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SUV na versão mais básica já tem equipamentos que os rivais ainda não têm

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Tera chegou em quatro versões: MPI, TSI MT, Comfort
e High (ainda tem pacote outfit). A MPI de entrada sai por R$ 99.990 para as
primeiras 999 unidades, depois, o SUV parte dos R$ 103.990, como o SUV mais
barato disponível no catálogo da marca.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto esteve no lançamento e conferiu de perto o Tera
MPI. Não só isso, registramos em detalhes a versão e o que ela oferece.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930059" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul>
Logo de cara, o Tera não aparenta ser um modelo de entrada,
principalmente pelo visual. A frente já adota a nova linguagem de design da VW,
bem parecido com o que já vimos no VW Taos e Tiguan, que ainda não chegaram por
aqui. No lugar dos faróis de neblina, as tomadas de ar funcionais, que também
ajudam na aerodinâmica.
Mais acima, os faróis e DRL são de LED já a partir da versão
MPI, assim como capas de retrovisores, maçanetas e parte do para-choque são da
cor da carroceria, diferente do que é ofertado no Polo Track. Os espelhos
retrovisores também já possuem ajuste elétrico.
As lanternas traseira também são de LED, mas com as luzes de
seta e marcha a ré ainda halógenas. 
<h2>Segurança e tecnologia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" width="250px">
A versão MPI já conta com seis airbags de série (2 frontais,
2 laterais e 2 de cortina). Não só isso: 
<ul><li>AEB - Frenagem autônoma de emergência</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Sistema de frenagem automática pós colisão "Post
Collision Brake "</li><li>Sistema detector de fadiga do motorista</li><li>Piloto automático - controle automático de velocidade</li></ul>




Diferente do Polo Track, no qual a central multimídia é um opcional,
o Tera já vem com a central de entretenimento de 10,1 polegadas com o sistema
atualizado do VW Play. Além disso, as entradas USB do tipo C foram realocadas
na base do suporte que comporta a manopla de câmbio. 
Quantos aos freios, no Tera MPI são a disco na dianteira e a
tambor na traseira, com rodas de aço e calotas, pneus 185/65 de 15 polegadas.
Os raques de teto não são meramente estéticos e são funcionais. 
<h2>Conforto</h2>
O acabamento dos bancos na versão MPI é em tecido, mas o
Tera de entrada já vem equipado com volante multifuncional com ajuste de altura
e profundidade, além da direção ser elétrica. O motorista também terá um painel
de instrumentos digital de 8 polegadas e um ar-condicionado manual. 
No porta-malas, a capacidade é a mesma para todas as
versões, ou seja, 350 litros. O que muda é que os bancos traseiros têm um
rebatimento inteiriço, enquanto nas versões superiores ele é bipartido. 
<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930240" width="250px">
O Tera MPI é o único da gama que não é equipado com o motor
turbo TSI. Em vez disso, o 1.0 aspirado de três cilindros flex, o mesmo do Polo
Track, está sob o capô. Nessa configuração, o SUV entrega 77 cv na gasolina e 84
no etanol a 6.450 rpm, enquanto o torque é de 9,4 kgfm na gasolina a 4.000 rpm
e 10,3 kgfm e 3.000 rpm. Acoplado ao propulsor, uma transmissão manual de cinco
marchas. 
A velocidade máxima é de 158 km/h na gasolina e 162 km/h no
etanol, o Tera também faz o 0 a 100 km/h em 14,3 s na gasolina e 13,8 s no
etanol.
A autonomia declarada pela montadora é de até 735 km, com um
tanque de combustível de 49 litros. Para isso, a versão MPI tem um consumo
declarado de 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com etanol e 13,2 km/l
na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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VW Tera MPI: 50 fotos exclusivas da versão mais barata do SUV de entrada

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Nos últimos oito anos, vendas de automóveis tradicionais caíram 25%, de mais de 80 milhões para casa de 60 milhões de unidades; apontando para o futuro, EVs acumulam alta de 35%, só em 2025

Homero Gottardello

O mercado automotivo global segue firme no caminho da eletrificação e o leitor não deve se deixar enganar pelo negacionismo. Os números consolidados do primeiro trimestre deste ano revelam que os modelos eletrificados, que correspondem à soma dos híbridos plug-in e dos EVs, já respondem por 21% das vendas mundiais, superando 4,1 milhões de unidades – em outras palavras, um de cada cinco carros de passeio e comerciais leves vendidos em todo planeta, em 2025. Mais impressionante, os modelos verdes (100% elétricos) acumulam alta comercial de 35% neste ano, em relação ao mesmo intervalo de 2024, com uma taxa de crescimento superior à dos híbridos plug-in.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>“É um índice de aumento maior do que o registrado no ano passado e, também, em 2023”, destaca o economista e gerente de dados da Agência Internacional de Energia (IEA), Nick Johnstone. “Estamos falando de um milhão de EVs a mais, só entre janeiro e março. Colocando uma lupa na China, em fevereiro, observamos que os modelos eletrificados já abocanham metade do bolo, respondendo por 50% das comercializações no maior mercado automotivo do mundo – o mercado chinês, com 26 milhões de unidades anuais, é 1,6 vez maior que o dos Estados Unidos. Já no Reino Unido, eles responderam por 30% das vendas no primeiro trimestre”, pontua Johnstone.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379" target="_blank">Carros elétricos "são o futuro", diz CEO da GM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-4-e-tech-custa-um-jeep-compass-e-alcanca-ate-400-km/8291">Renault 4 E-Tech custa um Jeep Compass e alcança até 400 km&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-regenerativo-como-milagre-da-ciencia-fecha-buracos/8245">Asfalto regenerativo: como ‘milagre’ da ciência fecha buracos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-b10-e-suv-eletrico-que-pode-chegar-ao-brasil-e-tem-preco-de-kwid/8088">Leapmotor B10 é SUV elétrico que pode chegar ao Brasil e tem preço de Kwid&nbsp;</a></li></ul>No Brasil, onde os dados do primeiro quadrimestre já foram consolidados, os EVs, com 17.695 emplacamentos, cresceram nada menos que 595%, em relação a 2023. Na prática, isso quer dizer que, em apenas dois anos, as vendas dos modelos verdes foram multiplicadas por seis, enquanto o mercado nacional cresceu menos de 22%, no mesmo período. “Hoje, a tecnologia oferece uma diversidade de opções para o consumidor e as pessoas tomam sua decisão conforme seu estilo de vida”, destaca o presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), Ricardo Bastos. “Mesmo com a nova metodologia adotada pela ABVE, que deixou de contabilizar os micro-híbridos, os eletrificados cresceram 6,6% entre janeiro e abril”, sublinha Bastos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">O que pouca gente se dá conta, é que os números globais dos automóveis equipados com motores a combustão interna vêm caindo faz tempo, desde 2017. Tanto a IEA quanto a Bloomberg New Energy Finance apontam quedas subsequentes há, pelo menos oito anos, de um recorde de mais de 80 milhões de unidades, registrado entre 2016 e 2018, para a casa de 60 milhões de unidades – um encolhimento de 20 milhões de unidades, que representa perda expressiva de 25%. Perdas e confiabilidadeO declínio dos modelos com motor de combustão interna se intensificou, na Europa, entre janeiro e abril deste ano. Lá, os movidos a gasolina caíram mais de 20%, totalizando 1,04 milhão de unidades, o que fez sua participação de mercado cair de 35% para 28%. Frise-se que todos, dentre os principais mercados da União Europeia (UE), tiveram retrações de dois dígitos, com a França apresentando a queda mais acentuada (-35%), seguida por Alemanha (-26%), Itália (-14%) e Espanha (-12%). Já os movidos a diesel caíram mais ainda, 26%, deixando o segmento com uma fatia reduzida a 9%. Só em abril, os modelos movidos a gasolina encolheram 20%, em relação ao mesmo mês de 2024, enquanto os a diesel viram suas vendas contraírem 24%.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/487520992/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">“Nossas mais recentes estatísticas sobre avarias também apontam que os EVs são, ao contrário do que muitas pessoas imaginam, mais confiáveis que os modelos tradicionais, equipados com motores a combustão”, comenta a pesquisadora da Universidade Munique e do Centro de Tecnologia da Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), Bettina Schröpf.A ADAC, popularmente conhecido como Automóvel Clube da Alemanha, é uma associação que presta serviços de seguridade e assistência rodoviária, dispondo da maior frota alemã de ambulâncias aéreas e helicópteros de resgate, seguridade e informação. Só em 2024, seus ‘Yellow Angels’ atenderam 3,6 milhões de chamados. “Pela primeira vez, comparamos EVs e modelos a combustão durante seus três primeiros anos de registro”, conta Bettina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506914354" width="250px">“E a resposta é: veículos elétricos têm menor propensão a defeitos do que automóveis convencionais, quando têm a mesma idade. Nos modelos a combustão registrados em 2020, portanto com quatro anos de uso, o número de problemas foi 1,5 vez maior; nos com três anos de uso, duas vezes maior, e nos com dois anos de uso, mais de três vezes maior”, detalha a pesquisadora.Na soma, a ADAC identificou que a cada 1.000 carros de passeio e comerciais leves equipados com motores a combustão, com até quatro anos de uso e que circulam pelas rodovias alemãs, 26 apresentam problemas mecânicos e/ou elétricos que demandam serviços assistenciais, número que cai para 14 nos EVs. “A maior confiabilidade dos veículos elétricos, apontada pelos dados de nosso relatório, reduz o preconceito que alguns consumidores ainda têm e, mais importante, ajuda este nicho a seguir crescendo em participação”, avalia o desenvolvedor do Centro de Tecnologia da ADAC e coautor da pesquisa, Jan Schreier.Virada em 2038De volta ao declínio dos modelos equipados com motores a combustão interna, projeções do Morgan Stanley, banco de investimentos que é a referência global em serviços financeiros, apostam que os EVs podem ultrapassar os automóveis tradicionais em 2038, superando uma frota mundial de um bilhão de unidades, até 2047. “É possível que, em três ou cinco anos, a lucratividade média dos modelos a combustão, em queda desde o início desta década, eventualmente se transforme de prejuízo, já em 2028”, comenta o editor-chefe da “Visual Capitalist”, Jeff Desjardins. “Ao mesmo tempo, a transição para veículos elétricos se tornará um negócio lucrativo, antes de 2029 – as margens negativas para EVs atingiram seu pico em 2023”, complementa Desjardins, que acompanha os programas de aceleração para tecnologias emergentes do Fórum Econômico Mundial (WEF).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488397235/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">Até o início deste ano, o mercado de EVs foi impulsionado principalmente pelo interesse dos consumidores e por generosos incentivos governamentais. “O cenário está mudando, especialmente na Europa, onde os governos estão retirando subsídios ao mesmo tempo em que as regulamentações são cada vez mais restritivas, em relação às emissões de carbono. Cada fabricante deverá aumentar seu mix comercial de emissão zero para evitar multas astronômicas, lembrando que, em 2030, haverá um grande arrojo e, em 2035, os modelos a combustão serão proibidos”, lembra o engenheiro e analista do IDTechEx, consultoria especializada em tecnologias emergentes e inteligência de negócios, Shihao Fu. Um ano antes, em 2034, o mercado de EVs movimentará US$ 2,5 trilhões anuais.De acordo com ele os custos totais de produção, principalmente os dos pacotes de baterias, se estabilizarão e mais de 215 milhões de pontos de carregamento para EVs serão necessários, o que demandará um investimento global em infraestrutura de recarga de quase US$ 105 bilhões (o equivalente a R$ 600 bilhões), só até 2035. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c4dwkQyngGo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelos a combustão darão prejuízo, a partir de 2028

Hatch elétrico ganhou leves alterações visuais do outro lado do mundo

Presente no mercado brasileiro desde 2023, o GWM Ora 03 foi o primeiro carro elétrico lançado pela Great Wall Motor no país. Sua vida nunca foi fácil no país, já que seu principal é o BYD Dophin, que chegou um pouco antes e acabou dominando o segmento, embora o Ora 03 tenha conquistado seu espaço. Agora o hatch da GWM passou por sua primeira atualização.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A novidade foi apresentada na China primeiramente, seu mercado local. Estamos diante da atualização de meia vida do novo GWM Ora 03, que na agrega leves mudanças de estilo. As dimensões permanecem praticamente as mesmas, com o hatch medindo seus 4.235 mm de comprimento, 1.825 mm de largura, 1.603 mm de altura e 2.650 mm de entre-eixos. O porta-malas segue tímido, com apenas 228 litros de capacidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-ora-03-chega-a-linha-2025-e-ganha-item-que-estava-em-falta/7707" target="_blank">Novo GWM Ora 03 chega à linha 2025 e ganha item que estava em falta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-skin-detalhes-da-versao-em-24-fotos-exclusivas/6170" target="_blank">GWM Ora 03 Skin: detalhes da versão em 24 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li></ul><h2>GWM Ora 03 2026 – O que mudou?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899489" width="250px">Vamos às novidades: o novo GWM Ora 03 continua com seus faróis redondos, que caracterizam o modelo desde que ele surgiu no mercado. Visualmente o que mudou mesmo foi o para-choque dianteiro, que traz agora uma nova entrada de ar central com preenchimento tipo colmeia e que deixou o hatch com estilo mais esportivo, abandonando a peça totalmente fechada. Há também novas tomadas de ar verticais nos cantos do para-choque. No mais, os vincos verticais localizados no capô e o logo específico da linha Ora continuam presentes no modelo. Vale lembrar que a marca GWM está deixando de lado essa segmentação de submarcas no mercado chinês, algo que será refletido no Brasil também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899536" width="250px">As outras alterações são bem mais sutis, à exemplo da pintura em dois tons na carroceria, com teto em cor contrastante (neste caso pintado de preto). Na lateral as rodas parece ser as mesas de 17 polegadas do modelo atual, mas pintadas de cinza escuro e que trazem pinças de freio na cor laranja, dando um contraste. Já a traseira ostenta a famosa lanternas localizada na parte inferior do vidro, mas trazendo novo acabamento. O aerofólio segue como padrão no elétrico, enquanto a tampa do porta-malas trocou o logotipo Ora para o logotipo GWM, algo já presente no mercado brasileiro. Quando as unidades atuais do elétrico finalizarem o estoque atual no Brasil, o próximo lote deve desembarcar por aqui já com o novo estilo. <h2>Motor – GWM Ora 03 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506899761" width="250px">Até o momento, a GWM não revelou as especificações técnicas do novo Ora 03 2026. Atualmente, na China, o elétrico é comercializado com três opções de motorização, sendo uma de 143 cv, 171 cv ou 184 cv. A autonomia também varia, podendo ser de 401 km a 501 km, isso seguindo o padrão chinês CLTC (mais otimista). No mercado nacional o GWM Ora 03 já está na linha 2026 desde abril e sempre é vendido com motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm de torque, que varia somente o tamanho da bateria. O Ora 03 Skin BEV48 traz bateria de 48 kWh como o nome sugere e autonomia 232 km, segundo o Inmetro. Já o Ora 03 GT BEV63 vem equipado com bateria de 63 kWh e alcance projetado de 295 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 03 2026 já mudou para brigar melhor contra BYD Dolphin

Montadora sul-coreana confirmou que terá picape maior que a Hyundai Santa Cruz

A Hyundai quer ter sua própria picape média. E, para isso, a
montadora sul-coreana pode contar com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-fecha-parceria-com-hyundai-para-finalmente-ter-hibridos/6578" target="_blank">recém-firmada
parceria com a General Motors</a> (dona da Chevrolet). O movimento surgiu após
o lançamento da Kia Tasman, picape do porte de Hilux e Ranger que chega ao
mercado. A informação inclusive foi confirmada pela própria marca sul-coreana.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O CEO da Hyundai Austrália, Don Romano, confirmou para
imprensa local que a montadora terá uma picape própria. Quanto ao tempo, o
executivo disse que tudo vai depender do projeto, mas que pode ser em três anos.
Caso seja cabine sobre chassi, como a Tasman, o lançamento poderá ocorrer mais
rápido.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-kona-hibrido-2025-tem-tamanho-de-creta-e-quer-assustar-byd/7657" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Hyundai Kona híbrido 2025 tem tamanho de Creta e quer assustar BYD</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-proxima-geracao-e-flagrada-e-pode-reviver-meme-do-passado/8356" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Hyundai HB20: próxima geração é flagrada e pode reviver meme do passado</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-tem-primo-com-motor-1-6-turbo-de-tucson-mais-rapido-que-nivus-gts/8315" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai HB20 tem primo com motor 1.6 turbo de Tucson mais rápido que Nivus GTS&nbsp;</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8181" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai HB20 2026: preços, itens de série e diferenças entre versões&nbsp;</a></li></ul>
Para quem não sabe, a Kia Motors pertence ao grupo da
Hyundai, mas a Hyundai alega que os planos para sua picape não serão baseados
na Tasman. Mas existe a possibilidade da General Motors compartilhar uma de
suas plataformas para veículos elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506850231" width="250px">
“Meu objetivo é continuar olhando para o futuro, e temos uma
aliança estratégica com a GM, mas não apenas em utilitários esportivos.
Queremos ter várias opções, e a GM faz parte disso.”, disse Romano ao site
Drive.
No Brasil, a Hyundai já descartou a chegada da Santa Cruz,
uma picape do porte de Chevrolet Montana e Fiat Toro. O custo de importação é
um dos empecilhos para trazer a intermediária ao país.
No entanto, a Mobiauto já revelou com exclusividade que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">Hyundai
planeja uma picape para o Brasil</a>. Por aqui, o porte da picape será um pouco
menor que a Santa Cruz e como base do Creta. 
Com o crescente mercado de picapes, também usadas como
veículos de passeio, não é de se descartar que a marca sul-coreana olhe com
bons olhos uma picape média para o nosso mercado, ainda mais se a parceria coma
General Motors ajudar nisso. Claro, existe muitas etapas antes disso acontecer.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LFujo3I7ZxE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai pode ampliar parceria com a GM para ter picape contra Ranger e Hilux

Marca chinesa chegou por aqui com cinco lançamentos, e boas novas promessas 

A GAC é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil. Assim como Omoda | Jaecoo, GWM e BYD, ela focará (e muito) no mercado eletrificado com carros elétricos e híbridos competitivos. Mas não será apenas isso, já que também oferecerá por aqui modelos a combustão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A aposta de Mobiauto é de que teremos por aqui o GS3, um hatch compacto-médio com pegada esportiva que trabalha apenas com motor a combustão. Ele foi apresentado durante evento da marca, de inauguração das operações, mas não recebeu tantos holofotes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-chega-ao-brasil-com-5-lancamentos-e-precos-a-partir-de-r-169-990/8393" target="_blank">GAC chega ao Brasil com 5 lançamentos e preços a partir de&nbsp;R$&nbsp;169.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-registra-suv-a-la-fastback-no-brasil-que-abre-portas-para-cima/7871" target="_blank">GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433147084/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">O fato de ele não ser a estrela da noite, na ocasião, não tira as oportunidades de chegar por aqui. Afinal, a fabricante chinesa fará novos lançamentos no Brasil em outro momento, onde conciliará a importação de modelos com essa motorização.Mas isso não será a única carta na manga da montadora contra as marcas já instaladas aqui. Dos cinco lançamentos já feitos, uma coisa em comum pode ser extraída: todos presam pelo custo-benefício, tendo preços bem mais baixos que dos concorrentes – inclusive os chineses.A principal “carta na manga” dessa primeira apresentação é o sedan Aion ES. Trata-se de um sedan elétrico com medidas pouco maiores que do Corolla, mas com preço de modelos menores como Honda City Sedan e Volkswagen Virtus, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506844915" width="250px">Ele custa R$ 169.990, basicamente o valor que hoje é cobrado pelas versões de entrada do Toyota Corolla, e cerca de 10% mais caro do que custam os sedans compactos. Contra o BYD King, o GAC é R$ 10 mil mais em conta.Os principais detalhes comparativos contra esses concorrentes listados acima é que ele é um elétrico contra carros a combustão e híbridos, e que é maior que todos esses modelos.<ul><li>Toyota Corolla: 4,63 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.</li><li>BYD King: 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de entre-eixos.</li><li>Honda City Sedan: 4,57 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,60 m de entre-eixos.</li><li>GAC Aion ES: 4,81 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,54 m de largura e 2,75 m de entre-eixos.</li></ul>O sedan médio tem motor elétrico dianteiro que rende 136 cv de potência e 22,9 kgfm de torque. Sua bateria de 55,2 kWh, garante uma autonomia de 314 km com apenas uma carga, de acordo com o Inmetro.O visual é chinês e genérico, com bastante carroceria, faróis pequenos nas extremidades da dianteira e traseira com lanterna inteiriça. Por dentro, diferente do que vemos na maioria dos chineses vendidos do Brasil, o acabamento interno é simples, em plástico rígido, com painel de instrumentos analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506845341" width="250px">A multimídia não chama atenção como em outros veículos da marca, já mostrando que o modelo pode se adequar melhor ao mercado de serviços, do que o familiar. Ainda assim, um bom concorrente para os sedans que aqui estão, e uma amostra do que a GAC pode oferecer no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC tem truque para dificultar vida de Toyota, BYD e Honda no Brasil 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Modelo intermediário recebeu novo visual, ficou mais completa, mas altura não mudou

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Ford Maverick acaba de
chegar à linha 2025. O modelo recebeu duas novas configurações, Black (R$
219.900) e Tremor (R$ 239.900), e aguarda a terceira, hibrida, que chegará em
setembro. A Mobiauto pode testar a configuração Black, de entrada, e traz para
você seus principais pontos de destaque.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O contato que tivemos com
a picape foi um trajeto com saída na sede da fabricante em São Paulo (SP) até a
cidade de São Roque (SP). Foram cerca de 1h30 na ida e 1h na volta, já que a
ida tinha um roteiro alternativo passando por um trajeto que contava com
inúmeras subidas e descidas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-hibrida-2025-chega-em-setembro-veja-o-que-sabemos/8416" target="_blank">Nova Ford Maverick híbrida 2025 chega em setembro; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-maverick-tremor-e-versao-que-faltava-para-picapeiros/8403" target="_blank">Avaliação: nova Ford Maverick Tremor é versão que faltava para picapeiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-maverick-tremor-nem-tem-preco-mas-dita-futuro-da-picape-no-brasil/8195" target="_blank">Nova Ford Maverick Tremor nem tem preço, mas dita futuro da picape no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-tremor-2025-conheca-a-versao-off-road-em-25-fotos-exclusivas/8150" target="_blank">Ford Maverick Tremor 2025: Conheça a versão off-road em 25 fotos exclusivas</a></li></ul>
Ford Maverick
Black 2025 - Pontos positivos
Visual<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506437831" width="250px">
Em seu visual, o nome já
diz tudo: “Black”. Na configuração, a Maverick Black recebe na dianteira uma
grade exclusiva, toda escurecida. A grade é na cor preta, assim como as rodas
de aro 17 polegadas. O logotipo da marca também é escurecido tanto na frente
quanto na traseira da picape. Em cima do capô é possível identificar também
duas faixas na cor preta.
Motor<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506441111" width="250px">
O motor é o conhecido 2.0
turbo a gasolina, da família EcoBoost. O propulsor rende 253 cv de potência e
38,7 kgfm de torque e acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. O conjunto
responde bem, e isso ficou nítido nas subidas que precisávamos fazer próximo a
conhecida Rota do Vinho na cidade do interior paulista.
Espaço interno<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506446674" width="250px">
Outro ponto positivo está
no espaço interno da picape, ainda mais quando falamos de modelos
intermediários. Para se ter uma comparação, a Ford Maverick Black entrega 3.077
mm de entre-eixos, enquanto a Ram Rampage possui 2.994 mm, estamos falando de
8,3 cm de diferença que auxilia bastante os ocupantes do banco traseiro. A
largura da cabine e o seu desenho, mais quadrado, também favorecem a amplitude
da cabine.
Equipamentos<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506439242" width="250px">
Na linha 2025, além de um
novo visual, a Ford Maverick Black conta com diversos equipamentos que antes não
estavam presentes na linha 2024 da picape. Para segurança foram incluídos:
Piloto automático adaptativo (ACC) com função “para e anda”; assistente de
manutenção e centralização de faixa; sistema de frenagem pós-colisão e
assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive
em marcha à ré).
Houve também atualizações
visíveis como a chegada de teto solar; painel de instrumentos digital de oito
polegadas; central multimidia de 13,2 polegadas Sync 4 com câmera de
estacionamento 360º; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e
monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado. A picape
intermediária soma ainda volante e bancos dianteiros aquecidos.
Ford Maverick
Black 2025 - Pontos negativos
Lanternas<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506445236" width="250px">
Mesmo com a nova frente
reestilizada com novos faróis, as lanternas da picape ainda seguem idênticas às
encontradas na linha 2024, sem ter sido atualizada como ocorreu com a frente do
modelo. 
Altura de rodagem<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506438993" width="250px">
Para a configuração
Tremor, a Ford Maverick ficou mais alta, já na versão Black, isso não ocorreu.
Mesmo sendo uma picape mais voltada para o uso urbano, diferente da variante
Tremor, pensada para o fora de estrada, não seria mal vermos a configuração
Black também ganhando um pouco mais de altura, já que esse é um dos pontos mais
criticados da picape.
Ford Maverick
Black 2025 – Ficha técnica
Motor: 2.0, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando
variável de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 9,3:1 
Potência: 253 cv a 5.500 rpm 
Torque: 38,7 kgfm de 3.000 rpm 
Peso/potência: 6,95 kg/cv 
Peso/torque: 45.5 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 8 marchas 
Tração: integral 
0 a 100 km/h: 7 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h (limitado
eletronicamente)
Consumo Inmetro: 8,5
km/litro na cidade e 11,4 km/litro na estrada com gasolina
Dimensões: 5.096 mm de
comprimento, 3.077 mm de entre-eixos, 1.979 mm de largura, 1.733 mm de altura,
943 litros de porta-malas, 62,4 litros de tanque de combustível, 1.759 kg de
peso
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira)
com braços de alumínio; freios a discos ventilados (dianteiros) e a discos
sólidos (traseiros); diâmetro de giro não divulgado; Cx não divulgado; vão livre
do solo, 226 mm; ângulo de ataque, 20,6°; ângulo central, 16º; ângulo de saída,
20,4°; capacidade de carga, 618 kg; pneus 225/65 R17.
Ford Maverick
Black 2025 – Principais itens de série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506439484" width="250px">
<ul><li>5 modos de
condução: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Reboque/Transporte</li><li>Central
multimídia SYNC 4 com tela de 13,2” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Som premium
B&amp;O</li><li>Quadro de
instrumentos digital de 8”</li><li>Câmera 360°</li><li>Retrovisores
com aquecimento</li><li>Teto solar</li><li>Pro Trailer
(assistente de reboque)</li><li>Pneus 225/65
R17 com rodas de 17” pintadas de preto</li><li>Compartimento
sob o banco traseiro</li><li>Banco do
motorista com ajustes elétricos em 8 posições</li><li>Piloto
automático adaptativo (ACC) com Stop &amp; Go</li><li>Assistente de
manutenção e centralização de faixa</li><li>Sistema de
frenagem pós-colisão</li><li>Assistente de
frenagem autônoma com detecção de pedestres e ciclistas (e em marcha à ré)</li><li>Sensor de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Monitoramento
de ponto cego com alerta de tráfego cruzado</li><li>7 airbags</li><li>Assistente de
partida em rampa e controle de descida</li><li>Alerta de
colisão frontal</li></ul>



















Ford Maverick
Black 2025 – Vale a pena?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506438518" width="250px">
Tabelada por R$ 219.900 a
Ford Maverick Black poderá incomodar sim a Ram Rampage. Além do visual
escurecido, que também passa um ar de esportividade, a picape recebeu diversos
equipamentos que fazem com que ela tenha mais competitividade no mercado.
Mesmo não seguindo a irmã
Maverick Tremor e sem receber uma nova altura de rodagem, a fabricante
norte-americana acertou, principalmente para os compradores que desejam uma
picape voltada para a cidade e que não fazem questão de colocá-la em uma
estrada de terra.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SoYXMfUPHFA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Maverick Black tem preço de Fiat Toro e quer incomodar a Ram Rampage

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as melhores opções para quem não quer gastar muito sem ter o pedal da embreagem

Com o aumento dos
preços dos carros 0 km e a busca cada vez maior por modelos acessíveis e
práticos, o câmbio automático deixou de ser exclusividade dos veículos mais
caros. Hoje, ainda é possível encontrar boas opções no mercado de seminovos por
valores abaixo de R$ 100 mil que oferecem a transmissão automática e um pacote
de itens de série recheado.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando nisso, a
Mobiauto reuniu em uma lista 10 carros automáticos até R$ 70 mil que oferecem
bom custo-benefício, confiabilidade mecânica e preços acessíveis. Se você está
em busca de praticidade sem pesar no bolso, vale a pena conferir as opções.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213">10 carros econômicos de até R$ 45 mil&nbsp;</a></li></ul>
Confira a lista:10- Chevrolet Tracker LTZ 1.8 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506367987" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 69.277</li></ul>
Ocupando a última colocação na lista está o Chevrolet
Tracker na versão LTZ da linha 2016. O SUV compacto é equipado com
motor 1.8 aspirado flex de 144 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque com
etanol e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização é acoplada a um câmbio automático de seis velocidades.
Entre os destaques do Chevrolet Tracker, está a
presença de itens de série como direção hidráulica, ar-condicionado, ajuste
elétrico de retrovisores, entrada USB, faróis de neblina e bancos de couro.9- Honda City EX 1.5 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368135" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.833</li></ul>
Em penúltimo lugar na lista está o Honda City na
versão EX da linha 2016. O sedan compacto é equipado com motor 1.5
aspirado flex de 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol e 115
cv de potência e 15,2 kgfm com gasolina. Essa motorização trabalha junto de uma
transmissão automática CVT de sete marchas simuladas.
Entre os destaques do Honda City, está a presença de
itens de série como direção elétrica, ar-condicionado automático, ajuste
elétrico de retrovisores, entrada USB, câmera traseira para manobras, faróis de
neblina e controle de velocidade.8- Honda Fit EX 1.5 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368325" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.799</li></ul>
O irmão menor do sedan compacto que ocupa a penúltima
colocação, é o Honda Fit também na versão EX e linha 2016.
O hatch compacto (ou monovolume) é equipado com mesmo motor do 1.5 aspirado do Honda
City, que rende 116 cv e 15,3 kgfm de torque com etanol e 115 cv de
potência e 15,2 kgfm com gasolina. Essa motorização trabalha junto de uma
transmissão automática CVT de sete marchas simuladas.
Entre os destaques do Honda Fit, está a presença de
equipamentos como direção elétrica, ar-condicionado, entrada USB, faróis de
neblina e ajuste elétrico de retrovisores.7- Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 - 2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368595" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.700</li></ul>
Em sétimo lugar na lista está outro modelo da GM, o Chevrolet
Cobalt na versão LTZ da linha 2020. O sedan é equipado com
motor 1.8 aspirado flex que rende 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque
com etanol e 106 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização opera com uma transmissão automática de seis velocidades.
Entre os destaques do Chevrolet Cobalt, está a
presença de itens como direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia
com entrada USB e espelhamento do celular, faróis de neblina e ajuste elétrico
de retrovisores.6- Renault Duster Dynamique 2.0 - 2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368717" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.256</li></ul>
Em sexto lugar na lista, está o Renault Duster na
versão Dynamique da linha 2018. O SUV compacto é equipado com
motor 2.0 aspirado flex que rende 148 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque
com etanol e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque com gasolina. Esse
propulsor trabalha com uma caixa automática de quatro velocidades.
Entre os destaques do Renault Duster, está a presença
de itens de série como direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, faróis de
neblina, ajuste elétrico de retrovisores, entrada USB e sistema de GPS.5- Hyundai HB20 Premium 1.6 - 2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368864" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 67.476</li></ul>
Ocupando o quinto lugar na lista de modelos automáticos
acessíveis está o Hyundai HB20 na versão Premium da linha 2018.
O hatch compacto é equipado com motor 1.6 aspirado flex que rende 128 cavalos
de potência e 16,5 kgfm de torque com etanol e 122 cv de potência e 16 kgfm de
torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio automático de seis
velocidades. 
Entre os destaques do Hyundai HB20, está a presença
de itens de série como direção hidráulica, ar-condicionado automático, ajuste elétrico
de retrovisores, central multimídia com entrada USB e espelhamento do celular e
faróis com acendimento automático.4- Nissan Versa V-Drive Special Edition 1.6 - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369055" width="250px">
<ul><li>Fipe: 67.404</li></ul>
Em quarto lugar na lista, está o Nissan Versa na
versão V-Drive Special Edition da linha 2021. Vale ressaltar que
o sedan compacto é um dos modelos mais novos deste ranking de automáticos
acessíveis. Ele é equipado com motor 1.6 aspirado flex que rende 111 cavalos de
potência e 15,1 kgfm de torque para ambos os combustíveis. Essa motorização é
acoplada a um câmbio automático CVT.
Entre os destaques do Nissan Versa, está a presença
de itens de série como direção elétrica, câmera traseira de estacionamento,
faróis de neblina, ar-condicionado automático, ajuste elétrico de retrovisores,
entrada USB e sistema de GPS.3- Chevrolet Prisma Advantage 1.4 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369245" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 65.510</li></ul>
Em terceiro lugar no pódio de automáticos acessíveis, está o
Chevrolet Prisma na versão Advantage da linha 2019. O
sedan compacto é equipado com motor 1.4 aspirado flex que rende 106 cavalos de
potência e 13,9 kgfm de torque com etanol e 98 cv de potência e 12,9 kgfm de
torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio automático de seis
velocidades. 
Entre os destaques do Chevrolet Prisma, está a
presença de itens de série como direção elétrica, ar-condicionado, ajuste
elétrico de retrovisores e entrada USB.2- Hyundai Tucson GLS 2.0 - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369451" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 64.747</li></ul>
Em segundo lugar no pódio de carros automáticos mais
acessíveis, está o Hyundai Tucson na versão GLS da linha 2017.
O SUV médio é equipado com motor 2.0 aspirado flex que rende 146 cavalos de
potência e 19,6 kgfm de torque com etanol e 142 cv de potência e 19 kgfm de
torque com gasolina. Tal motor trabalha junto com um câmbio automático de
quatro marchas. 
Entre os destaques do Hyundai Tucson, está a presença
de itens de série como direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas,
ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático, suspensão
independente nas quatro rodas e entrada USB.1- Ford Ka SE Plus 1.5 - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369872" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 63.765</li></ul>
Em primeiro lugar na lista de carros automáticos mais
acessíveis, está o Ford Ka na versão SE Plus da linha 2021.
O hatch compacto é equipado com motor 1.5 aspirado flex que rende 136 cavalos
de potência e 16,1 kgfm de torque com etanol e 128 cv de potência e 15,6 kgfm
de torque com gasolina. Essa motorização é combinada a uma transmissão automática
de seis velocidades.
Entre os destaques do Ford Ka, está a presença de
itens de série como direção elétrica, sensores de estacionamento traseiro,
faróis de neblina, controle automático de velocidade, ajuste elétrico de
retrovisores, ar-condicionado e central multimídia com conectividade de
espelhamento da tela do celular através de entrada USB.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos até R$ 70 mil para quem não quer trocar marcha 

Configuração de entrada custa R$ 118.800 e traz quase tudo o que a versão de 5 lugares tem

O
BYD Dolphin Mini é uma unanimidade no mercado brasileiro, afinal é o carro
elétrico mais vendido do país. Comercializado desde março de 2024 no Brasil, o
modelo mês a mês foi conquistando seu espaço até alcançar o posto de segundo
carro mais emplacado da BYD por aqui, ficando atrás apenas dos SUVs da família
Song.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Quando
desembarcou em terras tupiniquins, o BYD Dolphin Mini era oferecido somente com
4 lugares na cabine, permanecendo nessa configuração assim por nada menos do
que quatro meses, fazendo sucesso mesmo assim. Em julho do ano passado estreou
a versão de 5 lugares, ou seja, na prática um carro homologado com o quinto
ocupante no meio do banco traseiro, com cinto de segurança de três pontos e
apoio de cabeça, como manda a legislação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-da-desconto-de-34-em-seus-carros-e-derruba-acoes-de-marcas-chinesas/8419">BYD dá desconto de 34% em seus carros e derruba ações de marcas chinesas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-comeca-a-fabricar-em-junho-mas-carros-nao-devem-ficar-mais-baratos/8412">BYD começa a fabricar em junho, mas carros não devem ficar mais baratos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-completo-no-brasil-e-vendido-com-calotas-na-china/8374">BYD Dolphin Mini: completo no Brasil e vendido com calotas na China&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-estreia-na-europa-com-potencia-de-taos-e-nome-de-esporte/8360">BYD Dolphin Mini estreia na Europa com potência de Taos e nome de esporte&nbsp;</a> </li></ul>
Atualmente
o Dolphin Mini é vendido na configuração de 4 lugares por R$ 118.800, enquanto
o Dolphi Mini de 5 lugares é tabelado em um preço mais alto: R$ 122.800, uma
diferença expressiva de R$ 4.000 a mais. Além do terceiro ocupante que pode se
acomodar na segunda fileira (o banco é diferente), a versão mais cara tem como
adicional o sistema de câmera com visão 360º, que permite uma melhor
visualização dos arredores do veículo, ajudando em manobras de baliza ou em
garagens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506517350" width="250px">
A
realidade é que o hatch elétrico se trata de um modelo com porte de subcompacto
para os padrões atuais, assim mede 3,78 metros de comprimento, 1,58 metro de
altura, e 1,71 m de largura. A sua vantagem mesmo está nos 2,50 m de
entre-eixos, acima de carros como e Renault Kwid e pouco abaixo do que um hatch
compacto tradicional, como o Fiat Argo com seus 2,54 m de entre-eixos. Vale
lembrar que o porta-malas tem a mesma capacidade de 230 litros para os dois
modelos.
Quem
quiser levar um quinto ocupante no BYD Dolphin Mini de 5 lugares vai ficar um
pouco apertado, como é de praxe na maioria dos carros compactos no mercado
nacional. Com isso, se você não tem o costume de levar cinco pessoas dentro do
carro e não ser motorista de aplicativo, o Dolphin Mini de 4 lugares pode fazer
sentido e atender bem, afinal, quatro pessoas vão se acomodar com mais conforto
na cabine do subcompacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506517148" width="250px">
A
questão é quanto tempo vai durar o estoque do Dolphin Mini de 4 lugares e se a
demanda por ele é o suficiente para ser comercializado junto do modelo de 5
lugares. Importante também pensar como será o mercado da configuração que leva
menos passageiros no futuro. Essas questões, associadas a uma diferença de
preço relevante, mas não inalcançável, tendem a ditar que a versão de 5 lugares
faz mais sentido. 
No
restante, ambas as versões do subcompacto movido a bateria são equipadas com o
motor elétrico dianteiro de 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. Além
disso, a bateria é sempre de 38,8 kWh de capacidade, o que segundo o Inmetro
garante uma autonomia de até 280 km. Mobiauto realizou um teste de consumo
urbano a bordo do modelo e ele foi além da quilometragem declarada, veja neste
artigo. 
Na lista de
equipamentos, o BYD Dolphin Mini traz painel de instrumentos digital de 7
polegadas, central multimídia com tela de 10,1" giratória, além de faróis
de LED com acendimento automático, lanternas de LED, rodas de liga-leve e 16
polegadas, chave presencial, partida por botão, câmera 360º, sensor de
estacionamento, piloto automático e quatro modos de condução (incluindo um para
piso escorregadio).&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-Zh3fyT_bY4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: ainda faz sentido comprar a versão de 4 lugares?

SUV compacto acaba de chegar em segmento aquecido e competitivo para enfrentar Pulse e Kardian

Fabricar 200 mil unidades por ano de Volkswagen Tera. Frase
dita por quem nos guiava em visita à fábrica da VW em Taubaté (SP), onde o Tera
já sai fresquinho da linha de montagem. Meta ambiciosa, ainda mais quando se
olha no vidro traseiro do SUV a silhueta de VW Fusca, Gol e Tera, nessa
sequência, uma linha do tempo na qual o mais novo recebe o bastão com a pressão
de ser um sucesso.
Obviamente, a história do Tera começa a ser escrita a partir
de agora. No entanto, o SUV não chega em um segmento “onde tudo era mato”. Fiat
Pulse primeiro e depois Renault Kardian já estavam presentes nessa subcamada
dos SUVs compactos que estreou lá atrás com Caoa Chery Tiggo 2 e Honda WR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506481630" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-marca-confirma-data-que-suv-chegara-as-lojas/8214" target="_blank">VW Tera 2026: marca confirma data que SUV chegará às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul>
Por chegar depois, o Tera pode observar as qualidades e
defeitos dos rivais. Assim, a receita do SUV é agressiva e oferece até
equipamentos que os irmãos de plataforma MQB A0, Polo, Nivus e T-Cross, não
tem. 
<h2>Conforto e espaço</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506481135" width="250px">
O que caracteriza o Tera como um SUV de entrada não é só o
preço, mas suas dimensões. São 4,15 metros de comprimento e 2,56 m de
entre-eixos, menos que os 2,60 m do Kardian e mais que os 2,53 cm do Pulse.
Para quem vai no banco de trás, o Tera oferece um espaço
justo para pessoas de até 1,75 m, e na frente, nem mesmo o console central
estreito consegue aliviar a sensação de ser mais apertado que os concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506483004" width="250px">
Os assentos do Tera estão abaixo em nível de conforto de
Kardian e Pulse, nessa ordem. Para motorista e passageiro faltam um encaixe no
encosto melhor que o SUV da Renault entrega.
E para quem espera uma crítica ao acabamento, guarde sua
corneta. Até mesmo na versão básica MPI, não vemos aquele plástico chapado
encontrado no T-Cross e Nivus Sense. Há textura, o que mostra mais refino.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506483148" width="250px">
Nas versões Comfort e High, o preto brilhante pode ser visto
nos acabamentos no exterior e molduras no interior, inclusive com diversidade
de materiais, incluindo solas de sapato recicladas. 
O que não muda é o porta-malas do Tera de 350 litros, o
menor entre os concorrentes e pode ser determinante na escolha entre um e
outro. A nível de isolamento acústico, um aviso: não é o um dos pontos mais
altos do Tera, mas nada que seja diferente nesse segmento. 
<h2>Versatilidade</h2>
Para as versões mais caras, o Tera oferece freio a disco nas
quatro rodas, algo que Kardian e Pulse não tem. Os ares de SUV de entrada no
Tera também se confundem pelo visual frontal, que lembra os novos Taos e
Tiguan. A função click-clack, que inverte as luzes de posição e freio nas lanternas
também é algo herdado dos SUVs mais caros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506483207" width="250px">
Quanto aos raques de teto, o Kardian mostrou o caminho para
o Tera como equipamento funcional desde a versão de entrada, algo que no Pulse
não entrega. Outra novidade é que a VW adotou ranhuras no teto não meramente por estética, mas para melhorar o isolamento acústico do SUV.
<h2>Tecnologia</h2>
Quando o assunto é tecnologia, nada é mais quente no momento
que Inteligência Artificial. E nessa o Tera saiu na frente não só dos rivais,
mas de toda a linha VW. Trata-se do assistente virtual Otto, que responde ao
motorista e até faz consulta ao manual, entre outras coisas. Só por isso, o
Tera já leva vantagem, mas ainda tem mais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506482860" width="250px">
O painel de instrumentos no Tera é digital desde a versão
MPI (aqui de oito polegadas), assim como os faróis e DRL de LED. Por falar na
versão básica, ela já vem com central multimídia de 10,1 polegadas de série,
com o VW Play Connect já a partir da configuração manual TSI.
No carregamento de celular por indução, o Tera aprendeu com
os rivais e ainda adicional abertura e fechamento de ventilação para o
compartimento que recarrega o aparelho. Nem mesmo T-Cross Highline tem isso.
Já o pacote ADAS só está disponível, e como opcional, a
partir da versão High com os itens: assistente ativo de mudança de faixa (Lane
Assist), câmera multifuncional e detector de ponto cego com assistente de saída
de vaga. O custo adicional é de R$ 2.839.
<h2>VW Tera – Desempenho</h2>
Aqui, os aficionados por ficha técnica vão apontar o dedo
para o Tera. O recém-chegado SUV perde em dados de potência e torque,
aceleração máxima e 0 a 100 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506482703" width="250px">
Durante o nosso teste (versão High), o Tera não apresentou
problemas para ultrapassagens, tanto na cidade como na estrada, além de
responder bem com seu torque máximo entregue abaixo dos 2.000 rpm, e
provavelmente é isso que o consumidor vai buscar. Essa diferença seria válida
em um confronto de pista, na prática, para o dia a dia, não falta fôlego ao
Tera.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506481601" width="250px">
Outro conjunto que coloca o Tera no nível de Pulse e Kardian
é sua dirigibilidade. Direção responde aos comandos e casa bem com o acerto de
suspensão na absorção das imperfeições do asfalto.
VW Tera MPI: até 84 cv e 10,3 kgfm de torque/ 0 a 100
km/h em até 13,8 s no etanol e 14,3 s na gasolina/Velocidade máxima de 162 km/h
no etanol e 158 km/h na gasolina
VW Tera TSI MT: até 116 cv e 16,8 kgfm de torque/ 0 a
100 km/h em 10,1 s no etanol e 10,2 na gasolina/ Velocidade máxima de 187 km/h
no etanol e 183 km/l na gasolina
VW Tera TSI AT: até 116 cv e 16,8 kgfm de torque/ 0 a 100 km/h em 11,7 s no etanol e 11,8 s na gasolina/ Velocidade máxima de 184 km/h no etanol e 180 km/h na gasolina
<h2>VW Tera – Consumo</h2>Aqui o Tera mostra para o que veio:
<ul><li>VW Tera MPI: 9,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na
estrada com etanol/ 10,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina</li><li>VW Tera TSI MT: 9 km/l na cidade e 13 km/l na estrada
com etanol/ 10,3 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina </li><li>VW Tera TSI AT: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na
estrada com etanol/ 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina</li></ul>


Em resumo, o Tera ganha do Kardian na estrada e perde na
cidade nas versões automáticas, leva a melhor na versão MPI e repete o padrão
da configuração automática na variante TSI manual. Com o Pulse, o SUV produzido
em Taubaté (SP) também perde na cidade e ganha na estrada, mesmo na versão
híbrida do modelo da Fiat.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506484338" width="250px">
A Mobiauto pode testar a versão de topo High e o odômetro
chegou a marcas 22 km/l no painel, mas no misto de estrada e cidade a média
atingida foi de 15 km/l, acima dos 13,2 km/l apontado pela montadora.
<h2>VW Tera -Preço</h2>
O Tera chega com preço promocional na versão de MPI de R$
99.990 para as primeiras 999 unidades. Depois disso, o SUV partirá dos R$
103.990 até R$ R$ 142.390 na versão High com pacote Outfit, mas que passa dos
R$ 145.000 com o opcional do pacote ADAS.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506484361" width="250px">
Em contraponto, o Pulse já tem versão híbrida e ganhou um
leve repaginada no visual frontal e equipamentos, o que rendeu até um teto
solar panorâmico, que os concorrentes não oferecem. A montadora italiana também
esperou o lançamento do Tera para divulgar os preços da linha 2026 do Pulse.
Por fim, a Renault anunciou promoções para o Kardian. Os
descontos passam dos R$ 13 mil. A configuração&nbsp;Evolution MT, a mais
barata, está custando R$ 102.990, enquanto a configuração automática mais
barata está com preço promocional de R$ 110.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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