aparente, e na linha 2026 o Taos chega ao mercado com a nova assinatura da Volkswagen que estreou no Brasil com o Tera. Composta por duas grades que tramitem um visual mais minimalista: a primeira é discreta e mais fina com pelas luzes de condução diurna interligadas e segunda é mais evidente, com entradas de ar funcionais que auxiliam no desempenho e consumo do SUV.Enquanto isso, o T-Cross permanece com a assinatura já conhecida. Marcada por uma grade única mais robusta, que contempla faróis, luzes de condução diurna, entradas de ar e logotipo da Volkswagen.<h2>Farol IQ.Light</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608425873/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Taos faróis" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Ainda no visual dianteiro, o conjunto óptico do Taos em ambas as versões é eficiente e traz ainda mais conforto e segurança para quem dirige.Os faróis chamados de “IQ Light” possuem uma tecnologia matriz de LED que permite o uso contínuo dos faróis altos sem ofuscar outros motoristas. Isso é possível graças à capacidade de ajustar automaticamente o feixe de luz, iluminando a estrada de maneira eficiente, mesmo em situações de vias sinuosas.Já o T-Cross, embora tenha todo o conjunto óptico formado por luzes de LED e ilumine bem, não possue a tecnologia que pode facilitar a condução do motorista. E vale ressaltar que as luzes de condução diurna de LED no SUV compacto estão restritas as versões de topo com preços similares ao Taos.<h2>Logotipo traseiro iluminado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608425926/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Taos logo iluminada" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">E não é só a dianteira que ficou mais refinada, na traseira as novas lanternas de LED foram redesenhadas e agora são interligadas. Ao centro está o logotipo da Volkswagen iluminado por LEDs que harmonizam com o conjunto óptico.Já o T-Cross, apenas a versão Sense de entrada não possue iluminação para o logotipo centralizado.<h2>Freio de estacionamento eletrônico </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608425975/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Taos freio de estacionamento" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Por dentro, o item polêmico que pode ser considerado uma ausência para alguns proprietários do T-Cross é o freio de estacionamento eletrônico. Presente em muitos concorrentes, inclusive em modelos mais baratos como Renault Kardian e Peugeot 2008. Já o VW Taos não possui essa ressalva e é equipado nas duas versões com freio de estacionamento com acionamento por botão e não alavanca, como acontece no SUV compacto em todas as configurações. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Volkswagen Taos: 5 itens do SUV médio que são sonhos dos donos de T-Cross

Monovolume japonês sobrevive no mercado chinês com atrativos que queríamos no Brasil

O Honda Fit se aposentou no Brasil em 2021 e durante seus dezoito anos de mercado nacional ficou conhecido por oferecer espaço interno generoso, preços mais acessíveis e bom consumo de combustível. Em outros mercados como a China, ele sobrevive com esses atributos ainda mais atrativos.Por lá, o modelo está na quarta geração - que nunca chegou ao Brasil – e acaba de ganhar reestilização que o deixa irreconhecível. Mas apesar de diferente, ele mantém o legado de compacto econômico acessível.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-da-honda-ate-r-50-mil-e-com-mecanica-confiavel/9992" target="_blank">5 carros automáticos da Honda até R$ 50 mil e com mecânica confiável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil/9828" target="_blank">5 carros automáticos por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-ate-r-30-mil/9785" target="_blank">10 carros automáticos por até R$ 30 mil</a> </li></ul>No catálogo chinês, além da versão voltada para o público geral, o Fit também ganhou uma edição limitada a três mil unidades destinada aos fãs do monovolume que mantém o clássico gene do "supercarro civil”, segundo a Honda.Seu preço, parte dos 66.800 yuans, o equivalente a cerca de R$ 51.696 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Para efeito de comparação, o atual carro 0 km mais barato do Brasil é o Renault Kwid Zen, que custa a partir de R$ 78.690.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608324252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - dianteiro" alt="Reprodução/Autohome">Em ambas as versões, o Fit ficou irreconhecível e perdeu os faróis “olhudos”, dando lugar a conjuntos minimalistas e retangulares, ligados por uma faixa preta com o logo da Honda no centro. Bem parecido com a linha adotada pelo Nissan Kait, que tem os faróis divididos em dois níveis.Na traseira, ganhou para-choque bastante salientado que atua praticamente como um escudo para a tampa do porta-malas. Bem diferente das gerações do Fit vendidas por aqui, que não contavam com esse detalhe e sofriam com amassados na tampa do porta-malas em colisões traseiras, mesmo que de baixa intensidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608323764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - traseira" alt="Reprodução/Autohome">Falando sobre medidas, além de totalmente diferente, o novo Fit não mudou tanto em relação à última geração vendida no Brasil. Cresceu apenas sete centímetros de comprimento, totalizando 4,16 metros. No mais, as medidas permanecem de 1,69 m de largura, 1,53 m de altura e 2,53 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608323183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Honda Fit - cabine" alt="Divulgação/Honda">Entre seus maiores atrativos, o consumo de combustível é um dos destaques. Segundo o ciclo WLTC o novo Fit é capaz de fazer 17,9 km/l e percorrer até 700 km com apenas um tanque de combustível.Para efeito de comparação, o consumo da atual geração do Honda Civic vendida em versão única Touring Hybrid é de 18,4 km/l na cidade segundo o Inmetro. E a última geração do monovolume vendida no Brasil fazia no máximo 14,1 km/l na estrada abastecido com gasolina. Ou seja, a eficiência energética do hatch evoluiu muito.E o responsável por esse consumo é o motor 1.5 aspirado a gasolina de 124 cavalos de potência e 15,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT. O mesmo utilizado no Honda City brasileiro, porém por aqui a calibração é diferente, devido a tecnologia flex.Na edição limitada, os itens de série e motorização são os mesmos. O que muda visualmente é o design exterior, repleto de adesivos e com semblante esportivo. Está disponível em três cores personalizadas (branco estrela e lua, amarelo flamejante e azul veloz brilhante) com rodas de 15 polegadas como padrão ou bicolores de 17 polegadas e pacote guerreiro preto.Mas o principal atrativo da versão é a garantia vitalícia de motor e câmbio assegurada pela Honda. Entre os itens de série comum as duas configurações, estão a tela central flutuante de 10,1 polegadas com conexão sem fio Apple CarPlay, Huawei HiCar e Baidu Carlife e bancos traseiros com rebatimento “magic city” que otimiza espaço.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Koep3AVRimo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Fit chinês é mais barato que Kwid e tem consumo de quase 18km/l

Híbridos convencionais, plug-in, EVs e micro-híbridos registram crescimento de mais de 45%

Homero Gottardello

Como havíamos adiantado, os modelos eletrificados (híbridos convencionais, que não contam com recarga externa, híbridos plug-in e EVs) puxaram o mercado brasileiro para cima e fecharam 2025 como responsáveis diretos pela pequena alta, de 2,6%, das vendas nacionais de carros de passeio e comerciais leves. Ao todo, foram comercializados 223,9 mil veículos de novas energias (NEVs) no país, 26% a mais do que em 2024. Apenas para o leitor ter uma ideia, se somássemos os micro-híbridos aos NEVs e descontássemos esta soma do volume total (2,54 milhões de unidades) registrado entre janeiro e dezembro, o setor fecharia o ano passado com queda de -8,8% ao invés do ganho. “Os eletrificados são a categoria que mais cresce, a mais dinâmica e inovadora do Brasil, além da que mais investe e gera empregos. Hoje, ninguém mais tem dúvidas de que a eletromobilidade veio para ficar e que sua virada conquistou o consumidor”, afirma o presidente da Associação Brasileira do Veículos Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos.Em 2025, foram vendidos 181,5 mil híbridos plug-in (alta de mais de 80% sobre 2024) no mercado brasileiro, 80,1 mil EVs (crescimento de 30% sobre o ano anterior) e 42,3 mil híbridos convencionais sem recarga externa (alta de 19%), além de 61,3 mil micro-híbridos (quase 280% mais do que em 2024). Contrariando as “fake news” dos negacionismo automotivo, estas quatro categorias já respondem, juntas, por 11,1% do mercado brasileiro, com os EVs puros (aqueles 100% elétricos) abocanhando uma fatia nada desprezível de mais de 3% das vendas – no caso dos híbridos plug-in, a fatia é ainda maior, de mais de 7%. Em termos comparativos, nos Estados Unidos, os NEVs também fecharam 2025 com 11% de participação, percentual que chegou a 26%, na União Europeia (UE) e beirou os 60%, na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-ganha-versao-eletrica-e-conducao-semiautonoma/9822" target="_blank">Novo Jeep Compass ganha versão elétrica e condução semiautônoma</a></li></ul>Nenhum segmento e nenhum modelo tradicional (equipado com motor a combustão interna) registrou desempenho melhor do que qualquer uma das quatro classes de eletrificados. “O Brasil é um exemplo daquilo que se observa desde o último trimestre de 2025: que o centro de gravidade da virada da eletromobilidade mudou para os mercados emergentes que, a partir de agora, passam a liderar a transição energética”, pontua o analista do instituto britânico de políticas públicas Ember, Euan Graham. Ou seja, no Reino Unido, berço do liberalismo, se enxerga com mais clareza a realidade do mercado brasileiro do que os negacionistas tupiniquins conseguem ver.No último ano, os utilitários-esportivos (SUVs) seguiram como preferência nacional, abocanhando quase 55% das vendas de carros de passeio e comerciais leves, com alta de 16,6%, em relação a 2024. Ao todo, foram comercializados 1,09 milhão de unidades de todas as classes de SUVs, dos menores aos grandalhões – das 13 categorias listadas pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), apenas duas tiveram crescimento. Já o volume de modelos de novas energias comercializados no Brasil, excluindo-se os micro-híbridos, saltou de 19,7 mil para quase 224 mil, desde 2020 – um crescimento de mais de 1.000%, nos últimos cinco anos.Entre as marcas de NEVs, a líder BYD fechou 2025 com alta de 46,8% e quase 113 mil unidades emplacadas, no país. A vice-líder Great Wall (GWM) também registrou ganho expressivo, de 46,4% (42,7 mil unidades), enquanto a Volvo fechou a trinca de novas energias com crescimento de 12,5% (9,7 mil unidades). Comparativamente, a General Motors viu seus números caírem mais de dez pontos percentuais (-14,1%) no mesmo período, tendência seguida por Toyota (-16,2%), Nissan (-11%) e até pela prestigiada Porsche (-13,4%). A transição energética também acelera no transporte coletivo, com a eletrificação galopante das frotas de ônibus: nos últimos três anos, o número de ônibus elétricos vendidos no Brasil cresceu 890%.<h2>Ressuscitando</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Enquanto as marcas tradicionais enxugam seus portfólios, a oferta de modelos eletrificados vai se diversificando. O ano passado fechou com 400 opções, quase 30% a mais do que em 2024. “Há que se destacar o início da produção de híbridos plug-in e EVs no Brasil, com a inauguração das fábricas da GWM, em Iracemápolis (SP), da BYD, em Camaçari (BA), e da Comexport com modelos da General Motors, no novo polo multimarcas de Horizonte (CE)”, destaca o presidente da ABVE, Ricardo Bastos. Aqui, nunca é demais lembrar que a unidade da GWM funciona numa linha fechada pela Mercedes-Benz, no interior paulista, enquanto BYD e Comexport reativaram plantas abandonadas pela Ford, quando a montadora norte-americana encerrou sua produção nacional. Em outras palavras, a virada da eletromobilidade está ressuscitando aquilo que as antigas montadoras deixaram morrer.Para quem ainda não acredita que foram os modelos eletrificados que puxaram o mercado brasileiro para cima, no ao passado, vai aí um dado irrefragável: as vendas nacionais, como um todo, registraram 64.777 mil unidades a mais do que em 2024, número que equivale à soma de todos os carros de passeio e comerciais leves, de todas as marcas e motorizações. No mesmo período, portanto entre janeiro e dezembro de 2025, híbridos convencionais, plug-in, EVs e micro-híbridos contabilizaram 91.709 unidades a mais do que no ano anterior – na ponta do lápis, eles não só responderam pelas 64.777 mil unidades adicionais do bolo, como deram 26.932 unidades extras, de lambuja.Além do Brasil, a virada da eletromobilidade avançou significativamente em outros países latino-americanos, nominalmente no Uruguai, onde os modelos de novas energias terminaram o ano passado com uma fatia de 27% do mercado de automóveis (percentual superior ao registrado na UE), na Costa Rica (17% de participação e uma fatia maior do que a registrada no mercado norte-americano), no Chile (10,5% de participação e crescimento de quase 130%, só em 2025), na Colômbia (10% de participação) e no Peru (7% de participação e alta de 44%).“Principalmente entre os EVs, as novas montadoras chinesas conquistam um espaço cada vez maior”, aponta o presidente da Câmara Chilena de Indústria Automotiva (CAVEM), Martin Bresciani. “Os produtos chineses trazem um padrão global de qualidade e sua participação no mercado chileno, incluindo os modelos equipados com motor a combustão, chega a 30%. Suas marcas estão em franca ascensão na América do Sul”, acrescenta Bresciani. “Os chineses crescem cada vez mais, porque é possível comprar três picapes de marcas chinesas pelo mesmo preço de duas, de marcas tradicionais”, salienta o revendedor Federico Guarino, da concessionária uruguaia Stars Motors.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pWDgt1fsZII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025

T-Roc é flagrado em possível versão esportiva R e pode ter 333 cv de potência

A segunda geração do Volkswagen T-Roc já apareceu na Europa. Mas o SUV do Golf, que vai inspirar o novo Nivus no Brasil, ainda esconde uma carta na manga. Um flagra no exterior mostra que a marca alemã está testando uma variante, digamos, apimentada do modelo. A camuflagem do teste não conseguiu esconder as quatro saídas de escapamento na traseira. Ou seja, uma versão R pode estar a caminho. Segundo o site Carscoops, a configuração que será lançada em breve na Europa deve pegar emprestado a mecânica do Golf R, mas com uma pequena eletrificação. Em vez do motor 1.5 turbo híbrido leve que equipa a gama atual, a VW vai usar o 2.0 turbo com o sistema 48V.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-tera-visual-do-suv-do-golf-em-nova-geracao/9017" target="_blank">Exclusivo: VW Nivus terá visual do SUV do Golf em nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-por-que-visual-do-t-roc-e-importante-para-o-suv-cupe/9062" target="_blank">Novo VW Nivus: por que visual do T-Roc é importante para o SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-esta-testando-o-suv-do-golf-no-brasil/9022" target="_blank">Por que a Volkswagen está testando o SUV do Golf no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-usada-tem-potencia-de-sobra-a-preco-de-tera-topo-de-linha-0km/9039" target="_blank">VW Amarok V6 usada tem potência de sobra a preço de Tera topo de linha 0km&nbsp;</a> </li></ul>Na geração anterior, o T-Roc R entregava 300 cv. A publicação diz ainda que o carro atualizado entregará os mesmos 333 cv do Golf R. O sistema híbrido, por sua vez, não vai ajudar na potência, mas sim na redução de emissão de poluentes para o modelo atender todas as rígidas legislações.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607822870/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">A expectativa, no entanto, é que o desempenho faça jus ao agressivo design que a nova geração do T-Roc ostenta e que a versão ajude a tornar os SUVs mais atraentes para potenciais clientes.<h2>T-Roc e Nivus?</h2>A próxima geração do VW Nivus produzida no Brasil vai trazer mudanças importantes. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-por-que-visual-do-t-roc-e-importante-para-o-suv-cupe/9062" target="_blank">A Mobiauto já trouxe como o recém-lançado VW T-Roc vai inspirar o novo Nivus</a>, não só visualmente como no conjunto mecânico que será híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607828253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ambos os modelos são cupês. Mudam as medidas, claro, que o Nivus é um compacto, enquanto o T-Roc é um modelo de porte médio, derivado do Golf. E o SUV fabricado por aqui usará o primo maior como base de design para sua próxima geração por aqui. Ambos serão construídos sobre a nova plataforma MQB Hybrid que será produzida na unidade da Anchieta.Com ela, os SUVs ficarão maiores, com o Nivus chegando à medida do Fastback, e o T-Cross se aproximando dos números do Taos.Para equipar o novo Nivus com a tecnologia híbrida, a VW recorrerá à tecnologia da casa, ou seja, o sistema MHEV da Audi. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-nivus-tera-visual-do-suv-do-golf-em-nova-geracao/9017" target="_blank">Conforme apuração da Mobiauto,</a> o SUV vai ser um dos modelos da marca que vai receber novo motor 1.5 TSI EVO, uma evolução do 1.4 TSI, que entrega os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas pode trabalhar de forma conjunta com sistema híbrido.Para abastecer de energia o motor elétrico, será alocada uma bateria de 1,7 kWh, além de outro motor elétrico que vai atuar como substituto do motor de partida, esse último focado nas saídas e acelerações.<h2>Sonho do Tiguan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/607829047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen ">Vendido em outros mercados como VW Tayron, o Tiguan oferece versões de cinco e sete lugares a depender da necessidade do mercado. No Brasil, o SUV é comercializado na versão única Allspace de 7 assentos, mas com uma motorização 3.0 a gasolina de 186 cavalos de potência transmissão automática de oito velocidades. Pouco frente aos concorrentes.Confirmado para o Brasil esse ano, o novo Tiguan tem sua versão R-Line já vendida no exterior, mas um pouco mais mansa. O 2.0 de quatro cilindros do T-Roc está presente com 271 cv e 35,7 kgfm de torque. Como a configuração de sete lugares faz mais sentido para o mercado brasileiro, a expectativa é de que, além da nova geração, o SUV também ganhe mais “fôlego” embaixo do capô.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/umbIRQr5Iyo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan

SUV médio já tinha revelado novo visual e agora têm os preços das versões revelados

Depois de apresentar o novo visual do Volkswagen Taos com direito à ficha técnica e equipamentos, faltou o mais importante. Agora, a marca alemã divulgou os preços das versões Comfortline e Highline do SUV médio.Disponível nas lojas a partir do dia 22 de janeiro, o Taos parte dos R$ 199.990 na versão de Comfortline e custa R$ 209.990 na de topo Highline. Só como comparação, o antigo Taos, que tinha recebido somente atualização no câmbio automático, custava R$ 22.000 a mais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-2026-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9480" target="_blank">Volkswagen Taos 2026: equipamentos e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2026-tem-cara-de-tera-e-item-que-viralizou-nas-redes-sociais/9478" target="_blank">VW Taos 2026 tem cara de Tera e item que viralizou nas redes sociais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-usa-roupa-do-irmao-chines-para-esconder-visual-renovado/7948">Novo VW Taos usa roupa do irmão chinês para esconder visual renovado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-taos-chegara-ao-brasil-ainda-este-ano-para-ser-um-tera-maior/7844">Novo Volkswagen Taos chegará ao Brasil ainda este ano para ser um Tera maior</a></li></ul>Essa queda no preço tem uma justificativa, o preço agressivo dos concorrentes. Com a alta de Corolla Cross e constantes promoções do Compass em 2025, o SUV da VW ainda viu a chegada do Renault Boreal (R$ 179.990 a 214.990) e Ford Territory (R$ 214.000), além dos modelos chineses. Essa lista ainda conta com Caoa Chery Tiggo 7.Para se ter uma ideia do reposicionamento do Taos, o SUV médio chega na versão Comfortline quase R$ 3.000 a mais que T-Cross Highline (R$ 196.290), enquanto o Taos Highline é apenas R$ 6.500 mais caro que a versão de topo do T-Cross Extreme (R$ 203.490). É um SUV médio, com mais porta-malas, mais espaço interno, mais equipado pelo preço de SUV compacto.Nesse caso, a versão mais básica do Taos chega a ser mais barata que o T-Cross mais caro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/581909736/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Volkswagen" width="300px" title="VW Taos 2026 traseira"><h2>O que o Taos traz de novo?</h2>Além da nova linguagem visual da marca, estreada no Brasil pelo Tera, o Taos ganha iluminação inteiriça das lanternas com direito à logotipo da marca iluminado. Outra novidade é o desenho interno dos faróis de LED, que permanecem com a tecnologia IQ. Light.<h2>O que não muda?</h2>Em termos de dimensões, o SUV médio permanece com 4,46 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,68 m de entre-eixos, além dos 498 litros de porta-malas.O motor também continua o 1.4 TSI flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas, transmissão essa que já tinha estreado na linha 2025.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

VW Taos chega mais barato que T-Cross contra Jeep Compass e Corolla Cross

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


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