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Inédito modelo é o primeiro da marca no Brasil a não oferecer tração 4x4

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Inédito modelo é o primeiro da marca no Brasil a não oferecer tração 4x4


O Jeep Avenger já é uma realidade no Brasil, mas foi lançado com uma polêmica: sem tração 4x4, tradicional para os carros da marca norte-americana. Mas nem por isso o compacto precisa deixar de ter um pegada mais off-road. Isso é possível por meio da lista de acessórios do SUV.Os opcionais estão disponíveis desde a versão de entrada, que a depender da configuração já conta com alguns itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-jeep-avenger-pode-ser-um-problema-para-o-renegade/11474">Por que o novo Jeep Avenger pode ser um problema para o Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/jeep-completa-85-anos-com-edicao-especial-de-renegade-compass-e-commander/11493">Jeep completa 85 anos com edição especial de Renegade, Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-compare-com-sonic-pulse-kardian-e-tera/11472">Jeep Avenger: compare com Sonic, Pulse, Kardian e Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li></ul><h2>Jeep Avenger Altitude</h2>A começar pela escolha do pacote High Altitude na versão mais barata, que adiciona barras de teto e, de quebra, câmera de ré. O preço é de R$ 5 mil a mais pelo SUV, que parte dos R$ 119.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter um bagageiro tubular no teto com 50 kg de capacidade de carga, o comprador vai precisar desembolsar R$ 3.226,74. Mas, antes, é preciso colocar barras transversais, que saem por R$ 1.473,21 (se o modelo tiver o rack teto) ou R$ 2.390,73 (sem o rack de teto; vai direto no teto). Vale lembrar que o rack de teto é de série para as configurações Longitude e Limited. O item só não vem de fábrica na de entrada Altitude.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Caso precise de um reboque, a lista de opcionais contempla um chicote elétrico para isso. O preço sugerido é de R$ 774,13 e engloba ainda o módulo de interface e já em conformidade com as exigências do Contran e do Código Brasileiro de Trânsito (CTB).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o protetor de cárter tem preço sugerido de R$ 1.007,45 no configurador da Jeep. O protetor metálico de soleira também é uma opção por R$ 357,76.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como o off-road cobra seu preço na hora da limpeza, o Avenger pode ser reforçado com tapetes de bordas elevadas por R$ 501,70, mas também há um kit vendido de tapetes de borracha por R$ 370,56. Um tapete para porta-malas é vendido à parte por R$ 378,87.<h2>Mesmo motor</h2>Sob o capô, todas as versões do Jeep Avenger são equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros e sistema elétrico de 12V. Sendo assim, o Avenger é um híbrido leve em todas as configurações e oferece 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT de marchas simuladas.Para tentar amenizar a falta da tração integral, a Jeep instalou um seletor de modos (Normal, Sport e Todo Terreno) de condução no Avenger.No modo “todo terreno”, a marca afirma que a atuação controle de tração é alterada para ajudar as rodas traseiras a sair de pequenas enrascadas em caminhos mais acidentados. O modo não bloqueia o diferencial e não chega perto de ser um 4x4. Vale lembrar, o Avenger é tração dianteira.Além disso, o Avenger traz um conjunto de suspensão dianteira e traseira específicos para o SUV. Novas molas, amortecedores e eixo traseiro foram ajustados e reforçados, respectivamente, para o Avenger.Entre os SUVs compactos, o Avenger também tem as melhores capacidades para não raspar no terreno. O ângulo de ataque é de 22 graus e o de saída de 33,9 graus, além da altura do solo ser de 22 cm.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: quanto custa deixar o SUV com pegada off-road

SUV foi lançado na versão de entrada com R$ 5 mil de desconto nas mil primeiras unidades

O preço promocional do Jeep Avenger não durou muito tempo. As mil primeiras unidades com valor reduzido, de R$ 114.990, esgotaram em menos de duas semanas e o inédito SUV compacto de entrada já aparece no site com o ‘normal’ de R$ 119.990.“A Jeep confirma que o lote com preço especial de lançamento esgotou dias após o início das vendas oficiais”, diz a marca em comunicado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712449614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-o-suv-de-r-114-990-tem-a-mais-que-tera-e-sonic/11411" target="_blank">Jeep Avenger: o que o SUV de R$ 114.990 tem a mais que Tera e Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-fiat-pulse-renault-kardian-e-jeep-avenger-compare-os-suvs-de-entrada/11441" target="_blank">VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger: compare os SUVs de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-pulse-2027-perde-potencia-e-revive-serie-especial-do-punto-precos/11437" target="_blank">Fiat Pulse 2027 perde potência e revive série especial do Punto; veja preços</a></li></ul>Agora, a diferença da versão mais barata, Altitude, para a intermediária Longitude (R$ 135.990) cai para R$ 14 mil. Veja os preços:<ul><li>Avenger Altitude - R$ 119.990</li><li>Avenger Longitude - R$ 135.990</li><li>Avenger Limited - R$ 145.990</li></ul>A Altitude é a única configuração do SUV que não conta com opcional de teto solar. Mesmo assim, com o preço de R$ 119.990, o Avenger Altitude entrega rodas de liga leve de 16 polegadas, seis airbags, ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital e central multimídia de 10 polegadas com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712449298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Essa diferença se explica pelos itens de série. Confira o que a Longitude tem a mais que a versão mais barata da linha:<ul><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 215/60</li><li>Bancos revestidos em tecido e vinil</li><li>Barras longitudinais no teto</li><li>Maçanetas na cor do veículo</li><li>Capa de retrovisores em preto brilhante</li><li>Volante multifuncional em couro e acabamento black piano</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Faróis de neblina com cornering lights</li><li>Walk away lock</li><li>Keyless + Entry N’go</li><li>Câmera de ré</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Alto-falantes traseiros</li><li>Borboletas atrás do volante</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Aviso de colisão frontal com frenagem de emergência (Radar + Câmera)</li></ul>O motor é o mesmo das demais versões, ou seja, 1.0 turbo flex de três cilindros auxiliado pelo sistema híbrido leve de 12V. O conjunto entrega 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712448163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também se mantêm: 4,08 metros de comprimento, 1,53 m de altura, 1,73 m de largura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas é de 320 litros.<h2>Mais uma novidade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/710896539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O Avenger ainda terá mais uma novidade na linha a partir de setembro. A série especial comemora os 85 anos de história da marca norte-americana e traz alguns detalhes exclusivos. A edição limitada também chegará ao restante da linha, como Renegade, Compass e Commander.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger esgota lote promocional e volta ao preço cheio

Além do Avenger, toda a linha de SUVs terá série limitada alusiva à história da marca

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-85-anos-e-edicao-especial-antes-de-renegade-compass-e-commander/11491" target="_blank">Jeep Avenger não será o único a ter uma edição especial em razão dos 85 anos de histór</a>ia da marca norte-americana. A série limitada também se estende à toda linha, como Renegade, Compass e Commander.Assim como o Avenger, a edição especial do Renegade será baseada na versão Longitude. Além dos itens exclusivos do irmão menor, o SUV compacto traz a grade e a base do para-choque em preto Onyx. O interior também recebe o mesmo tratamento, mas com acabamento em preto na manopla do câmbio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/711020009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-o-suv-de-r-114-990-tem-a-mais-que-tera-e-sonic/11411" target="_blank">Jeep Avenger: o que o SUV de R$ 114.990 tem a mais que Tera e Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-vai-ter-uma-versao-hibrida-mhev-confirma-ceo/11454" target="_blank">Volkswagen Tukan “vai ter uma versão híbrida MHEV”, confirma CEO</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-fiat-pulse-renault-kardian-e-jeep-avenger-compare-os-suvs-de-entrada/11441" target="_blank">VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Jeep Avenger: compare os SUVs de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-pulse-2027-perde-potencia-e-revive-serie-especial-do-punto-precos/11437" target="_blank">Fiat Pulse 2027 perde potência e revive série especial do Punto; veja preços</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/711020191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sob o capô, o Renegade permanece com seus 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque fornecidos pelo motor 1.3 turboflex. O câmbio é automático de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/711020507/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Jeep Compass</h2>No caso do SUV médio, a opção Longitude também serve de base para a edição especial 85 anos. Para não ficar diferente do irmão de plataforma Small Wide, o Compass segue à risca tudo o que o Renegade 85 anos entrega, inclusive o motor 1.3 turbo flex.<h2>Jeep Commander</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/711020372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Commander é o único Jeep que recebe itens a mais na versão 85 anos, além de ser baseado na versão Limited e não na Longitude. A grade e a base do para-choque dianteiro recebem acabamento escurecido, batizado de Dark Chrome. Acrescente todos os itens exclusivos, mais os logos escurecidos em preto brilhante e acabamento interno em suede.<h2>Limitadas? Chegam quando?</h2>Jeep Avenger, Renegade, Compass e Commander 85 anos estarão disponíveis nas concessionárias a partir do próximo mês de novembro. No caso do Avenger serão “apenas” 500 unidades apenas. A fabricante não estipulou uma quantidade para os outros três SUVs, mas o número deve ser bem parecido com o do Avenger.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

 Jeep completa 85 anos com edição especial de Renegade, Compass e Commander 

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SUV compacto de entrada tem motor híbrido em todas as versões e opção de teto solar

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

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O ditado diz que a primeira impressão é a que fica. Ainda bem que isso não valeu para o novíssimo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-chega-hibrido-e-parte-de-r-119-990-para-encarar-o-vw-tera/11401" target="_blank">Jeep Avenger</a>. O SUV compacto de entrada, inclusive, estreia no Brasil como o híbrido mais barato do país. Parte de R$ 114.990 na versão de entrada Altitude, mas apenas para as primeiras mil unidades. Então acredito que até você acabar de ler esse texto todos os exemplares estarão vendidos. Quando a esmola é demais, o santo desconfia… as outras opções são a Longitude (R$ 135.990) e Limited (R$ 145.990).A primeira vez que vi o Avenger pessoalmente foi no início simbólico de sua produção na fábrica de Porto Real (RJ) - ali no começo do mês passado. O Jeep usa a mesma plataforma dos Citroën construídos no Rio de Janeiro e a unidade recebeu um investimento de mais de R$ 3 bilhões da Stellantis para receber o novato.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702850697/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-eletrico-como-e-o-suv-que-pode-ser-pedra-no-sapato-da-byd/11395" target="_blank">Jeep Avenger elétrico? Como é o SUV que pode ser pedra no sapato da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331" target="_blank">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-entra-em-pre-venda-com-motor-1-0-hibrido-mais-fraco-que-pulse/11326" target="_blank">Jeep Avenger entra em pré-venda com motor 1.0 híbrido mais fraco que Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-principais-lancamentos-para-do-2-semestre-de-2026-no-brasil/11217" target="_blank">10 principais lançamentos para do 2º semestre de 2026 no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702850358/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O contato visual foi bacana, o Jeep tinha personalidade, interior caprichado e a reluzente cor verde Boreal deixava o SUV ainda mais interessante. Mas naquela oportunidade ainda tive o privilégio de ser um dos primeiros jornalistas a dirigir o modelo pré-série que ainda guardava muitos segredos. Mas dizem que isso é a alma do negócio. Confesso, no entanto, que fiquei com uma pulga atrás da orelha na ocasião.No teste, digamos, inaugural e com 90% do trecho praticamente em estrada, o Avenger parecia um tanto quanto letárgico nas acelerações e, principalmente, nas retomadas. O velocímetro subia devagar, o torque, mesmo em sua totalidade, não parecia fazer muita diferença - nem mesmo o botão Sport causava uma boa impressão.<h2>Mudança de percepção</h2>Tudo bem, às vezes as aparências enganam mesmo. Mas, como não adiantava chorar sobre o leite derramado, saí do breve 'test-drive' com esse asterisco do carro e torcendo para ter uma segunda chance.E, quem espera sempre alcança, tive esse contato na estreia oficial do carro por aqui. E a percepção em relação ao desempenho mudou bastante. Descobri que o SUV compacto não tem os 130 cv dos Fiat Pulse e Fastback Hybrid - e também dos Peugeot 208 e 2008 - que vêm equipados com o conjunto híbrido leve que está em todas as configurações do Avenger.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702847644/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O motor três cilindros 1.0 turboflex, que trabalha com uma unidade 12V, é menos potente. São 116 cv para pagar menos imposto. O torque, por sua vez, permanece nos 20,4 kgfm. Mesmo assim, agora com mais trechos de cidade e rodovia, o Avenger se mostrou mais disposto, aceso - bem diferente daquela unidade testada.O torque já aparece em sua totalidade ali na casa dos 2 mil giros e dá certa celeridade ao utilitário de 1.280 kg. Claro que afundar o pé no acelerador não vai resultar em arrancadas de tira de fôlego - bem longe disso. Porém, o desempenho é correto, sem faltar no dia a dia.Na estrada, talvez o Avenger precise de um pouquinho mais de espaço para fazer ultrapassagens. Aceleradas mais enfáticas podem resultar em rotações mais altas e um ruído maior na cabine por causa da transmissão CVT.O acerto dinâmico também é assertivo. O novo volante, mais fino, tem boa empunhadura e a direção elétrica tem um peso correto. O Avenger parece sempre estar na mão e com boas respostas para quem está atrás do volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702849798/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV não honra o DNA da marca e traz a tração 4x4, mas a Jeep mudou o conjunto de suspensão com novas molas e amortecedores para uma robustez maior. É um acerto que parece firme, mas ao mesmo tempo dá conforto aos ocupantes, não chacoalha muito em buracos e também filtra bem as imperfeições do asfalto brasileiro. Quem garante a solidez também a plataforma CMP, mesma dos Citroën e dos Peugeot compactos. Porém, o Jeep é bem diferente dos ‘franceses’. O melhor deles, eu diria. Quem disse que santo de casa não faz milagre?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702851467/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">São 4,08 metros de comprimento e 2,56 metros de entre-eixos. É um pouco menor que o Tera, por exemplo, que tem 4,13 metros, mas tem exatamente o mesmo entre-eixos. A distância do solo aqui é de 22,1 cm, uma boa altura, e o ângulo de ataque é de 22º e o de saída 33,6º. ou seja, não vai raspar em valeta ou quebra-molas.Mas como nem tudo que reluz é ouro, o Avenger tem alguns pecados. O primeiro é o espaço interno. Ocupantes que viajam atrás tem pouca área para joelhos e pernas - especialmente se o motorista ou os passageiros forem mais altos. O porta-malas também não é para grandes viagens. Tem tamanho de hatch compacto: 321 litros. É o menor da categoria, atrás de Tera (350 l), Kardian (358 l), WR-V (458 l), Kait (432 l) e Sonic (392 l). Aqui, não adianta tapar o sol com a peneira…<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702849464/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Como é o Avenger?</h2>O carro foi lançado na Europa em 2023 e vem ao Brasil já com um facelift nas costas. O visual muda pouco em relação ao anterior, é verdade, mas o SUV já está no meio de seu ciclo. Visualmente, as tradicionais sete fendas renovadas recebem iluminação na versão de topo, o para-choque é mais robusto e rodas diamantadas com desenho exclusivo. E como à noite todos os gatos são pardos, o Avenger traz faróis de LED Matrix na versão mais cara. Funciona de forma independente, e se adapta ao tráfego, curvas e condições da estrada, com uma iluminação de maior alcance.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703007574/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">De perfil, destaque para os arcos trapezoidais que ‘guardam’ as rodas de 16, 17 ou 18 polegadas - que mudam de tamanho e também de acabamento dependendo da versão. Atrás, a lanterna com o arranjo em “X”, que remete ao galão de gasolina dos Jeep usados na Segunda Guerra Mundial, lembra muito a do Renegade, mas tem um desenho mais retangular e achatado.Dentro, uma linguagem bem diferente do que conhecemos dos jeep já vendidos por aqui, como renegade, compass e commander. o volante é novo, mais fino e tem uma melhor ergonomia. a disposição do painel também é diferente e abriga as duas telas do painel de instrumentos e da central multimídia, ambas na casa das 10 polegadas.<h2>Teto solar?</h2>O Avenger também o assistente de voz com ChatGPT embarcado, em parceria com a OpenAI, o que amplia as possibilidades de interação a bordo e também com o mundo exterior sem tirar as mãos do volante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/702849106/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O acabamento também é bom. Esse ponto, inclusive, foi um dos pontos que a Jeep melhorou aqui no brasil em relação ao carro vendido na europa. Outra novidade no segmento, o Avenger é o primeiro SUV compacto de entrada a oferecer teto solar - opcional, claro, e só disponível para as versões Longitude e Limited.O Avenger demorou para finalmente estrear no Brasil - mais vale tarde do que nunca. Esse ‘atraso’ pode custar. Mas o SUV chega com potencial e boas premissas para ser o ser o carro da marca mais vendido do Brasil e brigar de igual para igual com o Volkswagen Tera, SUV que em pouco se posicionou entre os modelos mais emplacados do país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/703007591/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Desde a versão de entrada traz motor híbrido, freio de estacionamento eletrônico, rodas de liga leve e freio a disco nas quatro rodas, seis airbags e controle de descida. Mesmo assim, a concorrência é grande. Literalmente.O Avenger vai brigar em um segmento já bastante povoado com Chevrolet Sonic, Nissan Kait, Honda WR-V, Fiat Pulse e Renault Kardian dentro da categoria. Ainda tem a interferência externa de veículos chineses híbridos e também elétricos. Só resta saber se quem ri por último vai rir melhor.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Teste: Jeep Avenger é o híbrido mais barato do Brasil; mas é o melhor?

SUV será produzido em solo nacional e ficará posicionado abaixo do Renegade como modelo de entrada da marca

O Jeep Avenger chegou literalmente “quebrando tudo” no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo deste ano. A Jeep recriou uma cena de 1992 com o Grand Cherokee no Salão de Detroit em que o modelo é apresentado quebrando uma vidraça. Mas outro detalhe passou despercebido e está relacionado à tradição da marca.Além da apresentação do Avenger, a marca das sete barras trouxe outros destaques para o evento, como o conceito Jeep Convoy, inspirado nos na origem dos veículos militares e que reforça o legado 4x4 da Jeep.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-e-apresentado-e-tera-chat-gpt-integrado/9756" target="_blank">Jeep Avenger é apresentado e terá ChatGPT integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-10-pontos-que-mostram-que-o-suv-fara-sucesso-no-brasil/9730" target="_blank">Jeep Avenger: 10 pontos que mostram que o SUV fará sucesso no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-avenger-nao-sera-fabricado-junto-de-compass-e-renegade/9621" target="_blank">Por que o Jeep Avenger não será fabricado junto de Compass e Renegade?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-suv-compacto-sera-arma-da-stellantis-contra-avanco-do-vw-tera/9670" target="_blank">Jeep Avenger: SUV compacto será arma da Stellantis contra avanço do VW Tera</a> </li></ul>E é nesse ponto que o Avenger se encontra em um caminho diferente para o Brasil. Todos os modelos da Jeep vendidos mundo afora possuem ao menos uma versão 4x4, uma tradição da montadora. É assim com o Avenger vendido na Europa, onde o SUV tem uma versão híbrida plena com tração integral. O Avenger é menor que o Renegade e ficará posicionado como veículo de entrada da montadora no Brasil. Por isso, os valores não devem ultrapassar o que SUV maior já oferece. Exceto a versão de entrada, o Renegade parte dos R$ 145.190 e até os R$ 185.790 com a Willys.Agora, imaginar o Avenger com uma versão de tração integral já encarece o projeto ainda mais. De acordo com o colega Marlos Ney Vidal, do Auto Segredos, o novo SUV será vendido em quatro versões: Altitude, Longitude, 85th Anniversary e Sahara.Como parte do grupo de Stellantis, a motorização dificilmente fugirá do que o grupo tem na prateleira no Brasil. Ou seja, o T200, propulsor 1.0 turbo de três cilindros, que oferta até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT. No topo da linha, o Avenger também já deve chegar com a tecnologia híbrida leve de 12V já presente nos Fiat Pulse, Fastback, além de Peugeot 208 e 2008.E a tração 4x4 do Avenger?Atualmente, o Renegade só oferece tração 4x4 na versão Willys, a mais cara da gama por R$ 185.790. Pensando em um Avenger com tração integral, em quanto a marca deverá precificar o SUV?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593485208/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Reprodução/Mobiauto">Durante a apresentação do Avenger no Salão do Automóvel de 2025, a Mobiauto questionou Hugo Domingues, Vice-Presidente da Jeep para a América do Sul. O executivo não revelou mais detalhes sobre o projeto.No entanto, uma coisa é certa, o Avenger vai utilizar a plataforma CMP (Common Modular Platform), tanto que será produzido em Porto Feliz (SP) ao lado dos modelos da Citroën. Essa base até permite tração integral, desde que o trem de força seja composto por motores elétricos. A versão elétrica do Avenger existe em outros mercados, mas trazer essa configuração para o Brasil é outro agente encarecedor do projeto do SUV.Até o momento, a novidade do Avenger antes da estreia é de que o SUV terá ChatGPT integrado. Além disso, o compacto chega para concorrer no segmento mais quente do mercado brasileiro, que já tem Tera, Pulse, Kardian, WR-V e ainda vão chegar Kait, Sonic e próprio Avenger.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Avenger chega em 2026 e pode alterar tradição dos modelos da marca

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

Jeep Avenger deve chegar ao Brasil custando menos que VW Tera

O Jeep Avenger, SUV compacto da marca
americana que já roda pelas ruas da Europa desde 2022, finalmente começou a
circular pela América do Sul, e acaba de estrear no catálogo da Jeep no
Chile. E sua chegada no país vizinho já serve de termômetro para especulações
do que devemos esperar do modelo no Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No site chileno da Jeep, o Avenger aparece em
três versões, uma com câmbio manual e duas com transmissão automática do tipo
DCT (dupla embreagem) e sistema híbrido leve MHEV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-mudara-renegade-de-patamar-com-grife-que-falta-em-tera-e-pulse/8321">Jeep Avenger mudará Renegade de patamar com grife que falta em Tera e Pulse&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-sera-nacional-em-2026-para-brigar-com-tera-e-kardian/8317">Novo Jeep Avenger será nacional em 2026 para brigar com Tera e Kardian&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-seguira-estrategia-do-renegade-mas-com-trunfo-para-nao-sofrer/8257">Jeep Avenger seguirá estratégia do Renegade, mas com trunfo para não sofrer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-sem-camuflagem-revela-detalhes-para-o-brasil/8180">Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil&nbsp;</a></li></ul>
Todas as versões são equipadas com motor 1.2 turbo de três
cilindros, que entrega até 100 cv e 20,9 kgfm de torque. Porém, a opção de
entrada vem com câmbio manual de seis marchas, enquanto as demais contam com
câmbio automático de sete marchas e o sistema híbrido leve, que entrega 28 cv
extras ao motor a combustão. 
Vale lembrar que o sistema MHEV não tem autonomia elétrica e
serve apenas como apoio ao motor a combustão em momentos como ultrapassagens e
subidas.
Confira as versões:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505146980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Jeep Avenger Altitude MT </li><li>Jeep Avenger Altitude Hybrid
AT</li><li>Jeep Avenger Altitude Hybrid
Summit AT</li></ul>


No configurador chileno, o preço do Jeep Avenger
parte de CL$ 16.990.000, o que dá cerca de R$ 102.478,76 em conversão direta.
Supondo que a Jeep adote no Brasil a mesma lógica de preços
praticada no Chile com o Renegade, já é possível estimar quanto deverá
custar o Avenger brasileiro. 
No mercado chileno, a versão de entrada do Renegade, Sport,
custa o equivalente a R$ 120.573,89, enquanto no Brasil o mesmo modelo sai por
R$ 118.290. Isso significa que o Renegade está cerca de 1,93% mais caro
no Chile do que no Brasil.
Seguindo essa mesma proporção, o Avenger, que no
Chile parte de R$ 102.478,76, teria um preço estimado de R$ 100.500,91 ao
chegar ao Brasil. Ou seja, o novo SUV da Jeep pode custar menos que o VW
Tera, cuja versão de entrada começa em R$ 103.990 e será um provável
rival direto do SUV compacto.
Vale lembrar que ainda não há uma data delimitada para o
lançamento do Avenger, mas já sabemos que a sua produção nacional está
prevista para começar em 2026, e em breve sairão mais, mais detalhes concretos
sobre o novo modelo de entrada da Jeep.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV compacto apostará no estilo aventureiro e deverá estrear com motorização híbrida

Agora
confirmado para ser produzido no Brasil a partir de 2026, o novo Jeep Avenger
será a principal novidade da marca norte-americana para o próximo ano. O
detalhe é que a chegada do novo SUV fará o Renegade mudar de patamar, sem
contar que vai fazer sua estreia com uma grife que o Fiat Pulse e o VW Tera não
têm no mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes
de detalharmos isso, vale lembrar que o novo Jeep Avenger vem para ser o carro
de entrada da montadora por aqui, ficando posicionado logo abaixo do Renegade
na gama da marca. Com isso, o novo SUV compacto chega para ser o modelo mais
barato da entrada e com a missão de brigar também com o Renault Kardian, além
dos Fiat Pulse e VW Tera já citados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-sera-nacional-em-2026-para-brigar-com-tera-e-kardian/8317">Novo Jeep Avenger será nacional em 2026 para brigar com Tera e Kardian&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-seguira-estrategia-do-renegade-mas-com-trunfo-para-nao-sofrer/8257">Jeep Avenger seguirá estratégia do Renegade, mas com trunfo para não sofrer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-sem-camuflagem-revela-detalhes-para-o-brasil/8180">Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-ganha-futuro-sistema-hibrido-da-fiat-toro-antes-de-chegar-ao-brasil/7951">Jeep Avenger ganha futuro sistema híbrido da Fiat Toro antes de chegar ao Brasil&nbsp;</a> </li></ul>
Mudança
de patamar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Quando
o novo Jeep Avenger fizer sua estreia no mercado nacional, algo previsto para
2026 que é justamente o ano de produção do SUV por aqui, ele deverá fazer com
que o Renegade suba de patamar de linha. Isso ocorrerá para não haver a tal
canibalização do modelo, que é quando modelos de uma mesma marca acabam
afetando as vendas um do outro de alguma forma. 
Atualmente,
o Renegade tem preços entre R$ 118.290 e R$ 185.990, sendo comercializado em seis
versões atualmente, sem considerar a recente série especial Renegade 10 Anos,
que terá produção limitada de 1.010 unidades. Com a chegada do Jeep Avenger, o
Renegade terá que subir de preço para não conflitar com o Avenger, ou mesmo
crescer na sua próxima geração, que está confirmada nos Estados Unidos, mas que
segue uma incógnita no Brasil.
Vale
lembrar que o novo Jeep Avenger brigará diretamente com SUVs compactos na faixa
de R$ 100.000 a R$ 150.000. Com isso podemos esperar uma tabela de preços acima
desses valores para o irmão maior, algo que, vale dizer, está dentro do
esperado com a nova realidade do segmento com VW T-Cross, Hyundai Creta e Honda
HR-V ultrapassando os R$ 200.000
Jeep
Avenger terá grife<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500510079/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Baseado
na plataforma CMP, o novo Jeep Avenger mede seus 4,08 metros de comprimento,
1,77 m de largura e 1,53 m de altura, enquanto o entre-eixos tem 2,56 m.
Quandocomparamos com o Renegade, vemos que ele é razoavelmente
menor, já que o irmão maior tem 4,26 m, 1,80 m, 1,70 m e 2,57 m, na mesma ordem.
O porta-malas, por sua vez, tem 380 litros declarados pela marca para o SUV
compacto. 
O
Renault Kardian, por exemplo, tem seus 4,11 metros de comprimento, medida que o
deixar maior perante o Avenger, mas que curiosamente parece menor tanto nas
fotos quanto presencialmente. O VW Tera segue o porte do Kardian, embora pareça
menor, sendo que o Fiat Pulse é o mais compacto diante deles.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500514611/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
questão é que o novo Jeep Avenger parece maior que os rivais por conta do seu
desenho mais quadrado e inspirado no irmão maior, embora tenha ainda um toque
autoral. Mas não é só isso, seu desenho com apelo mais fora de estrada típico
da linha Jeep dá o toque extra ao conjunto. 
Mas
há um ponto extra: a marca Jeep se consolidou no Brasil com seu apelo mais
premium, conquistando tanto pela fama de bom acabamento, pacote de equipamentos
e sua pegada mais aventureira atrelada a ser uma marca de estilo de vida. O
sucesso do Renegade e Compass não nos deixa mentir e tudo leva a crer que o
Avenger poderá seguir a mesma receita. O sucesso dele vai depender do sucesso
de rivais de peso, à exemplo do VW Tera, bem como do seu preço final.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger mudará Renegade de patamar com grife que falta em Tera e Pulse

SUV compacto inédito terá base de Peugeot e ficará posicionado abaixo do Jeep Renegade

O
segmento de SUVs compactos de entrada vai ganhar um novo integrante. Isso
porque o novo Jeep Avenger teve sua produção nacional confirmada, algo que
acontecerá em 2026. Com isso, a Jeep passará a vender quatro modelos no Brasil,
com eles ficando dispostos nessa ordem: Avenger, Renegade, Compass e Commander.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
novidade foi confirmada pela Jeep durante evento de comemoração dos 10 anos da
marca no Brasil, que celebra a primeira década de sua operação brasileira com a
fábrica da Stellantis em Goiana (PE). Além de lançar o novo Jeep Renegade 10
Anos, primeiro modelo produzido localmente no país, a marca mostrou rapidamente
o novo Jeep Avenger.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-seguira-estrategia-do-renegade-mas-com-trunfo-para-nao-sofrer/8257" target="_blank">Jeep Avenger seguirá estratégia do Renegade, mas com trunfo para não sofrer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-sem-camuflagem-revela-detalhes-para-o-brasil/8180" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger sem camuflagem revela detalhes para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-turbo-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/7830" target="_blank">Jeep Renegade Turbo 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-10-anos-chega-por-r-185-990-veja-os-detalhes-em-60-fotos/8302" target="_blank">Jeep Renegade 10 Anos chega por R$ 185.990; veja os detalhes em 60 fotos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
dúvida ainda é se o novo Jeep Avenger será produzido em Goiana (PE), já que ele
não utiliza a plataforma Small Wide 4x4 como base, mas sim a plataforma CMP.
Atualmente essa base serve para a produção de modelos compactos como os Peugeot
208 e 2008, além dos Citroën C3, C3 Aircross e Basalt, todos feitos
inteiramente na fábrica da Stellantis em Porto Real (RJ). Com isso, é possível
que o novo Avenger seja o primeiro Jeep produzido fora de Goiana (PE). 
<h2>Como
é o Jeep Avenger?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042049/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Visualmente
o novo Jeep Avenger é até bem conhecido, pois é comercializado desde 2022 no
mercado europeu. Seu desenho remete a um Renegade em proporção menor, mas com
um toque mais esportivo. Os faróis são retangulares e trazem um desenho
dividido, com a luz diurna de LED (DRL) acima e os faróis principais logo
abaixo, enquanto a grade com sete barras verticais estão presentes para seguir
o DNA da marca.
No
para-choque temos uma entrada de ar maior na parte inferior central, que tem
acabamento colmeia – com o detalhe de trazer um deles preenchido com a frente
do clássico Jeep Willys. Por ali, é possível notar um sensor de radar, que
certamente pertence ao pacote ADAS do utilitário. As rodas têm acabamento
diamantado e são de 17 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
capô é mais reto como no Renegade, com a diferença de ser mais curvado no final
da peça próxima aos faróis, enquanto de perfil o SUV se destaca pelas caixas de
rodas marcadas por um vinco ao redor – o que ajuda na sensação de volume e
robustez. Temos ainda a maçaneta da porta-traseira escondida na coluna. 
De
traseira o Jeep Avenger tem lanternas retangulares como o Renegade, mas com uma
assinatura ligeiramente diferente do irmão maior. O para-choque traz um
acabamento prateado na seção central para reforçar os ares de SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042266/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Posicionado
abaixo do Renegade, o novo Avenger tem seus 4,08 metros de comprimento, 2,56 m
entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Para efeito de comparação, o
Renegade tem 4,26 m, 2,57 m, 1,80 m e 1,70 m, respectivamente. Já o porta-malas
tem 380 litros declarados pela marca para o SUV compacto, maior que os 320
litros do Renegade.
A
cabine do Jeep Avenger tem um visual bem horizontal como vemos no Compass, mas
com a diferença de ter um ar bem mais minimalista pela pouca presença de
botões. O painel de instrumentos e a central multimídia trazem telas com a
mesma medida: 10,25 polegadas. 
<h2>Motorização
Jeep Avenger</h2>
Até
o momento tivemos apenas a confirmação da produção em solo nacional do novo
Jeep Avenger, com isso, pouco se sabe sobre outros detalhes. No entanto, em
relação à motorização podemos esperar que o famoso motor T200 da Stellantis
possa fazer parte da sua gama, afinal, ele será produzido com base na
plataforma CMP.
Com
isso, podemos dizer que o motor o 1.0 de três cilindros turbo flex entrega até
130 cv e 20,4 kgfm de torque poderá aparecer debaixo do capô dele, inclusive na
configuração T200 Hybrid hoje presente no Fiat Pulse e Fastback. O SUV tem
configuração híbrida-leve na Europa baseada no motor 1.2 turbo, mas com sistema
48V em vez de 12V do 1.0 turbo da Stellantis. 
Dessa forma,
o Jeep Avenger vai trazer o peso da marca americana para o novo segmento que nasce
da costela dos SUVs compactos, mas com preços que poderão ficar entre R$ 100.000 e R$ 150.000.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GQ5SNYJOCIw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Avenger será nacional em 2026 para brigar com Tera e Kardian

Em 1940, quando o governo americano solicitou à 135 fabricantes a apresentação de um projeto de baixo custo, com grande capacidade de carga, que levasse passageiros e substituísse as tradicionais motocicletas. Entre todos os fabricantes, a Willys Overland foi a escolhida por apresentar o melhor projeto. Surge então o QUAD, primeiro modelo da marca. Dizem que o nome vem das iniciais GP (General Purpose).

A Jeep foi responsável pela criação do segmento de mais sucesso no mundo, os utilitários esportivos - famosos SUVs.
O veículo mais famoso e mais rentável da marca, lançado em em 1974 até os dias atuais, é o Cherokee, que unia a robustez de um fora de estrada e o requinte de um sedan médio.
Entre os modelos de sucesso estão o Grand Cherokee, o Wrangler, o Laredo, o Comanche, o Compass e o mais recente Renegade. A marca é comercializada em mais de 100 países, sendo os Estados Unidos o seu maior mercado.

Em 1992 conhecida apenas conhecida pelos modelos Grand Cherokee e Cherokee, quando chegou no Brasil, a Jeep não era uma marca de grande expressão no país. Era vista como SUV de luxo, pois seus modelos tinham preços elevados para o mercado Brasileiro, o que fazia o consumidor entender que esta pertencia à uma categoria premium.
O cenário mudou em 2015 com a chegado do Jeep do Renegade e Compass em 2015 e 2016, representante de 70% das vendas nacionais da Jeep. O sucesso foi tão grande que a marca saiu da 20° posição do ranking dos fabricantes que mais emplacaram no Brasil para fazer parte do top 10 carros mais vendidos do país.


Novo Jeep AVENGER 2027 - Ficha Técnica

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