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Picape intermediária tem configuração voltada para quem gosta de rodar fora do asfalto

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

<p>O ditado “cada um no seu quadrado” não serve mais para as picapes. Seja compacta, intermediária ou média, elas deixaram de ser só para o trabalho ou veículo do campo. Mas, nem todas têm disposição e apetite para encarar todos os terrenos. Não é o caso da Ford Maverick Tremor.</p><p>A Ford Maverick Tremor por R$ 239.990 já é uma concorrente à altura de Fiat Toro, Chevrolet Montana e Ram Rampage. Só que para quem busca algo mais que um veículo com caçamba a versão Tremor é o passo ideal. <br>Ao olhar para o mercado, entre as picapes intermediárias, as opções para quem busca colocar sua picape na estrada não são tão abundantes. A começar pela líder da categoria, Fiat Toro com sua tração 4x4, mas apenas na versão diesel e motor 2.2 turbo diesel que oferta até 200 cv e 45,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491853852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-black-tem-preco-de-fiat-toro-e-quer-incomodar-a-ram-rampage/8423" target="_blank">Ford Maverick Black tem preço de Fiat Toro e quer incomodar a Ram Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-hibrida-2025-chega-em-setembro-veja-o-que-sabemos/8416" target="_blank">Nova Ford Maverick híbrida 2025 chega em setembro; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li></ul><p>A Maverick Tremor roda somente com gasolina, com oferta de 253 cv e 38,7 kgfm de torque, com câmbio automático de oito marchas. É verdade que a Rampage oferece mais com seus 272 cv e 40,6 kgfm de torque, já com 4x4.<br>O trabalho do motor EcoBoost e câmbio entrega saídas espertas e com um propulso que é bom de ouvir para quem ainda valoriza o som que sai pelo escapamento.</p><p>Do ponto de vista de motorização, a Tremor é justamente o equilíbrio entre um conjunto que não vai deixar a picape falando sozinha e que se aproxima da eficiência de consumo ofertada pelo diesel.</p><p>De fato, o Inmetro aponta 8,4 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com gasolina. A autonomia pode variar entre 530 km e 690 km com 62,4 litros de tanque. Não é o melhor dos mundos para quem mescla o uso de uma picape entre cidade e estrada. Piora quando o assunto são grandes distâncias.</p><p>For falar em rodagem, a iluminação de LED dos faróis da picape é outro ponto interessante. Consegue concentrar bem o faixo de luz em locais com menos iluminação e ajudar o motorista sem precisar recorrer ao farol alto.</p><h2>Aguenta o tranco?</h2><p>A preparação da Tremor não fica restrita ao visual diferenciado pelos frisos laranja na grade dianteira e detalhes no para-choque e rodas de 17 polegadas. A começar pela calibração exclusiva de suspensão.</p><p>Logo de cara, nada de eixo de torção por molas helicoidais na traseira. A Maverick tem suspensão independente nas quatro rodas, com direito à barra estabilizadora para quando a picape foi exigida de verdade. Amortecedores traseiros e dianteiros também são exclusivos para manter a regularidade mesmo nos locais irregulares.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/556836677/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A altura do acerto foi elevada em cerca de 2,5 cm para compensar os desníveis que um terreno off-road pode proporcionar. Os pneus todo terreno com perfil 235/65 mostram que a Tremor está calçada com seu melhor pisante para a “festa” no barro. No entanto, a rodagem no asfalto cobra seu preço com o som alto de rolagem invadindo a cabine.</p><p>A versão Tremor da Maverick já vem com tração integral sob demanda, com direito a bloqueio do diferencial traseiro. No entanto, assim como as concorrentes, não há o 4x4 raiz onde o motorista consegue selecionar os modos de tração. Ou seja, a picape da Ford vai atuar com as quatro rodas conforme a necessidade.</p><p>Há as opções de até seis modos de condução: normal, Eco, esportivo, escorregadio, rebocar/transportar e off-road. Nesse último modo há o piloto automático com função “one pedal drive”, em que o motorista só precisa usar o acelerador.</p><p>Outras capacidades para o off-road foram potencializadas, ângulo de ataque subiu para 30,9°, assim como o de saída para 21,3 °, transposição de rampa para 20° e vão livre do solo para 22,6 cm.</p><p>Em contrapartida, a Tremor peca por ter apenas 477 kg de capacidade de carga, 499 kg de reboque e 943 litros de caçamba. A Toro flex possui 750 kg, mesma capacidade da Rampage, ainda que a picape da Ram e Fiat passam dos 1.000 kg quando abastecidas com diesel.</p><p>Essas capacidades ficam evidentes até mesmo ao rodar na cidade. Lombadas, valetas e os temidos buracos são bem filtrados por todo sistema da Tremor.</p><h2>Vida a bordo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647856857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Aqui está outra vantagem da Maverick para as rivais. Diferente de Toro e Rampage, que compartilham a plataforma Small Wide, a picape da Ford tem uma base feita exclusivamente para o seu projeto. O resultado disso é uma maior entre-eixos e aproveitamento de espaço interno, algo raro para modelos com caçamba.</p><p>Não falta tecnologia também, painel de instrumentos digital, central multimídia com fácil pareamento sem fio para Android e IOS. O conjunto de câmeras que dão visão 360° facilitam na hora de manobrar e o GPS nativo pode ajudar quando o sinal de internet falhar.</p><p>A posição de guiar e a acomodação do console central são mais harmônicos. Os bancos com material sintético vão facilitar a vida quando a terra resolver sujar mais do que a carroceria.</p><h2>Ford Maverick Tremor – vale a pena comprar</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/491880770/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px"></p><p>A versatilidade oferecida pelas picapes atuais permite que os donos rodem pelo asfalto e terra sem grandes sustos. Claro, algumas sofrem mais outras menos. Enquanto as compactas são o famoso “cobertor curto”, ou seja, entregam e um lado e descobrem do outro, as médias podem se tornar uma dor de cabeça para rodar nas cidades.</p><p>Nesse cenário surgem as intermediárias, como a Maverick que é o meio do caminho entre a praticidade da cidade e “brutalidade” exigida no campo. A Tremor entrega o melhor conjunto entre as rivais, desde que você não se preocupe muito com o medidor de combustível.</p><h2>Ford Maverick Tremor – Ficha técnica</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/556840436/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p><strong>Motor:</strong> 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1</p><p><strong>Potência:</strong> 253 cv a 5.500 rpm</p><p><strong>Torque: </strong>38,7 kgfm de 3.000 rpm</p><p><strong>Peso/potência: </strong>7,24 kg/cv</p><p><strong>Peso/torque: </strong>47.3 kg/kgfm</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático, 8 marchas</p><p><strong>Tração: </strong>integral</p><p><strong>0 a 100 km/h:</strong> 7,2 segundos</p><p><strong>Velocidade máxima: </strong>175 km/h (limitado eletronicamente)</p><p><strong>Consumo Inmetro: </strong>8,4 km/litro na cidade e 10,7 km/litro na estrada com gasolina</p><p><strong>Dimensões: </strong>5.096 mm de comprimento, 3.076 mm de entre-eixos, 1.979 mm de largura, 1.758 mm de altura, 943 litros de porta-malas, 67 litros de tanque de combustível, 1.832 kg de peso</p><p><strong>Dados técnicos: </strong>direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira) com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre do solo, 226 mm; ângulo de ataque, 30,9°; ângulo central, 20; ângulo de saída, 21,3°; capacidade de carga, 550 kg; pneus 235/65 R17; 67 litros do tanque de combustível.<br><br></p>

Ford Maverick Tremor 2026 é 4x4 que não precisa do diesel para ser divertida

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Veja quais foram os modelos mais emplacado no quarto mês do ano

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O mês de abril terminou, encerrando também o ciclo de vendas de carros do quarto mês de 2026. Segundo dados da Jato Dynamics, neste mês a Fiat Strada permanece como o carro mais vendido do Brasil, ultrapassando as 14 mil unidades emplacadas, e quem surpreende no ranking são: VW Tera e BYD Dolphin Mini.</p><p>Atrás da picape compacta, em relação ao mês anterior, nada muda. E a liderança de modelos de passeio permanece com o Volkswagen Polo, seguido do Fiat Argo, que ultrapassou o Chevrolet Onix com uma diferença de 144 unidades. Mas, vale lembrar que no acumulado o hatch com a gravata ainda leva vantagem.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-marco-de-2026/10594" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de março de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a><br></li></ul><p>Outra novidade, é que em abril o SUV mais vendido do Brasil foi o Volkswagen T-Cross, que recuperou a liderança após um mês na sombra do VW Tera, que inclusive, neste mês caiu para a décima primeira posição. </p><p>Quem também ganha destaque é o BYD Dolphin Mini, que não para de subir na lista mensal vendas. O hatch elétrico que começou o ano em 21º lugar, saltou para 11º lugar em fevereiro, 9º lugar em março e agora em abril sobe para o 7º lugar, com 6.880 unidades vendidas. E no acumulado, já contempla mais de 20 mil unidades emplacadas. </p><p>Ainda no segmento de eletrificados, os híbridos que aparecem entre os primeiros 50 da lista são: BYD Song Pro BYD Song Plus, Haval H6, Omoda 5 e BYD King. Deixando de fora, Haval H9, que apareceu em último lugar na lista do mês anterior. </p><p>E dentre os elétricos, os únicos modelos que aparecem além do BYD Dolphin Mini são o Dolphin, que aparece em 30º lugar, com 3.022 unidades vendidas e o Geely EX2, posicionado em 25º, com 3.602 exemplares emplacados. </p><p>No segmento de picapes médias, a “santíssima Trindade” segue intacta: Hilux segue a líder e atrás delas estão Ranger e Hilux.</p><h2>Carros mais vendidos em abril de 2026<br></h2><ol><li>Fiat Strada: 14.905</li><li>Volkswagen Polo: 8.367</li><li>Fiat Argo: 7.991</li><li>Chevrolet Onix: 7.847</li><li>Volkswagen T Cross: 7.810</li><li>Hyundai Creta: 7.649</li><li>BYD Dolphin Mini: 6.880</li><li>Hyundai HB20: 6.764</li><li>Volkswagen Saveiro: 6.457</li><li>Renault Kwid: 6.453</li><li>Volkswagen Tera: 6.231</li><li>Fiat Mobi: 5.361</li><li>Volkswagen Nivus: 5.346</li><li>Chevrolet Tracker: 5.305</li><li>Fiat Pulse: 4.387</li><li>Fiat Fastback: 4.305</li><li>Jeep Compass: 4.219</li><li>Fiat Toro: 4.169</li><li>Toyota Hilux: 4.078</li><li>Honda HR V: 4.078</li><li>Hyundai HB20S: 4.054</li><li>Chery Tiggo 5X: 3.924</li><li>Chevrolet Onix Sedan: 3.856</li><li>Toyota Yaris Cross: 3.628</li><li>Geely EX2: 3.602</li><li>Toyota Corolla Cross: 3.176</li><li>Jeep Renegade: 3.144</li><li>BYD Song Pro: 3.136</li><li>Ford Ranger: 3.103</li><li>BYD Dolphin: 3.022</li><li>BYD Song Plus: 2.905</li><li>Honda WR V: 2.857</li><li>Volkswagen Virtus: 2.768</li><li>Chevrolet S10: 2.731</li><li>Nissan Kicks: 2.503</li><li>GWM Haval H6: 2.491</li><li>Toyota Corolla: 2.410</li><li>Chery Tiggo 7: 2.402</li><li>Nissan Kicks: 2.107</li><li>Fiat Fiorino: 2.096</li><li>Ram Rampage: 1.928</li><li>Omoda 5: 1.872</li><li>Chevrolet Spin: 1.851</li><li>BYD King: 1.645</li><li>Chevrolet Montana: 1.627</li><li>Fiat Cronos: 1.589</li><li>Renault Kardian: 1.285</li><li>Citroën C3: 1.227</li><li>Honda City Sedan: 1.226</li><li>Jeep Commander: 1.160</li></ol><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8bHCeBVagNY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 50 carros mais vendidos em abril de 2026

Nem só hatches e sedans que ganham mudanças 

<p>Não são só os hatches e sedans que têm sido transformados em veículos comerciais de carga. O Ford Explorer EV, um SUV concebido para ser um veículo de passeio, agora recebe uma transformação para atender ao segmento dos carros de carga.</p><p>Por fora, a tirar pelas rodas de aço sem calotas, nada indica que o Explorer elétrico batizado com sobrenome Van seja um veículo de trabalho. Também vale lembrar que o SUV elétrico usa a plataforma MEB da Volkswagen, fruto de uma parceira com a montadora alemã.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-capri-e-suv-eletrico-que-retoma-conhecida-parceria-da-autolatina-entenda/10666" target="_blank">Ford Capri é SUV elétrico qu</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-capri-e-suv-eletrico-que-retoma-conhecida-parceria-da-autolatina-entenda/10666" target="_blank">e retoma conhecida parceria da Autolatina; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li></ul><p>Faróis e lanternas são de LED e as maçanetas e capa dos retrovisores estão na cor da carroceria, outro ponto que geralmente entrega a simplicidade dos veículos comerciais e que o Explorer não tem.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634433406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Explorer VAN" alt="Divulgação/Ford"></p><p>Na cabine, dois lugares e um acabamento que chama atenção. A começar pelo painel de instrumentos digital e pela central multimídia de 15 polegadas na vertical, como tradicionalmente se encontra nas picapes. Os bancos possuem um revestimento mais premium, nada de tecido.</p><p>As portas traseiras até existem, mas são revestidas com outro material nos vidros para ocultar o que está sendo levado no compartimento de carga. Há um tampão logo atrás dos bancos dianteiros.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634433560/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ford"></p><p>A capacidade de carga está em 650 kg e a de reboque é até 1.000 kg. O porta-malas cresce para 1.235 litros de capacidade. </p><p>Para mover o SUV de carga, o motor elétrico traseiro oferece 282 cavalos de potência e 69 kgfm de torque, com até 605 km de autonomia no ciclo europeu. Há ainda uma versão com tração integral que entrega 335 cv.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634433629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Ford"></p><p>Aqui no Brasil, ainda não há transformações desse tipo. Por aqui, apenas hatches e minivans são usados como veículos comerciais de pequeno porte, além é claro das picapes.</p><p>O preço do Explorer EV Van na versão sem tração integral é de 40.200 libras e na 4x4 por 43.500 libras, algo em torno de R$ 271.000 e R$ 294.000 na conversão direta sem adição de impostos.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford transforma SUV em comercial com rodas de aço e base VW que leva até 650 kg

SUV elétrico retoma tempos de parceria entre montadoras americana e alemã

<p>Revivendo tempos de Autolatina no final da década de 1990, a parceria entre Volkswagen e Ford ainda vive, mas longe do Brasil. Na Europa, onde ambas as montadoras oferecem um portfólio mais diverso aos consumidores, a união existe através do Ford Capri.</p><p>Trata-se de um SUV elétrico que resgata o nome do clássico cupê que ocupava as ruas do hemisfério norte durante o final do milênio. Além da nomenclatura, ele retoma a joint venture com a fabricante alemã, afinal é baseado no VW ID.4 - modelo também elétrico, vendido no Brasil apenas através de aluguel. <br></p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-voltar-diferente-para-manter-proposta-de-preco-acessivel/10354" target="_blank">Ford Fiesta pode voltar diferente para manter proposta de preço acessível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-ford-fiesta-tera-base-da-renault-para-ser-hatch-barato/9893" target="_blank">Sucessor do Ford Fiesta terá base da Renault para ser hatch barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-renascer-na-europa-como-carro-eletrico-e-com-ajuda-da-vw/8883" target="_blank">Ford Fiesta pode renascer na Europa como carro elétrico e com ajuda da VW</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-pode-ser-eletrico-e-reviver-parceria-com-a-vw-dos-anos-90/8295" target="_blank">Ford Fiesta pode ser elétrico e reviver parceria com a VW dos anos 90</a></li></ul><p>Não é preciso sequer entrar no carro para enxergar as semelhanças. Apesar dos conjuntos ópticos singulares, olhando de lado as diferenças são quase imperceptíveis. Os dois são construídos sobre a mesma plataforma MEB e têm medidas bastante semelhantes:</p><h3>Ford Capri - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.634 mm</li><li>Largura: 1.872 mm</li><li>Altura: 1.626 mm</li><li>Entre-eixos: 2.767 mm</li><li>Porta-malas: 572 litros</li></ul><h3>Volkswagen ID.4 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.584 mm</li><li>Largura: 1.852 mm</li><li>Altura: 1.612 mm</li><li>Entre-eixos: 2.766 mm</li><li>Porta-malas: 543 litros</li></ul><p>Entrando na cabine, as semelhanças aumentam. Capri e ID.4 compartilham a mesma chave presencial, display do painel de controle, posicionamento do botão de partida Start &amp; Stop, manopla de câmbio em formato de alavanca atrás do volante, controles de iluminação, dentre outros. </p><p>Sob o capô, o Ford Capri se distancia do modelo da Volkswagen e retoma a essência de esportivo do modelo que originou seu nome, equipado com duas opções de motorização:</p><ul><li>Motor elétrico de 286 cv de potência e 59,6 kgfm de torque, com tração traseira</li><li>Dois motores elétricos que rendem 340 cv de potência e 60,1 kgfm de torqu, com tração integral</li></ul><p>Vale desatacar que, equipado com o motor mais robusto, o Capri acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. </p><p>Enquanto o VW ID.4 é equipado com motor elétrico traseiro de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque. Consideravelmente mais discreto que o modelo americano, em termos de desempenho.</p><p>O Ford Capri é vendido a Europa em versões que custam entre 35.500 euros e 49.250 – o equivalente a cerca de R$ 208.264 e R$ 288.930 em conversão direta sem acréscimo de impostos. </p><p>Mas caso você quisera ter um gostinho do SUV cupê com logo americano, pode alugar no Brasil o Volkswagen ID.4 por R$ 4.990 ao mês.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GWQIJlG0DiM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Capri é SUV elétrico que retoma conhecida parceria da Autolatina; entenda

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Força e robustez pelo preço de um hatch zero-quilômetro

<p>Os hatches ainda são considerados os modelos mais baratos do mercado, já que a categoria concentra boa parte dos carros mais acessíveis.</p><p>Mas, se a ideia é ter algo mais robusto, com pegada aventureira e tração de sobra, o valor de um carro 0 km pode ser a porta de entrada para o mundo das picapes no mercado de usados.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-com-tracao-4x4-por-ate-r-50-mil/10504" target="_blank">5 picapes médias a diesel com tração 4x4 por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil</a></li></ul><p>Pensando nisso, selecionamos cinco picapes com tração 4x4 pelo preço de um Chevrolet Onix, um dos hatches mais vendidos do Brasil.</p><h2>Chevrolet S10 LS 2.8 TDI 4x4 2015 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629642679/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet S10 ls" alt="Divulgação/Chevrolet"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 99.638</li></ul><p>Abrindo a lista, temos a robusta Chevrolet S10. Na versão LS, mais voltada ao trabalho, ela se posiciona como opção de entrada, mas está longe de ser básica.</p><p>Traz motor 2.8 turbo diesel de 200 cv de potência e 44,9 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.</p><p>É uma picape imponente, com cabine dupla, caçamba de 1.061 litros e capacidade de carga de 1.106 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,34 m </li><li>Largura: 1,88 m </li><li>Altura: 1,78 m </li><li>Entre-eixos: 3,09 m</li></ul><h2>Toyota Hilux CD SR 3.0 TDI 4x4 2009 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629648516/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux CD SR 3.0 frente" alt="Divulgação/Toyota"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 98.592</li></ul><p>Uma das mais reconhecidas do segmento, a Hilux se destaca pela confiabilidade e robustez.</p><p>Na versão SR, traz motor 3.0 turbo diesel de 163 cv e 35 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e tração 4x4.</p><p>A capacidade é de 1.000 litros na caçamba e 1.000 kg de carga útil.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,25 m </li><li>Largura: 1,83 m </li><li>Altura: 1,82 m </li><li>Entre-eixos: 3,08 m</li></ul><h2>Ford Ranger XLS 3.2 4x4 CS 2014 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629648281/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XLS 3.2 4X4" alt="Divulgação/Toyota"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 95.787</li></ul><p>Equipada com cabine simples, a Ranger XLS aposta na robustez. Seu motor 3.2 turbo diesel entrega 200 cv e 47,9 kgfm de torque.</p><p>O conjunto vem com câmbio manual de seis marchas e tração integral com reduzida e acionamento eletrônico.</p><p>A caçamba leva até 1.800 litros, com capacidade de carga de 1.219 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,35 m </li><li>Largura: 1,85 m </li><li>Altura: 1,80 m </li><li>Entre-eixos: 3,22 m</li></ul><h2>Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4x4 2018 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629647577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Amarok 2.0 TDI 4x4 2018" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 91.628</li></ul><p>Conhecida pelo conforto, a Amarok também entrega robustez. Traz motor 2.0 turbodiesel de até 140 cv e 34,7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis marchas e tração integral.<br>A caçamba tem 1.200 litros e capacidade de carga de 1.047 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,25 m </li><li>Largura: 1,94 m </li><li>Altura: 1,83 m </li><li>Entre-eixos: 3,09 m</li></ul><h2>Nissan Frontier S 2.5 4x4 2015 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629642980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier S 2.5 4x4 2015" alt="Divulgação/Nissan"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 91.297</li></ul><p>Fechando a lista, a Frontier aparece na versão S, a mais acessível. Equipada com motor 2.5 turbo diesel de 190 cv e 45,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas e tração 4x4.</p><p>A caçamba comporta 1.012 litros e a carga útil é de 1.030 kg.</p><p>Dimensões: </p><ul><li>Comprimento: 5,23 m </li><li>Largura: 1,85 m </li><li>Altura: 1,78 m </li><li>Entre-eixos: 3,20 m</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes com tração 4x4 com o mesmo preço de um Onix

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Episódio ficou marcado na história da marca no Brasil que agora atua somente como importadora

Coluna do Edu

<p>Li semanas atrás, no Estadão, que a Ford estaria revendo sua decisão de só produzir SUVs e picapes e poderia retomar em breve a produção de carros de passeio. É algo que corrigiria uma decisão, no mínimo, questionável. E eu vou dar uma volta gigante antes de dar minha opinião, tipo “já vi esse filme”. Começo em 1989.</p><p>Iniciei minha carreira como estagiário da extinta Autolatina, quando cursava Jornalismo na PUC-SP. Bastou uma entrevista, no final de 1988, para ganhar a vaga na assessoria de imprensa da holding, que administrava Volkswagen e Ford.</p><p>Qual a chance de recrutar outro estagiário que tivesse de cabeça os anos de lançamento, as cilindradas e as potências dos motores de toda a linha VW e Ford naquele momento?</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pegue-essa-dica-va-para-estrada-com-seu-pai-ou-seu-filho/10328" target="_blank">Pegue essa dica: Vá para estrada com seu pai ou seu filho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-mais-me-deram-prazer-ao-dirigir/10263" target="_blank">Os carros que mais me deram prazer ao dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mil-milhas-em-interlagos-vw-voyage-a-195-km-h-e-susto-com-piquet-no-s-do-senna/10211" target="_blank">Mil Milhas em Interlagos: VW Voyage a 195 km/h e susto com Piquet no S do Senna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li></ul><p>Antes de entrar na história em si, vale a ressalva: essa holding não havia mesmo como dar certo, a não ser que a proibição aos carros importados (caiu em meados de 1990) perdurasse por muito mais tempo. Bem protegidas, tendo só duas concorrentes no país (GM e Fiat), VW e Ford tinham um fluxo de chegada de novas tecnologias das matrizes muito esparso. Se não havia com quem competir, pra que investir em coisas novas? </p><p>Pesada a crítica? Pois brasileiro refestelava-se com Opala como carro de luxo, os carros da Fiat (todos) não tinham rádio nem como acessório e a versão mais barata do Gol cobrava pelo retrovisor direito como opcional! O caso da Ford, no entanto, era anacrônico. Todos os carros de passeio daquele ano usavam o mesmo motor CHT 1.6 (Pampa, Belina, Del Rey e Escort), que estreou em 1983, mas vinha de um projeto dos anos 40. Todos! Você consegue imaginar um único motor para todos os carros, sem nem variação de cilindrada!? </p><h2>Era doce a vida de quem não tinha com quem competir. </h2><p>Só que o mercado foi aberto em 1990. As quatro fabricantes sabiam que precisariam mudar a metodologia. A Fiat trouxe o Tempra em 1992 e a GM veio de Omega, um ano mais tarde. No caso das sócias da Autolatina, contudo, havia um problema. Ninguém de Dearborn, EUA, concordaria em enviar novos produtos para o Brasil sabendo que os alemães de Wolfsburg teriam acesso a eles. E vice-e-versa. </p><p>Resultado: ambas ficaram órfãs das matrizes e tiveram que se contentar com o troca-troca. Modelos da Ford ganharam o motor AP-1800 e os da VW foram servidos pelo CHT. A Volks foi presenteada com Apollo, Logus e Pointer (derivados do Ford Escort), enquanto a Ford recebeu de troco Versailles e Royale (vinham do VW Santana). Mas era muito pouco para competir com os importados e mesmo com GM e Fiat, bem mais incisivas nos lançamentos.</p><h2>“Em inglês, strategy; em português, estratégia...”</h2><p>Em uma tarde de julho de 1990, veio a ordem da chefia: “vá para o Taboão (nome da planta da Ford) e fique de prontidão, pois os salários dos empregados em greve não serão depositados hoje e pode haver confusão”. Aos fatos: a comissão de fábrica, coordenada pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, orquestrou estrategicamente uma greve em que apenas os 800 funcionários da ferramentaria paralisariam as atividades. Eram os “golas vermelhas”. Operários de outras áreas, como estamparia, pintura e montagem final permaneciam a postos para trabalhar.</p><p>Quando a ferramentaria para, para tudo. Como na relação capital/trabalho a inteligência sempre foi prerrogativa aceita por apenas um dos lados (contém ironia), a diretoria ficou pê da vida e resolveu não pagar salário para ninguém. Falo de um headcount de 9 ou 10 mil horistas. </p><p>Lá fui eu para o Taboão. O gestor da frota de Imprensa, que tinha 150 carros de teste para serem cedidos a jornalistas, deu-me um Gol GTS pra fazer o trajeto. Podia ter sido a Pampa com banco inteiriço de courvin (sem rádio, sem ar, sem vida...), que era o carro oficial do estagiário. Dia feliz, não?</p><h2>O quebra-quebra</h2><p>A situação já estava tensa no meio da tarde, quando chegou a notícia à comissão de fábrica de que ninguém seria pago. Eu estava na sala do gerente de RH da planta, que era, naquele momento, o cara mais odiado do planeta.</p><p>Estagiário faz tudo, né? Pois me mandaram descer as escadas e entrar no meio dos trabalhadores com um gravador para captar o discurso dos líderes sindicais. E eles não foram generosos. “Isso é sacanagem. A partir de agora, vocês estão por conta aí dentro. E você aí, de gravatinha, que veio pra ouvir o que a gente está falando, pode dizer que não somos mais responsáveis pelo que acontecer aqui”. Adivinhe quem era o gravatinha? Ah, doutor. Quase um linchamento. Se não tivesse 20 e poucos anos, alguma noção de defesa pessoal e velocidade de lateral-direito, eu teria sido espancado. Ou mais espancado.</p><p>Avisei ao gerente de RH: “eles vão quebrar tudo”, quando entra voando, pela janela, um toca-fitas Bosch. Os caras começaram a tombar os carros do pátio, quebrar os vidros, sacar os toca-fitas, extintores, macacos (tudo que era móvel) e arremessar em direção à sala do RH. Na porta, dois seguranças armados garantiam nossa integridade física. </p><p>Já a integridade moral havia ido para a cucuia: vi meia dúzia de engravatados escondidos sob as mesas, de quatro, catatônicos. Como eu já tinha apanhado mesmo... acabei sendo o único com iniciativa. E liguei para o escritório central pedindo para que enviassem o Batalhão de Choque da Polícia Militar de São Paulo (PM-SP). A foto do abre dessa coluna estampa o resultado. Vários carros e instalações da fábrica foram destruídos.</p><h2>E vem a Fiat</h2><p>Somado o período de greve à reforma da planta, a Ford ficou dois meses sem produzir carros. Um mercado operado por quatro montadoras permitia que você fosse cirúrgico para dosar produção, considerando demanda e estoque das concessionárias. Só que esse período venceu. A Ford ficou sem fabricar, sem vender e, naquele julho, foi a primeira vez historicamente que a Fiat saltou da 4ª para a 3ª posição no ranking de vendas.</p><p>À essa altura, a montadora italiana já tirava do forno o Uno Mille, que seria lançado no mês seguinte (agosto de 1990), o que também a favoreceu para escalar as vendas, já que a ambição do comprador de carros zero km era muito maior do que as deficiências geradas por um carro pelado de apenas 48 cv de potência. A Fiat tinha esse motor pronto, com 1.050 cm3, e foi fácil adequá-lo. </p><p>Já na Autolatina, o statement (eu cheguei a divulgar isso para vários jornalistas) era que a empresa não lançaria os “ineficientes e inseguros” carros 1.0 – não havia uma opção semipronta de motor para ser reduzido a 1 litro. Mas que houve lentidão, houve. E muita! Tanto que Escort Hobby só chegaria em setembro de 1993. E a Ford nunca recuperaria a 3ª posição no ranking. </p><p>O resto é história. A Ford acabou interrompendo a produção no Brasil em 2021 e adotou um posicionamento premium, no Brasil e no mundo. Em paralelo, optou globalmente por aniquilar os carros de passeio, em razão do que, internamente, chamava de “winners” (vencedores em tradução livre) e “loosers” (perdedores em tradução livre). Eram denominações carinhosas para os veículos da linha com maior ou menor rentabilidade. E é óbvio que picapes e SUVs pertenciam ao primeiro grupo. Sobreviveram. </p><h2>Agora eu tento amarrar tudo</h2><p>Só que a Ford é uma das mais importantes fabricantes de carros de passeio da história. Tem uma tradição incalculável. A relação que quis fazer aqui é simples, quando celebrei o possível retorno dos carros de passeio: quando ela negligenciou o carro 1000 no Brasil, começou a encolher ano a ano e acabou por encerrar a produção. Ter matado os automóveis mundo afora poderia incorrer no mesmo erro! </p><p>Mais do que a minha torcida ou opinião, que só valem para você comentar abaixo, há outra razão para esperar pela volta de Fiesta, Focus, Mondeo e cia. Picapes e SUVs certamente, em um futuro breve, não darão as mesmas margens vultosas de 4 ou 5 anos atrás. Simples: a internacionalização das fabricantes chinesas vai espremer cada vez mais as margens das marcas tradicionais. O lucro vai derreter.<br>Ora, concorda que não faz mais sentido ficar sem carros de passeio se todo o line-up vai ver seus ganhos serem drenados pela concorrência? Voltar com os automóveis nesse cenário, que são mais baratos, poderá dar maior economia de escala para a Ford, mesmo que as margens não sejam winners. </p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hbXjfRqVKwc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quebra-quebra na fábrica da Ford e a lição para o futuro das montadoras no Brasil

Modelo americano foi inspirado em muscle car, assim como recorreu a modelo da marca francesa

Garagem do Bellote

<p>Você já andou em um <strong>Corcel?</strong> Com esta pergunta singela começou o texto dessa semana. Isto porque o modelo médio da <strong>Ford</strong> fez muito sucesso no Brasil e trazia uma receita relativamente simples em meio aos concorrentes da Fiat e Volkswagen. Sem dúvida nenhuma marcou presença nas ruas.</p><p>A história desse modelo é bem interessante porque Ford, ao contrário de outras marcas que também traziam os seus carros do mercado europeu, acabou por escolher uma opção da Renault francesa e não de sua própria linha do mercado local.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-camaro-a-satisfacao-de-um-motor-v8-com-cambio-manual/10473" target="_blank">Chevrolet Camaro: a satisfação de um motor V8 com câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-ultima-vw-kombi-refrigerada-a-ar-produzida-no-brasil/10290" target="_blank">Esta é a última VW Kombi refrigerada a ar produzida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/visitamos-uma-colecao-de-motos-classicas-no-interior-de-sao-paulo/10245" target="_blank">Visitamos uma coleção de motos clássicas no interior de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-a-mosca-branca-da-volkswagen-brasileira/9888" target="_blank">VW SP1: A mosca branca da Volkswagen brasileira</a></li></ul><p>Esta decisão acabou ditando as regras para outros modelos da marca por aqui. No caso do Corcel a inspiração foi o Renault 12. Esse modelo fez muito sucesso na Europa e também entre os nossos vizinhos sul-americanos. Apesar de nunca ter sido vendido por aqui na Argentina e Uruguai ele acabou agradando o público entre os anos 70 e 80.</p><p>Sem dúvida nenhuma que a marca também inovou com a chegada do Escort em 1983. Afinal, aquele era um lançamento mundial e o mercado brasileiro não foi esquecido. Porém durante toda sua trajetória no Brasil usou motores CHT e AP e apenas na última fase trazia um conjunto mecânico à altura de sua importância de mercado, com o Zetec Rocam.</p><p>O Corcel foi lançado no final dos anos 60 com uma grande expectativa. Naquele período os motores boxer refrigerados a da Volkswagen dominavam mercado e era um grande desafio produzir algo diferente sem sofrer um ataque direto da publicidade germânica com seus carros que não esquentavam.</p><p>De qualquer forma o modelo, que teve clara inspiração no seu primo Mustang, se destacou no mercado e conseguiu um lugar ao sol. Inicialmente com a carroceria e duas portas e, mais tarde, com a carroceria de quatro portas que conquistou motoristas de táxi e famílias mais numerosas.</p><p>O exemplar da matéria é de 1977. Com destaque traz a excelente ergonomia e o desempenho bem acertado para o padrão de época com o motor de 1,4 litro. Vale destacar também a dirigibilidade desses carros que é um ponto forte e segue agradando quase 50 anos depois de sair da linha de montagem.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p>

Ford Corcel: sedan com toque de Mustang e Renault é símbolo de resistência

Opções com cabine dupla e simples oferecem que não pagam IPVA 

<p>O mercado de picapes médias é um dos mais procurados quando o assunto é trabalho. Exatamente por isso, existe uma grande demanda desses modelos com a capacidade 4x4, no entanto essa característica é conhecida por encarecer consideravelmente o seu preço.</p><p>Diante desse cenário, muitos procuram por opções mais antigas, com valores mais realistas sem abrir mão de boas dimensões e capacidades. Pensando nisso, separamos cinco picapes médias a diesel com tração 4x4 que custam até R$ 50 mil e todas são isentas de IPVA (imposto sobre Produto Automotor).</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 carros com teto solar por até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 SUVs 1.0 turbo com maior porta-malas do Brasil em 2026</a><br></li></ul><h2>5- Chevrolet S10 STD 4x4 CD 2002</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625992814/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 50.230</li></ul><p>Sempre posicionada entre as picapes médias mais vendidas do Brasil, a Chevrolet S10 2002 é a opção mais potente da lista. Equipada com motor 2.8 turbo a diesel de 132 cv e 34 kgfm de torque, associada ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4.</p><p>Entre seus destaques, estão: a carroceria cabine dupla, que acomoda até cinco pessoas, direção hidráulica e capacidade de carga de 1.050 kg. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 132 cv</li><li>Torque: 34 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.257 mm</li><li>Largura: 1.734 mm</li><li>Altura: 1.600 mm</li><li>Entre-eixos: 3.122 mm</li><li>Caçamba: 860 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.050 kg</li></ul><h2>4- Mitsubishi L200 GL 4x4 CD 2006</h2><p><br></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 49.144</li></ul><p>Posicionada como a picape mais nova da lista – que mesmo assim não paga IPVA, a Mitsubishi L200 2006 é equipada com motor 2.5 turbo a diesel de 100 cv de potência e 23,7 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4.</p><p>Entre seus destaques, além da cabina dupla e direção elétrica, está a uma das maiores caçambas do ranking, de 1.000 litros de capacidade, que pode carregar a mesma quantidade de peso que a S10, 1.050 kg.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 100 cv<br></li><li>Torque: 23,7 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.125 mm</li><li>Largura: 1.770 mm</li><li>Altura: 1.795 mm</li><li>Entre-eixos: 2.960 mm</li><li>Caçamba: 1.000 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.050 kg </li></ul><h2>3- Nissan Frontier AX CD 4x4 2002</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625997037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 46.675</li></ul><p>Entre os modelos com o design mais moderno, está a Nissan Frontier 2002 é equipada com motor 2.5 turbo a diesel de 104 cv de potência e 29,9 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.</p><p>Falando sobre medidas e capacidades, ela tem cabine dupla, 850 litros de capacidade de caçamba e 1.025 kg de capacidade de carga.</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 104 cv</li><li>Torque: 29,9 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4.885 mm</li><li>Largura: 1.820 mm</li><li>Altura: 1.710 mm</li><li>Entre-eixos: 2.950</li><li>Caçamba: 850 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.025 kg</li></ul><h2>2- Ford Ranger XL 4x4 CD 2001</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625993121/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 41.129</li></ul><p>Apesar de posicionada como a opção com mais anos de vida da lista, a Ranger XL 2001 possui uma das maiores capacidade de carga dentre as demais, de 1.100 kg. E sua caçamba tem 850 litros. </p><p>Sob o capô, está o motor 2.5 turbo a diesel de 115 cv de potência e 29 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas de tração 4x4. </p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 2.5 turbo a diesel</li><li>Potência: 115 cv</li><li>Torque: 29 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 5.125 mm</li><li>Largura: 1.763 mm</li><li>Altura: 1.779 mm</li><li>Entre-eixos: 3.192 mm</li><li>Caçamba: 850 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.100 kg </li></ul><h2>1- Toyota Hilux DX 3.0 4x4 CS Diesel 2003</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/625997854/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 38.744</li></ul><p>A opção mais barata da lista é a Toyota Hilux 2003, que além de carregar o legado de confiabilidade e volume de vendas da Toyota, também a opção com as maiores capacidades de caçamba e carga: 1.1645 litros e 1.165 kg.</p><p>Porém, é a única opção do ranking cabine simples e equipada com motor aspirado. Nesse caso, o propulsor é o 3.0 aspirado a diesel de 90 cv de potência e 19,6 kgfm de torque. ]</p><h3>Motorização</h3><ul><li>Motor: 3.0 aspirado a diesel</li><li>Potência: 90 cv</li><li>Torque: 19,6 kgfm</li><li>Câmbio: manual de 5 marchas</li><li>Tração: 4x4</li></ul><h3>Medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4.895 mm</li><li>Largura: 1.690 mm</li><li>ltura: 1.730 mm</li><li>Entre-eixos: 2.860 mm</li><li>Caçamba: 1.165 litros</li><li>Capacidade de carga: 1.165 kg</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes médias a diesel com tração 4x4 por até R$ 50 mil 

Cada vez mais deixado de lado, o câmbio manual ainda é visto como opção mais acessível, mas o mercado de usados pode te fazer mudar de ideia

<p>Quando assunto é câmbio de veículo, o jogo virou consideravelmente no Brasil. As transmissões automáticas que já foram itens de luxo, hoje são maioria e uma das prioridades do brasileiro na hora de escolher um veículo.</p><p>Entre os modelos 0 km, isso já é uma realidade, mas para quem procura um usado e não curte muito trocar as marchas manualmente, há opções de até R$ 30 mil. Isso considerando valores da Tabela Fipe.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-roubados-de-sao-paulo-em-2025/10453" target="_blank">10 SUVs mais roubados de São Paulo em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-5-chines-tem-interior-revelado-e-tem-cara-de-omoda-5/10452" target="_blank">Novo Chery Tiggo 5 chinês tem interior revelado e tem “cara” de Omoda 5</a><br></li></ul><h2>Citroën C3 Exclusive 1.6 AT 2012</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268072/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.411,00</strong></p><p>O hatch compacto da Citroën apostava em conforto e bom nível de equipamentos na versão Exclusive, a topo de linha, considerada a mais premium da gama. Debaixo do capô, o modelo usa o conhecido motor 1.6 16V, com até 113 cv de potência, combinado ao câmbio automático de quatro marchas.</p><p>Segundo os dados de consumo, o C3 registra médias de 6,4 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 8 km/l no ciclo urbano e 13 km/l no rodoviário.</p><p>Entre os destaques do modelo estão itens como ar-condicionado automático digital, direção assistida, rodas de liga leve, sensores de chuva e faróis, além de bancos com ajuste de altura para o motorista. O hatch também traz 2,46 metros de entre-eixos e porta-malas de 305 litros de capacidade.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6,4 km/l (E) 8 km/l (G)<br>•	Estrada: 8,4 km/l (E) 13 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.6 aspirado flex<br>•	Potência: 113 cv (E) 110 cv (G)<br>•	Torque: 15,8 kgfm (E) 14,5 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 3,85 m<br>•	Largura: 1,67 m<br>•	Altura: 1,52 m<br>•	Entre-eixos: 2,46 m<br>•	Porta-malas: 305 litros<br>•	Tanque de combustível: 47 litros</p><h2>Chevrolet Zafira Elite 2.0 16V 2005 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624268420/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 27.839,00</strong></p><p>Durante muitos anos, a Chevrolet Zafira foi uma das minivans mais populares do mercado brasileiro, especialmente para quem buscava um carro familiar com espaço para sete ocupantes. Na versão Elite, a mais completa da linha, o modelo tinha a versatilidade e conforto como principal arma, sendo conhecido principalmente pelo sistema de bancos Flex7, que permitia diferentes configurações de assentos sem a necessidade de remover os bancos do carro.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 16V da família II da Chevrolet, aspirado, com 136 cv de potência e 19,2 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. A proposta da Zafira tem capacidade para transportar mais passageiros, algo que a tornava uma alternativa interessante entre sedãs médios e utilitários maiores da época, além de claro, ser usado como opção por alguns taxistas.</p><p>Outro ponto forte do modelo era o espaço interno. Com 2,70 metros de entre-eixos e quase 4,32 metros de comprimento, a minivan oferece três fileiras de bancos e boa modularidade interna. O porta-malas varia bastante conforme a configuração: são 445 litros com cinco ocupantes ou apenas 90 litros quando os sete lugares estão em uso.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6,8 km/l<br>•	Estrada: 11,8 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 136 cv<br>•	Torque: 19,2 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,32 m<br>•	Largura: 1,74 m<br>•	Altura: 1,63 m<br>•	Entre-eixos: 2,70 m<br>•	Porta-malas: 445 litros (5 lugares) / 90 litros (7 lugares)<br>•	Tanque de combustível: 58 litros</p><h2>Honda Civic LX 1.7 2005</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269036/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.032,00</strong></p><p>O Honda Civic de sétima geração foi um dos sedãs médios vendidos no Brasil no início dos anos 2000. Na versão LX, o modelo utiliza o motor 1.7 a gasolina da família D17, com 115 cv de potência, combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. Esse conjunto ficou conhecido pela mecânica simples e pela confiabilidade, fatores que ajudaram o modelo a manter boa presença no mercado de usados.</p><p>Nas dimensões, o sedan mede 4,46 metros de comprimento e tem 2,62 metros de entre-eixos, o que garante espaço interno compatível com a categoria. O porta-malas tem 402 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível leva 50 litros. </p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 10,3 km/l<br>•	Estrada: 14 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.7 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 115 cv<br>•	Torque: 15,2 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,46 m<br>•	Largura: 1,72 m<br>•	Altura: 1,46 m<br>•	Entre-eixos: 2,62 m<br>•	Porta-malas: 402 litros<br>•	Tanque de combustível: 50 litros</p><h2>Chevrolet Astra Elegance 2.0 8V 2008</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624269298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.984,00</strong> </p><p>O Chevrolet Astra de segunda geração foi um dos hatches médios mais conhecidos do mercado brasileiro nos anos 2000. Na versão Elegance, o modelo combinava o visual mais atualizado da fase final do carro com um pacote de equipamentos mais completo dentro da linha.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 8V da família II da Chevrolet, com até 127,6 cv de potência e 19,6 kgfm de torque com etanol, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira. O conjunto é conhecido pelo torque em rotações mais baixas, característica comum desse motor.</p><p>Nas dimensões, o hatch mede 4,20 metros de comprimento e tem 2,61 metros de entre-eixos. O porta-malas leva 370 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 6,8 km/l (G)<br>•	Estrada: 10,1 km/l (E) 12 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado flex<br>•	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G)<br>•	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G)<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,20 m<br>•	Largura: 1,71 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,61 m<br>•	Porta-malas: 370 litros<br>•	Tanque de combustível: 52 litros</p><h2>Renault Mégane Grand Tour Privilège 2.0 AT 2010</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624270824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.627,00</strong></p><p>A Mégane Grand Tour foi a versão perua do sedan Mégane vendido no Brasil, voltada para quem buscava mais espaço para bagagens sem renunciar ao porte de um carro médio. Na versão Privilège, uma das mais completas da linha, o modelo combinava maior capacidade de carga com um nível de equipamentos mais amplo dentro da gama da Renault.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 a gasolina, com 138 cv de potência e 19,2 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira.</p><p>Nas dimensões, a perua mede 4,50 metros de comprimento e tem 2,69 metros de entre-eixos. Um dos principais destaques está no porta-malas de 520 litros, capacidade maior que a de sedans médios do mesmo período. O tanque de combustível comporta 60 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 7,9 km/l<br>•	Estrada: 11,2 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 138 cv<br>•	Torque: 19,2 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,50 m<br>•	Largura: 1,78 m<br>•	Altura: 1,47 m<br>•	Entre-eixos: 2,69 m<br>•	Porta-malas: 520 litros<br>•	Tanque de combustível: 60 litros</p><h2>Ford EcoSport XLS 2.0 AT 2007</h2><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272008/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></strong></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.565,00</strong></p><p>A primeira geração do Ford EcoSport ajudou a popularizar o segmento de SUVs compactos no Brasil nos anos 2000. A versão XLS com motor 2.0 representava uma das opções mais potentes da linha na época, combinando a carroceria elevada característica do modelo com um conjunto mecânico mais forte que as versões 1.6.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 Duratec a gasolina, com 115 cv de potência e 18,35 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de quatro marchas com conversor de torque e tração dianteira. </p><p>Nas dimensões, o EcoSport mede cerca de 4,45 metros de comprimento e tem 2,49 metros de entre-eixos. O porta-malas possui 296 litros de capacidade, enquanto o tanque de combustível comporta 54 litros. </p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9,4 km/l<br>•	Estrada: 12 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 115 cv<br>•	Torque: 18,35 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,46 m<br>•	Largura: 1,73 m<br>•	Altura: 1,67 m<br>•	Entre-eixos: 2,49 m<br>•	Porta-malas: 296 litros<br>•	Tanque de combustível: 54 litros</p><h2>Ford Focus 2.0 GLX 2009</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624272582/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 30.049,00</strong></p><p>O Ford Focus de segunda geração foi vendido no Brasil com proposta voltada ao segmento de hatches médios, com porte maior e conjunto mecânico mais potente que os compactos. Na versão GLX com motor 2.0 e câmbio automático, o modelo traz o conhecido motor Duratec a gasolina que entrega 145 cv de potência e 18,9 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O modelo utiliza a plataforma global da Ford e se destaca pelas dimensões mais largas dentro da categoria, além do entre-eixos de 2,64 metros.</p><p>Nas medidas, o hatch tem 4,35 metros de comprimento e porta-malas de 328 litros. O tanque de combustível possui capacidade para 55 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9 km/l<br>•	Estrada: 12,5 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 145 cv<br>•	Torque: 18,9 kgfm<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,35 m<br>•	Largura: 1,84 m<br>•	Altura: 1,50 m<br>•	Entre-eixos: 2,64 m<br>•	Porta-malas: 328 litros<br>•	Tanque de combustível: 55 litros</p><h2>Renault Logan Expression 1.6 16V AT 2012</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624273287/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: 25.246,00</strong></p><p>O Renault Logan é um sedan compacto conhecido por priorizar espaço interno e capacidade de porta-malas. Na versão Expression com motor 1.6 16V e câmbio automático, o modelo combina a carroceria de três volumes com um conjunto mecânico voltado ao uso urbano.</p><p>O motor 1.6 flex entrega até 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina, além de 15,5 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O Logan se destaca dentro da categoria pelo entre-eixos de 2,63 metros e principalmente pelo porta-malas de 510 litros, um dos maiores entre os sedãs compactos vendidos no Brasil.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 6 km/l (E) 7,8 km/l (G)<br>•	Estrada: 9 km/l (E) 11,7 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 1.6 aspirado flex<br>•	Potência: 112 cv (E) 107 cv (G)<br>•	Torque: 15,5 kgfm (E) 15,1 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Largura: 1,74 m<br>•	Altura: 1,53 m<br>•	Entre-eixos: 2,63 m<br>•	Porta-malas: 510 litros<br>•	Tanque de combustível: 50 litros</p><h2>Chevrolet Astra Sedan Elegance 2.0 8V AT 2008</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624275721/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.984,00</strong></p><p>O Chevrolet Astra Sedan foi uma das opções de sedã médio da marca no Brasil durante os anos 2000. Mesmo perto do fim de sua trajetória no mercado, o modelo ainda se destacava pelo conjunto mecânico mais forte que o de muitos compactos da época. Na versão Elegance com câmbio automático, ele utiliza o conhecido motor Família II 2.0 de oito válvulas.</p><p>Esse motor flex entrega até 127,6 cv com etanol e 121 cv com gasolina, além de 19,6 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático de quatro marchas e tração dianteira. O torque aparece cedo, a 2.400 rpm, característica que favorece o uso no dia a dia.</p><p>Nas dimensões, o sedan tem 4,34 metros de comprimento e entre-eixos de 2,61 metros. O porta-malas possui 460 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 52 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 5,7 km/l (E) 8,5 km/l (G)<br>•	Estrada: 7,7 km/l (E) 11,4 km/l (G)</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado flex<br>•	Potência: 127,6 cv (E) 121 cv (G)<br>•	Torque: 19,6 kgfm (E) 18,3 kgfm (G)<br>•	Câmbio: automático de 4 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,34 m<br>•	Largura: 1,71 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,61 m<br>•	Porta-malas: 460 litros<br>•	Tanque de combustível: 52 litros</p><h2>Volkswagen Bora 2.0 2006: </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624277459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Tabela Fipe: R$ 28.712,00</strong></p><p>O Volkswagen Bora foi vendido no Brasil como um sedan médio derivado da base do Golf da época, com proposta um pouco mais refinada dentro da linha da marca. Importado do México, o modelo ficou conhecido pelo acabamento mais caprichado.</p><p>Debaixo do capô está o motor 2.0 aspirado a gasolina da família EA113, que entrega 116 cv e 17,3 kgfm de torque. Nesse caso, o conjunto trabalha com câmbio automático de cinco marchas e tração dianteira. </p><p>Nas dimensões, o sedã mede 4,37 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,51 metros. O porta-malas comporta 455 litros, enquanto o tanque de combustível tem capacidade para 55 litros.</p><h3>Consumo de combustível</h3><p>•	Cidade: 9 km/l<br>•	Estrada: 12,6 km/l</p><h3>Motorização</h3><p>•	Motor: 2.0 aspirado a gasolina<br>•	Potência: 116 cv<br>•	Torque: 17,3 kgfm<br>•	Câmbio: manual de 5 marchas</p><h3>Dimensões e capacidades</h3><p>•	Comprimento: 4,37 m<br>•	Largura: 1,73 m<br>•	Altura: 1,43 m<br>•	Entre-eixos: 2,51 m<br>•	Porta-malas: 455 litros<br>•	Tanque de combustível: 55 litros</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos por até R$ 30 mil para fugir do câmbio manual

Fundada em 1903 por Henry Ford e mais 11 investidores, a Ford Motor Company teve a responsabilidade de tornar o automóvel um bem de consumo alcançável para grande parte da população mundial.

Com desenvolvimento da revolucionária linha de montagem, a produção de veículos, que até então era manual e artesanal, passou a ser um processo otimizado, passando a ter uma grande redução de  custos de montagem, o que foi refletido num preço acessível para o consumidor final.

O veículo maiS emblemático da Ford é o Model T. Considerado o primeiro “carro do povo”, chegou a deter 57% do mercado mundial de automóveis, impactando para sempre a indústria com seu método de produção e suas inovações mecânicas. 
A marca também é produz a picape F-150, veículo mais vendido dos EUA há 35 anos, e o GT40, que venceu as 24 Horas de LeMans 4 anos seguidos sobre a dominante Ferrari, e o muscle car Mustang, modelo mais emblemático da cultura americana..

A Ford foi a  primeira montadora a se instalar oficialmente no país, em 1919, importando peças do Ford T para montá-lo aqui. O primeiro veículo 100% nacional foi o Galaxie, lançado em 1967. Em seguida vieram, o Corcel, e o Maverick. 

Em 1983 foi lançado o Escort, e em 1987 foi criada a Autolatina, uma joint-venture entre a Ford e a Volkswagen, que deu origem ao Verona e ao Versailles, clones de carros da Volkswagen, o que fez muito mal à imagem da marca. Hoje ela é a 5° marca em número de vendas no país, e seus principais veículos são o Ka, o Fiesta e o Focus, o hatch médio mais vendido aqui, e no resto do mundo também.


Ford Thunderbird 1988 - Ficha Técnica

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