Name: Hyundai Palisade 0
Brand: Hyundai
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Elementos que se destacam no design dos carros costumam inspiram outras marcas 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A indústria automotiva promoveu uma invasão de SUVs nos
últimos 10 anos. No entanto, assim como acontece em outros segmentos, as
tendências de design costumam ser replicadas de uma marca para outra.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Um bom exemplo está nos faróis divididos. No Brasil, eles se
tornaram populares com a Fiat Toro, mas logo depois tivemos uma enxurrada de
carros com essa solução. Desde os Citroën C4 Cactus, C3, C3 Aicross e Basalt,
até a veterana Chevrolet Spin.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-o-que-acontecera-com-o-suv-na-fusao-nissan-honda/7291" target="_blank">Novo Nissan Kicks: o que acontecerá com o SUV na fusão Nissan-Honda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-e-novo-kicks-como-sera-a-nova-estrategia-de-suvs-da-marca-no-brasil/7261" target="_blank">Nissan Kicks Play e novo Kicks: como será a nova estratégia de SUVs da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-nissan-terao-fusao-para-frear-byd-e-outras-chinesas-entenda/7284" target="_blank">Honda e Nissan terão fusão para frear BYD e outras chinesas; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132" target="_blank">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li></ul>
Em seguida, as lanternas de LED interligadas, antes
restritas a carros premium, agora se tornaram elementos presentes em Volkswagen
T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V e até mesmo o Hyundai HB20S. 
Se olharmos para o interior dos veículos, a central
multimídia interligada ao painel de instrumentos digital apareceu primeiro em
veículos premium e agora já é encontrada em muitos carros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455291607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Agora, Nissan Kicks e Hyundai Palisade podem antecipar a
próxima tendência dos SUVs. Enquanto a moda atual é a conexão entre os faróis
dianteiros com um filete de LED próximo ao capô, essa dupla aposta em uma
estratégia visual diferente. 
As dianteiras dos dois veículos possuem barras de LED na
vertical, fazendo o papel de luz diurna de rodagem e assinatura visual. Se
depender do histórico recente das fabricantes, caso Kicks e Palisade façam
sucesso, é possível que mais marcas sigam essa receita.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks e SUV da Hyundai podem ditar nova tendência entre SUVs

SUV grande ganha estilo futurista em segunda geração

A
Hyundai apresentou ao mundo a nova geração do seu maior SUV atualmente: o
Hyundai Palisade. Como manda os últimos lançamentos da marca sul-coreana, o
novo utilitário fez sua estreia com desenho um tanto diferente do atual,
apostando em linhas mais quadradas e estilo futurista.
A
má notícia é que o Hyundai Palisade da geração anterior desembarcou
recentemente no Brasil, assim ocupando o lugar que um dia foi dos SUVs Santa Fe
e Veracruz. Com 4,99 metros de comprimento e 2,90 de entre-eixos, o modelo
atual traz ainda um visual atualizado e que vemos de inspiração para o Creta
vendido atualmente. Vale lembrar que o Palisade oferecido por aqui traz motor
V6 3.8 a gasolina de 295 cv e 36 kgfm de torque, que trabalha junto de um
câmbio automático de oito marchas e tração integral.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-no-brasil-em-2025-e-todos-serao-importados/6794" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos no Brasil em 2025, e todos serão importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fulwin-t10-maior-suv-da-chery-e-registrado-no-brasil/7114" target="_blank">Fulwin T10: maior SUV da Chery é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Palisade?</h2>
Enquanto
o Palisade atual traz uma grade quadrada mais estreita e faróis dispostos em
dois elementos, a segunda geração revelada mundialmente aposta em linhas mais
limpas, mas ainda futuristas. Os faróis agora estão dispostos em uma única peça
vertical com cinco barras horizontais como assinatura em LED que acompanha as
linhas da nova grade frontal, agora um tanto maior e que é mais esticada
horizontalmente. Por ali existe ainda uma fina faixa de LED atravessando a
peça.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217233/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
para-choque também é novo, adotando linhas mais limpas também. O capô, por sua
vez, traz vincos que acompanha os faróis. Além disso, a peça ficou mais
quadrada e com superfície mais reta, trazendo ainda o logotipo da Hyundai na
borda. 
O
para-brisa parece também estar menos inclinando do que antes, trazendo a coluna
A com acabamento em preto. As janelas e o teto mais reto nos fazem lembrar do
Land Rover Ranger Rover Vogue. De perfil o mais destaque do desenho são os
vincos bem demarcados nos para-lamas do SUV, mas com solução em baixo
relevo. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
traseira, por sua vez, ostenta lanternas que curiosamente trazem quase o mesmo
desenho dos faróis na dianteira. Outra mudança é a coluna D na traseira mais
grossa e com pintura em prata, enquanto a antiga coluna C com estilo barbatana
de tubarão ficou mais fina. O para-choque está mais estreito e com linhas menos
robustas do que antes, deixando até o escapamento escondido. 
Por
fim a cabine, que ganhou uma ampla atualização. O painel de instrumentos e
central multimídia, ambos com display de 12,3 polegadas, segue unidos, mas
deixam de ser destacados para ficarem acoplados no painel, este com linhas
totalmente horizontais. Os principais comandos do multimídia e de climatização
continuam por ali, felizmente, mas trazem uma marca de minimalismo. A alavanca
de câmbio passa a ser no estilo Mercedes-Benz, agora localizada na coluna –
abrindo espaço para o console central.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439217246/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô do novo Hyundai Palisade tudo ainda é um mistério, pois a marca não
revelou suas especificações técnicas. O mais provável é que as normas de
emissões cada vez mais rígidas façam o SUV grande abandonar o clássico V6 a
gasolina para adotar uma motorização de menos cilindros e com apoio de um
sistema híbrido. 

&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Palisade muda drasticamente pouco após chegar ao Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Projeção engloba todos os tipos de eletrificação, portanto, elétricos, híbridos, híbridos plug-in e híbridos leves

Alta Roda

No atual panorama de
incertezas no mundo em relação ao que os consumidores vão decidir comprar, fica
mais difícil ainda fazer projeções para o Brasil. Mas como a indústria
automobilística tem que fazer investimentos altos e com grau de risco elevado
porque não pode errar, tudo se torna complicado.
De nada adianta
produzir só o que o governo quer, como na China, se os compradores com direito
de escolha nos outros países estiverem inseguros sobre os rumos. Mesmo no maior
mercado individual, o chinês, já se detectou este ano um soluço nas vendas de
modelos elétricos. Isso está cristalino — e algo bem mais que um soluço — nos
outros dois maiores polos mundiais, EUA e Europa. Na Índia e Japão, terceiro e
quarto mercados tomados individualmente, o cenário está favorável aos híbridos.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698" target="_blank">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li></ul>
Por isso, as conclusões
do estudo da Anfavea e da especialista contratada Boston Consulting Group, que
acaba de ser revelado em versão final, apontam três hipóteses dentro do escopo
de descarbonização da atmosfera, pois o gás carbônico (CO2) é o principal
responsável pelo efeito estufa.
“Se hoje os modelos eletrificados respondem por pouco mais
de 7% do mix de vendas de veículos leves, em 2030 eles representarão de 39% a 54%,
em 2035, de 65% a 78% e em 2040, de 86% a 91%. Primeira possibilidade, nível de
adoção gradual; na segunda, nível de adoção acelerada”, afirmou a Anfavea em
comunicação oficial.
Convém comentar o termo da moda “eletrificado”. Veículos híbrido
básico (ou semi-híbrido), híbrido pleno e híbrido plugável enquadram-se na
categoria de motores a combustão com diferentes níveis de auxílio de um motor
elétrico. Diferente, portanto, de um carro 100% elétrico a bateria. No caso dos
hipotéticos 91% em 2040, estão somadas as quatro opções.
Entretanto, mesmo essa análise pode não refletir a realidade
atual, abalada por notícias recentes do exterior. A Northvolt está demitindo um
quinto de sua equipe global e suspendeu a expansão de sua principal fábrica de
baterias na Suécia. Stellantis e a empresa francesa Orano abandonaram o projeto
para reciclar baterias de veículos. A empresa também congelou os planos de
construir duas novas fábricas de baterias. Acea (Anfavea europeia) também
solicitou revisão da meta de redução de emissões de 2025 porque contava com a
“ajuda” de carros elétricos, contudo estes não encontraram compradores
suficientes.

<h2>Audi Q7 2025 chega no
fim do mês com boas novidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414665530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A marca das quatro argolas entrelaçadas quer marcar os 30
anos de presença no Brasil com mais lançamentos. Um deles é o Q7 2025 de sete
lugares, visual renovado e preço confirmado de R$ 692.000 já no final de
outubro. Além da grade e para-choque traseiro novos, a Audi substituiu em boa
hora as saídas de escapamentos, antes apenas decorativas, por elementos
autênticos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414667540/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Faróis altos com tecnologia laser (opcionais) são acompanhados por assinaturas luminosas
selecionáveis. Suspensões passaram a ser adaptativascomdistâncialivre que pode variar entre 60 mm para cima e 30 mm para baixo, além de rodas
de 22 pol. Há opção de eixo traseiro esterçante.
Nos próximos três
anos haverá 20 novos modelos e agora em dezembro estreia o elétrico Q6 e-tron
com preços a partir de R$ 530.000. O modelo terá alcance de 411 km no padrão
Inmetro (bateria 100 kWh), 387 cv e sua arquitetura é a PPE (sigla em inglês
para Plataforma Elétrica Premium, de origem Porsche).

<h2>Hyundai lança Palisade e Ioniq 5
simultaneamente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163485/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">

Agora única
responsável pela importação de todos os seus modelos (antes exclusividade do
grupo Caoa) a marca sul-coreana já pôs à venda o SUV de oito lugares Palisade (R$
449.990) e o elétrico Ioniq 5 (R$ 394.990).
O primeiro é um dos
poucos SUVs de oito lugares no mercado brasileiro e suas dimensões
impressionam: 4,99 m de comprimento, 2,90 m de entre-eixos, 1,97 m de largura e
1,75 m de altura. O porta-malas comporta 595 litros e com as duas fileiras de
trás rebatidas são nada menos que 2.494 litros. Mesmo os dois passageiros da
última fileira encontram espaço para ombros, pernas e cabeças surpreendentes. E
o acesso a esta terceira fileira exibe menos contorcionismo do que em outros
modelos de menor porte.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Bancos dianteiros
têm comandos elétricos, o do motorista com memória. Central multimídia de 10,2
pol. tem boa resolução, mas poderia ser um pouco maior. Ergonomia interna
também se destaca. Motor 3,8 L, V-6 entrega 295 cv e 36 kgf·m, com aceleração
de 0 a 100 km/h em 7,7 s e velocidade máxima de 210 km/h. Mesmo com lotação
total não deve demonstrar lentidão em ultrapassagens em estradas, pelo que
demonstrou em um primeiro contato no autódromo Capuava, Indaiatuba (SP).
Consumo, no entanto,
cobra seu preço como esperado: pelo padrão Inmetro 7,3 km/l (urbano) e 9,9 km/l
(rodoviário).
Quanto ao Ioniq 5,
como todo elétrico, impressiona muito bem pelo desempenho. São dois motores com
a repartição correta: traseiro de 228 cv e 35,7 kgf·m e dianteiro de 101 cv e
26 kgf·m. Potência e torque combinados: 325 cv e 61,6 kgf·m. A sensação que
passa, ao pisar fundo no acelerador, é parecida com a de um carro esporte logo
nos primeiros 50 metros pela pressão no pescoço. Hyundai indica aceleração de 0
a 100 km/h em 5,3 s.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163967/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Embora a fabricante
sul-coreana o classifique como SUV, parece mesmo um hatch de teto elevado
dentro de um estilo agradável com um vinco lateral pronunciado em diagonal. Trata-se
de um modelo avantajado em dimensões: 4,65 metros de comprimento, 1,89 m de
largura, 1,60 m de altura. Entre-eixos de 3,00 m acomoda com grande conforto os
cinco passageiros.
Um pormenor
interessante: na alavanca do que seria o câmbio (obviamente não existe) a posição
D é para a frente e R para trás. Ao contrário do que se convencionou em modelos
automáticos, onde a posição R é sempre colocada para a frente. Esse novo
arranjo tem sua lógica, embora possa confundir em um primeiro momento. Achei
razoável.

<h2>Mais potência e retoques de estilo no Porsche
911</h2>

Estreia está
programada para o primeiro trimestre de 2025 nas versões cupê (R$ 868.000) e o
cabriolet (R$ 920.000).&nbsp;Além do foco na redução de emissões, ainda assim a
potência do boxer biturbo de 3 litros subiu para 394 cv e o torque manteve-se
em 45,9 kgf·m. Receberá ainda freios maiores tanto na frente quanto atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414669478/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No estilo, mudanças
sutis: os faróis agora são de LED HD-Matrix e incorporam as luzes auxiliares;
atrás reduziu-se o número de grelhas de ar de resfriamento no capô, integrou
mais duas entradas de ar e recebeu novos tubos de escape.
A marca alemã ainda
não informou quando será a abertura de pré-vendas.<iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/sBiYbfPMc-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Anfavea projeta 90% do mercado para híbridos em 15 anos 

SUV de luxo quer ser tormento de Jeep Commander e Toyota SW4

A Hyundai, nesta quinta-feira
(15), anunciou de forma definitiva o começo das vendas do seu SUV de luxo
Palisade no país. O modelo será tabelado em R$
449.990, sendo, dessa forma, o modelo mais caro da marca no país, e suas entregas estão previstas para começar em setembro.
Quem quiser
garantir o SUV já no primeiro momento poderá preencher um formulário que estará
disponível no site da fabricante a partir deste sábado (17), além de sinalizar
uma reserva com o custo de R$ 5.000.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-palisade-e-suv-de-7-lugares-e-300-cv-que-vai-assustar-o-commander/2947" target="_blank">Hyundai Palisade é SUV de 7 lugares e 300 cv que vai assustar o Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-alcazar-como-e-o-creta-de-7-lugares-que-queriamos-no-brasil/6085" target="_blank">Hyundai Alcazar: como é o Creta de 7 lugares que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-roda-em-testes-pelo-brasil-veja-quando-chega/6149" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta roda em testes pelo Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-receita-de-t-cross-para-dominar-mercado-brasileiro/6226" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá receita de T-Cross para dominar mercado brasileiro</a></li></ul><h2>Como é o
Hyundai Palisade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163485/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Se você não conhece
o Palisade e imaginou que seria mais um híbrido chegando ao mercado brasileiro,
se enganou, na verdade trata-se de um propulsor V6 3.8 que rende 295 cv de
potência e 36,2 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito marchas.
O SUV possui
espaço para oito ocupantes, distribuídos em um esquema 2+3+3. Ele quer brigar
com Toyota Hilux SW4 e Chevrolet Trailblazer e
conta com 4.990 mm de comprimento; 2.900 mm de entre-eixos 1.970 mm de largura
e 1.750 mm de altura. Só perde para o modelo
japonês em altura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163166/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Visualmente,
o modelo chama atenção, a grade ocupa quase toda a frente do veículo &nbsp;composta por diversos retângulos, com a logo
da fabricante coreana em posição central. No conjunto optico, os faróis ficam
localizado na altura da grade, as luzes DRL possuem dois espaços, um do lado
dos faróis e outro próximo ao capô.
Na traseira,
o destaque está no nome Palisade, que separado quase liga uma ponta a outra do
porta-malas, as lanternas não são interligadas e ficam posicionadas de forma
vertical.
Partindo para
o interior do modelo, o SUV de sete lugares conta com interior claro, o volante
é presente na cor branca, assim como os bancos feitos de couro, o modelo conta
ainda com iluminação ambiente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Um destaque
está na semelhança entre o posicionamento da central multimidia e cluster do
SUV com os encontrados na Chevrolet Montana, tanto o painel de instrumentos
quanto a central possuem 12,3”.
Citando
teologia o Hyundai Palisade conta com o sistema Hyundai SmartSense, dentre os
itens estão: Câmera 360º, Assistente de Frenagem Autônomo, Controle de Cruzeiro
Adaptativo com função Stop&amp;Go, Assistente de Centralização e Permanência em
Faixa.
<h2>Mais um
modelo chegando</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394163967/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além do preço
e chegada do Hyundai Palisade, a fabricante também anunciou a chegada do
esportivo elétrico Ioniq 5 para o país ainda nesse ano, valores e datas ainda
não foram informados, o principal destaque do modelo está em sua potência e
consegue atingir até os 650 cv.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sBiYbfPMc-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Palisade tem data para estrear e será modelo mais caro da marca

Versão destinada ao público PCD tem saído de fábrica sem o acabamento no lugar da central multimídia devido a problemas logísticos 

Após chegar à linha 2027 com versões reposicionadas e o motor 1.6 turbo atualizado para funcionar também com etanol, o Hyundai Creta voltou a contar com a configuração Action, ainda como modelo 2026, destinada ao público PCD (pessoas com deficiência).Para chegar no preço público de R$ 119.990 – reduzido para R$ 104.750 com a isenção do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) – o Creta Action perde alguns equipamentos de série em relação às demais versões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ultimate-por-que-o-motor-1-6-turbo-perdeu-potencia/10523" target="_blank">Hyundai Creta Ultimate: por que o motor 1.6 turbo perdeu potência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nova-geracao-e-flagrada-e-tem-interior-revelado/10460" target="_blank">Novo Hyundai Creta: nova geração é flagrada e tem interior revelado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027</a></li></ul>A central multimídia é um dos equipamentos retirados do SUV, como acontece em outros modelos vendidos nessa modalidade, mas a ausência de um rádio mais simples ou de uma tampa escondendo os chicotes atrás do painel tem sido motivo de reclamações de consumidores que compraram o modelo fabricado em Piracicaba (SP).“Acabei de comprar o novo Creta Action e, para a minha surpresa, ele vem com os fios da multimídia expostos. Nem ao menos um tampão plástico. Falta de bom senso e risco para uma criança (sic). Me digam, como fico com um carro que parece que acabou de ter algo?”, questiona um cliente de São Paulo (SP) no site Reclame Aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631801083/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Facebook">Um consumidor de Lins, também no interior paulista, disse na plataforma: “Adquiri um Hyundai Creta Action zero quilômetro, na condição de PCD, confiando na qualidade da marca e no padrão de entrega de um carro novo. Para a minha surpresa, o veículo foi entregue com um buraco no painel, exatamente no local onde seria instalada a central multimídia. Tenho ciência de que este modelo não acompanha multimídia de fábrica, porém é inaceitável que o acabamento interno não seja devidamente finalizado”.Consultada pela Mobiauto, a Hyundai explicou que houve um atraso no fornecimento da tampa do painel, resultando na produção de veículos sem a peça. A marca sul-coreana afirma que entrará em contato com os clientes que ainda não instalaram a multimídia em seus carros (veja a nota oficial abaixo).Em relação à ausência da tampa para fechamento do painel de instrumentos do modelo CRETA Action, que é vendido como padrão sem o equipamento de Multimídia, a Hyundai Motor Brasil esclarece que houve um atraso logístico na entrega dessa peça, que é importada. Os clientes que receberam seus veículos sem o devido fechamento do painel serão contatados para agendar a instalação adequada da tampa na maior brevidade possível.<h2>Como é o Hyundai Creta Action 2026</h2>Embora não tenha a central multimídia e as assistências de condução das outras versões, o Creta Action sai da fábrica de Piracicaba (SP) equipado de série com seis airbags, controles de estabilidade e tração, chave presencial, ar-condicionado analógico, monitoramento de pressão dos pneus, direção elétrica com ajustes de altura e profundidade do volante, controle de cruzeiro, faróis com acendimento automático, start-stop, entre outros itens.Sob o capô, o SUV leva o conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta entrega 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d0RgFmPlo2Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai explica por que Creta Action está sendo vendido com buraco no painel

SUV é visto em testes e antecipa novidade importantes sobre sua chegada

Flagras e segredos

O Hyundai Tucson chegou ao Brasil em meados dos anos 2000, e logo caiu no gosto popular. Mas, após mais de 20 anos no mercado, ele perdeu volume de vendas e saiu do catálogo em 2025. Porém, do outro lado do mundo a realidade é diferente e o SUV se prepara para ganhar uma nova geração.Na Índia, o novo Tucson que já é alvo constante de flagras, é revelado por completo sem nenhuma camuflagem dentro da fábrica e revela detalhes importantes antes do lançamento oficial.Bem diferente da terceira geração - última vendida no Brasil – o SUV médio está prestes a chegar a quinta geração com visual disruptivo, semelhante ao que encontramos por aqui em modelos como Ioniq e Kona.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-confirma-tucson-esportivo-com-motorizacao-hibrida/9047" target="_blank">Hyundai confirma Tucson esportivo com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-nacional-usado-e-suv-robusto-e-espacoso-a-preco-de-popular/8688" target="_blank">Hyundai Tucson nacional usado é SUV robusto e espaçoso a preço de popular</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-x-creta-ultimate-onde-o-suv-medio-leva-a-melhor-e-pior/7113" target="_blank">Hyundai Tucson x Creta Ultimate: onde o SUV médio leva a melhor e pior?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tucson-volta-com-motor-de-creta-e-mais-barato-que-honda-hr-v/7110" target="_blank">Hyundai Tucson volta com motor de Creta e mais barato que Honda HR-V</a></li></ul>Equipado com design futurista marcado pela nova linguagem “Art of Steel”, marcada por uma faixa única de LED que percorre toda dianteira, que atua como luz de condução diurna do carro. Abaixo está o para-choque robusto, com os faróis posicionados nas laterais. Na traseira, o Tucson de inspira nos modelos da Kia. Com lanternas em formatos geométricos de “L” invertido pixelados, que fogem dos padrões e não são interligados. E seguindo as tendências da marca, a luz de seta está posicionada no para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/630964164/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Tucson traseira" alt="Reprodução/Rushlane">Por dentro, pouco foi revelado, afinal as fotos só destacam o visual externo. Mas a expectativa é de um interior bem equipado, com nível de requinte superior ao do atual Creta. No conjunto motor está um dos seus principais atrativos. Isso porque uma coisa é certa, o novo Tucson investirá no conjunto híbrido. Apesar de poucos detalhes confirmados, podemos esperar por configurações equipadas com os sistemas:<ul><li>Híbrido Leve (MHEV): focado em redução de emissões e pode ajudar no consumo de combustível, que não necessita de carregamento externo.</li><li>Híbrido Pleno (HEV): atua de forma mais robusta que o híbrido leve, focado em economia de combustível, não precisa de carregamento externo e tem recarga regenerativa feita através do acionamento do freio</li><li>Híbrido Plug-in (PHEV): é o mais robusto de todos, tem autonomia considerável elétrica, aumenta de forma significativa as especificações de desempenho e precisa de carregamento externo. </li></ul>A expectativa é de que o nível de robustez do conjunto seja coerente com o posicionamento da versão. Ou seja, que as opções de entrada devem ter motor MHEV, versões intermediárias o sistema HEV e configurações de topo com o conjunto PHEV. Na versão de topo é esperado o motor herdado do Hyundai Creta 1.6 turbo a gasolina associado ao propulsor elétrico, que juntos rendem mais de 300 cv de potência combinada. E a autonomia elétrica deve ficar em torno de 100 km. <h2>Vem para o Brasil?</h2>Embora os mercados indiano e brasileiro tenham suas semelhanças de consumidores, visto que ambos são emergentes, o novo Tucson não deve chegar ao Brasil tão cedo. Isso porque, o modelo saiu de linha por falta de demanda no mercado. Então a Hyundai deve priorizar projetos que façam mais sentido por aqui e que tenham mais perspectivas de volume.Entre elas, está o novo SUV compacto baseado Hyundai HB20 e no novo projeto unificado do Creta e Kona. Mas na Índia, o novo Tucson deve desembarcar nas concessionárias no início de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_ta_Px056RQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Tucson híbrido é visto sem camuflagem antes do lançamento

Picape média é preparada pela marca para preencher espaço vazio no catálogo 

O cardápio atual de produtos da Hyundai é bem recheado, cobrindo boa parte das categorias de veículos. Mas, ao bater o olho, ainda sentimos falta de um segmento específico: o de picapes. A montadora, porém, já prepara uma solução para isso.Com lançamentos previstos para 2030, a expectativa é de uma picape média com carroceria sobre chassi. Antes disso, a marca apresentou o Hyundai Bounder, um conceito em formato de SUV que antecipa justamente a base que veremos nesse futuro modelo.Um carro conceito serve exatamente para isso, dar uma ideia do que esperar dos próximos lançamentos. E o Bounder segue bem essa proposta. O visual é imponente, largo e com linhas quadradas, algo que o aproxima de um “jipão” raiz, com uma pegada claramente mais off-road.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-picape-media-hibrida-mas-sem-ajuda-da-chevrolet/9681" target="_blank">Hyundai terá picape média híbrida, mas sem ajuda da Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hb20-e-onix-podem-ser-irmaos-entenda-acordo-entre-hyundai-e-chevrolet/8974" target="_blank">HB20 e Onix podem ser irmãos; entenda acordo entre Hyundai e Chevrolet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-estuda-parceria-com-chevrolet-para-lancar-picape-eletrica/7552" target="_blank">Hyundai estuda parceria com Chevrolet para lançar picape elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fecha-parceria-com-hyundai-para-finalmente-ter-hibridos/6578" target="_blank">Chevrolet fecha parceria com Hyundai para finalmente ter híbridos</a></li></ul>Mas robustez não significa falta de tecnologia. O Bounder tenta equilibrar os dois. Chamam atenção as luzes de LED em dois níveis, quase integradas em formato pontilhado ao longo de toda a largura da dianteira.A altura elevada em relação ao solo e os para-lamas bem marcados reforçam o foco fora de estrada, ainda mais com os pneus enormes de 37 polegadas, que praticamente dominam a lateral do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629936915/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Bounder frente" alt="Divulgação/Hyundai">Na traseira, o conceito segue a mesma lógica: linhas simples, limpas e bem horizontais, com uma iluminação que conversa com o restante do carro. O conjunto lembra esse estilo mais moderno e tecnológico que várias marcas vêm adotando, mas aqui aplicado em um formato mais robusto.Por dentro, o modelo foge completamente do que estamos acostumados, e não só dentro da própria Hyundai. Há um revestimento interno bem diferente, com texturas variadas, além de uma manopla de câmbio pouco convencional. No lugar de grandes telas, aparecem pequenos displays distribuídos ao longo do painel.Claro que nem tudo o que está no conceito será mantido no modelo final, mas já dá para ter uma boa noção do que esperar da futura picape, que inicialmente será pensada para as ruas dos Estados Unidos. A começar pela linguagem visual mais limpa, pelos formatos da carroceria e pelo conjunto óptico, que pode ser adaptado tanto na dianteira quanto na traseira.<h2>E no Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629936133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Autoblog">Como dito, hoje a marca sul-coreana não tem nenhum modelo nesse segmento por aqui, algo que deve mudar nos próximos anos. Porém, o projeto da picape méda baseada no Bounder é específico para o mercado americano.Além da possível chegada da picape média, a ideia da Hyundai também é investir em uma picape compacta no Brasil, mirando rivais como<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank"> Fiat Toro e Chevrolet Montana. Essa informação, inclusive, foi apurada com exclusividade pelo repórter Renan Bandeira, da Mobiauto</a>.Além disso, a produção dessa picape deve ter participação da General Motors, após o acordo firmado entre as duas marcas para desenvolver e produzir, em conjunto, veículos de passeio e picapes na América do Sul e também na América do Norte.Projeção abertura: Autoblog<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai revela SUV que servirá de base para nova sua picape média

Por essa faixa de preço existem opções potentes de compactos turbinados

Mesmo com os olhos dos consumidores fixados nos SUVs, algo que se prova com os números de vendas atualmente, os hatches se tornam a principal opção para aqueles que não veem o espaço interno como principal quesito e buscam um modelo com uma pegada mais urbana.Agora, imagine unir a praticidade de um hatch a um motor turbinado? Mesmo que em queda, pelo menos em termos de modelos disponíveis, ainda existem opções no mercado de usados que entregam esse conjunto de potência e funcionalidade e custam na faixa de R$ 70 mil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-motor-turbo-mais-baratos-em-2026/10527" target="_blank">10 carros com motor turbo mais baratos em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-por-ate-r-50-mil/10485" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-1-6-msi-usado-e-bem-equipado-e-tem-motor-mais-barato-de-manter/10065" target="_blank">VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada&nbsp;</a> </li></ul><h2>Volkswagen Golf Comfortline 1.4 TSI 2014</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538482/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 70.132,00</li><li>Potência: 140 cavalos</li></ul>O Volkswagen Golf é um dos primeiros que nos vêm à cabeça quando pensamos em hatches com motor turbo. Aqui está na versão intermediária e na sétima geração, MK7, que saiu de linha no Brasil em 2020.Seu motor é o 1.4 TSI de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de seis marchas. Podendo ser abastecido apenas com gasolina, o modelo faz 11,7 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada.Em termos de desempenho, vai de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e tem velocidade máxima de 212 km/h. <h2>Hyundai HB20 Evolution 2020</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 69.143,00 </li><li>Potência: 120 cavalos</li></ul>Aqui também em versão intermediária, chamada de Evolution, está o Hyundai HB20, já em segunda geração, que foi atualizada justamente em 2020. Seu motor é o 1.0 Turbo GDI, com injeção direta e 3 cilindros, que gera 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, com um câmbio automático de seis marchas.Com esse conjunto, o hatch faz de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e tem velocidade máxima de 190 km/h.Ele é flex, podendo ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol. Na cidade, faz 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina, enquanto na estrada faz 10,2 km/l com etanol e 14,2 km/l com gasolina. <h2>Fiat Bravo T-JET 1.4 16V 2016</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538456/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 68.129,00</li><li>Potência: 152 cavalos</li></ul>O hatch segue a linha de ser esportivo, com foco em desempenho. Isso se dá pela motorização turbo 1.4 de 152 cavalos de potência e 21,1 kgfm de torque, que chega a 23,4 kgfm com overbooster, ativado por um botão que aumenta temporariamente a pressão da turbina. O conjunto é acoplado a um câmbio manual de seis marchas.Isso permite que o hatch vá de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, além de atingir velocidade máxima de 206 km/h.Em consumo, abastecido apenas com gasolina, o Fiat Bravo T-JET faz 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada. <h2>Chevrolet Onix LTZ 1.0 2020</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538436/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 66.728,00</li><li>Potência: 116 cavalos</li></ul>O hatch compacto aparece na lista em sua configuração intermediária, que além de ser reconhecida pela eficiência, traz o tempero do motor turbo. Aqui é um 1.0 turbo flex de 3 cilindros, entregando 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, com um câmbio automático de seis marchas.O conjunto faz com que o hatch tenha velocidade máxima de 187 km/h e vá de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos.Em consumo, bons números: na cidade faz 9,4 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina, enquanto na estrada faz 11,2 km/l com etanol e 16 km/l com gasolina. <h2>Volkswagen Up! High 1.0 TSI 2018</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627538419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 62.891,00</li><li>Potência: 105 cavalos</li></ul>Outro hatch da marca alemã que aparece é o up!, que se destaca pela união de um tamanho compacto com bom desempenho. Debaixo do capô tem um motor 1.0 Turbo 170 TSI de 105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.Tem velocidade máxima de 181 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.Em termos de consumo, também se destaca positivamente. Com etanol, faz 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada, enquanto com gasolina faz 14,1 km/l na cidade e 16 km/l na estrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 hatches turbo mais potentes por até R$ 70 mil reais

SUV compacto chega à linha 2027 com mudanças importantes 

Líder de vendas no varejo, o Hyundai Creta mudou na linha 2027 e teve com uma das principais mudanças a nova motorização 1.6 turbo, que acompanha novidades visuais e novos números de desempenho e consumo de combustível.Atualizado, as versões com motor 1.0 turbo flex permanecem inalteradas – Comfort Safety, Limited e Platinum – entregando os mesmos 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. No entanto, a opção Ultimate passou a oferecer 176 cv em vez de 193 cv. Outra novidade é que a versão N Line abandonou o 1.0 turbo para receber o 1.6 turbo já com a nova calibração.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-nova-geracao-e-flagrada-e-tem-interior-revelado/10460" target="_blank">Novo Hyundai Creta: nova geração é flagrada e tem interior revelado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a></li></ul>Essa queda de 17 cv foi causada principalmente para a Hyundai adequar a calibração do propulsor, ou seja, adequá-lo ao programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (MOVER), do Governo Federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões.Então, para se adequar as metas do programa MOVER de reduzir 50% das emissões de carbono até 2030, o Creta ganhou a motorização flex e perdeu potência. Mas vale ressaltar que torque não muda, e permanece de 27 kgfm.E a transmissão permanece a automatizada de dupla embreagem de sete marchas. Só que agora além de menos potente, o 1.6 turbo também é flex.E com isso, os números de consumo do SUV também mudam. No entanto, a Hyundai ainda não divulgou os novos dados de eficiência de combustível, mas é esperado que alterem os até então 11,9 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada, com gasolina, segundo o Inmetro. Quem também passou por um processo parecido é o Jeep Renegade. Não só ele como todos os carros equipados com o motor T270 da Stellantis, que desde 2025 deixou de oferecer 185 cv e passa a oferecer 176 cv. Outro modelo que também perdeu potência ano passado, foi o Renault Duster 1.3 turbo, que teve uma redução de 170 cv para 163 cv. Outra novidade que acompanha a motorização flex do Creta, é que agora a versão esportiva, N-Line, também recebe a motor 1.6 turbo, que antes era restrito apenas a configuração Ultimate.Nessa opção em questão, o SUV ainda recebe novas rodas de liga-leve de 18 polegadas e o modo de condução “Smart”, que se adapta a condução do motorista. <h2>Hyundai Creta 2027 </h2><ul><li>Hyundai Creta Comfort Safety: R$ 156.590</li><li>Hyundai Creta Limites: R$ 173.390</li><li>Hyundai Creta Platinum: R$ 188.990</li><li>Hyundai Creta Ultimate: R$ 201.590</li><li>Hyundai Creta N-Line: R$ 206.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta Ultimate: por que o motor 1.6 turbo perdeu potência?

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


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