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Seres desiste de operação brasileira, e volta para país de origem sem fazer sucesso

Alta Roda

Era fácil de prever. Seres confirmou saída e Neta oficialmente
afirma que não vai se despedir do Brasil, embora a situação da matriz na China
seja periclitante, conforme noticiário internacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso da primeira, os lançamentos, ou meras apresentações,
foram fracos, o plano de negócios inconsistente, faltou capital e empenho e,
acima de tudo, planejamento e visão do País. A Neta só tem uma concessionária,
no Rio de Janeiro (RJ) e a próxima, em Brasília (DF). Apenas 19 carros foram
emplacados até agora. Sabe-se que pontos de vendas em shopping centers, como
são hoje, não se sustentam.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-2025-mostra-evolucao-marcante-e-tem-preco-de-suv-medio/7753" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate 2025 mostra evolução marcante e tem preço de SUV médio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-custa-menos-e-leva-mais-carga-que-a-fiat-toro/7626" target="_blank">Ford Ranger Black custa menos e leva mais carga que a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-2024-indicam-mudancas-para-2025/7505" target="_blank">Carros mais vendidos de 2024 indicam mudanças para 2025</a></li></ul>
Outras chinesas, ao contrário, adquiriram instalações
industriais em Iracemápolis (SP) e Camaçari (BA), GWM e BYD, respectivamente.
Há uma terceira, GAC, que está animada. Continua interessada na fábrica da
Toyota, em Indaiatuba (SP), em processo de desativação. Sem unidade fabril no
País e com o imposto de importação subindo para 35% em 2026, ficará bastante
difícil qualquer marca de volume competir no Brasil.
Já o grupo Chery foi o primeiro a construir uma fábrica
aqui, em Jacareí (SP). A unidade fechou em 2022 depois que a empresa chinesa
praticamente já tinha doado as instalações para a atual Caoa Chery. Há poucos
dias, Caoa retribuiu ao ceder parte do terreno para que o grupo chinês volte a
tentar se firmar industrialmente aqui, desta vez com a divisão Omoda &amp;
Jaecoo. Por enquanto, são dois modelos importados: SUV cupê elétrico Omoda 5,
agora e o SUV híbrido plugável Jaecoo 7, mais adiante.

<h3>Marcas mais vendidas
no mundo: depende de quem faz estatísticas</h3>

O levantamento feito pela consultoria japonesa MarkLines,
que tem parceria com a revista Autoesporte no Brasil, é considerado um dos mais
confiáveis em termos de registros oficiais de vendas mundiais de veículos. A
empresa fundada em 2001, sediada em Tóquio, tem subsidiárias nos EUA, China,
Tailândia, Alemanha, Índia e México. No começo deste mês listou os maiores
grupos produtores de veículos leves, ao redor do mundo, em 2024.
Reproduzo os que venderam mais de 1 milhão de veículos, com
base na informação dos fabricantes (números em milhões de unidades): 
1) Toyota, 9,798; 2) Grupo VW, 8,529; 3) Hyundai-Kia, 6,629;
4) GM, 5,480; 5) Stellantis, 5,449; 6) Renault-Nissan-Mitsubishi, 5.205; 7)
BYD, 4,512; 8) Ford, 4,097; 9) Honda, 3,814; 10) Grupo Geely, 3,331; 11)
Suzuki, 3.099; 12) Grupo Chery, 2,883; 13) BMW, 2,273; 14) Mercedes-Benz,
2.133; 15) Changan, 2,071; 16) Tesla, 1,985; 17) GWM, 1,621; 18) Grupo Tata,
1,277 e 19) Mazda, 1,211.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
As vendas, suponho, devem ter incluído automóveis e
comerciais leves, ou seja, somadas as picapes pelos números de GM, Stellantis e
Ford, por exemplo. Contudo, talvez não considerem furgões de carga. Um exemplo:
Mercedes indicou oficialmente as vendas de 1,983 milhão de unidades de
automóveis e 406 mil furgões, o que a colocaria à frente da BMW, embora esta
não fabrique furgões.
No entanto, o site jornalístico americano especializado em
notícias de veículos elétricos e energia limpa, Clean Technica, possivelmente,
deu um jeitinho para que a BYD com forte posição em elétricos e híbridos (não
produz mais veículos apenas com motores a combustão) subisse na classificação
de sétimo para terceiro no mundo. O critério não está claro, pois os números
divergem, talvez nem mesmo consolidados. Certamente desconsiderou conglomerado
de marcas. Referência também em milhões de unidades.
1) Toyota, 9,09; 2) VW, 4,93; 3) BYD, 3,80; 4) Honda, 3,74;
5) Ford, 3,69; 6) Hyundai, 3,69; 7) Nissan, 3,13; 8) Chevrolet, 3,03; 9) Kia, 2,91
e 10) Mercedes-Benz, 2,18.

<h3>Grupo BMW: X3 e MINI
Aceman, simultaneamente</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O novo X3 M50 XDrive, na quarta geração, evoluiu bastante. Estilo
mantém-se fiel à marca, inclusive as quatros saídas de escapamento funcionais. O
SUV médio-grande tem 2.865 mm (mais 10 mm) de entre-eixos, 4.755 mm de
comprimento (mais 34 mm), 1.920 mm de largura (mais 29 mm), 1.660 mm de altura
(25 mm a menos), massa em ordem de marca acima de duas toneladas (exatos 2.057
kg) e ótimo porta-malas de 570 L.
BMW optou por um sistema híbrido básico, de 48 V, 18 cv e 20,4
kgf·m. O pequeno alternador-motor, associado ao clássico e potente
seis-cilindros em linha, 3-litros turbo a gasolina, entrega o total de 398 cv e 59,1 kgf·m. Há ainda o modo boost, muito útil em
ultrapassagens. Aceleração de 0 a 100 km/h em convincentes 4,6 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470985886/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Suspensões são adaptativas, rodas de 21 pol. e freios bem
dimensionados para a proposta de um SUV desse porte e desempenho, em viagem de
primeira avaliação. Precisão do volante igualmente de alto nível, assim como as
respostas do câmbio automático epicíclico de oito marchas. Nos modos Sport e
Sport Plus não faz troca automática no limite de rotações do motor, mantendo a
marcha, o que demonstra o caráter “M” do modelo.
Navegação com realidade aumentada é bastante interessante,
com ajuda de câmeras. Centralização de faixa de rolagem boa e precisa. Preço:
R$ 624.950.
MINI Aceman, um elétrico totalmente novo e de estilo
atraente, oferece duas opções de motorização: 184 cv/29,6 kgf·m (R$ 254.990) e 218
cv/33,6 kgf·m (R$ 304.990). Apresenta dimensões
compactas: comprimento, 4.075 mm; largura, 1.754 mm; altura, 1.507 mm;
entre-eixos, 2.606 mm (portanto, pouco espaçoso) e porta-malas de apenas 300 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/470986668/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A massa das baterias limita seu desempenho, especialmente em
rodovias. Aceleração de 0 a 100 km em 7,6 s e 7,1 s, respectivamente. Alcances
médios, padrão Inmetro, de 253 km e 270 km, impõem limites às viagens. Internamente,
o mostrador único central tem seu charme, mas pouco prático. Navegação de realidade
aumentada impressiona e suspensões bem calibradas desatacam-se.

<h3>Picape Toro 2025 recebe
motor novo</h3>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> 
Em substituição ao anterior turbodiesel de 2 litros, o novo
2,2-litros igual ao da Rampage e do Commander atende os novos limites de
emissões em vigor desde janeiro. Agora entrega 200 cv e 45,9 kgf·m ante 170 cv
e 35,7 kgf·m. Não houve nenhuma mudança visual em relação ao modelo 2024. Com
essa atualização, a picape se tornou mais ágil e eficiente, para uma condução
mais vigorosa e prazerosa. Primeira avaliação foi no Circuito Panamericano (pista
de testes da Pirelli), em Elias Fausto/SP, a 111 km da capital paulista.
No asfalto, a Toro mostrou a resposta ao acelerador mais
imediata, o que torna ultrapassagens e retomadas mais seguras e ágeis. Com a
nova motorização, passa a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 9,6 s na versão Volcano
e 9,8 s na Ranch, avanço considerável em relação ao modelo anterior. A evolução
deve-se, sobretudo, ao turbocompressor com turbina de geometria variável, além
claro de 10% de aumento da cilindrada. Velocidade máxima passou de 190 para 201
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O câmbio automático de nove marchas da Toro também recebeu novo
conversor de torque e teve a relação de diferencial alongada em 14%. Isso
resultou em trocas mais suaves. A suspensão traseira foi ajustada com molas de
pré-carga diferente, o que melhorou o comportamento em piso irregular. &nbsp;Diâmetro
dos discos de freio passaram de 305 para 330 mm.&nbsp;
Na avaliação off-road,
o novo motor tornou a picape mais previsível, principalmente em saídas de
curvas. O ganho de potência contribui significativamente para melhor controle de
trajetória, em especial quando a frente da picape tende a sair. Consumo de
combustível declarado, referência Inmetro: 10,5 km/l, cidade e de 13,6 km/l, na
estrada.
Preços: R$ 206.990 a R$ 224.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marcas chinesas no Brasil: uma sai, outras duas entram no Brasil

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2>

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Mini Cooper repete polêmica do Volvo EX30 e tem realidade aumentada

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

SUV será vendido em versão única no Brasil, e nova filosofia de design

O novo VW Tiguan acaba de chegar ao Brasil. O modelo será vendido por R$ 299.990 e, por se tratar do produto mais completo da gama de utilitários esportivos da marca no país, fica posicionado acima do recém-renovado VW Taos.O modelo recupera a alma de SUV do Golf GTI ao trazer o motor 2.0 turbo a gasolina, que entrega 272 cv de potência e 35,7 kgfm de torque, além, claro, da tração integral 4Motion. A calibração do propulsor é parecida com a que vemos no novo Audi Q5.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-anuncia-patrocinio-e-promete-carro-especial-em-ano-de-copa-do-mundo/10240" target="_blank">Volkswagen anuncia patrocínio e promete carro especial em ano de Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-rocket-por-que-versao-especial-seria-despedida-ideal-da-picape/10233" target="_blank">VW Saveiro Rocket: por que versão especial seria despedida ideal da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-tera-nao-ganhou-detalhe-chamativo-de-taos-nivus-e-t-cross/10224" target="_blank">Por que VW Tera não ganhou detalhe chamativo de Taos, Nivus e T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-a-nova-picape-que-vai-rivalizar-de-uma-vez-so-com-strada-e-toro/10210" target="_blank">VW Tukan é a nova picape que vai rivalizar de uma vez só com Strada e Toro</a></li></ul>A transmissão do novo VW Tiguan é automática de oito marchas, fornecida pela Aisin. Com esse conjunto, o SUV promete fazer 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.Falando em dimensões, são 4,69 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,66 m de altura e 2,79 metros de entre-eixos.Em comparação ao antigo Tiguan, agora com cinco lugares, o SUV está com medidas um pouco mais contidas, com 3 cm a menos de comprimento e 3 cm a menos de largura.O modelo traz a nova linguagem visual da Volkswagen, que estreou no ano passado com o Tera e foi reforçada recentemente com a chegada do Taos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627235365/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tiguan traseira" alt="Diviulgação/Volkswagen">Na dianteira, os faróis ficam posicionados na parte superior e têm formato mais afilado. O conjunto óptico é um dos destaques, com uma barra de LED que atravessa a frente e integra o logotipo iluminado no centro.Na traseira, a proposta se mantém. As lanternas têm desenho exclusivo, são interligadas e, assim como na dianteira, também contam com logo iluminada. Logo abaixo, o para-choque em preto brilhante traz elementos com desenho em formato de diamante.Indo para a parte interna, o jogo de luzes também chama atenção. Além da central multimídia de 15 polegadas, com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, assistente de voz IDA e uma interface mais intuitiva e personalizável, o console central é elevado e o acabamento interno reforça a proposta mais refinada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627235435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tiguan interior" alt="Divulgação/Volkswagen">Materiais mais trabalhados aparecem tanto no painel quanto nas portas, com destaque para o acabamento que simula madeira, atravessando toda a largura do painel. O teto panorâmico completa a sensação de iluminação e amplitude na cabine. Confira os itens de série do SUV:<ul><li>ACC Stop &amp; Go com assistente de trânsito intenso</li><li>Airbag dianteiro para motorista e passageiro</li><li>Airbags laterais e de cortina</li><li>Alerta sonoro e visual dos cintos de segurança</li><li>Alerta para desembarque seguro</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Antena no teto</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros com ajuste de altura</li><li>App-Connect (Apple CarPlay e Android Auto) com internet via smartphone</li><li>Ar-condicionado digital Climatronic de 3 zonas</li><li>Assistente de arranque em subidas</li><li>Assistente de descidas</li><li>Assistente de estacionamento Park Assist Plus</li><li>Assistente de tráfego cruzado traseiro</li><li>Banco do motorista com ajuste lombar elétrico</li><li>Banco traseiro bipartido, rebatível e com descansa-braço</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória</li><li>Bancos com ventilação, aquecimento e massagem</li><li>Câmera multifuncional</li><li>Câmera traseira para auxílio de estacionamento</li><li>Cintos dianteiros com regulagem de altura</li><li>Cintos traseiros de três pontos</li><li>Coming &amp; Leaving Home com animação</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li><li>Descansa-braço dianteiro central</li><li>Detector de ponto cego (Side Assist)</li><li>Direção elétrica</li><li>Emergency Assist</li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático</li><li>Espelhos externos com iluminação e projeção do logo</li><li>Espelhos externos elétricos, rebatíveis, com aquecimento e memória</li><li>Faixas de luz em LED na dianteira e traseira</li><li>Faróis em LED Matrix com IQ.Light</li><li>Ferramentas de bordo e macaco</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Freios a disco nas quatro rodas</li><li>Iluminação ambiente com 30 cores</li><li>Indicador de nível do reservatório do limpador</li><li>Lane Assist</li><li>Lanternas traseiras em LED com indicadores dinâmicos</li><li>Limitador de velocidade</li><li>Luzes de manobra e de mau tempo</li><li>Maçanetas externas iluminadas</li><li>Painel digital Cockpit Pro de 10,25 polegadas</li><li>Parafusos de roda com dispositivo antifurto</li><li>Para-sóis com espelho iluminado</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Piso do porta-malas com ajuste de altura</li><li>Pneus 255/45 R19</li><li>Pontos de ancoragem ISOFIX para cadeirinhas</li><li>Portas USB-C dianteiras e traseiras</li><li>Rack de teto longitudinal</li><li>Regulagem dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist</li><li>Revestimento dos bancos parcialmente em couro</li><li>Revestimento interno do teto escurecido</li><li>Roda de emergência 145/85 R18</li><li>Rodas de liga leve diamantadas de 19 polegadas</li><li>Seleção de perfil de condução</li><li>Seletor de experiência de condução</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Sistema de alarme antifurto com monitoramento interno</li><li>Sistema de controle de pressão dos pneus</li><li>Sistema de travamento e partida sem chave</li><li>Sistema multimídia touchscreen MIB4 de 15 polegadas</li><li>Sistema Start-Stop com regeneração de energia</li><li>Tampa do porta-malas com abertura elétrica e sensor de presença</li><li>Tapetes e carpete</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Tomada 12V no console central e no porta-malas</li><li>Tração integral 4Motion</li><li>Transmissão automática de 8 marchas</li><li>Travel Assist</li><li>Volante multifuncional em couro com aquecimento e shift paddles</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan chega ao Brasil com 272 cv para ser Golf GTI versão SUV

Não são rivais diretos, mas as diferenças entre eles podem pesar na escolha de qual levar para casa

O Toyota Corolla Cross chegou a ser o queridinho de muitos durante um bom período do ano passado, quando liderou o ranking de SUVs mais vendidos em agosto de 2025. A alta nas vendas também se explica pela adoção do motor híbrido flex, além, claro, da boa fama da marca entre os consumidores.Aí veio 2026, e parte dos holofotes mudou de direção para o irmão menor, o Yaris Cross. Além de ser consideravelmente mais barato, ele também oferece versão híbrida com bom consumo de combustível. Considerando justamente as versões eletrificadas de ambos, ainda vale a pena pagar mais caro pelo Corolla Cross?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tanque-de-combustivel-menor-e-um-problema/10486" target="_blank">Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a> </li></ul>Vamos direto ao ponto que mais pesa na decisão: o preço. Hoje, o Corolla Cross tem uma única versão híbrida, a XRX Hybrid, que custa R$ 219.890. Já o Yaris Cross oferece duas opções. Além da versão de topo, também chamada XRX Hybrid, por R$ 189.990, há a XRE Hybrid, que funciona como porta de entrada e sai por R$ 172.390.Na prática, estamos falando de uma diferença de R$ 29.900 em relação à versão topo do Yaris Cross e de R$ 47.500 quando comparado à XRE Hybrid.Para justificar esse valor mais alto, o Corolla Cross aposta primeiro no porte e no posicionamento dentro da marca. Ele foi pensado para brigar com SUVs maiores, como Volkswagen Taos e Jeep Compass, mas por ser híbrido acaba tendo como principal rival o GWM Haval H6 HEV.Já o Yaris Cross atua em outro campo. Ele mira os SUVs compactos e chega com o argumento de ser o primeiro híbrido flex do segmento, enfrentando modelos como Honda WR-V, Volkswagen T-Cross e Fiat Fastback, que também já conta com versões eletrificadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões ajudam a explicar essa diferença de proposta. O Corolla Cross tem 4,46 metros de comprimento, 1,82 metro de largura, 1,62 metro de altura e 2,64 metros de entre-eixos. Na comparação direta, ele é 15 cm mais comprido, 5 cm mais largo, 3 cm mais alto e tem 2 cm a mais de entre-eixos que o Yaris Cross.No porta-malas também aparece uma diferença importante: são 440 litros no Corolla Cross XRX Hybrid contra 391 litros no Yaris Cross Hybrid.Quando olhamos para o conjunto mecânico, ambos são híbridos plenos (HEV), ou seja, não precisam de carregamento externo. A diferença aparece no motor a combustão.No Corolla Cross, temos um 1.8 Flex de quatro cilindros com até 101 cv, que trabalha com dois motores elétricos, um gerador e outro responsável pela tração. Juntos, entregam 122 cv de potência combinada.Já o Yaris Cross é menos potente. Ele usa um 1.5 Flex aspirado de 91 cv, também combinado a dois motores elétricos, resultando em 111 cv e 16,6 kgfm de torque no conjunto.Nos dois casos, o câmbio é o E-CVT, sem marchas físicas, priorizando suavidade e eficiência . A aplicação, porém, é diferente em ambos. Para explicar a diferença no funcionamento do câmbio dos híbridos, a Mobiauto conversou com o Gerente Geral de Pesquisa e Desenvolvimento para América Latina e Caribe da Toyota, Eduardo Camignotto.“Geralmente, essa transmissão (CVT), quando está em alta velocidade, acaba perdendo um pouco (desempenho) por conta da velocidade e do atrito da correia. Então, o que a gente fez? Colocamos uma engrenagem mecânica no final dessa transmissão. Quando o Yaris Cross está em alta rotação, alta velocidade, ele passa a usar essa engrenagem mecânica. E não há essa perda. Toda essa curva que estava caindo volta, e o carro mantém o torque mesmo em velocidades mais altas. E isso ainda ajuda no consumo, porque é uma engrenagem longa”, explica o executivo sobre o Yaris Cross.Sobre o Corolla Cross, Camignotto faz a comparação: “No Corolla e no Corolla Cross, a engrenagem mecânica entra no começo, justamente para evitar aquele lag de aceleração. Já no Yaris Cross, fizemos o contrário, colocamos no final.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627228120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em alta velocidade, o CVT pode perder um pouco, patinar. Então, para manter a performance na estrada, adicionamos essa engrenagem. O SUV ganha cerca de 8% em desempenho, recuperando o torque que perderia se estivesse só no CVT.”E falando em eficiência, chegamos a um dos pontos mais importantes dessa comparação: o consumo. Quando foi lançado, o Yaris Cross chamou atenção justamente por esse aspecto, além do visual que lembra o RAV4.Segundo o Inmetro, ele faz até 15,3 km/l na cidade e 17,9 km/l na estrada. Ainda assim, a diferença para o Corolla Cross é pequena, mesmo com vantagem para o modelo menor.O Corolla Cross registra 14,6 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. Essa diferença pode ser explicada pelos cerca de 1.450 kg do SUV maior, cerca de 155 kg a mais, além do porte, do motor e da proposta de cada um.Em termos de acabamento, há uma diferença clara de proposta, mas isso não significa que um seja melhor que o outro. O Corolla Cross aposta em um pacote mais premium, com revestimentos mais refinados no painel e nas portas.Por outro lado, há quem veja o Yaris Cross, ainda mais por ser um projeto mais recente, como um modelo com interior mais moderno, podendo até ser considerado equivalente ou até superior ao SUV médio nesse aspecto.<h3>Preços e versões - Toyota Corolla Cross híbrido</h3><ul><li>Toyota Corolla Cross XRX Hybrid: R$ 219.890,00</li><li>Preços e versões - Toyota Yaris Cross híbrido:</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390,00</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990,00</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?

Catálogo da Jeep será atualizado ainda este semestre, e não é só pela chegada do Avenger

Desde o Salão do Automóvel de 2025, o Jeep Renegade, que sempre chamou a atenção do público, viu os flashs irem em direção ao seu “irmão menor”, o Jeep Avenger, que chega ainda neste primeiro semestre.Mas mudanças no Renegade também são esperadas, e não por ciúmes do novato, e sim para justificar sua subida de prateleira dentro da marca. E essas novidades não devem se limitar apenas ao design.-[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-sera-hibrido-diferente-de-fiat-pulse-e-fastback/10530" target="_blank">Novo Jeep Renegade será híbrido diferente de Fiat Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-melhora-caracteristica-dos-motores-a-gasolina-e-etanol/10221" target="_blank">Novo Jeep Compass flex melhora característica dos motores a gasolina e etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank">Teste: Jeep Compass Longitude ainda é referência apesar dos chinese</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-tem-truque-para-finalmente-ser-economico/8680" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Inter, &quot;Inter Fallback&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">s</a></li></ul>Entre as mudanças, está a aguardada adoção de uma motorização híbrida. Diferente do sistema de 12V já visto em modelos do grupo Stellantis, como Fiat Pulse e Fastback, aqui estamos falando de uma tecnologia de 48V.Mesmo com o quádruplo de voltagem, o sistema ainda é híbrido-leve (MHEV), porém mais robusto. Ele é capaz de auxiliar na geração de energia e entregar um leve ganho de torque ao motor a combustão. Já o sistema de 12V, visto nos modelos da Fiat, tem foco maior na redução de emissões e no consumo, sem oferecer esse ganho extra de desempenho.Além disso, o SUV ganhar uma reorganização de preços e versões por conta da chegada do Avenger. Com isso, o Rengade deixa o posto de SUV de entrada da marca para abrir espaço para o novato.O Renegade deve passar por um verdadeiro banho de loja. Na dianteira, a expectativa é por um para-choque mais robusto, nova grade mantendo as tradicionais sete fendas e um conjunto óptico atualizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627212952/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade 2027 traseira" alt="Projeção/IA">Na traseira, o cenário se repete, com novas lanternas e um para-choque mais musculoso. Ainda assim, não são esperadas mudanças na clássica silhueta quadrada, nem alterações relevantes nas dimensões, que podem crescer apenas por conta dos novos para-choques.Mas é na cabine que as principais novidades devem aparecer, aproximando o modelo do Jeep Compass. A central multimídia deve mudar de posição, saindo da integração com o console e passando a um formato mais elevado, com estilo de tablet e efeito flutuante.O console central também deve ser redesenhado, ficando mais alto e com organização mais limpa dos botões físicos, reforçando a sensação de um interior mais moderno e próximo de modelos de categoria superior.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade: o que esperar da renovação do SUV

Depois da fábrica localizada em Camaçari (BA), marca chinesa terá centro de testes em território carioca

Esse passo adiante na estratégia de crescer no Brasil e, no futuro, exportar para a América Latina consolida-se por meio de um novo investimento. A marca chinesa decidiu diversificar, sem se concentrar apenas em Camaçari, na Bahia. O centro de testes e avaliação automobilística será construído na Ilha do Governador, onde se situa o Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim, também conhecido como Galeão.Serão investidos R$ 300 milhões em uma área total de 184 mil m². As obras começarão no fim deste ano com previsão de inaugurar em 2028. Stella Li, vice-presidente Executiva Global e CEO da BYD Américas e Europa, mais uma vez veio ao País. Ela destacou que, além de pesquisa e desenvolvimento na capital fluminense, o centro terá condições de testar e preparar a homologação oficial de todos os produtos da marca desde automóveis a comerciais leves. Não adiantou pormenores como suporte aos motores flex que devem estar nos planos, ao lado dos motores a gasolina e elétricos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-flex-e-mais-silencioso-e-lento-que-versao-hibrida/10434" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross flex é mais silencioso e lento que versão híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-no-hibrido-flex-boa-vantagem-competitiva/10317" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem no híbrido flex boa vantagem competitiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627147048/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Haverá pistas de vários tipos, inclusive sem pavimentação asfáltica e com paralelepípedos. Também piscina de testes de vedação que reproduzem alagamentos (infelizmente tão comuns). Ter instalações desse tipo certamente promoverá antecipação de lançamentos pela adequação mais ágil às várias condições de uso no Brasil.Trata-se de uma vantagem sobre concorrentes, inclusive chineses, que não param de chegar e ampliam a oferta de modelos como o MG 4X, da arquirrival SAIC, segunda em vendas no país da Ásia Oriental. Já a GAC acaba de confirmar acordo de produção em Catalão (GO), nas mesmas instalações da empresa brasileira HPE que monta picapes (L200 Triton) e SUVs (Eclipse Cross) da Mitsubishi.<h2>Após quase 30 anos, Código de Trânsito começa a ser atualizado</h2>Desde dezembro último as novidades aparecem. Passou a se exigir realização do exame toxicológico de larga janela de detecção para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias de carros e motos. Antes só se enquadravam motoristas profissionais. Extinguiu-se a eliminatória prova de baliza, embora o candidato precise saber estacionar o carro ao final do exame. Deixar o veículo “morrer” não reprova mais e câmbio automático pode ser usado. Porém, a CNH teria uma observação que o motorista não poderia guiar veículos com câmbio manual.Nesta quarta-feira, 18 de março, a primeira de quatro audiências públicas (a última em 15 de abril) iniciará a análise de 270 propostas sobre mobilidade e segurança viária que alteram o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Há muitas sugestões como redução de 18 para 16 anos a idade mínima para obtenção da CNH, como ocorre em outros países (não todos). O problema também é jurídico e inclui o Estatuto da Criança e do Adolescente.Segundo a Agência Câmara de Notícias, representantes de autoescolas e especialistas criticam a precarização do ensino para o trânsito, que com as recentes mudanças “coloca nas ruas condutores inaptos”. Trata-se de tema que merece atenção. Claro, havia exagero na obrigação de um número fixo de aulas em autoescolas que encarecia o processo e desconsiderava as habilidades naturais de cada candidato. Já a demagogia governamental da “CNH para todos” beira a pura irresponsabilidade. Uma premissa esfarrapada de que há 20 milhões que guiam sem documentos baseada em uma frota circulante “oficial” que não existe, pois veículos mais antigos são abandonados sem a devida baixa documental.Há, todavia, uma proposta que pode dar fim a uma situação atual claramente injusta. O comprador de um carro usado é penalizado com a transferência automática de multas por infrações do proprietário anterior e que ainda não constavam no sistema no momento da venda. O deputado Hugo Maia (PSD-RJ) propõe que a cobrança se vincule ao CPF ou CNPJ do antigo proprietário. Além disso, a existência desses débitos antigos não impediria que o novo dono consiga emitir o Certificado de Registro de Veículo (CRV) ou o licenciamento anual.Maia também propôs a volta do seguro obrigatório (antigo DPVAT) para amparar as vítimas de trânsito. Tenho uma sugestão: se o proprietário do veículo comprovar que contratou este seguro por conta própria, não teria porque ser obrigado a pagar de novo o sucessor do DPVAT, como acontecia antes.<h2>Changan estreará bateria de estado sólido</h2>Muito se falou da evolução das atuais baterias e vários fabricantes estão empenhados em antecipar as de estado sólido. A Changan havia dado um passo preliminar à frente. O estreante Nevo A06, primeiro modelo com baterias de íons de sódio, da também chinesa CATL, substitui as atuais de íons de lítio, cobalto e níquel. Há duas vantagens: preço e maior estabilidade térmica. Mas com densidade energética menor.Tecnologia de estado sólido, no entanto, deve realmente mudar o cenário. Previsões indicavam lançamentos a partir de 2030. A Changan surpreendeu ao anunciar para o começo de 2027 o primeiro modelo (não revelado) com este tipo de bateria. Preço é elevado, todavia bem mais segura porque eletrólito sólido elimina vazamentos. Fica muito difícil combater incêndio em baterias convencionais de lítio, mesmo não envolvidas em colisões.As de estado sólido apresentam maior densidade de energia, carregamento mais rápido e maior vida útil. A Donut Lab, estreante finlandesa fundada em 2024, apresentou uma bateria desse tipo pronta para lançamento. Muitos especialistas afirmam que números, gráficos e configurações de teste daquela empresa não resistem a uma análise básica. Companhias de renome, a exemplo de Toyota, QuantumScape, CATL e Samsung, evidenciam cautela e transparência em relação aos seus cronogramas. <h2>Leapmotor C10 EREV: elétrico sem estresse</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627148116/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Leapmotor C10 frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Elétrico de alcance estendido ou híbrido em série, este classificado pela SAE? Estranho a SAE (Sociedade de Engenheiros da Mobilidade) enquadrar um modelo que só se movimenta por meio de um motor elétrico e o motor a combustão serve apenas para acionar um gerador que carrega a bateria. Aliás, não se trata de novidade porque o BMW i3 REx, lançado aqui em 2014, já se enquadrava como EREV (Veículo Elétrico de Alcance Estendido, na sigla em inglês). O C10 EREV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) são sócias e a fim de atender a legislação brasileira acabaram optando pelo termo ultra-híbrido. Modelos da marca chinesa terão produção nacional.Dimensões (mm): comprimento, 4.739; entre-eixos, 2.825; largura, 1.900; altura, 1.680. Volumes (L): porta-malas, 435; tanque, 50. Massa: 1.976 kg. Motor elétrico traseiro: 215 cv; 32,6 kgf·m. Motor-gerador dianteiro, 4-cilindros 1,5 L, 88 cv, 12,7 kgf·m. Consumo (km/L, Inmetro): cidade, 12; estrada, 12,9. Alcance (km): motor-gerador, 600 e elétrico, 111. Tração traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/588434513/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, é um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a preço razoável. Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panorâmico, grande tela multimídia de 14,6 pol. e materiais de acabamentos muito bons. Traz algumas complicações porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. Regulagem dos espelhos laterais não estão na porta do motorista e sim nos raios do volante. Espaço interno destaca-se tanto na frente quanto para os três passageiros do banco traseiro (assoalho plano).Suspensões (multibraço atrás) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, porém exigem mais atenção em piso irregular em razão do centro de gravidade alto de todo SUV. Direção bem calibrada e freios dimensionados corretamente, sem alterações sensíveis de perda de eficiência quando exigidos.Preço: R$ 219.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (14)BANCOS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (8)RETROVISOR

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (18) ACABAMENTO INTERNO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (7)GRADE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (25)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (13)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (26)PORTA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (35) TAMPA DO PORTA-MALAS

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_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (29)ONIX TRASEIRA

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_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (23)RODA

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_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (10)VOLANTE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (32) ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (30) CÂMERA DE RÉ

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (27)ANTENA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (22) PAINEL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (28)AEROFOLIO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (21)SEGUNDA FIELIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (1)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (34)PORTA-MALAS

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (17)APOIO DE BRAÇO

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (24)RODA DE LIGA LEVE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (4)TRASEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (19) CENTRAL MULTIMÍDIA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (6)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (11)CABINE

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (12)CONSOLE CENTRAL

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (36)DIANTEIRA

_CHEVROLET_ONIX_LT_2026(_) (15)BANCOS

Hatch automático é boa opção para quem quer comodidade

O Chevrolet Onix LT 2026 está entre as opções para quem procura além do câmbio automático, um bom consumo de combustível. E tudo isso, sem perder a comodidade de importantes itens de série, que proporcionam o conforto e agilidade necessária para rodar no dia a dia. Apesar de posicionada ainda como uma das versões de entrada, que custa a partir de R$ 120.990, o Onix LT oferece características únicas por R$ 6 mil a mais do que configuração AT Turbo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-melhora-ponto-critico-e-e-mais-equipado-que-polo-e-argo/10483" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 melhora ponto crítico e é mais equipado que Polo e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2026-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/10286" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-chevrolet-onix-plus-2026-muda-o-suficiente-para-continuar-lider-do-segmento/9011" target="_blank">Teste: Chevrolet Onix Plus 2026 muda o suficiente para continuar líder do segmento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li></ul>Por fora, seu principal diferencial é o conjunto de rodas de aço com calotas de 15 polegadas e design exclusivo da versão. E no conjunto óptico, assim como na opção mais barata, as luzes são halógenas. Por dentro, a diferença de preço é mais justificada. E o compacto automático tem como diferencial a central multimídia LCD sensível ao toque de 11 polegadas com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, já equipada com câmera de ré. E o painel de instrumentos é digital de oito polegadas.O acabamento interno é preto e em sua grande maioria, formado por plástico rígido. Os bancos são de tecido, e para os ocupantes da frente, o apoio de cabeça é integrado ao assento. Ainda para quem vai na primeira fileira, há um apoio de braços central que também funciona como porta-objetos. De série, o Onix é equipado com o sistema OnStar - sistema de conectividade e assistência, que oferece suporte em emergências, serviços de navegação e funcionalidades de controle remoto para veículos. Ao adquirir o carro, o primeiro mês é gratuito e os demais demandam assinatura mensal – as condições podem variar. Além disso, ainda há conectividade de Wi-Fi embarcado, que também demanda pagamento mensal após o período delimitado pela Chevrolet. No mais, assim como nas outras versões, o Onix LT mede:<ul><li>Comprimento: 4,16 m</li><li>Largura: 1,74 m</li><li>Altura: 1,47 m</li><li>]Entre-eixos: 2,50 m</li><li>Porta-malas: 303 litros</li></ul>Sob o capô, está o motor 1.0 turbo flex de 121 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Conjunto responsável por trazer números satisfatórios de consumo de combustível (Inmetro):<ul><li>Cidade: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,9 km/l (E) 15,3 km/l (G)</li></ul>Levando em consideração que o seu tanque de combustível é de 54 litros, a autonomia do Onix LT abastecido com gasolina é de 653 km na cidade e 826 km na estrada. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: detalhes da versão que faz 15,3 km/l e tem câmbio automático

O Mini veio com a missão de suprir  necessidade de um veículo compacto e econômico que pudesse levar 4 pessoas, devido à crise do petróleo no final da década de 50. Alec Issigonis, então engenheiro da montadora Morris, foi nomeado para essa tarefa e desenhou.. Foi apresentado ao público em 1959, com os nomes Austin Seven e Morris Mini Minor. Sofreu várias mudanças de marca e nome, até que se tornou Rover Mini em 1988. A BMW comprou o Grupo Rover em 1994, e em 2001 lançou a marca MINI moderna que conhecemos hoje.

O mini é considerado um dos carros mais importantes da história,por causa  das inovações como motor transversal dianteiro e tração dianteira, que permitia que 80% do assoalho do veículo fosse destinado aos passageiros, aproveitando ao máximo as medidas do carro (3,05 metros de comprimento), carroceria monobloco, com soldas em dobras na parte externa do veículo, que reduzia muito o tempo de produção e suspensão sem amortecedores. Todas essas medidas tornaram o carro leve, pesando 620 kg, o que resultava em um baixo consumo de combustível, já que os motores utilizados eram pequenos.

O projeto deu origem a novo modelos, como Mini Clubman (perua), Mini Moke, jipe para uso militar, e o Mini Pick-Up e Mini Van, que era um Pick-Up com a caçamba fechada. Após marca  ser comprada pela BMW, o modelo entrou no século XXI mantendo o design, e atraindo novos clientes para a marca e para o Grupo BMW.

Em 2009 a BMW lançou a marca oficialmente no país, com a inauguração de duas concessionárias, uma em São Paulo, com direito a pista de testes no telhado da loja, e outra em Curitiba. Além de ser um marca de carros, ela faz questão de ser uma marca de acessórios e roupas, passando a ideia de que ter um Mini é um estilo de vida.
Seus modelos de mais sucesso são o hatch nas versões Cooper e JCW, o Cabrio, os “grandes” Countryman e Clubman


MINI Aceman 2024 - Ficha Técnica

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