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Picape tem um body kit diferente e recebe preparação feita para andar nas ruas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Ford Ranger Ranger MS-RT é uma grande notícia para quem
prefere usar uma picape média para rodar na cidade. Ela foi desenvolvida
justamente para isso. A má notícia é que, como o título já entrega, essa
versão, preparada para as ruas e com detalhes exclusivos, só está à venda na
Europa.
Nem mesmo o mercado americano tem essa versão “escondida”. A
Ranger MS-RT ( M-Spor Road Technology) foi feita para quem não liga tanto para
capacidade de carga e desempenho no off-road.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-xlt-v6-2026-50-fotos-exclusivas-da-picape-media/8606" target="_blank">Ford Ranger XLT V6 2026: 50 fotos exclusivas da picape média</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-da-defesa-civil-detalhes-da-picape-em-42-fotos-exclusivas/8355">Ford Ranger da Defesa Civil: detalhes da picape em 42 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-super-duty-e-versao-parruda-e-raiz-que-voce-nao-pode-comprar/8042">Nova Ford Ranger Super Duty é versão parruda e raiz que você não pode comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-foi-a-unica-picape-que-valorizou-em-2024/7726">Ford Ranger foi a única picape que valorizou em 2024&nbsp;</a></li></ul>
Ou seja, ela não tem a mesma preparação que a Ranger Raptor,
por exemplo. Esta última é voltada para o alto desempenho especialmente na
terra, longe do asfalto.
<h2>O que tem de diferente na Ford Ranger MS-RT?</h2>
Logo de cara, é possível notar uma grade diferente, com
furos em formato de colmeia que vão crescendo da extremidade para o centro,
onde está posicionado o logotipo oval. O para-choque é outro ponto quase
impossível de não notar, mais largo, deixa a picape 16,4 cm mais larga. As
tomadas de ar na base do para-choque mais parecem de um esportivo do que as
luzes de neblina que ocupam aquele lugar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521902365" width="250px">
As caixas de roda e estribos dão lugar a uma peça na cor da
carroceria com saída de ar na saia lateral, essa sim com moldura preta na mesma
linha da base do para-choque dianteiro.
Ainda não acabou, na parte traseira, o topo da tampa da
caçamba recebe um spoiler integrado. E ele não é o único, no lugar do
santoantonio, outro spoiler acima do vidro traseiro. Ainda há um difusor
traseiro, que parece ser mais decorativo do que com função aerodinâmica, mas
que vale para o kit.
Sentiu falta de algo? Então, faltou só a Ford olhar para a
Raptor e instalar ponteiras duplas de escapa para Ranger MS-RT.
O interior reserva outras novidades para Ranger “de
rua”.Nada de bancos com encostos, aqui os assentos são de couro, do tipo concha
integrados. As costuras azuis são outro detalhe da versão, mas que combinam
mesmo com a cor Fast Blue, mas que não mudam a depender da cor da carroceria.
Isso se repete também na Ranger Raptor, que tem os detalhes
interior em laranja, mesmo com as cores externas diferentes. A Ranger de rua
também recebe o centralizador no volante. Por falar nele, o aro do volante,
revestido de couro com costuras em azul, é mais grosso. Logos MS-RT nos bancos
dianteiros e traseiros completam a personalização da cabine.
<h2>Ranger rebaixada?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521902470" width="250px">
Não foi só no visual que a Ford preparou sua versão de rua
da Ranger. A picape ficou 4 cm mais baixa na distância do solo, recalibrou a
suspensão para deixá-la mais firme e ganhou bitolas mais largas. Isso garante
mais firmeza e não deixa a picape balançar tanto a carroceria.
&nbsp;Para completar, as
rodas de 21 polegadas têm um desenho exclusivo para versão e um perfil 275/41 e
nada de pneus todo terreno. A MS-RT usa pneus Continental ContiSportContact 5.
<h2>Motor Ranger MS-RT</h2>
Aqui, a Ranger MS-RT dá uma derrapada. Sob o capô, a picape
tem um motor V6 turbodiesel 3.0, a mesma nomemclatura do V6 usado na Ranger
vendida por aqui. O problema é que na versão rebaixada, o propulsor rende 240
cavalos de potência 61, 2 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de
10 marchas.
Abaixo dos 250 cv do V6 da Ranger vendido no Brasil e bem
longe dos 397 cv e 59,4 kgfm de torque da Raptor, que usa um V6 biturbo a
gasolina.
Apesar da pegada esportiva, a Ranger MS-RT não deixa de lado
a sua origem. A tração é integral permanente e picape oferece diferentes modos
de condução: Normal, Eco, Reboque/Transporte, Escorregadio, Lama e Areia. Ainda
é possível carregar até 1.000 kg na caçamba e 3.500 kg de reboque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/epEgyjTZ1yk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a Ford Ranger rebaixada de fábrica que queríamos no Brasil

Nova configuração não deve desembarcar por aqui, mas é mais completa e comemorativa

Enquanto no Brasil aguardamos a oficialização da linha 2026 do BYD Dolphin Mini, na China o modelo já atualizado acaba de ganhar versão de topo mais completa e refinada chamada de “Free Edition”. Por lá, o hatch elétrico conhecido Seagull ganha upgrade no acabamento interno e melhorias no design, segurança e capacidade de autonomia.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Ainda construído na e-Platform, o BYD Dolphin Mini 2026 mantém os 3,78 metros de comprimento, 1,71 metros de largura, 1,54 metros e largura e 2,50 metros de entre eixos. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=prmoFTmDius" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha desconto e fica mais barato que Tera manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-o-1-carro-eletrico-fabricado-no-brasil/8678" target="_blank">BYD Dolphin Mini é o 1º carro elétrico fabricado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782" target="_blank">Como é o sistema "Olhos de Deus" usado pela BYD em seus novos carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782" target="_blank">BYD Dolphin Mini: como seria se o elétrico ganhasse um irmão sedan</a></li> </ul>Embora a plataforma seja a mesma, a tecnologia aumentou e um dos resultados do conjunto mecânico melhorou: a autonomia. Mantendo o propulsor de até 75 cavalos de potência e 13,8 kgfm de torque máximo, o novo Seagull “Free Edition” agora oferece até 405 quilômetros de autonomia segundo o ciclo chinês CLTC ainda com a bateria de 38,88 kWh.A nível de comparação, hoje o BYD Dolphin Mini 2025, segundo Inmetro, oferece até 280 quilômetros de autonomia. Caso o a nova versão do hatch venha para o Brasil, esse número deve diminuir, mas ainda assim ser superior ao desempenho elétrico que já conhecemos.Além disso, a nova configuração do Dolphin recebeu mudanças sutis em seu design e acabamento. Por fora, a única alteração ocorrida foi no logo da BYD redesenhado na dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521863990" width="251px" title="BYD Seagull First Edition evento de estreia" alt="Reprodução/CarNewsChina">Por dentro, o acabamento ficou mais refinado. A iluminação da cabine foi atualizada e a parte interna ainda recebeu novos materiais de forro interno, que segundo a montadora possuem maior durabilidade. Outra novidade é que o interior também recebeu novas cores de acabamento, chamadas de “Sand Dune Pink” e a central multimídia flutuante ficou ainda maior, com medidas que passam de 10,1 polegadas para 12,8 polegadas. Os sistemas de direção e ar-condicionado também foram aprimorados.E, por fim, a nova versão do Dolphin Mini ficou mais segura. Com o acréscimo do sistema God’s Eyes C ao pacote ADAS do hatch elétrico.Na China a versão “Free Edition” do Dolphin Mini está com preço de lançamento de 78.800 yuans, o que em conversão direta da pouco mais de R$ 59 mil. Se levarmos em conta a mesma proporção de preços do modelo 2025 que tem sua versão de entrada no oriente custando 63.800 yuans que no Brasil custa R$ 118.800, a nova configuração de topo chegaria aqui custando em torno de R$ 146.800.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></section>

BYD Dolphin Mini ganha versão "Free Edition" prometendo mais autonomia

SUV já confirmado para o Brasil foi flagrado em testes e pode ser ameaça contra chineses

Flagras e segredos

A Volkswagen segue com
investimentos em nosso país. Um dos modelos que está prestes a chegar nos
próximos anos é o Tayron, <a href="https://www.instagram.com/reel/DLkcKoaxLsK/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">SUV de sete lugares que foi flagrado em testes no Brasil,</a> onde poderá ser rebatizado com o nome Tiguan.
Apesar do nome ainda ser
mantido em segredo, o modelo virá para o nosso país e será importado, de acordo
com Ciro Possobom, CEO da VW no Brasil, que confirmou a informação com
exclusividade à Mobiauto durante a ExpoLondrina 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796" target="_blank">VW eTSI: o motor híbrido flex por trás dos flagras do Golf 8 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-investira-r-13-bi-em-sp-para-fazer-gol-suv-tiguan-chines-e-motor-hibrido-flex/6440" target="_blank">VW investirá R$ 13 bi em SP para fazer Gol SUV, Tiguan chinês e motor híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-sera-nova-geracao-da-saveiro-e-levara-mais-carga-contra-strada/6382" target="_blank">VW Tarok será “nova geração” da Saveiro e levará mais carga contra Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li></ul>
Como o visual do SUV já é
conhecido, um dos maiores mistérios é: qual a motorização que o modelo irá
utilizar por aqui? Tudo leva a crer que seja o motor 1.5 eTSI, já presente em
outros mercados e que já roda por aqui em testes <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-etsi-o-motor-hibrido-flex-por-tras-dos-flagras-do-golf-8-no-brasil/1796" target="_blank">desde 2022</a>.
O propulsor de 1,5 litro
turbo rende até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque com gasolina, sendo
uma evolução do 1.4 TSI, já disponível em nosso mercado. Entre as diferenças
estão a capacidade de deslocamento um pouco maior, o turbocompressor de
geometria variável e o funcionamento em ciclo Miller (ao invés do ciclo Otto)
para otimizar o consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416037289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Volkswagen" width="300px" title="Volkswagen Tayron divulgação">
Contudo, o maior destaque
está no auxílio de um sistema elétrico de 48 volts ao motor térmico. A bateria
é formada por íons de lítio, sendo responsável por alimentar todos os sistemas
elétricos de 12V do veículo e o alternador por meio de correia dentada.
Essa concepção dispensa o
uso do motor a combustão em determinadas situações. Dessa forma, os modelos com
esse tipo de motorização conseguem atingir bons níveis de autonomia, como
referência, o Golf europeu consegue atingir os 25 km/l.
A expectativa é que em um
segundo momento, modelos como o VW T-Cross e Nivus também ganhem o novo
propulsor, principalmente para brigar contra modelos híbridos chineses.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan sai da toca e pode ter no Brasil futuro motor de Nivus e T-Cross

Modelo se distanciará do Tracker com recursos de estilo, como o caimento cupê do teto 

O Chevrolet Onix terá um SUV pra chamar de seu e isso não é mais segredo. Inclusive, a Mobiauto trouxe essa informação em diversas oportunidades. Agora, em meio a renovação de sua linha, a Chevrolet começa a testar o <a href="https://www.instagram.com/p/DLm5_NjRxZY/?utm_source=ig_web_copy_link" target="_blank">modelo nas ruas.</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Esse fato revela que o projeto está avançado, um vez que normalmente a marca normalmente utiliza seu campo de provas para desenvolvimento dos produtos e só os torna público em estado avançado de desenvolvimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">Segredo: Novo SUV da Chevrolet está pronto e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li></ul>

O SUV do Onix flagrado concentrou a camuflagem nas porções dianteira e traseira, que serão os focos de mudança em relação ao hatch. As folhas de portas e a parte central do Onix ficará inalterada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521729970" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026 projeção" alt="Reprodução/KDesignAG"> 

Como é possível ver, a traseira tem uma pequena queda cupê. Algo informado pela Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-suv-da-chevrolet-esta-pronto-e-tem-data-para-chegar/8093" target="_blank">em primeira mão.</a> A ideia desse caimento é diferenciar o futuro SUV do Chevrolet Tracker, que de certa forma também é um SUV derivado do Onix.<h2>Como será o SUV do Onix?</h2>Ainda sem nome revelado, o modelo inédito da marca terá
algumas diferenças do Chevrolet Tracker. Isso porque o SUV já vendido vai
ocupar uma faixa de preço superior, enquanto o Onix vai ter uma precificação
mais próxima do novo SUV e compartilhar mais coisas com o compacto.
Para ficar abaixo do Tracker, o novo SUV deve inclusive ter
o mesmo entre-eixos de 2,55 metros. Nas imagens, é possível ver que a Chevrolet
deve seguir a mesma receita do VW Tera, na qual o SUV compartilha plataforma e
medidas com o VW Polo.
Quanto ao visual, o modelo em teste vai inevitavelmente
adotar a nova linguagem de design da marca, estreada pela Chevrolet Montana,
que depois seguiu para Spin e já vemos no novo Tracker.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521736099" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026 traseira" alt="Reprodução/KDesignAG">
Por compartilhar a plataforma GEM, o novo SUV também ai ser
equipado com motor 1.0 turbo flex dp Onix, inclusive com opções de câmbio
manual de seis marchas e automático de seis trocas.
Como a Mobiauto também revelou em abril deste ano que o SUV já
tem SOP – sigla que indica o início de produção - circulando na fábrica. A
previsão de início da produção é o final deste ano. 
No entanto, conforme divulgado primeiro pelo colega Marlos
Ney Vidal, do Auto Segredos. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-ja-tem-visual-cravado-e-data-para-chegar-veja-o-que-ja-sabemos/6040">SUV
cupê&nbsp;deve ser lançado mesmo em 2026</a>. Assim, a concorrência será
diretamente com Fiat Pulse, Renault Kardian e VW TeraProjeção: Kleber SIlva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV do Chevrolet Onix é visto pela primeira vez e terá jeitão de Nivus

SUV compacto conseguiu bons números de emplacamento em sua estreia e quer buscar a liderança

Depois de exatos 37 dias de seu lançamento, os resultados do VW Tera começam a chegar. Segundo dados da Jato Dynamics, o SUV da fabricante alemã emplacou 2.555 unidades.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com o resultado, o modelo foi o 28º carro mais emplacado no mês de julho. Os números ficam mais expressivos se comparado com o Renault Kardian, que vendeu apenas 1.240 modelos no mês. Em relação a outro rival, o Fiat Pulse, o modelo da marca italiana se deu melhor, com 3.823 unidades emplacadas.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-mantem-nota-maxima-mesmo-perdendo-item-de-seguranca-na-argentina/8613" target="_blank">VW Tera mantém nota máxima mesmo perdendo item de segurança na Argentina</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-repete-t-cross-e-jetta-e-tira-nota-maxima-em-seguranca-no-latin-ncap/8577" target="_blank">VW Tera repete T-Cross e Jetta e tira nota máxima em segurança no Latin NCAP</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-pode-usar-item-que-chevrolet-montana-e-citroen-basalt-desejam/8605" target="_blank">VW Tera pode usar item que Chevrolet Montana e Citroën Basalt desejam</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li>
</ul>

No entanto, vale ressaltar que os números se referem apenas aos emplacamentos. Isso porque, o VW Tera já vendeu 12 mil unidades em apenas 50 minutos que foi colocado à venda, algo informado pela própria Volkswagen.
Com isso, a tendência é que o SUV continue aparecendo com bons números nos próximos meses, podendo até terminar o ano como um dos modelos mais vendidos do semestre.
Veja abaixo os preços e versões do SUV:
<ul>
 <li>VW Tera 1.0 MPI 2026: R$ 103.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI 2026: R$ 116.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI Comfort AT 2026: R$ 126.990 </li>
 <li>VW Tera 1.0 TSI High AT 2026: R$ 139.990</li>
</ul>



<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Diego Dias/Mobiauto" width="300px" title="VW Tera 2026 traseira">Na motorização, o VW Tera utiliza três combinações dois motores diferentes, assim como dois câmbios distintos, confira abaixo:
VW Tera MPI
<ul>
 <li>Motor: 1.0 aspirado de 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio: Manual de cinco marchas</li>
</ul>

VW Tera TSI
<ul>
 <li>Motor 1.0 170 TSI de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio Manual de cinco marchas</li>
</ul>

VW Tera Comfort e High
<ul>
 <li>Motor 1.0 170 TSI de 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque</li>
 <li>Câmbio: Automático de seis marchas</li>
</ul>
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera vende o dobro do Renault Kardian em seu primeiro mês

Versão elétrica do SUV é flagrada em detalhes pouco tempo antes da estreia

Com o lançamento aguardado para a próxima semana, o Chevrolet Captiva, assim como o Tracker e o Onix, teve detalhes vazados antes da hora. O SUV foi visto estacionado em uma concessionária da GM na Zona Oeste de São Paulo ainda “lacrado” com adesivos de proteção e camuflagem apenas nos logos.&nbsp;O flagra foi feito pelo perfil no Instagram: <a href="https://www.instagram.com/p/DLiWXZlR-1_/?img_index=1" target="_blank">@falandodecarro</a>, que, gentilmente, cedeu as imagens.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>O Captiva, que foi aposentado no Brasil em 2017 após quase dez anos de história, retornará ao mercardo brasileiro fruto da parceria entre a General Motors e a montadora chinesa Wuling. O acordo feito entre as marcas trará modelos chineses elétricos a América do Sul sem nenhuma alteração estética ou mecânica com o símbolo da gravata norte-americana. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-deixa-motor-v6-no-passado-e-tenta-ressurgir-como-eletrico/8113" target="_blank">Chevrolet Captiva deixa motor V6 no passado e tenta ressurgir como elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-captiva-o-que-muda-no-suv-que-volta-em-2025/8156" target="_blank">Novo Chevrolet Captiva: o que muda no SUV que volta em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-aparece-sem-camuflagem-e-segue-passos-da-spin/8668" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem e segue passos da Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-chevrolet-onix-plus-revela-detalhes-do-interior-antes-do-lancamento/8665" target="_blank">Flagra: Chevrolet Onix Plus revela detalhes do interior antes do lançamento</a> </li> </ul>Medindo 4,74 metros de comprimento, 1,89 metros de largura, 1,68 metros de altura e 2,80 metros de entre-eixos o novo Chevrolet Captiva nada mais é que o chinês Wuling Startight S com logo americano.Visualmente, o novo SUV chega ao mercado brasileiro com as características chinesas que já estamos acostumados: minimalismo e sofisticação por toda parte. Na dianteira seus faróis são afilados logo acima do para-choque discreto que conta com falsas entradas de ar em formato hexagonal. A traseira, apesar de modesta, tem um visual foge do costume chines: com lanternas em formato de flechas sem interligação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521374001" width="251px" title="Flagra: Chevrolet Captiva EV disfarçado em SP" alt="Reprodução/@falandodecarro">Por dentro, o Chevrolet Captiva também se mantém igual ao Wuling Starlight S, com acabamento que parece ser em madeira escurecida ao longo de toda cabine do carro. Ainda seguindo o padrão chinês, o SUV conta com painel de instrumentos totalmente digital de 8,8 polegadas e uma central multimídia flutuante generosa posicionada na horizontal medindo 15,6 polegadas.Ainda por dentro, o console central conta com um grande apoio de braços, duas entradas porta-copos e um espaço generoso que parece ser destinado ao carregamento de smartphones por indução. E logo acima estão alguns botões de comando e saídas do ar-condicionado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521375252" width="251px" title="Flagra: Chevrolet Captiva EV disfarçado por dentro" alt="Reprodução/@falandodecarro">E vale lembrar que assim como outros modelos Chevrolet, a manopla do câmbio do Captiva está localizada logo atrás do volante multifuncional, do lado direito.Sob o capô, o novo SUV da GM também deve manter a motorização totalmente elétrica de 201 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. Suas baterias são de 60 kWh e conseguem render até 510 km de autonomia segundo o ciclo chinês, CLTC – chegando ao Brasil, a autonomia deve diminuir de acordo com os padrões do Inmetro.O novo Captiva é o quarto dos cinco lançamentos da Chevrolet previstos para acontecer na próxima semana. Além do SUV, serão apresentadas as linhas 2026 do Onix, Onix Plus ,Tracker e a estreia do, também elétrico, Spark.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pm4cq2AlsgI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Chevrolet Captiva é mais um elétrico chinês para o Brasil

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Mitsubishi-triton-gls-frente

Mitsubishi-triton-gls-volante

Mitsubishi-triton-gls-porta-dianteira

Mitsubishi-triton-gls-porta-traseira

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Mitsubishi-triton-gls-manopla-câmbio

Mitsubishi-triton-gls-espaço-traseiro

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Mitsubishi-triton-gls-porta-objetos

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Além do nome, a Triton mudou de geração  geração para enfrentar a concorrência pesada no segmento das picapes médias

Além do nome, a Triton mudou de geração para enfrentar a concorrência pesada no segmento das picapes médias

Nova geração, novo nome e visual completamente diferente. A
agora Mitsubishi Triton (não L200) chegou ao mercado brasileiro renovada para
aumentar seu volume de vendas e incomodar o trio de líderes Toyota Hilux, Ford
Ranger e Chevrolet S10, respectivamente.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A marca japonesa manteve no catálogo a L200 no catálogo e
escolheu o nome Triton para sua nova picape. São sete versões:
<ul><li>Mitsubishi Triton GL MT: (Venda direta ou produtor rural)</li><li>Mitsubishi Triton GL AT: (Venda direta ou produtor rural)</li><li>Mitsubishi Triton GLS: R$ 265.990</li><li>Mitsubishi Triton HPE: R$ 289.990</li><li>Mitsubishi Triton HPE-S: R$ 315.990</li><li>Mitsubishi Triton Katana: R$ 335.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521262366" width="250px">




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Na versão GLS, a picape já vem equipada com 7 airbags de
série (frontais, laterais, de cortina e para o joelho do motorista. Além disso,
a Triton GLS também oferece assistente de frenagem de emergência. Ainda há
câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro.
Tanto a iluminação dianteira como traseira são halógenas,
nem mesmo as luzes de posição diurnas, conhecidas como DRL são de LED.
Os bancos da picape possuem revestimento de tecido e
motorista pode ajustar o assento com ajustes manuais. Por falar em ajuste, o
volante possui regulagem de altura e profundidade e a direção é elétrica. O
motorista ainda tem um painel de instrumentos analógico, com uma pequena tela
digital de 7 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521262419" width="250px">
O painel ainda acomoda a central multimídia de oito
polegadas, que possui conexão com Apple Carplay e Android Auto, mas por fio.
Mais abaixo, o ar-condicionado é manual e o console central tem um pequeno
porta-objetos.
Já no console central, o freio de estacionamento é por
alavanca, enquanto o seletor de tração possui a opção 4x2 traseira, 4x4 e 4x4
com reduzida. 
A picape média japonesa também estreia o motor biturbo a
diesel, um 2.4 de 205 cavalos de potência a 3.500 rpm, com torque de 47,9 kgfm
a 2.750 rpm, associado ao câmbio automático de seis velocidades. 
A Triton 2052
mede 5,32 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,79 m de altura e 3,13 m
de entre-eixos. Já nessa configuração intermediária, a picape oferece rodas de
liga leve de 17 polegadas com pneus perfil 265/65.
Para acomodar a
estrutura cabine sobre chassi, a Mitsubishi preparou uma suspensão dianteira
independente como braços triangulares (Double Wish Bone), com direito a amortecedores
hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira, o eixo
rígido acomoda molas semi-helípticas.

Com esse
aporte, a Triton GLS pode levar até 1.000 kg de carga na caçamba e pode rebocar
até 3.500 kg. A picape ainda tem uma capacidade de imersão na água de 22,2 cm,
com 31° de ângulo de ataque, 23° de ângulo de saída e 24° de rampa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Triton GLS: como é a versão intermediária em 45 fotos da picape

Para a próxima geração, SUV focou em arrumar ponto negativo e para isso utilizou somente seu visual

O Jeep Compass chegou ao
mercado em 2016. O SUV é o líder de venda entre os rivais, mas um ponto de
reclamação entre os motoristas está no seu consumo de gasolina, no entanto, a
fabricante já se prepara para mudar isso na próxima geração do SUV.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque, na nova geração, revelada recentemente, um
dos focos do modelo foi a aerodinâmica. Dessa forma, o modelo passou por horas
em testes de tuneis de vento, com o foco em reduzir o arrasto ao máximo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-testa-sistema-hibrido-e-novidade-que-dividira-com-o-compass/8459" target="_blank">Jeep Commander testa sistema híbrido e novidade que dividirá com o Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-devera-estrear-plataforma-e-matar-modelo-atual-no-brasil/8372" target="_blank">Novo Jeep Compass deverá estrear plataforma e matar modelo atual no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-confirma-producao-de-mais-um-hibrido-que-sera-lancado-em-2026-veja-qual-sera/8369" target="_blank">Stellantis confirma produção de mais um hibrido que será lançado em 2026; veja qual será</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-2026-e-revelado-e-tera-versao-com-quase-400-cv/8255" target="_blank">Novo Jeep Compass 2026 é revelado e terá versão com quase 400 cv</a></li></ul>
Caso você não saiba, o
nome já diz tudo. Nos tuneis de vento, o carro é colocado a frente de uma espécie
de ventilador gigante ou algo que simule o ar em movimento. Conforme o vento
vai saindo e atingindo o carro, engenheiros calculam como diminuir a “força” do
ar contra o carro. A tecnologia é muito utilizada em categorias de automobilismo,
como a Fórmula 1, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521303688" width="251px" title="Jeep Compass tunel de vento" alt="Divulgação/Jeep">
Entre as partes
otimizadas para a nova geração do Jeep Compass estão: grade frontal com
persianas ativas (abrindo e fechando, se necessário); parte inferior do carro
completamente plana (melhorando o fluxo de ar) e até mesmo rodas otimizadas
para reduzir a resistência do modelo.
<h2>Como é o novo Jeep
Compass?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521304571" width="251px" title="Novo Jeep Compass roda" alt="Divulgação/Jeep">
Apesar de mais moderno, o
novo Jeep Compass não perdeu a essência da marca, e se assemelha com ocom
o Jeep Commander. Na frente, as sete barras continuam presente, recebendo um
filete de LED na parte superior de cada uma delas.
Na traseira, o destaque
está nas lanternas com um formato de X e que são interligadas por uma barra de
LED. Em relação às dimensões, o SUV ficou maior, são 4,54 metros de
comprimento, 1,90 m de altura, 1,67 m de largura e 2,77 m de entre-eixos.
Outra novidade está na
motorização, o SUV possui três tipos distintos: híbrida-leve, híbrida plug-in e
elétrica. A versão de entrada combina um motor 1.2 turbo junto de outro elétrico
de 48V, rendendo até 147 cv e 23,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521304298" width="251px" title="Jeep Compass 2026 traseira" alt="Divulgação/Jeep">
Já o Compass híbrido
plug-in utiliza o mesmo motor 1.2 turbo, mas junto de outro elétrico,
aumentando o desempenho para 197 cv e 35,7 kgfm de torque, somente no modo
elétrico a autonomia é de 83 km.
Para as configurações
elétricas, são três versões diferentes:
São três versões
elétricas do Compass:
<ul><li>Motor
elétrico de 210 cv e 35,18 kgfm de torque, bateria de 74 kWh e autonomia de 500
km</li><li>Motor
elétrico de 230 cv e 35,18 kgfm de torque, bateria de 96 kWh e autonomia de 650
km</li><li>Motor
elétrico dianteiro 375 cv e traseiro de 345 cv e 23,7 kgfm de torque (tração
integral), bateria de 96 kWh e 600 km de autonomia</li></ul>


Por fim, no Brasil, o
Jeep Compass deverá desembarcar por aqui nos próximos anos. No entanto, o
Compass deve ter mesmo versões hibridas por aqui, conjunto esse o MHEV de 48V
com o motor turbo T270.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Compass tem truque para finalmente ser econômico

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão aventureira tem o conjunto mais interessante da gama do hatch compacto

O Fiat Argo Trekking estreou em
2019 para concorrer no praticamente extinto segmento de hatches aventureiros,
posicionados no mercado como o primeiro degrau de quem está migrando para a
categoria dos SUVs compactos. A receita para conquistar esses clientes vem do
começo dos anos 2000, época em que quase todas as marcas tinham um modelo
“fantasiado” de crossover: estilo com elementos que transmitem robustez e algum
incremento técnico, como suspensão elevada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso do Argo Trekking 2026 -
atualmente a versão topo de gama do hatch - o visual chamativo se destaca pelos
adesivos espalhados pela carroceria, racks sobre o teto pintado de preto, rodas
de liga leve calçadas em pneus de uso misto e altura de rodagem digna de SUV. A
lista de equipamentos traz o essencial para quem quer um carro de vocação
citadina que seja fácil de guiar e que caiba em praticamente qualquer vaga,
cada vez mais escassas nos grandes centros urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-automatico-fica-mais-barato-que-citroen-c3-manual/8674" target="_blank">Fiat Argo automático fica mais barato que Citroën C3 manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-drive-1-0-2026-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8655">Fiat Argo Drive 1.0 2026: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2026-muda-e-sobrevive-com-receita-extinta-por-suvs/8590">Fiat Argo Trekking 2026 muda e sobrevive com receita extinta por SUVs&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8000">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?&nbsp;</a></li></ul>
Sob o capô, o conhecido motor
Firefly 1.3 aspirado e o câmbio automático CVT dão conta de mover o hatch com
desenvoltura nas tarefas cotidianas. &nbsp;
<h2>Preços do Fiat Argo 2026
(junho de 2025)</h2>
<ul><li>Argo 1.0 flex MT5 – R$ 91.990</li><li>Argo Drive 1.0 flex MT5 – R$ 93.990</li><li>Argo Drive 1.3 flex MT5 – R$ 103.990</li><li>Argo Trekking 1.3 flex CVT – R$ 106.990</li></ul>



<h2>Fiat Argo Trekking 2026 -
Características</h2>
<ul><li>Motor: 1.3 flex aspirado,
transversal de quatro cilindros 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque.</li><li>Câmbio: automático CVT de 7
marchas.</li><li>Dimensões: 4.031 mm de
comprimento, 1.750 mm de largura, 1.568 mm de altura, 2.521 mm de entre-eixos,
porta-malas de 300 litros e tanque de combustível de 45 litros.</li><li>Revisões até 60.000 km: R$ 4.546</li></ul>



<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317886" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 roda" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Suspensão:
com mais de 18 centímetros de altura livre do solo, o Argo Trekking deixa muito
SUV (literalmente) no chinelo na hora de encarar asfalto esburacado, lombadas e
valetas. O hatch praticamente ignora esses obstáculos urbanos e ainda se sai
bem quando precisa passar por alguma estrada de terra sem comprometer o
conforto dos ocupantes.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Pneus
de uso misto: os “pisantes” Pirelli ATR Scorpion, além de conferirem um
estilo mais rústico ao hatch aventureiro, garantem maior aderência em vias de
terra e cascalho, comuns em zonas rurais e praias mais asfaltadas, por exemplo

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Consumo
de combustível: embora o Inmetro informe que o Argo Trekking seja capaz de
rodar até 14,3 quilômetro com um litro de gasolina na estrada, na prática, é
possível atingir facilmente marcas superiores a 16 km/l, dependendo da
condução. Na cidade, o hatch raramente faz médias abaixo de 8 km/l com
gasolina.

4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio
CVT: a caixa automática de variação contínua simula sete marchas de maneira
praticamente imperceptível tamanha a suavidade de funcionamento.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Pontos negativos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317744" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 traseira lateral" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desempenho
na estrada: condizente para a proposta urbana do Argo Trekking, o motor 1.3
aspirado fica devendo um pouco de fôlego nas retomadas e ultrapassagens na
estrada, principalmente se o carro estiver carregado. A situação melhora um
pouco se o motorista acionar o modo Sport do câmbio, que faz o propulsor
priorizar rotações mais elevadas entregar mais desempenho.

2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Equipamentos
de segurança: o Fiat Argo Trekking 2026 conta apenas com os obrigatórios
airbags frontais e freios ABS, além dos controles de estabilidade e tração.
Essa versão poderia contar com alguma assistência de condução e os airbags
laterais, que chegaram a ser oferecidos no Argo Trekking com motor 1.8, descontinuado
em 2022.

3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço:
custando a partir de R$ 106.990, o Fiat Argo Trekking chega a custar mais que o
Pulse Drive 1.3 CVT (parte de R$ 111.990) com a adição das pinturas metálica
cinza Silverstone (R$ 1.990) ou das sólidas branco Banchisa e vermelho Vulcano
(R$ 990 cada) e do pacote Trekking Top (R$ 3.090), que acrescenta ar-condicionado
digital, chave presencial e bancos e volante revestidos de couro. Com esses
itens, a conta chega a R$ 112.090.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 – Ficha
técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521317473" width="251px" title="Fiat Argo Trekking 2026 motor" alt="Guilherme Silva/Mobiauto">
Motor:&nbsp;1.3 dianteiro, transversal, aspirado
quatro cilindros em linha, 8 válvulas, a gasolina e etanol, injeção multiponto,
comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente com variação na admissão
e escape 
Taxa de compressão:&nbsp;13,2:1 
Potência:&nbsp;107 (e) / 98 cv (g) a 6.250 rpm 
Torque:&nbsp;13,7 (e) / 13,2 (g) kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,85 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;84,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;11,8 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h
Consumo Inmetro:&nbsp;9
km/l (E) e 12,8 km/l na cidade (G) e 10,3 km/L (E) e 14,3 km/l (G) na estrada
Dimensões:&nbsp;4.031
mm de comprimento, 1.750 mm de largura, 1.568 mm de altura, 2.521 mm de
entre-eixos, porta-malas de 300 litros e tanque de combustível de 45 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e McPherson (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e tambores na traseira; vão livre do solo, 18,2
cm; ângulo de ataque, 21°; peso em ordem de marcha, 1.161 kg, pneus 205/60 R15.
<h2>Fiat Argo Trekking 2026 –
Itens de série</h2>
<ul><li>Airbags frontais</li><li>Airbags laterais</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>·Rodas de liga leve de 15”&nbsp;&nbsp;</li><li>Ar-condicionado </li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Controle de cruzeiro </li><li>Faróis full-LED com acendimento automático do
facho alto</li><li>Travamento automático das portas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>entral multimídia com tela de 7 polegadas</li><li>Câmera de ré</li><li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li><li>Racks de teto</li><li>Bancos e volante revestidos de couro</li></ul>















<h2>O que saber antes de comprar</h2>
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MpmxJGoJ3bM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Argo Trekking 2026: o que saber antes de comprar

A história da marca começa, com a criação do o primeiro veículo movido à combustão interna da história, o Benz Patent-Motorwagen, pelo engenheiro Karl Benz, e com a instalação de um motor refrigerado a ar numa carruagem, pela dupla Gottlieb Daimler, engenheiro, e Wilhelm Maybach, projetista. Em 1926 as empresas de ambos se juntaram, formando a Daimler-Benz, mesmo ano em que começaram a ser produzidos os primeiros veículos Mercedes-Benz, esse foi escolhido em homenagem à filha de Emil Jellinek, um empreendedor austríaco que trabalhou para Gottlieb Daimler.

A marca é conhecida e desejada mundialmente devido à reputação que criou e a vitrine de  tecnologia automotiva, inventando e incorporando equipamentos nunca imaginados em automóveis. 
Por esse motivo a Mercedes-Benz sempre foi a marca preferida de ditadores e autoridades, por produzir veículos confiáveis e luxuosos. 

O carro-chefe atual é o Classe S, que, que surgiu em 1950, tem estreado a grande maioria de inovações da marca e do mercado automotivo. Também teve sucesso em competições, sendo seu veículo mais famoso o 300 SL, popularmente conhecido como Asa de Gaivota, por as suas dobradiças de porta serem no teto, e também com a criação da sua divisão de competições e de versões esportivas, a AMG.
Outro veículo importante para marca  é o jipe Classe G, que por fazer tanto sucesso a marca não viu a fez atualizações profundas em seu design Sendo praticamente o mesmo veículo desde 1979..

No Brasil  tem presença desde 1953, produzindo veículos comerciais. Mas o primeiro veículo de da marca foi o Classe A, produzido no final  década de 1990. Em 2001 passou o produzir Classe C, que hoje é produzido na planta de  Iracemópolis-SP, junto ao Classe GLA. Além desses, a marca importa quase todos seus veículos para o país.



Mercedes-Benz Classe R 2012 - Ficha Técnica

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Mercedes-Benz Classe R 2012R 500 L 5.5 V8

Mecânica

Mercedes-Benz Classe R de outros anos

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