Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Impulsionado pelos veículos híbridos e elétricos, a importação de carros registrou um aumento de 96,38% no período entre janeiro e dezembro de 2023

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O número de carros importados que chegaram ao Brasil em 2023
foi o dobro em relação a 2022. No ano retrasado foram 21.133 veículos
importados, enquanto no último período anual o país registrou 41.501. Os dados
são da Abeifa (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de
Veículos Automotores).
Vale ressaltar que, os números cumulativos representam as
vendas apenas das montadoras associadas à Abeifa, as quais são: Aston Martin,
BYD, Caoa Chery, Jac Motors, Jaguar, Kia, Land Rover, Mclaren, Porsche, Suzuki
e Volvo.

Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-o-que-sabemos-do-eletrico-que-sera-o-mais-barato-do-brasil/3916" target="_blank">BYD Dolphin Mini: o que sabemos do elétrico que será o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934" target="_blank">BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-e-1-eletrico-no-brasil-a-vender-mais-de-1-000-carros-por-mes/3511" target="_blank">BYD Dolphin é 1º elétrico no Brasil a vender mais de 1.000 carros por mês</a></li></ul>

Dessa forma, o número alcançado das importações é maior,
tendo em vista que marcas como Ford ficaram de fora. Em 2023, a montadora
americana passou a atuar no mercado brasileiro apenas como importadora.

Outra marca que ficou de fora foi a GWM, fabricante chinesa
que chegou com força no mercado, principalmente com o elétrico Ora 03 Skin, na versão
básica de R$ 150.000. A chegada do hatch compacto foi uma das responsáveis por
movimentar a precificação dos carros em 2023. Entretanto, o modelo mais vendido
pela GWM no último ano foi o Haval H6 com 10.704 unidades.

O destaque maior da lista de importados ficou por conta da
BYD, que saltou de 260 em 2022 importações para 17.946 unidades em 2023. Um
aumento vertiginoso de quase 7.000%. Do total, o veículo da montadora chinesa
mais importado foi o BYD Dolphin, um elétrico, com 13.624 modelos.
O registro de importações em dezembro também foi destaque.
Em novembro do último ano, o governo federal anunciou a volta da tributação de
híbridos e elétricos a partir de 2024, mas de forma gradual. Por isso, o décimo
segundo mês registrou a marca de 8.031 importações.<table style="border-collapse: collapse; width: 100%; text-align: center;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2022</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades em 2023</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Aston Martin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">24</td>
	<td style="width: 33.3333%;">21</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">BYD</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">260</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17.946</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Jac Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">1.234</td>
	<td style="width: 33.3333%;">812</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Jaguar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">380</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">366</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Kia Motors</td>
	<td style="width: 33.3333%;">5.378</td>
	<td style="width: 33.3333%;">4884</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Land Rover</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">1.642</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.062</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Maclaren</td>
	<td style="width: 33.3333%;">12</td>
	<td style="width: 33.3333%;">41</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Porsche</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">3.187</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5203</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%;">Suzuki</td>
	<td style="width: 33.3333%;">838</td>
	<td style="width: 33.3333%;">984</td></tr><tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volvo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.268</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">8.182</td></tr></tbody></table>Apesar de não estar na lista da Abeifa, a BMW ostenta a
marca de maior vendedora de carros no segmento premium na América Latina. Assim
como em 2022, ano passado a fabricante alemã manteve a liderança e somou 5.567
vendas. 
Claro que o total foi bem maior, 15.108 unidades, mas foram
retiradas da contagem os modelos BMW X1, X3, X4 e BMW 320I, que são fabricados
no Brasil. Pela sua relevância, inserimos a montadora alemã no ranking de
carros importados.
BMW – 4909 unidades (2022) e 5657 unidades (2023)<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros importados: Brasil recebeu o dobro de carros em 2023

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

O Dia dos Namorados traz reflexões para o grid: quais pilotos estão, de fato, apaixonados por suas equipes?

Cronômetro Zerado

No último GP da Espanha a presença da cantora Shakira agitou
os bastidores da Fórmula 1 para quem gosta de uma boa fofoca. Após algumas
fotos postadas na internet e apurações extremamente extraoficiais, boatos dão
conta de que a colombiana dona de inúmeros hits é agora também dona do coração
do multicampeão Lewis Hamilton.

Curiosamente, esse "affair" veio à tona pouco antes das celebrações
brasileiras do dia dos namorados, o bom e velho 12 de junho. Sendo assim, nada
melhor do que aproveitar o ensejo para falar de amor nesta coluna.Parece claro para todos que Max Verstappen está vivendo uma
verdadeira lua de mel com a Red Bull. Até o momento em que essas palavras são
escritas, o holandês conquistou, desde 2021, 30 vitórias, numa média
assustadora de 10 por ano que ainda vai aumentar até o fim de 2023. Certamente
o casamento mais bem sucedido do grid no momento.Você pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-dominante-renasce-em-barcelona-e-assusta-red-bull/3052" target="_blank">Mercedes dominante renasce em Barcelona e assusta Red Bull</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gp-de-monaco-da-f1-esta-na-hora-dele-sair-do-calendario/3038" target="_blank">GP de Mônaco da F1: está na hora dele sair do calendário?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lewis-hamilton-e-vini-jr-sao-forcas-do-esporte-que-sofrem-do-mesmo-mal/2991" target="_blank">Lewis Hamilton e Vini Jr. são forças do esporte que sofrem do mesmo mal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mclaren-deixa-de-assustar-na-f1-e-vira-maior-mae-de-grid-da-competicao/2958" target="_blank">McLaren deixa de assustar na F1 e vira maior “mãe” de grid da competição</a></li></ul>Mas se por um lado temos vitórias sobrando, por outro temos escassez total.
Desde o penúltimo GP de 2021, Lewis Hamilton não sabe o que é pisar no lugar
mais alto do pódio.

A Mercedes, que possibilitou ao piloto do carro 44 atingir marcas históricas,
como as mais de 100 vitórias que ele ostenta, hoje entrega um material de
trabalho muito aquém do esperado. O que fez com que o britânico pela primeira
vez na vida passasse uma temporada sem vencer, em 2022.

Isso por sinal chegou a gerar ruídos no relacionamento entre Lewis e a equipe,
mas nada que algumas semanas de Toto Wolff dormindo no sofá não pudesse
resolver. São anos de amor entre o Patrão e a Mercedes, e agora que o conceito
de zero pods ficou para trás, a tendência é até de renovação de contrato.

Aliás, falando em renovação de votos, digo, de contrato, recentemente Lando
Norris assumiu o compromisso de ficar na McLaren até o fim de 2025 depois de
fazer uma temporada recheada de pódios em 2021.Mal sabia o jovem piloto que seu relacionamento entraria em
crise logo depois da assinatura. O desempenho do carro laranja já não é mais o
mesmo e passa longe de acompanhar um Lando no ápice de sua forma.

Depois de ver uma Aston Martin cortar a fila do grid e passar à frente de Alpine
e da sua McLaren, o britânico que ainda sonha em uma chance pelo título da
categoria com certeza já deve estar sondando o mercado, apesar de não estar
solteiro ainda<a href="https://www.mobiauto.com.br/mobija" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>É quase como se ele tivesse feito o download de um desses
aplicativos de relacionamento antes mesmo do término. Se uma melhora absurda
dos "papayas" não vier logo, Norris deve procurar na rua o que não
encontra em casa.

A despeito de tudo isso, a única relação do grid que de fato pode ser chamada
de tóxica é a de Charles Leclerc com a Ferrari. A Scuderia italiana é um caso
claro do cônjuge que promete que vai mudar, mas segue insistindo nos mesmos
erros de sempre.

Com apenas 43 pontos nas sete primeiras corridas do ano, o "golden
boy" ferrarista está tendo seu pior início de temporada desde que passou a
pilotar de vermelho, em 2019. Mas como em todo relacionamento tóxico, apenas
Leclerc parece não perceber o tamanho do problema em que está metido.

Enfim, são muitos os "casados" nesse grid enfrentando adversidades
nas suas uniões… e é bom eles se resolverem logo. Até porque os principais
solteiros do grid, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher e Felipe Drugovich estão
de olhos bem abertos com a expectativa de passarem o dia dos namorados de 2024
em um relacionamento sério na Fórmula 1.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada.Instagram:&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/" target="_blank">@cronometrozerado</a> YouTube:&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/@CronometroZerado" target="_blank">@Cronômetro Zerado</a>

Grid da F1 tem casos de amor e relacionamentos tóxicos em 2023

 Aston Martin em apenas uma corrida deu mais esperança a Alonso do que suas últimas equipes em anos

Muitas são as formas de se adquirir conhecimento nessa vida. Eu particularmente, apesar de não negar a importância de um bom livro, sou um entusiasta também de outras formas de cultura.
Uma boa música, por exemplo, às vezes diz mais sobre a nossa vida em apenas três minutos, do que algumas centenas de páginas são capazes. Sinceramente, não sei se Fernando Alonso prefere ouvir músicas ou ler livros, mas o fato é que talvez ele devesse dar uma olhada na vida e obra do Grupo Revelação.
<h2>&nbsp;Talvez você também se interesse:</h2>
· <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carreira-de-leclerc-na-ferrari-ja-virou-comedia-dramatica-hollywoodiana/2684">Carreira de Leclerc na Ferrari já virou comédia dramática hollywoodiana</a>
· <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-mais-bonito-do-ano-o-1-grande-debate-dos-fas-de-f1-em-2023/2638">Carro mais bonito do ano: o 1º grande debate dos fãs de F1 em 2023</a>
· <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manter-um-bugatti-chiron-por-10-anos-custa-o-mesmo-que-oito-fiat-pulse/2509" target="_blank">Manter um Bugatti Chiron por 10 anos custa o mesmo que oito Fiat Pulse</a>
Não porque ele é uma revelação da atual temporada, até porque o espanhol corre há tantos anos que certamente é figura carimbada na sala das casas dos fãs de Fórmula 1 — tendo possivelmente comparecido a mais almoços de domingo, por meio da TV, do que muitos pais ausentes por aí.
O real motivo é que Alonso, se olhar para a sua trajetória recente, vai perceber que tudo “Tá Escrito”. Ele na vida encontrou o dissabor de correr tantos anos em equipes que esconderam seu enorme talento em pilotar carros de corrida.
Mas, assim como canta Xande de Pilares, o bicampeão mundial soube esperar sua hora. A felicidade de Alonso demorou a chegar, mas ele sabia que não podia deixar de sonhar.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/todas-as-vitorias-de-ayrton-senna-na-formula-1-ano-a-ano/224">Todas as vitórias de Ayrton Senna na Fórmula 1 – Ano a ano</a>
Fez o movimento mais ousado da janela de transferências e decidiu ocupar o lugar vago de Vettel para finalmente voltar a ter em mãos um carro competitivo que há tantos anos não tinha.
Em apenas uma corrida deu para perceber que a Aston Martin furou a fila e veio para ficar em 2023 no pelotão da frente. Disputa de título ainda não é realidade, porém é bom ficar de olho para os próximos anos: a equipe parece ter dinheiro interminável e talento dentro do carro — coisas que costumam ser suficientes na Fórmula 1.
Conhecido pelo seu perfil beligerante, o experiente piloto espanhol hoje apresenta uma versão mais “Fernandinho paz e amor”, muito diferente daquele que teve conflitos memoráveis com Hamilton em 2007. Ele finalmente parece ter entendido a mensagem da música que norteou essa coluna e está plantando a semente do amor por aí.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-automobilismo-esta-mesmo-ameacado-de-sucumbir-no-brasil/2203">O automobilismo está mesmo ameaçado de sucumbir no Brasil?</a>&nbsp;
A verdade é que Fernando Alonso ergueu a cabeça, meteu o pé nos franceses e foi na fé para o seu novo carro verde. Mandou embora a tristeza de pilotar na Alpine, acreditou que um novo dia ia raiar e aparentemente sua hora de fato vai chegar. De novo.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
&nbsp;
Instagram: <a href="https://www.instagram.com/cronometrozerado/">@cronometrozerado</a> 
 <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Canal%20no%20YouTube">Canal no YouTube</a>: <a href="https://www.youtube.com/@CronometroZerado">https://www.youtube.com/@CronometroZerado</a>
[video]

Fernando Alonso: chegou a grande chance que o bicampeão esperava

Felipe Drugovich na Fórmula 1: estão deixando a gente sonhar

Há cinco anos o Brasil não tem um representante no grid da Fórmula 1, mas parece que Felipe Drugovich vai acabar com essa sina

Talvez nem todos se deem conta, mas de 1970 até 2017, ano em que Felipe Massa pilotou pela última vez uma Williams, tínhamos pelo menos um brasileiro por temporada cheia no grid da Fórmula 1 — um feito considerável para um país emergente dentro de um esporte de acesso limitado a tão poucos por questões financeiras.
Depois de rompida essa tradição, entretanto, o que se viu no automobilismo brasileiro foi uma seca de pilotos de vários anos, que se estende até hoje, e que só deu trégua quando Pietro Fittipaldi substituiu um recém acidentado Romain Grosjean pela Haas por uma única corrida em 2020.
Sim, é isso mesmo que você leu. O país de Senna e companhia, nos últimos cinco anos, só teve a oportunidade de ver um brasileiro correr, uma única vez, e com o pior carro do grid.
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-mais-bonito-do-ano-o-1-grande-debate-dos-fas-de-f1-em-2023/2638">Carro mais bonito do ano: o 1º grande debate dos fãs de F1 em 2023</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manter-um-bugatti-chiron-por-10-anos-custa-o-mesmo-que-oito-fiat-pulse/2509" target="_blank">Manter um Bugatti Chiron por 10 anos custa o mesmo que oito Fiat Pulse</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/todas-as-vitorias-de-ayrton-senna-na-formula-1-ano-a-ano/224">Todas as vitórias de Ayrton Senna na Fórmula 1 – Ano a ano</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ayrton-senna-o-homem-que-tornou-limite-apenas-uma-palavra/19">Ayrton Senna – O Homem que tornou limite apenas uma palavra</a>&nbsp;
E com tantos pilotos jovens e qualificados, como Georger Russell e Max Verstappen, a expectativa brasileira foi diminuindo a cada ano de carência que passava. Algo completamente normal se levarmos em conta que só existe decepção quando há expectativa.
O povo brasileiro pareceu escolher se proteger da frustração que mal sucedidas campanhas de Twitter em prol de mãos verde-amarelas guiando um carro de Fórmula 1 novamente poderiam causar.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/F1-Aston-Martin-Piloto-Brasileiro.jpg" width="1080" height="720"/>
Estávamos largados às traças tal qual Charles Leclerc após bater sozinho no “imbatível” GP da França de 2022. Olhando para os céus e pensando que só o acaso seria capaz de nos dar uma nova chance de sermos felizes. E foi justamente por aí, no ano passado, que as coisas começaram a mudar.
Longe de mim, nesta humilde coluna, querer clamar que o acaso joga a favor dos brasileiros na Fórmula 1. Até porque seria uma grande heresia da minha parte ignorar as desventuras de Rubens Barrichello nos seus GPs da casa ou a sádica derrota de Felipe Massa na última volta daquele fatídico GP do Brasil de 2008.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-automobilismo-esta-mesmo-ameacado-de-sucumbir-no-brasil/2203">O automobilismo está mesmo ameaçado de sucumbir no Brasil?</a>
Mas a verdade é que, desde o ano passado, coisas estranhas acontecem na Fórmula 1. Primeiro, em 2022, uma guerra causa a demissão de um piloto numa equipe que conta com um reserva imediato brasileiro dias antes da temporada começar… e agora, em 2023, um piloto, que também tem um reserva dos nossos, cai de bicicleta e se machuca a pouco tempo da primeira corrida.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/F%C3%B3rmula+1/Carros+2023/Felipe-Massa.jpg" width="850" height="566"/>
Como diria o sábio Ronaldinho Gaúcho: “Estão deixando a gente sonhar”. E nesse exato momento eu tenho até medo do que os torcedores que comemoraram crianças caindo de skate nas Olímpiadas por uma medalha para a nossa fadinha Rayssa Leal estão pensando sobre o atleta Lance Stroll.
Independente disso, fato é que, obra do acaso ou não, a maré começou a virar. Fora as peças pregadas pelo destino, a competência de Felipe Drugovich ao vencer a Fórmula 2 o colocou no mesmo patamar que os últimos campeões da categoria de base final da FIA: Charles Leclerc (2017), George Russell (2018), Nyck De Vries (2019), Mick Schumacher (2020) e Oscar Piastri (2021).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-economias-de-custo-absurdas-que-os-carros-brasileiros-fazem/2123">11 economias de custo absurdas que os carros brasileiros fazem</a>
E sabem o que esses nomes têm em comum além de serem intermináveis geradores de edits de adolescentes no Tik Tok? Mais cedo ou mais tarde, absolutamente todos eles tiveram suas chances como titulares de uma equipe de Fórmula 1.
Sim, eu sei que esse fato por si só não garante nada para nós. Mas o que eu posso dizer para vocês é que eu já estou pronto para me iludir novamente.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
 
Caio Diniz é relações públicas e ama todo tipo de esporte. É host do podcast Cronômetro Zerado, espaço no qual aborda a Fórmula 1 sempre de maneira leve e bem humorada. 
 
Instagram: @cronometrozerado - https://www.instagram.com/cronometrozerado/ 
Canal no Youtube: https://www.youtube.com/@CronometroZerado
[video]

SUV de 2,6 milhões de reais com motor mercedes, salvou a marca do desastre

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A fabricante britânica Aston Martin passou por tempos muito difíceis até a chegada da família Stroll e a compra de 20% da empresa pela Mercedes-Benz. Em seu processo de recuperação, a marca lançou seu primeiro SUV, o DBX.
O Aston Martin DBX foi fundamental para que a montadora ligada ao agente 007 se reerguesse. No Brasil, o modelo é vendido por R$ 2,6 milhões, conseguiu se dar bem no mercado exterior e ajudou na reestruturação da empresa. É ele o escolhido para o novo vídeo do quadro Superautos
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
O exterior já mostra por que o DBX se destaca: o carro tem 5 metros de comprimento e mais de 3 metros de entre-eixo.
No interior, há pouca quantidade de acabamento de plástico, sendo a grande maioria em alcântara e couro, além de um vidro que percorre quase todo o teto, dando um toque mais luxuoso.
Apesar de ser um SUV, o motor impressiona: o DBX conta com o motor AMG M177 4.0 V8 biturbo, com esse brinquedinho o SUV rende 550 cv de potência e 71,4 kgfm de torque, e chega de 0 a 100 em menos de 5 segundos.
Ficou curioso e quer saber mais? Desce o play no vídeo sobre o Aston Martin DBX no quadro Superautos no canal da Mobiauto no Youtube.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conhecemos-o-mclaren-720s-gulf-o-carro-rarissimo-do-lando-norris/2261" target="_blank">Conhecemos o McLaren 720S Gulf, o carro raríssimo do Lando Norris</a>
[video]
Ficha técnica – Aston Martin DBX
Preço: R$ 2,6 milhões
Motor: 4.0, dianteiro, longitudinal, V8 32V, biturbo, gasolina, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão: 8,6:1 
Potência: 550 cv a 6.500 rpm 
Torque: 71,4 kgfm a 2.200 rpm 
Peso/potência: 4,08 kg/cv 
Peso/torque: 31,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático de nove marchas 
Tração: Integral sob demanda 
0 a 100 km/h: 4,5 segundos 
Velocidade máxima: 291 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 5.039 mm comprimento, 3.060 mm entre-eixos, 1.998 mm largura, 1.680 mm altura, 632 litros de porta-malas, 85 litros do tanque de combustível, 2.700 kg de peso.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão dianteira tipo independente com braços sobrepostos e traseira tipo independente multibraço; freios dianteiros e traseiros a discos carbocerâmicos;
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/porsche-taycan-cross-uma-perua-100-eletrica-e-envenenada/2198">Porsche Taycan Cross: uma perua 100% elétrica e envenenada</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-ix-o-carro-que-se-lava-sozinho-e-tem-gps-estilo-mario-kart/2168">BMW IX, o carro que se lava sozinho e tem GPS estilo Mario Kart</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-abarth-tem-mesmo-tanto-veneno-quanto-promete/2330">Avaliação: Fiat Pulse Abarth tem mesmo tanto veneno quanto promete?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-hidrogenio-pode-salvar-o-carro-eletrico-de-um-fracasso-retumbante/2332">Como o hidrogênio pode salvar o carro elétrico de um fracasso retumbante</a>&nbsp;

Aston Martin DBX, o super SUV V8 de R$ 2,6 milhões que salvou a marca

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Aston Martin DBX: o SUV de R$ 2,6 milhões que ajudou a salvar a marca

Entenda em que pé está a proposta e quais estados devem ser impactados pela nova regra

A Câmara dos Deputados aprovou, no dia 2 de dezembro, a PEC 72/2023, que isenta a cobrança de IPVA de carros com mais de 20 anos de fabricação em todo o território nacional.Se você é de São Paulo, por exemplo, pode estranhar, já que no Estado o imposto já é isento para veículos com essa idade. Porém, alguns estados que ainda fazem a cobrança serão impactados com a proposta, já que, atualmente, cada região define suas próprias regras. Entre eles estão Minas Gerais, Alagoas, Pernambuco, Tocantins e Santa Catarina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-agosto-de-2025/9154" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em agosto de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-vai-custar-entre-r-130-mil-e-r-190-mil-e-ja-tem-reserva/9287" target="_blank">Toyota Yaris Cross vai custar entre R$ 130 mil e R$ 190 mil e já tem reserva&nbsp;</a></li></ul>Estados com tempo menor de isenção, como Amapá, Goiás, Rio Grande do Norte e Roraima, que adotam 10 anos, ou aqueles que utilizam 15 anos (a grande maioria), não sofrerão impacto, podendo seguir com as mesmas regras.A lei está em fase de promulgação no Congresso Nacional, ou seja, no anúncio formal de existência da nova regra, que logo em seguida será publicada no Diário Oficial, passando a valer oficialmente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599073619/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" alt="Divulgação">Vale lembrar que uma PEC (Proposta de Emenda à Constituição) não exige sanção do Presidente da República. Isso significa que, depois de aprovada pelas duas casas do Congresso (Câmara e Senado), ela segue diretamente para a promulgação.A aprovação veio depois de dois turnos. No primeiro, foram 412 votos a favor e quatro contra. Já no segundo, foram 397 votos a favor e três contra.Entram na lei os veículos mistos (destinados ao transporte de pessoas e carga no mesmo espaço) e os carros de passeio, ficando de fora os ônibus, micro-ônibus, reboques e semirreboques.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção de IPVA é aprovada em todo Brasil para carros com mais 20 anos

Chineses tem como carta na manga o uso de inteligência artificial para melhorar a eficiência dos motores a combustão

Homero Gottardello

A aplicação da IA na indústria automotiva chinesa está até mesmo ressuscitando uma tecnologia que, aparentemente, a China estaria relegando ao passado: os motores a combustão interna. A inteligência artificial está otimizando o desempenho deste tipo de propulsor, acelerando o desenvolvimento de unidades de controle eletrônico (ECUs) mais avançadas e elevando a eficiência térmica para uma média de 45%, podendo ultrapassar 50% até 2030. “A IA disponibiliza dados em todas as etapas da cadeia de valor, permitindo decisões mais assertivas e tornando a manufatura mais adaptável, eficiente e sustentável. A curto prazo, os modelos a gasolina manterão participação de mercado e coexistirão com os veículos de novas energias (NEVs)”, afirma o presidente-executivo (CEO) da Geely Auto, Gan Jiayue. O grupo, que saltou da 11ª para a nona posição no ranking mundial, em 2025, com alta de 26% nas vendas e 4,1 milhões de unidades, é dono das marcas Volvo, Zeekr, Lynk &amp; Co, Proton e de parte das operações da Renault na Coreia do Sul e no Brasil.O executivo destaca os US$ 7,7 bilhões aplicados em junto com a Renault, no desenvolvimento e produção de motores híbridos e a combustão interna de última geração – equivalentes a R$ 37,6 bilhões ou quase 80% da capitalização de mercado da própria Renault. “Os motores a combustão continuam sendo uma parte muito importante do mercado global, representando mais de 50% das vendas totais de automóveis, e a Geely continuará investindo no seu desenvolvimento”, garante Jiayue. Quando combinada com o uso de combustíveis neutros em carbono, como metanol e hidrogênio, a IA levará a uma redução significativa das emissões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/parceria-com-geely-e-tabua-de-salvacao-para-renault/10755" target="_blank">Parceria com Geely é tábua de salvação para Renault?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li></ul>Como até as obviedades precisam ser lembradas, não se pode esquecer que motores a combustão interna ainda são necessários para os modelos híbridos, sejam eles sem recarga externa e até mesmo os plug-in. Há também a chamada “paridade em inteligência”, que se expressa nos investimentos em softwares, painéis de instrumentos inteligentes, sistemas de assistência ao motorista e outras funcionalidades que equiparam a percepção dos usuários, evitando que eles enxerguem os automóveis tradicionais como totalmente ultrapassados, diante dos EVs. “A virada da eletromobilidade progride de forma mais lenta em muitos mercados globais e com tantos consumidores que ainda preferem os motores a combustão, continuaremos investindo no seu aprimoramento”, pondera o diretor de tecnologia da Great Wall Motor (GWM), Wu Huixiao.Ademais, os titãs chineses dominarão as vendas de modelos equipados com motores a combustão de baixa e média gama, nos próximos anos. Hoje, a China já é o maior exportador de automóveis do mundo em volume, entrando em mercados emergentes justamente com modelos a combustão – com 4,3 milhões de unidades, em 2025, este tipo de motorização respondeu por 2/3 de todos os envios. “Fabricantes como Dongfeng, SAIC, Changan e BAIC operam fábricas enormes, dimensionadas para produzirem até 30 milhões de modelos com motores a combustão, todos os anos. Em vez de fecharem ou adaptarem essas instalações para NEVs, uma medida cara e politicamente delicada, elas optam por exportar estes veículos”, explica o ex-vice-ministro da Indústria chinês, Su Bo.Como o leitor pode ver, as novas gigantes chinesas estão inundando os países emergentes com automóveis a combustão e apenas esperando o fortalecimento das infraestruturas nacionais de recarga, para garantirem o domínio completo a longo prazo com seus híbridos e EVs. Enquanto isso, vão instituindo suas marcas, globalmente, oferecendo aos clientes um leque de produtos capaz de atender demandas pontuais de cada região e cada país. Com “IA Plus”, China inicia domínio em semicondutoresA crise dos semicondutores, escassez global de circuitos integrados que, entre 2020 e 2023, provocou grandes cortes de produção na indústria automotiva, terá em breve a mesma evocação da guerra do fogo, luta pré-histórica dos humanos pela preservação de uma matriz energética – o próprio fogo – que não conseguiam produzir, durante o Paleolítico. É que o gargalo comercial criado pelos Estados Unidos para chips usados na produção de veículos, que custou US$ 210 bilhões (o equivalente a R$ 1,03 trilhão) para o setor no primeiro ano de crise e encareceu os zero-quilômetro em 15%, está prestes a ser superado pelas empresas de tecnologia chinesas, que criarão uma nova cadeia de suprimentos, impondo mais um revés às antigas montadoras ocidentais. “Os velhos fabricantes parecem não se dar conta de que, na China, já não existe distinção entre uma empresa de tecnologia e uma montadora. Os chineses usam a inteligência artificial (IA) para desenvolver, muito mais rapidamente, automóveis melhores e mais eficientes”, pontua o presidente da Dongfeng Motor, uma das “Big Four” estatais do país, e presidente do comitê de gestão da Nissan para China, Stephen Ma. “A dependência atual em relação a semicondutores de ponta já está sendo quebrada”, acrescenta Ma.O executivo está se referindo ao 15º Plano Quinquenal (2026-2030) do governo chinês, divulgado no início deste ano, que vai injetar até 9,5 trilhões de yuans (R$ 6,8 trilhões) na indústria local de inteligência artificial com o projeto “IA Plus”, para incorporação da nova tecnologia em praticamente todos os outros setores da sua economia. Na prática, isso quer dizer que o Dragão Asiático, que levou apenas 25 anos para dominar completamente o mercado de veículos elétricos (EVs), está pronto para uma nova disrupção, transformando esses EVs em automóveis autônomos (AVs) com funções executadas por chips e softwares “made in China”. Para isso, o investimento governamental em pesquisa e desenvolvimento subirá em mais de 7% e a economia digital irá a 12,5% do produto interno bruto (PIB), acelerando a biotecnologia e a energia verde.“As montadoras chinesas estão tão avançadas que promovem uma revolução na indústria automotiva global”, afirma o economista e secretário-geral da Organização Internacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (OICA), espécie de Anfavea internacional fundada há mais de 105 anos em Paris, François Roudier. “Não há transição, é preciso frisar para que todos possam entender. É uma revolução”, alerta. “Os lançamentos da Xiaomi e da Xpeng, por exemplo, já embarcam recursos de IA como assistentes de voz avançados capazes de realizar tarefas além da condução, como fazer reservas em restaurantes”, exemplifica Roudier.A Huawei, gigante da tecnologia que compete com a Apple e a Samsung no mercado de smartphones, anunciou que investirá mais de US$ 10 bilhões (o equivalente a R$ 49 bilhões, mais do que o valor de mercado da Renault, da própria Nissan, da Volvo Car, da Mitsubishi Motors e quase 20 vezes o da Aston Martin) em condução autônoma, só nos próximos cinco anos. “A China já lidera, amplamente, o mercado de EVs e o fornecimento de baterias, mas esta nova ofensiva em IA, impulsionada por políticas governamentais, vai pressionar ainda mais as marcas tradicionais. Afinal, um carro cuja conveniência vá bem além do que ‘simplesmente’ ir sozinho do ponto A ao ponto B, provavelmente atrairá muitos compradores. Embora alguns entusiastas possam resistir à mudança, a IA está remodelando diversos setores”, avalia o presidente da Dongfeng Motor e do comitê de gestão da Nissan para China, Stephen Ma.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NHyW9OeXNpE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Geely e GWM usam IA para acelerar evolução de motores a combustão

Mesmo em faixas de preços diferentes, ambos ocupam a mesma posição no catálogo de suas respectivas marcas

Lançar um SUV compacto de entrada está longe de ser uma estratégia inovadora - não é uma crítica - mas hoje, basicamente todas as marcas têm ou estão com um lançamento programado para essa categoria, o que aumenta ainda mais a disputa por uma fatia dessa grande pizza chamada mercado.Dentro desse cenário, recentemente, duas montadoras japonesas colocaram as suas peças na mesa buscando um cheque-mate: a Nissan com o Kait e a Toyota com o Yaris Cross, que rivalizam justamente por ambos estarem posicionados como a porta de entrada de suas marcas para aqueles que buscam um SUV.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-os-principais-problemas-segundo-os-donos/9984" target="_blank">Nissan Kicks Play: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647849924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para isso, o Nissan Kait tem uma peça a mais no tabuleiro, isso porque, para o SUV, são seis versões disponíveis, que partem de R$ 117.990 e vão até R$ 152.990. O Yaris Cross tem cinco e sim, são mais caras, custando de R$ 151.990 e indo até R$ 189.990, levando em conta as versões híbridas.Toyota Yaris Cross - preços e versões:<ul><li>Toyota Yaris Cross XR: R$ 151.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>Nissan Kait - preços e versões:<ul><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense: R$ 136.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance: R$ 146.990</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul>Para compararmos os dois concorrentes, selecionamos justamente as versões emprestadas à nossa redação, que são as de topo de ambos: o Nissan Kait Exclusive e o Toyota Yaris Cross XRX, uma diferença de R$ 26 mil entre os dois, com o modelo da Toyota custando mais.<h2>Visual</h2>O Yaris Cross, para justificar o preço, usa alguns pontos como argumento. A começar inicialmente pelo seu visual, que bebe muito da fonte do RAV4 de 2025, sendo inclusive, por um bom tempo, apelidado de mini-RAV4.Seus faróis são finos e de LED, com luzes diurnas (DRL) integradas. A grade frontal é trapezoidal com padrão colmeia e acabamento em preto brilhante, enquanto o para-choque segue essa mesma ideia.Já a traseira tem um desenho mais “musculoso”, com lanternas horizontais em LED e assinatura luminosa moderna. A tampa do porta-malas é alta e bem reta, enquanto o para-choque traseiro segue a proposta aventureira com acabamento inferior em prata.O Kait segue uma linha diferente, e não pega emprestado o visual de ninguém - mesmo que dentro dessa carroceria esteja praticamente o já visto no Nissan Kicks Play. Ele segue por uma linha mais futurista, algo que sim, é ressaltado pelos seus faróis finos e horizontais, que são conectados visualmente à grade frontal preta, criando aquele efeito de carro mais largo, mesmo seguindo por uma linha mais minimalista.Já a traseira é um dos pontos mais chamativos do carro. As lanternas são horizontais e interligadas visualmente por uma faixa escura, acompanhando a tendência atual do mercado. O nome “KAIT” aparece em destaque na tampa do porta-malas.<h2>Dimensões</h2>Mas vamos às dimensões, e aqui aparecem algumas semelhanças, principalmente nas consideradas principais. Pro Yaris Cross, são:<ul><li>Comprimento: 4,31 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 391 litros</li></ul>Para o Kait, enfim, são:<ul><li>Comprimento: 4,30 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,61 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li><li>Porta-malas: 432 litros</li></ul>Sim, enquanto o Yaris Cross é mais comprido, mais alto e mais largo, o Kait tem um porta-malas maior, com o mesmo número de entre-eixos.<h2>Interior</h2>Na parte interna, e aqui é importante entender a proposta de cada um, e claro, o preço cobrado. E para isso, vamos começar com o Kait, que sim, acaba entregando um interior mais básico, mas que não peca em termos de itens e evolui em comparação ao Kicks Play.O painel tem desenho horizontal com acabamento em dois tons, central multimídia flutuante de 9 polegadas e quadro de instrumentos digital de 7”, deixando a cabine com aparência mais tecnológica. O console central com carregador por indução e detalhes em preto brilhante também ajuda a dar sensação de SUV mais refinado - mesmo que, em termos de posicionamento, seja de entrada.Os bancos “Zero Gravity” recebem revestimento premium com costuras em azul-claro exclusivas da versão topo, enquanto portas e painel trazem materiais melhor acabados para aumentar aquela sensação de qualidade. No geral, o interior mistura praticidade com um estilo mais urbano e moderno, focando bastante em conforto e conectividade.Já na cabine do Yaris Cross talvez esteja o maior motivo do preço elevado, já que, mesmo sendo o carro mais barato da Toyota, ele aposta em um visual mais sofisticado e confortável, com painel horizontal revestido em material macio ao toque, detalhes em preto brilhante e acabamento com costuras aparentes nas portas e no painel.A cabine tem aparência mais refinada, lembrando sim os SUVs maiores da Toyota. O destaque fica para a central multimídia de 10 polegadas, painel digital TFT de 7”, teto panorâmico e iluminação ambiente, que ajudam a deixar o interior mais moderno.Os bancos usam revestimento premium com desenho mais elegante, enquanto o console central traz carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico e acabamento mais sofisticado, que sim, agrada aqueles que gostam de uma sensação a mais de refino.<h2>Segurança</h2>Entre os principais itens de segurança do Nissan Kait Exclusive estão os 6 airbags, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e detecção de pedestres, alerta de ponto cego (BSW), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e o assistente de permanência em faixa com correção no volante (LDP/LDW). O SUV também traz controle de cruzeiro adaptativo (ICC), algo raro entre SUVs compactos dessa faixa.O modelo ainda oferece câmera 360°, ainda que com definição abaixo do aceitável, com detector de objetos em movimento (AVM+MOD), controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus, sensores traseiros e fixações Isofix para cadeirinhas. Na prática, o Kait Exclusive entrega um pacote ADAS bem completo para sua proposta, sendo um dos seus maiores diferenciais.Já o Toyota Yaris Cross XRX também aposta em um pacote de segurança bem completo, trazendo 6 airbags, assistente de pré-colisão frontal com frenagem autônoma (PCS), monitor de ponto cego (BSM), alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) e sistema de permanência em faixa (LKC). O SUV ainda adiciona farol alto automático (AHB), câmera 360° (PVM) também com uma definição não tão boa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e câmera de ré integrada à central multimídia.Assim como o rival da Nissan, o modelo da Toyota também conta com controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, freios ABS com BAS e EBD, luz de frenagem emergencial automática e sistema ISOFIX para cadeirinhas. Na prática, ambos entregam um nível de segurança acima da média do segmento, mas o Yaris Cross reforça mais essa proposta de SUV sofisticado e familiar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/647850087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Motorização</h2>No conjunto que os move, Kait tem o mesmo aparece para todas as versões. Estamos falando de um 1.6 aspirado de 113 cavalos e 15,2 kgfm, isso com câmbio CVT de seis marchas simuladas.No lado do Yaris Cross, o motor não é o mesmo, até porque ele também traz versões híbridas. Mas focando no motor 100% a combustão, temos um 1.5 aspirado de 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm, com câmbio CVT de sete marchas simuladas, que sim, faz do Yaris Cross um carro mais potente.<h2>Revisões até 60.000 km</h2>Uma das principais armas do Yaris Cross também é seu valor de revisões, que inclusive é menor que o do Kait, mesmo custando mais.Toyota Yaris Cross<ul><li>1ª revisão – R$ 473,60</li><li>2ª revisão – R$ 599,00</li><li>3ª revisão – R$ 599,00</li><li>4ª revisão – R$ 599,00</li><li>5ª revisão – R$ 599,00</li><li>6ª revisão – R$ 599,00</li></ul>Nissan Kait<ul><li>1ª revisão – R$ 795,00</li><li>2ª revisão – R$ 1.122,00</li><li>3ª revisão – R$ 936,00</li><li>4ª revisão – R$ 1.122,00</li><li>5ª revisão – R$ 795,00</li><li>6ª revisão – R$ 1.122,00</li></ul>ConsumoAssim como os valores de revisão, quando o assunto é consumo, o Yaris Cross também acaba levando vantagem.Yaris CrossGasolina: 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estradaEtanol: 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estradaNissan Kait Gasolina: 11,0 km/l na cidade e 12,5 km/l na estradaEtanol: 7,5 km/l na cidade e 8,7 km/l na estrada

Aston Martin DB9 2015 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Aston Martin DB9 de outros anos

Opinião do dono