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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Veja quais são os modelos que pagam o preço de um carro 0 km de imposto

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Já imaginou pagar mais de R$ 100 mil de impostos para governo para transitar legalmente pelas ruas do Brasil? Essa é a realidade de alguns brasileiros que possuem os chamados supercarros ou carros de luxo na garagem. Faltando apenas alguns meses para o ano de 2025 terminar, foram divulgados os valores oficiais de preço da Tabela Fipe para cálculo do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) em 2026. E com eles já é possível preparar o bolso para o próximo ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-911-mais-potente-da-historia-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/9216" target="_blank">Porsche 911 mais potente da história já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-cayenne-eletrico-vai-carregar-bateria-sem-precisar-de-cabo-conectado/9201" target="_blank">Porsche Cayenne elétrico vai carregar bateria sem precisar de cabo conectado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-de-aspirador-de-po-promete-hipercarro-eletrico-para-brigar-com-bugatti/9139" target="_blank">Fabricante de aspirador de pó promete hipercarro elétrico para brigar com Bugatti</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yangwang-u9-tera-versao-com-mais-de-3-000-cv-de-potencia/8987" target="_blank">BYD Yangwang U9 terá versão com mais de 3.000 cv de potência</a></li></ul>A base de cálculo para o IPVA varia de acordo com a alíquota estadual. Porém ela é calculada da mesma maneira em todas as regiões do Brasil, variando apenas a porcentagem. Em São Paulo, por exemplo, a taxa de imposto é de 4% do valor venal do veículo estipulado pela Tabela Fipe – que vale lembrar que não é a mesma utilizada com base para compra e venda de veículo.Com a lista de preços oficiais para 2026 já divulgada, a Mobiauto traz aqui uma lista com os carros 0 km já atualizados para ano modelo 2026 que pagarão mais impostos.E vale ressaltar que no ranking foram utilizados apenas os carros que aparecem na lista de valores da Tabela Fipe, que são calculados com base na média de preços do mercado. Então modelos muito exclusivos, raros ou com poucas unidades no Brasil, podem estar fora da lista e utilizaram outros métodos para o cálculo do IPVA.<h3>10- BMW X6 40i M Sport </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568869358" width="251px" title="BMW X6 40i M Sport" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 824.657</li><li>IPVA (4%): R$ 32.986,28</li></ul>Ocupando a décima colocação está o BMW X6 40i M Sport, um SUV cupê icônico equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, capaz de render até 381 cavalos de potência e 55 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de oito marchas. Que faz o 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.<h3>9- BMW M3 Competition M </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568874531" width="251px" title="BMW M3 Competition M 2026" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 838.503</li><li>IPVA (4%): R$ 33.540,12</li></ul>Abaixo do SUV está o BMW M3 Competition M, um sedan cupê equipado com motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, capaz de render de 510 cavalos de potência e 66,2 kgfm de torque máximo. Acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades. Que faz o 0 a 100 km/h em 3,9 segundos.<h3>8- BMW M3 Competition Track </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568874694" width="251px" title="BMW M3 Compettion Track 2026" alt="Divulgação/BMW"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 923.018</li><li>IPVA (4%): R$ 36.920,72</li></ul>Em oitavo lugar na lista está que está o irmão mais caro do BMW M3 Competition M, a versão Track. Que é equipada com o mesmo motor 3.0 biturbo de seis cilindros com o acréscimo de freios de carbono-cerâmica e opcionais que melhoram o desempenho do carro na pista. Que faz o 0 a 100 km/h no mesmo tempo que a versão anterior.<h3>7- Porsche 911 Carrera </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568876436" width="251px" title="Porsche 911 Carrera 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tablea Fipe: R$ 1.052.452</li><li>IPVA (4%): R$ 42.098,08</li></ul>Após o domínio dos carros da BMW nas três últimas colocações, quem domina grande parte do ranking de modelos que pagam os maiores impostos são os modelos da Porsche. E o primeiro a aparecer é o 911 Carrera Turbo equipado com motor 3.0 turbo boxer de seis cilindros capaz de render até 401 cavalos de potência e 45,8 kgfm de torque, associado a uma transmissão manual de seis marchas. Que faz um 0 a 100 km/h sem o acréscimo de pacotes opcionais em 4,1 segundos.<h3>6- Porsche 911 Carrera Cabriolet </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568876701" width="251px" title="Porsche 911 Carrera Cabriolet 2026" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.168.541</li><li>IPVA (4%): R$ 46.741,64</li></ul>Acima da opção cupê do 911 Carrera Turbo está a sua versão cabriolet, ou conversível. Equipada com o mesmo motor 3.0 do modelo anterior. Porém, por conta da carroceria, nesse caso o 0 a 10 km/h sem acréscimo de pacotes opcionais é de 4,3 segundos.<h3>5- Porsche Taycan Turbo Cross Turismo </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568883762" width="251px" title="Porsche Taycan Turbo Cross Turismo 2026" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.295.452</li><li>IPVA (4%): R$ 51.818,08</li></ul>Em quinto lugar está um dos únicos modelos elétricos da lista, o Porsche Taycan na versão perua. Equipado com motor totalmente elétrico de 884 cavalos de potência overboost com controle de largada e 90,7 kgfm de torque. O modelo faz o 0 a 100 km/h em 2,8 segundos. <h3>4- Porsche 911 Turbo S </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568886946" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.361.931</li><li>IPVA (4%): R$ 54.477,24</li></ul>Ocupando a quarta colocação está Porsche 911 Turbo S na versão cupê. O modelo é híbrido plug-in, com o motor 3.6 turbo boxer associado a dois turbopropulsores elétricos, capazes de render 711 cavalos de potência combinada e 81,5 kgfm de torque. Esse conjunto rende um 0 a 100 km/h em impressionantes 2,5 segundos.<h3>3- Porsche 911 Turbo S Cabriolet </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568979470" width="251px" title="Porsche 911 Turbo S Cabriolet 992" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.420.280</li><li>IPVA (4%): R$ 56.811,20</li></ul>Acima da opção cupê do 911 Turbo S está a sua versão cabriolet, ou conversível. Equipada com mesmo motor híbrido plug-in 3.6 turbo. Porém, nesse caso, por conta da carroceria o 0 a 100 km/h é de 2,6 segundos, ainda impressionante.<h3>2- Porsche Taycan GT com pacote Weissach</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568885015" width="251px" title="Porsche Taycan GT com pacote Weissach" alt="Divulgação/Porsche"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 1.498.476</li><li>IPVA (4%): R$ 59.939,04</li></ul>Ocupando o segundo lugar na lista de carros com maior IPVA do Brasil em 2026 está o Porsche Taycan GT sedan com pacote para aprimorar ainda mais a performance, Weissach. O elétrico é o modelo mais potente da lista, com impressionantes 1.034 cavalos de potência e 126,6 kgfm de torque, capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 2,2 segundos.<h3>1- Mclaren GTS Coupe&nbsp;</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568888413" width="251px" title="Mclaren GTS Coupe"><ul><li>Tabela Fipe: R$ 3. 036.000</li><li>IPVA (4%): R$ 121.440</li></ul>E, finalmente, o primeiro lugar na lista de carros com maior IPVA do Brasil em 2026 é o Mclaren GTS Coupe. Equipado com motor de tração traseira 4.0 V8 biturbo de 626 cavalos de potência e 64,2 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de sete velocidade. Capaz de fazer o 0 a 100 km/h em 3,2 segundos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q91ECHrXz5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros com o IPVA mais caro do Brasil em 2026

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Nova geração estreia no Brasil apostando na potência e dinâmica, mas tem alguns deslizes

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Nova geração estreia no Brasil apostando na potência e dinâmica, mas tem alguns deslizes


Sim. É isso mesmo. Em pleno 2026 uma fabricante lança um hatch médio no Brasil. É a BMW e seu M135, que retorna ao país em sua quarta geração após um hiato de quatro anos. O hot hatch chega para ocupar um nicho daqueles que não querem um utilitário no dia a dia e, de quebra, rivalizar com VW Golf GTI, Toyota GR Corolla e também o Honda Civic Type R. Preço? R$ 460 mil.Bom, para começar são 317 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. Tudo extraído do motor quatro cilindros 2.0 turbo. O Golf GTI, por exemplo, tem 245 cv, 37,7 kgfm e tração dianteira. O BMW, além da tração integral xDrive, o câmbio automático convencional de antes foi trocado por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas. Com esse conjunto, o novo M135 vai de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-coupe-detalhes-do-esportivo-em-44-fotos-exclusivas/9722" target="_blank">BMW M2 Coupe: detalhes do esportivo em 44 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m2-cs-e-esportivo-de-510-cv-que-so-30-brasileiros-podem-comprar/9395" target="_blank">BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-x3-30-xdrive-m-sport-2026-detalhes-da-versao-mais-barata-do-suv/9671" target="_blank">BMW X3 30 xDrive M Sport 2026: detalhes da versão mais barata do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-hibridos-mais-economicos-do-brasil-em-2025/9649" target="_blank">Os 10 carros híbridos mais econômicos do Brasil em 2025</a></li></ul>O GR Corolla, por sua vez, é o rival mais próximo em números. Pode ser até mais caro que o BWM. A versão Circuit, topo de linha, custa nada menos que R$ 462 mil. O Toyota ainda tem 304 cv, tração integral e opções de transmissão manual ou automática. Chega aos 100 km/h no mesmo tempo do M135. Só para constar, a Audi vende o A3 Sportback, mas o hatch alemão custa até R$ 375 mil e tem “apenas” 204 cv.Esteticamente, o novo Série 1 traz o estilo conhecido do sedan cupê M235, que chegou antes, e também parece apenas uma pequena evolução da geração anterior do hatch. Os faróis são a grande novidade, assim como a grade com contorno iluminado - igual aos recentes e novos BMW. Atrás, as lanternas são bem parecidas com o antecessor M135i, mas como um novo arranjo interno. Já as rodas são de 19 polegadas com um desenho bem esportivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643533127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O M135 tem 4,36 m de comprimento e 2,67 m de entre-eixos, além de 380 litros de capacidade no porta-malas. Um deslize aqui da marca alemã é que a abertura e fechamento do bagageiro é manual, sem nenhuma parte elétrica. É um anacronismo difícil de justificar em um veículo de quase meio milhão de reais.Dentro, destaque para os belos bancos que, além de ótimo acabamento, dão um bom suporte para o corpo. O volante M também merece atenção pela marcação 12h, pelas aletas e pelas costuras vermelhas, azuis e brancas em alusão à divisão esportiva da BMW. A parte tecnológica fica por conta das duas telas integradas e curvas do painel de instrumentos (10,25”) e da central multimídia (10,7”). O hatch ainda traz a Digital Key Plus, que substitui as chaves físicas do veículo para a abertura das portas e ignição do motor, auxílio de estacionamento ao motorista, head-up display, teto solar, sistema de som Harman Kardon e carregador de smartphone sem fio. Talvez o aspecto dos plásticos no painel e console central poderia ser mais premium, suave ao toque e condizente com a etiqueta de preço.<h2>E o Oscar vai para...</h2>O test-drive do BMW M135 foi curto, mas cheio de trechos sinuosos da famosa Estrada dos Romeiros, no interior de São Paulo - ambiente propício para o hot hatch brilhar. E ele brilhou. A combinação da direção direta e com ótimo peso, a dianteira afiada e o acerto firme da suspensão para controlar a rolagem da carroceria fazem o BMW modelo devorar curvas sem fazer drama. A tração integral xDrive ainda ajuda bastante nessa sensação de controle por parte de quem dirige. No uso urbano, a suspensão com ajuste mais rígida e as rodas de 19 polegadas podem resultar em uma experiência de sacolejos e pancadas secas em pavimentos mais irregulares. Os 317 cv e os quase 41 kgfm de torque são mais que suficientes para dar agilidade e astúcia ao M135. Ultrapassagens na estrada se tornam verdadeiros sprints com retomadas para lá de robustas. O M135 da geração anterior usava um câmbio automático convencional de oito marchas. Nesta nova foi aplicada uma transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. No uso, digamos, civil, o câmbio faz seu trabalho com boas trocas e no tempo certo. No modo mais esportivo, cada mudança é acompanhada de um estampido bem característico e viciante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/643534013/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Quando o motorista toma as rédeas e resolve usar as borboletas atrás do volante para uma tocada mais abusada, o software se mostra um pouco conservador ao não deixar fazer reduções bruscas e na hora exigida - o que pode deixar o "piloto" um pouco frustrado.Existe um outro aspecto que depõe contra essa sensação de esportividade: o barulho do motor emulado pelo sistema de som. Em um mundo que é preciso atender rígidas legislações de consumo, ruído e poluentes, a artimanha é usada por algumas montadoras para dar um tom mais dramático ao interior. Só que o barulho que sai dos alto-falantes é perceptivelmente artificial. O modo Sport, claro, é o que mais exala essa forma sintética. O chamado BMW Iconic Sounds foi criado em conjunto com Hans Zimmer, um compositor e produtor musical alemão vencedor do Oscar por duas vezes na categoria "Trilha Sonora".O som é digno de Hollywood, mas falta a verdade mecânica que o entusiasta de um hot hatch raiz espera ouvir vindo do escape, e não do sistema Harman Kardon.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y9YAK2u8OC0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: BMW M135 é o hot hatch de 317 cv que desafia a onda de SUVs

Montadora alemã alcança recorde de vendas inédito com SUV de entrada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BMW X1 não é apenas a porta de entrada da marca no país, ele se consolidou como seu carro-chefe e o principal responsável pelos sete anos consecutivos em que a BMW permanece como a montadora premium mais vendida do Brasil.Durante a coletiva de imprensa realizada no dia 22 de janeiro, a presidente e CEO do BMW Group Brasil, Maru Escobedo, revelou que, em 2025, foram emplacadas 16.865 unidades, o que representa um crescimento de 4,1% em relação ao mesmo período de 2024. E grande parte desse resultado vem justamente do X1, produzido na fábrica de Araquari (SC).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-m135-chega-em-2026-para-brigar-honda-type-r-e-toyota-gr-corolla/10208" target="_blank">BMW M135 chega em 2026 para brigar Honda Type R e Toyota GR Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-cria-sistema-para-proteger-o-cambio-manual-de-erros-humanos/10078" target="_blank">BMW cria sistema para proteger o câmbio manual de erros humanos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-ou-motos-mais-legais-para-pilotar/10177" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mega-sena-da-virada-carros-que-nao-se-pode-comprar-com-o-premio-de-r-1-bi/10025" target="_blank">Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi</a> </li></ul>Segundo Escobedo, a estratégia da marca de oferecer ao cliente a possibilidade de escolher entre diferentes tipos de propulsão por meio do conceito Technology Openess é um dos principais atrativos da marca. “Essa Abertura Tecnológica contribui para o crescimento de vendas de toda a linha, desde os elétricos até os esportivos. Teremos grandes novidades este ano e tenho certeza de que será inesquecível para o BMW Group Brasil”, afirmou a executiva.Somando BMW e MINI, o grupo detém 34,6% da participação no mercado do segmento premium no país. Em outras palavras: 1 em cada 3 carros premium vendidos no Brasil é BMW ou MINI.Atualmente, o X1 cumpre o papel de modelo de entrada da marca, oferecido em quatro versões com três tipos de motorização: duas a combustão e uma totalmente elétrica.<h3>BMW X1 2026 preços e versões </h3><ul><li>BMW X1 sDrive20i GP: R$ 319.950</li><li>BMW X1 sDrive20i X Line: R$ 362.950</li><li>BMW X1 sDrive20i M Sport: R$ 383.950</li><li>BMW iX1 xDrive30 M Sport: R$ 455.950</li></ul>A versão GP, de entrada, vem equipada com motor 1.5 turbo flex de três cilindros, capaz de entregar 156 cv e 23,4 kgfm de torque. O conjunto trabalha com a transmissão automatizada Steptronic, de dupla embreagem e sete marchas.Já as versões sDrive20i são equipadas com o motor 2.0 turbo flex, que rende 204 cv e 30,6 kgfm de torque. Todas as configurações a combustão compartilham o mesmo câmbio.O topo da gama é o iX1, versão totalmente elétrica com 313 cv e robustos 50,4 kgfm de torque. O modelo utiliza dois motores com tração integral e conta com bateria de 66,5 kWh. Segundo o Inmetro, sua autonomia pode chegar a 300 km.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW X1 lidera as vendas e segue como o carro premium mais vendido do Brasil

Hot hatch tem o que precisa para estrear competitivo no mercado nacional

Após ano histórico de vendas no Brasil, a BMW anuncia que começará 2026 com a chegada do M135. O hot hatch já fez parte do catálogo da montadora alemã com a geração F20 (2013-2014) e F40 (2020-2021), e agora estreará no portfólio nacional já atualizado na linha F70. A novidade está prevista para chegar ao mercado ainda no primeiro trimestre.O modelo foi confirmado, durante a última coletiva de imprensa que aconteceu no dia 22 de janeiro, pela presidente e CEO do BMW Group Brasil, Maru Escobedo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-cria-sistema-para-proteger-o-cambio-manual-de-erros-humanos/10078" target="_blank">BMW cria sistema para proteger o câmbio manual de erros humanos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papa-leao-xiv-ganha-motocicleta-personalizada-pela-bmw/9241" target="_blank">Papa Leão XIV ganha motocicleta personalizada pela BMW&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-parafuso-que-so-a-propria-marca-consegue-tirar/10001" target="_blank">BMW registra parafuso que só a própria marca consegue tirar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a></li></ul>E o hot hatch chegará ao mercado com o nível certo de competitividade para enfrentar Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla. Tudo isso, mantendo características do Série 2, não apenas visuais como também mecânicas também. Esteticamente, o novo Série 1 mantém o estilo já conhecido do sedan cupê M235, com conjunto óptico dianteiro e traseiro bem parecido, caracterizado pela nova assinatura da BMW, mais agressiva e imponente. E as rodas, também são semelhantes, de liga-leve de 19 polegadas com desenho parecido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611248819/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sob o capô, está um de seus principais diferenciais: o motor 2.0 turbo a gasolina de 316 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas. E um detalhe importante, tudo isso tracionado pelas quatro rodas, através da tração integral xDrive.Segundo a BMW, o M135 chega aos 255 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611249488/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para efeito de comparação, o Honda Civic Type R tem motor 2.0 turbo a gasolina de 297 cavalos de potência e 42,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de seis marchas.Tracionado pelas rodas dianteiras, ele chega aos 215 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.O Toyota GR Corolla tem propulsor 1.6 turbo a gasolina de 304 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque, também associado a transmissão manual de seis marchas. Equipado com tração integral ajustável, ele alcança os 229 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.Apesar de ainda incerto, ele deve ocupar a posição de carro de entrada da BMW. E não deve ter preços que ultrapassam ou se equiparam ao M235 e M220, que custam R$ 320.950 e R$ 479.950, respectivamente. O que o deixará ainda mais atrativo, visto que o esportivo da Honda custa R$ 430.500 e o da Toyota, R$ 416.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW M135 chega em 2026 para brigar com Honda Civic Type R e Toyota GR Corolla 

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Carros como Uno e Gol marcaram a minha vida de entusiasta automotivo

Coluna do Edu

Nasci no finalzinho da década de 60, quase na virada dos anos 70. Aprendi a dirigir numa Kombi 1200 ’59, do meu avô, lá nas ruas de Sorocaba. Tinha 12 anos. E passei minha adolescência lavando o Voyage (depois dois Monza) do meu pai e o Fusca 1300 ’75 da minha mãe infalivelmente aos sábados de manhã... para ganhar o direito, aos 14 ou 15 anos, de dar uma volta no quarteirão. Acumulei muita quilometragem nesse Fusquinha nos anos seguintes. E exatamente por ter rodado tanto nele que essa paixão por automóveis floresceu. Como a formação do meu pai era em mecânica, ele mesmo cuidava da manutenção dos carros de casa. Lembro de vê-lo transformando o motor 4 cilindros a gasolina de um Comodoro 78 em versão a álcool, usando fio de cobre pra aquecer o coletor de admissão, além de viver com uma coleção de giclês no bolso. O Fusquinha tinha rodas de Brasília (aro 14) e pneus diagonais de Opala, mais largos. Acho que eram 7.35/14. De resto, totalmente original.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/0-a-100-km-h-em-menos-de-2-segundos-para-que/10127" target="_blank">0 a 100 km/h em menos de 2 segundos; para quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-bati-um-chevrolet-corvette-a-170-km-h/8888" target="_blank">O dia em que bati um Chevrolet Corvette a 170 km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-isencao-de-ipi-pode-impactar-o-mercado-brasileiro/8825" target="_blank">Como a isenção de IPI pode impactar o mercado brasileiro?</a> </li></ul>Em anos de uso, esse Fusquinha nunca quebrou. Nada. Nada mesmo. Aliás, só uma vez, quando a correia do dínamo partiu. E eu estava lá na casa do chapéu. Claro que ele tinha correia reserva e meu pai tinha me ensinado a trocar. Foi fácil. Mas só isso, em mais de 8 anos em que esteve em casa. Guiei muito esse Fusca. Acho até que minha paixão por carros nasce de tanto ter guiado um carro... tão ruim! O Fusca é como o gosto de um cidadão que só conhece espaguete ao sugo! No dia em que você provar um molho bolonhesa, ah, que diferença! “Como é melhor!!!” Você precisa andar de Fusca todo dia para dar valor aos outros molhos, digo, carros.Como toda incoerência é bem-vinda nas paixões, hoje, claro, tenho um Fusca 1300 76’. Mas tenho também uma Variant 1600 74’. O Fusca só existe para justificar as qualidades da Variant: cada vez que eu guio um, logo fico extremamente feliz por ter o outro!<h2>Inteligência Artificial</h2>Por ser esse cara antigão, confesso que sou resistente para usar IA. Já tentei algumas vezes e até me assustei com a precisão do resultado frente ao que encomendei. Um dia, eu vou acabar aderindo. Para escrever meus textos, porém, nunca. A não ser hoje.Pedi pra uma dessas ferramentas bolar um texto que falasse de prazer ao dirigir carros e motos. Ele veio mais ou menos assim:A estrada chama, um convite silencioso que a alma reconhece. Não é sobre o destino, mas sobre a dança, a sinfonia mecânica que começa ao girar a chave ou pressionar o botão de ignição.No carro, o prazer se instala em uma cabine que é um santuário. O habitáculo acolhe, o banco abraça, e os comandos respondem a um toque, a um pensamento quase. É a orquestração do movimento: o ronco grave do motor, a precisão da direção, a forma como o chassi lê o asfalto e traduz a paisagem em sensações táteis. Na moto, a experiência transcende o abrigo. Despido das barreiras de vidro e aço, o piloto funde-se ao vento, à temperatura do ar, ao cheiro da chuva que se aproxima. Não há habitáculo, apenas a união perfeita entre corpo e máquina. E por aí vai. Gente, não é nada disso. Que bom que a IA não sabe do que estou falando. Ela desfila um rosário de sentenças poéticas, mas nunca, nunca mesmo, conseguirá sintetizar o que é frear um Porsche 911 Carrera GTS, dos novos (ou dos antigos, tanto faz) no final de uma reta, em um autódromo, a mais de 220 km/h. Ela não sabe. Então deixa eu te explicar o que é prazer ao dirigir, pelo menos pra mim.Falo de coração acelerado quando você sente a traseira de um carro, numa fração de segundo, começar a escapar. Ou do suor na testa quando você deita a moto numa curva em um ângulo além do que havia feito... e dá certo. Ou sentir os pelos eriçados dos braços ao frear forte, acima dos 200 km/h, pra entrar no S do Senna a cerca de 70 km/h, com a traseira solta e você acertando no volante. <h2>Prazer ao dirigir</h2>Vou destacar alguns carros e os respectivos porquês.Gol GTi<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610131045/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> Lembro do exato instante em que dei a partida em um deles, lá em 1990. Era o primeiro, um Azul Mônaco, lançado no final de 1988, modelo 89. Eu trabalhava como estagiário na área de imprensa da Autolatina (holding que geria VW e Ford). E fui mandado do escritório central para a planta da VW, na Via Anchieta. Lembro da sensação majestosa de não precisar de um afogador para dar a partida! E me recordo muito bem da pegada de baixa que aquele motor tinha... Anos depois, comprei um pra mim.Alfa Romeo 164 V6<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610131345/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> Peguei esse carro na garagem da Quatro Rodas para levá-lo a uma sessão de fotos. Eu havia acabado de entrar na revista. Ao sair com o carro do prédio da Editora Abril e entrar na rua, fazendo aquela corriqueira manobra de 90 graus, tomei um susto do quanto ele tinha a relação de direção direta! Tive, anos depois, uma 145 Quadrifoglio. E era a mesma coisa. Não me lembro de outros carros que dessem tanto tesão de fazer curvas... não pela suspensão que, no caso da Alfa 164, tinha uma traseira bem soltinha. Mas pelo movimento mínimo que você tinha que fazer no volante de direção.Honda CBX750F<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610131499/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"> Com vinte e poucos anos, eu já tinha tido uma Honda CBR450F e uma Yamaha RD350LC. Na primeira, eu desfilava. Na segunda, eu aprendi o significado de mesclar velocidade com ronco. Nada, repito, nada é tão sedutor quanto o berro de um motor 2 tempos conforme se ganha velocidade. Mas eis que faltava a rainha das motos brasileiras dos anos 80: a SeteGalo. Tive uma 87, que tinha o apelido de Hollywood à época, devido às cores. E confesso que foi um grande erro: depois que você tem a primeira moto 4 cilindros, nunca mais você quer pilotar qualquer outra coisa. Ela tinha um desempenho primoroso, um ronco encorpado e, melhor do que a RD, um conjunto muito mais equilibrado de suspensões e freios. Até porque a ideia era continuar vivo, mesmo em altíssimas velocidades. Há o risco de não conseguir acabar esse texto, pois nem comecei ainda a descrever o “crème de la crème”. E ele começa com a...BMW Série 3&nbsp; <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610132125/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Tenho duas passagens. Uma foi a primeira que eu testei, uma 325i Cabriolet ‘93, câmbio manual. Gente. Eu teria hoje uma Série 3, tranquilamente. Pensando bem, teria não... Entendi ali o quanto a essência da BMW em prometer um carro construído para gerar prazer ao dirigir correspondia, de fato, na prática, ao produto em si. A BMW é a pura definição do prazer ao dirigir. Encaixei no carro como nunca havia sentido nada antes. Costurava com ele no trânsito como se o conhecesse havia tempo. Eu nem trocava as marchas. Dava tapas com desprezo na alavanca. E ela sempre entendia para onde ir. E o equilíbrio do carro em curvas de alta, versus a tração traseira sem nenhum controle eletrônico?? Bom. A segunda Série 3 inesquecível foi uma M3, acho que a E46, em 2000 ou 2001: a primeira que veio com paddle shift. Gente (2). Eu vou resumir no seguinte: moí um tanque e meio de gasolina em 3 dias (isso não é força de expressão. Gastei tudo isso mesmo.)Uno Turbo i.e. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610132394/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No ano da graça de 1994, turbocompressor era sinônimo de preparação de motor. Não se usava em carros de série, até que a Fiat, de modo genial, criou um produto absolutamente aspiracional para seu carro mais popular. Já contei essa história: no lançamento, eu entrevistei o presidente da fabricante na época e mencionei o fato de o carro “passarinhar” nas arrancadas. Se a geometria não deveria ser revista. O italiano respondeu: “Questa macchina non ha nemmeno 120 cv. Questo fenomeno è intenzionale. Si ha l'impressione che cammini molto più di quanto non faccia in realtà”. Ou “esse carro não tem nem 120 cv. Esse fenômeno é proposital. Você fica com a impressão de que ele anda muito mais do que realmente anda”. Isso é ou não é genial? Daquele momento em diante, eu me tornei muito mais fã da Fiat do que poderia imaginar alguns anos antes!A lista é longa. Você volta na próxima semana para o segundo capítulo?? Vou falar de carros como o Dauer 962 LeMans, a Chevrolet Zafira, o Chevrolet Omega CD, o Ford Ka 1.6, a Kawasaki Z900RS, o Honda Civic VTi, o Porsche Macan Turbo (o elétrico), mais alguns outros que vou me lembrar. Ah, claro, e do 911. Até lá.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros ou motos mais legais para pilotar

Tecnologia reduz riscos de danos à transmissão sem eliminar a experiência de dirigir

A BMW desenvolveu um novo sistema com o objetivo de proteger o câmbio manual contra erros de operação cometidos pelos próprios motoristas. A tecnologia, registrada em um pedido de patente na Alemanha, busca evitar danos mecânicos provocados por engates inadequados, como reduções bruscas em velocidades incompatíveis com a rotação do motor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li></ul>De acordo com a proposta, o sistema combina sensores eletrônicos e mecanismos de bloqueio capazes de monitorar, em tempo real, parâmetros como velocidade do veículo, giro do motor e marcha selecionada. Caso o condutor tente engatar uma relação que possa causar sobrecarga ou risco ao conjunto mecânico, o sistema simplesmente impede a ação, preservando a integridade da transmissão.A lógica de funcionamento é semelhante ao bloqueio tradicional que evita o engate acidental da marcha à ré, mas com aplicação mais ampla. A tecnologia poderia atuar também entre as marchas de uso normal, oferecendo uma camada extra de proteção mesmo para motoristas experientes, sem eliminar completamente a interação direta com o câmbio manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605910191/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BMW">O desenvolvimento chama atenção em um momento em que as transmissões manuais estão cada vez mais raras na indústria automotiva, substituídas por sistemas automáticos, automatizados e eletrificados. Ainda assim, a BMW mantém o câmbio manual em alguns de seus modelos esportivos, atendendo a um público que valoriza a condução mais envolvente e o controle total do carro.No entanto, a marca alemã não divulgou quando ou se o mecanismo será, de fato, aplicado futuramente em seus carros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW cria sistema para proteger o câmbio manual de erros humanos

Mesmo com milhões na conta bancária, ainda existem carros que não são para qualquer um 

Estimado em R$ 1 bilhão, o prêmio da Mega-sena da Virada de 2025 pode fazer com que um sortudo cidadão brasileiro entre na lista seleta de 300 pessoas mais ricas do país. E embora seja muito dinheiro, existem alguns luxos que mesmo com dez dígitos na conta não são para qualquer pessoa.Em um mundo onde quem tem grande valor aquisitivo busca cada vez mais por exclusividade, a indústria automotiva já percebeu essa movimentação e demonstra que compreendeu esse mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/icones-de-velozes-e-furiosos-vao-a-leilao-em-paris/9680" target="_blank">Ícones de Velozes e Furiosos vão a leilão em Paris</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a> </li></ul>Ao pensar em singularidade e unidades limitadas, talvez você imagine apenas carros antigos. No entanto o conceito já não se restringe mais apenas ao passado. Hoje os modelos “colecionáveis” surgem no mercado todos os dias. E não à toa, boa parte deles esgotaram em pouco tempo. Pensando nisso, a Mobiauto selecionou sete carros que mesmo com R$ 1 bilhão na conta bancária, seriam muito difíceis de adquirir:<h2>7- Golf GTI MK8,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/547125234/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Golf GTI MK8,5 - traseira" alt="Reprodução/Mobiauto">Alvo de muita polêmica, o Volkswagen Golf GTI da geração MK8,5 chegou ao Brasil para poucos. Ofertado inicialmente em 350 unidades, o sucesso foi tanto que após o sold-out em apenas um final de semana, a montadora alemã disponibilizou mais 150 unidades do modelo. E todos já foram vendidos.Para comprar o hatch esportivo não bastaram os R$ 430 mil. Além do alto valor, foram estipuladas uma série de regras para levar o GTI para casa. Entre as exigências, o potencial cliente precisava comprovar histórico com os esportivos (GTI, GLI ou GTS) da marca ou com as marcas premium, como Audi e Porsche.E na hora da revenda, a montadora também estabelceu regras e fez os novos proprietários assinarem uma cláusula de que a VW tem a preferência.Elevando o nível de exclusividade, quem comprou o VW Golf GTI MK8,5 ainda receberá uma caixa exclusiva de acompanhamento. Nela, está um kit que dará acesso a eventos exclusivos para os compradores e que contém uma carta, uma placa, um chaveiro e um óculos da Chillibeans, na coleção Golf GTI. Sob o capô, está o conhecido motor EA888, o 2.0 turbo a gasolina de 245 cavalos de potência e 37,7 kgfm de torque. Associado ao câmbio DSG, automatizado de dupla embreagem e sete marchas.E além do visual único da geração MK8,5, ainda foi oferecido o banco xadrez com ventilação como opcional, que acrescenta R$ 15 mil ao valor do carro e ainda elevam o nível de exclusividade do carro.<h2>6- Ford Mustang manual </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/496966367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Mustang GT Manual" alt="Reprodução/Mobiauto">Entre os modelos mais desejados pelo público de entusiastas de esportivos nos últimos tempos está o icônico Ford Mustang GT com câmbio manual. No entanto, o luxo de ter esse carro na garagem é para poucos.Isso porque além da edição especial ser limitada a apenas 200 unidades no Brasil, ela também restringiu o público através do preço tabelado em R$ 600 mil e da prioridade aos clientes que já possuem um Mustang. E mesmo assim, encerrou a pré-venda em apenas uma hora.Demonstrando exatamente essa singularidade de que o modelo não é para qualquer um, todas as unidades possuem as famosas “plaquinhas” numeradas de 0 a 200. Sob o capô, está o grande atrativo do esportivo, motor 5.0 aspirado V8 de 492 cavalos de potência e 58 kgfm de torque. Associado ao câmbio manual de seis marchas e a tração é traseira.Esse o conjunto acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e tem a velocidade máxima limitada e 250 km/h.Para aguçar a esportividade, a edição limitada ainda conta com cinco modos de condução (normal, esportivo, escorregadio, pista e arrancada) e as funções: flatshift, que permite a troca de marchas sem tirar o pé do acelerador, e o Rev Match, que é o punta-taco automático.E na paleta de cores, os proprietários ainda puderam escolher entre: branco, preto ou cinza. Sempre acompanhadas das faixas esportivas que percorrendo toda a carroceria do Mustang GT.<h2>5- BMW X6 Dark Edition&nbsp; </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604047969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BMW X6 Dark Edition" alt="Divulgação/BMW">Restrito a apenas 50 unidades ao Brasil, o BMW X6 Dark Edition não é um carro fácil de ver pelas ruas. Além da exclusividade de poucas unidades, a edição especial chegou com preço de lançamento de R$ 899.950. Baseado na versão xDrive40i M Sport, o SUV limitado chega importado dos Estados Unidos com rodas de 22 polegadas com desenho exclusivo, pinças de freio na cor vermelha e carroceria sempre na cor preta.Sob do capô, o BMW X6 Dark Edition tem motor 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que rende 381 cavalos de potência e 55 kgfm de torque. Associado ao câmbio automático de oito velocidades, com sistema de tração integral. Esse conjunto rende uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos e velocidade máxima de 250 km/h - impressionante para um carro de mais de duas toneladas.<h2>4- BMW M2 CS 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604047561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BMW M2 CS " alt="Divulgação/BMW">Em comemoração aos 30 anos de BMW no Brasil, a marca trouxe a versão mais “envenenada” do M2 ao Brasil: o M2 CS. Que chegou em lote limitado a 30 unidades e com preço de lançamento de R$ 980.950. O esportivo possui teto e bancos tipo concha feitos de fibra de carbono, que reduzem 30 kg do peso total em relação ao M2 Coupe.Produzido no México, BMW M2 CS bateu recorde em abril de 2025 no circuito de Nürburgring-Nordschleife na categoria de carros esportivos compactos, com o tempo de 7 minutos e 25,5 segundos - oito segundos a menos do que o melhor tempo anterior.Sob o capô, o BMW M2 CS é equipado com motor 3.0 de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, que rende 510 cavalos de potência e 66,2 kgfm de torque. Impulsionado pela transmissão automática Sport e tração traseira, o M2 CS atinge 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. E sua velocidade máxima é de 302 km/h.Para realçar a esportividade, o M2 CS ainda conta com grade frontal e splitter posicionados para otimizar entrada de ar e boa parte dos detalhes em fibra de carbono, entre eles: spoiler, difusor e teto.Além disso, as rodas douradas são exclusivas e medem de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. Acompanhadas dos freios de carbono-cerâmica com pinças vermelhas.E dentre as 30 unidades disponíveis, a paleta de cores incluía apenas Azul Velvet e Preto Safira para o exterior. Enquanto o interior é exclusivamente revestido em Merino em Preto com Detalhes M Performance.<h2>3- Audi RS6 Avant GT&nbsp; </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604046198/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Audi RS6 Avant GT" alt="Divulgação/Audi">Restrito a apenas 10 unidades para o Brasil Audi RS6 Avant GT custa R$ 2 milhões e está entre os carros mais difíceis de encontrar pelas ruas. Além de restrito a pouquíssimas unidades, quem comprou ainda teve acesso exclusivo a lista Vip da Audi, que inclui um grupo seleto de compradores com bom histórico com a marca em potencial.Diferente de modelos anteriores, ele possui um visual único e não personalizável. Pintado na cor Branco Arkona, traz as cores clássicas da Audi Tradition – preto, azul, branco, cinza e vermelho. As rodas de 22 polegadas também possuem design exclusivo de seis braços na cor branca e discos de freio de cerâmica com pinças vermelhas.Sob o capô, está o motor TFSI V8 bi-turbo de 4.0 litros mais potente da série de modelos RS 6, que supera até mesmo o lendário R8 GT. O conjunto rende 630 cavalos de potência e 86,6 kgfm de torque. Sua aceleração de 0 a 100 km/h acontece em apenas 3,3 segundos.E para instigar ainda mais a performance esportiva, o RS 6 GT possui acessórios exclusivos para o modelo. Entre eles a suspensão DRC, barras estabilizadoras mais rígidas e freios de carbono-cerâmica.E além da sinfonia do motor, o superesportivo de cinco lugares ainda conta com sistema de som 3D Bang &amp; Olufsen Advanced, com 1820 watts de potência e 19 alto-falantes.A edição é limitada de 660 unidades globais, com apenas 10 unidades direcionadas ao mercado brasileiro. E um detalhe especial que marca tamanha exclusividade é a numeração de série (de 0 a 660) no console central do veículo.<h2>2- BYD Yangwang U9 Xtreme&nbsp; </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604048850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Yangwang U9 Xtreme" alt="Divulgação/BYD">Apresentado ao público nacional durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo 2025, o BYD Yangwang U9 Extreme não é apenas o carro que “dança”, ele é recordista de velocidade e está restrito a apenas 30 unidades globais.Estimado em cerca de R$ 13 milhões de reais – o carro mais caro da lista - o superesportivo elétrico entrou para o livro dos recordes após marcar 496,22 km/h no centro de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha.Considerado o carro de produção mais rápido do mundo, o U9 é equipado com quatro motores elétricos de ultra-alta velocidade que operam a até 30.000 rpm e que rendem ao todo impressionantes 3.000 cavalos de potência e 171,3 kgfm de torque. Seu 0 a 100 km/h acontece em 1,8 segundos.E para impulsionar ainda mais o alto rendimento, o superesportivo conta com pneus semi-slick de nível de competição e suspensão DiSus-X revisada - com a calibração específica para lidar com as tensões aumentadas da pilotagem em circuito.E apesar de estar restrito a 30 unidades no mundo, o primeiro exemplar vendido está no Brasil e foi comprado pelo piloto e empresário brasileiro, Leonardo Sanchez.<h2>1- Chevrolet Tracker “Caramelo”&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604044589/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Tracker Caramelo " alt="Divulgação/Chevrolet">Apesar de ser o único popular, o Chevrolet Tracker “Caramelo” é o modelo mais exclusivo da lista. E está restrito a apenas uma unidade fabricada.A edição especial surgiu através da parceria entre a montadora e a Netflix para divulgar o novo filme nacional que homenageia o cachorro vira-lata caramelo, lançado em outubro de 2025.E além de promover o cinema brasileiro, o carro exclusivo foi leiloado por R$ 254 mil e todo o valor arrecadado foi revertido de forma integral ao Instituto Caramelo – ONG que atua no resgate e tratamento animal, além de promover a adoção responsável.Nesta edição, o Chevrolet Tracker possui uma coloração exclusiva, escolhida a dedo após a campanha da Netflix receber milhares de fotos de cães com a famosa coloração “caramelo”.E os tons especiais não estão restritos apenas a pintura externa, por dentro o SUV ganhou revestimento de parte dos bancos, centro do painel e forro das portas em tom castanho-dourado. Itens e cor que não estão disponíveis no catálogo da marcaCom exceção desses detalhes, a edição especial do Tracker é baseada na versão Premier. E conta com todos os itens de série da configuração, inclusive o motor 1.2 turbo de até 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/c-xODy58rw4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: <h2>Triumph Trident 800</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph">Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. <h2>Dafra ADX 150</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra">Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. <h2>CF Moto Ibex 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto">A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. <h2>BMW R12 G/S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW">Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. <h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda">Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. <h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. <h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha">Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. <h2>Voge DS900X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge">Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. <h2>Triumph Thruxton 400</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph">Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. <h2>Suzuki GSX-8T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki">Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. <h2>SBM 250 Trail </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM">Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. <h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini">Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. <h2>Ducati XDiavel V4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati">Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. <h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz">Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Fabricante alemã quer evitar que pessoas “não autorizadas” mexam em seus carros

Um novo parafuso promete dificultar (ainda mais) dificultar a vida de proprietários de BMW. A fabricante alemã registrou no Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia (o INPI europeu) um parafuso “especial” que traz um novo padrão técnico e que vai exigir uma ferramenta específica para o manuseio.O segredo está na cabeça da peça, que traz o histórico logotipo da BMW. Duas das famosas quatro hélices são rebaixadas, enquanto as outras duas restantes são planas. De quebra, a tampa central tem a logo em relevo. De acordo com informações da imprensa europeia, o formato assimétrico vai necessitar um aparato bem particular. E para piorar, a BMW ainda patenteou outros formatos do parafuso, com cabeças planas, com o design cônico tradicional e até mesmo a cabeça redonda com haste plana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bafometro-no-celular-bmw-revela-tecnologia-para-frear-motorista-alcoolizado/9923" target="_blank">Bafômetro no celular? BMW revela tecnologia para frear motorista alcoolizado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-chines-tem-536-cv-e-truque-nos-motores-que-reduz-custos-de-manutencao/9724" target="_blank">Sedan chinês tem 536 cv e truque nos motores que reduz custos de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-suv-projeto-interno-tinha-sete-lugares-e-seria-rival-de-sw4/9692" target="_blank">VW Amarok SUV: projeto interno tinha sete lugares e seria rival de SW4</a></li></ul>No documento da patente junto ao órgão europeu a BMW diz que o design impede que o parafuso seja afrouxado, apertado ou manuseado por "pessoas não autorizadas". Ferramentas comuns não encaixarão e esse é o intuito da BMW: impedir que componentes sensíveis do carro, como pontos de fixação de assentos, conexões entre o cockpit e a estrutura da carroceria sejam acessados e modificados com facilidade por entusiastas e até mesmo mecânicos de oficinas terceirizadas, além de garantir que os reparos sejam feitos de acordo com o padrões técnicos da BMW.Se a nova peça for realmente incorporada aos novos veículos, pode aumentar os custos para os proprietários, já que precisariam recorrer a rede autorizada para efetuar até pequenos reparos. Fora isso, oficinas particulares teriam que investir no ferramental específico. Vale lembrar que a BMW apenas registrou a peça para proteger legalmente sua invenção e não quer dizer que será usada imediatamente na produção da nova geração de automóveis que estão por vir, como o Série 3, por exemplo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW registra parafuso que só a própria marca consegue tirar

Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


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