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Modelo garantiu cinco estrelas no teste de segurança e terá até fabricação nacional

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Geely foi mais uma chinesa que desembarcou no Brasil em 2025. O SUV elétrico EX5 foi o responsável por estrear a marca no país e logo foi seguido pelo hatch EX2. Em 2026, a dupla de elétricos irá receber o irmão de marca híbrido, EX5 EM-I.A Geely já havia confirmada a informação durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo para o primeiro semestre do próximo ano. Agora, a Mobiauto apurou junto à fontes ligadas à marca que o SUV será lançado por aqui em março.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-hibrido-que-vem-para-o-brasil-tira-nota-axima-em-seguranca/9934" target="_blank">Geely EX5 híbrido que vem para o Brasil tira nota máxima em segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-testa-modo-caranguejo-com-rodas-traseiras-independentes-veja-como-funciona/9924" target="_blank">Geely EX5 testa modo “caranguejo” com rodas traseiras independentes; veja como funciona</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-hibrido-sera-o-primeiro-carro-da-marca-chinesa-produzido-no-brasil/9748" target="_blank">Geely EX5 híbrido será o primeiro carro da marca chinesa produzido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-volta-ao-brasil-chinesa-fracassou-no-passado-com-sedan-e-compacto/8845" target="_blank">Geely volta ao Brasil: chinesa fracassou no passado com sedan e compacto</a></li></ul>Seu porte é de modelo médio com 4,74 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,68 m de altura e entre-eixos de 2,75 metros. Devido a essas dimensões, o híbrido deverá brigar com o GWM Haval H6 que tem as seguintes medidas: 4,70 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos.Seu visual é minimalista, há uma entrada de ar próxima a região do para-choque. Os faróis são de LED com um arranjo estreito e há uma luz DRL de LED na porção inferior do conjunto óptico. Na traseira, seguindo a tendência dos modelos chineses, as lanternas interligadas por um arranjo de LED estão presentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865299/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX EM-I traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na parte interna há mais futurismo, o painel de instrumentos é de 10,2 polegadas enquanto a central multimídia é de 14,6”. O volante tem dois raios, e entre outros itens há head-up display, sistema de câmeras 360º e assistências de condução autônoma (ADAS) Nível 2.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865193/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX EM-I cabine" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Com esses e outros equipamentos de segurança, o modelo conquistou recentemente cinco estrelas no teste Euro NCap – equivalente ao Latin NCAP, mas para produtos vendidos no Velho Continente e mais exigente que o órgão para América do Sul e Caribe.Caso siga o padrão já encontrado na China, o Geely EX5 será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto do elétrico que rende até 238 cv de potência. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX EM-I frente" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Vale ressaltar que além das vendas a partir de março, no segundo semestre de 2026 o Geely EX5 EM-I será construído no Brasil. Sua fabricação será no Complexo Industrial Ayrton Senna, localizado em São José dos Pinhais (PR) que atualmente produz os modelos Renault.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vW06THR7Z8o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Geely EX5 híbrido, rival de BYD e GWM já tem data confirmada para chegar

Novo SUV chinês chega com potencial para balançar o mercado

Recém-chegado ao mercado, o novo Geely EX5 EM-i chega para estrear a motorização híbrida da montadora com o nível de competitividade certo para deixar em alerta a concorrência. Afinal, ele chega com preço, motor e itens de série bastante atrativos.Falando especificamente sobre a versão de topo, Ultra, que custa R$ 244.990, é equipada com uma bateria mais robusta, de 29,4 kWh de capacidade. Capaz de render uma autonomia elétrica de até 112 km, segundo o Inmetro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex5-em-i-2027-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10692" target="_blank">Geely EX5 EM-i 2027: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-chega-hibrido-como-song-plus-e-haval-h6-a-preco-de-corolla-cross/10687" target="_blank">Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-foco-da-geely-e-apostar-em-combustivel-mais-barato-que-o-etanol-no-brasil/10670" target="_blank">Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-marcas-chinesas-que-mais-vendem-carros-no-brasil/10573" target="_blank">Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?</a></li></ul>Para efeito de comparação, o BYD Song Plus, líder no segmento de híbridos plug-in (PHEV) no Brasil que custa, tem bateria de 26,6 kWh de capacidade e pode render um alcance elétrico de até 99 km, também segundo o órgão brasileiro.Número que também supera o de outros rivais como Song Pro GS de 62 km, Jaecoo J7 de 79 km e GWM Haval H6 PHEV19 de 73 km. Mas, ainda fica atrás o GWM Haval H6 PHEV35 que pode rodar até 119 km sem usar o motor a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634358425/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I motor" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Mas, vale ressaltar que nas demais configurações (Pro e Max) a autonomia elétrica é menor devido a capacidade de bateria limitada a 18,4 kWh. Nesse caso o carro roda até 65 km no modo elétrico, se equipando ao Song Pro.Característica que também interfere diretamente no tempo de recarga do EX5 EM-i, que de 30% a 80% acontece nas versões de entrada em 20 minutos, enquanto na configuração de topo são 16 minutos. Assim como a autonomia combinada, que segundo a Geely pode chagar a 1.245 km nas opções Pro e Max e 1.300 km na Ultra.Apesar das diferenças de capacidade de bateria, o motor para todas as versões é o 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv de potência, combinado ao propulsor elétrico dianteiro de 218 cv de potência. Ao todo, são 262 cv de potência combinada e 38,7 kgfm de torque combinado.Outro destaque, também fica para o consumo de combustível, que também superam o de rivais:<h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,6 km/l</li><li>Estrada: 13,3 km/l</li></ul><h3>Geely EX5 EM-i (Ultra) - Consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,8 km/l</li><li>Estrada: 13,1 km/l</li></ul><h3>Em dimensões, o SUV médio mede:</h3><ul><li>Comprimento: 4,74 metros</li><li>Largura: 1,90 metros</li><li>Altura: 1,68 metros</li><li>Entre-eixos: 2,75 metros</li><li>Porta-malas: 428 litros</li><li>Porta-malas com bancos rebatidos: 2.065 litros</li></ul>No visual, para se distanciar do EX5 elétrico o conjunto óptico dianteiro é mais afilado e interligado por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura frontal, combinada a um novo para-choque, que é mais robusto. No geral, mantém o minimalismo, mas chama mais atenção. As lanternas traseira também tem desenho singular.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634358956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I frente" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Por dentro, é equipado com o que esperamos de modelos chineses: bom acabamento interno, que prioriza superfícies macias ao toque e minimalismo que prioriza a ausência de botões, mantendo apenas os mais vitais fora do controle da central multimídia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Como Geely EX5 promete ir mais longe que Song Plus sem gastar gasolina

SUV é lançado com a etiqueta de primeiro híbrido da marca chinesa em solo brasileiro

Tudo começou com o EX5, depois veio o EX2 e, finalmente, o EX5 em sua versão híbrida. Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado, o modelo chega para ser o primeiro híbrido da Geely em solo brasileiro.A novidade chega por R$ 199.990 na versão Pro, R$ 219.990 na Max e R$ 244.990 na topo Ultra, se tornando assim o veículo mais caro de todo o portfólio da marca no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li></ul>Antes de mais nada, é importante dizer que, entre as opções de híbridos, ele se encaixa entre os PHEV (híbridos plug-in). Ou seja, necessita de um carregador externo para recarregar a bateria, mas consegue rodar por boas distâncias no modo 100% elétrico, além de ampliar essa autonomia ao combinar com o motor a combustão.Com isso, o conjunto é formado por um motor 1.5 aspirado de 100 cv aliado a um elétrico de 218 cv posicionado na dianteira e outro que atua como gerador, entregando de forma combinada 262 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e oferece três modos de condução: Electric, Hybrid e Sport.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633573139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I motor" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">A bateria é de 18,4 kWh nas versões Pro e Max, com tempo de carregamento de 30 a 80% em 20 minutos. Já na Ultra, a capacidade sobe para 29,4 kWh, com recarga de 30 a 80% em 16 minutos.Em termos de autonomia, a marca fala em até 112 km no modo 100% elétrico e 1.300 km de autonomia combinada na versão de topo. Nas versões Pro e Max, com baterias menores, a autonomia elétrica é de 65 km, enquanto a combinada chega a 1.245 km.O consumo também varia entre as versões. Nas Pro e Max, são 14,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Já na Ultra, os números são de 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.Em dimensões, se posiciona como um SUV médio, com 1,90 metro de largura, 1,68 m de altura, 2,75 m de entre-eixos e 4,74 m de comprimento. Essa última medida é justamente o que o diferencia do EX5 elétrico, sendo 13 centímetros maior que o irmão, que tem 4,61 m. O porta-malas, tem 428 litros, isso na medida VDA, com os bancos rebatidos, são 2.065 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571816/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I lateral" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, sua silhueta lembra o EX5 elétrico, mas há mudanças na dianteira que destacam a proposta híbrida. O conjunto óptico é mais afilado e interligado por uma faixa luminosa que atravessa toda a largura frontal. A grade é praticamente fechada, algo típico de modelos eletrificados, e o para-choque é mais robusto. No geral, mantém o minimalismo, mas chama mais atenção.Essa proposta de linhas limpas e pouco marcadas segue ao longo da carroceria até a traseira. Na parte de trás, as lanternas trazem um desenho exclusivo e também são interligadas, repetindo o padrão visto na dianteira.Por dentro, a ideia de modernidade se mantém. Não há botões físicos espalhados pela cabine — com exceção dos comandos no volante — reforçando o visual mais limpo e tecnológico. A central multimídia se destaca com 14,6 polegadas, acompanhada de um painel de instrumentos de 10,2 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633571514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I interior" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Os comandos físicos ficam concentrados no volante para funções essenciais e nas portas para ajustes de vidros e retrovisores. Já os bancos contam com ajustes elétricos posicionados na parte inferior. Há ainda saídas de ar para os passageiros traseiros, porta-objetos, porta-copos e teto solar.Vale lembrar que o SUV faz parte de uma parceria entre Geely e Renault, que envolve um investimento de R$ 3,8 bilhões e o uso da estrutura da marca francesa em São José dos Pinhais (PR) para produção de veículos elétricos, híbridos e de baixas emissões.As duas marcas, mesmo com a joint venture firmada, seguem atuando de forma independente. Isso fica claro ao observar que a Renault lançou recentemente seu próprio híbrido, o Renault Koleos, que ocupa uma posição premium dentro do portfólio da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633570761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely EX5 EM-I traseira" alt="Pedro Rocha/Mobiauto"><h3>Geely EX5 EM-I Pro:</h3><ul><li>Faróis automáticos Full LED </li><li>Luzes diurnas em LED (DRL) </li><li>Lanterna traseira em LED </li><li>Barra frontal integrada em LED </li><li>Função “Follow Me Home” </li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico </li><li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55 </li><li>Rack de teto </li><li>Proteção UV para janelas e para-brisa </li><li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa </li><li>Volante com revestimento premium </li><li>Console com revestimento premium </li><li>Bancos com revestimento premium </li><li>Vidros elétricos com função one-touch </li><li>Luz ambiente dinâmica (256 cores) </li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias) </li><li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias) </li><li>Espelho interno fotocrômico automático </li><li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro </li><li>Iluminação interna em LED </li><li>Iluminação no porta-malas em LED </li><li>Ar-condicionado automático </li><li>Saída de ar-condicionado traseira </li><li>Acionamento remoto </li><li>Filtro de cabine com certificação N95 </li><li>Piloto automático adaptativo (ACC) </li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR) </li><li>Assistente de manutenção em faixa (LKA) </li><li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF) </li><li>Detector de ponto cego (BSD) </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) </li><li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC) </li><li>Câmera de ré </li><li>Partida e entrada sem chave (Keyless) </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,2” </li><li>Assistente de voz “Oi, Geely” </li><li>Conexão Apple CarPlay sem fio </li><li>Conexão Android Auto sem fio </li><li>Conectividade Bluetooth </li><li>Conectividade Wi-Fi e 4G </li><li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C) </li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes </li><li>Tomada 12V </li><li>Controle de tração (T-CS) </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) </li><li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA) </li><li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD) </li><li>Assistente de controle em descida (HDC) </li><li>Assistente de controle em subidas (HHC) </li><li>Sistema anticapotamento (ARP) </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>6 airbags </li><li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos </li><li>Sensores de estacionamento traseiros </li><li>Trava de segurança no porta-malas </li><li>Sensor de chuva </li><li>Alarme antifurto </li><li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade </li><li>Isofix </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Max:</h3><ul><li>Itens da versão Pro, mais:</li><li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica </li><li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50 </li><li>Banco do motorista com função memória </li><li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA) </li><li>Frenagem automática de emergência (AEB) </li><li>Assistente de mudança de faixa (LCA) </li><li>Controle inteligente de velocidade </li><li>Head-up display de 13,8” </li><li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4” </li><li>Navegação nativa por satélite </li><li>Atualização OTA (Over-The-Air) </li><li>Monitoramento e controle remoto via app Geely </li><li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes </li><li>Carregador por indução </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros </li></ul><h3>Geely EX5 EM-I Ultra: </h3><ul><li>Itens de série da versão Max, mais:</li><li>Piloto automático inteligente (ICC) </li><li>Câmera panorâmica 540°</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross

De lançamentos, conceitos e até veículo aéreo, veja quais modelos mais se destacam nos estandes

Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento

Sedan garante até 45,05 km/l, e tem até prêmio consolidado pelo Guiness Book

Apesar da Geely ser uma recém-chegada no mercado brasileiro, em outros países, a marca já possui um desenvolvimento avançado, seja para modelos elétricos ou híbridos. A novidade é que o sedan Emgrand i-HEV foi considerado o modelo híbrido mais econômico do mundo.A conquista foi classificada pelo Guinness Book (Livro dos Recordes). Em um teste real, o sedan conquistou uma média de 2,22 litros gastos a cada 100 km, o valor é equivalente a impressionantes 45,05 km/l.Como referência, os dois modelos híbridos plenos – onde não há necessidade de conexão na tomada – mais econômicos no Brasil segundo o Inmetro são o Hyundai Kona e Honda Civic Hybrid. Pelo Inmetro, ambos os produtos atingem os 18,4 km/l na estrada e abastecidos com gasolina.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li>Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-hibrido-ceo-da-marca-revela-se-o-hatch-vai-ter-o-sistema-no-brasil/10175" target="_blank">Geely EX2 híbrido? CEO da marca revela se o hatch vai ter o sistema no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li></ul>Mas voltando ao Emgrand, o grande truque para atingir tal valor está na tecnologia i-HEV, recém-lançada pela Geely. O sistema tem como principal trunfo a inteligência artificial, e permite que o motor a combustão tenha uma energia térmica de 48,8%, ou seja, quase metade de cada gota de combustível se transforma em movimento real para as rodas.Junto do motor térmico, o Geely Emgrand i-HEV atua ainda com mais dois motores elétricos. O primeiro é acoplado ao motor a combustão, e cria energia elétrica a partir do trabalho do motor a gasolina. Essa energia elétrica é enviada para o terceiro motor, que também é responsável por tracionar as rodas do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638063777/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Geely">Além do sedan, a tecnologia i-HEV já foi confirmada para cinco modelos da marca chinesa. Os Geely Xingrui i-HEV e Xingyue L i-HEV já estão à venda no país asiático, enquanto Xingrui, Xingyue L, Boyue L e o próprio Emgrand ainda começarão a ser comercializados com a tecnologia.Vale ressaltar ainda que além da inovação i-HEV, recentemente, a Geely anunciou o foco em modelos movidos a metanol. O sistema chamado de "Sol Líquido" (Liquid Sunshine) utiliza a energia solar e eólica para capturar o gás carbônico (CO2) já presente no ar, e o transforma em metanol líquido através de condições específicas de pressão, temperatura e facilitadores.Na nova aposta da montadora, em vez da recarga acontecer através de uma conexão na tomada que leva energia para a bateria de lítio, você abastece o tanque com metanol líquido. Segundo a marca isso pode aumentar a autonomia do veículo, uma vez que o carro elétrico movido a metanol chega a pesar metade de um carro elétrico convencional - construído com baterias de lítio e com conexão na tomada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dmLiP3h7BOA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Geely Emgrand i-HEV é híbrido tão econômico que bateu recorde

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Picape tenta se armar contra enxurrada de rivais 

Alta Roda

Picape tenta se armar contra enxurrada de rivais 


Desde seu lançamento em fevereiro de 2016 a Toro surpreendeu o mercado por se estabelecer em um segmento inexistente entre as picapes pequenas e médias. Na realidade, tornou-se uma concorrente das médias com capacidade de carga de até uma tonelada e por se destacar pela dirigilidade mais próxima de um automóvel do que de uma picape tradicional. Uma das características que a diferenciam até hoje é a abertura horizontal bipartida da tampa da caçamba. Todos os motores são turbo Otto (flex) e Diesel. 
A picape da Fiat dispõe de nada menos que seis versões com tração 4x2 e 4x4 e houve poucas mudanças estéticas. Porém, no atual ano-modelo 2026 surgiram modificações atraentes em para-choques, grade, lanternas e rodas de desenho que chamam atenção. Outra mudança que melhorou a dirigibilidade e a segurança foram os freios a disco traseiros. Eram a tambor, davam conta com folga, mas somente se rodasse sem a sua capacidade total de carga e/ou em velocidade moderada.
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Destaque também, presente a partir de agora em todas versões, para o freio de estacionamento eletromecânico de imobilização associado ao recurso de liberação automática nas paradas (auto-hold, em inglês), muito útil no trânsito urbano pesado. Tanto a posição ao volante quanto as respostas em curvas são pontos positivos e agora há também nova manopla de câmbio. Seu preço continua competitivo. 
Dimensões (mm): comprimento, 4.954; entre-eixos, 2.982; largura, 1.849 (2.033 com espelhos); altura, 1.678. Volumes (L): porta-malas (caçamba), 973; tanque, 55. Massa: 1.670 kg. Motor 4-cilindros turbo 1,3 L flex (cv): potência 176 cv (E)/(G); torque 27,5 kgf·m (E/(G). Consumo (km/L, Inmetro): cidade, 6,5 e estrada, 7,8 (E); cidade, 9,4 e estrada, 10,8 (G). Alcance (km): cidade, 358 e estrada, 429 (E); cidade, 517 e estrada, 594 (G). Tração dianteira. Câmbio automático epicíclico, 6 marchas. Aceleração 0 a 100 km/h (s): 10 (E)/(G). 
Preço: R$ 175.490. 
<h2>Reforma do Código de Trânsito tem boas propostas e outras nem tanto </h2>
Os debates têm ocorrido com grande frequência na Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados. Esta semana os trabalhos sobre o novo Código de Trânsito Brasileiro avançaram por várias frentes, entre as quais a regulamentação de radares de controle de velocidade. Além de não poderem ficar escondidos (inclusive os portáteis), como já ocorre, aqueles instalados em vias com duas ou mais faixas no mesmo sentido deverão obrigatoriamente ter um painel eletrônico para indicar a velocidade do veículo na hora da passagem em cada uma. 
Haveria a inclusão de noções teóricas de direção de carros com câmbio automático para obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Acidentes por erro de operação desses câmbios são incomuns, mas acontecem até nos exames realizados.
Aprovou-se a criação de faixas preferenciais para motocicletas apenas em vias das capitais dos estados, Distrito Federal e rodovias federais e estaduais. A conhecida faixa azul também em estradas é discutível por estreitar a faixa de rolamento para ultrapassagens. Exige debates aprofundados, mas ideal seria essa exigência apenas no projeto de novas estradas. Até em avenidas atuais, com diferentes larguras de faixas, há riscos de acidente. 
Continuam debates sobre redução da idade mínima de 18 para 16 anos para obter a CNH. Está correta essa mudança, mas ainda há resistência. Discute-se agora que jovens de 16 anos recebam permissão temporária para dirigir com supervisão de alguém já habilitado. 
Quanto à chamada "Medida Provisória do Bom Condutor", em análise no Congresso, que estabeleceria a renovação automática para motoristas sem pontos no último ano de validade da CNH, existem contestações. Médicos e psicólogos defendem avaliação regular da saúde também de motoristas amadores (hoje só os profissionais). Debate é necessário, mas talvez a renovação automática poderia abranger dois anos sem pontos. 
Outra proposta determina que placas veiculares informem município e estado onde o veículo está registrado. Os moradores teoricamente se sentiriam mais seguros. Há dúvidas sobre isso, inclusive no exterior, sem contar o custo para nova troca de placas, salvo se apenas se aplicasse aos veículos zero-km. 
Ainda há longo caminho pela frente. Além da Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania), os textos ainda precisam de aprovação final pelos plenários de ambas as casas legislativas (Câmara e Senado), conforme informado pela Agência Câmara de Notícias. 
<h2>EX5 EM-i híbrido plugável: 1.300 km de alcance </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637292213/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Geely amplia atuação no Brasil com o EX5 EM-i, primeiro SUV híbrido plugável da marca no país, nas versões Pro, Max e Ultra. Inserido em um dos segmentos de maior crescimento, aposta em eficiência energética, tecnologia de bordo e bom aproveitamento de espaço. Com 4.740 mm de comprimento e entre-eixos de 2.755 mm, posiciona-se entre os SUVs médios-grandes. 
Estilo segue padrão chinês contemporâneo, superfícies limpas, iluminação de LED e assinatura contínua nas versões superiores. Na traseira, lanternas mantêm essa identidade com efeito tridimensional. Porta-malas de 428 L (VDA), expansível para 2.065 litros com banco traseiro rebatido. 
No interior, prioriza conforto e versatilidade, bom quadro de instrumentos digital de 10,2 pol., projeção de dados no para-brisa e grande central multimídia de 15,4 pol. que combina interfaces digitais e comandos físicos. Acabamento adota proposta sóbria, foco em ergonomia e usabilidade. Além de bom espaço para pernas no banco traseiro. 
Na mecânica, o conjunto híbrido plug-in combina motor a gasolina 1,5-L, 100 cv, 12,7 kgf·m e elétrico, 218 cv, 26,7 kgf·m Valores combinados: 262 cv e 38 kgf·m. Alcance médio em modo elétrico chega a 112 km (padrão Inmetro, enquanto no combinado atinge até 1.300 km segundo o fabricante. A bateria, de 29,8 kW⋅h (na versão de topo), permite recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 16 minutos. Aceleração 0 a 100 km/h, 7,8 s. 
Em uso urbano, destaca-se pelo silêncio no modo elétrico e pela transição suave entre motor a combustão e elétrico. A condução privilegia conforto, com direção leve e suspensão ajustada para absorver irregularidades. Não há proposta esportiva, mas o conjunto atende de forma consistente à rotina diária, com comportamento previsível e foco em eficiência. 
Inicialmente importado, o EX5 EM-i terá produção nacional ainda este ano em São José dos Pinhais (PR), em parceria com a Renault, o que reforça a estratégia de longo prazo da Geely no mercado brasileiro. 
Preços: R$ 199.990 a R$ 244.990. 
<h2>Ituran amplia oportunidades de IoT </h2>
Internet das Coisas (IoT, na sigla em inglês) tem progredido de forma acelerada no campo da conexão de objetos físicos do cotidiano à internet. Por meio de sensores, softwares e chips é possível coletar, trocar dados entre si e com usuários. Seu grande avanço permite controle remoto, automação e monitoramento desde refrigeradores até carros. 
A multinacional israelense Ituran mantém ativa presença no Brasil a fim de monitorar, rastrear e recuperar veículos furtados ou roubados. Para quem não tem recursos para pagar uma apólice de seguros tradicional ou veículos com mais de oito anos cujos prêmios encarecem bastante, pode se tornar uma opção. Contudo, a empresa também atende as próprias seguradoras por facilitar localização rápida de veículos, antes que sejam desmontados e posterior venda ilegal das peças. 
Após reunir IoT e plataforma de dados, avançou até o automobilismo por intermédio da Porsche Cup. Telemetria de alta frequência, análise de desempenho e I.A. puderam ser aplicadas com ganho de preciosos segundos nas paradas de boxe. O sistema deve suportar condições extremas nos autódromos como vibração, temperatura e taxa de amostragem de dados elevada, além de raspões e pequenos acidentes. Desta forma, tanto frotas no dia a dia quanto veículos particulares ganharam um produto mais robusto.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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Fiat Toro Freedom: picape tem boa relação custo-benefício? 

Alta de 6,5% nas receitas dos franceses no primeiro trimestre, para R$ 63,4 bilhões, foi impulsionada pela distribuição de veículos chineses, no Brasil; engenheiros franceses serão demitidos para "otimização"

Homero Gottardello

A Renault comemora um aumento de receita de 7,3% no fechamento contábil do primeiro trimestre deste ano, para 12,5 bilhões de euros (o equivalente a US$ 14,7 bilhões ou R$ 86,3 bilhões), fruto da nova parceria com a Geely e, também, da antiga aliança com a Nissan, compensando as interrupções na produção da fábrica marroquina da Dacia, marca romena de que os “Renault” Kardian (versão tropical do Sandero Stepway de terceira geração), Duster e Boreal (irmão tupiniquim do Bigster) são originários. “É mais uma demonstração de competitividade, porque conseguimos fazer isso sem que haja canibalização”, destacou o diretor financeiro da Renault, Duncan Minto, na teleconferência com acionistas sobre resultados, na semana passada. Os ganhos indicam que a política administrativa implementada pelo novo presidente-executivo (CEO) François Provost, que substituiu Luca de Meo em julho do ano passado, pode trazer a empresa de novo para o trilho dos lucros. Por óbvio e como não existe almoço grátis, a eficiência produtiva chinesa fará vítimas na engenharia global da Renault, que terá até um quinto de seus postos de trabalho suprimidos, como o leitor verá mais adiante.A Renault é a menor das montadoras tradicionais europeias, mas, enquanto gigantes como a Volkswagen e a Stellantis jogam “retrancadas”, os franceses põem em prática um ambicioso plano comercial, que pretende alcançar dois milhões de unidades anuais até 2030, o que, se for alcançado, significará um aumento nas vendas de quase 25% sobre os números de 2025. As mudanças refletem o foco da Provost na rentabilidade do negócio de carros de passeio e comerciais leves, em detrimento da parte financeira (oferta de crédito) e das tecnologias adjacentes, antes priorizadas por Meo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-byd-chery-geely-desenvolvem-baterias-para-mais-de-1-500-km-de-autonomia/10525">GWM, BYD, Chery Geely desenvolvem baterias para mais de 1.500 km de autonomia</a></li></ul>A divisão de software e veículos elétricos (EVs) Ampere, que estava prevista para ser listada em bolsa separadamente das ações da Renault, foi desmantelada por Provost, que também suspendeu investimentos na Dacia, retirou a marca do Mundial de Endurance (WEC) e descontinuou diversos serviços de mobilidade – em outras palavras, o novo chefão passou o facão na companhia, sem dó. Apesar de a Renault estar, hoje, em melhor situação financeira do que há alguns anos, a concorrência chinesa se acirra a cada mês, com lançamentos de modelos de novas energias nos principais mercados europeus.“Os fabricantes europeus buscam essas alianças para aprenderem como os chineses fazem seus EVs. Durante muito tempo, os europeus trataram os chineses com condescendência, considerando-os meros imitadores, mas a situação se inverteu”, lembra o analista Alexandre Marian, da AlixPartners, consultoria financeira que assessorou a megarreorganização da General Motors, que salvou a gigante norte-americana da falência. “A Renault decidiu copiar os chineses e, de fato, desenvolveu o novo Twingo 100% elétrico em dois anos, mas teve que confiar isso ao seu centro de pesquisa e desenvolvimento (ACDC) de Xangai. O Twingo, na verdade, é um teste para esse plano, mas se os velhos fabricantes ocidentais não alcançarem os chineses nos próximos dois ou três anos, eles serão forçados a reduzirem suas capacidades e a fechar fábricas”, projeta Marian.<h2>Demissão de engenheiros</h2>De volta aos bons resultados da Renault, a cereja do bolo foi a contribuição da parceria brasileira com a Geely, que impulsionou as receitas do grupo em 5,9 pontos percentuais no crescimento trimestral de 7,3%, compondo a alta de 6,5% - para 10,8 bilhões de euros ou R$ 63,4 bilhões – do negócio de automóveis. Obviamente, que trata-se de um “negócio” como o próprio nome deixa claro e, no início deste mês, a Renault confirmou o corte de até um quinto de sua força de trabalho global de engenharia, nos próximos dois anos. “Buscamos otimizar as operações e igualar os custos de desenvolvimento, que são mais baixos na China”, justifica seu diretor financeiro, Duncan Minto – segundo a Confederação Geral do Trabalho (CGT) francesa, mais de 1.100 vagas de engenharia de produto serão eliminadas, somente na França.Encorajada pelo alento deste primeiro trimestre, a Renault reafirmou suas metas para este ano, incluindo uma margem operacional de cerca de 5,5%, quase um ponto percentual abaixo dos 6,3% registrados em 2025, além de um fluxo de caixa livre automotivo de aproximadamente 1 bilhão de euros, em comparação com 1,4 bilhão do ano passado – só nos últimos oito anos, a capitalização de mercado da Renault encolheu -70%, de US$ 34,5 bilhões para R$ 10 bilhões; hoje, o fabricante vale menos que a locadora brasileira Localiza.<h2>Mas será que a Geely irá, gratuitamente ou na base da filantropia, sustentar aquela que vem sendo chamada de “Nova Renault”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636445485/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Geely Ex2 frente" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">“Os fabricantes chineses acreditam que, para conquistar um espaço no mercado internacional, é mais fácil produzir localmente para evitar taxas alfandegárias e custos de transporte”, explica o analista automotivo do grupo de gestão corporativa franco-germânico ODDO, Michael Foundoukidis. Já parceiros como a Renault desejam acessar o know how chinês para entender como inovação e mão de obra são equalizados a ponto de ofertarem veículos duas vezes mais eficientes pela metade do preço. “Se querem ultrapassar de forma sustentável uma quota de mercado de 10%, na Europa e na América Latina, as novas marcas chinesas não têm outra opção senão a montagem local”, confirmou Foundoukidis.Então, as parcerias parecem uma ótima solução, certo?“Bien, pero no mucho”...Ocorre que, a exemplo do que aconteceu com as marcas ocidentais que correram para se instalar na China, há 20 anos, aproveitando a explosão daquele que se tornou o maior mercado do mundo, os chineses enxergam lá na frente e, com fábricas operando com apenas 50% de sua capacidade, em comparação com cerca de 60% das antigas marcas ocidentais, parece elementar que os orientais trabalham com um prazo de validade - da hegemonia, as marcas ocidentais ficarão com uma fatia de apenas 15% das vendas chinesas, daqui cinco anos. O que se desenha para o Brasil e para a Renault já está em prática na Hungria (BYD), Espanha (Leapmotor) e Áustria (Xpeng), para citar apenas três exemplos, e a “joint venture reversa” com a Geely para desenvolvimento de motores a combustão interna e conjuntos híbridos, dá uma dica de que os franceses podem estar, apenas e tão somente, sendos usados.Neste caso, a Renault não estaria segurando na tábua de salvação, mas “andando na pracha” que se estende ao mar...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

 Parceria com Geely é tábua de salvação para Renault?

Bateria Fortress 2.0, que permite até 400 km de alcance no modo elétrico para híbridos plug-in, e conjunto i-HEV, certificado para médias de 45 km/l, antecipam fim dos modelos a combustão

Na semana de abertura do Salão do Automóvel de Pequim (Beijing Auto Show), o maior do mundo, que neste ano saltou de 220 mil para 380 mil metros quadrados de área de exibição, as gigantes chinesas Great Wall (GWM) e Geely jogam a “pá de cal” nas antigas montadoras ocidentais com a apresentação de duas novidades que, tecnicamente, antecipam o fim dos modelos a combustão. A nova bateria Fortress 2.0, que permite até 400 quilômetros de alcance exclusivamente no modo elétrico para híbridos plug-in, e o inédito trem de força i-HEV Intelligent Energy, certificado pelo “Livro dos Recordes”, o “Guinness Book”, para médias de até 45 km/l, reafirmam os fabricantes chineses como referência global do setor automotivo, anos-luz à frente das marcas tradicionais, com padrões de eficiência simplesmente inalcançáveis para as velhas montadoras. “Adotamos um sistema altamente integrado para ganhoS de densidade energética introduzindo uma tecnologia de supercarregamento com pico de 6C, para uma recuperação de 10% a 80% da carga em 10 minutos, mantendo proteção redundante para estabilidade térmica, de tensão e corrente”, detalha o presidente-executivo (CEO) da Svolt Energy, Yang Hongxin.A Svolt se tornou independente da GWM em 2018, mas segue como seu principal fornecedor de baterias de alta densidade. Reconhecida pela química sem uso de cobalto para células, que chega a reduzir o custo de produção em até 15%, a empresa registrou, no ano passado, o maior e mais rápido crescimento (mais de 85%) entre os dez maiores fabricantes do segmento, alcançando uma participação de 2,5% num mercado (respeitáveis 7,5%, no nicho de células NMC) que é amplamente dominado pela CATL e pela BYD, que responderam por quase 70% das instalações em veículos elétricos (EVs), no primeiro trimestre deste ano.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-byd-chery-geely-desenvolvem-baterias-para-mais-de-1-500-km-de-autonomia/10525">GWM, BYD, Chery Geely desenvolvem baterias para mais de 1.500 km de autonomia</a></li><li _msttexthash="2094417" _msthash="1060"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercado-de-pesados-entra-na-mira-das-novas-marcas-chinesas/10513" target="_blank">Mercado de pesados entra na mira das novas marcas chinesas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636430630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">“Estruturalmente, a Fortress 2.0 adota um composto pultrudado, atingindo mais que o dobro do padrão de resistência à compressão por impacto lateral, sendo imune ao fogo ou explosões no teste de extrusão de três lados de célula única, e representando um inquestionável salto de segurança para híbridos plug-in e EVs”, enfatiza Hongxin. Seus grandes motes, no entanto, são a maior capacidade (80 kWh, ante 59 kWh de sua antecessora) e uma autonomia elétrica para híbridos plug-in do segmento ‘D’, como o BYD Tang, o Chery Tiggo 7 e o Omoda 7, que chega a ser superior à de muitos EVs puros, com recarga ultrarrápida – no mercado chinês, o segmento ‘D’ corresponde ao dos sedãs e SUVs grandes –.No caso dos modelos mencionados, a adoção da Fortress 2.0 para suas respectivas versões híbridas plug-in significaria cerca de 200 km adicionais com um intervalo de recarregamento de apenas cinco minutinhos<h2>Impensável!</h2>Já a Geely recorreu à certificação do “Livro dos Recordes” para apresentar a nova geração do seu trem de força i-HEV, denominada Intelligent Energy e apontada como referência global em eficiência para híbridos leves. O conjunto será implementado no Geely Monjaro (Xingyue L, na China) e no Preface (Xingrui, por lá) e, aqui, cabe sublinhar que trata-se de uma motorização híbrida sem recarga externa, que combina um propulsor turboalimentado 1.5 litro 16V (Fire Tornado, com 500 bar de pressão) de aproveitamento térmico (mais de 48%) recorde a uma unidade elétrica para potência combinada de 313 cv. Apesar de não possuir recarga externa como nos híbridos plug-in, o conjunto permite condução no modo puramente elétrico por até 66 quilômetros – algo impensável até agora. Completa o sistema a transmissão híbrida dedicada (DHT) de três velocidades, que conta com modos de operação em série e paralelo, para constância na zona de operação de máxima eficiência.Na vida real, o sedã Preface i-HEV faz médias de 25,1 km/l, valor que está bem distante dos 45 km/l do recorde, mas que fica muito acima – é 43% superior – dos 17,5 km/l do Corolla Hybrid, da Toyota, cuja potência combinada é de modestíssimos 122 cv (191 cv a menos, que o Preface) e cuja autonomia no modo elétrico nunca ultrapassa 1,5 quilômetro (44 vezes menor). “Hoje, o consumidor exige muito mais do que baixo consumo de combustível. Ele quer potência, controle inteligente, adaptabilidade a diferentes cenários e, principalmente, uma boa relação custo/benefício”, pontua o CEO do Geely Auto Group, Gan Jiayue.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636431146/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Geely">Na verdade, a marca chinesa acaba de reinaugurar o segmento dos híbridos leves, com a passagem da expertise mecânica para a capacidade eletrônica do sistema, justamente onde as novas marcas chinesas têm maior domínio e, em decorrência disso, mais capacitação para inovarem. O lançamento da motorização híbrida i-HEV da Geely sinaliza uma mudança na forma como as montadoras chinesas encaram este tipo de conjunto, aprimorando a tecnologia em um contexto de inteligência (algoritmos do software) e eletrificação (gerenciamento de energia).“Hoje, o mercado chinês se destaca como o mais diversificado, ferozmente competitivo e de evolução mais rápida do mundo, com múltiplas rotas tecnológicas em paralelo, uma cadeia de suprimentos totalmente integrada e capacidades superiores de iteração”, afirma Jiayue. “A capacidade técnica é a base das nossas ambições globais e se, antes, buscávamos respostas, agora as fornecemos. A força da nossa engenharia está transformando o impossível em possível”, completa o executivo.A expansão global das montadoras chinesas, em confronto direto com as antigas marcas ocidentais e com os fabricantes japonesas e sul-coreanos, cria um cenário inevitável: as gigantes tradicionais se globalizaram e consolidaram suas operações internacionais, mas as novas montadoras de trás da Grande Muralha já oferecem produtos indiscutivelmente superiores e, o melhor, por preços mais competitivos. Seus fundamentos inalcançáveis para grupos envelhecidos, como a Volkswagen, e altamente financeirizados, como a Stellantis, cujo único ativo aproveitável é uma rede de distribuição intercontinental que, depois de anos de espoliação, parece pronta para abandoná-las. Torço por isso!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais

Veja detalhes do primeiro híbrido da montadora chinesa no país

Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo. 
O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault.
[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-chega-hibrido-como-song-plus-e-haval-h6-a-preco-de-corolla-cross/10687" target="_blank">Novo Geely EX5 chega híbrido como Song Plus e Haval H6 a preço de Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-foco-da-geely-e-apostar-em-combustivel-mais-barato-que-o-etanol-no-brasil/10670" target="_blank">Novo foco da Geely é apostar em combustível mais barato que o etanol no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-as-marcas-chinesas-que-mais-vendem-carros-no-brasil/10573" target="_blank">Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/china-concentra-um-terco-dos-investimentos-de-montadoras-no-pais/10541" target="_blank">China concentra um terço dos investimentos de montadoras no País</a></li></ul>

Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. 
Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo.
O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault. Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. 
que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo. 
O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault.
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Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. 
Escolhido para estrear a motorização híbrida da Geely no Brasil, o EX5 EM-i chega ao mercado a parte do SUV elétrico que já conhecemos (EX5) com características singulares e preços associados a um portifólio de motorização bastante competitivo.
O modelo também foi o selecionado para estrear a fabricação nacional, no polo industrial de São José dos Pinhais (PR), onde a Geely atua em parceria com a Renault. Para disputar espaço com GWM Haval H6 e BYD Song Plus, chega com um conjunto de atrativos que chamam atenção desde o visual até o valor de compra. 
Geely EX5 EM-i 2027 - Preços e versões
<ul>
 <li>Geely EX5 EM-i Pro: R$ 199.990</li>
 <li>Geely EX5 EM-i Max: R$ 219.990</li>
 <li>Geely EX5 EM-i Ultra: R$ 244.990</li>
</ul>
Para efeito de comparação, o Haval H6 tem preços entre R$ 224 mil e R$ 326 mil. Mas só oferece a motorização híbrida plug-in como o do EX5 EM-i a partir de R$ 249 mil. 
Falando no sistema elétrico, o novo SUV é equipado com a tecnologia PHEV que necessita de carregamento externo e pode rodar apenas com motor elétrico. Ou seja, apesar de ter preços próximos ao do Toyota Corolla Cross híbrido (R$ 222.690), possui um conjunto de eletrificação mais robusto. 
Nessas condições, o EX5 EM-i tem a força motriz formada pelo 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv de potência, combinado ao propulsor elétrico dianteiro de 218 cv de potência. Ao todo, são 262 cv de potência combinada e 38,7 kgfm de torque combinado. 
E segundo a Geely, a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,8 segundos. 
O que muda entre as versões é a bateria e, consequentemente, a autonomia. No caso das versões de entrada Pro e Max, a capacidade é de 18,4 kWh de capacidade, entregando a possibilidade de rodar 65 km no modo totalmente elétrico e alcance total, com tanque cheio de até 1.245km, segundo a montadora.
Já na configuração de topo, Ultra, a bateria tem 29,4 kWh de capacidade, que permite autonomia elétrica de 112 km e total de 1.300 km.
Vale ressaltar que a escolha de bateria também interfere no tempo de recarga, que de 30% a 80% no carregamento rápido na bateria menor é de 20 minutos e na maior de 16 minutos.
Entre os destaques do SUV, também está o consumo:
<h3>Geely EX5 EM-i (Pro e Max) - Consumo de combustível </h3>
<ul>
 <li>Cidade: 14,6 km/l </li>
 <li>Estrada: 13,3 km/l </li>
</ul>
<h3>Geely EX5 EM-i (Ultra) - Consumo de combustível </h3>
<ul>
 <li>Cidade: 14,8 km/l</li>
 <li>Estrada: 13,1 km/l</li>
</ul>
Falando sobre medidas, o EX5 EM-i é um SUV de médio porte, três centímetros maior em comprimento do que modelo elétrico:
<ul>
 <li>Comprimento: 4,74 metros</li>
 <li>Largura: 1,90 metros</li>
 <li>Altura: 1,68 metros</li>
 <li>Entre-eixos: 2,75 metros</li>
 <li>Porta-malas: 428 litros</li>
 <li>Porta-malas com bancos rebatidos: 2.065 litros</li>
</ul>
Visualmente, o que difere o modelo híbrido do elétrico são os para-choques, tanto o da frente como o de trás, e os conjunto ópticos singulares. Onde as luzes dianteiras são mais afiladas e interligadas, atravessando toda a tampa do capô e as lanternas ganham desenho exclusivo, também conectadas.
Por dentro, todas as versões mantêm o padrão de poucos botões físicos, privilegiando comandos dentro da central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio. 
Para o motorista, o painel de controle é totalmente digital de 10,2 polegadas.
Falando sobre as diferenças entre versões. De série, o EX5 EM-i é equipado na configuração Pro com rodas de liga-leve de 18 polegadas, bancos do motorista com ajuste elétrico, de 14,6 polegadas e pacote de segurança e assistência ao condutor que inclui:
<ul>
 <li>Piloto automático adaptativo</li>
 <li>Assistentes de faixa</li>
 <li>Mitigação de colisão frontal</li>
 <li>Detector de ponto cego</li>
 <li>Alerta de tráfego cruzado traseiro </li>
</ul>
Na versão Max são acrescentadas rodas e liga-leve de 19 polegadas, teto solar panorâmico com cortina elétrica, banco do motorista com memória, head-up display de 13,8 polegadas, central multimídia Flyme Auto de 15,4 polegadas, sistema de som com 16 alto-falantes e os seguintes assistentes de segurança:
Frenagem automática de emergência
Assistente de mudança de faixa 
Sensores de estacionamento dianteiro
E a versão de topo, Ultra, acrescenta ainda mais itens de segurança, através da câmera 540º e piloto automático inteligente.
<h3>Geely EX5 EM-I Pro</h3>
<ul>
 <li>Faróis automáticos Full LED</li>
 <li>Luzes diurnas em LED (DRL)</li>
 <li>Lanterna traseira em LED</li>
 <li>Barra frontal integrada em LED</li>
 <li>Função “Follow Me Home”</li>
 <li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 18” com pneus 225/55</li>
 <li>Rack de teto</li>
 <li>Proteção UV para janelas e para-brisa</li>
 <li>Isolamento térmico nas janelas e para-brisa</li>
 <li>Volante com revestimento premium</li>
 <li>Console com revestimento premium</li>
 <li>Bancos com revestimento premium</li>
 <li>Vidros elétricos com função one-touch</li>
 <li>Luz ambiente dinâmica (256 cores)</li>
 <li>Banco do motorista com ajuste elétrico (6 vias)</li>
 <li>Banco do passageiro com ajuste elétrico (4 vias)</li>
 <li>Espelho interno fotocrômico automático</li>
 <li>Quebra-sol com espelho para motorista e passageiro</li>
 <li>Iluminação interna em LED</li>
 <li>Iluminação no porta-malas em LED</li>
 <li>Ar-condicionado automático</li>
 <li>Saída de ar-condicionado traseira</li>
 <li>Acionamento remoto</li>
 <li>Filtro de cabine com certificação N95</li>
 <li>Piloto automático adaptativo (ACC)</li>
 <li>Reconhecimento de sinais de trânsito (TSR)</li>
 <li>Assistente de manutenção em faixa (LKA)</li>
 <li>Sistema de mitigação de colisão frontal (CMSF)</li>
 <li>Detector de ponto cego (BSD)</li>
 <li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA)</li>
 <li>Sistema inteligente de farol alto (IHBC)</li>
 <li>Câmera de ré</li>
 <li>Partida e entrada sem chave (Keyless)</li>
 <li>Painel de instrumentos digital de 10,2”</li>
 <li>Assistente de voz “Oi, Geely”</li>
 <li>Conexão Apple CarPlay sem fio</li>
 <li>Conexão Android Auto sem fio</li>
 <li>Conectividade Bluetooth</li>
 <li>Conectividade Wi-Fi e 4G</li>
 <li>4 portas USB (2 tipo A + 2 tipo C)</li>
 <li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li>
 <li>Tomada 12V</li>
 <li>Controle de tração (T-CS)</li>
 <li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC)</li>
 <li>Freio ABS com assistente de frenagem (BA)</li>
 <li>Distribuição eletrônica de frenagem (EBD)</li>
 <li>Assistente de controle em descida (HDC)</li>
 <li>Assistente de controle em subidas (HHC)</li>
 <li>Sistema anticapotamento (ARP)</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li>
 <li>6 airbags</li>
 <li>Alerta de cinto de segurança para todos os bancos</li>
 <li>Sensores de estacionamento traseiros</li>
 <li>Trava de segurança no porta-malas</li>
 <li>Sensor de chuva</li>
 <li>Alarme antifurto</li>
 <li>Alerta sonoro externo em baixa velocidade</li>
 <li>Isofix</li>
</ul>
<h3>Geely EX5 EM-I Max</h3>
<ul>
 <li>Itens da versão Pro, mais:</li>
 <li>Teto solar panorâmico com cortina elétrica</li>
 <li>Rodas de liga leve aro 19” com pneus 235/50</li>
 <li>Banco do motorista com função memória</li>
 <li>Assistente de emergência de manutenção em faixa (ELKA)</li>
 <li>Frenagem automática de emergência (AEB)</li>
 <li>Assistente de mudança de faixa (LCA)</li>
 <li>Controle inteligente de velocidade</li>
 <li>Head-up display de 13,8”</li>
 <li>Multimídia FLYME AUTO de 15,4”</li>
 <li>Navegação nativa por satélite</li>
 <li>Atualização OTA (Over-The-Air)</li>
 <li>Monitoramento e controle remoto via app Geely</li>
 <li>Sistema de som premium Flyme com 16 alto-falantes</li>
 <li>Carregador por indução</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiros</li>
</ul>
<h3>Geely EX5 EM-I Ultra</h3>
<ul>
 <li>Itens de série da versão Max, mais:</li>
 <li>Piloto automático inteligente (ICC)</li>
 <li>Câmera panorâmica 540 </li>
</ul>

Geely EX5 EM-i 2026 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Geely EX5 EM-i

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