Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora alemã utiliza fonte de energia renovável para produzir sedan e SUV esportivo 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Batizada de “Second Life” (segunda vida em tradução livre),
a iniciativa da Porsche busca dar novo sentido para baterias utilizadas em
veículos elétricos de uma forma eficiente. Assim, em vez do descarte, as
baterias usadas do Porsche Taycan ganham nova função na fábrica em Leipzig, na
Alemanha, para produção de modelos como o Porsche Macan e Panamera.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029702" width="250px">
A energia elétrica armazenada é especialmente para fábrica e
ainda ajuda no consumo mais inteligente:Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-rarissimo-trator-porsche-que-ganhou-uma-fusao-bizarra-com-fusca/2559" target="_blank">O raríssimo trator Porsche que ganhou uma fusão bizarra&nbsp;com&nbsp;Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adeus-carro-eletrico-como-funciona-combustivel-artificial-da-porsche/2439" target="_blank">Adeus carro elétrico? Como funciona combustível artificial da Porsche</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tal-qual-os-porsche-versao-manual-e-mais-lenta-que-automatica/4323" target="_blank">Renault Kardian: tal qual os Porsche, versão manual é mais lenta que automática</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888" target="_blank">Publicidade Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
“Por exemplo, a limitação dos picos de carga, a otimização
do consumo e simultaneamente a participação no mercado energético”, explica
Alwin Schmid, Diretor de Engenharia Elétrica da Porsche.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029759" width="250px">
“Queríamos criar capacidade de armazenamento de eletricidade
para a central de Leipzig para torná-la ainda mais económica e autossuficiente.
Portanto, fazia sentido usar as baterias dos Taycans de pré-produção em vez de
reciclá-las com grandes custos”, explica Jonathan Dietrich, responsável pelo
projeto e pelo sistema de armazenamento de baterias.
<h2>Baterias do Taycan na produção do Macan e Panamera?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029926" width="250px">
Em Leipzig, a Porsche possui cerca de 4.600 funcionários que
produzem o Porsche Macan e o Panamera. O sedan e o SUV contam com fonte de
energia renovável para sair da linha de montagem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030148" width="250px">Essa estrutura é chamada de “Cubo de energia” e armazena 4.400
módulos de baterias, divididos em quatro contêineres, espaço semelhante ao
tamanho de duas quadras de futsal. A capacidade de armazenamento tem uma potência
de 5 megawatts e fornecimento energético de 10 megawatts-hora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030742" width="250px">
Os contêineres estão ligados a um inversor e um
transformador de média tensão. Em caso de algum problema, os módulos de bateria
podem ser substituídos individualmente. A Porsche atesta que a vida útil é de
mais de 10 anos.
Além do Cubo de baterias, a fábrica conta com painéis
solares que ajudam a gerar parte da energia para armazenamento das baterias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040302" width="250px">
Tanto Porsche Taycan, como Panamera e Macan são importados
para o Brasil. O Taycan é oferecido em cinco versões (sem nome, 4s, turbo,
turbo S e Turbo GT), com 598 cv até 1.034 cv, todas elétricas apesar da versão
descrever como turbo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040281" width="250px">
Já o Panamera tem versões híbridas: 4 E-hybrid, 4S E-bybrid,
Turbo E-hybrid e Turbo S E-hybrid. O Macan é o único que tem uma gama de
versões para todos os gostos, são quatro variantes elétricas e quatro com motor
a combustão movido a gasolina: Macan, Macan T, Macan S, e Macan GTS e as
elétricas Macan, Macan 4, Macan 4S, Macan Turbo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q5XRbcRxuLA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Como a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera

Projeto de Lei propõe a adoção de carros anfíbios, visto os desastres naturais enfrentados pelo Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Você sabe o que é um carro anfíbio? Caso não, agora talvez
seja a hora de se informar, pois esses veículos podem vir a ser obrigatórios no
Brasil. Pelo menos é isso que o Projeto de Lei (PL) 1824/2024, de autoria do
deputado Clodoaldo Magalhães, quer tornar realidade.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Mas que história é essa? Pode parecer algum tipo de piada,
mas não é. O PL em questão foi apresentado no último sábado (14) estabelece que
os fabricantes de veículos instalados no Brasil devem oferecer carros anfíbios
em seus catálogos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998758" width="250px">
O Artigo 1 do texto diz o seguinte: “Fica estabelecida a
obrigatoriedade de todas as montadoras e fabricantes de veículos instaladas no
território brasileiro a incluírem em sua linha de produção a opção de carros
anfíbios, destinados a operar tanto em terra quanto na água, visando atender às
necessidades decorrentes de situações emergenciais, tais como enchentes e
alagamentos”. 

Em relação a como serão esses carros anfíbios em si, o PL
não fornece nenhuma especificação. Seu Artigo 2 assegura apenas que esses
veículos precisarão atender requisitos técnicos e específicos, os quais serão
assegurados pelas autoridades competentes, para garantir a “funcionalidade e a
segurança” dos passageiros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998770" width="250px">
A justificativa para a proposição do PL é “atender às
necessidades emergenciais decorrentes de eventos climáticos extremos, como
enchentes e alagamentos”. Segundo o texto, esses tipos de situação têm se
tornado cada vez mais comuns no Brasil e destacou o desastre ocorrido no Rio
Grande do Sul, no primeiro semestre do ano.

Os carros anfíbios se apresentam então como uma solução
eficaz para a situação, ao permitir deslocamento tanto na água quanto em terra
firme, assim como facilitam “operações de resgate, evacuação e assistência às
vítimas”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998873" width="250px">
A Lei afirma que a obrigatoriedade desses veículos pode
contribuir com a proteção à vida e do patrimônio da população brasileira, de
modo a atuar de forma mais ágil e eficaz&nbsp;
“diante dos desafios impostos pelas mudanças climáticas e eventos
climáticos extremos”. 

Caso os fabricantes não apresentem os carros anfíbios em
seus catálogos, o Artigo 3 da Lei prevê as sanções cabíveis à legislação
pertinente, como multas e outras penalidades.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998928" width="250px">
O PL atualmente tramita em caráter conclusivo, ou seja, está
em fases muito iniciais. Primeiro precisa ser analisado por comissões
designadas, como da Indústria e do Comércio, para aí sim ser aprovado pela
Câmara e pelo Senado. 

Por fim, a Lei proposta parece ser plausível, visto os
desastres naturais que assolam cada vez mais o Brasil. Porém, é no mínimo
curioso debater logo de cara a adoção de carros anfíbios, ao invés de
simplesmente atentar-se e discutir as mudanças climáticas, diretamente
responsáveis pelas calamidades naturais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda

Se a Europa desacelera na compra de elétricos, o mercado chinês parece compensar essa “perda”

O mercado automotivo chinês registrou um recorde histórico
em agosto, ao vender mais de um milhão de carros elétricos e híbridos em apenas
um mês. Assim, se na Europa os eletrificados perdem espaço, na China a história
é outra.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-quatro-vezes-mais-que-fiat-e-supera-honda-e-hyundai/6528" target="_blank">BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li></ul>
Os dados foram registrados pela Associação de Carros de
Passageiros da China (CPCA). Segundo o relatório, o mercado chinês registrou um
crescimento de 33% na venda desse tipo de veículo em relação ao ano passado.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040274" width="250px">
Para se ter uma noção, dos 1,92 milhão de veículos
emplacados no mercado chinês em agosto, cerca de 1,02 foram eletrificados. Isso
aconteceu, vale ressaltar, em um mês de baixa para o setor automotivo da China,
visto que o número total de emplacamentos caiu 1,1% em relação a agosto 2023 -
o que mostra uma queda dos veículos a combustão por lá.

De acordo com um relatório publicado pela agência
Reuters, esses números estratosféricos não são à toa, visto que o governo
chinês tem fornecido subsídios aos motoristas que optam pelos elétricos e
híbridos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040652" width="250px">
Para o condutor que escolher trocar seus veículos a
combustão por um híbrido plug-in ou elétrico, o governo da China oferece um
subsídio de US$ 2.800 (cerca de R$ 15.435). Para aqueles que não querem
adquirir um modelo desse tipo, mas ajudar no controle de emissão de gases
poluentes ao trocar seu carro a combustão por um de menor cilindrada, é
oferecido um incentivo de US$ 2.100 (cerca de R$ 11.575).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040376" width="250px">
Porém, apeser dos números recordes, muitos desses
emplacamentos registrados acabam sendo de pessoas já usuárias de modelos
eletrificados, visto que o número de comprados novos diminuiu, pela primeira
vez, no período.

<h2>Mercado de eletrificados no resto do mundo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408041194" width="250px">
Como já comentado, se na China as vendas de NEVs atingem
recordes históricos, na Europa elas caem. Segundo uma pesquisa realizada pela
agência Rho Motion, tanto na União Europeia quanto no Reino Unido as vendas de
carros totalmente elétricos (EVs) caíram em 4%. 

O fato aqui também tem explicação. A Alemanha
recentemente cortou os subsídios para compradores de veículos de nova energia.
Além disso, a União Europeia impôs nos últimos meses tarifas especiais para
carros chineses importados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-chinesas-perdem-um-terco-das-vendas-na-europa-apos-taxacoes/6404">que assim perderam um terço de suas vendas por lá</a>,
o que com certeza teve impacto na baixa. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408041224" width="250px">
O mesmo relatório, porém, indica que a demanda global
por EVs ainda cresce. Até agosto de 2024, já foram emplacados 9,8 milhões de
elétricos em todo o mundo, um crescimento de 20% em relação ao ano passado. 

Na América do Norte, em países como EUA e Canadá, as
vendas desses veículos aumentaram em 9% quando comparadas com o mesmo período
de 2023, o que foi definido pela agência como um crescimento “estável”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China bate recorde e vende mais de 1 milhão de elétricos e híbridos em um mês

A Ford trará para os modelos do Ocidente o mesmo sistema, no mínimo curioso, dos modelos BYD

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>anunciou de forma oficial que alguns de seus modelos
terão uma nova função especial em suas centrais multimídias, a de karaokê. Vale
ressaltar, porém, que a ideia não é totalmente original, visto que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>emprega o mesmo recurso em seus produtos há um tempo. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-a-picape-chinesa-com-motor-ford-capaz-de-rodar-com-gnv/6607" target="_blank">Conheça a picape chinesa com motor Ford capaz de rodar com GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524" target="_blank">Novo Ford Bronco deve vir em 2025 para peitar Jeep Wrangler</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ja-tem-data-para-mudar-apesar-das-boas-vendas/6284" target="_blank">Ford Ranger já tem data para mudar apesar das boas vendas</a></li></ul>
Inicialmente, a funcionalidade estará presente apenas na
picape Ford F-150 Lightning, a partir do ano-modelo 2024 e equipados com o
sistema de infoentretenimento SYNC 4A. O karaokê poderá ser acessado a partir
do novo aplicativo Stingray Karaoke,
o mesmo, inclusive, que é usado pela BYD.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063349" width="250px">
O sistema oferecerá música dos mais variados gêneros,
como rock, country, pop, R&amp;B, latino e K&amp;J Pop, em 38 idiomas
diferentes. Ainda é possível utilizar 10 alfabetos diferentes do latino - que
nós usamos - como tailandês, hebraico, russo e grego.

O sistema funcionará apenas se o veículo detectar
se o passageiro está com o cinto de segurança preso e sentado no banco da
frente, caso sim, exibirá um código QR na tela multimídia. Após ler o código
com o smartphone, o usuário será
levado a uma página na web para
controlar as músicas que serão selecionadas para o karaokê.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408062508" width="250px">

A central multimídia exibe as letras das canções somente
quando o veículo está parado. No momento em que o carro começa a andar elas
irão desaparecer para o motorista poder olhar a tela. Neste momento, resta
somente ouvir a música selecionada - uma pena para aqueles que têm dificuldades
em decorar as letras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408062298" width="250px">

Segundo a Ford, o aplicativo chegará em breve ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2025" target="_blank">Mustang
Mach-E</a>. O esportivo elétrico é comercializado no Brasil, ao contrário da F-150
Lightning – que também deve chegar por aqui -, e mesmo que sua montadora não tenha
feito menção ao mercado brasileiro, informando que o modelo ganhará a função
karaokê apenas nos EUA, Canadá, México e Europa, podemos esperar a tal função
por aqui, já que o Mach-E chega importado ao nosso mercado.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063700" width="250px">
Posteriormente, o aplicativo também será lançado em
outros modelos da linha 2025 do grupo Ford, são eles:<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/explorer/2013" target="_blank"> Ford Explorer</a>, Lincoln
Navigator, Lincoln Aviator e Lincoln Nautilus. 

<h2>Cópia da BYD? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063718" width="250px">
Como já comentado, a BYD já usa o sistema de karaokê em
seus carros. No Brasil, desde 2023, e o aplicativo, inclusive, é o mesmo Stingray Karaoke da Ford, o que também
já foi mencionado. 

Desde sua estreia nos veículos da marca chinesa, no
lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a>, todos os veículos da montadora começaram a ser
lançados com essa funcionalidade aqui no Brasil. Assim, ao contrário dos planos
da marca norte-americana, a fabricante chinesa trouxe o aplicativo para o
mercado brasileiro. Fica então a questão: cópia ou inspiração? <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos 

Vendas do SUV compacto responde por mais de 60% dos números dos demais veículos da marca no Brasil

O primeiro semestre de 2024 só reforçou uma tendência do
último ano:<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a> é disparado o líder de vendas da marca japonesa no
mercado brasileiro. Além de competir no segmento de SUVs compactos, que é
bastante concorrido, o HR-V ainda costuma pegar algumas vendas nos médios, mas
é dentro de casa que ele é realmente soberano. 
Para se ter uma ideia, apenas até agosto deste ano, o HR-V
já emplacou 31.126 unidades. Número que não supera o líder dos SUVs compactos
VW T-Cross, que somou 46.821, mas que fazem inveja a outros modelos vendidos
pela Honda em nosso mercado. 
Quando olhamos para o catálogo da Honda, o City Sedan soma
9.668 e o Hatch 8.807. Já o Honda Civic híbrido tem 146 vendas, conforme
números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
Claro que ainda temos modelos como o Honda CR-V híbrido,
assim como o Honda Accord híbrido e o Honda Civic Type R. No entanto, nenhum
desses modelos, assim como o Civic híbrido tem se posicionado como produtos de
volume. 
<h2>O que o Honda HR-V faz para vender mais?</h2>
Para explicar isso, é melhor passar um pente-fino nos demais
modelos de volume da marca, começando pelo modelo de entrada da marca em solo
brasileiro. O City é oferecido em duas carrocerias – hatch e sedan. O problema
é que, assim como no segmento do HR-V, os hatches e sedans compactos têm o
maior número de concorrentes no mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407589261" alt="" width="300px">
O ponto que não ajuda os City é o preço praticado. Em todas
as quatro versões (LX, EX, EXL e Touring), o City está facilmente entre os dois
modelos mais caros. Como exemplo, a versão Touring:
<ul><li>Honda City Touring: R$ 140.500</li><li>Fiat Cronos 1.3 Precision: R$ 113.990</li><li>Hyundai HB20S Platinum Safety: R$ 127.990</li><li>Toyota Yaris XLS: R$ 128.590</li><li>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo: R$ 129.890</li><li>Nissan Versa Exclusive: R$ 136.190</li><li>Volkswagen Virtus Highline: R$ 143.990</li></ul>






Como não se posicionam na linha de entrada da categoria,
acabam concorrendo forte com SUVs e até mesmo carros maiores, como Nissan
Sentra. Ainda que City Sedan e Hatch sejam superiores em vários pontos contra
seus concorrentes, valor pode fazer a clientela não optar por levar um para
casa. 
Outro ponto é que o produto não oferece motorização
turbinada. O consumo do 1.5 aspirado flex é seu principal ponto positivo, mas
fica devendo desempenho nas acelerações e retomadas – coisa que os rivais
turbinados não fazem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o ZR-V foi um lançamento que ainda não engrenou no
mercado. A faixa de preço que ele é oferecido é dominada por Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass, que não dão espaço para o novo modelo da Honda. Com
porta-malas pequeno, motor aspirado e versão única de R$ 214.500, o SUV
compacto médio não consegue superar o HR-V nas vendas.
O modelo que mais teria potencial, além dos City, para
desbancar o HR-V é o Honda Civic, mas sua nova função no mercado o deixa longe
de conseguir tal sucesso. A Honda decidiu encerrar a fabricação do Civic no
Brasil e importá-lo da Tailândia, de onde chega em versão única.
Ela é ofertada com motorização híbrida e preço sugerido de
R$ 265.990, colocando o sedan em um patamar que não haverá volumes altos de
vendas. Para ter uma referência, o Civic é atualmente mais de R$ 65 mil mais
caro que um Toyota Corolla Sedan híbrido, que é o líder do mercado. Embora seja
um produto melhor, não consegue ser um forte concorrente por causa das cifras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408023291" width="250px">
Enquanto isso, o HR-V tem uma linha mais completa. Duas
opções 1.5 aspiradas flex com desempenho comedido e bom consumo de combustível,
que já vêm com pacote ADAS completo, e outras duas com motor 1.5 turbo flex,
que respondendo muito bem ao pedal do acelerador.
Ainda que tenha preço elevado no segmento, o visual passa
mais valor agregado ao produto. E um conjunto da obra mais regular com
acabamento, dirigibilidade, consumo, equipamentos de série e tecnologias que se
esperam de um SUV compacto – coisa que nem todos os concorrentes conseguem
cumprir. Além de, claro, fazer parte do segmento mais querido do Brasil. E é
por isso que ele se garante como o Honda mais vendido do mercado nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2024: por que o SUV vende mais que os outros modelos da marca

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV de entrada da Fiat foi o primeiro modelo brasileiro usar o motor turbo flex no grupo Stellantis

O Fiat Pulse foi uma criação brasileira em Betim (MG), mas
não só isso, o SUV compacto foi o primeiro modelo do grupo Stellantis a ser
equipado com o motor T200 por aqui, o turbo de três cilindros que só não está
presente em carros da Jeep e Ram. Por tudo isso, o Pulse continua como um
produto de volume importante para Fiat.
De acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto
Segredos<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-pulse-e-fastback-bio-hybrid-serao-lancados-no-segundo-semestre-de-2024/" target="_blank">,
o Pulse será ao lado do Fiat Fastback</a>, os dois primeiros automóveis da
marca italiana a estrear a tecnologia híbrida flex em nosso país.
Mas enquanto o Pulse híbrido não chega, a versão a combustão
será o modelo desta semana para o quadro “quanto custa manter por ano” da
Mobiauto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666812" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742" target="_blank">Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-chega-a-linha-2025-e-esquece-sistema-hibrido/4829" target="_blank">Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
São seis versões do SUV, três (1.3, Drive e S-Design) com
motor 1.3 aspirado com 98 cavalos de potência e 13,2 kgfm de torque. Já na
Audace e Impetus, o Pulse tem o T200, com até 130 cavalos de potência e 20,4
kgfm de torque. Somente na variante Abarth, o motor é o T270, com180 cv e 2705
kgfm de torque.
<h2>Fiat Pulse 2024 – preços e versões</h2>
<ul><li>Fiat Pulse
1.3 MT – R$ 105.990</li><li>Fiat Pulse
1.3 Drive At – R$ 113.990</li><li>Fiat Pulse
S-Design – R$ 118.990</li><li>Fiat Pulse
Impetus – R$ 122.990</li><li>Fiat Pulse Abarth – R$ 151.990</li></ul>




<h2>Fiat Pulse 2024 – gasto com combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666912" width="250px">
Como o Pulse tem três opções de motorização, contando a
versão Abarth, decidimos usar a primeira variante com o motor turbo T200 para
efeitos de cálculo. No ciclo Inmetro, essa configuração tem um consumo apontado
de 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada no etanol, enquanto na gasolina é
de 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. 
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) divulga mensalmente o preço médio da gasolina e etanol no
Brasil. Para esse período, o combustível fóssil teve o preço médio e R$ 6,09,
enquanto o combustível derivado da cana de açúcar, R$ 4,41.
Com esses dados, vamos considerar o consumo urbano de um
Pulse que tenha rodado 15.000 km por ano. Assim, temos um gasto de R$ 7.785 com
etanol e R$ 7.549,59 com gasolina. 
<h2>Fiat Pulse 2024 – seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666888" width="250px">
Cada proprietário de automóvel possui um perfil, que é
utilizado para realizar a cotação e consequente valor do seguro. Por isso,
contamos com a ajuda da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885" target="_blank">William Kammer
Corretora LTDA</a> para realizar as cotações mais próximas de uma base ideal,
ou seja, de homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. Na média, os
seguintes valores são:

Mulher: R$ 4.878,30
Homem: R$ 5.843, 37
<h2>Fiat Pulse 2024 – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666952" width="250px">
Um custo valor comum de custo entre os proprietários é o Imposto
de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA). O tributo é calculado com base da
alíquota de cada estado e Tabela Fipe. Para o dono de uma Fiat Pulse Audace
2024, o valor venal é de R$ 107.958. 
Para calcular o IPVA, consideramos a maior alíquota cobrado
no Brasil que é de 4%. Logo, o valor do imposto é de R$ 4.318,32.
<h2>Fiat Pulse 2024 – Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666910" width="250px">
No manual do proprietário do Pulse, a Fiat indica que a
primeira revisão deve ser feita por tempo ou quilometragem, ou seja, 10.000 km
rodados ou 12 meses, o que for atingido primeiro. O mesmo padrão segue para a
segunda revisão. 
Para essa manutenção, o custo indicado é de R$ 684,00, já
para segunda, o custo é de R$ 704,00.
<h2>Fiat Pulse 2024 – cesta de peças
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666969" width="250px">Para-choque dianteiro (base inferior): R$ 990
Para-choque traseiro (base inferior): R$ 855,00
Farol: R$ 4439 (cada lado)
Lanterna (cada lado): R$ 907 lateral/ R$ 836 tampa
Retrovisor: R$ 1240 (cada um)
<h2>Fiat Pulse 2024 – quanto custa manter?</h2>
Agora, chegou o momento de somar todos os custos fixos para
revelar o gasto anual. Para isso, deixamos de lado qualquer imprevisto com
peças, além de considerar o abastecimento com gasolina. Assim, temos um valor
de R$ 18.395,28 para homens e R$ 17.430,21.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano? 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Sedan compacto tem fama de robusto, mas problemas no motor 1.0 de três cilindros e no câmbio irritam os proprietários

O Renault Logan de segunda
geração foi lançado no Brasil em 2014 (como linha 2015) com visual atualizado e
mais equipado, mas ainda fabricado sobre a antiga plataforma B0 da geração
anterior. Apesar da renovação, o sedan manteve a proposta de carro espaçoso e
barato para competir contra o Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Ford Fiesta
Sedan, Hyundai HB20 e Volkswagen Voyage.
O Logan foi comercializado no
mercado nacional até a primeira metade de 2023, após a Renault anunciar que a
produção seria descontinuada em São José dos Pinhais (PR) para dar início à
nova estratégia focada em modelos mais rentáveis, como SUVs – entretanto, o
Logan segue disponível no configurador de veículos do site da Renault por haver
unidades do sedan nos estoques de concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3336" target="_blank">Novo Hyundai Creta: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-march-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6374" target="_blank">Nissan March: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Renault Logan sempre foi
conhecido pelo espaço interno generoso. Embora tenha dimensões externas de
sedan compacto (4,35 m de comprimento, 1,73 m de largura e 1,57 m de altura), o
modelo aproveita bem o entre-eixos de 2,63 metros para acomodar os ocupantes
com relativo conforto. O porta-malas, por sua vez, tem bons 510 litros de
capacidade.
A robustez mecânica é outro
atributo lembrado pelos donos do Renault Logan, que elogiam a confiabilidade
dos motores de quatro cilindros 1.0 de 80 cv e 1.6 de 106 cv, principalmente
quando o sedan é utilizado por motoristas por aplicativo e taxistas. 
<h2>Principais problemas do
Renault Logan</h2>
<h3>Defeitos no câmbio
automatizado Easy-R</h3>
O Renault Logan equipado com o
motor 1.6 chegou a ser vendido com o câmbio automatizado Easy-R, oferecido como
opcional. O sedan equipado com essa transmissão não vendeu muitas unidades, mas
ainda gera reclamações por parte dos proprietários, que se queixam de trancos e
mau funcionamento do sistema.
“Sou proprietário de um Logan
Exclusive Easy-R adquirido 0Km em 2015. Todas as revisões realizadas na rede de
Concessionárias Credenciadas. Hoje o carro está com apenas 72.000 Km e passou a
apresentar problemas, possivelmente no câmbio automatizado. Segundo uma das
Concessionárias seria um problema no módulo atuador da embreagem que ficaria em
torno de R$ 15.000,00 para manutenção, entretanto a Concessionária reiniciou o
sistema e o veículo ficou alguns meses sem apresentar problemas”, relata o
cliente Márcio, de Brasília (DF), no site Reclame Aqui.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/problemas-no-cambio-easy-r__w6wJrd91qYZ4sLF/" target="_blank">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/acabou-a-garantia-vende-senao_GC0_K3ZbENunQgD4/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/embreagem-com-defeito_6AYNE8OupdO8cyI3/" target="_blank">caso
3</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408012182" width="250px">
<h3>Mancal do motor 1.0 de três
cilindros</h3>
Em 2019, o Logan passou por uma
reestilização, sendo atualizado com faróis com luzes diurnas em LED, nova grade
e para-choque redesenhado. O interior recebeu discretas melhorias no acabamento
e uma central multimídia atualizada.&nbsp;Todas as versões do sedan passaram a
ser equipadas de série com airbags laterais, enquanto as variantes com motor
1.6 ganharam&nbsp;controles de estabilidade e tração.
Os motores de quatro cilindros
foram substituídos por propulsores mais modernos da família SCe. O novo 1.0 de
três cilindros passava a entregar 82 cv (2 cv a mais que o antecessor),
prometendo consumo de combustível bem inferior.
O novo 1.6 de quatro cilindros
contava com cabeçote de 16 válvulas ante o de apenas 8 válvulas anterior. A
potência foi elevada para 118 cv.
Mas as reclamações mais
recorrentes são por problemas no 1.0. Donos do sedan relatam no Reclame Aqui
defeitos no mancal do comando de válvulas: “Tenho um Logan 1.0 3 cilindros 12v
2019/20. Tem um barulho no motor (sic), foi constatado folga no mancal do
comando de válvulas. Já procurei no Brasil todo e não encontrei. Parece que a
única solução é comprar um cabeçote novo. Isso é simplesmente uma aberração. Um
carro relativamente novo não uma peça de reposição. Absurdo total. Espero uma
solução Renault para que não precise entrar com processo judicial”, conta o
consumidor Joenilton, de São Paulo (SP).
Relatos<a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/mancal-do-comando-de-valvulas_ijltBufV17GEtTxm/" target="_blank">:
caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/renault-logan-2019-sem-peca-de-reposicao-mancal_uR68KaHWYH3Ajbm5/" target="_blank">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/renault/insatisfacao-com-o-produto_D7V80gL1nicQHtAs/" target="_blank">caso
3</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos

Circuito é conhecido por ser uma corrida noturna de difícil ultrapassagem

Neste fim de semana
ocorre mais uma etapa do circuito mundial de Fórmula 1. Dessa vez, as equipes vão
para a Ásia, mais precisamente Singapura. Além da dificuldade de ultrapassagem,
algo marcante dessa corrida é o fato dela ser noturna.
Para o brasileiro fã de
Fórmula 1, o GP de Singapura não tende a remeter boas lembranças,
principalmente pelo caso GP de 2008, onde tivemos a falha da Ferrari no
abastecimento do Felipe Massa. Junto disso, o caso Singapura Gate, que provou
que o piloto da Renault, na época, Nelsinho Piqué, bateu de propósito para
favorecer o companheiro Fernando Alonso, que saiu vencedor da corrida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-abel-ferreira-do-palmeiras-nao-quer-carro-eletrico-da-byd/4446" target="_blank">Por que Abel Ferreira, do Palmeiras, não quer carro elétrico da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nsx-de-senna-esta-a-venda-e-custa-o-equivalente-a-50-fiat-mobi/4562" target="_blank">Honda NSX de Senna está à venda e custa o equivalente a 50 Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stock-car-anuncia-a-chegada-de-mitsubishi-na-categoria-para-2025/4537" target="_blank">Stock Car anuncia a chegada de Mitsubishi na categoria para 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ducati-lanca-serie-limitada-da-monster-com-pintura-do-senna/4726" target="_blank">Ducati lança série limitada da Monster com pintura do Senna</a></li></ul>
Deixando as magoas para
trás e falando um pouco sobre o campeonato, a lógica que a Mobiauto havia
informado no último sábado se seguiu, e a McLaren assumiu a liderança na
disputa da briga dos construtores pela primeira vez no ano.
Já no campeonato de
pilotos, Max Verstappen segue na frente com boa vantagem, mas vê sua diferença
para Lando Norris diminuindo a cada corrida, o que nos leva a crer que a
disputa pelo título ficará viva até o fim da temporada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407955821" width="250px">
Para a corrida teremos
novidades nos carros da RB Visa Chash App, McLaren e Mercedes, já que as três equipes
levaram uma pintura especial para o grande prêmio. A primeira terá o estilo
“Jeans”, onde partes do carro remetem ao tecido. 
Já a McLaren terá uma
homenagem aos anos gloriosos da equipe com uma pintura remetendo a McLaren MP4
que ficou nas pistas entre 1981 e 1996. Já a Mercedes terá uma cor verde para a
corrida, muito semelhante com o tom encontrado na Aston Martin, o que poderá
causar confusão para o espectador que não estiver informado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407956071" width="250px">
Contudo, não somente os
carros receberam novidades, como também a pista, já que para a corrida desse
ano, foi instalada uma nova zona de DRS, sendo agora quatro no total, confira
abaixo os horários do fim de semana:
Sábado, 21 de setembro
<ul><li>9h30 -
Classificação (Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>
Domingo, 22 de setembro
<ul><li>8h30 -
Corrida (Band, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Singapura da Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Minivan ganhou estilo SUV, mas mantém receita básica para seguir trilha de sucesso

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin 2025</a> foi lançada no primeiro semestre deste ano com uma boa
repaginada visual, sendo na verdade a maior que a minivan recebeu desde que foi
lançada no Brasil, há 12 anos. Já até a comparamos com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>
para ver quem se dava melhor no embate, algo que você pode conferir neste link.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-tem-truque-do-c3-aircross-nos-farois/4376" target="_blank">Nova Chevrolet Spin 2025 tem truque do C3 Aircross nos faróis</a></li></ul>
Agora
é a hora de avaliarmos a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025/premier-1-8-aut" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025</a> em detalhes para
saber se ela é a melhor opção de carro de sete lugares no mercado atual, que
cada vez mais ganha mais concorrentes. Não minivans em si, como a própria Spin,
mas SUVs como o próprio Citroën C3 Aircross e outros modelos num segmento
acima, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2024" target="_blank"> Caoa Chery Tiggo 8 Pro</a>, por exemplo.
Confira
agora mais detalhes da Spin Premier 2025, versão topo de linha da minivan, que passou
por uma grande reestilização, além de ganhar mais equipamentos e melhorar seu
acabamento. Ela apresenta muitos pontos positivos, mas também alguns em que
podia melhorar. Veja adiante em nossa avaliação.
<h2>Chevrolet Spin Premier
2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Suspensão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056302" width="250px">
Com
quase 100 anos de presença no mercado brasileiro (algo que será completado no
ano que vem), a General Motors conta com uma das engenharias mais competentes
do mercado quando o assunto é calibração de suspensão. Prova disso é que a
Chevrolet Spin mantém essa qualidade e equilibra muito bem a receita de maciez
e dirigibilidade. 
Em
buracos e valetas a minivan não transmite batidas secas e nem chacoalha acima
do previsto, enquanto em velocidades mais altas no uso em rodovias ela transmite
segurança e ainda contorna muito bem curvas para um veículo familiar, até mesmo
aquelas mais fechadas. O aumento das bitolas e os novos amortecedores e molas
certamente contribuíram também para uma evolução em dirigibilidade na minivan. 
<h3>Painel digital</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055123" width="250px">
Uma
das grandes adições para a nova Chevrolet Spin 2025 foi a chegada de um painel
de instrumentos digital de 7 polegadas, fazendo da Spin o primeiro veículo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> fabricado no Brasil a ter tal recurso – que chegou depois na S10 e no
Trailblazer. É verdade que os gráficos não são lá muito inspirados, mas contam
com diversos recursos e um bom índice de personalização de informações. É
possível adicionar dados de consumo, trajeto, temperatura do líquido de
arrefecimento e e até detalhes da tensão da bateria e vida útil do óleo. 
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056355" width="250px">
Sem
dúvidas um dos principais pontos fortes da nova Spin 2025 continua sendo o
espaço interno. Embora pudesse ser melhor se o painel não fosse tão
proeminente, o espaço da cabine é destaque. Traz amplo espaço para as três
fileiras de assentos, com destaque que a segunda fileira de bancos pode ser
ajustada por meio de um trilho para poder ampliar a área para quem se senta nos
últimos dois bancos. A largura também é convincente (que atinge diretamente o
espaço para ombros), enquanto o túnel central não atrapalha muito o terceiro
passageiro da segunda fileira. É uma bela receita de carro familiar, não à toa
permanece entre nós há doze anos, sendo ainda a Spin a queridinha entre
taxistas e motoristas de aplicativo.
<h3>Acabamento</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055544" width="250px">
Algo
que evoluiu consideravelmente na nova Spin 2025, sobretudo na versão topo de
linha Premier avaliada, foi o acabamento. A minivan continua a utilizar
plástico em boa parte da cabine, mas agora seção central do painel traz
acabamento em cinza brilhante e um novo nicho bem emborrachado à direita para
colocar objetos, enquanto os painéis das portas ganharam também novos nichos e
material suave ao toque. O volante vindo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>tem costuras em laranja e
ajudou a melhorar a impressão visual acerca do interior da minivan, que soma
ainda novos bancos com nova densidade de espuma e revestimento em couro azulado
com acabamento perfurado na parte central. 
<h3>Câmbio</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055644" width="250px">
É
verdade que o motor 1.8 aspirado da GM, que tem raízes na famosa Família I, não
é sinônimo de forte desempenho, embora cumpra até que razoavelmente seu papel.
O destaque mesmo é o câmbio automático de seis marchas, que sem dúvidas faz uma
parceria elogiável com o 1.8 SPE/4 ECO. As trocas dessa transmissão são muito
suaves e aproveitam bem a força do propulsor aspirado de 111 cv, principalmente
na rodagem na cidade. A figura muda quando se dirige na rodovia, cenário em que
a minivan acaba penando mais, algo que vamos explicar mais adiante.
<h3>Consumo</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056138" width="250px">
Um
dos pontos que mais se destacaram na Chevrolet Spin é o consumo, que certamente
consegue alcançar as médias oficiais do Inmetro – e até mesmo superá-las. Nas
médias do Inmetro a minivan faz 7,4 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com
etanol, mas com gasolina esses números são obviamente melhores e compensam mais
na hora de abastecer, já que sobem para 10,5 km/l e 13,4 km/l, respectivamente.
No uso urbano, foi possível registrar média de 11,2 km/l com a Spin,
logicamente sempre com aquele “pé leve” no pedal da direita. 
Ela
se saiu melhor até no comparativo com o C3 Aircross que publicamos em abril,
provando ter a vantagem da capacidade volumétrica pelo motor 1.8 aspirado, que
deixa o carro mais “elástico” para rodar na estrada, mesmo que tenha menos
torque. 
<h3>Confiabilidade</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056419" width="250px">
O
motor 1.8 aspirado da Spin pode desagradar a turma de fãs de motores
turbinados, mas ele traz uma vantagem inegável por estar tantos anos no
mercado: confiabilidade. Não há defeitos crônicos nesta motorização, sem contar
que sua simplicidade mecânica o faz dele como um verdadeiro “tanque de guerra”,
sendo um dos motivos por ser a preferida nas praças Brasil afora. A conta na
hora da manutenção e no gasto com óleo também favorece. 
<h2>Chevrolet Spin Premier –
Pontos negativos</h2>
<h3>Fôlego</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056677" width="250px">
Equipada
com motor 1.8 aspirado flex de até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque, a
nova Spin está desde o início com o mesmo propulsor. É verdade que ele fica
devendo em desempenho para os concorrentes com motor turbinado, como o C3
Aircross com seus 130 cv e 20,4 kgfm, mas a Chevrolet garante que o 1.8 foi
mantido graças as clínicas feitas no desenvolvimento da atual Spin.
Isso
posto, vale dizer que a falta de fôlego da Spin não é sentida com o carro vazio
na cidade, onde ela tem até certa agilidade, mas sim no uso em rodovias. Com o
carro carregado com sete pessoas, ela demora para fazer uma ultrapassagem,
exigindo assim melhor análise dessas situações para fazê-la. Caso tenha que
fazer a ultrapassagem, a redução no câmbio será feita e o motor 1.8 vai gritar
alto e invadir a cabine, não tem jeito. O torque máximo vem em 2.600 rpm, uma
faixa até boa para um carro aspirado, mas a Spin pesa 1.292 kg vazia em ordem
de marcha e pode chegar a 1.805 kg com ela cheia até a carga útil máxima, que é
de 515 kg. 
<h3>Apoio de braço central</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056995" width="250px">
Apesar
de ter sido uma boa ideia colocar um apoio de braço central na nova Spin 2025,
recurso também que faz a função de porta-objetos, ele não parece ter sido muito
bem encaixado por ali. Isso porque o descansa braço não é firme, já que fica
meio que se movimentando quando você se apoia por ali. Ele fica encaixado entre
os bancos dianteiros, sendo razoavelmente estreito e por isso mesmo não parece
ter uma boa fixação. É um recurso bem útil e que dá mais conforto para o
motorista em longas viagens, principalmente, mas que poderia ter sido melhor
aproveitado. 
<h3>Visual</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057027" width="250px">
A
reestilização da Chevrolet Spin foi mais do que necessária e design é uma
questão um tanto subjetiva para se avaliar. É verdade que a minivan deveria ser
atualizada o quanto antes, pois fazia anos que ela não trazia novidades, mas a
frente com faróis divididos à lá <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Montana </a>não parece ter combinado com o
restante da carroceria da minivan, sobretudo na região lateral, onde a minivan
mantém sua herança com a década passada. Em suma, a atualização na traseira foi
bem mais feliz que o restante.
<h2>Chevrolet Spin Premier
2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057168" width="250px">
Motor:
1.8, dianteiro, quatro cilindros em linha, 8V, flex, injeção elétrônica de
combustível
Potência:
106/111 cv (G/E) a 2800 e 2600 rpm
Torque:
16,8 kgfm (gasolina); 17,7 kgfm (etanol)
Peso/potência:
11,27 kg/cv
Peso/torque:&nbsp; 70,7 kg/kgfm
Câmbio:
automático de seis velocidades
Tração:
4x2 dianteira
0
a 100 km/h: 11 segundos (E) / 11,2 segundos (G)
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Consumo
(Inmetro): 
Urbano:
10,5 km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol)
Estrada:
13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol) 
Dimensões:
4.420 mm de comprimento; 2.620 mm de entre-eixos; 1.953 mm de largura; 1.678 mm
de altura; 553 litros de porta-malas com terceira fileira removida; 53 litros
de tanque de combustível; 1.292 kg de peso em ordem de marcha. 
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo
de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores
(traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico, não informado;
vão livre do solo, 170mm; ângulo de ataque, 16,6°; ângulo de saída, 24º; ângulo
de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/60 R16.
<h2>Chevrolet Spin Premier 2025
– Lista de equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057305" width="250px">
<ul><li>Faróis
dianteiros em LEDs</li><li>Lanterna
em LEDs</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Maçanetas
na cor do veículo</li><li>&nbsp;Rodas de aço de 15 polegadas</li><li>Ar-condicionado</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Câmera
de ré</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Banco
da segunda fileira bipartido e rebatível</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Central
multimídia Mylink de 11 polegadas</li><li>Câmbio
automático de seis marchas</li><li>Ar-condicionado
na segunda fileira</li><li>Piloto
automático</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades.</li><li>Todos
os equipamentos da LT automática, mais:</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Banco
da terceira fileira rebatível</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Rodas
de alumínio de 16”</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Ar-condicionado
digital automático</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Alerta
de saída de faixa, alerta de ponto cego</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Indicador
de distância do veículo a frente</li><li>Grade
com detalhes cromados, para-choques na cor do veículo</li><li>Rodas
de alumínio 16” com acabamento exclusivo em dois tons</li><li>Carregador
de celular por indução</li></ul>































<h2>Chevrolet Spin Premier 2025
– Vale a pena?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057531" width="250px">
Com
doze anos de mercado, a Chevrolet Spin é praticamente a única com proposta de
minivan de custo mais acessível no Brasil, por mais que a sua própria
fabricante tenha começado a chamá-la de “SUV” nesta atual fase – questão de
marketing somente, sabemos, mas também para entrar na moda do segmento e ter
ainda maior alcance.
Isso
mostra que a fabricante acertou a receita neste tempo todo e se aproveitou da
letargia das concorrentes que até pouco tempo atrás não tinham proposta
semelhante, a exceção da Citroën com o C3 Aircross, que vem crescendo
lentamente nas vendas. Mas a receita de uma marca tradicional com rede de alta
capilaridade, motor aspirado com confiabilidade e bom pacote de
equipamentos/segurança nessa última atualização fizeram bem à Chevrolet Spin
que, provavelmente, deverá seguir na sua trilha de sucesso por bons longos
anos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mês	Preço
Abr/2024	R$81,392
Mai/2024	R$79,061
Jun/2024	R$80,899
Jul/2024	R$80,839
Ago/2024	R$80,695
Set/2024	R$82,034

Tabela Fipe: Preço Volkswagen Golf Variant 2015 Highline 1.4 TSi DSG BlueM.

Preço médio do mercado

Empréstimo com garantia de veículo

Empréstimo de até 100% do valor da sua moto ou carro que está em seu nome para você chegar onde quer.

Histórico de preços Fipe

Tabela de preços Fipe Volkswagen Golf Variant 2015

Ficha técnica

Ofertas para Volkswagen Golf Variant 2015

Busque também por

Carros mais consultados

Notícias