Name: MINI Aceman 2025
Brand: MINI
Availability: InStock

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Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

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Sedan é vendido em duas versões em tem motor híbrido

Dentre todas as categorias, uma das que mais mudou – ou talvez a que mais tenha mudado – ao longo dos anos é a dos sedãs. Os nomes mais conhecidos ganharam motores híbridos e, junto disso, um novo concorrente eletrificado: o BYD King.Nessa estratégia da marca chinesa, o King é a arma da BYD para incomodar os principais sedans do mercado, tendo como principal rival o Toyota Corolla Hybrid, e conta com a versão GS como topo de linha, por apenas R$ 3 mil a mais que a de entrada.Hoje, são duas versões do King, a GL e a GS, R$ 172.990 e R$ 175.990, respectivamente.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10044" target="_blank">BYD King: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-2026-da-byd-esta-com-descontos-de-ate-r-57-mil-veja-precos-e-condicoes/9437" target="_blank">Linha 2026 da BYD está com descontos de até R$ 57 mil; veja preços e condições</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-ganha-desconto-pcd-para-ser-um-dos-hibridos-mais-baratos-do-brasil/9429" target="_blank">BYD King ganha desconto PCD para ser um dos híbridos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-carros-hibridos-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9186" target="_blank">15 carros híbridos mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a> </li></ul>E aí entra em jogo seu conjunto motriz. Na versão GS, a mais cara, temos a união de um motor 1.5 aspirado com um elétrico, rendendo uma potência combinada de 235 cv, com uma bateria de 18,3 kWh. Essa bateria acaba sendo um dos principais pontos aqui, levando em conta que ela tem impacto positivo na autonomia, que chega a 1.200 km, e claro, na potência, que é maior que os 209 cv da versão GL.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647856705/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vale lembrar que, nesse sistema chamado DM-i pela própria BYD, o motor a combustão trabalha como gerador para alimentar a bateria, deixando o protagonismo para o motor elétrico. Inclusive, o King nessa versão consegue rodar até 120 km apenas no modo elétrico. Já a versão GL alcança 55 km, com sua bateria de 8,3 kWh.Além do mais, estamos falando de um híbrido plug-in, que, além de conseguir percorrer distâncias consideráveis no modo totalmente elétrico, precisa ser recarregado em um carregador externo.Ou seja, mesmo que mire o Toyota Corolla Hybrid, trata-se de um híbrido diferente do conjunto HEV (híbrido pleno) oferecido pelo sedan rival, que tem bateria autorrecarregável, mas não consegue rodar por grandes distâncias no modo elétrico.Em termos de dimensões, o sedã híbrido da BYD tem:<ul><li>Comprimento: 4,78 metros</li><li>Largura: 1,83 metro</li><li>Altura: 1,49 metro</li><li>Entre-eixos: 2,71 metros</li></ul>Para efeitos de comparação, as dimensões do Corolla Hybrid são:<ul><li>Comprimento: 4,63 metros</li><li>Largura: 1,78 metro</li><li>Altura: 1,45 metro</li><li>Entre-eixos: 2,70 metros</li></ul>O visual do BYD King é mais contido. Seus faróis dianteiros são full LED, bem finos, com uma assinatura luminosa que reforça essa ideia de minimalismo visual que os veículos da BYD transmitem.A grade frontal tem desenho horizontal e acabamento em black piano com detalhes cromados, passando uma sensação de carro mais premium. O para-choque é limpo, com entradas de ar discretas, deixando o conjunto visual mais elegante do que agressivo.A traseira segue a mesma proposta da dianteira. As lanternas em LED são conectadas por uma barra luminosa, além de um desenho exclusivo de traços horizontais nas extremidades. O conjunto traseiro como um todo é limpo, com poucas marcações, e o logotipo BYD aparece centralizado na tampa do porta-malas de 450 litros. O para-choque segue a mesma proposta discreta, sem elementos esportivos ou exagerados, reforçando o estilo mais sofisticado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647856729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo quando pensamos no interior de um BYD, vem à cabeça aquele extremo minimalismo, mas no King é um pouco diferente. Ainda que mantenha um jogo de telas chamativo, com 12,8 polegadas para a central multimídia e 8,8 polegadas para o painel de instrumentos, ele também traz botões físicos no volante e no console central elevado, materiais sensíveis ao toque em partes do painel e das portas, ar-condicionado de duas zonas digital, além de acabamento escurecido na versão GS, que deixa o ambiente mais “premium”.Em segurança, o BYD King GS 2026 traz um pacote ADAS nível 1 com foco em assistência à condução no dia a dia. Entre os principais itens estão controle eletrônico de estabilidade (VDC), controle de tração, freios ABS com distribuição eletrônica da frenagem, assistente de partida em rampas, controle de cruzeiro, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e direção elétrica assistida (C-EPS).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King GS 2026: conheça a versão de topo do rival do Corolla em 60 fotos 

Quais são os custos anuais para quem pensa em levar a versão para casa

A Toyota decidiu tornar o Corolla ainda mais competitivo e durante o segundo semestre de 2025 trouxe uma versão híbrida mais acessível para portfólio, GLi. Que desembarca nas concessionárias por R$ 191.890, com uma diferença de R$ 15.100 a menos para opção de topo. Ofertada como uma porta de entrada para quem deseja levar o clássico sedan japonês com motor híbrido para casa, o Corolla GLi HEV é equipado com motor 1.8 aspirado flex combinado a um sistema de propulsão elétrica que rende 122 cavalos de potência combinada. E tem como destaque os números de consumo de combustível.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/toyota-corolla-ganha-versao-com-cinco-pedais-exclusiva-para-autoescolas/10873" target="_blank">Toyota Corolla ganha versão com cinco pedais exclusiva para autoescolas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-pode-ter-motores-turbo-e-abandonar-visual-conservador/10658" target="_blank">Novo Toyota Corolla pode ter motores turbo e abandonar visual conservador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-quest-tem-estrategia-de-nissan-kicks-play-para-vender-mais/10549" target="_blank">Toyota Corolla Quest tem estratégia de Nissan Kicks Play para vender mais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-nota-maxima-no-teste-de-colisao-mais-baratos-que-renault-kwid/10316" target="_blank">5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid&nbsp;</a> </li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 - Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647842289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em um cenário onde ter seguro veicular é indispensável, começamos o cálculo de custo anual do Corolla com o investimento crucial, que pode impedir gastos maiores no caso de sinistros e incidentes.No nosso cálculo, utilizamos como base o perfil de homem e mulher casados, ambos acima da faixa etária dos 30 anos.<ul><li>Homem: R$ 4.042,18</li><li>Mulher: R$ 5.529,45</li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 - IPVA</h2>Se tem um gasto que não dá para fugir é o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores, o IPVA. Para exemplificar aqui a possibilidade mais cara que você pode pagar sobre o imposto, utilizamos como base a alíquota de 4% de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.Nessas condições, o Corolla GLi custa R$ 191.890 e tem o IPVA calculado em R$ 7.675,60. Toyota Corolla GLi HEV 2026 - Consumo de combustívelEquipado com o sistema híbrido pleno, que dispensa a necessidade de carregamento externo, o Corolla GLi tem destaque no consumo, que é onde o motorista economizará mais:<ul><li>Cidade: 12,5 km/l (E) 17,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,7 km/l (E) 15,2 km/l (G)</li></ul>Para calcularmos os gastos anuais com combustível, partimos do princípio que o sedan tenha rodado 15.000 km, desses, 70 % na cidade (10.500 km) e outros 30% na estrada (4.500 km). E utilizamos como base os dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para o custo médio do etanol e da gasolina em maio de 2026, que é de R$ 4,88 e R$ 6,65, respectivamente. Logo, o custo com abastecimento anual:<h2>Custo anual</h2><ul><li>Gasolina: R$ 5.958,75</li><li>Etanol: R$ 6.151,54</li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 - Revisões</h2><ul><li>1ª revisão: R$ 556,40</li><li>2ª revisão: R$ 799,00</li><li>3ª revisão: R$ 799,00</li><li>4ª revisão: R$ 799,00</li><li>5ª revisão: R$ 799,00</li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 - Cesta de peças</h2><ul><li>Para-choque traseiro – R$ 1.787,90 </li><li>Para-choque dianteiro – R$ 1.787,90</li><li>Retrovisor direito – R$ 1.583,34</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.583,34</li><li>Lanterna direita – R$ 2.170,00</li><li>Lanterna esquerda – R$ 2.170,00</li><li>Farol esquerdo – R$ 3.712,41</li><li>Farol direito – R$ 3.712,41</li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 – Custo anual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647842384/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diante de todos os custos apresentados, agora, chegou a hora de colocar na ponta do lápis qual é o valor total para se manter o Toyota Corolla GLi HEV por ano. Vale lembrar que deixamos de lado qualquer gasto com a cesta de peças, adotamos a gasolina como padrão de combustível e consideramos a primeira revisão. Assim:<ul><li>	Homem: R$ 18.232,93</li><li>Mulher: R$ 19.163,80</li></ul><h2>Toyota Corolla GLi HEV 2026 – ficha técnica</h2>Motorização: conjunto híbrido com motor 1.8 flex, dianteiro e transversal, de quatro cilindros e 16 válvulas, associado a motor elétrico. Taxa de compressão: 13:1. Potência: 101 cv a 5.200 rpm (etanol) e 98 cv a 5.200 rpm (gasolina) no motor a combustão, mais 72 cv do motor elétrico, com potência combinada de 122 cv.&nbsp; Torque: 14,5 kgfm a 3.600 rpm no motor a combustão e 16,6 kgfm no motor elétrico. Transmissão: câmbio automático do tipo CVT (transaxle híbrido), com tração dianteira. Desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 12 segundos e velocidade máxima de aproximadamente 170 km/h. Dimensões: 4.630 mm de comprimento, 2.700 mm de entre-eixos, 1.780 mm de largura e 1.455 mm de altura. Tanque de combustível de 43 litros e porta-malas com 470 litros de capacidade. Conjunto mecânico e estrutural: direção elétrica; suspensão dianteira independente do tipo McPherson e traseira independente multibraço; freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido. Peso e rodas: peso em ordem de marcha em torno de 1.440 a 1.450 kg, com pneus 215/50 R17.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Toyota Corolla GLi HEV 2026: quanto custa manter a versão híbrida mais barata do sedan

Marca sul-coreana mudará mais uma vez e novo modelo de entrada está próximo de ser lançado

A Hyundai prepara dois SUVs e deve ter novidades no mercado brasileiro em breve. Um é um velho conhecido do mercado nacional, e o outro chegará para ser o novo SUV de entrada da marca sul-coreana no Brasil.Atualmente, a Hyundai conta no seu catálogo com HB20, HB20S, Creta, Kona, Ioniq 5 e Palisade. Esse portfólio mudará no Brasil. A marca terá um novo SUV de entrada, ainda sem nome confirmado, mas que é chamado popularmente de Bayon, e que será construído sobre a base do novo HB20.Isso mesmo, o HB20 terá uma nova geração no Brasil. O produto que usa mesma base desde o lançamento em 2013, agora compartilhará estrutura do novo i20. A troca de geração deve acontecer no próximo ano, e existe a expectativa de que o hatch tenha conjunto híbrido, mesmo que leve, vindo do Stonic.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta pode resolver deficiência da geração atual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-revela-interior-com-tela-maior-e-painel-digital-diferente/10813" target="_blank">Novo Hyundai Creta revela interior com tela maior e painel digital diferente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-eletrico-tem-510-km-de-autonomia-e-e-mais-barato-que-onix/10766" target="_blank">Hyundai Creta elétrico tem 510 km de autonomia e é mais barato que Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-explica-por-que-creta-action-esta-sendo-vendido-com-buraco-no-painel/10645" target="_blank">Hyundai explica por que Creta Action está sendo vendido com buraco no painel</a></li></ul>No entanto, o papo aqui é de SUV. Nesse cenário, o "SUV do HB20" terá uma missão complexa no mercado nacional. Ele também será produzido sobre a plataforma do i20, e com suspensões mais elevadas, ele brigará com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.Para isso, a Hyundai apostará na boa receita já utilizada no HB20. Boa relação de motor e câmbio, pacote de itens de série que deixam o modelo completo, principalmente com as soluções de assistência de condução e segurança, e produção nacional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612130448/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG" width="300px">Assim como para a nova geração do HB20, o SUV pode receber sistema elétrico de baixa capacidade combinado ao motor 1.0 turbo. A formação de um híbrido leve pode ajudar a manter o propulsor em linha, principalmente com as novas regras de emissão mais rigorosas, com rodadas de renovação em 2027, 2029 e 2031.Ele ainda apostará em um visual mais futurista, com frente mesclando linhas do Kona híbrido e do Kia EV3, por exemplo. O design caixote comum nos modelos dos anos 90 aqui no Brasil, será o principal atributo de design do modelo.Já o outro modelo, como dito no início deste artigo, é um velho conhecido dos brasileiros. Estamos falando do Creta, que terá uma nova geração, e que chegará por aqui, provavelmente. Afinal, o SUV é um dos modelos que mais vendem na categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647758799/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção: IA/Mobiauto">A nova geração já roda em testes em outros países, e o produto deve ter novidades importantes. Ainda que o visual não tenha sido mostrado, podemos esperar por linhas próximas às do novo Tucson, que também é a filosofia de design aplicada aos Kona e SUV do HB20.Por dentro, a multimídia deixará de ser integrada à tela de instrumentos. O item será flutuante, e, seguindo os flagras, podemos apostar em mais funcionalidades, aproximando-se da experiência entregada por veículos chineses, como os Leapmotor B10 e C10, por exemplo.A motorização deve se manter como conhecemos. Mas o motor 1.0 Kappa turbo flex deve trabalhar junto de um sistema elétrico de baixa capacidade para formar um híbrido leve, que não afetará em potência ou torque. Já o 1.6 turbo flex pode receber uma tecnologia híbrida mais robusta, ou até mesmo seguir com o projeto MHEV, que vemos no Kia Sportage, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614975023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: IA/Mobiauto" width="300px">A previsão de chegada para o SUV do HB20 é entre o fim deste ano e o início do próximo, já que o produto roda em testes no Brasil. Enquanto isso, a nova geração do Creta deve ser apresentada mundialmente em 2027, com chegada para o Brasil esperada para 2028.Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Hyundai terá ofensiva com dois novos SUVs no mercado de entrada

Além da Nissan, a montadora chinesa acaba de firmar uma parceria com o grupo automotivo que atua com seis marcas no Brasil

Bem que o CEO global da Stellantis, Antonio Filosa, disse que a parceria do conglomerado automotivo com marcas chinesa não ficaria apenas na Leapmotor. Agora, a Dongfeng acaba de firmar um acordo para produzir carros da Jeep e Peugeot.Serão quatro carros novos, dois da Jeep e outros dois para a Peugeot. Por parte da Jeep, os modelos em questão ainda estão mais sigilosos, mas parte da imprensa europeia coloca como modelos todo terreno da montadora das sete fendas, ou seja, com apetite para o off-road.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dongfeng-vai-alem-da-nissan-e-firma-parceria-com-jeep-e-peugeot/10883" target="_blank">Dongfeng vai além da Nissan e firma parceria com Jeep e Peugeot</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-chines-tem-536-cv-e-truque-nos-motores-que-reduz-custos-de-manutencao/9724" target="_blank">Sedan chinês tem 536 cv e truque nos motores que reduz custos de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-mg-mg4-como-e-o-eletrico-da-marca-chinesa/9704" target="_blank">Novo MG MG4: como é o elétrico da marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-abarth-600e-sera-atracao-do-salao-do-automovel/9695" target="_blank">Fiat Abarth 600e será atração do Salão do Automóvel</a></li></ul>Quanto à marca do leão, os modelos serão inspirados nos conceitos Peugeot Concept 6 e 8 apresentados durante o Salão do Automóvel de Pequim em abril desse ano. O concept 6 é um sedan, enquanto o 8 é um SUV, mas ambos têm visual futurista e indicam a linguagem visual pretendida pela marca.4<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647743780/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar do anúncio dessa sexta-feira (15), a parceria entre Dongfeng e Peugeot remonta à década de 1990 quando ainda a marca francesa fazia parte do grupo Citroën e Peugeot, conhecido como PSA. Na ocasião, o acordo foi chamado de Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile (DPCA).A princípio o investimento prevê 8 bilhões de yuans, o que representa pouco mais de R$ 6 bilhões. Os veículos serão fabricados em Wuhan, na China, sendo os Peugeot com foco no mercado interno chinês e global e os da Jeep somente para o mercado global.<h2>Onde o Brasil entra nessa história?</h2>A Dongfeng é uma das marcas que vão chegar ao Brasil ainda em 2026. Por aqui, a montadora vai adotar nome de DFM, para ficar mais fácil de cair no gosto do brasileiro. A promessa é que a operação inicie com dois modelos, a princípio importado.No entanto, a Dongfeng já tem planos para produzir no Brasil. Para isso, a marca quer aproveitar a parceria com a Nissan e usar as instalações da montadora japonesa em Resende (RJ), onde são fabricados Kait e Kicks.Entre um dos modelos que interessam ao mercado brasileiro e são fruto da parceria estão a nova geração da Nissan Frontier e o sedan N7. A picape é híbrida plug-in e o sedan é elétrico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep e Peugeot terão 2 carros novos cada uma com base chinesa da Dongfeng

Hatch e sedan acompanharam a chegada de um novo irmão maior

A chegada do Novo Chevrolet Sonic, mesmo que ocupe um segmento que antes era vazio no catálogo da marca, impactou também, de certa forma, as outras categorias. Isso porque a dupla dinâmica Onix e Onix Plus aparece com descontos exclusivos no site de ofertas da Chevrolet.Isso significa que a diferença de preços entre Onix e o Sonic, considerando o hatch e as versões mais baratas de cada um, que era de mais de R$ 28 mil, agora aumenta ainda mais, isso até o início do próximo mês.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-novo-rival-do-vw-nivus-herda-de-onix-e-tracker/10842" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o novo rival do VW Nivus herda de Onix e Tracker</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-2027-detalhes-da-versao-com-pegada-esportiva-em-23-fotos/10841" target="_blank">Chevrolet Sonic RS 2027: detalhes da versão com pegada esportiva em 23 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-premier-como-e-o-suv-mais-barato-da-marca-em-xx-fotos/10837" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic Premier: como é o SUV mais barato da marca em 34 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-x-vw-nivus-compare-precos-consumo-motor-e-itens-dos-suvs/10832" target="_blank">Chevrolet Sonic x VW Nivus: compare preços, consumo, motor, e itens dos SUVs</a></li></ul>Começando pelo Chevrolet Onix hatch, na configuração 1.0 aspirada manual, o modelo aparece no configurador com preço mínimo de R$ 101.790. Porém, no site de ofertas da marca, o hatch está saindo por R$ 86.790 à vista, trazendo um desconto de R$ 15.000.A versão em questão é justamente a de entrada do hatch, equipada com motor 1.0 aspirado flex e câmbio manual, enquanto a oferta é válida até o dia 2 de junho de 2026 para unidades zero quilômetro em estoque nas concessionárias participantes.Já no caso do Chevrolet Onix Plus LT Turbo, o sedã também aparece com um corte no preço. O modelo, que normalmente aparece por R$ 128.090, agora é oferecido por R$ 108.590 à vista, ou seja, estamos falando de um desconto de R$ 19.500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627853958/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Aqui, trata-se da versão LT Turbo do sedã, já equipada com motor 1.0 turbo flex e câmbio automático. Em comparação com o 1.0 aspirado de 82 cavalos e 10,6 kgfm do hatch, essa configuração entrega 115 cv de potência e torque de 16,8 kgfm.Vale lembrar que ambas as ofertas não são cumulativas com modalidades de venda direta da fábrica, como compras para taxistas e produtores rurais. Outro ponto importante está na garantia, que vai além dos clássicos 3 anos de cobertura contra defeitos de fabricação.A Chevrolet oferece uma garantia bônus de até 24 meses a mais, podendo chegar a 5 anos no total. Porém, para isso, o proprietário precisa seguir algumas exigências da marca, como realizar todas as revisões e manutenções preventivas na rede autorizada Chevrolet, conforme orientado no Manual do Proprietário.Com isso, a diferença das versões com desconto para o recém-chegado passa a ser maior. No Onix hatch, considerando a versão de entrada, era de R$ 28.200, agora passa a ser de R$ 43.200. Enquanto isso, no Onix Plus, nessa versão considerada intermediária, que antes era de apenas R$ 1.900, agora é de R$ 21.400.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic: preço do SUV faz Onix e Onix Plus ganharem R$ 20 mil em descontos

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


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