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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedã médio chinês superou a marca de 280 mil emplacamentos nos primeiros sete meses do ano

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Maior mercado automotivo do
mundo, a China contabiliza 11,8 milhões de veículos vendidos no acumulado de
janeiro a julho, mesmo com uma queda de -3,9% em relação ao sétimo mês de 2023.
Para comparar, no Brasil o setor registrou 1,5 milhão de emplacamentos no
período, considerando os segmentos de automóveis e comerciais leves.
De acordo com a consultoria <a href="https://www.focus2move.com/best-selling-cars-models-in-china/" target="_blank">Focus2Move</a>,
a BYD lidera o mercado chinês com 1,62 milhão de veículos vendidos (alta de
23,1%), seguida pela Volkswagen, com 1,07 milhão na segunda posição.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li></ul>
A Toyota fecha o pódio com mais
de 831 mil veículos comercializados. Geely (615.176) e Changan (541.052)
completam a primeira metade do ranking. Honda (498.354), BMW (410.975 unidades),
Mercedes-Benz (395.692), Audi (369.716) e Wuling (349.638) encerram o Top 10.
<h2>Rei da China</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782078" alt="" width="300px">
Entre os modelos mais vendidos na
China, o BYD King lidera com folga. O sedã vendeu mais de 281 mil unidades de
janeiro a julho, volume consideravelmente superior ao do Toyota Corolla
(160.659 unidades), o carro mais vendido globalmente e considerado pela marca
chinesa o grande rival do King no mercado brasileiro.
No Brasil, entretanto, a história
é bem diferente. Por aqui, o Corolla é líder absoluto do segmento de sedãs
médios com mais de 23.500 emplacamentos contabilizados entre janeiro e agosto,
de acordo com a Fenabrave (associação de concessionários).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782057" alt="" width="300px">
O BYD King, por sua vez, é um
concorrente muito recente. Com apenas dois meses de mercado, o sedã chinês chega
por aqui somente em versões híbridas, que somam 1.055 emplacamentos – menos de
um terço dos 3.515 Corollas vendidos em agosto. Ainda assim, o King superou por
pouco o Honda Civic (1.008 unidades), que no passado chegou a liderar a
categoria, mas atualmente é vendido somente na variante híbrida importada da
Tailândia por cerca de R$ 250 mil.
Outro carro da BYD que também vem
se destacando na China, o Dolphin Mini figura como o segundo elétrico mais
vendido em seu país de origem (202.650 unidades), enquanto o Tesla Model Y
(246.028) lidera entre os modelos movidos a bateria.
Os carros mais vendidos da
China de janeiro a julho de 2024:
1 – BYD King/Qin Plus (281.082 unidades)
2 – BYD Song (246.028)
3 – Tesla Model Y (246.028)
4 – BYD Dolphin Mini/Seagull (202.650)
5 – Nissan Sentra (182.997)
6 – Volkswagen Lavida (161.808)
7 – Toyota Corolla (160.659)
8 – BYD Yuan Plus (144.477)
9 – BYD Song Pro (139.057)
10 – Volkswagen Passat (128.486)
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na terra dos sedans, BYD King vende mais que Corolla, Sentra e até Passat 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Tão emplacados e tão bem sucedidos; quais são esses veículos da BYD que fazem tanto sucesso?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>já é uma das dez montadoras de carros que mais vendem
veículos no Brasil. Pode parecer surpresa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">mas a marca já vende mais que </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">Caoa</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177"> Chery e Ford juntas</a>. Não dá para negar o
sucesso, mas de onde ele vem? Quais são esses carros tão bem-sucedidos? Quais
são seus preços “tão competitivos”?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-pode-ser-comprado-com-desconto-pcd-abaixo-dos-r-100-mil/6356" target="_blank">BYD Dolphin Mini pode ser comprado com desconto PcD abaixo dos R$ 100 mil</a></li></ul>
O catálogo da empresa, feito somente de modelos híbridos e
elétricos, já é um tanto extenso no Brasil e cresce cada vez mais, o que às
vezes pode dificultar de o acompanhar. Por isso, a Mobiauto separou uma lista
de todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços, confira-a abaixo: 

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025">BYD Dolphin Mini</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394499193" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 115.800
Mecânica: elétrica
Rendimento motor:
75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 280
km
Dimensões: 3,78 m
de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512248" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 149.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 291
km
Dimensões: 4,12 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025" target="_blank">BYD King</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500551" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 175.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
209 cv de potência e 32,2 kgfm de torque
Consumo urbano: 16,3
km/L
Consumo rodoviário: 14,3
km/L
Dimensões: 4,78 m
de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024/plus" target="_blank">BYD Dolphin Plus</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512477" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 184.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 330
km
Dimensões: 4,29 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025" target="_blank">BYD Song Pro</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500883" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 189.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
223 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,8
km/L
Consumo rodoviário: 13,2
km/L
Dimensões: 4,73 m
de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2025" target="_blank">BYD Yuan Plus</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501071" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 229.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 294
km
Dimensões: 4,45 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">BYD Song Plus</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501524" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 239.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,9
km/L
Consumo rodoviário: 12,1
km/L
Dimensões: 4,70 m
de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,76 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501920" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 299.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
530 cv de potência e 60,2 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 372
km
Dimensões: 4,80 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501941" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 533.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 430&nbsp; km
Dimensões: 4,97 m
de comprimento, 1,95 m de largura, 1,74 m de altura e 2,82 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394502205" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 539.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 349
km
Dimensões: 4,99 m
de comprimento, 1,91 m de largura, 1,49 m de altura e 2,92 m de entre-eixos
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Todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços

Sedan híbrido chinês já supera o modelo japonês em seu segundo mês de vendas

Quando lançou o BYD King no Brasil, a montadora chinesa
definiu bem qual seria o rival a ser batido: Toyota Corolla Altis. E no último
mês de julho, segundo do King no mercado, ele já superou o concorrente em
números de vendas. Ao todo, foram 593 emplacamentos, dos quais 571 da versão GS
e 22 da GL.
O Corolla Altis híbrido somou 348 unidades emplacadas. O
sedan é comercializado em duas versões: Altis (R$ 187.790) e Altis Premium
(R$198.890), assim como o King na GL (R$ 175.800) e GS (187.800).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782078" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-e-visto-no-brasil-e-sera-rival-do-corolla-fazendo-26-km-l/4460?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD King já é visto no Brasil e será rival do Corolla fazendo 26 km/l</a></li></ul>
Vale lembrar que o BYD King rivaliza até o momento somente
com a versão híbrida do Corolla, que não é híbrida plug-in como o modelo
chinês.
O Corolla híbrido é o que chamamos atualmente de híbrido
pleno (HEV). Nessa configuração, o sedan recebe um motor a combustão 1.8
aspirado flex de 101 cavalos de potência e 14,5 kgfm de torque, aliado ao motor
elétrico de 72 cv, o qual é abastecido por bateria de 1,3 KWh. Bateria essa que
não necessita de recarregamento externo, mas não oferece autonomia mínima
somente no modo elétrico. 
Já o BYD King é conhecido como PHEV por se tratar de um
conjunto híbrido, que precisa de recargar externa para as baterias de 8,3 KWh e
18,3 KWh, as quais ofertam 32 km e 80 km de autonomia nas versões GL e GS,
respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782057" width="250px">
O sedan chinês na versão mais cara GS é equipado com motor
1.5 a gasolina de 110 cv, combinado com conjunto elétrico, um motor como
gerador e outro como tração. Juntos, eles rendem 235 cv de potência. Já a
versão mais básica chega aos 209 cv.
Atuando com o sistema híbrido, o King pode chegar aos 26
km/l. Porém, segundo o Inmetro, sem o auxílio do conjunto elétrico a situação
muda:
<ul><li>King GL: 16,8 km/l na cidade e 14,7 km/l no rodoviário
(gasolina)</li><li>King GS: 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada
(gasolina)</li><li>Corolla Altis/Altis Premium: 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l
na estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada (gasolina)</li></ul>


O Corolla possui um tanque de combustível de 43 litros, isso
garante até 795 km com um abastecimento, enquanto o do King tem 48 litros e
oferta até 806 km com um tanque.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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&nbsp;

BYD King estreia vendendo mais do que o Toyota Corolla

Um dos grandes argumentos dos elétricos está no custo de rodagem, mas híbridos estão se aproximando 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A BYD é uma das grandes expoentes em termos de eletrificação
no mercado brasileiro. Após o sucesso do Dolphin, a marca lançou o Dolphin
Mini, ambos elétricos, mas não deixou de lado os híbridos. Além do Song Plus, a
montadora, recentemente, lançou em solo nacional o sedan King e o SUV Song Pro.

Um dos grandes apelos dos carros elétricos está no custo por
quilômetro rodado. Afinal, o preço do kWh é consideravelmente inferior ao preço
do litro da gasolina. No entanto, os lançamentos recentes da BYD mostram que dá
para igualar o jogo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-de-cinco-lugares-ja-tem-preco-no-brasil/6079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">BYD Dolphin Mini de cinco lugares já tem preço&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li></ul>
Tendo como base os dados do Inmetro, divulgados na última
atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é possível
afirmar que, atualmente, o custo por quilômetro rodado, considerando apenas o
consumo dos seus respectivos combustíveis, é igual para BYD Dolphin Mini e BYD
King. 
Vamos aos números. O Dolphin Mini possui baterias de 38 kWh
e autonomia declarada pelo Inmetro de 295 km. O custo do kWh em São Paulo é de
R$ 1,04, dessa maneira, o custo da recarga completa é de R$ 39,52. Com isso, ao
rodar os 295 km, o gasto por cada quilômetro rodado é de R$ 0,13.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" alt="" width="300px">
Ainda segundo o Inmetro, o BYD King GS faz até 44,2 km/l na
cidade utilizando gasolina, isso graças ao seu sistema híbrido, além de 36,7
km/l na estrada. Dividindo o preço médio da gasolina, que é de R$ 5,95, pelo
consumo urbano, chegamos aos mesmos R$ 0,13. No entanto, para o híbrido a conta
tem de ser um pouco mais complexa. 
A versão GS tem baterias de 18,3 kWh, logo, o custo para
carregá-las é de R$ 19,03. O tanque de combustível é de 48 litros e são
necessários R$ 286,56 para abastecê-lo de gasolina. O custo total é de R$
305,59.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A autonomia declarada pela BYD é de 1.200 km com tanque
cheio e baterias carregadas, portanto, o custo por quilômetro, desconsiderando
manutenção, desvalorização, seguro e afins, é de R$ 0,25. No entanto, os dados divulgados pelo Inmetro, quando vemos esses números de consumo impressionantes, são para comparação com elétricos. O mais convencional é comparar o consumo apenas a gasolina, dessa forma, a autonomia é de 806 km e o custo final é de R$ 0,35.&nbsp;
Vale lembrar que esse consumo do BYD King GS é possível
graças a combinação do motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,8 kgfm de torque
associado a um elétrico com 197 cv e 33,1 kgfm de torque. 
Outros números divulgados pelo Inmetro revelam que essa
versão é capaz de rodar 80 km somente com o motor elétrico. Quando as baterias
estão descarregadas, o BYD King GS faz 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?

Modelo que desembarcou recentemente no Brasil já foi cópia do sedan médio da Toyota

O BYD King, sedan híbrido
da marca chinesa, chegou ao mercado brasileiro em junho, com a promessa de ser
competitivo e dar trabalho para o Toyota Corolla, principalmente pela economia
de combustível e seu sistema híbrido. Porém apesar de serem rivais, o BYD King tem
um passado que remete bastante ao concorrente da marca japonesa.
Não é tão difícil
encontrar no mercado chinês alguns carros que parecem clones de outros vendidos
no mundo a fora. Já mostramos aqui na Mobiauto o GWM que é a cara do lendário
VW Fusca, e até mesmo o SUV da BYD que é um EcoSport naquele modo “copia, mas não
faz igual”. No entanto, o BYD King também tem no passado uma história desse
tipo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li></ul>
A história começa muito
antes de o desembarque do sedan médio no Brasil. Em 2005, a BYD nem sonhava em
chegar ao Brasil e lançava para o mercado chinês o F3. O sedan tinha motor a
combustão e uma aparência bastante curiosa: era um clone do Toyota Corolla de
nona geração, o famoso “Brad Pitt”.
Claro que a relação entre
o modelo japonês e o chinês está apenas no visual, e eles não compartilhavam
peças, nem mesmo partes de estrutura ou da motorização. O motor usado era um
aspirado 1.5 feito pela Mitsubishi que entregava até 105 cv de potência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143020" width="250px">
Dianteira e traseira do
sedan da BYD tinham algumas alterações para tentar passar despercebido e não
sofrer processos, claro. Mas basta bater o olho na frente do F3 para ver que
foi inspirado – até demais) – no Toyota Corolla daquela mesma época.
<h2>Mas qual a relação de
Toyota Corolla, BYD F3 e o BYD King? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143490" width="250px">Interior BYD F3/Divulgação
Toyota Corolla e BYD F3
tinham a semelhança visual e era uma estratégia da marca para ter um sedan que
agradasse mais aos olhos do mercado local e ganhasse popularidade. E foi daí
que surgiu a história do sedan King, que hoje está no Brasil como híbrido e
maior rival do Toyota Corolla híbrido.
O F3 foi o pontapé
inicial para a vida do Qin. O sedan da BYD surgiu em 2012 e podia ser
encontrado em três motorizações, sendo híbrido plug-in, a combustão e elétrico.
Seis anos depois evoluiu, ganhando o sobrenome Pro, para ser chamado de Qin
Pro. E em 2021, passou a se chamar Qin Plus.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378119656" width="250px">BYD Qin Plus flagrado pela Mobiauto em São Paulo (SP).
E é aí que chegamos na
relação total entre Toyota Corolla, BYD F3 e BYD King. Afinal, o BYD Qin Plus já
era vendido em outros mercados e ganhou uma nova evolução em 2022, quando
ganhou o sistema DM-I e um tapa no visual, passando a se chamar Destroyer 05.
Esse carro foi rebatizado para chegar ao nosso mercado como King. Ou seja, o Destroyer
05, sucessor do Qin Plus sucessor do F3 que é uma cópia do Corolla “Brad Pitt”,
é o nosso BYD King.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

EUA e Europa possuem previsões da quantidade de carregadores, enquanto o Brasil está em compasso de espera

Alta Roda

O problema é universal
e não tem sido valorizado como deveria não só no Brasil como nos países de
maior grau de desenvolvimento econômico, onde há maior poder aquisitivo e,
portanto, a maior frota de veículos elétricos. Um alerta neste sentido acaba de
ganhar força por meio de uma informação da Acea (Associação dos Fabricantes
Europeus de Automóveis, em francês).
“A União Europeia
precisa instalar quase oito vezes mais pontos de recarga de veículos elétricos
por ano do que em 2023 para atender à demanda prevista. Estamos muito
preocupados com o fato de que a implantação da infraestrutura não acompanhou o
ritmo das vendas de carros elétricos a bateria nos últimos anos. Essa 'lacuna
de infraestrutura' corre o risco de aumentar em um grau muito maior do que as
estimativas da Comissão Europeia."
Outro problema é que
apenas um em cada oito carregadores na Europa são de carga rápida, o que
atrapalha viagens por estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li></ul>
Nos EUA o cenário se
repete. A proporção ideal, segundo o Ministério de Energia do país, é uma porta
de carregamento para cada 25 veículos elétricos. Mas isso depende da composição
da malha rodoviária de cada país. Alguns estudos apontam que deve haver um
carregador para cada 10 veículos. O governo americano pretende ver instalados
500.000 carregadores até 2030, ou seja, cerca de 200 por dia. Mas até agora o ritmo
está muito abaixo do esperado.
No Brasil, os
números são pouco precisos porque há conflito de informações. Como nos EUA, a
concentração de carregadores está nas cidades, quando já deveria ter avançado
nas estradas.
Outro percalço
começa a atingir veículos elétricos. Teve início na Nova Zelândia e agora em um
estado no Canadá. Ambos passaram a taxar carros elétricos pelo uso de estrada e
ruas, pois não utilizam combustíveis e, portanto, não pagam impostos que os
governos precisam para manutenção. Há tempos antecipei nessa coluna que isso
iria acontecer, pois os governos dependem dessas e outras receitas.
Aqui no Brasil o
preço do kWh nos postos de carregamento começou a subir, antes mesmo de o
governo aumentar os impostos. E agora há uma proposta do Governo Federal para elétricos
também pagarem o “imposto do pecado” sobre automóveis por sua pegada de
carbono. Neste caso pela mineração dos metais e produção das baterias. Esse
imposto tornaria todos os carros mais caros, mas ainda não foi aprovado.

<h2>Ainda mais rápido: Porsche Cayenne Turbo
E-Hybrid</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377967073" width="250px">

Primeiro modelo SUV
de um fabricante de carros esporte, o Cayenne nasceu há 22 anos e foi
responsável pela Porsche recuperar seu fôlego financeiro. O modelo teve uma
versão híbrida em paralelo ainda em 2010, quando esta solução estava muito
pouco difundida. Agora a linha inclui nada menos de 11 versões, somando as
carrocerias SUV e SUV cupê, com preços entre R$ 770.000 e R$ 1.410.000, das
quais cinco são híbridas plugáveis e as demais com motores a combustão V-6 e
V-8.
O visual da linha
2025 mudou pouco, mas dá para reconhecer modificações nos faróis, grade e
lanternas, novas rodas, além de lanternas traseiras e nova tampa do porta-malas
de 539 litros. Não tem estepe, mas a fábrica fornece um sob pedido protegido
por uma capa. No interior, mudanças na alavanca de câmbio que saiu do console
para o painel totalmente novo de ponta a ponta, além de um novo botão de
partida acionado pela mão esquerda como todo Porsche. Carregamento do celular
por indução recebeu refrigeração. Há um senão: regulagem de distância do
volante não é elétrica. Acabamento de alto nível, padrão da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377966907" width="250px">
Coube-me a versão
Turbo E-Hybrid na viagem de teste entre São Paulo e Itu (SP). O renovado V-8
biturbo, 4-litros, 599 cv e o motor elétrico de 176 cv entregam a potência
combinada de 739 cv e torque combinado de incríveis 96,6 kgfm. Mais
surpreendente é aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos para um carro
de tração integral sob demanda e massa em ordem de marcha de impressionantes 2.490
kg.
O Cayenne
apresentou-se sempre sob controle total, direção bastante precisa, equilíbrio surpreendente
em curvas (comportamento neutro a levemente subesterçante quando muito exigido)
e freios de grande potência típicos da marca. Nem parece tratar-se de um carro
com quase 2,5 toneladas.

<h2>BYD King para fazer frente ao Corolla</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" alt="" width="300px">

Primeiro híbrido
plugável em tomada da categoria dos médios-compactos, King chega com força ao
mercado. Sedãs deste porte estão em declínio pelo forte avanço dos SUVs. O
principal concorrente e atual líder do segmento, Corolla híbrido, não é
plugável.
O King tem distância
entre eixos de 2.718 mm quase a mesma do modelo japonês (2.700 mm), mas a
diferença no comprimento é marcante: 4.780 mm contra 4.630 mm. Também é mais
largo (1.837 mm) e mais alto (1.495 mm), porém ainda assim perde no porta-malas:
450 L contra 470 L. Diferença pequena, mas desvantajosa pois dispensou o estepe
e o Corolla, não.
Interior inclui
materiais de boa qualidade e tela giratória de 12,8 pol. que, no fundo, não faz
diferença. Pode espelhar (com fio) Android Auto e Apple CarPlay. Para cortar
preço, a BYD dispensou itens de segurança como frenagem autônoma de emergência e
alertas de pontos cegos, entre outros, presentes no Corolla.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" alt="" width="300px">
O modelo chinês combina
motor 1,5 L aspirado de 110 cv com um elétrico de 180 cv, 32,2 kgf·m na versão
GL e 197 cv, 33,1 kgf·m na GS. Potência somada de 209 cv e 235 cv, respectivamente.
Acelerações de 0 a 100 km/h em 7,9 s e 7,3 s bem melhores que o Corolla.
Alcance de 80 km (ciclo Inmetro) no modo elétrico e no total 806 quilômetros na
cidade e 720 quilômetros na estrada.
Avaliação no
estacionamento de shopping center foi muito limitada. Apenas deu para sentir posição
de dirigir e comportamento em curvas de baixa velocidade muito bons.
Preço também atrai: R$
175.800 (GL) e R$ 187.800 (GS).

<h2>Nissan adiciona retoques no Sentra 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571141" alt="" width="300px">

Vindo do México sem
imposto de importação, Sentra mudou pouco para enfrentar a forte concorrência
do Corolla e agora do King. As principais alterações estéticas são sutis: grade
e para-choque atualizados, mas perdeu faróis de neblina. A Nissan melhorou os
itens de segurança ativa na versão de entrada ao agregar alertas de mudança de
faixa, de tráfego traseiro transversal, troca automática de facho dos faróis e monitoramento
de ponto cego. O sistema de alerta de colisão detecta carros e motos, mas não
pedestres.
No interior a tela
multimídia continua com dimensões acanhadas (8 pol.), conexão apenas com fio e
sem carregador de celular por indução. Ainda não foi desta vez que a Nissan
abandonou o acionamento por pedal do freio de estacionamento, algo bastante
datado. Já o nível de acabamento é muito bom. Porta-malas de 466 litros,
praticamente o mesmo volume do Corolla. Outro empate no espaço interno: distância
entre eixos quase coincidente (ínfimos 7 mm maior).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375570989" alt="" width="300px">
Numa rápida viagem
de avaliação, nada mudou no desempenho. Motor a gasolina de 1.997 cm³, 151 cv e
20 kgf·m é nitidamente mais fraco que o flex do Corolla de mesma cilindrada. Câmbio
automático CVT tem oito marchas e há quatro modos de condução. Destaques:
conforto dos bancos e câmera com visão de 360 graus.
Preços: R$ 156.390 a
R$ 176.690.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil

Sedan chega maior, mais econômico e mais potente que o rival Corolla

O BYD King foi lançado
nesta semana nas versões GL e GS. O modelo será o principal rival das versões
híbridas do Toyota Corolla. A Mobiauto já teve acesso a versão GL e traz para
você mais detalhes do sedan híbrido em 21 fotos.
O BYD King GL é a versão
mais barata do sedan, tabelada em R$ 175.800. A versão híbrida mais barata do
Toyota Corolla custa R$ 190.120, preço superior ao BYD King GS, disponível no
mercado por R$ 187.800.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596366" width="250px">
Contudo, já ressaltamos
que esse texto é para falamos em específico da versão GL, suas diferenças para
o King GS estão no nível de acabamento, além da parte capacidade da bateria do
sistema híbrido.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596390" width="250px">
Importante ressaltar que
o BYD King é um modelo recém-lançado no mercado chinês, e uma evolução do BYD
Qin Plus, que chegou a ser flagrado pela Mobiauto em testes no Brasil.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596461" width="250px">
O BYD King GL é equipado com
um motor 1.5 DM-I com 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque associado a dois
motores elétricos de 180 cv de potência e 32,2 kgfm de torque com baterias de
8,3 kWh. Com essa dupla, o King GL tem potência combinada de 209 cv, além de 55
km de autonomia somente no modo elétrico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596520" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596538" width="250px">
A frente do modelo possui
um apelo esportivo com uma grande grade composta por diversas linhas na
vertical, os faróis são afiados e possui assinatura em LED, além de serem
interligados por uma barra cromada. Há ainda a presença de uma entrada de ar em
posição vertical.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596611" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596658" width="250px">
Em termos de porte, o BYD
King GL possui as seguintes medidas:&nbsp; 4,78
m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,49 m de altura. O entre-eixos possui
2,71 m, enquanto o porta-malas tem capacidade para 450 litros e o aro é de 17”.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596755" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596831" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596905" width="250px">


Na traseira, destaque
para as lanternas interligadas, uma tendência do segmento de SUVs aplicada ao
sedan. Na lanterna é possível encontrar pequenos retângulos alinhados
horizontalmente. 
O modelo, apesar de
contar com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de câmera de
ré, não possui nenhum item do sistema ADAS.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597056" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597062" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597277" width="250px">
No interior, o BYD King tem
bancos de couro na cor creme, que possuem ainda pequenos pontilhados
escurecidos. Em termos de conforto, o modelo oferece um bom espaço interno para
os ocupantes da frente, há a presença de um porta-copos escondido no encosto, além
de uma segunda saída de ar-condicionado e duas entradas USB tipo A para
carregamento de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597339" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597356" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597470" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597534" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597626" width="250px">Na parte da frente da
cabine, o modelo tem a clássica multimidia de 12,8 polegadas que pode ficar
tanto em posição vertical quanto horizontal. O volante é multifuncional com
acabamento em couro e tons prateados, enquanto o câmbio é acinado por um seletor
e o freio de estacionamento é eletrônico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas

Mais novo lançamento de sua marca no Brasil, o BYD King quer estar bem equipado contra a concorrência

O setor de sedans médios eletrificados brasileiro pode estar
em risco, mas acaba de se tornar maior graças ao lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>King. O
veículo já havia sido mostrado na em programas de TV, mas foi apresentado de
fato na terça-feira (18), assim como seus preços foram também oficialmente
revelados. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-desembarca-no-brasil-para-enfrentar-corolla-veja-possivel-preco/4868?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King desembarca no Brasil para enfrentar Corolla; veja possível preço</a></li></ul>
Mesmo antes do lançamento, o BYD King já havia sido ofertado
com desconto de R$ 6 mil, o qual é válido até quarta-feira (19). Além do bônus,
o carro com alguns outros truques que sua montadora preparou para que ele
consiga ser competitivo. Mesmo sem ter todas suas especificações reveladas, já
se tem uma boa ideia de quais serão os truques do BYD King contra seu principal
rival, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> híbrido, confira-os abaixo: 

<h2>Conjunto híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728830" width="250px">
Inicialmente é importante ressaltar que apesar de ambos os
veículos possuírem trens de força híbridos, o sedan chinês conta com um
conjunto híbrido plug-in, diferentemente do seu concorrente japonês, que possui
um sistema somente híbrido. 

Assim, o motor elétrico do King pode ser carregado em fontes
de carregamento externas, ao contrário do Corolla. A composição do conjunto
motriz em si é feita por três propulsores, um a combustão e dois elétricos,
dentre os quais um atua como gerador e o outro é responsável pela tração
dianteira. O trem de força faz uso da tecnologia DM-I da BYD que permite
algumas melhorias de desempenho ao modelo. 

<h2>Rendimento motor</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372730219" width="250px">
Ainda sobre o conjunto motriz do King, o motor 1.5
aspirado a gasolina de ciclo Miller tem rendimento máximo de 110 cv de potência
e 13,8 kgfm de torque. Aliado aos propulsores elétricos, o sistema é capaz de
chegar a 209 cv na configuração de entrada e a 235 cv na variante de topo (o
torque ainda não foi revelado). De acordo com a montadora, o carro é capaz de
ir de 0 a 100 km/h em sete segundos.

Para efeito de comparação, o Corolla híbrido oferece uma
potência de 122 cv e torques respectivos de 14,5 kgfm e 16,6 kgfm para o motor
aspirado e elétrico (a montadora não oferece o número total). O sedan japonês
acelera de 0 a 100 km/h em 12 segundos, o que se configura como uma desvantagem
de 5 segundos em relação ao King. 

<h2>Consumo e autonomia </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728949" width="250px">
A BYD tem a pretensão de que o consumo do carro chinês
seja seu maior chamativo. Os seus 25,6 km/l são consideravelmente menores que
as mais eficientes do Corolla híbrido (gasolina da cidade), de 18,5 km/l.

Ambas as configurações do modelo são vendidas com
bateria blade de 8,3 kWh ou 18,3 kWh, com autonomias elétricas respectivas de
55 km e 120 km. O alcance elétrico total do veículo, ao considerar seu tanque
de 48 litros, é de 1.200 km, com tanque cheio e baterias totalmente carregadas.



<h2>Visual chamativo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372730000" width="250px">
Assim como a maioria dos eletrificados provenientes da
China, o King aposta em seu visual “diferentão” para chamar atenção dos
consumidores. Inspirado no design dos SUVs da marca, o sedan possui uma grade
frontal com linhas horizontais afiladas, assim como os seus faróis, com
detalhes tridimensionais. 

Atrás, o modelo conta com um vinco bem-marcado, além de
lanternas inteiriças, ou seja, interligadas, e um porta-malas avantajado. O
caimento de sua coluna traseira dá um caráter de cupê ao sedan. Nas laterais as
rodas são de 17 polegadas. A marca espera que o design apelativo do carro seja
o suficiente para derrotar o tradicional visual do Corolla. 

<h2>Medidas e porta-malas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372729016" width="250px">
Em relação ao seu tamanho, o três volumes chinês conta
com 4,78 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,49 m de altura e 2,72 m de
entre-eixos, além de um porta-malas de 488 litros. Assim, ele é um pouco maior
que o sedan da Corolla, precisamente com 15 centímetros a mais de comprimento e
dois de entre-eixos. Além disso, o King também bate a capacidade volumétrica do
porta-malas de seu concorrente do Japão, que conta com 470 litros. 

Isso ocorre pois é normal que os veículos produzidos na
China tenham medidas maiores que seus rivais de segmento vindos do Ocidente.
Deste modo, pode-se dizer que o King fica entre um sedan médio e um sedan
grande.

<h2>Interior padrão BYD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372728782" width="250px">
Por dentro o híbrido plug-in segue a linha já estabelecida
da maior parte dos produtos da montadora, tanto em visual quanto em itens
presentes. Assim, o veículo conta com as conhecidas central multimídia
giratória e painel de instrumentos digital, com 12,8 e 8,8 polegadas,
respectivamente. 

Apesar de não possuir sistema ADAS, o carro vem com
equipamentos de série que chamam atenção, como: 6 airbags, 4 portas USB-A,
carregador de indução para smartphone, teto solar e câmera 360 graus. Para a
variante mais cara, o veículo ainda conta com mais saídas para ar-condicionado,
mais alto-falantes para o sistema de som, iluminação ambiente e ajustes
elétricos para o banco passageiro. 

<h2>Preço competitivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372731813" width="250px">
Por fim, e talvez o que pode ser o maior diferencial do
King, são seus preços. As duas configurações têm nome de GL e GS, e saem
respectivamente por R$ 175.800 e R$ 181.800, consideravelmente mais em conta
que as opções híbridas do Corolla.

O sedan japonês é vendido em duas variantes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex" target="_blank">AltisHybrid</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex" target="_blank">Altis Hybrid Premium</a>, as quais saem com valores respectivos de R$
190.120 e R$ 200.910. Deste modo, o BYD King chega a ser R$ 20 mil mais barato
que seu concorrente, e além disso apresenta um bom custo-benefício no mercado
brasileiro de híbridos no geral. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla 

Sedan médio chega para tentar desbancar com conjunto híbrido que vai a tomada

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo" target="_blank">BYD</a> King finalmente foi apresentado ao nosso mercado. Sedan médio rival do
Toyota Corolla híbrido que será vendido em duas versões por aqui com preços que
partem de R$ 175 mil.
O
BYD King já aparece em propagandas na televisão, e teve, inclusive, aparição no
Domingão do Huck, na Rede Globo. Vale lembrar que ele foi ofertado com bônus de
R$ 6 mil, que se estende até a próxima quarta-feira (19).
As
versões GL e GS partem de R$ 175.800 e R$ 187.800. Com bônus, o valor cai para
R$ 169.800 e R$ 181.800. Para se ter uma ideia um Toyota Corolla Altis Hybrid, que é a opção mais barata com eletrificação, parte de R$ 190.120. Um Corolla Sedan Altis Hybrid Premium parte de R$ 200.910.O sedan dará prioridade ao consumo de combustível, mas ainda assim é mais potente que o sedan Corolla híbrido. Seu motor é o mesmo do BYD Song Plus, que usa um 1.5 aspirado a gasolina de ciclo Miller auxiliado com um conjunto elétrico composto por um motor gerador e outro de tração.Destrinchando o motor, o 1.5 térmico DM-i rende até 100 cv de potência e 13,8 kgfm de torque. Junto do sistema elétrico, rende até 235 cv e garante um 0 a 100 km/h em 7 segundos.Como referência, o Corolla híbrido entrega até 122 cv de potência. Torque para motor 1.8 aspirado flex é de 14,5 kgfm, enquanto o sistema elétrico dá 16,6 kgfm. A Toyota não divulga dados de torque combinado porque os motores não atuam juntos na tração.As duas versões terão diferenças nos conjuntos elétricos. Isso porque a mais básica terá baterá menor, de 8,3 kWh. Já a mais completa, oferecerá 18,3 kWh no compartimento.A BYD confirmou o alcance de 120 km para a opção mais cara, medidos em ciclo chinês, que é menos rigoroso que o nosso. A opção mais em conta, deve ter autonomia menor em modo só elétrico. A fabricante ainda não apresentou esse dado.Vale lembrar que a potência das configurações também será diferente. A mais barata entregará 209 cv de potência, e só a mais cara oferecerá os 235 cv de potência ditos acima.Com ajuda do sistema elétrico, o sedan médio terá um consumo de 26 km/l. Somando isso, a capacidade do tanque, que é de 48 litros, a expectativa é que modelo supere os 1.000 km de autonomia total, chegando até os 1.200 km com um tanque. No Inmetro esses dados devem ser mais comedidos. Para quem quer saber as dimensões, aí vai: 4,78 metros de comprimento; 1,84 m de largura; 1,49 m de altura; 2,72 m de entre-eixos. São 15 centímetros a mais que o Corolla Sedan híbrido em comprimento e 2 cm a mais em entre-eixos.&nbsp;Porta-malas do chinês também é maior: são 488 litros de capacidade, contra 470 litros do sedan da marca japonesa.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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