Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo surgiu a partir do Fox, usava mesma plataforma e motor, mas era mais alto

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

As semelhanças entre o projeto do VW Fox no início dos anos
2000 e do VW Tera, que será lançado nos próximos meses, a Mobiauto já contou.
Tudo começando da plataforma do VW Polo, adicionando motores compartilhados e
mais peças. Mas a vida do Fox no Brasil também foi marcada pelo CrossFox,
modelo mais alto lançado há 20 anos.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O VW CrossFox foi lançado no Brasil em março de 2005. O VW
Tera também deve ser apresentado no primeiro trimestre deste ano e já tem os
testes intensificados nas ruas para isso acontecer. A trajetória do CrossFox,
como uma versão mais aventureira do Fox, também se alinha ao que teremos de
Tera por aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-usara-mesma-estrategia-do-fox-para-fazer-sucesso-no-brasil/7478" target="_blank">Volkswagen Tera usará mesma estratégia do Fox para fazer sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-indiano-tem-consumo-de-carro-hibrido-e-isso-e-bom-para-o-brasil/7461" target="_blank">VW Tera indiano tem consumo de carro híbrido e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-indiano-antecipa-o-que-veremos-no-suv-que-chega-ao-brasil-em-2025/7352" target="_blank">VW Tera indiano antecipa o que veremos no SUV que chega ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tera-2026-e-flagrado-e-tera-receita-do-polo-contra-o-pulse/7317" target="_blank">Segredo: VW Tera 2026 é flagrado e terá receita do Polo contra o Pulse</a></li></ul>
O VW Fox é apresentado em 2003 com a possibilidade de ser um
substituto do Gol. Isso acabou por não acontecer por causa do projeto ser um
pouco mais rebuscado e caro que o do hatch mais vendido pela VW no Brasil, o
que impedia preços competitivos.
E sua versão mais conhecida surgiu dois anos depois por uma
busca dos consumidores por um carro mais familiar. A ideia, naquela época, era
a de ter um veículo com espaço interno interessante para ser um produto
familiar e de posição de dirigir um pouco mais elevada.
Da Ford saiu o EcoSport, enquanto a Chevrolet apresentada a
Meriva. Embora fossem concepções diferentes de carros, ambas as marcas tentavam,
cada uma da sua forma, entregar um produto que atendesse as necessidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460489213/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
A solução da Volkswagen foi um pouco mais simples. Usando o
Fox como base, fez apliques em caixas de roda, mudou para-choques dianteiro e
traseiro, suspensões mais elevadas, rack de teto, quebra-mato dianteiro com
luzes auxiliares e estepe na tampa do porta-malas.
Não era um SUV como EcoSport, nem mesmo uma minivan como a
Montana, mas era o pontapé inicial para uma onda de hatches crossovers que
apareceriam em diante. Sejam versões aventureiras de Citroën C3, Honda Fit ou
até mesmo do Chevrolet Onix.
A moda pegou e ajudou o Fox a ganhar ainda mais o carinho do
público. E essa foi a primeira onda dos carros compactos com posição de dirigir
mais elevada que tivemos no mercado nacional.
Tal quesito passaria a se tornar “obrigatório” no cenário
nacional com a chegada dos SUVs, em meados da década de 2010, com os
lançamentos de Jeep Renegade, Hyundai Creta, Honda HR-V, e outros produtos do
segmento.
Neste ano, a Volkswagen trará o VW Tera para as lojas. Assim
como o CrossFox é uma solução mais altinha que parte da base de um hatch, o
novo SUV também será. Enquanto o Crossover partia do Fox, o Tera surge do Polo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460488896/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
No Brasil, a missão do Tera será difícil. O modelo será o
SUV mais barato da marca por aqui, e pode ser responsável por substituir
algumas versões do Polo. A previsão é de mais de 200 mil unidades fabricadas
anualmente em Taubaté (SP).
Ele terá pouco mais de 4 metros de comprimento e 2,56 metros
de entre-eixos. Serão muitas peças divididas com o Polo, inclusive a plataforma.
Serão duas opções de motores, sendo a de entrada com a usina 1.0 MPI de até 84
cv de potência e 10,4 kgfm de torque. Enquanto as intermediárias e de topo
usarão o 1.0 TSI, com calibração 170, que renderá até 116 cv de potência e 16,8
kgfm de torque.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW CrossFox: 20 anos da primeira tentativa de “SUV” da marca no Brasil

Hatch aventureiro tinha receita clássica que tivemos no Brasil nos anos 2000

Com
estreia prevista para o primeiro semestre de 2025, o novo Volkswagen Tera, sem
dúvidas, é um dos principais lançamentos da indústria automotiva brasileira para
o ano que vem. Construído sobre a mesma base do Polo, mas com visual inédito, o
novo SUV de entrada da marca alemã seguirá uma receita testada no mercado
europeu anos atrás com o CrossPolo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-brasilia-usou-base-de-civic-e-peca-de-nivus-em-projeto-de-r-500-mil/7052">Este VW Brasília usou base de Civic e peça de Nivus em projeto de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-e-lancado-por-r-137-mil-e-sera-inspiracao-para-o-tera/7045" target="_blank">Novo VW Taos é lançado por R$ 137 mil e será inspiração para o Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-tem-truque-para-aumentar-capacidade-do-porta-malas/7018">Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-tem-truque-para-aumentar-capacidade-do-porta-malas/7018" target="_blank">Volkswagen T-Cross tem truque para aumentar capacidade do porta-malas</a></li></ul>
O
mais interessante é que o hatch trazia um estilo que ficou conhecido pelos
brasileiros em outro modelo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/crossfox/2018">CrossFox</a>, que nada mais era na época uma versão
de pegada aventureira do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/fox/2022">Fox</a>. O modelo surgiu inicialmente em 2004, como Polo
Fun, em uma tiragem limitada de 5 mil carros, que se esgotaram rapidamente. Mas
foi a partir dele que o visual aventureiro seria replicado e produzido em série
no CrossPolo.
<h2>Como era o VW CrossPolo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135356/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Ainda
batizado de Polo Fun, o primeiro modelo que deu origem ao CrossPolo era baseado
na quarta geração do hatch, que ficou famosa pelos faróis redondos ao estilo
dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz">Mercedes-Benz</a> da época. O hatch se diferenciava pela maior altura em
relação ao solo, sendo aproximadamente 1,5 centímetro mais alto que o modelo
convencional. Visualmente trazia para-choques com detalhes prateados, que se
estendiam pelas molduras nas caixas de rodas, na base das portas e nos racks do
teto. As belas rodas de liga leve eram da marca BBS.
Por
dentro, o modelo trazia bancos mais esportivos, com abas laterais maiores, além
de volante revestido em couro e comandos para o rádio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135923/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Sob
o capô, havia opções de motores turbodiesel 1.4 TDI e 1.9 TDI de 75 cv e 90 cv
de potência, respectivamente, além de versões movidas pelo 1.4 MPI aspirado de
100 cv.
Em
2006, veio o CrossPolo, que assumia outro nome ao mesmo tempo que trazia a
reestilização que abandonava os faróis redondos. Ainda é um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025">Polo </a>de quarta
geração, mas trazia praticamente a mesma receita do Polo Fun, caracterizado
pelo visual aventureiro devido à proteção inferior no para-choque, onde a parte
frontal traz acabamento prateado. As molduras nos para-lamas e na base das
portas continuavam, assim como o rack de teto e retrovisores em prata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135708/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
em 2010, era lançada a quinta geração do Polo que, apesar de ter passado longe
do Brasil, acabou servindo de inspiração para o nosso Gol G6. Na Europa, o
CrossPolo continuava em linha, mas agora com faróis mais afilados e uma grade
também mais estreita, como mandava a linguagem de design da marca alemã na
época. Apesar da transição geracional, a receita era a mesma do começo dos anos
2000: suspensão mais alta, detalhes prateados nos para-choque que emulavam um
skid plate, molduras nos para-lamas e rack de teto e retrovisores prateados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433135779/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Já
a gama de motorizações era mais diversa e passava a incluir motores 1.2 de 70
cv e 1.4 de 85 cv, ambos aspirados, mas que ganhavam ainda a companhia do
turbinado 1.2 TSI de 105 cv com direito a câmbio automatizado de dupla
embreagem DSG de 7 marchas. Já as versões turbodiesel eram ofertadas com opções
1.2 TDI e 1.6 TDI, que variavam de 75 cv a 105 cv com o passar dos anos.
<h2>Novo Volkswagen Tera, o
futuro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136169/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Com
produção localizada na fábrica da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkwagen </a>em Taubaté (SP), o Tera se mostra
como uma evolução do que antigamente era chamado de “hatch aventureiro”, já que
não será apenas uma versão mais “robusta” do Polo, uma vez que terá design próprio
e carroceria mais encorpada. Do Polo mesmo, apenas a plataforma MQB-A0, não à
toa era conhecido até então como A0-SUV ou SUV do Gol.
O Tera também
vai inaugurar no Brasil a nova identidade visual da marca, com faróis mais
afilados e grade menor, enquanto o para-choque será mais protagonista, dando
maior robustez e volume ao modelo. A expectativa é que o interior traga um
painel de instrumentos de oito polegadas e uma multimídia com VW Play de 10,1
polegadas, algo já visto em outros carros da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433136200/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Debaixo do capô
deverá o motor 170 TSI, que nada mais é do que o 1.0 turbo flex calibrado para
render até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. É a calibração usada
atualmente no Polo. A transmissão, por sua vez, não deverá ter grandes
novidades, pois é esperado o conhecido câmbio manual de cinco marchas ou
automático de seis velocidades.
Vale
lembrar que o porto do novo SUV compacto ficará posicionado abaixo do Nivus. A
produção do novo Volkswagen Tera começará em maio, com lançamento previsto
ainda no primeiro semestre para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.6	Flex
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
101 (E) / 103 (G)	14.276027 (E) / 14.47997 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
175 (E) / 177 (G)	11 (E) / 10.8 (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio	Tração
Manual	dianteira
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.	Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Freios dianteiros	Freios traseiros
Dois freios à disco com dois discos ventilados.

Altura (mm)	Largura (mm)
1639	1689
Comprimento (mm)	Peso (kg)
4092	1115
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
50	2469
Porta-Malas (L)	Ocupantes
260	5

Volkswagen CrossFox 2006 1.6 (Flex)

A partir de R$ 43.602

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Volkswagen CrossFox 2006 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}1.6 (Flex)