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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca chinesa foi trazida pelo representante da Kia, mas vendeu muito abaixo do esperado

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Geely, que volta ao Brasil com o modelo elétrico EX5, já foi representada no país pelo Grupo Gandini, responsável pela comercialização de veículos da Kia Motors desde os anos 1990. A marca chinesa estreou no Brasil em março de 2014 com o sedan médio EC7, lançado por R$ 50 mil (R$ 109.225 em valores corrigidos pela inflação) para competir com modelos, como Chevrolet Cobalt, Fiat Linea, JAC J5, Renault Fluence, Volkswagen Polo Sedan e as versões de entrada dos cobiçados Honda Civic e Toyota Corolla.Você também pode se interessar por:
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Seguindo a estratégia dos primeiros carros chineses que chegaram ao Brasil em meados de 2010, o Geely EC7 apostava no custo-benefício para atrair compradores, oferecendo, na época, uma lista de equipamentos de série bem completa: airbags frontais, freios com ABS nas quatro rodas de liga leve de 16 polegadas, Isofix, direção hidráulica, ar-condicionado digital, faróis com acendimento automático e temporizador, lanternas em LED, entre outros itens.
Medindo 4,35 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,47 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, o Geely EC7 ostentava um porta-malas com generosos 680 litros. 
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Para empurrar os seus 1.280 kg em ordem de marcha, o sedan contava com um motor 1.8 aspirado a gasolina de 130 cv de potência e 16,9 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de cinco marchas.
Meses depois, o Grupo Gandini começou a vender o GC2, um subcompacto com visual carismático que era montado no Uruguai e vendido em versão única por R$ 30 mil (equivalente a R$ 65 mil) para brigar no segmento de entrada contra os compatriotas Chery QQ e JAC J2, além dos nacionais Fiat Palio Fire e Volkswagen Up.
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O GC2 era equipado de série com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, alarme, sensor de estacionamento, rodas de liga leve de 14” e sistema de som com entrada USB. O carrinho de 3,59 metros de comprimento era movido por um motor 1.0 de três cilindros a gasolina de 68 cv e 8,9 kgfm, combinado a um câmbio manual de cinco marchas.
Após vender apenas 1.018 carros no país - volume muito abaixo do esperado (3.500 emplacamentos por ano) - a dupla da Geely teve a importação interrompida em 2016 pelo Grupo Gandini, que decidiu concentrar seus esforços na Kia Motors, marca já consolidada e reconhecida pelo público brasileiro.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3fzuXYnyDQ8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely volta ao Brasil: chinesa fracassou no passado com sedan e compacto

SUV elétrico tem atualização na China, vai a 329 cv e se livra das maçanetas retráteis

O Geely EX5 chegou recentemente ao Brasil, mas acaba de ser atualizado na China. Dentre as novidades do SUV, destaque para o aumento considerável de potência na versão elétrica, que saiu de 218 cv para 329 cv. Além disso, o modelo muda discretamente o design, fica mais seguro e troca as maçanetas retráteis que serão proibidas no país a partir do ano que vem.Fora os 111 cv a adicionais, o modelo também passa a ter tração traseira pelo novo posicionamento da unidade elétrica agora na parte de trás - antes o motor era dianteiro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-vai-produzir-dois-carros-no-brasil-ainda-em-2026-veja-quais/11039" target="_blank">Geely vai produzir dois carros no Brasil ainda em 2026; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-ganha-novidades-e-tem-quase-500-km-de-autonomia-contra-dolphin-mini/10979" target="_blank">Geely EX2 ganha novidades e tem quase 500 km de autonomia contra Dolphin Mini</a> </li></ul>O desempenho também muda. A velocidade máxima que era de 175 km/h vai a 201 km/h. A marca chinesa não divulgou se houve modificação na capacidade da bateria. Já sobre a bateria, a Geely não revelou informações sobre modificações na capacidade e autonomia. <h2>Mudança no visual?</h2>A principal alteração nesse quesito fica por conta do novo para-choque, com tomadas de ar redesenhadas, linhas mais marcantes e uma entrada de ar voltada para melhorar a aerodinâmica do SUV. A traseira segue inalterada, a não ser, claro, pelas câmeras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/664831960/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Fugiu de problemas</h2>Ao olhar a lateral do veículo, vemos que suas maçanetas, diferentemente das retráteis vistas também no Brasil, agora são convencionais.O motivo é claro: na China, o item elétrico e retrátil será proibido a partir de 2027 devido ao risco de acidentes. Após uma série de ocorrências, equipes de resgate encontraram muitas dificuldades para destravar as portas em colisões mais graves e retirar os ocupantes.Outro detalhe está na porta de recarga que deixou a parte da frente e passou para a traseira. <h2>Uma pequena dose de fermento</h2>Tirando o comprimento, as dimensões se mantiveram em relação ao modelo já conhecido. Agora, são 4,61 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. São 2,1 cm a mais de comprimento, diferença que provavelmente é fruto do novo para-choque dianteiro. <h2>Preço e data de chegada</h2>Aqui, ambas as informações seguem em segredo. A chegada do novo visual é esperada inicialmente para a China, podendo, sim, ser aplicada futuramente em uma renovação do modelo vendido no Brasil. Mas deve demorar um pouco ainda, visto que o Geely EX5 foi lançado recentemente por aqui - tanto na variante elétrica quanto na híbrida.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely EX5 muda visual, fica (bem) mais potente e perde item proibido

Marca chinesa adquiriu 26% da Renault no Brasil e vai dividir instalações da montadora francesa em São José dos Painhais (PR)

A parceria Renault Geely Brasil anunciou que vai produzir o Geely EX2 na fábrica de São José dos Pinhais (PR). O anúncio é mais um avanço da chinesa no Brasil que já tinha prometido fabricar o Geely EX5 híbrido na mesma planta. Com isso, serão dois modelos produzidos no Complexo Ayrton Senna até o fim de 2026.A produção nacional do Geely EX2 pode por fim ao problema enfrentado pelo hatch elétrico que é a falta de estoque. A fila de espera para compra do EX2 chegou a bater 90 dias em fevereiro desse ano, e a situação não mudou muito desde então.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-ganha-novidades-e-tem-quase-500-km-de-autonomia-contra-dolphin-mini/10979" target="_blank">Geely EX2 ganha novidades e tem quase 500 km de autonomia contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex2-ja-tem-data-para-mudar-e-promete-mais-rodar-mais-com-bateria-atualizada/10956" target="_blank">Novo Geely EX2 já tem data para mudar e promete mais rodar mais com bateria atualizada</a> </li></ul>Atualmente, o hatch elétrico é importado da China e depende dos lotes que chegam de navio. O último a desembarcar por aqui foi em março de 2026 com 3.370 unidades entre EX2 e EX5 elétrico.No último mês de maio, o Geely EX2 vendeu 4.321 unidades e só ficou atrás do BYD Dolphin Mini entre os carros elétricos mais vendidos do Brasil. De janeiro até o quinto mês do ano, o hatch elétrico já emplacou 10.397, conforme dados da Fenabrave. <h2>Como é o Geely EX2?</h2>O Geely EX2 é o primeiro hatch elétrico que de fato tem incomodado Dolphin e Dolphin Mini. Além disso, o compacto sai na frente da dupla da BYD em alguns quesitos, além de ter no preço seu principal trunfo.São duas versões: a Pro por R$ 123.800 e a Max por R$ 136.800. Com isso, a variante de entrada consegue competir diretamente com o Dolphin Mini, enquanto a configuração mais completa já rivaliza com o Dolphin.Em todas as versões, o EX2 recebe motor elétrico traseiro com 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. Assim como a bateria de 39,4 kWh, que oferece 289 km de autonomia pelo Inmetro. É possível recarregar o hatch em recarga lenta de 6,6 kW (30% a 80% em 6h30minutos) e rápida de até 70 kW (30% a 80% em 21 minutos).São três modos de condução: Eco, Comfort e Sport.Mas, sem dúvida, a grande melhoria do EX2 após o lançamento foi ter resolvido o problema de conexão sem fio para Android Auto e Apple Carplay. Agora, ja é possível espelhar o celular na multimídia de 14,6 polegadas.O interior ainda guarda painel de instrumentos digital, ar-condicionado digital com saída de ar para segunda fileira. Sem esquecer do acabamento interno que entrega material macio ao toque e revestimento sintético nos bancos.Outro diferencial do compacto são os 375 litros de porta-malas, além dos 70 litros no que a Geely chama de fronta-malas. Com o motor elétrico traseiro, o compartimento sob o capô vira um bagageiro a mais.Por falar na traseira, o EX2 é equipado com suspensão multi-link, diferente do eixo de torção dos rivais da BYD e o novato GAC Aion UT. O sistema garante um conforto maior, principalmente para quem viaja na segunda fileira, mas também cobra seu preço maior na hora da manutenção. O motorista ainda conta com a função auto-hold que permite ao condutor tirar o pé do pedal do freio enquanto o carro está parado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely vai produzir dois carros no Brasil ainda em 2026; veja quais

Novo modelo chinês chega para esquentar briga do segmento que vem crescendo em vendas

O segmento de hatches elétricos não para de crescer em números e opções. O mais novo no pedaço é o recém-lançado GAC Aion UT, que desembarca no Brasil como um rival para BYD Dolphin e Geely EX2. O modelo aposta na combinação de design, desempenho e autonomia, mas um dos detalhes que chamam atenção é o espaço.Embora a GAC ainda ocupe uma fatia tímida no mercado, a marca chinesa já tem seis modelos em seu portfólio (agora sete) e busca alavancar ainda mais as vendas e agora mira o segmento de modelos, digamos, mais “acessíveis”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gac-aion-ut-chega-para-incomodar-dolphin-e-ex2-com-mais-espaco-que-corolla/11011" target="_blank">Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-ganha-novidades-e-tem-quase-500-km-de-autonomia-contra-dolphin-mini/10979" target="_blank">Geely EX2 ganha novidades e tem quase 500 km de autonomia contra Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex2-ja-tem-data-para-mudar-e-promete-mais-rodar-mais-com-bateria-atualizada/10956" target="_blank">Novo Geely EX2 já tem data para mudar e promete mais rodar mais com bateria atualizada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-geely-e-gwm-usam-ia-para-acelerar-evolucao-de-motores-a-combustao/10881" target="_blank">Como Geely e GWM usam IA para acelerar evolução de motores a combustão</a> </li></ul>Mas a disputa pelo segmento de hatches compactos elétricos não será fácil. O BYD Dolphin lidera a competição e o Geely EX2, mesmo com menos tempo no mercado nacional, já demonstra que não veio a passeio - inclusive será fabricado no Brasil. Será que o novo GAC Aion UT tem potencial para entrar nessa briga? Vamos conferir!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659662327/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação"><h2>Preços acirrados</h2>A competitividade já começa no preço. Isso porque o novato desembarca nas concessionárias com valores semelhantes ao dos concorrentes:<h4>GAC Aion UT - preços e versões</h4><ul><li>GAC Aion UT Premium: R$ 139.990</li><li>GAC Aion UT Elite: R$ 159.990 </li></ul><h4>Geely EX2 - preços e versões</h4><ul><li>Geely EX2 Pro: R$ 123.800</li><li>Geely EX2 Max: R$ 136.800</li></ul><h4>BYD Dolphin - preços e versões</h4><ul><li>BYD Dolphin GS: R$ 149.990</li><li>BYD Dolphin SE: R$ 159.990</li><li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li></ul><h2>Espaço de sobra</h2>Além dos preços, o novato da GAC mantém o padrão de medidas generosas, assim como já vimos nos demais elétricos, mas com números ainda melhores. Principalmente quando o assunto é entre-eixos e porta-malas. Ou seja, estamos falando de um hatch com espaço de sobra.<h4>GAC Aion UT - Dimensões e porta-malas</h4><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,85 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,75 m</li><li>Porta-malas: 340 litros</li></ul><h4>Geely EX2 - Dimensões e porta-malas</h4><ul><li>Comprimento: 4,13 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,58 m </li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 375 litros</li><li>Porta-malas frontal: 70 litros </li></ul><h4>BYD Dolphin - Dimensões e porta-malas</h4><ul><li>Comprimento: 4,12 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,70 m</li><li>Porta-malas: 250 litros</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659664354/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Vale lembrar que quando falamos sobre as medidas do Dolphin, a nova versão SE reestilizada tem 15,5 cm a mais de comprimento que as configurações GS e Plus. <h2>Potência</h2>O GAC Aion UT também se mostra como um forte concorrente contra rivais nesse quesito. Equipado com o mesmo motor elétrico nas duas versões: 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. A tração é dianteira.Já o EX2 tem o propulsor elétrico de 116 cv e 15,3 kgfm. A tração, por sua vez, é traseira. O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é equipada com propulsor de 95 cv e 15,3 kgfm.A opção intermediária, Special Edition (SE), é um pouco mais potente e entrega 177 cv de potência e 29,6 kgfm.Em termos de potência, somente a versão mais cara do Dolphin concorre com o GAC. A configuração Plus do BYD tem 204 cv e 31,6 kgfm.<ul><li>GAC Aion UT - 204 cv e 21,4 kgfm </li><li>Geely EX2 - 116 cv e 15,3 kgfm </li><li>BYD Dolphin Plus - 204 cv e 31,6 kgfm</li></ul><h2>Bateria e autonomia</h2>O GAC oferece duas opções de capacidade da bateria. São 44,12 kWh de na versão de “entrada”, Premium, o que gera 253 km de autonomia. Enquanto para opção de topo é reservada a de 60 kWh, o que eleva o alcance para 310 km. Ambos os números são aferidos pelo Inmetro. Já o EX2 tem bateria de 39,4 kWh e entrega 289 km de autonomia, segundo Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659665722/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é alimentado pela bateria de 44,9 kWh (com 291 km de autonomia).A opção intermediária, SE traz 45,1 kWh, que proporciona um alcance de 272 km, segundo Inmetro. Na topo de linha, Plus, o pack de 60,5 kWh entrega a maior autonomia entre os modelos: 330 km<ul><li>GAC Aion UT - 44,1 kWh (253 km) ou 60 kWh (310 km)</li><li>Geely EX2 - 39,4 kWh (289 km)</li><li>BYD Dolphin - 44,9 kWh (291 km), 45,1 kWh (272 km) e 60,5 kWh (330 km)</li></ul><h2>Desempenho</h2>O GAC tem números interessantes neste tópico. A opção mais barata, Premium, com bateria menor, vai de 0 a 100 km/h 8,6 segundos. Já a Elite, com capacidade maior, são rápidos 7,4 s.O Geely EX2 tem a mesma bateria e a mesma potência nas duas versões. Cumpre a meta em 10,2 s.Já o Dolphin traz três desempenhos diferentes. O GS precisa de 8 s para atingir os 100 km/h, o SE reduz para 10,2 s e o Plus é mais rápido que os rivais: 7 s.<h2>Itens de série</h2>Quando o assunto é itens de série, os três modelos entregam pacotes semelhantes quando comparados às opções de topo. São comuns o teto-solar panorâmico, acabamento premium, carregador com celular por indução e bancos elétricos para o motorista. E apesar das diferenças de tamanhos, todos contam com painel de controle totalmente digital e grande tela para central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto. <h2>Segurança</h2>Quando o assunto é segurança, o GAC Aion UT tem como destaque o pacote de Assistência Avançada ao Condutor (ADAS) de nível dois. Traz ainda alerta ativo de tráfego traseiro, retrovisor interno eletrocrômico e sistema de navegação com assistente de autonomia. Mas Dolphin e EX2 não ficam muito para trás. Considerando as versões mais completas, o kit de itens de série inclui:<ul><li>alerta de colisão frontal;</li><li>sistema de tráfego cruzado traseiro;</li><li>câmera 360º - para o EX2 540º;</li><li>farol alto com comutação automática;</li><li>piloto automático adaptativo;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema de aviso de saída de faixa;</li><li>sistema de frenagem automática sob risco de acidente.</li></ul>Vale lembrar que frente aos rivais, o Geely EX2, mesmo na versão de topo, não vem com sensor de estacionamento dianteiro, frenagem automática, sistema de monitoramento de ponto cego e de manutenção de faixa.Projeção IA: Lucas Frasson/<a href="https://www.instagram.com/p/DZFh0xnSJvz/?igsh=aHQ4ODc1N3JoeTAw" target="_blank">Frassa.autos</a><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos

Modelo chega com motor de 204 cavalos e maior entre eixos da categoria

O GAC Aion UT é o novo rival do BYD Dolphin e Geely EX2. O hatch elétrico foi apresentado nesta terça-feira (2). O compacto chega em duas duas versões: Premium R$ 139.990 e a Elite R$ 159.990.Como principal arma, o hatch usa, primeiramente, seu tamanho. A marca fala sobre ele ser o maior da categoria em termos de dimensões. Então estamos falando de 4,27 metros de comprimento, 1,57 m de altura, 1,85 m de largura e bons 2,75 m de entre-eixos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-caoa-chery-tiggo-5x-e-gac-gs3-sobem-a-regua-dos-equipamentos-de-serie/10583" target="_blank">Por que Caoa Chery Tiggo 5x e GAC GS3 sobem a régua dos equipamentos de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-marcas-chinesas-que-mais-vendem-carros-no-brasil/10573" target="_blank">Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-elite-xx-fotos-do-suv-com-porte-de-compass-mais-barato-que-t-cross/10515" target="_blank">GAC GS3 Elite: 50 fotos do SUV com porte de Compass mais barato que T-Cross </a></li></ul>Sim, o Dolphin sempre foi reconhecido pelo bom espaço interno, muito por conta dos seus bons 2,70 m de entre-eixos. O novo Aion UT chega com a proposta de oferecer 5 centímetros a mais nessa dimensão, além de um assoalho totalmente plano, que tem impacto direto no seu espaço interno.Sim, por ser rival do Dolphin, estamos falando de um modelo totalmente elétrico. Aqui, seu motor é posicionado no eixo dianteiro, tem 204 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque. O motor não muda de versão para versão, mas o ponto de distinção está na capacidade da bateria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659018069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para a versão Premium, são 44,12 kWh. Já para a Elite, são 60 kWh. O impacto direto dessa capacidade aparece na autonomia. Na de entrada, são 253 km; já na de topo, são 310 km.O desempenho também se altera da mais barata para a mais cara: o 0 a 100 km/h na versão Premium é feito em 8,6 segundos, enquanto na de topo a marca cai para 7,3 segundos.Em visual, o novo hatch segue pela tendência dos eletrificados de ser minimalista, mas sem abusar de itens futuristas. O que mais se destaca na dianteira são os faróis, em um formato que lembra uma “gota”, com contornos arredondados. O que reforça o visual clean é a grade selada e os poucos detalhes na parte inferior, destacando os faróis auxiliares quadriculados.A traseira bebe da mesma fonte da parte da frente. O grande protagonista aqui também está no conjunto óptico. Suas lanternas são posicionadas nas extremidades da largura da traseira e têm formato circular, com desenho interno exclusivo e iluminação quadriculada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/659018543/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entrando na cabine, o minimalismo se mantém, abrindo alas para as grandes telas. São 14,6 polegadas para a central multimídia e 8,8 polegadas para o painel de instrumentos. Por dentro, há poucos botões físicos. O seletor de marchas fica na coluna de direção, o que abre ainda mais espaço e deixa o ambiente mais clean.A versão de topo, Elite, ainda adiciona teto solar panorâmico, carregador por indução, bancos dianteiros elétricos com ventilação e tampa do porta-malas com abertura e fechamento elétricos. Falando em porta-malas, aqui são 340 litros, chegando a 1.600 litros com os bancos rebatidos.A versão ainda adiciona o pacote ADAS nível 2, com alerta de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.Com sua chegada, a marca crava sua presença no mercado de hatches elétricos, sendo mais uma opção frente ao BYD Dolphin e ao Geely EX5, os queridinhos do segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vW06THR7Z8o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo GAC Aion UT chega para incomodar Dolphin e EX2 com mais espaço que Corolla

Hatch ficou mais moderno em seu país de origem para dar adeus a má fama de autonomia dos elétricos

Apesar de ter estreado no Brasil em 2025, o Geely EX2 é realidade a mais tempo no mercado chinês, onde leva o posto de veículo mais vendido do país. E mediante ao sucesso do modelo no território asiático, o hatch acaba de receber novidades.A primeira delas está em seu exterior, já que agora, o modelo é equipado com rodas de liga-leve de 16 polegadas como item de série. Suas dimensões não mudaram, dessa forma o EX2 segue com 4,13 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.Na cabine, o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e a central multimídia de 14,6” não receberam alterações.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li></ul>No entanto, a alavanca de câmbio do hatch agora é posicionada em sua coluna de direção. Graças a alteração, no console central há um novo espaço de porta-objetos e uma novo local para carregador por celular via indução. Além disso, na China, o EX2 será vendido com novas cores de acabamento interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655998163/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Yiche">Mas a maior mudança está na autonomia do hatch. O EX2 chinês ganhou novas baterias de Lítio Ferro Fosfato (LFP) de 30,12 kWh, 40,16 kWh e 47,14 kWh, e que segundo o generoso ciclo CLTC, garantem 310, 410 e 480 km de autonomia, respectivamente.Como referência, hoje o hatch elétrico é vendido no Brasil com bateria de 39,4 kWh comum nas duas versões (Pro e Max), que rende 289 km de autonomia, segundo o ciclo Inmetro. Claro, vale lembrar que a medição brasileira costuma ser mais rígida que o ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/655997778/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Yiche">Em termos de comparação, o Dolphin Mini, vendido como Seagull na Ásia, no mesmo ciclo CLTC, tem autonomia de até 405 km. Com as novas baterias, o tempo de recarga rápida diminui, e agora o Geely EX2 consegue carregar de 30% a 80% em 19 minutos ante os 21 minutos dos modelos vendidos no Brasil.O que não mudou foi a potência e torque. Dessa forma, o Geely EX2 segue rendendo 116 cv e 15,3 kgfm, tanto no país asiático quanto no nosso mercado.Confira os preços e versões do Geely EX2 no mercado chinês - os valores na moeda brasileira estão em conversão direta, sem adição de impostos:<ul><li>Geely EX2 310km Xiangwang Edition: 64.800 yuans (R$ 48.545)</li><li>Geely EX2 310km Chengfeng Edition: 71.800 yuans (R$ 53.789)</li><li>Geely EX2 410km Xiangwang Edition: 71.800 yuans (R$ 53.789)</li><li>Geely EX2 410km Chengfeng Edition: 78.800 yuans (R$ 59.033)</li><li>Geely EX2 480km Tansuo Edition: 86.800 yuans (R$ 65.027)</li><li>Geely EX2 480km Tansuo+ Edition: 94.800 yuans (R$ 71.020)</li></ul><h2>Novo Geely EX2 no Brasil?</h2>Mas afinal, o hatch com nova autonomia vem para o Brasil? Como dissemos no começo do artigo, o elétrico acabou de chegar no nosso país, mas vem conquistando bons números de vendas desde então. Como referência, em 2026 já foram 6.076 modelos do hatch comercializados, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico). Mediante esse sucesso, há a possibilidade do EX2 já receber essas novidades na linha 2027.Imaegm abertura:&nbsp;Reprodução/Yiche<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vW06THR7Z8o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely EX2 ganha novidades e tem quase 500 km de autonomia contra Dolphin Mini

Hatch elétrico atualizado ganhará mudanças importantes para acirrar ainda mais a disputa contra BYD Dolphin Mini

O Geely EX2 é o carro mais vendido da China que está, aos poucos, conquistando o coração dos brasileiros e já é o terceiro carro elétrico mais vendido do Brasil em 2026, segundo dados da ABVE (Associação Brasileira de Carros Elétricos). Para ficar ainda mais competitivo contra rivais como BYD Dolphin Mini, o hatch está com data marcada para receber atualização importante. 
Em seu país de origem, na China, a apuração local confirmou o lançamento do novo EX2 para a próxima quinta-feira, dia 28 de maio. Com a reestilização, o modelo ganhará novidades importantes que vão além do visual.
Por fora, a principal novidade deverá ser no conjunto de rodas de liga-leve, que ganharão novo design exclusivo da linha 2027, e na perda da antena de teto do tipo shark.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-que-vao-mais-longe-sem-recarga/10522" target="_blank">Os 5 hatches elétricos que vão mais longe sem recarga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li></ul>Por dentro, o Geely EX2 terá uma mudança severa. E adotará novas baterias de Lítio Ferro Fosfato (LFP) de 35 kWh e 47 kWh. Que segundo o ciclo local, CLTC, podem alcançar 360 km e 460 km, respectivamente. Para efeito de comparação, hoje o hatch elétrico é vendido no Brasil com bateria de 39,4 kWh comum as duas versões (Pro e Max), que rende 289 km de autonomia, segundo o ciclo nacional, Inmetro, e 410 km no ciclo CLTC. Seguindo essa proporção, podemos esperar uma autonomia de 324 km no padrão de medição brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653921279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Yiche">Sabendo disso, também podemos esperar por mudanças nos números de desempenho do EX2, que atualmente, entrega 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. Assim como o tempo de carregamento também pode diminuir e ficar ainda mais atrativo do que hoje, que carrega de 30% a 80% em 21 minutos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653921912/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Yiche">Vale lembrar que, hoje o principal rival do EX2 no Brasil é o BYD Dolphin Mini, que tem bateria de 38 kWh e entrega até 280 km de alcance, segundo o Inmetro. Ou seja, com a incorporação da nova bateria, o modelo da Geely terá ainda mais atributos para acirrar a disputa com o veterano que por um preço semelhante entrega desempenho superior e medidas mais generosas.<h3>Geely EX2 2026 - preços e versões </h3><ul><li>Geely EX2 Pro: R$ 123.800</li><li>Geely EX2 Max: R$ 136.800</li></ul><h3>BYD Dolphin Mini 2026 - preços e versões</h3><ul><li>BYD Dolphin Mini GL: R$ 118.990</li><li>BYD Dolphin Mini GS: R$ 119.990</li></ul><h3>Geely EX2 2026 - medidas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/653921368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Yiche"><ul><li>Comprimento: 4.135 mm</li><li>Largura: 1.805 mm</li><li>Altura: 1.580 mm</li><li>Entre-eixos: 2.650 mm</li><li>Porta-malas: 375 litros</li><li>Fronta-malas: 70 litros</li></ul><h3>BYD Dolphin Mini 2026 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 3.780 mm</li><li>Largura: 1.715 mm</li><li>Altura: 1.580 mm</li><li>Entre-eixos: 2.500 mm</li><li>Porta-malas: 230 litros</li></ul>No mais, o novo Geely EX2 também contará com novidades na disposição de elementos do console central e deverá ganhar sistema de estacionamento autônomo, graças a instalação de novas câmeras laterais acrescentadas da dianteira do carro. <h3>Vem para o Brasil?</h3>No primeiro momento a atualização acontecerá na China, mas baseada na boa aceitação do Geely EX2 no Brasil, a grande expectativa é que ele desembarque sim por aqui posteriormente. Provavelmente, na linha 2027. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Geely EX2 já tem data para mudar e promete mais rodar mais com bateria atualizada

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Chineses tem como carta na manga o uso de inteligência artificial para melhorar a eficiência dos motores a combustão

Homero Gottardello

A aplicação da IA na indústria automotiva chinesa está até mesmo ressuscitando uma tecnologia que, aparentemente, a China estaria relegando ao passado: os motores a combustão interna. A inteligência artificial está otimizando o desempenho deste tipo de propulsor, acelerando o desenvolvimento de unidades de controle eletrônico (ECUs) mais avançadas e elevando a eficiência térmica para uma média de 45%, podendo ultrapassar 50% até 2030. “A IA disponibiliza dados em todas as etapas da cadeia de valor, permitindo decisões mais assertivas e tornando a manufatura mais adaptável, eficiente e sustentável. A curto prazo, os modelos a gasolina manterão participação de mercado e coexistirão com os veículos de novas energias (NEVs)”, afirma o presidente-executivo (CEO) da Geely Auto, Gan Jiayue. O grupo, que saltou da 11ª para a nona posição no ranking mundial, em 2025, com alta de 26% nas vendas e 4,1 milhões de unidades, é dono das marcas Volvo, Zeekr, Lynk &amp; Co, Proton e de parte das operações da Renault na Coreia do Sul e no Brasil.O executivo destaca os US$ 7,7 bilhões aplicados em junto com a Renault, no desenvolvimento e produção de motores híbridos e a combustão interna de última geração – equivalentes a R$ 37,6 bilhões ou quase 80% da capitalização de mercado da própria Renault. “Os motores a combustão continuam sendo uma parte muito importante do mercado global, representando mais de 50% das vendas totais de automóveis, e a Geely continuará investindo no seu desenvolvimento”, garante Jiayue. Quando combinada com o uso de combustíveis neutros em carbono, como metanol e hidrogênio, a IA levará a uma redução significativa das emissões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/parceria-com-geely-e-tabua-de-salvacao-para-renault/10755" target="_blank">Parceria com Geely é tábua de salvação para Renault?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li></ul>Como até as obviedades precisam ser lembradas, não se pode esquecer que motores a combustão interna ainda são necessários para os modelos híbridos, sejam eles sem recarga externa e até mesmo os plug-in. Há também a chamada “paridade em inteligência”, que se expressa nos investimentos em softwares, painéis de instrumentos inteligentes, sistemas de assistência ao motorista e outras funcionalidades que equiparam a percepção dos usuários, evitando que eles enxerguem os automóveis tradicionais como totalmente ultrapassados, diante dos EVs. “A virada da eletromobilidade progride de forma mais lenta em muitos mercados globais e com tantos consumidores que ainda preferem os motores a combustão, continuaremos investindo no seu aprimoramento”, pondera o diretor de tecnologia da Great Wall Motor (GWM), Wu Huixiao.Ademais, os titãs chineses dominarão as vendas de modelos equipados com motores a combustão de baixa e média gama, nos próximos anos. Hoje, a China já é o maior exportador de automóveis do mundo em volume, entrando em mercados emergentes justamente com modelos a combustão – com 4,3 milhões de unidades, em 2025, este tipo de motorização respondeu por 2/3 de todos os envios. “Fabricantes como Dongfeng, SAIC, Changan e BAIC operam fábricas enormes, dimensionadas para produzirem até 30 milhões de modelos com motores a combustão, todos os anos. Em vez de fecharem ou adaptarem essas instalações para NEVs, uma medida cara e politicamente delicada, elas optam por exportar estes veículos”, explica o ex-vice-ministro da Indústria chinês, Su Bo.Como o leitor pode ver, as novas gigantes chinesas estão inundando os países emergentes com automóveis a combustão e apenas esperando o fortalecimento das infraestruturas nacionais de recarga, para garantirem o domínio completo a longo prazo com seus híbridos e EVs. Enquanto isso, vão instituindo suas marcas, globalmente, oferecendo aos clientes um leque de produtos capaz de atender demandas pontuais de cada região e cada país. Com “IA Plus”, China inicia domínio em semicondutoresA crise dos semicondutores, escassez global de circuitos integrados que, entre 2020 e 2023, provocou grandes cortes de produção na indústria automotiva, terá em breve a mesma evocação da guerra do fogo, luta pré-histórica dos humanos pela preservação de uma matriz energética – o próprio fogo – que não conseguiam produzir, durante o Paleolítico. É que o gargalo comercial criado pelos Estados Unidos para chips usados na produção de veículos, que custou US$ 210 bilhões (o equivalente a R$ 1,03 trilhão) para o setor no primeiro ano de crise e encareceu os zero-quilômetro em 15%, está prestes a ser superado pelas empresas de tecnologia chinesas, que criarão uma nova cadeia de suprimentos, impondo mais um revés às antigas montadoras ocidentais. “Os velhos fabricantes parecem não se dar conta de que, na China, já não existe distinção entre uma empresa de tecnologia e uma montadora. Os chineses usam a inteligência artificial (IA) para desenvolver, muito mais rapidamente, automóveis melhores e mais eficientes”, pontua o presidente da Dongfeng Motor, uma das “Big Four” estatais do país, e presidente do comitê de gestão da Nissan para China, Stephen Ma. “A dependência atual em relação a semicondutores de ponta já está sendo quebrada”, acrescenta Ma.O executivo está se referindo ao 15º Plano Quinquenal (2026-2030) do governo chinês, divulgado no início deste ano, que vai injetar até 9,5 trilhões de yuans (R$ 6,8 trilhões) na indústria local de inteligência artificial com o projeto “IA Plus”, para incorporação da nova tecnologia em praticamente todos os outros setores da sua economia. Na prática, isso quer dizer que o Dragão Asiático, que levou apenas 25 anos para dominar completamente o mercado de veículos elétricos (EVs), está pronto para uma nova disrupção, transformando esses EVs em automóveis autônomos (AVs) com funções executadas por chips e softwares “made in China”. Para isso, o investimento governamental em pesquisa e desenvolvimento subirá em mais de 7% e a economia digital irá a 12,5% do produto interno bruto (PIB), acelerando a biotecnologia e a energia verde.“As montadoras chinesas estão tão avançadas que promovem uma revolução na indústria automotiva global”, afirma o economista e secretário-geral da Organização Internacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (OICA), espécie de Anfavea internacional fundada há mais de 105 anos em Paris, François Roudier. “Não há transição, é preciso frisar para que todos possam entender. É uma revolução”, alerta. “Os lançamentos da Xiaomi e da Xpeng, por exemplo, já embarcam recursos de IA como assistentes de voz avançados capazes de realizar tarefas além da condução, como fazer reservas em restaurantes”, exemplifica Roudier.A Huawei, gigante da tecnologia que compete com a Apple e a Samsung no mercado de smartphones, anunciou que investirá mais de US$ 10 bilhões (o equivalente a R$ 49 bilhões, mais do que o valor de mercado da Renault, da própria Nissan, da Volvo Car, da Mitsubishi Motors e quase 20 vezes o da Aston Martin) em condução autônoma, só nos próximos cinco anos. “A China já lidera, amplamente, o mercado de EVs e o fornecimento de baterias, mas esta nova ofensiva em IA, impulsionada por políticas governamentais, vai pressionar ainda mais as marcas tradicionais. Afinal, um carro cuja conveniência vá bem além do que ‘simplesmente’ ir sozinho do ponto A ao ponto B, provavelmente atrairá muitos compradores. Embora alguns entusiastas possam resistir à mudança, a IA está remodelando diversos setores”, avalia o presidente da Dongfeng Motor e do comitê de gestão da Nissan para China, Stephen Ma.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NHyW9OeXNpE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Geely e GWM usam IA para acelerar evolução de motores a combustão

Sedan garante até 45,05 km/l, e tem até prêmio consolidado pelo Guiness Book

Apesar da Geely ser uma recém-chegada no mercado brasileiro, em outros países, a marca já possui um desenvolvimento avançado, seja para modelos elétricos ou híbridos. A novidade é que o sedan Emgrand i-HEV foi considerado o modelo híbrido mais econômico do mundo.A conquista foi classificada pelo Guinness Book (Livro dos Recordes). Em um teste real, o sedan conquistou uma média de 2,22 litros gastos a cada 100 km, o valor é equivalente a impressionantes 45,05 km/l.Como referência, os dois modelos híbridos plenos – onde não há necessidade de conexão na tomada – mais econômicos no Brasil segundo o Inmetro são o Hyundai Kona e Honda Civic Hybrid. Pelo Inmetro, ambos os produtos atingem os 18,4 km/l na estrada e abastecidos com gasolina.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li>Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li></ul>Mas voltando ao Emgrand, o grande truque para atingir tal valor está na tecnologia i-HEV, recém-lançada pela Geely. O sistema tem como principal trunfo a inteligência artificial, e permite que o motor a combustão tenha uma energia térmica de 48,8%, ou seja, quase metade de cada gota de combustível se transforma em movimento real para as rodas.Junto do motor térmico, o Geely Emgrand i-HEV atua ainda com mais dois motores elétricos. O primeiro é acoplado ao motor a combustão, e cria energia elétrica a partir do trabalho do motor a gasolina. Essa energia elétrica é enviada para o terceiro motor, que também é responsável por tracionar as rodas do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638063777/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Geely">Além do sedan, a tecnologia i-HEV já foi confirmada para cinco modelos da marca chinesa. Os Geely Xingrui i-HEV e Xingyue L i-HEV já estão à venda no país asiático, enquanto Xingrui, Xingyue L, Boyue L e o próprio Emgrand ainda começarão a ser comercializados com a tecnologia.Vale ressaltar ainda que além da inovação i-HEV, recentemente, a Geely anunciou o foco em modelos movidos a metanol. O sistema chamado de "Sol Líquido" (Liquid Sunshine) utiliza a energia solar e eólica para capturar o gás carbônico (CO2) já presente no ar, e o transforma em metanol líquido através de condições específicas de pressão, temperatura e facilitadores.Na nova aposta da montadora, em vez da recarga acontecer através de uma conexão na tomada que leva energia para a bateria de lítio, você abastece o tanque com metanol líquido. Segundo a marca isso pode aumentar a autonomia do veículo, uma vez que o carro elétrico movido a metanol chega a pesar metade de um carro elétrico convencional - construído com baterias de lítio e com conexão na tomada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely GC2 2014 - Ficha Técnica

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