Montadora japonesa testa novo propulsor híbrido flex PHEV usando um Toyota RAV4 como protótipo. Conjunto tem foco no consumo e eficiência energética, mas também gera potência generosa

Com testes internos anunciados em setembro deste ano, a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>
já tinha revelado o caminho para o desenvolvimento do sistema híbrido plug-in
flex (PHEV-FFV). A novidade ficou por conta de que o trem de força híbrido
plug-in poderá também ser alimentado por etanol. Isso já no próximo ciclo de
investimentos da fabricante, entre 2026 e 2030.
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus
itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de
15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e
chega a 18,5 km/l</a></li></ul>



A montadora japonesa já anunciou o investimento de
aproximadamente R$ 1,7 bilhão no país para alavancar o uso da tecnologia
híbrida flex em 2024 com o Toyota Yaris Cross. O SUV compacto chegará ao
mercado no fim do ano que vem com uma inédita motorização 1.5 híbrida flex do
tipo HEV, igual o de <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla
Cross</a>, mas com o motor térmico evoluído do Yaris e um novo banco de
baterias de íons de lítio com 0,7 kWh de capacidade. Contamos os detalhes do
projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">neste outro artigo</a>.
Depois do Yaris Cross, a Toyota encabeçará mais uma
iniciativa de descarbonização, desta vez, apostando em veículos PHEV-FFV
(híbridos plug-in flex fuel).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido+(1).jpg" alt="" width="300px">
Como é o motor?
A Toyota ainda não crava qual modelo deve estrear a
tecnologia em solo nacional. O próprio RAV4 é candidato, mas a aposta mais
forte deve ser em futuras gerações de Corolla e Corolla Cross, além da picape <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Hilux</a>, do SUV de sete lugares <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a>
e de um misterioso projeto de SUV de sete lugares monobloco derivado do Corolla
Cross, ainda em desenvolvimento 
Vale lembrar que os irmãos Corolla e Corolla Cross versões
foram os primeiros automóveis híbridos flex do nosso País. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Destrinchamos melhor essa linha do tempo nesse artigo.</a>
Para testar o sistema, a montadora utilizou um protótipo do
Toyota RAV4, com motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson de 185 cv de potência e
23,1 kgfm de torque, aliado a um conjunto com dois motores elétricos de tração,
um dianteiro e um traseiro. A potência combinada chega aos 306 cv e 27,5 kgfm
de torque quando movido a gasolina. Com etanol, esses números podem aumentar.
É bem mais do que os 122 cv combinados da família Corolla
1.8 HEV, e do que os estimados 113 cv do futuro Yaris Cross Hybrid nacional.
Para ficar mais claro, a eterna briga entre consumo e
potência pode ter um ganho significativo nesse conjunto. Isso porque os motores
que atuam em ciclo Atkinson são focados em eficiência energética. Logo, o ganho
de potência não costuma ser o forte.
Porém, com a tecnologia híbrida plug-in flex, há a
possibilidade de se usar um banco de baterias maior e, consequentemente,
motores elétricos mais fortes. Daí que se chega a mais de 300 cv de potência e
a brincadeira muda de figura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido.jpg" alt="" width="300px">
Tudo isso sem deixar o consumo de lado. A Toyota aponta uma
eficiência energética de 70% nesse conjunto, mais que o dobro da eficiência
térmica de um motor a combustão convencional. A fabricante ainda não divulgou a
gasto em km/l, mas o RAV4 PHEV já vendido na gringa se aproxima de 30 km/l com
gasolina. Com etanol, os números podem mudar para perto de 20 km/l.
Vale
lembrar que o atual motor híbrido flex pleno da Toyota&nbsp;
possui um conjunto de baterias mais modesto, de 1,3 kWh e formado por
níquel-cádmio. Por isso, o conjunto elétrico não possui uma quantidade de
armazenagem que permita fazer o veículo rodar somente pela motorização elétrica
por muito tempo. Já na tecnologia PHEV, será possível estabelecer uma autonomia
efetiva de uso em modo 100% elétrico.
No mercado brasileiro, alguns SUVs já possuem um propulsor
híbrido plug-in apto a rodar somente em modo elétrico, por exemplo: <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6" target="_blank">GWM
Haval H6</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus" target="_blank">BYD
Song Plus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a>. Contudo, todos são movidos
apenas a gasolina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota+RAV4+PHEV+plataforma.jpg" alt="" width="300px">
Composto por 96 células, as baterias do RAV4 PHEV têm 18,1
kwh de capacidade, o que permite uma autonomia de até 75 km somente com motor
elétrico no ciclo WLTP. No Inmetro, o número deve cair para cerca de 50 km.
Feitas de ions de lítio, em vez de níquel-cádmio, a Toyota classifica essas
baterias como de qualidade superior.
Por conta das baterias maiores, há também um motor elétrico
no eixo traseiro. Dessa forma, o SUV médio acaba com tração nas quatro rodas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Sedan grande da Toyota ganhou uma nova geração de respeito que deve chegar ao Brasil até 2025 para rivalizar com o Honda Accord

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>
acaba de apresentar a nona geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/camry" target="_blank">Camry</a>. O sedan grande passa
a contar com um visual muito parecido com o do atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/prius" target="_blank">Prius</a>, modelo que, no
Brasil, só <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-prius-ja-e-vendido-no-brasil-por-r-389-000-e-faz-28-6-km-l/2727" target="_blank">será
encontrado via importação independente e por quase R$ 400.000</a>.
Mas voltemos a falar do novo Toyota Camry. A montadora
japonesa revelou as primeiras imagens do sedan grande produzido nos Estados
Unidos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318" target="_blank">Apesar
da preferência pelo Toyota Corolla</a>, o Camry tem seu público no Brasil com
um perfil mais luxuoso. Ao que tudo indica, ao nona geração do sedan tem boas
chances de chegar ao Brasil em 2025, com poucas unidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/camry-toyota-lateral-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-tudo-sobre-o-sedan-que-sera-renovado-neste-ano/3365" target="_blank">Toyota
Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação:
novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota
estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>



Construído sobre a plataforma TNGA-K, o novo Camry também
traz novidades no trem de força. Por exemplo, a Toyota aposentou de vez a
motorização a combustão, o que significa que ele sairá de fábrica apenas
híbrido. E não vai contar mais com o clássico motor V6 que o acompanhou ao
longo de vários anos.
<h2>Ganho de potência</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/camry-toyota-motor.jpg" alt="" width="300px">
A Toyota já tinha preterido o motor V6 do Camry em 2021. Para
o lugar dele, a marca optou por uma combinação híbrida dotada de um motor 2.5 naturalmente
aspirado, de ciclo Atkinson, com quatro cilindros e 16 válvulas. Sozinho, rende
178 cv de potência e 22,5 kgfm de torque, mas vem aliado a dois motores
elétricos. 
A boa notícia é que esse conjunto teve seus dados revisados,
ficando mais potente. Na versão com tração apenas dianteira, o sedan gera um
total de 228 cv de potência combinada. Já na versão AWD, com tração integral,
um terceiro motor sobre o eixo traseiro faz a potência combinada alcançar 235
cv. O torque máximo não é divulgado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/toyota-camry-2025-painel.jpg" alt="" width="300px">Em 2023, o Camry voltou a ser
vendido no Brasil com motor híbrido, após uma ausência de dois anos no mercado,
porém ainda em sua oitava geração. Contava com um conjunto motriz de 211 cv. Como
comparação, essa motorização híbrida é a mesma usada no RAV4. Todavia, ele segue sendo
híbrido convencional (HEV) nesta nova geração.
Até o momento, a Toyota não divulgou a capacidade da bateria
de ions de lítio do sistema híbrido. O que permanece da geração anterior é a
plataforma TNGA-K, porém com novos amortecedores e soluções estruturais.
<h2>Visual do Prius</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=77cc7801a36202e33aae6fea0980f4ed0a3d17e7d18c62e962368ea69a77059bf77bed1081627c7ea2e07eeaf6d63946506ec91bdc2a15a41fc957b9549b34ba&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FToyota%2FPrius%2F2023%2FToyota_Prius_2023_Frente.jpg" alt="" width="300px">
O que também chamou atenção nas imagens do novo Camry é a
semelhança com o Toyota Prius de quinta geração. O modelo híbrido plug-in (PHEV)
da marca japonesa possui as mesmas linhas do novo sedã com espaço no mercado de
luxo no Brasil.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Novo Toyota Camry será sempre híbrido, mais potente e a cara do Prius

SUV médio voltará ao Brasil um pouco atrasado, mas com motorização híbrida de 207 cv do sedan Accord

A Honda pretendia lançar a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2022">CR-V</a> no Brasil com o
mesmo motor híbrido de 207 cv do sedan grande <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2023">Accord</a>, isso no fim
deste ano. Não rolou. Atrasos no cronograma fizeram a marca estabelecer um novo
prazo: janeiro de 2024, com direito a tração 4x4.

A informação foi confirmada por Diego Fernandes, diretor
comercial da Honda, durante a apresentação de outro SUV da marca, o ZR-V. Este
será lançado na próxima segunda-feira (30), e traremos mais informações sobre
ele na devida ocasião.
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114" target="_blank">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tera-motor-1-0-turbo-mais-forte-do-brasil-contra-o-nivus/3585" target="_blank">Renault Kardian terá motor 1.0 turbo mais forte do Brasil contra o Nivus</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Voltando a falar sobre o CR-V, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">avisava em junho de 2021</a> que a Honda planejava
relançá-lo em nosso mercado como um dos três modelos híbridos prometidos até
2023. Perceba que o prazo será ligeiramente extrapolado pela própria marca.

<h2>Como será o novo
Honda CR-V</h2>

Em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">agosto deste ano</a>, detalhamos como virá a nova
geração do Honda CR-V, um SUV médio de cinco lugares que ficará posicionado
acima do ZR-V, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a>
e até do Accord no mercado, cuja previsão de preço está na faixa de R$ 300.000.

Em termos de motorização, o modelo terá o mesmo propulsor
híbrido e:HEV de Civic e Accord. O conjunto traz um motor 2.0 aspirado a
gasolina de ciclo Atkinson, com 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque. A
transmissão, chamada e-CVT, tem apenas uma embreagem, um diferencial e dois
propulsores elétricos - um gerador e outro de tração.

Eles, sozinhos, geram 184 cv de potência, formando 207 cv de
potência combinada. O torque máximo é de 34,1 kgfm. Durante boa parte do tempo,
o motor térmico funciona como um gerador de energia para carregar as baterias.
Ele só traciona as rodas a velocidades mais altas, de cruzeiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+traseira+3x4.jpg" alt="" width="300px">

O motor elétrico gerador fica sempre ligado ao propulsor 2.0
e faz uma ponte entre ele e o elétrico de tração. Este último, sim, é
responsável pela movimentação do carro, e fica diretamente ligado ao
diferencial. Não há transmissão fazendo o meio de campo nesse caso.

Já o motor elétrico responsável pela tração opera durante
quase todo o tempo, contribuindo bastante para o consumo comedido de
combustível. Com isso, nas versões 4x2, o CR-V híbrido é capaz de fazer 18,3
km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.

As opções 4x4 bebem um pouco mais e fazem 17 km/l na cidade
e 14,5 km/l na estrada com o mesmo combustível. Lembrando que são dados obtidos
com gasolina americana. No Brasil, certamente haverá um consumo mais elevado
por causa da quantidade de etanol na mistura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">

No geral, o CR-V ganhou espaço, potência, tecnologia e ficou
visualmente mais interessante. A grade dianteira é larga e bem integrada com os
faróis full-LED, que possuem na parte superior as luzes diurnas, que ainda
servem de seta. O para-choque tem muitos vincos e ainda comporta uma grande
entrada de ar na parte inferior.

A traseira segue as linhas da geração anterior, mas sem a
moldura cromada do vidro traseiro, o que reforça a sensação de linhas parecidas
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60/2023">Volvo XC60</a>, que
também tem as lanternas de LED no formato de L.

Segundo a Honda, o CR-V tem 2,70 metros de entre-eixos,
sendo 4,69 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura. A fabricante
também afirma que o chassi foi revisado e há 15% mais rigidez torcional do que
a geração passada.

As linhas e equipamentos do interior do CR-V são bem
parecidos com o do novo Civic. Estão presentes a central multimídia com tela
flutuante, além dos comandos do ar-condicionado quase camuflados no acabamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">

O console central não é mais tão elevado quanto em gerações
anteriores e a alavanca da transmissão está em uma posição mais convencional. O
painel de instrumentos é parcialmente digital.

O pacote Honda Sensing, que engloba tecnologias como alerta
de ponto cego, leitor de placas de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo,
assistente de permanência em faixa, entre outros, é item de série.

No Brasil, o novo Honda CR-V 2024 chegará em versão única de
acabamento, importado da Ásia e com tração 4x4 inteligente sob demanda. Os
preços devem ficar na casa dos R$ 300.000, assim como o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">Toyota RAV4</a>, seu
principal concorrente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V Hybrid 2024 virá 4x4 e com nova data de lançamento. Veja quando

Versão intermediária XEi, com motor 2.0 flex, antecipa mudanças visuais e de equipamentos do sedan médio líder de mercado 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> 2024 já está chegando às
concessionárias, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-ficara-mais-potente-e-economico-no-brasil-em-2023/2210">antecipado pela Mobiauto em outubro do
ano passado</a> e
comprovado pelas imagens cedidas gentilmente pelos colegas do <a href="https://www.instagram.com/autorealidade/">@autorealidade</a>. Por enquanto, só a versão
intermediária, XEi, com motor 2.0 Dynamic Force flex de até 177 cv de potência,
está nas lojas. 
Na
variante XEi, o Corolla 2024 apresenta uma leve atualização no visual da grade
dianteira, bem como a chegada de novos equipamentos. O preço ainda não é
público, mas deve ficar entre R$ 155.000 e R$ 160.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+cabine.jpg" alt="" width="300px">
Com
a saída do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> do mercado, no fim deste ano, e a
transformação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Honda Civic</a> em um carro de nicho, só o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023">Nissan Sentra</a>
parece ter condições mínimas de brigar com ele. Por isso, o Corolla se renovará
para ser ainda mais líder em vendas.
Ainda
não vazaram imagens das configurações Altis Premium, nem mesmo das
configurações híbridas. Estas, além das novidades em equipamentos, devem ganhar
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675">motor híbrido flex um pouco mais potente</a>, saltando dos atuais 122 cv para cerca
de 140 cv combinados.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Mudanças visuais</h2>
Basicamente,
o novo Corolla XEi 2024 vai contar com um discretíssimo facelift, que mudará de
leve somente a grade frontal do modelo, que passará a contar com acabamento
tipo colmeia no lugar dos filetes horizontais usados até a linha 2023. É uma
mudança até difícil de visualizar num eventual jogo de sete erros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Além
disso, a versão intermediária virá com novas rodas de liga leve de 17 polegadas,
pintadas em tom de cinza, que continuam trazendo o desenho de raios, mas em uma
versão atualizada. Pelos registros do Corolla 2024 em outros mercados, não haverá
atualizações no desenho da traseira.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Painel de RAV4</h2>
Além
do facelift que deverá passar batido para muitos, o Corolla XEi 2024 contará
com mudanças mais importantes dentro cabine. A maior delas é chegada do quadro
de instrumentos 100% digital configurável com tela de 12,3 polegadas – conjunto
igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">RAV4</a> reestilizado no exterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Comfort.jpg" alt="" width="300px">
Ele
até muda de cor quando se alterna entre os modos de condução Normal e Sport,
como você pode conferir pelas imagens. Vale lembrar que, antes, apenas as
variantes topo de linha vinham com display parcialmente digital, que era menor
(de 7 polegadas). A versão XEi 2023 tinha cluster analógico com uma pequena
tela TFT de 4 polegadas.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Multimídia antirreflexo</h2>
Como
pode-se conferir pelo layout, a central multimídia também é nova. No exterior,
o sedan recebeu um sistema com tela de 10,5 polegadas antirreflexo e dotada de
um novo sistema operacional, algo que deverá se repetir no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Saída de ar traseira</h2>
Uma
mudança importante para quem vai sentado no banco traseiro: agora existem
saídas de ar traseiras direcionáveis, algo que já estava disponível para o
Corolla Cross e que agora chega ao Corolla. O sedan traz ainda novas entradas
USB para a recarga de smartphones, entre outros aparelhos eletrônicos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+difusor+e+USB+traseiros.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla 2024 -
Motor</h2>
Nada
muda debaixo do capô do novo Corolla XEi 2024, que mantém o motor 2.0 Dynamic
Force aspirado flex de 169 cv de potência com gasolina e 177 cv com etanol, a
6.600 rpm, sendo 21,4 kgfm de torque com qualquer combustível a 4.400 rpm. 
O
câmbio segue automático do tipo CVT com simulação de dez marchas e uma engrenagem
mecânica de auxílio à arrancada na primeira marcha. O que segue como mistério
ainda é a motorização híbrida das versões Altis Hybrid e Altis Hybrid Premium.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
o Corolla eletrificado atual tem motor 1.8 de até 122 cv de potência combinada,
o modelo global trouxe uma atualização no propulsor elétrico para ficar mais
potente e, assim, chegar aos 140 cv combinados. Houve, ainda, uma evolução nas
baterias e até uma redução de 18 kg no peso do conjunto.
Resta
saber se a Toyota adotará o mesmo caminho para o sedan nacional, que traz um
motor 1.8 híbrido flex (podendo ser abastecido a etanol ou gasolina), enquanto
o Corolla global traz o 1.8 híbrido a gasolina.Fotos: @autorealidade<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda

SUV médio da marca japonesa aparece em patente, terá rodas diferentes, mas deve desembarcar aqui como híbrido, igual ao Civic atual, para brigar com rival da Toyota 

A Honda registrou o novo CR-V de sexta geração no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), nesta terça-feira (18). O SUV cotado para chegar neste ano ao Brasil para ser o terceiro híbrido da marca – depois de Accord e Civic e:HEV – aparece em registro com visual um pouco diferente das opções eletrificadas vendidas em Canadá e Estados Unidos.&nbsp;
Aparentemente, para o nosso mercado, o novo Honda CR-V terá rodas do tipo estrela, e não as palitadas e pintadas de preto das versões híbridas vendidas na América do Norte, indicando que não teremos, por enquanto, a opção com visual mais esportivo do SUV.&nbsp;
O visual é o mesmo que já foi apresentado fora do país, com faróis mais afilados, grade mais robusta e lanternas que lembram a da atual geração vendida no Brasil, mas em uma espécie de releitura para ficarem mais modernas.&nbsp;
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-honda-city-preserva-valor-mesmo-com-10-anos-de-uso/2381" target="_blank">Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">Avaliação: Honda HR-V não empolga ao volante, mas é muito econômico</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256" target="_blank">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sedan-e-hatch-terao-controle-pelo-celular-como-o-novo-hr-v/2247" target="_blank">Honda City sedan e hatch terão controle pelo celular como o novo HR-V</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+frente+esquerda.jpg" width="538" height="359"/>
Por dentro, o novo CR-V deve entregar muito do que já vemos no Civic e:HEV, com cluster de instrumentos com tela digital colorida de 7”, multimídia flutuante com conexão de Android Auto e Apple CarPlay, painel minimalista com saídas de ar-condicionado escondidas, freio de estacionamento eletrônico, volante de mesmo design do sedan, entre outros detalhes.&nbsp;
Claro que o modelo deve trazer ainda o Honda Sensing, pacote de assistências de condução e segurança que já está presente na família City, e que integra a lista de equipamentos do HR-V, irmão menor, desde as versões de entrada. &nbsp;
Além disso, o SUV deve oferecer também o Honda MyConnect, aplicativo que permite o motorista controlar uma série de funções do carro via celular.&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V será híbrido?&nbsp;</h2>
Fora do Brasil, o SUV médio é vendido em duas motorizações, sendo as opções mais baratas 1.5 turbo a gasolina de 190 cv e 24,7 kgfm, enquanto as mais caras carregam o trem de força híbrido, com um 2.0 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com dois motores elétricos, que geram, juntos, 207 cv e 34,1 kgfm.&nbsp;
As rodas da versão não são as mesmas das versões e:HEV vendidas em outros mercados, colocando em pauta uma possível opção com motorização turbo, de entrada. No entanto, como a marca também vai lançar por aqui o ZR-V, SUV menor posicionado acima do&nbsp;HR-V, é pouco provável que o CR-V tenha uma configuração&nbsp;desse tipo no mercado brasileiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+traseira+esquerda.jpg" width="544" height="363"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-2024-tem-novidades-e-ja-encostam-nos-r-140-000/2852">Honda City Hatch e Sedan 2024 têm novidades e já encostam nos R$ 140.000</a>
Vale lembrar ainda que a&nbsp;Honda já havia confirmado - há exatamente um ano - que o CR-V e:HEV desembarcaria no Brasil em 2023. Desde aquele&nbsp;momento, o modelo já era cotado para ser o terceiro híbrido na marca, em sua ofensiva de eletrificação. O Honda Accord foi o primeiro produto desse tipo, e a montadora apresentou, no início deste ano, o Civic com a mesma motorização.&nbsp;
Dessa forma, podemos esperar que a fabricante&nbsp;repetirá a estratégia aplicada no Civic por aqui, vendendo o SUV médio em versão única e híbrida, mesmo que tenha tíquete mais elevado que o dos rivais – e rodas diferentes. &nbsp;
O novo CR-V e:HEV deve ter cifras próximas as que vemos no Toyota RAV4 Hybrid, que hoje parte de R$ 329.390.&nbsp;
[video]

Novo Honda CR-V é registrado no Brasil e será rival do RAV4 ainda em 2023 

Lista reúne desde hatches à SUVs médios que passam despercebidos no mercado de usados, mas que deixariam sua garagem ainda mais bonita

O fim do ano está chegando e com ele as listas de presentes para o Papai Noel. Obviamente, nós da Mobiauto não poderíamos ficar de fora desse momento especial. Como apaixonados por carros, temos nossos preferidos, no entanto, como profissionais reconhecemos bons produtos, que nem sempre são lembrados.
Neste caso, estamos falando de carros que são pouco procurados no mercado de seminovos e podem ser um ótimo presente para você mesmo ou para alguém da sua família. Os preços dos modelos abaixo foram retirados de anúncios da Mobiauto.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Confira 5 carros esquecidos que são ótimos presentes de Natal:
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/renault/fluence?sort=0" target="_blank">Renautl Fluence – R$ 30 mil a R$ 70 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Renault-Fluence-GT-Line-2016+(3).jpg" width="1280" height="828"/>
Apesar de ser da marca francesa, o Fluence é praticamente um japonês. A mecânica é a mesma do Sentra, portanto, um 2.0 com câmbio CVT, que é confiável e robusto. O desempenho é módico, mas o destaque é o conforto a bordo. Se quiser, o consumidor pode levar até uma divertida versão esportiva, a GT, com motor turbo e câmbio manual.&nbsp;
O Renault Fluence também oferece um bom espaço, são 4,62 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,47 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas comporta 530 litros de bagagens.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/peugeot/3008?sort=1&amp;sop=iyr_2017.1_-" target="_blank">Peugeot 3008 – R$ 133 mil a R$ 250 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Peugeot-3008_dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
No caso do Peugeot 3008, a sugestão é pela segunda geração, que chegou ao Brasil em 2017. O preço de uma unidade usada é equivalente a de um SUV compacto novo, mas com mais espaço e, em vários casos, mais desempenho.
O 3008 é equipado com motor THP de 165 cv e 24,5 kgfm de torque. Outro destaque é a lista de equipamentos que tem ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, rodas de 19 polegadas, cluster de instrumentos digital, central multimidia com Android Auto e Apple CarPlay, teto solar panorâmico e bancos de couro com massagem e regulagem elétrica para o motorista. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/bravo?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Fiat Bravo – R$ 29 mil a R$ 59 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Fiat_Bravo_traseira.jpg" width="1280" height="708"/>
Se você é órfão dos hatches médios e quer fugir do Volkswagen Golf, o Fiat Bravo pode ser uma boa opção. O modelo é reconhecido pelo visual, entrega bom espaço e nível de equipamentos. Apresentado em 2011, o modelo era equipado com o que hoje se considera básico: ar, direção, duplo airbags, direção elétrica e freio a disco nas quatro rodas.
Procurando bem, você encontra unidades com ABS, ar digital de duas zonas, teto solar, Bluetooth, GPS, sensores de chuva e estacionamento. O motor 1.8 E.torQ oferece bom desempenho, mas a cereja do bolo é o 1.4 T-Jet com 152 cv e 21,1 kgfm. Apenas fuja das versões com câmbio Dualogic.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf-variant?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Volkswagen Golf Variant – R$ 77 mil a R$ 95 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/volkswagen_golf-variant_2018_1_11082018_10289_1280_960.jpg" width="1280" height="835"/>
As peruas foram naturalmente esquecidas com o sucesso dos SUVs. Para piorar, quando falamos de Golf, o hatch sempre ocupará o espaço na mente de possíveis proprietários, mas a perua é uma excelente escolha.
Os dois usam o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas procure por versões 2017 para frente, quando o DSG foi substituído. O espaço é o grande trunfo: 2,63 metros de entre-eixos e mais de 600 litros de porta-malas.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/toyota/rav4?sort=2&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Toyota RAV4 – R$ 58 mil a R$ 135 mil</a></h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+Esquecidos+Natal/Toyota-RAV4-2014+(2).jpg" width="1280" height="802"/>
O Toyota RAV4 foi um dos pioneiros entre SUVs médios no Brasil, mas nunca teve um desempenho tão relevante em vendas. Quando ganhou a atual geração, se tornou híbrido e encareceu muito, por isso não consideramos na nossa lista, mas nunca deixou de ser um bom carro.
Além da confiabilidade da marca, o primeiro RAV4 a chegar ao Brasil tem motor 2.4 com 170 cv e 22,8 kgfm de torque, mas um defasado câmbio de quatro marchas. Em 2013 ganhou versões 2.0 com tração dianteira, 145 cv e câmbio CVT, além de um 2.5 com 179 cv e tração nas quatro rodas.&nbsp;
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-entre-r-50-mil-e-r-60-mil-confortaveis-e-bons-de-acelerar/2199">10 carros entre R$ 50 mil e R$ 60 mil confortáveis e bons de acelerar</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-de-verdade-para-comprar-pelo-preco-de-um-renault-kwid/1717">10 SUVs de verdade para comprar pelo preço de um Renault Kwid</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-suvs-automaticos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1740">Os 5 SUVs automáticos mais baratos no Brasil em 2022</a> 
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5 carros esquecidos que são ótimos presentes de Natal

Corolla continua na liderança em dobradinha com o RAV4, Tesla é o elétrico mais vendido e lista já conta com um carro chinês

A Toyota é, pelo segundo ano consecutivo, a marca de carros mais vendida no mundo em 2021, com o icônico <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla">Corolla</a> na liderança do ranking global de modelos mais uma vez.&nbsp;
A fabricante japonesa está em uma fase de muita prosperidade. Só em 2021, foi avaliada como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-valiosa-que-tesla-ferrari-e-land-rover-juntas/1334">marca de carros mais valiosa do planeta segundo a Interbrand</a> e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-e-mais-buscada-na-internet-que-todas-suas-concorrentes-juntas/1563">fabricante de carros mais buscada na internet</a>, inclusive mais pesquisada que todas suas concorrentes generalistas juntas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Não só isso: a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rompe-dominio-de-90-anos-da-gm-e-vira-lider-de-vendas-nos-eua/1520">Toyota rompeu um domínio de nada menos que 90 anos da GM nas vendas no EUA</a> e, por fim, se sagrou a líder de vendas global novamente, com quatro carros entre os dez mais vendidos no mundo. Confira o ranking divulgado nesta semana pela Jato Dynamics.&nbsp;
 
<h2>10 marcas de carros mais vendidas em 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-EUA.jpg" width="1280" height="853"/>
1. Toyota: 7.35 milhões de veículos 
2. Volkswagen: 4.570.000 
3. Honda: 4.130.000 
4. Hyundai: 3.370.000 
5. Nissan: 3.160.000 
6. Ford: 3.070.000 
7. Kia: 2.620.000 
8. Chevrolet: 2.200.000 
9. BMW: 2.030.000 
10. Mercedes-Benz: 1.920.000
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estas-marcas-de-carro-tambem-fizeram-aviao-arma-salsicha-e-panela/1143">Estas marcas de carro também fizeram avião, arma, salsicha e panela</a>
 
<h2>China no topo, Brasil capengando</h2>
No ranking de marcas, as fabricantes japonesas vêm dando show e são detentoras da maior fatia do mercado. As alemãs continuam na lista das preferidas. Entre os países com mais vendas, não há nada de muito novo acontecendo sob o Sol: China, EUA, Japão e Índia continuam sendo os donos dos números mais volumosos.&nbsp;
Inclusive, vale observar que há sete carros japoneses no top-10 de modelos, mostrando claramente o domínio de marcas mais tradicionais asiáticas no mercado automotivo global. Já o Brasil, que já foi um dos cinco maiores mercados automotivos globais, aparece na nona posição e segue caindo na tabela ano após ano.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-as-boas-sacadas-e-algumas-mancadas-da-picape-a-r-240-000/1627">Ford Maverick: as boas sacadas e algumas mancadas da picape a R$ 240.000</a>
 
<h2>10 países que mais venderam carros em 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Diversas/Mini-SUV-El%C3%A9trico-Chin%C3%AAs.jpg" width="1080" height="720"/>
1. China: 21,12 milhões de veículos 
2. EUA: 15,03 milhões 
3. Japão: 3,65 milhões 
4. Índia: 3,1 milhões 
5. Alemanha: 2,62 milhões 
6. Canadá: 1,67 milhões 
7. França: 1,66 milhões 
8. Reino Unido: 1,65 milhões 
9. Brasil: 1,59 milhões 
10. Rússia: 1,53 milhões
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-paises-mais-caros-e-baratos-para-se-comprar-um-carro-eletrico/1626">Os países mais caros e baratos para se comprar um carro elétrico</a>
 
<h2>Corolla é de novo o carro mais vendido mundialmente</h2>
A Toyota dominou quase metade da lista de dez modelos mais vendidos no mundo em 2021, com quatro representantes. Juntos, Corolla, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/rav4">RAV4</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/camry">Camry</a> (que, ironicamente, saiu de linha no Brasil no ano passado) e Yaris superaram a barreira de 3 milhões unidades comercializadas mundialmente.&nbsp;
Os três primeiros, inclusive, constam nas quatro primeiras posições da lista, sendo que Corolla e RAV4 formam uma dobradinha nas duas primeiras colocações. Sedan e SUV médio foram responsáveis por quase 1 milhão de unidades comercializadas no ano passado. Cada um deles.&nbsp;
Com isso, o Toyota Corolla se tornou o primeiro modelo na história da indústria automobilística global a atingir o marco de 50 milhões de unidades vendidas, somando todas as suas gerações.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acha-os-precos-de-carro-no-brasil-caros-veja-estes-absurdos-na-argentina/1594">Acha os preços de carro no Brasil caros? Veja estes absurdos na Argentina</a>
Vale citar que nesse número estão contabilizadas todas as carrocerias da família: hatch, sedan, perua, cupê, minivan e até o recém-lançado SUV <a href="http://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Corolla Cross</a>. Em 2022, o Toyota Corolla completa 56 anos de existência e já está em sua 12ª geração desde 2019, quando se tornou o primeiro carro híbrido flex do mundo.
Segundo a marca, o Corolla é produzido em 15 locais diferentes e vendido em mais de 150 países. No Brasil, ele começou a ser fabricado em 1998, com a inauguração da fábrica de Indaiatuba (SP). Hoje, o irmão Corolla Cross também é feito aqui, em Sorocaba (SP).
 
<h2>10 carros mais vendidos no mundo em 2021</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+H%C3%ADbrido/Toyota-Corolla-2021-Close.jpg" width="1280" height="853"/>
1. Toyota Corolla: 985.336 unidades 
2. Toyota RAV4: 965.830 
3. Honda CR-V: 713.143 
4. Toyota Camry: 617.010 
5. Tesla Model 3: 592.729 
6. Honda Civic: 569.069 
7. Ford F-150: 541.076 
8. Toyota Yaris: 515.018 
9. Nissan Sylphy/Sentra: 498.583 
10. Wuling H'G Mini EV: 469.525
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<h2>Tesla Model S dentro, Volkswagen fora</h2>
Outra curiosidade da lista é constatar que o Tesla Model 3 já vende mais que o <a href="http://mobiauto.com.br/honda/civic">Honda Civic</a>. Por muitos anos, o sedan médio da marca japonesa protagonizou com o Corolla um dos grandes duelos do universo automotivo.&nbsp;
Agora, parece que a Tesla já passou de coadjuvante para um dos atores principais, de acordo com o ranking deste ano. Enquanto o Civic foi o sexto modelo mais vendido no mundo em 2021, com 569.069 unidades vendidas, fechou o ano um degrau acima, com 592.729.
Outra surpresa é não ter nenhum modelo da Volkswagen na lista, apesar de a marca alemã ter sido a segunda mais comercializada globalmente, perdendo apenas para a Toyota. Nem <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">Tiguan</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/volkswagen/golf">Golf</a>, modelos habituais do ranking, marcaram presença desta vez.
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<h2>Sedans ainda dominam nas vendas mundiais</h2>
Se no Brasil os SUVs já dominaram o mercado, no mundo eles ainda estão conquistando território. Embora Toyota RAV4 e <a href="http://mobiauto.com.br/honda/crv">Honda CR-V</a> ocupem as posições mais altas nas vendas globais depois do Corolla, os sedans ainda são maioria na lista.&nbsp;
Dos dez carros mais vendidos, cinco são sedans, sendo quatro médios e um grande. Estados Unidos e China são os pontos onde eles ainda possuem alto índice de comercialização. Outro ponto interessante é que o Tesla Model 3 é o único da categoria elétrico e que não pertence a uma marca japonesa.
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<h2>Elétricos em ascensão, inclusive chineses&nbsp;</h2>
Ao que tudo indica, o nível de aceitação aos carros elétricos aumentou globalmente. Tanto que, pela primeira vez, houve modelos do tipo no top-10 dos mais emplacados mundialmente, com a presença de não apenas um, mas sim de dois representantes.&nbsp;
Como já sabemos, o Tesla Model 3 ficou em quinto lugar no ranking geral e liderou as vendas mundiais de carros elétricos. Além dele, o microcarro Wuling H'G Mini EV, do qual <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-bizarros-microcarros-chineses-que-estao-dando-dor-de-cabeca-a-tesla/881">já falamos neste outro artigo</a>, caiu no gosto dos chineses e apareceu na décima posição. Marcou, assim, a primeira presença de um veículo chinês no top-10.&nbsp;
No Brasil, os carros elétricos até têm ganhado a confiança e o interesse dos consumidores, mas a falta de infraestrutura e os preços impedem uma penetração maior. O <a href="http://mobiauto.com.br/nissan/leaf">Nissan Leaf</a>, modelo 100% elétrico mais vendido por aqui em 2021, não alcançou nem 500 unidades emplacadas. Já os carros da Tesla ainda são um sonho distante.
 
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Toyota tem 4 carros entre os 10 mais vendidos no mundo em 2021

Comprar um Toyota RAV4 no Brasil custa mais que o dobro que no Canadá, mas acredite: há países com preços ainda piores que os nossos

O Brasil mais uma vez marca presença em uma lista de países mais caros para se comprar carro. Desta vez, assumimos a terceira posição do ranking de lugares mais caros para se comprar um Toyota RAV4 Hybrid.&nbsp;
Aqui, o SUV médio híbrido custa mais que o dobro que no Canadá, onde o mesmo modelo é comercializado pelo valor mais barato no mundo. A autora do estudo é a <a href="https://www.confused.com/car-insurance/car-buying-index">Confused.com</a>, seguradora britânica.
A empresa levantou o preço do RAV4 Hybrid no site oficial da marca em 43 países, e fez o mesmo com o sedan 100% elétrico Tesla Model S, só que em 40 países. Os dois modelos foram escolhidos justamente por serem vendidos praticamente sem mudanças de projeto em diversos lugares do mundo.&nbsp;
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A seguradora também apontou os países mais caros e baratos para se comprar um esportivo como o Ford Mustang. Aqui, novamente, o Brasil apareceu como um dos lugares mais caros.
Os preços foram pesquisados em janeiro deste ano, mas podem ter sofrido alguma variação, especialmente cambial. Em relação ao real, o dólar caiu de R$ 5,53 para R$ 5,18 nas últimas semanas. Todos os rankings abaixo a precificação está em dólar.&nbsp;
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<h2>10 países mais baratos para comprar um carro híbrido</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota-RAV4-Hybrid.jpg" width="1279" height="853"/>
Nesses dez países, um Toyota RAV4 híbrido custa entre R$ 118.000 e R$ 154.000, na conversão direta do dólar para o real. Canadá, Japão e México são os países mais baratos para se comprar o SUV japonês.&nbsp;
Na lista estão quatro países da América, dois da Europa, dois da Ásia e dois da Oceania. É interessante notar que não há nenhum país da América do Sul, mas na lista de baixo o Brasil aparecerá logo na terceira posição.&nbsp;
Confira os preços de um RAV4 Hybrid nos dez países em que menos custa comprar o SUV híbrido:
1. Canadá: $ 22.806 
2. Japão: $ 23.989 
3. México: $ 24.214 
4. Ucrânia: $ 25.222 
5. Nova Zelândia: $ 25.937 
6. EUA: $ 26.525 
7. China: $ 27.565 
8. Austrália: $ 27.666 
9. Porto Rico: $ 29.070 
10. Polônia: $ 29.647
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<h2>10 países mais caros para comprar um carro híbrido</h2>
Estacionar um Toyota RAV4 Hybrid na garagem de casa custa bem mais caro nesses outros dez países. Em Singapura, o preço do SUV é quase seis vezes mais alto que no Canadá. No Brasil, a diferença para o país da América do Norte é mais que o dobro.
Enquanto por aqui um RAV4 custa R$ 300.000, no Canadá sai por menos de R$ 118.000 na conversão direta. A situação só não é pior que em Singapura, onde o SUV é ofertado por $ 129.673, o equivalente a absurdos R$ 670.000.
Curiosamente, seis dos países mais caros para se comprar o SUV são europeus, sendo três asiáticos e um americano. Confira os preços de um RAV4 Hybrid nos dez países em que mais custa comprar o SUV híbrido:
1. Singapura: $ 129.673 
2. Noruega: $ 63.266 
3. Brasil: $ 53.653 
4. Malásia: $ 51.190 
5. Dinamarca: $ 51.118 
6. Islândia: $ 45.719 
7. Irlanda: $ 45.415 
8. Filipinas: $ 44.574 
9. Finlândia: $ 43.933 
10. Reino Unido: $ 43.380
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<h2>10 países mais baratos para comprar um carro elétrico</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+S/Carros-tecnologicos-Tesla-Model-S.jpg" width="1281" height="852"/>
A Ásia realmente tem um dos melhores países para se comprar um carro 100% elétrico como o Tesla Model S no precinho. Em Macau, China e Japão, esse elétrico sai por menos de $ 42.500, ou seja, menos de R$ 220.000, quando convertemos o velor para o real.&nbsp;
Na Europa, há cinco países com o melhor preço para comprar um Model S. A América é representada apenas por Porto Rico e EUA: ambos cobram exatamente o mesmo valor pelo modelo. A variação do primeiro para o décimo lugar é de meros US$ 5.000.&nbsp;
Confira os preços (em dólares) de um Model S nos dez países em que menos custa comprar o sedan elétrico:
1. Macau: US$ 40.382 
2. China: US$ 41.653 
3. Romênia: US$ 41.814 
4. Japão: US$ 42.287 
5. França: US$ 42.907 
6. Noruega: US$ 43.440 
7. Suíça: US$ 44.570 
8. Porto Rico: US$ 44.990 
9. EUA: US$ 44.990 
10. Islândia: US$ 45.310
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<h2>10 países mais caros para comprar um carro elétrico</h2>
Singapura mais uma vez aparece como um dos países mais caros para se comprar um carro, desta vez elétrico. A diferença em relação a Macau, que também se encontra no continente asiático, é nada menos que o dobro.
Nesta lista o Brasil não aparece, mas não há motivo para comemorarmos. Isso só acontece porque a Tesla não tem um representante oficial de vendas aqui. Só é possível comprar um Model S em nosso território através de importadoras independentes.&nbsp;
A Direct Imports, por exemplo, comercializava o Model S por R$ 399.000 no final do ano passado. Tal valor, que corresponde a cerca de US$ 77.000, deixaria nosso país na vice-liderança do ranking.
Por incrível que pareça, na Europa a situação também não está fácil: Suécia, Portugal e Reino Unidos estão entre os dez países mais caros para se comprar o sedan elétrico. Vale citar que há outros elétricos com melhor custo-benefício para o mercado europeu, como os modelos ID da Volkswagen.&nbsp;
Confira os preços (em dólares) de um Model S nos dez países em que menos custa comprar o sedan elétrico:
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1. Cingapura: US$ 83.489 
2. Israel: US$ 64.629 
3. Suécia: US$ 62.773 
4. República Tcheca: US$ 62.672 
5. Dinamarca: US$ 62.562 
6. Luxemburgo: US$ 60.126 
7. Portugal: US$ 60.030 
8. Taiwan: US$ 59.800 
9. Países Baixos: US$ 58.991 
10. Reino Unido: US$ 58.379
 
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Os países mais caros e baratos para se comprar um carro elétrico

A história começou com Sakichi Toyoda, fundador da Toyoda Loom Works, que em 1924 criou o tear automático com seu filho Kiichiro, revolucionou a indústria têxtil japonesa e passou a exportar seus produtos. Seu Kiichiro viajou para os Estados Unidos e Europa em busca  novas de inspirações, para superar a crise causada pelas guerras no país, e achou iniciante indústria automobilística. Assim começaram a desenvolver motores a combustão, e em 1933 fundou a divisão automobilística da Toyoda Loom Works. Em 1935 ele desenvolveu um caminhão e um veículo de passeio, e dois anos depois fundou a Toyota Motor Corporation.

A Toyota implantou um novo sistema  de Produção,  o “just in time”  que caracteriza-se em  produzir apenas o necessário, enxugando despesas e permitindo fazer mais com menos. Essa filosofia mudou a indústria mundial e é referência até hoje, tornando a Toyota a maior marca do mundo.
Em 1950 lançou o Land Cruiser, se tornou ícone de robustez e confiabilidade desde então, a marca vem se consolidando com uma das marcas mais importantes do mercado de automóveis no mundo. Em 1966 veio o Corolla, que em 1974 foi o veículo mais vendido no mundo, e desde então vendeu mais de 40 milhões de unidades. Outros modelos  são a picape Hilux, o sedan Camry e o híbrido  Prius.

No Brasil Instalada no bairro do Ipiranga em 1958, a Toyota começou a fabricar o Land Cruiser, e em 1962, em sua nova fábrica em São Bernardo do Campo, lançou o modelo Bandeirante.  Em 1998 a Toyota inaugurou outra fábrica, em Indaiatuba, para nacionalizar a produção do Corolla, que era importado do Japão, o que foi essencial  para que ele se tornasse o sedan mais vendido da categoria. A linha Toyota hoje também é composta pela picape Hilux e o SUV Hilux SW4, o SUV RAV4, o sedan de luxo Camry e os compactos Etios, Etios Sedan, Prius, Yaris Hatch e Yaris Sedan.

Toyota RAV4 2001 - Ficha Técnica

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