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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca, que pertence ao grupo Chery, chega ao mercado de forma independente

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Brasil ganhou os olhos dos chineses nos últimos anos. Após a chegada de BYD e GWM, uma série de novas marcas passaram a ancorar em nosso território novas sedes e produtos. O resultado disso é uma grande onda de marcas chinesas chegando ao mercado nacional.A mais nova é a Jetour, apresentada hoje, 11 de novembro, que tem ambição para ganhar espaço no mercado brasileiro. A marca prometeu seis lançamentos para o próximo ano, tendo revelado três já para o primeiro semestre, e outros três que ainda serão descobertos no decorrer do ano seguinte.Os primeiros três lançamentos da marca no Brasil serão: T1, T2 e S06. A expectativa da fabricante chinesa é iniciar a comercialização e abertura das concessionárias ainda no primeiro trimestre de 2026.Vale lembrar que a Jetour pertence ao Grupo Chery, mas ganhou sua independência em 2021, três anos após ser criação. A montadora tem o objetivo de vender mensalmente 1,1 milhão de unidades de carros por mês até 2030, e busca ser a "maior marca do mundo de veículos híbridos off-road".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590332852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Renan Bandeira">Dentro do grupo Chery a Jaecoo tem perfil parecido, mas os carros da Jetour se destacam pela maior robustez. Atualmente, os modelos da fabricante são vendidos em 91 países, e são mais de 30 opções diferentes.T1, T2 e S06 usarão conjunto composto por motor 1.5 turbinado e sistema elétrico recarregável, ou seja: PHEV. Todos os outros produtos que serão apresentados no Brasil durante o próximo ano devem contar com a mesma tecnologia.Em termos de números de potência e torque, a Jetour não revela os dados combinados. Para entender o porte de cada um dos carros lançados pela marca, compreenda os tamanhos para comprimento de cada um: T1: 4,70 metros T2: 4,78 metros S06: 4,62 metrosComo referência, um Toyota SW4 mede 4,79 metros de comprimento, enquanto um GWM Haval H6 tem 4,68 m no mesmo quesito. Ou seja, o menor modelo será pouco menor que o SUV da GWM, enquanto o maior terá medida do carro da marca japonesa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590332672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Renan Bandeira">Os preços não foram revelados, mas devem variar entre R$ 200 mil e R$ 300 mil, sendo o T1 o mais barato e o T2, o mais caro. Todos eles contarão com oito anos de garantia para motor elétrico e bateria, e sete anos para o restante do veículo.Outras novidades importantes são as promessas de um centro de desenvolvimento brasileiro para melhorar a tropicalização, fabricação nacional dos produtos da marca e motorização flex. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026

Nova versão do SUV híbrido plug-in estreia com tração integral eletrificada com foco no off-road e preço promocional

Às vésperas de completar 3 mil carros vendidos no Brasil desde a sua estreia, no fim de 2025, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/jetour/t2" target="_blank">Jetour</a> (uma das marcas do Grupo Chery) lança a inédita versão 4x4 do SUV híbrido plug-in T2. O modelo chega com preço promocional de R$ 339.900 para as primeiras 599 unidades. Depois desse lote inicial, o valor passará para R$ 349.900.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737 " target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança&nbsp;</a></li></ul><h2>Preços do Jetour T2</h2><ul><li>T2 Advance 4x2 – R$ 289.900</li><li>T2 Premium 4x2 – R$ 299.900</li><li>T2 Premium 4x4 – R$ 339.900 (R$ 349.900 após a promoção de lançamento)</li></ul>Como opcionais, a marca oferece pintura fosca por R$ 3.500 e pneus All-Terrain por R$ 1.750, exclusivos para a versão com tração integral.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto&nbsp;</a><h2>SUV grande e com porta-malas de 580 litros</h2>O T2 4x4 mantém as dimensões das demais versões. São 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metro de altura e 2,80 metros de entre-eixos, acomodando cinco ocupantes com bom espaço interno. O porta-malas oferece 580 litros de capacidade.<h2>Sistema híbrido evolui com bateria maior e tração integral</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690727360/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jetour">O conjunto híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cv e 20,4 kgfm de torque, operando no ciclo Miller para aumentar a eficiência energética e otimizar a recarga da bateria.Na nova versão 4x4, a bateria passa a ter 43,2 kWh, capacidade que, segundo a Jetour, é a maior entre os híbridos plug-in vendidos atualmente no Brasil. Na configuração de tração dianteira, o acumulador possui 26,7 kWh.A tração integral é obtida por meio de um conjunto de motores elétricos. Na dianteira trabalham dois propulsores, um de 107 cv e 17,3 kgfm e outro de 122 cv e 22,4 kgfm, acionados quando há necessidade de mais aderência ou desempenho.Na traseira, um terceiro motor elétrico entrega 238 cv e 31,6 kgfm, sendo responsável por movimentar o veículo durante boa parte do tempo quando não há demanda por maior tração.Segundo a fabricante, o T2 4x4 possui 597 cv e 91,7 kgfm instalados. A empresa, no entanto, evita divulgar a potência e o torque combinados por não existir uma metodologia padronizada para esse cálculo no Brasil. "Não há um critério de medida de potência combinada no Brasil, uma vez que cada fabricante tem o seu critério", explica Henrique Sampaio, diretor de Marketing e Produto da Jetour no Brasil.<h2>Mais pesado, mas ainda muito rápido</h2>A adoção do terceiro motor elétrico, da bateria de maior capacidade e dos demais componentes do sistema de tração integral acrescenta cerca de 250 kg ao SUV em relação à versão 4x2.Mesmo pesando 2.360 kg, o T2 acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. Embora as acelerações não sejam tão agressivas quanto os números sugerem, o desempenho nas retomadas e ultrapassagens impressiona, principalmente quando os motores elétricos dianteiros entram em funcionamento para complementar a entrega de potência.<h2>Conforto no asfalto e competência no fora de estrada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690724816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jetour">Com proposta voltada ao uso familiar, o T2 prioriza o conforto dos ocupantes, oferecendo cabine espaçosa e acabamento refinado.Durante a avaliação, o SUV demonstrou boa capacidade de absorção de impactos graças ao acerto da suspensão, tanto no asfalto quanto em trechos off-road.No percurso de testes, realizado em estradas de terra e obstáculos em uma pista off-road, foi possível explorar o sistema de tração integral, enfrentando valetas profundas, rampas de terra e inclinações de aproximadamente 40 graus.Outro recurso interessante é o monitoramento eletrônico da profundidade de alagamentos, que informa ao motorista a margem de segurança para travessias de até 70 centímetros.<h2>Recursos específicos para o off-road</h2>A versão 4x4 recebe uma série de tecnologias voltadas ao uso fora de estrada.Entre elas estão:<ul><li>controle automático de velocidade em descidas;</li><li>bloqueio do diferencial traseiro;</li><li>sistema Tank Turn, que permite ao SUV girar praticamente sobre o próprio eixo em espaços reduzidos;</li><li>oito modos de condução, que ajustam automaticamente tração, torque, direção e freios conforme o tipo de terreno.</li></ul>Além disso, o motorista pode selecionar o Modo X, responsável por identificar automaticamente o piso e configurar todos os sistemas eletrônicos para a melhor performance.<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690727603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jetour">Segundo dados do Inmetro, o Jetour T2 4x4 oferece 106 quilômetros de autonomia elétrica.No modo híbrido, os números oficiais são:<ul><li>10,5 km/l na cidade</li><li>9,3 km/l na estrada</li></ul>Durante o teste, entretanto, o computador de bordo registrou resultados superiores.Na viagem de ida entre São Paulo e uma fazenda nas proximidades de Bragança Paulista, passando pela Rodovia dos Bandeirantes, estradas vicinais e trechos de terra, a média foi de 15,8 km/l. No retorno, utilizando principalmente a descida da serra pela Rodovia Fernão Dias e vias expressas, o consumo médio chegou a 22,2 km/l.<h2>Rival do GWM Tank 300</h2>O novo T2 Premium 4x4 chega para disputar espaço diretamente com o GWM Tank 300, vendido por R$ 342 mil, além de outros SUVs híbridos de proposta semelhante.Em capacidade off-road, o modelo da Jetour praticamente empata com o rival. Entretanto, por utilizar estrutura monobloco, enquanto o Tank 300 emprega chassi de longarinas, o T2 entrega um nível de conforto superior, especialmente na condução urbana.<h2>Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/690725756/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jetour"><h3>Jetour T2 Advance – R$ 289.900</h3>A versão de entrada já oferece seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas com saída para os passageiros traseiros, chave presencial, carregador de celular por indução de 50 W, teto solar panorâmico, espelhos externos com projeção de luz em LED, painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação, detector de alagamentos, câmeras com visão de 540 graus, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e rodas de liga leve de 19 polegadas.<h3>Jetour T2 Premium – R$ 299.900</h3>Acrescenta rodas de 20 polegadas com pneus 255/55 R20, emblema iluminado na grade dianteira, iluminação ambiente configurável, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, retrovisores com projeção do logotipo Jetour, ajuste lombar elétrico para o motorista, apoio de braço traseiro premium, luzes de leitura touch e sensores de estacionamento dianteiros.<h3>Jetour T2 Premium 4x4 – R$ 339.900</h3>Além do terceiro motor elétrico e da tração integral, a versão topo de linha incorpora todos os recursos específicos para o uso off-road, oito modos de condução, acabamento interno na cor preta e emblemas escurecidos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Jetour T2 ganha versão 4x4 com quase 600 cv para peitar o GWM Tank 300

Marca chinesa tem parceria com a Caoa e já atua com outras montadoras do grupo no Brasil, mas tem mais 

O mercado brasileiro está recebendo diversas novas marcas chinesas nos últimos anos. Algumas delas como Omoda e Jaecoo e Jetour, são do grupo Chery na China, apesar de terem representações independentes no Brasil.Aliado à essa operação, mais recentemente, 8 carros da Chery foram catalogados no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). O registro é um dos primeiros passos para um possível lançamento de carro no Brasil, com isso, confira abaixo quais carros poderão ser lançados.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-revelado-e-ja-tem-data-para-chegar/9363" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é revelado e já tem data para chegar</a></li></ul><h3>Jetour G700</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624241832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 frente" alt="Divulgação/Jetour">A Jetour foi uma marca chinesa do grupo Chery que estreou em janeiro no Brasil. Depois dos lançamentos do T1, T2 e S06, a marca registrou no Brasil o G700.O modelo é um SUV no estilo jipe, ou seja, aposta no visual com linhas quadradas – mesma receita do T1 e T2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624253890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour G700 INPI" alt="Reprodução/INPI">O utilitário é híbrido plug-in, ou seja, necessita de carregamento da bateria com conexão externa, além do abastecimento à gasolina. O conjunto é formado por um motor 2.0 turbo somado a dois propulsores elétricos, combinado são 751 cv de potência e 81 kgfm de torque.Seguindo o ciclo WLTP, sua autonomia é de 100 km no modo elétrico. Enquanto a distância total com o SUV abastecido carregado chega aos 1.400 km. Vale ressaltar que, além do registro, o Jetour G700 já foi flagrado em testes no país.<h3>Jetour T2 DM-I</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="Jetour T2 DM-I">O segundo modelo da lista é o Jetour T2, o SUV já foi lançado no Brasil, mas no segundo semestre será disponibilizado por aqui sua versão 4x4. Não é possível saber se haverá alterações na motorização do SUV na opção de tração integral.As duas configurações do SUV no Brasil são equipadas com 1.5 turbo a gasolina de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado.<h3>Chery Exeed Exlantix ET</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624243922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET frente" alt="Divulgação/Exeed">A Exeed é uma marca do grupo Chery que ainda não pisou no Brasil, mas isso poderá mudar em breve. O primeiro modelo da lista é o Exlantix ET, e tem disposição para cinco lugares, suas dimensões são 4,95 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1.69 m de altura e 3,00 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Exlantix ET " alt="Reprodução/INPI">O SUV é elétrico com extensor de autonomia, ou seja, o motor 1.5 turbo não traciona o veículo, e sim, gera energia para os motores elétricos. Sua potência total é de 469 cv, enquanto o torque chega a 64,6 kgfm. A autonomia completa do SUV no ciclo WLTC é de 1.238 km.<h3>Chery Exeed 08</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624244714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 " alt="Divulgação/Exeed">O segundo modelo da Exeed é a minivan chamada de 08. O modelo ainda não foi lançado oficialmente pela marca em nenhum mercado do mundo e não passa de um conceito.No entanto, utilitário já veio ao público durante o Salão de Pequim, em abril de 2024. Por fora, o 08 tem linhas futuristas tanto na sua traseira quanto na sua dianteira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed 08 INPI" alt="Reprodução/INPI">Na parte interna, a minivan ostenta luxo. Seu volante é parecido com os encontrados na Fórmula 1, ou seja, o aro não é completo, ao todo são seis lugares na disposição 2+2+2, há acabamento com camurça em partes internas do modelo e até teto solar panorâmico.Na motorização, o E08 será elétrico, não há informações oficiais para os dados de potência, torque e bateria.<h3>Chery Exeed Sterra ES</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624245712/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES" alt="Divulgação/Exeed">O terceiro e último modelo da Exeed registrado no Brasil é o Sterra ES, sedan de luxo. Suas dimensões são 4,94 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,48 mm de altura e 3,00 m de entre-eixos.A dianteira do Sterra ES é minimalista e aposta em faróis finos e interligados, próximo ao capô há o escrito Exeed. Na traseira, o modelo ostenta lanternas interligadas e o nome da marca fica posicionado de forma central na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624246723/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Exeed Sterra ES INPI" alt="Reprodução/INPI">Na motorização, o modelo é elétrico e pode ter tração dianteira ou integral. Com a primeira opção, o sedan rende 251 cv ou 312 cv, a depender da configuração. Já na tração integral há um motor em cada eixo do Sterra, dessa forma, o sedan rende 480 cv.<h3>Chery Fulwin A9 </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624248387/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 frente" alt="Divulgação/Chery">Outro sedan da lista é o Fulwin A9, até maior que o Sterra ES. São 5,01 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,50 m de altura, o entre-eixos é o mesmo, 3 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624247293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin A9 INPI" alt="Reprodução/INPI">No entanto, enquanto o Sterra ES é elétrico, o Fulwin A9 é híbrido plug-in. O motor 1.5 turbo atua com outro elétrico dianteiro, dessa forma, o conjunto rende 374 cv de potência e 54 kgfm de torque. Sua autonomia total é 1.200 km, já a elétrica é de 200 km (seguindo o ciclo CLTC).<h3>Chery Arrizo 8</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624251693/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arizzo 8 traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A Mobiauto já trouxe mais especificamente o registro do Arrizo 8. O sedan é um pouco menor do que o Fulwin A9, e no mercado chinês recebe o nome de Fulwin A8. Suas dimensões são 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos.O sedan atua com duas motorizações, ambas com conjunto híbrido plug-in. A primeira une o motor 1.5 turbo a gasolina com outro dois elétricos, garantindo 355 cv de potência e 53,3 kgfm de torque combinados<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624249090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Arrizo 8 INPI" alt="Reprodução/INPI">No mercado chinês a uma versão de entrada que combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico, seus valores são 301 cv de potência e 44,3 kgfm de torque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4T98Ab4I7ys?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

7 carros do grupo Chery que podem chegar ao Brasil nos próximos anos 

Montadora chinesa estreia no Brasil com T1 e T2 e gera questionamentos sobre a escolha mecânica

A Jetour, nova marca chinesa que desembarca no Brasil para disputar o mercado de SUVs eletrificados, apresentou três dos seis modelos que lançará em 2026. Entre eles, os destaques foram os SUVs T1 e T2, ambos com apelo off-road. Apesar da proposta aventureira, o que chamou atenção foi a ausência de tração 4x4 nos dois modelos.Apesar de parecer contraditório, a Jetour não fez essa escolha aleatoriamente e ela explicou em detalhes o motivo. Segundo o executivo Henrique Sampaio, Diretor de Marketing, Produto e PR da Jetour Brasil, a montadora chinesa optou por trazer os modelos inicialmente apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a> </li></ul>A decisão é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto.“Modelos que têm 4x4 vendem 20% da versão 4x4, é dado de mercado. E, entre quem compra, só de 5% a 10% realmente usam o 4x4 ou colocam o carro em condição severa. Para 70% dos consumidores, o 4x4 é consequência de escolher uma versão mais completa: ele não vai usar, mas recebeu.", explica o executivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Além disso, Sampaio reforça que a maior parte do público busca apenas o visual off-road, e o conjunto 4x2 já atende a maioria dos usos reais. “De 20% a 40% dos clientes de SUVs querem um design off-road, porém muitas vezes não compram porque esse carro não está nessa faixa de preço ou não atende a versatilidade que precisam. Além disso, o sistema 4x4 gasta mais combustível”, conclui.E reforça que mesmo com tração dianteira, o T1 e o T2 atendem as características que um SUV com a proposta off-road precisa ter. Apesar de ser 4x2, tem suspensão elevada, pneu de flanco mais altos, carroceria mais rígida, proteções e assistentes preparados para uma condição mais aventureira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611883473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entre as características destacadas, é valido reforçar que os dois SUVs possuem bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68 - Proteção máxima contra poeira (nível 6) e resistência à emissão contínua em água (nível 8), suportando imersão de 1 metro por até 24 horas.Além disso, o Jetour T2 possui uma capacidade maior de enfrentar solos adversos. E possui o sistema de detecção de alagamento, que permite resistência em até 70 centímetros de profundidade, monitoramento de intensidade de água e funcionamento permanente do motor a combustão.Também vale ressaltar que o T1 tem 28º de ângulo de ataque e saída, e o T2 28º de ângulo de ataque e 30º de ângulo de saída.E, embora a Jetour não tenha optado por lançar um modelo 4x4, a marca confirmou que o T2 receberá uma versão com tração integral no segundo semestre de 2026. Além disso, a montadora planeja ampliar a linha e já anunciou que mais dois modelos da categoria off-road chegarão no próximo semestre.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byDkXSy9BWU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?

SUVs híbridos chegam ao Brasil para acirrar a disputa no segmento

A Jetour é a nova marca chinesa que desembarca no Brasil inicialmente com dois modelos que possuem a proposta que oscila entre o uso urbano e off-road: T1 e T2. Os SUVs estarão disponíveis para a pré-venda a partir do mês de fevereiro e chegarão as concessionárias em março.Ambos fazem parte da categoria “Off-road Travel” da Jetour, composta por modelos que seguem uma proposta mais robusta, focada não apenas no uso do carro em trajetos urbanos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Novo Jetour S06 é rival de BYD e GWM mais barato que Song Plus; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-revela-segredo-de-fabrica-para-alcancar-nota-maxima-em-seguranca/9737" target="_blank">VW revela segredo de fábrica para alcançar nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-e-mais-uma-marca-chinesa-no-brasil-e-promete-seis-lancamentos-em-2026/9686" target="_blank">Jetour é mais uma marca chinesa no Brasil e promete seis lançamentos em 2026</a> </li></ul>O T1 está posicionado como o veículo intermediário da marca no Brasil. Ofertado em duas versões:<ul><li>Jetour T1 Advance: R$ 249.900</li><li>Jetour T1 Premium: R$ 264.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Visualmente, ele possui traços mais quadrados de carroceria, que contribuem com a estética de “jipe”. Também estão presentes elementos como refletores, faróis e lanternas com design geométrico e linhas retas predominantes.Falando sobre medidas, o T1 é um SUV grande, de 4,70 metros. Para efeito de comparação, ele é apenas seis centímetros menor do o Jeep Commander. E seu entre-eixos é bastante generoso, de 2,80 metros. E no porta-malas, são 547 litros de capacidade.Entre as diferenças entre versões, estão alguns elementos estéticos restritos a versão de topo:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 " alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Com exceção desses itens, o Jetour T1 é equipado de série com:<ul><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 235/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Ar-condicionado Dual Zone com dutos de ar para a 2ª fileira</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Assistente de estacionamento 540°</li><li>Sensores dianteiros e traseiros</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de injeção direta de 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o motor elétrico de 26,7 kWh de capacidade, que rende 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. Ao todo, são 315 cv de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Associado ao conjunto, está a transmissão automática DHT de apenas uma marcha e a tração dianteira.O T2 está posicionado como o modelo de topo da Jetour e também chega ao mercado em duas versões:<ul><li>Jetour T2 Advance: R$ 289.900</li><li>Jetour T2 Premium: R$ 299.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611786466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E além de preços maiores, seu porte também é maior. O T2 é um SUV grande 4,78 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos.No visual, ele se destaca também pela presença de linhas mais quadradas e muitos elementos iluminados, como a grade dianteira onde está o nome da marca. Na traseira ele é imponente e possui estepe na tampa do porta-malas em destaque. Um detalhe importante deste carro é que ele é o único até então da Jetour equipado com o estepe temporário. Com uma diferença de R$ 10 mil entre as versões, a configuração de topo restringe os seguintes equipamentos:<ul><li>Portas-malas com abertura e fechamento elétricos</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Luzes ambiente internas configuráveis</li><li>Teto solar panorâmico</li><li>Sistema de som Sony com 9 alto-falantes</li><li>Espelho retrovisor dianteiro com projeção a laser “safeguard”</li><li>Bancos dianteiros com memória</li><li>Banco do motorista com ajustes elétricos lombares</li><li>Banco do passageiro dianteiro com apoio de pernas ajustável</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611787599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T2 Premium 2026" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">E de série, o T2 é equipado com<ul><li>Teto solar panorâmico</li><li>Rodas em liga leve com 19" e pneus 255/60 R19</li><li>Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC)/EBD/ETAC/TS/HC/HDC/FDW</li><li>Sistema de assistência avançada ao condutor completo</li><li>Sistema de detecção de direção e assistente de estacionamento 540°</li><li>Iluminação externa em LED com faróis de neblina</li><li>Cluster LCD com 10,25"</li><li>Multimídia de 15,6" com comando de voz</li><li>Comando wireless para Android Auto e Apple CarPlay</li><li>AC dual zone com dutos de ar para fileiras traseiras</li><li>EPB com Auto Hold</li><li>Keyless Entry &amp; Go</li><li>Carregador wireless de 50W</li><li>Rack de teto</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação</li></ul>Sob o capô, está um conjunto híbrido mais robusto, formado pelo mesmo motor a combustão do T1 e dois propulsores elétricos. O primeiro de 102 cv de potência e 17,3 kgfm de torque e o segundo de 122 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Ao todo são 320 cv de potência e 62 kgfm de torque. Associado a transmissão automática DHT de três marchas e tração dianteira.Um detalhe importante, é que os preços divulgados até o momento são de lançamento e em breve podem sofrer reajuste. E para ressaltar o “toque” off-road, os Jetour T1 e T2 são equipados com bateria de tripla proteção com vedação contra poeira, proteção contra água doce, proteção contra pressão e certificação nível IP68.Vale lembrar que além deles, o S06 também chega para compor o cartólogo inicial da montadora, que ficará ainda mais recheado em 2026. Para o segundo semestre, estão confirmados mais dois modelos da categoria “Off-Road Travel” e mais um para se juntar ao S06 na linha “Family Travel” - que prioriza SUVs mais urbanos voltados para família. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gTehDGLH6Rc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões

Marca de SUVs luxuosos se prepara para operar no Brasil

Com uma indústria interna gigantesca, a China é o berço de mais de 140 montadoras que disputam calorosamente o mercado local. Diante de tamanha concorrência interna, a solução para sobrevivência de muitas é a internacionalização. E o Brasil, que tem bastante influência no setor automotivo, é um dos destinos favoritos das empresas chinesas.Hoje o Brasil já abriga mais de 10 marcas chinesas no catálogo, e a tendência é que esse número cresça ainda mais com a tendência dos carros elétricos e híbridos aumentando a cada dia. E dentre as diversas montadoras que deverão aterrissar por aqui, a Jetour é uma das próximas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/brasil-pode-ter-mais-de-17-marcas-chinesas-de-carros-entenda-o-cenario/7955" target="_blank">Brasil tem mais de 17 marcas chinesas de carros; entenda o cenário</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/governo-nega-beneficio-a-byd-e-adianta-imposto-sobre-carros-hibridos-e-eletricos/8912" target="_blank">Governo nega benefício a BYD e adianta imposto sobre carros híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-apresenta-rival-que-byd-dolphin-mini-nao-queria/8899" target="_blank">Honda apresenta rival que BYD Dolphin Mini não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-hibridos-e-eletricos-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2025/8876" target="_blank">30 carros híbridos e elétricos mais vendidos no primeiro semestre de 202</a></li></ul>Com sua chegada já confirmada e com data marcada, que segundo o Autoesporte deve lançar seu primeiro carro ainda no primeiro trimestre de 2026, a Jetour acaba de se formalizar na Junta Comercial do Estado de São Paulo. E já está na busca de funcionários para começar a operar por aqui. <h2>Jetour</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534875857" width="251px" title="Jetour T1 2025 " alt="Divulgação/Jetour">Assim como a Omoda &amp; Jaecoo, a Jetour também faz parte do grupo Chery e chegará ao Brasil da mesma maneira independente, sem qualquer interferência da Caoa – parceira de longa data da Chery que está perdendo espaço local.Essa montadora opera no segmento de SUVs luxuosos, com visual semelhante aos dos veículos que já conhecemos da Land Rover e motorização híbrida plug-in, característica de grande parte dos modelos chineses que vemos por aqui.<h3>Lançamentos da Jetour</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534876036" width="251px" title="Jetour T1 2025" alt="Divulgação/Jetour">Devidamente formalizada, a Jetour já testa alguns de seus modelos por aqui, o T1 e o T2, dois SUVs que devem estrear a marca no mercado brasileiro. Medindo 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metros de metros de altura e 2,80 metros de entre eixos, o T2 é bem parecido com o Land Rover Defender e possui visualmente uma aparência mais robusta e imponente. Na China, ele é comercializado em duas opções de motorização:<h4>Motor: 2.0 turbo a gasolina</h4><ul><li>Potência: 254 cv</li><li>Torque: 39,8 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas</li></ul><h4>Motor: 1.5 turbo a gasolina híbrido</h4><ul><li>Potência: 156 cv </li><li>Torque: 22,4 kgfm </li><li>Câmbio: automatizado de dupla embreagem de 7 marchas </li><li>Sistema híbrido: plug-in (PHEV)</li><li>Bateria: 26,7 kWh </li><li>Autonomia: 139 km de autonomia segundo ciclo NEDC</li></ul>E o T1 também é um SUV parrudo que mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 metros de largura 1,84 metros de altura e 2 metros de entre-eixos.E sua motorização também é semelhante, também com a opção 1.5 turbo, mas com a versão 2.0 mais forte, capaz de render 254 cv de potência, 39,8 kgfm de toque e câmbio automático de oito marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour é mais uma marca chinesa que chegará ao Brasil; conheça

SUV híbrido plug-in de mais de 5 metros de comprimento e tração 4x4

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/jetour" target="_blank">Jetour </a>confirmou a chegada do G700 ao mercado brasileiro. O SUV híbrido plug-in (PHEV) de grande porte será um dos próximos lançamentos da marca no país ainda em 2026, reforçando a ofensiva da fabricante chinesa no segmento de utilitários esportivos premium com apelo off-road. Com dimensões generosas, o G700 mede 5,20 metros de comprimento, 2,87 metros de entre-eixos e 1,97 metro de altura. O modelo utiliza chassi de longarinas separado da carroceria, solução típica de picapes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-carros-do-grupo-chery-que-podem-chegar-ao-brasil-nos-proximos-anos/10468" target="_blank">7 carros do grupo Chery que podem chegar ao Brasil nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-jipao-hibrido-com-jeito-de-jeep-renegade-mas-sem-tracao-4x4/10284" target="_blank">Jetour T1 é jipão híbrido com jeito de Jeep Renegade, mas sem tração 4x4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-jetour-lancou-carros-off-road-no-brasil-sem-4x4/10220" target="_blank">Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?</a> </li></ul>O conjunto mecânico da versão vendida na China é equipada com um motor 2.0 turbo a gasolina de 211 cv e dois propulsores elétricos, entregando potência combinada de 761 cv e torque máximo de 81 kgfm. Um dos diferenciais do sistema é a ausência de eixo cardã: a tração traseira é realizada exclusivamente pelo motor elétrico, garantindo tração 4x4 de forma eletrificada. <h2>Michel Felps?</h2>Entre os destaques para o fora-de-estrada está a suspensão pneumática com calibração voltada ao conforto. O SUV também possui vedação completa da parte inferior da carroceria, característica que permite ao modelo flutuar por até 40 minutos. A capacidade foi demonstrada em outubro do ano passado, quando o G700 atravessou o rio Yangtzé, na China.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> No interior, o foco é o luxo e a tecnologia. O SUV oferece cabine para seis ocupantes, acabamento refinado e equipamentos como uma tela de 17,3 polegadas integrada ao teto. O tradicional quadro de instrumentos foi substituído por um display estreito que percorre toda a base do para-brisa, reforçando o visual futurista da cabine. Quando desembarcar no Brasil, o Jetour G700 disputará espaço com outros SUVs híbridos plug-in chineses de grande porte, como o Denza B5 e o GWM Tank 700. Todos apostam na combinação de motores eletrificados de longo alcance, tração 4x4, elevada potência, acabamento premium e ampla oferta de tecnologia, com preços estimados na faixa dos R$ 500 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour confirma jipão híbrido no Brasil que tem 761 cv e “nada” em rio

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Projeção indica aportes de US$ 7,4 bilhões até 2030 para instalar capacidade de montar mais de 1 milhão de veículos/ano

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Investimentos de fabricantes de veículos da China no Brasil, em voo solo ou em parceria com empresas locais, devem resultar em dez linhas de produção de nove marcas chinesas, que no horizonte até 2030 terão capacidade instalada para montar mais de 1 milhão de carros por ano. Esta projeção foi elaborada por um grande fornecedor do setor, que já trabalha com estas montadoras na China e se prepara para fornecer componentes e sistemas a elas também no Brasil. Segundo essas estimativas os fabricantes chineses e seus parceiros no País serão responsáveis por investir US$ 7,4 bilhões em suas operações brasileiras, o que equivale a um terço dos investimentos equivalentes a US$ 22 bilhões que todas as montadoras instaladas aqui estão fazendo até a virada desta década.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-da-china-podem-fazer-no-brasil-o-que-fizeram-no-mexico/10454" target="_blank">Montadoras da China podem fazer no Brasil o que fizeram no México?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corte-de-r-309-bilhoes-nos-investimentos-compromete-futuro-dos-carros-eletricos/10360" target="_blank">Corte de R$ 309 bilhões nos investimentos compromete futuro dos carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/em-terra-de-precos-altos-e-baixa-renda-preco-medio-dos-carros-chega-a-r-175-000/10204" target="_blank">Em terra de preços altos e baixa renda, preço médio dos carros chega a R$ 175.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-foi-o-resultado-de-vendas-de-carros-em-2026-no-brasil/9951" target="_blank">Como foi o resultado de vendas de carros em 2026 no Brasil?</a> </li></ul>Mas os aportes devem ser ainda maiores, pois não entraram na conta alguns investimentos que fazem parte de programas maiores e estão misturados, como é o caso da Leapmotor com a Stellantis, da Caoa com a Changan e da Comexport para montar modelos da GM/Saic. Também não estão consideradas possíveis injeções de capital de empresas que ainda não definiram se vão montar seus carros no Brasil ou explorar o mercado só com importações. Alguns desses fabricantes já começaram a vender no País, como Zeekr, Jetour e MG/Saic, e outros estão por vir no horizonte desta década, como Baic e Link &amp; Co, que têm planos de chegar em 2027. <h2>Importar e montar</h2>O fato é que os valores bilionários não deixam dúvidas quanto as intenções dos fabricantes da China de fincar presença no Brasil e, no horizonte de apenas cinco anos, triplicar sua participação no mercado brasileiro, que já está na casa dos 10%.O irresistível incentivo para produzir no Brasil está na retomada gradual dos imposto de importação para carros elétricos e híbridos, tanto montados como semimontados (SKD), que voltará aos 35% a partir de julho próximo. Com isto, quem quiser ter participação de mercado relevante deverá instalar linhas de montagem no País mais completas.Mas que não se espere por grandes índices de nacionalização, pois toneladas de componentes e sistemas seguirão sendo importados da China, na forma de kits desmontados CKD ou peça a peça, tanto pelas montadoras como por fabricantes de autopeças. Isto porque é o domínio de toda a cadeia com alta escala produtiva, na China, que garante baixos custos de produção e torna os carros de fabricantes chineses relativamente mais baratos do que os da concorrência. Sem isto as empresas igualam os custos nacionais mais elevados e perdem competitividade.<h2>As novas linhas de produção</h2>O Grupo Caoa, que desde 2017 é sócio da Chery e produz veículos da marca chinesa em Anápolis, GO, este ano traz para dentro de sua fábrica mais uma parceira da China, a Changan. A empresa brasileira tem programa de investimento em curso de R$ 3 bilhões no período 2024-2028, que envolveu a duplicação da capacidade produtiva de 80 mil para 160 mil veículos/ano. Mas existe a expectativa de que novos aportes podem ser confirmados nos próximos dias: em 26 de março a Caoa inaugura oficialmente a ampliação e a produção de modelos Changan, com perspectiva de aumentar a capacidade da planta para 200 mil unidades/ano.A GWM, que iniciou operações de montagem no ano passado do Haval H6 na fábrica de Iracemápolis, SP, comprada da Mercedes-Benz no fim de 2021, tem o maior programa de investimento já anunciado por uma montadora chinesa no País: R$ 10 bilhões de 2022 a 2032. No entanto a capacidade da planta, em torno de 50 mil unidades/ano, é considerada insuficiente para a ambição de produzir anualmente de 250 mil a 300 mil carros no Brasil. Com os bons resultados de vendas que vem obtendo, a empresa já negociou a instalação de uma segunda fábrica no Espírito Santo. Segundo informações ainda não confirmadas pela GWM a nova linha deverá entrar em operação até 2029 com capacidade de 200 mil veículos/ano, e o investimento total esperado será aumentado para US$ 2,8 bilhões, cerca de R$ 15,4 bilhões pelo câmbio atual.A BYD, que em 2023 comprou as antigas instalações da Ford em Camaçari, BA, investe US$ 1,1 bilhão no País e está construindo uma fábrica totalmente nova na Bahia. Com ambição declarada de tornar-se uma das três marcas de automóveis mais vendidas do mercado brasileiro, a fabricante instala no Brasil o seu maior complexo industrial fora da China, que chegará a 2030 com capacidade para produzir 300 mil unidades/ano.Com investimento próprio de R$ 400 milhões a Comexport também reabriu no ano passado uma fábrica que foi da Ford, em Horizonte, CE, para montar sob licença os SUVs elétricos Spark e Captiva, importados semidesmontados em kits SKD da SAIC/Wuling, sócia da General Motors na China. Os carros são vendidos pela GM no Brasil com a marca Chevrolet. A capacidade inicial de montagem é de 10 mil unidades/ano, mas existe a expectativa de aumentar o grau de nacionalização, produzir carros para outras fabricantes e elevar a capacidade anual para 50 mil unidades. A Leapmotor chegou ao Brasil, no fim de 2025, pelas mãos da sócia Stellantis, que representa a fabricante chinesa em mercados internacionais e anunciou planos para montar carros híbridos da marca em uma linha separada na fábrica Goiana, PE, com partes importadas desmontadas ou semimontadas, ainda a definir. Segundo informações não confirmadas pela fabricante a operação de montagem nacional deve começar só em 2027, com capacidade prevista de até 50 mil unidades/ano. O investimento faz parte do ciclo de R$ 30 bilhões que a Stellantis aplica no Brasil no período 2025-2030.Com modelo de negócio similar, em 2025, a Geely chegou ao Brasil por meio de sociedade com a Renault. No fim do ano passado as duas sócias anunciaram investimento conjunto de R$ 3,8 bilhões para produzir novos carros de ambas as marcas em São José dos Pinhais, PR. Já a partir deste ano está previsto o início da montagem do híbrido EX5 EM-i e do elétrico EX2 no Paraná. Existe o objetivo de avançar rápido com a nacionalização e fornecedores estimam que, até 2030, a Geely deverá ter capacidade para produzir 50 mil unidades/ano no Brasil. A GAC, que há cerca de um ano e meio anunciou investimento de US$ 1 bilhão para produzir carros no Brasil, neste mês de março confirmou aporte um pouco maior, de US$ 1,3 bilhão, e anunciou formalmente associação com a HPE para montar veículos, eletrificados e a combustão, na fábrica do grupo brasileiro em Catalão, GO, a partir de 2027. A estimativa é chegar a 50 mil unidades/ano em 2030.A Omoda Jaecoo, fabricante das marcas gêmeas pertencente ao Grupo Chery, começou a explorar o mercado brasileiro com importações no ano passado e desde então reafirma seu interesse em produzir no País, mas até o momento sem confirmar onde e como. Informações não confirmadas pela empresa indicam investimento de US$ 1 bilhão para instalar capacidade de 150 mil unidades/ano. Uma das possibilidades seria a natural reativação da fábrica que a Chery inaugurou em Jacareí, SP, em 2014, e que, a partir de 2017, entrou na sociedade com o Grupo Caoa e foi fechada em 2022. Pode ser difícil e custoso reabrir a planta e, por isto, o fabricante chinês ainda estuda todas as possibilidades antes de bater o martelo. * Pedro Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp; Requinte, % Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV médio tem características de urbano com tempero moderado para enfrentar percursos aventureiros

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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A Jetour é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil para acirrar o mercado de SUVs eletrificados. Entre os lançamentos escolhidos para marcar a largada está o T1, posicionado como modelo intermediário da marca para brigar com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.Ofertado em duas versões, Advance e Premium, que custam R$ 249.900 e 264.900, respectivamente, o modelo tem como diferencial o visual que foge das tendências chinesas. Marcado pela proposta de mesclar entre o urbano e off-road, ele possui linhas predominantemente mais quadradas que lembram um jipe.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-jetour-lancou-carros-off-road-no-brasil-sem-4x4/10220" target="_blank">Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a> </li></ul>À primeira vista, o SUV aparenta ser uma boa opção para quem busca um carro voltado para a condução aventureira, no entanto a carroceria monobloco e tração dianteira entregam que o modelo tem um apelo mais urbano do que fora de estrada para enfrentar trilhas, por exemplo.Ele até encara estradas de terra e pisos irregulares, mas não é o tipo de SUV feito para trilhas mais exigentes. O vão livre de 190 mm e os ângulos de 28° de ataque e saída ajudam na teoria, porém a ausência de tração 4x4 limita a performance aventureira.A justificativa da montadora está no perfil do seu cliente. Segundo a Jetour, a decisão de trazer modelos inicialmente 4x2 é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto. <h2>Como é o Jetour T1 na prática</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><h3>Motor e ergonomia</h3>O primeiro contato com o T1 foi no Autódromo Velocitta, onde o teste aconteceu inicialmente em uma pista com asfalto de qualidade. E foi neste percurso que o T1 mostrou seu melhor lado.A ergonomia é um dos pontos altos. A posição de dirigir é bem ajustada, o volante tem boa empunhadura e a direção elétrica entrega leveza na medida certa, sem ficar "leve” ou “pesada” demais. É um SUV médio, apesar dos 4,70 metros de comprimento, o tamanho não intimida ao volante.A suspensão também merece destaque. Filtra bem as imperfeições e transmite o conforto esperado para um SUV monobloco, algo que conversa diretamente com a proposta familiar do modelo. Em curvas, o T1 aponta bem, mas há rolagem de carroceria perceptível. Nada alarmante para a categoria, mas está ali. Sob o capô, está o conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina de 135 cavalos de potência 20,4 kgfm de torque que dificilmente é o protagonista durante a condução. Mesmo durante a aceleração ele se mostra praticamente imperceptível e quase não apresenta ruídos.O real propulsor em evidência é elétrico de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque, alimentado pela bateria de 26,7 kWh de capacidade. Sua presença é constante e favorecida pelo conjunto durante a maior parte da condução, exceto quando posicionado no modo Sport.O que garante um consumo declarado no modo híbrido de 13,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada e uma autonomia somente elétrica de até 88 km, segundo o Inmtetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). E segundo a Jetour, a autonomia total do T1 pode chegar aos 1.200km com tanque cheio e bateria carregada.Essa mesma característica de favorecimento do modo elétrico, que é bastante benéfica para o uso urbano, pode ser um problema na hora de enfrentar terrenos difíceis.Além da pista de asfalto comum, o T1 também foi testado no perímetro off-road, cercado por alguns obstáculos. E nesse trajeto, o modo elétrico também foi favorecido, trazendo uma condução agradável aos ouvidos, silenciosa como deve ser, mas problemática ao enfrentar obstáculos mais severos como pedras e buracos.Isso porque, ao enfrentar um percurso mais aventureiro a tendência é de uma velocidade mais controlada. Aqui, como o modo privilegiado é o elétrico, a entrega de torque total é imediata, ou seja, favorecerá uma condução mais brusca e turbulenta em obstáculos. O que exige uma dosagem mais cuidadosa do pé no acelerador.No entanto, os assistentes de saída e descida em rampa foram testados e demonstraram eficiência na prática. Basta selecionar o comando, deixar os sensores identificarem a rampa sem o uso dos pedais o carro controlará o percurso em uma velocidade moderada.E durante o caminho mais aventureiro, o SUV demonstrou que seus ângulos de ataque e saída de 28º e para-choque salientados cumprem bem a função de enfrentar adversidades como galhos e objetos na pista. Ainda falando sobre as impressões no asfalto, vale ressaltar que o T1 tem 315 cavalos de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Apesar de à primeira vista serem medidas dignas de encher os olhos, os 2.000 kg de peso e acerto do carro inviabilizam que essa sensação seja transmitida para condução. <h3>Itens de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entrando na cabine, o Jetour T1 tem o espaço interno como um de seus triunfos. Favorecido pelos 2,80 metros de entre-eixos e ausência e túnel central elevado, que favorecem um bom aproveitamento de espaço para até cinco passageiros, incluindo quem vai no meio no banco de trás.Falando sobre conforto, os bancos possuem reforço de maciez e também contribuem para que todos os ocupantes tenho o mesmo nível de aconchego.Além disso, o porta-malas também é generoso, de 547 litros de capacidade. Na versão de topo, a abertura do bagageiro ainda é elétrica e dispensa esforço. Característica também presente no capô, que de série possui amortecedor e dispensa a necessidade de vareta para sustentar a tampa.Na primeira fileira, o motorista conta com um painel de controle de 10,25 polegadas totalmente de digital, que é vistoso em excesso. Possui um excesso de informações, que na prática podem tirar a atenção do motorista da via ao tentar localizar alguma informação específica como a autonomia.Ao centro, está a central multimídia de 15,6 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio flutuante que abrange comandos como controle de fácil acesso como o de auxílio em rampa e controle de tração.Na prática, as câmeras laterais, frontais formam uma visão 570º bastante úteis e com boa visibilidade. A dianteira, por exemplo, demonstrou bastante eficiência ao enfrentar uma subida adversa e mostrar com clareza os obstáculos a frente não visíveis a olho nu.No pacote de equipamentos de segurança, o T1 também é bastante completo, e inclui:<ul><li>Controle eletrônico de estabilidade – ESC</li><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem – EBD</li><li>Assistência de frenagem de emergência – EBA</li><li>Sistema de controle de tração – TCS</li><li>Assistente de saída em rampa – HHC</li><li>Assistente de descida – HDC</li><li>Piloto automático – CCS</li><li>Piloto automático adaptativo – ACC</li><li>Assistente de tráfego – TJA</li><li>Assistente integrado de cruzeiro – ICA</li><li>Assistente de farol alto – HBA</li><li>Freio automático de emergência – AEB</li><li>Assistente de manutenção de faixa – LKA</li><li>Alerta de mudança de faixa – LDW</li><li>Alerta de colisão frontal – FCW</li><li>Alerta de colisão traseira – RCW</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro – RCTA</li><li>Detecção de ponto cego – BSD</li></ul>Como itens de série, o T1 ainda inclui de série:<ul><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD)</li><li>Assistente de frenagem de emergência (EBA)</li><li>Assistente de saída em rampa (HHC)</li><li>Assistente de descida (HDC)</li><li>Assistente de tráfego (TJA)</li><li>Freio automático de emergência (AEB)</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas com difusores traseiros </li><li>Saída de ar no apoio de braço dianteiro.</li></ul>E restringe os seguintes equipamentos a versão de topo, Premium:<ul><li>Carregador indutivo de 50W</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições e memória</li><li>Seletor de marchas em cristal</li><li>Teto Solar Panorâmico</li><li>Sistema de som Sony</li><li>Luzes ambiente com cores selecionáveis</li><li>Projeção a laser de LED nos espelhos retrovisores</li></ul><h2>Deixou a desejar pela ausência de 4x4?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615124025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">No geral, o Jetour T1 chega ao mercado como mais um concorrente na briga de SUVs eletrificados chineses. Embora ele traga com ele a proposta off-road, ela é predominante no visual e não se destaca na performance. Mas é inegável que o modelo chega como uma opção diferente do usual, que foge das tendências chinesas de design e possui um apelo muito querido pelos brasileiros, que é do visual de “jipe”, por exemplo. E ter como atrativo os bons itens de série, espaço de sobra interno e o motor híbrido que contribui para um bom consumo energético, contribuirão para que o SUV se destaque na briga da categoria, para quem busca um SUV para família na faixa de preço dos R$ 250 mil. <h3>Jetour T1 2026 – Ficha técnica</h3>Motorização: Sistema Híbrido Plug-In (PHEV).Motor a combustão (Turbo): 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.Motor elétrico: 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.Bateria de alta capacidade de 26,7 kWh.Transmissão 1-DHT.Dimensões e capacidades: Comprimento de 4705 mm, largura de 1967 mm e altura de 1843 mm, distância entre eixos: 2800 mm. Porta-malas: 574 L (normal) e 1455 L (máxima). Tanque de combustível: 70 L.Vão livre em relação ao solo: 190 mm.Ângulos de ataque e saída: 28°.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Twg1Dy5Ulzk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T2 2025 - Ficha Técnica

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