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Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Versão de carga volta à linha sem bancos traseiros e com foco em transportar mercadorias

Uma das principais novidades do Chevrolet Onix 2027 é a volta da versão Log. Disponível na linha 2025, a configuração retorna por R$ 105.990 com o diferencial de ser um hatch com fantasia de furgão. Mas como assim? "Log" vem de logística, o que já adianta que estamos falando de um carro voltado ao trabalho, seja para empresas, frotistas ou entregadores. A cabine foi modificada: os bancos traseiros e os cintos de segurança deram lugar a um compartimento de carga com assoalho plano. Para proteger quem vai na frente, a marca instalou ainda uma parede divisória, com um vidro de acrílico na parte superior para preservar a visibilidade do motorista.Esse novo compartimento suporta até 375 kg de carga e oferece 1.045 litros de volume útil.[componente-buscar-veiculos]Apesar de um carro voltado ao trabalho, a lista de itens é praticamente a mesma das versões de entrada. Traz central multimídia de 8 polegadas, ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas. Na segurança, oferece controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa e seis airbags.<h3>Motor também adaptado?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673510308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não. No Chevrolet Onix Log, a marca manteve o mesmo 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio manual de seis marchas. Ou seja, exatamente o mesmo conjunto já visto nas versões convencionais de entrada.<h3>Consumo se manteve</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o novo Onix Log faz 9,6 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, registra 13,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada.Para comparação, o Fiat Argo, equipado com motor 1.0 aspirado de 75 cv, faz 9,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, registra 13,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.<h3>Rival do Fiat Fiorino?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os comerciais leves voltados ao transporte urbano de cargas, o Fiat Fiorino aparece como um possível rival. A diferença entre os dois, porém, começa já no projeto.Enquanto o Onix Log é um hatch adaptado para transportar cargas, o Fiorino nasceu como um furgão, com baú mais alto e formato quadrado, pensado para serviços mais pesados. A diferença aparece também na capacidade: o modelo da Fiat suporta até 650 kg de carga útil e oferece 3.300 litros de volume, praticamente o triplo do espaço disponível no Onix Log.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Chevrolet Onix Log 2027 retorna como rival de Fiorino para fazer entregas 

Marca sino-brasileira comemora 5 mil carros vendidos e faz promoção do SUV médio recém-lançado 

A Caoa Changam chegou a marca de cinco mil carros vendidos em apenas três meses de operação no Brasil. E para comemorar, a fabricante sino-brasileira reduziu em R$ 20 mil o preço do recém-apresentado CS75, que saiu de R$ 199.990 para R$ 179.990 - em um lote promocional.O mais curioso, é que o SUV médio foi lançado no último dia 16 de junho e com apenas dez dias no mercado, já está mais barato. Segundo a montadora, o desconto já é válido em todas as concessionárias do país e também contempla os clientes que já adquiram o modelo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-cs55-roda-em-testes-e-sera-o-proximo-suv-da-marca-no-brasil/11117" target="_blank">Caoa Chagan CS55 roda em testes e será o próximo SUV da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-segue-estrategia-de-tiggo-5x-para-brigar-com-taos-e-commander/11104" target="_blank">Caoa Changan CS75 segue estratégia de Tiggo 5X para brigar com Taos e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-caoa-changan-cs75-nao-chegou-hibrido-para-enfrentar-o-haval-h6/11099" target="_blank">Por que o Caoa Changan CS75 não chegou híbrido para enfrentar o Haval H6?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-unit-t-x-cs75-o-que-o-novo-suv-oferece-por-r-25-mil-a-mais/11097" target="_blank">Caoa Changan Unit-T x CS75: o que o novo SUV oferece por R$ 25 mil a mais?</a> </li></ul><h2>Como é o carro?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673496362/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar do visual futurista passar a ideia de que o CS75 é híbrido ou elétrico, não é. Na verdade, sob o capô está o mesmo motor do Uni-T, o 1.5 turboflex de 180 cv e 29,2 kgfm. A diferença é que o novato tem câmbio automático de oito marchas fornecido pela japonesa Aisin. E para um SUV de porte médio de 4,77 metros de comprimento maior do que GWM Haval H6 (4,68 m) - o consumo declarado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (inmetro impressiona. Principalmente quando comparamos com modelos como Jeep Compass, que faz até 8,6 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o órgão:<h3>Consumo de combustível do Caoa Changan CS75 (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,5 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>Acabamento interno encanta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673496403/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o CS75 segue o padrão de carros da Caoa no Brasil. Mas o que mais chama atenção é a terceira tela. Sim, além do painel de instrumentos (10,3 polegadas) e central multimídia (14,6 pol.), o carro também tem um visor pensado apenas para o passageiro (12,3 pol.). O banco do passageiro traz a tecnologia Zero Gravity, que traz a possibilidade de reclinação do assento, com 14 ajustes elétricos que também incluem o apoio de pernas. Para o motorista, o banco também tem ajuste elétrico.Seguindo o figurino, o CS75 é equipado com teto solar panorâmico com abertura elétrica, porta-malas (725 litros) com abertura e fechamento elétrico, carregador por indução e pacote de segurança recheado:<ul><li>Câmera 540° Ultra HD com visão transparente do chassi e monitor de ponto cego</li><li>Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Assistente para congestionamentos</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Assistente de partida em rampas e de descida</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Controle remoto por aplicativo com partida remota, abertura e fechamento das portas, vidros, porta-malas e teto solar, acionamento do ar-condicionado, aquecimento e ventilação dos bancos, localização do veículo e monitoramento das condições do carro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Caoa Changan CS75 fica R$ 20 mil mais barato após 10 dias

Caminhonete terá influência chinesa, vai crescer de tamanho e pode vir eletrificada

Flagras e segredos

A Volkswagen prepara lançamentos importantes para 2026. Além da inédita Tukan, um deles é a Amarok, que será totalmente repaginada em sua nova geração e terá influência direta da China. A nova caminhonete já roda em testes pelo Brasil e tem expectativa de chegada até o final do ano. Internamente chamada de Projeto Patagônia, a nova Amarok é um produto pensado especificamente para o mercado sul-americano. Diferente da Austrália, onde a Volkswagen atua em parceria com a Ford e tem basicamente uma Ranger para chamar de sua, por aqui a picape terá origem chinesa.A nova Amarok será baseada na Maxus Terron T9, modelo já visto no Salão do Automóvel de Pequim de 2025, e desembarcará no Brasil com visual irreconhecível e a promessa do motor híbrido. A picape é um produto da parceria da VW e da chinesa SAIC.[componente-buscar-veiculos]<h2>DNA alemão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673278378/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">A primeira impressão da picape mudará. E não é apenas porque crescerá 15 cm no comprimento e 20 cm no entre-eixos. Sua identidade visual conhecida desde seu lançamento em 2010 mudará.Apesar do projeto base ser a picape chinesa, a Amarok deve ter suas singularidades. Dentre elas, os faróis afilados dentro do padrão já vimos em outros modelos como T-Cross e Nivus, mas, possivelmente com desenho mais futurista. Apesar da nova grade mais pronunciada e com desenho novo, a picape deve manter a assinatura da marca com interligação luminosa ou por uma barra cromada destacada na dianteira. A traseira pode manter as lanternas verticais, igualmente divididas por um desenho retilíneo. E a caçamba possivelmente será como o modelo chinês, com acesso direto à cabine, permitindo o transporte de objetos maiores e com capacidade de carga de 1.030 kg. Vale lembrar que a atual geração vendida no Brasil tem 1.104 kg.<h2>Picape raiz ou elétrica?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673278951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@elmauro1">Apesar de na China Maxus Terron T9 ter opções com motor elétrico e a diesel, a Amarok deverá manter o propulsor 3.0 V6 turbodiesel por aqui. Mas para se adequar ao novo cenário de regras de emissões, sua inspiração deve ser o novo Audi Q5 vendido na Europa.Por lá, o SUV traz um V6 turbodiesel que trabalha em conjunto com um motor elétrico no sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. No utilitário alemão o conjunto rende 300 cv e 59,1 kgfm. O motor elétrico tem 24 cv e 23 kgfm de torque, com possibilidade de recuperar 25 kW de energia durante as desacelerações. A expectativa é de que o mesmo sistema seja incorporado na nova Amarok, assim como a tração integral. Em flagras anteriores foi ainda vista a possibilidade do conjunto híbrido plug-in, afinal a picape foi vista em um ponto de carregamento em Buenos Aires, na Argentina. Nesse caso, pode ter um motor em cada eixo e apurações locais indicam a adoção do propulsor 800TSI, que indica torque na faixa dos 81,6 kgfm e reforça a possibilidade de mais 470 cv combinados. Vale lembrar que a atual Amarok V6 turbodiesel vendida no Brasil tem 258 cv e 59,1 kgfm de torque, câmbio automático de oito marchas e tração integral.<h2>Quando chega?</h2>Ainda sem confirmações diretas, a grande expectativa é de que a nova VW Amarok chegue ainda em 2026, no segundo semestre. Promoções constantes no site de ofertas da marca com bônus de mais R$ 40 mil reforçam a previsão. E a chegada de novas picapes ao mercado além da “Santíssima Trindade” (Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10) como GWM Poer P30, BYD Shark, Ram Dakota e Fiat Titano acirram o mercado para Volkswagen trazer uma novidade em breve. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Amarok híbrida? Tudo o que sabemos sobre a nova geração da picape

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SUV compacto é campeão de vendas e tem versão com bons atrativos

O Volkswagen T-Cross é o SUV que mais emplaca no Brasil, conforme a Fenabrave. Dentro do portfólio de versões, a Comfortline desponta como opção intermediária para quem procura um modelo mais equipado, mas ainda com foco em consumo de combustível e custo benefício.O preço de tabela é R$ 181.890, sem pacotes opcionais. E disputa diretamente com Nissan Kicks Exclusive (R$ 187.190), Honda HR-V EX (R$ 174.300), Tracker RS (R$ 180.790) e Hyundai Creta Platinum (R$ 188.990).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-tem-preco-de-t-cross-basico-com-desconto-para-uber-e-taxis/11120" target="_blank">Jeep Compass tem preço de T-Cross básico com desconto para Uber e táxis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-rock-in-rio-conheca-versao-musical-do-suv-em-50-fotos/11074" target="_blank">Volkswagen T-Cross Rock in Rio: conheça versão musical do SUV em 50 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-rock-in-rio-e-serie-especial-basica-com-mais-equipamentos-veja-o-preco/11056" target="_blank">VW T-Cross Rock in Rio é série especial básica com mais equipamentos; veja o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-seminovos-tao-equipados-quanto-um-0-km-e-ate-r-40-mil-mais-baratos/11045" target="_blank">5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos</a> </li></ul><h2>Visual próprio</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672874982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Diferente da versão 200 TSI, o T-Cross Comfortline tem visual próprio e caracterização do nome da versão em destaque na lateral do carro. A grade tem linha cromada que interliga os faróis ao logotipo da VW, mas não tem iluminação como na configuração Highline. As lanternas são interligadas e as rodas de liga-leve possuem design próprio, diamantadas de 17 polegadas. Sem custos adicionais, o T-Cross está disponível apenas na cor Preto Ninja. Enquanto as demais cobram:<ul><li>Branco Puro: R$ 1.100</li><li>Para Pyrit: R$ 1.950</li><li>Cinza Platinum: R$ 1.950</li><li>Azul Norway: R$ 1.950</li><li>Vermelho Sunset: R$ 1.950</li></ul><h2>O interior brilha os olhos?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672875088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Mesmo sem pacotes opcionais, T-Cross Comfortline tem bancos com revestimento sintético, painel de instrumentos digital de 10,25 pol. e central multimídia flutuante VW Play de 10,25 pol.s com espelhamento de celular sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672875291/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Vale lembrar que o HR-V, mesmo nas versões de topo, não tem painel de instrumentos totalmente digital e tem central multimídia de 8 pol.O ar-condicionado é de uma zona com controle por toque, e não botões, e o painel tem acabamento macio com costuras brancas. O console central também tem espaço para carregamento por indução com ventilação ajustável. Para quem vai atrás, tem saídas de ar com ajuste de intensidade e entradas USB do tipo C.Mas, vale lembrar que apesar de intermediário, o T-Cross Comfortline possui chave canivete, mesmo com partida por botão e não possui freio de estacionamento eletrônico nem a função auto hold - que dispensa a necessidade de pressionar o freio quando o carro está estático. <h2>E o teto solar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672875404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Caso você valorize este item de série, poderá comprá-lo a partir do Pacote View II (R$ 8.350), que acrescenta:<ul><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico;</li><li>Luzes de leitura dianteiras;</li><li>Sensor de chuva e crepuscular;</li><li>Teto solar panorâmico.</li></ul>E também está disponível outro pacote opcional: View Design (R$ 3.570). Ele acrescenta aplique de painel escurecido e revestimentos dos bancos parcialmente em couro. Para efeito de comparação, o Kicks Exclusive não tem teto solar, assim como toda gama de versões do HR-V. Mas, os mesmos, trazem como itens de série sensores de reconhecimento de luz e chuva que acionam luzes e limpador de vidros automaticamente. Ainda vale ressaltar que, entre os rivais VW T-Cross e Chevrolet Tracker são únicos com freio de estacionamento por alavanca em todas as versões. <h2>E a segurança?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672875547/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">No pacote de segurança o VW T-Cross Comfortline é equipado com seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga do motorista, indicador de pressão de pneus e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. <h2>É espaçoso?</h2>Depende, mas em linhas gerais os 2,65 metros de entre-eixos tem um bom aproveitamento de espaço e garante que quatro pessoas viajem confortavelmente. No entanto, o banco do meio com túnel central mais alto não tem o mesmo conforto. O porta-malas é de 373 litros e pode expandir para até 420 litros, graças à regulagem de inclinação do banco. <h2>É econômico?</h2>Assim como as versões Sense e 200 TSI, o T-Cross Comfortline tem motor 1.0 turboflex de 128 cv e 20,4 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas. Nessas condições, esses são os números de consumo de combustível:<ul><li>Cidade: 8,5 km/l (E) 12,1 (G)</li><li>Estrada: 10,2 km/l (E) 14,5 km/l (G)</li></ul>E fica o destaque para os números de consumo na estrada, que são maiores do que dos rivais. Enquanto os números de trajetos urbanos são similares e estão média com os concorrentes. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen T-Cross Comfortline 2026: detalhes da versão intermediária em fotos

Programa do Governo Federal deu desconto a mais de 40 carros das principais marcas do Brasil

Com quase 50 carros das principais marcas do Brasil com desconto, o Programa Move Brasil está, digamos, na boca do povo. Mas, desde o início de sua validade, uma dúvida ainda paira no ar: quem pode participar e como funciona o processo?Primeiramente, é importante entender do que se trata o programa. O Move Brasil é uma iniciativa do Governo Federal que facilita o financiamento de veículos para motoristas de aplicativo e taxistas que desejam comprar um carro 0 km.Para isso, foram disponibilizados R$ 30 bilhões em crédito para financiamentos, com o objetivo de modernizar a frota nacional de veículos.<h2>Quem pode participar? </h2>Como já citado, não é qualquer motorista que está elegível ao desconto. Os que podem, são: <h3>Motoristas de Aplicativo (Uber, 99 e outros):</h3><ul><li>Devem ter cadastro ativo há pelo menos 12 meses na plataforma. </li><li>Devem comprovar que realizaram, no mínimo, 100 corridas dentro desse mesmo período na mesma plataforma. </li></ul><h3>Taxistas: </h3><ul><li>Devem possuir licenças e registros ativos, além de estar em dia com a regularidade fiscal.</li></ul><h2>Regras</h2>Como o foco principal do programa é a sustentabilidade, os veículos elegíveis precisam ser 0 km, atender aos critérios de eficiência energética e também podem ser híbridos ou elétricos.O valor do carro não pode ultrapassar R$ 150 mil, e cada trabalhador pode financiar apenas um veículo pelo programa. <h2>Como participar? </h2><ol><li>Acesse a plataforma: Vá até o portal oficial no site gov.br/movebrasil.</li><li>Faça o login: Entre usando sua conta Gov.br e durante o preenchimento, você deve dar autorização para que o governo conecte seus dados com os aplicativos de transporte para verificar suas corridas e tempo de serviço.</li><li>Aguarde a análise: O Ministério do Desenvolvimento (MDIC) tem até 5 dias úteis para enviar a validação. O resultado de "apto" ou "inapto" chega na sua caixa postal do Gov.br.</li><li>Escolha seu novo carro: Com a aprovação digital em mãos, vá a uma concessionária credenciada para escolher o veículo desejado dentro das normas - e do seu orçamento.</li><li>Pagamento: Com o documento de aprovação do governo e a proposta do veículo escolhido em mãos, procure uma agência bancária, que será a grande responsável pela análise e aprovação do crédito.</li></ol><h2>Carros com desconto&nbsp;</h2><h3>Volkswagen</h3><ul><li>Polo</li><li>Saveiro</li><li>T-Cross</li><li>Tera</li><li>Virtus</li></ul><h3>Fiat</h3><ul><li>Argo</li><li>Cronos</li><li>Fastback</li><li>Mobi</li><li>Pulse</li></ul><h3>Chevrolet</h3><ul><li>Montana</li><li>Onix</li><li>Onix Plus</li><li>Sonic</li><li>Spark EUV</li><li>Spin</li><li>Tracker</li></ul><h3>Toyota</h3><ul><li>Yaris Cross</li></ul><h3>Hyundai</h3><ul><li>Creta</li><li>HB20</li><li>HB20S</li></ul><h3>Honda</h3><ul><li>City Hatchback</li><li>City Sedan</li><li>HR-V</li><li>WR-V</li></ul><h3>Jeep</h3><ul><li>Compass</li><li>Renegade</li></ul><h3>Nissan</h3><ul><li>Kait</li><li>Kicks</li><li>Versa</li></ul><h3>Renault</h3><ul><li>Duster</li><li>Kardian</li><li>Kwid</li></ul><h3>BYD</h3><ul><li>DolphinDolphin Mini</li></ul><h3>GWM</h3><ul><li>Ora 03</li></ul><h3>Citroën</h3><ul><li>Aircross</li><li>Basalt</li><li>C3</li></ul><h3>Peugeot</h3><ul><li>208</li><li>2008</li></ul><h3>Geely</h3><ul><li>EX2</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Move Brasil passo a passo: como participar e todos os carros com desconto

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


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