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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Hatch elétrico fica mais barato e passa a atender os requisitos do programa Move Brasil

A GWM teve que ajustar o preço do Ora 03 após a chegada do Ora 5 ao mercado brasileiro. Isso porque o hatch custava R$ 169 mil e o SUV compacto elétrico, mais potente e com mais autonomia, estreou por R$ 159 mil. Agora a marca chinesa dá um bônus aos compradores e o Ora 03 saiu por R$ 149 mil.O novo valor também faz o Ora 03 se enquadrar ao Move Brasil, programa do Governo Federal que dá descontos na aquisição para quem tem o veículo como ferramenta essencial de trabalho. Ou seja, taxistas e motoristas de aplicativo.Em março deste ano, a GWM enxugou a linha do Ora 03. Sobrou apenas uma versão: a BEV58. São 171 cv, bateria de 58,3 kWh e autonomia de 315 km, de acordo com o Inmetro. Já o Ora 5 estreou com 204 cv, 26,5 kgfm de torque, a mesma capacidade de bateria, mas com alcance de 349 km.O SUV compacto elétrico tem dimensões avantajadas: são 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Em relação ao Ora 03, são 23,6 cm a mais de comprimento e 7 cm extras de entre-eixos.<h2>GWM fatura R$ 318 milhões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673536495/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Ora 5 parece ter feito sucesso. Em menos de 24h, a marca chinesa anunciou que o primeiro lote com duas mil unidades do SUV elétrico foi esgotado. "O início das vendas do ORA 5 superou nossas expectativas e demonstra que o consumidor brasileiro está cada vez mais receptivo à eletrificação. Vender, em apenas um dia, um volume previsto para um mês reforça a confiança na marca e na nossa estratégia para o mercado brasileiro", afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil.A GWM também confirmou que o preço promocional de R$ 159 mil será válido até o dia 30 de junho, seja mediante depósito de R$ 9 mil no site da GWM, no Mercado Livre ou nas concessionárias. Já a partir de 1º de julho o valor sofrerá uma acréscimo e o Ora 5 vai custar R$ 159.900 - um reajuste de R$ 900.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

GWM Ora 03 tem redução de R$ 20 mil após lançamento do Ora 5

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Opção mais completa com motor aspirado emplaca mais que as todas as outras opções juntas

O Honda HR-V ainda é o carro mais vendido da marca no Brasil mesmo após a chegada do “mais em conta” WR-V. Dentro da gama, o SUV compacto oferece quatro versões. Entre elas está a EXL, que desponta como a configuração “queridinha” dos compradores.De janeiro a maio, o HR-V EXL foi responsável por mais de 12 mil unidades - isso porque o SUV emplacou pouco mais de 18 mil exemplares em 2026. Os dados são da consultoria Jato Dynamic:<ul><li>Honda HR-V EX R$ 164.400: 1.385 unidades</li><li>Honda HR-V EXL R$ 174.300: 12.460 unidades</li><li>Honda HR-V Advance R$ 203.300 : 1.623 unidades</li><li>Honda HR-V Touring R$ 214.000: 2.874 unidades</li></ul>Por que a versão com o mesmo motor aspirado de City e WR-V emplaca mais que as outras três juntas? A resposta vai além do preço e pode ser explicada em partes pelo pacote de equipamentos e custo benefício que oferece.Em relação a EX, o HR-V EXL traz sensores de estacionamento dianteiro e traseiro para auxiliar nas manobras, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico. O ar-condicionado também é digital e de duas zonas e os bancos revestidos de couro.Além disso, o sistema de som é mais robusto, com quatro alto-falantes e quatro tweeters - existem também mais itens para explicar a diferença de R$ 10 mil entre as versões. Por fora, o conjunto de iluminação dianteira de LED tem faróis de neblina, também de LED. As lanternas herdam o desenho das versões de topo nas linhas anteriores. As rodas de liga leve são de 17 polegadas e o perfil 215/60 dos pneus ajuda a oferecer um conjunto de amortecimento mais macio para o SUV, que melhora ainda mais na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673563047/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A opção logo acima custa R$ 29 mil a mais, porém adiciona o motor turbo, modo de condução Sport, ponteira dupla de escapamento, trama da grade frontal, rodas de 18 polegadas e desenho interno das lanternas diferentes.No HR-V EXL, o 1.5 é aspirado de 126 cv e 15,8 kgfm, com câmbio automático do tipo CVT atende bem as necessidades para rodar na cidade e vai bem na estrada. No consumo real, o EXL fez 10,7 km/l na cidade com gasolina, um pouco mais pessimista que os números aferidos pelo Inmetro:<ul><li>Gasolina: 12,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada</li><li>Etanol: 8,8 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada</li></ul>Para o motorista, há comandos físicos no console central para o freio de estacionamento eletrônico, função auto hold, controle de descida e carregador de celular por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673563221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A partida é por botão e os comandos do volante estão bem distribuídos para não atrapalhar a condução e a empunhadura da direção.Como uma versão mais barata, a EXL não consegue desviar de algumas faltas. A central multimídia de 8 polegadas espelha o celular sem fio, mas por vezes demora a carregar e responder aos comandos de toque na tela.Ao dar seta para direita, a imagem que é projetada da câmera do retrovisor tem uma definição ruim, ainda mais à noite. O painel de instrumentos parcialmente digital não fica de fora. Porém, nada que prejudique a visualização das informações. O pênalti aqui é a necessidade para uma atualização, já que o City e WR-V, modelos mais baratos, têm a mesma visualização.Já o espaço não chega a ser tão generoso no HR-V, seja para os ocupantes ou bagagens. O porta-malas tem “apenas” 345 litros, mas o SUV herda o Magic City do saudoso Fit, que transforma os bancos traseiros após o rebatimento em um segundo bagageiro.Por todos esses ingredientes, o HR-V tem na versão EXL um custo benefício maior em relação às demais. Acrescente na receita o consumo de combustível melhor que o motor aspirado oferece e o recheio do bolo fica ainda mais atrativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Honda HR-V EXL 2026: como é a versão mais vendida do SUV em 40 fotos

Novo hatch elétrico sino-britânico será nacional e tem versões e autonomia reveladas

O MG4 Urban é mais um hatch elétrico que chegará ao Brasil ainda em 2026 para disputar mercado com BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC UT. E antes do seu lançamento, teve informações de versões e autonomia antecipadas pelo registro no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).Segundo o PBEV, o MG4 Urban terá quatro versões - ainda com nome em segredo - com duas opções de bateria: 54 kWh e 43 kWh.[componente-buscar-veiculos]As opções com bateria menor tem alcance homologado em 299 km, enquanto as demais podem percorrer até 358 km, segundo o ciclo brasileiro. Números que frente aos rivais, são competitivos, veja:<ul><li>BYD Dolphin GS: 358 km</li><li>BYD Dolphin SE: 272 km</li><li>BYD Dolphin Plus: 330 km</li><li>GAC Aion UT Premium: 253 km</li><li>GAC Aion UT Elite: 310 km</li><li>Geely EX2 Pro e Max: 289 km</li><li>GWM Ora BEV58: 315 km</li></ul><h2>Estratégia familiar</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673572096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para vender no Brasil, a MG Motors usará estratégia semelhante à da BYD com Dolphin, que apresentou a versão SE como a única disponível com visual atualizado, enquanto as demais GS e Plus permanecem com visual anterior. Mas, com o MG4 Urban a lógica será um pouco diferente. E o novo hatch, apesar de ter o visual atualizado do MG4 atualmente disponível no portfólio, ele disputou um segmento abaixo, oferecido em versões com bateria, motorização e preços mais humildes.O MG4 está disponível em três versões com duas opções de motor e a mesma bateria de 64 kWh. O primeiro tem 190 cv, 35 kgfm e tração traseira O segundo tem 435 cv, 61,2 kgfm e tração integral. A autonomia é de 364 km e 279 km, respectivamente, segundo o PBEV. Já o MG4 Urban deve ter em todas as versões o mesmo motor de 163 cv e 25,5 kgfm de torque. Os preços do novo hatch também devem se distanciar dos R$ 189 mil do MG4 e ficar na faixa dos R$ 140 mil e R$ 160 mil, como os concorrentes.<ul><li>BYD Dolphin GS: R$ 149.990</li><li>BYD Dolphin SE: R$ 159.990</li><li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li><li>GAC Aion UT Premium: R$ 139.990</li><li>GAC Aion UT Elite: R$ 159.990</li><li>Geely EX2 Pro: R$ 123.800</li><li>Geely EX2 Max: R$ 136.800</li><li>GWM Ora 03 BEV58: R$ 169.990</li></ul><h2>Produção nacional</h2>Previsto para desembarcar em breve nas concessionárias do Brasil, nesta semana, a MG4 Motors também revelou que o MG4 Urban e MGS5 terão produção nacional na fábrica multimarca da Planta Automotiva do Ceará (PACE), que também monta Chevrolet Spark e Captiva, até o final de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

MG4 Urban tem autonomia revelada antes da hora contra Dolphin e EX2

Sedan, que já foi vendido por aqui, aparece com linhas bastante futuristas - e ousadas

A Hyundai revelou oficialmente a nova e oitava geração do Elantra. Sim, aquele mesmo que deixou o mercado brasileiro em 2020, mas que na Coreia do Sul segue vendido com o nome de Avante. E agora estreia com visual completamente renovado - e bem polêmico.Sabe o conceito de design "Art of Steel" que estreou no novo Hyundai i20 no Brasil? Ele também aparece na nova encarnação do sedan, mas elevado à décima potência. São nítidas as linhas mais esculpidas e marcadas ao longo da carroceria enquanto a dianteira traz conjunto óptico dividido, com faróis de LED na parte inferior e DRLs formando a letra "H".[componente-buscar-veiculos]Na traseira, a silhueta mais quadrada fica ainda mais evidente, com o teto caindo diretamente sobre o spoiler integrado à tampa do porta-malas. As lanternas talvez seja o ponto mais chamativo da estética, com desenho retilíneo que volta a formar a oitava letra do alfabeto.<h2>Cresce e aparece</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo Elantra 2027 mede 4,76 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,42 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Em relação à última geração vendida no Brasil, o sedan ficou 14,5 cm mais comprido, 5,5 cm mais largo e ganhou 5 cm de entre-eixos. A única medida que diminuiu foi a altura, agora 3,5 cm menor.<h2>Banho de loja na cabine</h2>Não é só o lado de fora que mudou completamente. O painel ganhou um desenho inédito e passa a levar a interface chamada de Pleos Connect, composta por uma central multimídia de até 14,6 polegadas e um painel de instrumentos digital mais estreito atrás do volante.Mesmo com todo o ar tecnológico, a Hyundai não abriu mão dos comandos físicos. Funções como ar-condicionado e sistema de áudio continuam sendo controladas por botões e seletores, algo que acaba sendo mais funcional do que luxuoso.O sedan ainda oferece iluminação ambiente, dois carregadores de celular por indução, sistema de som premium assinado pela Bang &amp; Olufsen, atualizações remotas pela nuvem, chave digital, portas USB de até 100 W, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memória, câmera 360° e um pacote completo de assistentes de condução (ADAS).<h2>Mais força sem mudar a receita</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574026/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se por fora e por dentro o Elantra mudou completamente, sob o capô a Hyundai preferiu evoluir a receita já conhecida. O sedan continua disponível com duas opções de motorização.A primeira é o conhecido 2.0 aspirado, que mantém os 149 cv de potência e segue sempre acompanhado do câmbio automático CVT.As maiores novidades ficam para a versão híbrida. O conjunto é formado pelo motor 1.6 a gasolina e por um propulsor elétrico, que entrega 157 cv - 16 cv a mais que antes. Além do ganho de força, a Hyundai afirma ter atualizado a transmissão, o motor elétrico com potência maior, assim como a capacidade da bateria.Outro destaque é o novo sistema de regeneração de energia, que ajusta automaticamente a intensidade da frenagem de acordo com o trânsito e o percurso programado no navegador. Na prática, o carro recupera energia de forma mais eficiente e reduz a necessidade de acionar o freio em diversas situações. Como se fosse o recurso conhecido como one pedal, que dirige apenas com o acelerador. O híbrido também passa a contar com um gerenciamento inteligente da bateria, que analisa a rota antes da viagem para decidir quando vale a pena economizar ou utilizar mais carga elétrica, buscando melhorar o consumo.Para completar,há a estreia o Stay Mode, função que permite manter equipamentos como o ar-condicionado e a central multimídia funcionando por um determinado período mesmo com o motor a combustão desligado, utilizando a energia armazenada na bateria.Claro, vale lembrar a última versão vendida por aqui. Ela utilizava um motor 2.0 aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio automático de seis marchas.<h2>Virá ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673574054/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Dificilmente veremos a nova geração do Elantra por aqui. O carro foi descontinuado no Brasil em 2018 e, desde então, não vemos nenhuma sinalização da marca com o retorno do sedan médio. Até porque é de um segmento que perdeu muito espaço para os SUVs e também viria importado da Coreia do Sul, o que o deixaria com um preço não muito atrativo. Até outros modelos já exibidos no Brasil, como o Santa Fe, subiram no telhado.O Elantra até surgiu no Brasil no final do ano passado e na versão esportiva N. Porém, tratava-se apenas de uma promoção da marca coreana que participa do TCR South America, o campeonato sul-americano de carros de turismo.

Novo Hyundai Elantra é revelado com visual de i20 ao extremo; vem ao Brasil? 

Versão aventureira retorna com medidas que aproximam o Onix mais como um SUV do que hatch

O Chevrolet Activ é um SUV disfarçado de hatch. Ainda mais quando comparado com o novo Sonic, modelo categorizado de fato como utilitário compacto. E qual é o segredo?Bom, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) estipula ao menos cinco requisitos para categorizar um carro como SUV. Dessa lista, é necessário atender pelo menos quatro elementos para ganhar o nobre e requisitado título .<ul><li>Distância mínima do solo de 20 cm no espaço de entre-eixos ( com tolerância para menos 2 cm)</li><li>Ângulo de entrada deve ter no mínimo 23 graus (com tolerância de -1 grau)</li><li>Ângulo de saída de no mínimo 20 graus (com tolerância de -1 grau)</li><li>Ângulo de transposição de rampa mínimo de 10 graus (tolerância de -1º)</li><li>Altura livre do solo sob os eixos dianteiro e traseiro mínimo de 18 cm (com tolerância de -2 cm)</li></ul><h2>Vamos as medidas no novo Onix Activ:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673579304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Vão livre do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de entrada: 19,7 graus</li><li>Ângulo de saída: 28,1 graus </li></ul>Agora, compare com as medidas do Sonic:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673580701/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Vão livre do solo: 20 cm</li><li>Ângulo de entrada: 18 graus</li><li>Ângulo de saída: 27 graus </li></ul><h2>SUVs derivados de hatches</h2>Essas definições não ficam tão claras quando as montadoras usam o lado comercial. Isso fica ainda mais evidente com a chegada dos SUVs compactos que derivam de hatches, por exemplo. O Sonic não está sozinho como derivado do Onix. Ambos compartilham a plataforma GEM, assim como o VW Tera em relação ao Polo, com a estrutura MQB.O exemplo mais recente é o Hyundai i20, que foi lançado sem ter sido classificado pela montadora como SUV ou hatch. Seus ângulos mais generosos que os do HB20 o colocam como uma espécie de crossover.Nesse sentido, o Inmetro foi consultado para saber se haverá alguma atualização nos critérios para definir o que é um SUV.“O Inmetro mantém processo contínuo de aperfeiçoamento regulatório. Nesse contexto, a Portaria Inmetro nº 169/2023 integra a Agenda Regulatória e de Avaliação da Conformidade (Agenda Dconf) para o biênio 2026-2027, instituída pela Portaria Inmetro nº 210, de 8 de abril de 2026. Eventuais propostas de aprimoramento da regulamentação poderão ser analisadas no âmbito desse processo”, comunicou a entidade.Logo, os critérios atuais seguem como estão, mas o Inmetro não descarta promover alterações caso julgue necessário.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Por que o Chevrolet Onix Activ é mais SUV que o novo Sonic?

Versão de carga volta à linha sem bancos traseiros e com foco em transportar mercadorias

Uma das principais novidades do Chevrolet Onix 2027 é a volta da versão Log. Disponível na linha 2025, a configuração retorna por R$ 105.990 com o diferencial de ser um hatch com fantasia de furgão. Mas como assim? "Log" vem de logística, o que já adianta que estamos falando de um carro voltado ao trabalho, seja para empresas, frotistas ou entregadores. A cabine foi modificada: os bancos traseiros e os cintos de segurança deram lugar a um compartimento de carga com assoalho plano. Para proteger quem vai na frente, a marca instalou ainda uma parede divisória, com um vidro de acrílico na parte superior para preservar a visibilidade do motorista.Esse novo compartimento suporta até 375 kg de carga e oferece 1.045 litros de volume útil.[componente-buscar-veiculos]Apesar de um carro voltado ao trabalho, a lista de itens é praticamente a mesma das versões de entrada. Traz central multimídia de 8 polegadas, ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos e travas elétricas. Na segurança, oferece controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa e seis airbags.<h3>Motor também adaptado?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673510308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não. No Chevrolet Onix Log, a marca manteve o mesmo 1.0 aspirado de 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, sempre acompanhado do câmbio manual de seis marchas. Ou seja, exatamente o mesmo conjunto já visto nas versões convencionais de entrada.<h3>Consumo se manteve</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o novo Onix Log faz 9,6 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, registra 13,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada.Para comparação, o Fiat Argo, equipado com motor 1.0 aspirado de 75 cv, faz 9,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, registra 13,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.<h3>Rival do Fiat Fiorino?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673508616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os comerciais leves voltados ao transporte urbano de cargas, o Fiat Fiorino aparece como um possível rival. A diferença entre os dois, porém, começa já no projeto.Enquanto o Onix Log é um hatch adaptado para transportar cargas, o Fiorino nasceu como um furgão, com baú mais alto e formato quadrado, pensado para serviços mais pesados. A diferença aparece também na capacidade: o modelo da Fiat suporta até 650 kg de carga útil e oferece 3.300 litros de volume, praticamente o triplo do espaço disponível no Onix Log.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Chevrolet Onix Log 2027 retorna como rival de Fiorino para fazer entregas 

Marca sino-brasileira comemora 5 mil carros vendidos e faz promoção do SUV médio recém-lançado 

A Caoa Changam chegou a marca de cinco mil carros vendidos em apenas três meses de operação no Brasil. E para comemorar, a fabricante sino-brasileira reduziu em R$ 20 mil o preço do recém-apresentado CS75, que saiu de R$ 199.990 para R$ 179.990 - em um lote promocional.O mais curioso, é que o SUV médio foi lançado no último dia 16 de junho e com apenas dez dias no mercado, já está mais barato. Segundo a montadora, o desconto já é válido em todas as concessionárias do país e também contempla os clientes que já adquiram o modelo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-cs55-roda-em-testes-e-sera-o-proximo-suv-da-marca-no-brasil/11117" target="_blank">Caoa Chagan CS55 roda em testes e será o próximo SUV da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-segue-estrategia-de-tiggo-5x-para-brigar-com-taos-e-commander/11104" target="_blank">Caoa Changan CS75 segue estratégia de Tiggo 5X para brigar com Taos e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-caoa-changan-cs75-nao-chegou-hibrido-para-enfrentar-o-haval-h6/11099" target="_blank">Por que o Caoa Changan CS75 não chegou híbrido para enfrentar o Haval H6?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-unit-t-x-cs75-o-que-o-novo-suv-oferece-por-r-25-mil-a-mais/11097" target="_blank">Caoa Changan Unit-T x CS75: o que o novo SUV oferece por R$ 25 mil a mais?</a> </li></ul><h2>Como é o carro?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673496362/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar do visual futurista passar a ideia de que o CS75 é híbrido ou elétrico, não é. Na verdade, sob o capô está o mesmo motor do Uni-T, o 1.5 turboflex de 180 cv e 29,2 kgfm. A diferença é que o novato tem câmbio automático de oito marchas fornecido pela japonesa Aisin. E para um SUV de porte médio de 4,77 metros de comprimento maior do que GWM Haval H6 (4,68 m) - o consumo declarado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (inmetro impressiona. Principalmente quando comparamos com modelos como Jeep Compass, que faz até 8,6 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o órgão:<h3>Consumo de combustível do Caoa Changan CS75 (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 7,2 km/l (E) 10,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,5 km/l (E) 12,3 km/l (G)</li></ul><h2>Acabamento interno encanta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673496403/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o CS75 segue o padrão de carros da Caoa no Brasil. Mas o que mais chama atenção é a terceira tela. Sim, além do painel de instrumentos (10,3 polegadas) e central multimídia (14,6 pol.), o carro também tem um visor pensado apenas para o passageiro (12,3 pol.). O banco do passageiro traz a tecnologia Zero Gravity, que traz a possibilidade de reclinação do assento, com 14 ajustes elétricos que também incluem o apoio de pernas. Para o motorista, o banco também tem ajuste elétrico.Seguindo o figurino, o CS75 é equipado com teto solar panorâmico com abertura elétrica, porta-malas (725 litros) com abertura e fechamento elétrico, carregador por indução e pacote de segurança recheado:<ul><li>Câmera 540° Ultra HD com visão transparente do chassi e monitor de ponto cego</li><li>Câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros</li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de saída de faixa</li><li>Assistente de permanência em faixa</li><li>Assistente para congestionamentos</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Assistente de partida em rampas e de descida</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Controle remoto por aplicativo com partida remota, abertura e fechamento das portas, vidros, porta-malas e teto solar, acionamento do ar-condicionado, aquecimento e ventilação dos bancos, localização do veículo e monitoramento das condições do carro</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Caoa Changan CS75 fica R$ 20 mil mais barato após 10 dias

Caminhonete terá influência chinesa, vai crescer de tamanho e pode vir eletrificada

Flagras e segredos

A Volkswagen prepara lançamentos importantes para 2026. Além da inédita Tukan, um deles é a Amarok, que será totalmente repaginada em sua nova geração e terá influência direta da China. A nova caminhonete já roda em testes pelo Brasil e tem expectativa de chegada até o final do ano. Internamente chamada de Projeto Patagônia, a nova Amarok é um produto pensado especificamente para o mercado sul-americano. Diferente da Austrália, onde a Volkswagen atua em parceria com a Ford e tem basicamente uma Ranger para chamar de sua, por aqui a picape terá origem chinesa.A nova Amarok será baseada na Maxus Terron T9, modelo já visto no Salão do Automóvel de Pequim de 2025, e desembarcará no Brasil com visual irreconhecível e a promessa do motor híbrido. A picape é um produto da parceria da VW e da chinesa SAIC.[componente-buscar-veiculos]<h2>DNA alemão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673278378/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">A primeira impressão da picape mudará. E não é apenas porque crescerá 15 cm no comprimento e 20 cm no entre-eixos. Sua identidade visual conhecida desde seu lançamento em 2010 mudará.Apesar do projeto base ser a picape chinesa, a Amarok deve ter suas singularidades. Dentre elas, os faróis afilados dentro do padrão já vimos em outros modelos como T-Cross e Nivus, mas, possivelmente com desenho mais futurista. Apesar da nova grade mais pronunciada e com desenho novo, a picape deve manter a assinatura da marca com interligação luminosa ou por uma barra cromada destacada na dianteira. A traseira pode manter as lanternas verticais, igualmente divididas por um desenho retilíneo. E a caçamba possivelmente será como o modelo chinês, com acesso direto à cabine, permitindo o transporte de objetos maiores e com capacidade de carga de 1.030 kg. Vale lembrar que a atual geração vendida no Brasil tem 1.104 kg.<h2>Picape raiz ou elétrica?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/673278951/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@elmauro1">Apesar de na China Maxus Terron T9 ter opções com motor elétrico e a diesel, a Amarok deverá manter o propulsor 3.0 V6 turbodiesel por aqui. Mas para se adequar ao novo cenário de regras de emissões, sua inspiração deve ser o novo Audi Q5 vendido na Europa.Por lá, o SUV traz um V6 turbodiesel que trabalha em conjunto com um motor elétrico no sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. No utilitário alemão o conjunto rende 300 cv e 59,1 kgfm. O motor elétrico tem 24 cv e 23 kgfm de torque, com possibilidade de recuperar 25 kW de energia durante as desacelerações. A expectativa é de que o mesmo sistema seja incorporado na nova Amarok, assim como a tração integral. Em flagras anteriores foi ainda vista a possibilidade do conjunto híbrido plug-in, afinal a picape foi vista em um ponto de carregamento em Buenos Aires, na Argentina. Nesse caso, pode ter um motor em cada eixo e apurações locais indicam a adoção do propulsor 800TSI, que indica torque na faixa dos 81,6 kgfm e reforça a possibilidade de mais 470 cv combinados. Vale lembrar que a atual Amarok V6 turbodiesel vendida no Brasil tem 258 cv e 59,1 kgfm de torque, câmbio automático de oito marchas e tração integral.<h2>Quando chega?</h2>Ainda sem confirmações diretas, a grande expectativa é de que a nova VW Amarok chegue ainda em 2026, no segundo semestre. Promoções constantes no site de ofertas da marca com bônus de mais R$ 40 mil reforçam a previsão. E a chegada de novas picapes ao mercado além da “Santíssima Trindade” (Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10) como GWM Poer P30, BYD Shark, Ram Dakota e Fiat Titano acirram o mercado para Volkswagen trazer uma novidade em breve. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BRM Buggy 2018 - Ficha Técnica

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