Modelo focará em conectividade para os americanos. Quando será que chega por aqui?

Com o mercado de SUVs
ficando cada vez mais disputado, os modelos que estão longe do pódio precisam se
reinventar para tentar conquistar os consumidores. Um desses casos é o Ford
Bronco que desde que chegou ao Brasil em 2021 não conseguiu incomodar o Jeep
Compass, e que terá mudanças importantes para tentar vender mais.
No Brasil, o modelo é
vendido em versão única Wildtrack, tabelada em R$ 252.790. Segundo dados da
Fenabrave em 2023 foram emplacadas 1.156 unidades do modelo, e até maio de 2024,
foram vendidos 908 modelos – o que já representa um crescimento nas vendas,
tendo em vista que se passaram apenas cinco meses de medição da entidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-vende-mais-que-compass-nos-eua-por-que-nao-aqui/1387" target="_blank">Avaliação: Ford Bronco Sport vende mais que Compass nos EUA. Por que não aqui?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-bronco-sport-e-tudo-que-o-ecosport-queria-ter-sido/865" target="_blank">Avaliação: Ford Bronco Sport é tudo que o EcoSport queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2025-aparece-com-cara-nova-em-versao-esportiva/4842" target="_blank">Ford Maverick 2025 aparece com cara nova em versão esportiva</a></li></ul>
O Ford Bronco Wildtrack
utiliza um motor 2.0 turbo a gasolina que entrega até 253 cv de potência e 38,7
kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas, além do SUV
também possuir tração integral.
No entanto, uma das
principais reclamações do mercado se dava sobre a tecnologia embarcada no
modelo, e é justamente esse o ponto em que o SUV receberá novidades na próxima
linha – pelo menos para o mercado americano, onde foi avistado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375499427" width="250px">
Segundo flagras do portal
Ford Authority, o interior do modelo ficará mais moderno. Nas imagens
divulgadas é possível ver uma tela de 13,2 polegadas sensível ao toque no
painel do modelo, onde hj há uma tela de apenas 8”, para a multimidia. A tela,
inclusive, é a mesma da presente na Ford Maverick, picape que divide plataforma
com o Ford Bronco.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375497644" width="250px">
Em outra imagem também
foi descoberto uma câmera localizada no retrovisor do modelo, o que indica que
para 2025 o SUV deverá receber câmeras 360º.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375496433" width="250px">
Em termos visuais, o Ford
Bronco 2025 também receberá alguns incrementos. Os faróis foram realinhados
assim como o para-choque dianteiro. Além disso, em imagens divulgadas pelo
mesmo portal, é possível encontrar uma nova barra dianteira (que poderá ser
incluída como opcional), novos pontos de fixação para carga localizados no
para-lamas do SUV e espaço para ganchos na parte traseira do modelo, também são
novidades.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/FordAuthority<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Bronco mudará de cara e terá multimídia maior contra Jeep Compass

O novo VW Jetta GLI traz um novo visual com dianteira mais simples e traseira com estilo de T-Cross

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-vw-jetta-2025-e-ele-ja-tem-data-para-chegar/5988">Após ser flagrado algumas vezes nas últimas semanas</a>,
o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> foi oficialmente apresentado nesta terça-feira (25). Esta é
a segunda atualização para a atual sétima geração do tradicional sedan, lançada
em 2018, e traz mudanças focadas principalmente em seu visual. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li></ul>
O novo VW Jetta GLI agora possui um visual que segue mais a
filosofia implantada atualmente pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, com um design mais limpo e
minimalista. A começar pela dianteira, a grade superior do carro sofreu um
visível encurtamento a partir da adição de um filete plástico em seu capô. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375747876" width="250px">
Seus faróis totalmente de LED ganharam um desenho mais
afilado e agora são interligados por uma barra de luz que corta toda a tomada
de ar superior da dianteira, bem parecido com o que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748037" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748078" width="250px">
Ainda na frente, o parachoque se tornou mais avantajado e
agressivo. Já suas entradas de ar adquiriram contornos mais robustos e uma
forma trapezoidal, e agora são ladeadas na parte inferior por um filete na cor
vermelha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748207" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750141" width="250px">
As logomarcas “VW” e “GLI” parecem posicionadas mais acima
do que víamos no antigo visual, graças ao encurtamento já citado da grade
dianteira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748310" width="250px">
Atrás, pode-se dizer que as mudanças não foram tão bruscas,
com a principal novidade sendo a inclusão de uma barra de luz que conecta as
lanternas traseiras, muito semelhante ao que vemos no novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> VW T-Cross</a>,
apresentado neste ano no Brasil. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748516" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748587" width="250px">
Além disso, a nomenclatura “GLI” também mudou de lugar, e
agora se encontra exposta justamente nesse conjunto óptico inteiriço da parte
de trás do carro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748664" width="250px">
Por dentro, o design em si não apresentou grandes mudanças,
mas a atualização trouxe mais sofisticação ao novo Jetta GLI. A central
multimídia aumentou, e passou de 6,5 para 8 polegadas, além de ter ganho um
novo desenho. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748856" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748993" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749139" width="250px">
Além disso, o painel touchscreen
é adornado por botões físicos, o que cumpre a promessa feita pela marca de
não usar mais exclusivamente os acionamentos digitais sensíveis ao toque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748871" width="250px">
O sistema de ar-condicionado também mudou, e agora
possui um sistema Climatronic Touch
com saídas de de dupla zona em acabamento black piano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748928" width="250px">
Por ser uma atualização com foco em questões estéticas,
o carro manteve o mesmo trem de força sob o capô. Assim, segue com seu
propulsor 2.0 TSI de 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. As opções de
câmbio também se mantêm: manual de 6 marchas ou dupla embreagem de 7 marchas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749392" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750430" width="250px">
O preço do novo VW Jetta GLI ainda não foi oficialmente
divulgado. A única mudança de valor informado é referente a versão Jetta S, que
sofreu um aumento de US$ 560 e agora sai por US$ 21.995.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749692" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749793" width="250px">
Aqui no Brasil ainda não há previsão de chegada do
produto. Mas com as mudanças apresentadas no mercado americano agora, podemos
esperar pelo produto até o fim do ano.&nbsp; 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos

Versão do SUV ganha alguns equipamentos e é a única equipada com motor de "Mercedes"

A Renault apresentou algumas novidades para linha 2024 do
Renault Duster, tímidas é bem verdade. Ganhos de equipamentos chegaram para
deixar o SUV francês ainda no páreo. Mas será que isso é o suficiente? 
De consumo, passando por acabamento e até pelo “motor de
Mercedes”, vamos destrinçar os atributos do SUV da Renault, que soma até aqui
8.804 unidades emplacadas esse ano. O Duster só perde para o Renault Kwid em
volume de vendas da marca francesa no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" width="250px">
A começar pelo tanque de combustível, o Duster não tem em
seu consumo um ponto forte. O SUV faz 7,7 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada
com etanol e 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com gasolina. Pois é, o
motor turbo de 170 cv de potência também cobra seu preço na hora de abastecer.
Números do Inmetro.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-chegara-ao-brasil-no-fim-do-ano-e-tera-novo-visual/3955" target="_blank">Novo VW Nivus GTS chegará ao Brasil no fim do ano e terá novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vendido-na-argentina-tem-item-que-queriamos-no-brasil/4501" target="_blank">Renault Duster Plus: veja em todos os detalhes o que muda no SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-vendido-na-argentina-tem-item-que-queriamos-no-brasil/4501" target="_blank">Renault Duster vendido na Argentina tem item que queríamos no Brasil</a></li></ul>
<h2>Renault Duster Iconic Plus 2024 - Preços e versões</h2>
<ul><li>Renault
Duster Intense Plus MT (manual) – R$ 125.890</li><li>Renault Duster
Intense Plus CVT – R$ 134.790</li><li>Renault
Duster Iconic Plus CVT 1.6 – R$ 143.790</li><li>Renault
Duster Iconic Plus CVT 1.3 TCe – R$ 157.790</li></ul>



<h2>Renault Duster Iconic Plus 2024 – características</h2>
Motor: turbo flex, dianteiro de quatro cilindros em
linha e injeção direta, que ofertam 170 cv de potência a 5.500 rpm e 27,5 kgfm
a 1.600 rpm 
Câmbio: automática do tipo CVT com oito marchas
simuladas
Dimensões: 4,4 metros de comprimento, 1,70 metros de
altura, 1,83 de largura, e 2, 67 de entre-eixos.
Revisões até 60.000 km: R$ 5.511,20 (considerando a
manutenção a cada 10.000 km)
<h2>Renault Duster Iconic Plus 2024 - Pontos positivos</h2>
Ângulos de ataque e saída<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375757" width="250px">
Para quem está em busca de um SUV “raiz”, o Duster tem os
predicados exatos. Um bom sistema de suspensão, espaço interno e porta-malas
que não desaponta. Mas o ponto alto são seus ângulos de entrada com 30º, saída
com 34,5º e 23,7 cm de vão livre do solo.
Essas medidas fazem com que até um off-road médio não seja
um problema para o SUV francês. Além disso, é preciso muita coisa para pegar a
frente ou a traseira do Duster em alguma imperfeição na via urbana. 
Motor de Mercedes<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375759" width="250px">
É isso mesmo, o motor TCe turbo flex que equipa o
Mercedes-Benz GLB 200 é o mesmo do Renault Duster. A produção do trem de força
foi uma parceria entre as marcas. Pena que a usina térmica só equipe a versão
de topo do SUV francês.
Afinal, são 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Para
um SUV compacto é mais do que o suficiente. Vale a pena lembrar que o Fiat
Fastback e Pulse Abarth entregam 185 cv de potência e 27 kgfm de torque, mas
são considerados SUVs esportivos.
Até mesmo o VW Nivus GTS, confirmado para esse ano no
Brasil, será lançado como a versão mais potente do SUV. Porém, deve chegar com
o motor 1.4 TSI (que equipa versão do rival VW T-Cross), que entrega 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque. Ponto para o Duster.
Espaço interno<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375762" width="250px">
Com bom aproveitamento de construção interna, O Duster
também oferece um bom nível de espaço interno para seus ocupantes. De início,
os 2,67 de entre-eixos até parecem pouco, mas basta entrar no SUV para
comprovar o que destacamos. Soma-se a isso o bom sistema de suspensão e uma
experiência confortável dentro do Duster estará garantida. 
Porta-malas<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375822" width="250px">
Você vai procurar, até vai achar, apenas um SUV compacto
possui mais capacidade de porta-malas que o Duster. O Fiat Fastback tem 513
litros, contra os 475 litros oferecidos pelo SUV francês. Caso espaço interno e
tamanho do porta-malas sejam prioridades, o modelo da Renault está bem cotado
no seu segmento.
<h2>Renault Duster Iconic Plus 2024 - Pontos negativos</h2>
Renovação tímida<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375771" width="250px">
Aos ansiosos por uma nova geração do Duster, não foi dessa
vez. Mudanças no desenho das lanternas e ganho de alguns detalhes em laranja,
mais airbags, além de itens como carregador por indução e foi só. Nada de uma
reestilização profunda da última renovação que ocorreu em 2021. 
Faltou um pouco mais de ousadia para o SUV. Claro que as
atualizações deixam o Duster ainda competitivo, mas um algo a mais poderia
colocar o modelo compacto como protagonista.
Preço<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375773" width="250px">
Por ter o visual mais antigo, principalmente que alguns
rivais, o Duster comete alguns pênaltis. Tipo olhar para o painel de
instrumentos e não ser digital, ou o freio de estacionamento ainda ser por
alavanca em vez de eletrônico. Entre outros itens, isso acaba deixando o modelo
de lado por um público que já considera esses fatores na hora da compra.
Por isso, os R$ 157.790 pedidos pela versão de topo poderiam
estar dentro dos padrões se os rivais não oferecem mais.
Balanço da carroceria<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375781" width="250px">
Difícil reclamar do conforto proporcionado pelo sistema de
suspensão do Renault Duster. Composto por McPherson na dianteira e eixo de
torção na traseira, o SUV surpreende e entrega uma condução justa.
O problema começa nas curvas. O SUV oscila com sua
carroceria e mostra que os ângulos altos do solo também podem ser vilões. Em
frenagens e acelerações também é possível perceber o balanço, que chega a
incomodar. 
Acabamento<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375798" width="250px">
Faltou um pouco mais de capricho também no acabamento
interno do SUV. Pelo valor cobrado esperava-se um pouco mais de refino. Não dá
para reclamar do encaixe das peças é bem verdade. O problema é que algumas
soluções antigas, como o controle da multimídia atrás do volante, denunciam a
idade do projeto.
<h2>Renault Duster Iconic 2024 – ficha técnica</h2>
<ul><li>Volante com
revestimento premium</li><li>Airbags laterais e de cortina</li><li>Aplique preto nos para-choques</li><li>Ar-condicionado</li><li>Barras de teto pretas</li><li>Câmera traseira</li><li>Console médio com porta-objetos</li><li>Entradas USB na parte frontal e
traseira</li><li>Faróis em LED e novas lanternas</li><li>Faróis de neblina</li><li>Grade frontal na cor preto
brilhante</li><li>Limitador e regulador de
velocidade</li><li>Luz de cortesia no porta-luvas e
no port</li><li>Novo painel de instrumentos</li><li>Opção entre câmbio CVT e câmbio
manual</li><li>Painel de instrumentos com TFT</li><li>Para-sóis com espelhos</li><li>Ponteira cromada do escapamento</li><li>Retrovisor externo elétrico</li><li>Rodas de liga leve de 17 "
Tergan </li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Aplicações decorativas externas
em laranja</li><li>Ar-condicionado automático
digital</li><li>Câmera Multiview</li><li>Carregador de smartphone por
indução</li><li>Chave-cartão presencial</li><li>Função "Follow me home"</li><li>Costuras dos bancos em laranja</li><li>Retrovisores e grade frontal em
preto brilhante</li><li>Rodas de liga leve de 17"
Tergan</li><li>Sensor de chuva e crepuscular</li><li>Sensor de ponto cego</li><li>Skis frontais, traseiros e barras
de teto em cinza Megalith</li><li>Multimídia Display Link de
8" com espelhamento sem fio de smartphone</li></ul>



































Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia
de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo
que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?

Com previsão de chegada no fim do ano, o novo VW Nivus traz uma possível prévia do futuro VW A0

É fato que o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus </a>chegará ao mercado brasileiro em
breve, mas essa atualização não significa somente algumas mudanças visuais para
o SUV cupê alemão, mas também uma possível prévia do ainda porvir SUV de
entrada da marca, o VW A0. Afinal, o modelo adotará o visual mais recente
possível apresentado pela marca, justamente a ideia que será aplicada no Nivus
neste ano.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-vw-jetta-2025-e-ele-ja-tem-data-para-chegar/5988?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Este é o VW Jetta 2025 e ele já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-acenderiam-uma-fogueira-de-sao-joao/5955?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">4 carros que acenderiam uma fogueira de São João</a></li></ul>
O VW Nivus atualizado foi flagrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C8nzN2kRlSY/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D&amp;img_index=1">@placaverde</a>, e mostra uma traseira com algumas
leves mudanças. O que mais chama atenção é a alteração no arranjo das luzes de
LED nos faróis e no formato do parachoque. Apesar de não ser inteligível na
imagem, ainda é provável que o veículo possua uma barra de luz inteiriça que
ligue seus faróis, assim como o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank"> T-Cross</a>, o que diz muito sobre sua relação com
o VW A0.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375729357" width="250px">
Isso porque, como já comentamos, o SUV cupê seguirá a linha
visual mais atualizada da montadora. Mas isso não é exclusivo dele, na verdade,
isso é um movimento que se estende para todos os produtos da marca, que irão
beber muito da fonte de design presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">VW Virtus</a>.

A tendência já é perceptível, visto que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">VW Tiguan</a> vendido
lá fora tem um visual com linhas parecidas com o três-volumes da marca alemã,
assim como o próprio Nivus atualizado terá. Deste modo, boa parte dos aspectos
visuais da renovação flagrada em questão deverão dar as caras também no VW A0. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375729384" width="250px">
Em relação ao que já se sabe sobre a produção do futuro SUV
de entrada da marca, ela já tem data marcada e começará em maio de 2025,
segundo apuração da Mobiauto. Além disso, sabe-se que sua fabricação será feita
na unidade de Taubaté (SP), onde são produzidos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank">Polo Track </a>atualmente.


Informações sobre seu trem de força ainda não foram
divulgadas pela marca. Mas a Skoda, marca que pertence ao Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, compartilhou
sua versão do novo A0 SUV usará motor 1.0 turbo a gasolina, o mesmo que era
presente no VW Up! aqui no Brasil. E isso praticamente confirma que teremos um
1.0 TSI flex.

<h2>O novo VW Nivus</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375731158" width="250px">
Apesar do flagra em questão não mostrar a nova dianteira do
Nivus, já foram avistados outros protótipos que mostram uma grade menor e um
logotipo colocado mais acima, tal qual o sedan compacto da montadora. Além
disso, é possível ver que o modelo não trará luzes de neblina, as quais ficarão
presentes nos faróis principais. 

O seu interior ainda não foi flagrado, mas é esperado que a
atualização traga um novo acabamento interno assim como um novo conjunto de
rodas. Outros componentes externos como paralamas, capô e portas devem seguir
com o mesmo visual. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375731248" width="250px">
Quanto a sua parte mecânica, o modelo deverá seguir com
a mesma oferta de versões, equipadas com um motor 1.0 turbo de 116/128 cv (G/E)
e torque máximo de 20,4 kgfm. É esperado, no entanto, que o catálogo ganhe a
configuração esportiva GTS, com propulsor 250 TSI 1.4 turbo flex. A previsão é
de que a atualização chegue no último trimestre de 2024.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda

SUV aparece descoberto e ganha até novo teaser da fabricante

A segunda geração do Peugeot 2008 parece estar cada vez mais
próxima do lançamento no Brasil. A prova disso é o mais recente flagra do SUV
rodando em Belo Horizonte (MG) sem camuflagem, apenas cobrindo o logo da
Peugeot - fora que a fabricante francesa já publicou um novo teaser com mais
detalhes do produto para o Brasil.
As imagens foram divulgadas pela página <a href="https://www.instagram.com/p/C8fbAvHOO7W/?img_index=4" target="_blank">@stellantsclube</a> e nelas
é possível ver que o Peugeot 2008 abandonou de vez o aspecto de perua para
adotar o perfil comum de SUV, como já era visto na Europa há um tempo.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Fiat
Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-6-novidades-que-podemos-esperar-do-suv/4830?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul>



Com previsão de chegada para este ano, a Mobiauto tem
acompanhado de perto os bastidores do lançamento do SUV. E podemos afirmar que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-6-novidades-que-podemos-esperar-do-suv/4830?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">o
novo Peugeot 2008 chega com ao menos seis novidades</a> ao nosso mercado.
Por fora, o visual é igual ao Peugeot 2008 europeu e ao
e-2008, que já é vendido no Brasil. Importante novidade é que o produto não
será produzido aqui, mas virá importado diretamente da Argentina, já que será
fabricado em El Palomar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375506480" width="250px">
Para mostrar que o novo 2008 chega para ser um SUV mais
parrudo, a segunda geração ganhou alguns centímetros em suas medidas. Agora são
4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e 2,60 m de
entre-eixos. Nada menos do que 14 cm a mais de comprimento. 
Isso favorece o espaço interno e amplia o porta-malas, que
agora é de 434 litros. Como comparação, o Peugeot só ficará abaixo de Fiat
Fastback com 516 litros e o Renault Duster 475 litros no segmento dos
compactos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375505919" width="250px">
Espera-se também a manutenção do nível de acabamento interno
da Peugeot. A seguir o padrão adotado nas versões de topo do Peugeot 208 e do
próprio 2008 elétrico, o SUV a combustão terá no seu interior um dos trunfos no
mercado.
Como parte do grupo Stellantis, a Peugeot também recebe as
melhorias do conglomerado. Dessa forma, o SUV deverá ser equipado com o mesmo
trem de força que estão embaixo do capô de Fiat Pulse e Fastback.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375506227" width="250px">
Estamos falando do já conhecido Turbo 200. O propulsor 1.0
turbo flex oferta até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. A transmissão é
do tipo CVT com sete simulações de marchas.
Há também a possibilidade de uma versão de topo contar com o
motor Turbo 270. Nesse conjunto, o Peugeot 2008 renderia 185 cv de potência e
27,5 kgfm. Esse trem de força é o 1.3 turbo flex, que equipa SUV maiores como o
Jeep Compass e está presente nos modelos Abarth Fastback e Pulse, com viés mais
esportivo.
Pelo porte do SUV e atual posição intermediária da Peugeot
no grupo Stellantis, o Peugeot 2008 deverá ficar posicionado acima do Fiat
Pulse e Fastback. Assim, preços acima dos R$ 130 mil são expectativas mais
racionais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo Peugeot 2008 roda sem camuflagem e está pronto para lançamento

Após quase três anos o mercado, a Ford Maverick ganhará uma dianteira redesenhada

A<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023" target="_blank"> Ford Maverick</a> receberá sua primeira atualização de
 meia-vida desde seu lançamento em 2022, e já existem alguns protótipos sem
 camuflagem andando pelas ruas. Os flagras, divulgados pelo portal Ford
 Authority, chamam atenção por revelarem um visual novo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-ford-maverick-tremor-e-versao-off-road-para-peitar-toro-diesel/4441?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Ford Maverick Tremor é versão off-road para peitar Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-2025-aparece-com-cara-nova-em-versao-esportiva/4842?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Maverick 2025 aparece com cara nova em versão esportiva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster</a></li></ul>
Com intuito de bater ainda mais de frente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>,
 a nova Ford Maverick terá uma dianteira totalmente redesenhada. Para começar, a
 picape não terá mais sua dupla de “filetes cromados” na grade, esta abrigará
 somente a logomarca “<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>” e trará um desenho em losangos, semelhante ao do
 novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/explorer/2006" target="_blank">Ford Explorer. </a>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375540250" width="250px">
Os faróis também irão mudar e não terão mais seu formato
 quadrado e robusto, e passarão a ter uma assinatura de LED em “espiral” que
 envolve o parachoque. O mesmo portal avistou diferentes variantes da picape
 reestilizada, as quais apresentam cada uma um design com leves alterações, mas
 sempre trazendo as principais mudanças da atualização. 

Também foram flagradas unidades do utilitário com os
 emblemas “AWD” e “Hybrid”, o que é um forte indício de que a atualização valerá
 para todas as versões. Atualmente, no Brasil, a picape é vendida em versão<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023/hybrid-2-5-automatica" target="_blank">
 Lariat Hybrid </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2023/lariat-fx4-2-0-4x4-aut" target="_blank">Lariat FX4</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375540380" width="250px">
Ainda é possível que a nova Maverick tenha uma pegada mais esportiva
 na opção convencional “Lariat” que aparece com recursos mais luxuosos e
 exclusivos. Além disso, o interior de um desses protótipos também foi flagrado,
 onde é possível discernir uma central multimídia touchscreen com tamanho maior que as 8 polegadas presentes
 atualmente no modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375540421" width="250px">

Vale lembrar que a Maverick pertence ao segmento das
 picapes intermediárias, e assim rivaliza com modelos como Ram Rampage e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>. Aqui no Brasil, por sinal, ela é a menos emplacada entre suas
 concorrentes, tendo vendido apenas 1.114 em 2024 – até o momento.&nbsp; 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375540863" width="250px">
Em questão de medidas, a picape possui 5.110 mm de
 comprimento, 1.844 mm de largura, 1.733 mm de altura e 3.076 mm de entre-eixos.
 Deste modo, é maior que suas principais rivais. 

Quanto ao seu trem de força, ele é composto por um
 propulsor 2.0L EcoBoost, que produz 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque.
 Assim, apesar de perder para a picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>, não deve nada em rendimento para
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Montana </a>e Toro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375540944" width="250px">
Ainda não existem informações sobre lançamento e
 preço da nova atualização da Ford Maverick. Vale lembrar que os protótipos
 ainda rodam fora do Brasil. As expectativas crescem quanto a sua chegada pelo
 fato de o modelo ser importado para cá. Ou seja, quando, de fato, mudar lá, ter
 o novo visual aqui será questão de tempo<a href="https://fordauthority.com/" target="_blank">Fotos:&nbsp; Ford Authority</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ford Maverick terá cara nova para tentar assustar Ram Rampage

Sedan médio muda pouco o visual, mas ganha novos equipamentos importantes

Segundo
sedan mais vendido no mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2024" target="_blank">Nissan Sentra</a> acaba de ser renovado pela
primeira vez nesta oitava geração. O três volumes chegou à linha 2025 com um
facelift pouco tempo depois de desembarcar no país, chegando também mais
equipado nas duas versões.
Vale
dizer que se, sua missão já não era fácil ao enfrentar o Toyota Corolla, ficará
ainda mais desafiadora por conta da chegada de um rival de peso lançado
recentemente: o BYD King. Mas podemos adiantar que o novo Sentra 2025 tem o
custo x benefício como sua principal arma para lidar com os rivais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-sentra-ja-esta-de-cara-nova-e-ficou-mais-equipado-veja-precos/5975?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Sentra 2025 já está de cara nova e ficou mais equipado; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a> </li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Avaliamos
o Sentra Exclusive 2025 nesse primeiro contato, versão topo de linha, mas a
variante de base Advance 2025 ostenta também as mesmas qualidades apontadas
aqui. Confira no que ele se destaca e no que pode melhorar adiante. 
<h2>Nissan Sentra Exclusive
2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
Embora
o novo Nissan Sentra 2025 tenha mudado pouco, essa atualização de “meia-vida” o
deixou com ar de novidade no segmento de sedans médios. O modelo três-volumes
mudou basicamente a dianteira, que passa a contar com uma grade nova mais larga
com filetes horizontais, pintura em preto brilhante e adornos cromados mais
discretos, abandonando a grade em V cromada do modelo anterior. A má notícia é
que o sedan perdeu os faróis de neblina, contando agora apenas com um
acabamento vertical nas extremidades do para-choque, que também mudaram. No
geral as atualizações o deixaram com estilo mais esportivo, mas bem que a
Nissan poderia ter trazido também novas rodas<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375570989" width="250px">
<h3>2) Suspensão</h3>
A
suspensão continua como um dos maiores acertos do Nissan Sentra e mesmo nessa
linha 2025 o sedan segue agradável de dirigir por conta da calibração. Equipado
com um conjunto McPherson na dianteira e independente Multilink na traseira, o
sedan esquece dos seus 1.410 kg e contorna curvas de forma que dê muita
confiança ao motorista. Mesmo em altas velocidades o Sentra se comporta muito
bem, sendo bem assentado e livre de flutuações ao passar por juntas de
dilatação em viadutos, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571001" width="250px">
<h3>3) Dirigibilidade</h3>
Outro
ponto de destaque do Nissan Sentra 2025 é como ele é prazeroso em dirigir, o
que não podia ser diferente, já que o consumidor de sedans médios busca mais
essa característica. Sem dúvidas o Sentra é o melhor carro da marca japonesa
nesse sentido, algo que é ajudado pela calibração da direção elétrica, que
proporciona uma boa comunicação para o motorista, e também pela plataforma que
revela uma solidez digna de carros mais caros. E se o motor 2.0 aspirado não
garante acelerações intensas como num sedan turbo, ao menos oferece desempenho
equilibrado e forma um bom conjunto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571002" width="250px">
<h3>4) Conforto</h3>
Apesar
do nome marqueteiro, o tal do banco Zero Gravity da Nissan entrega o que
promete quando o assunto é conforto. Isso porque o Sentra 2025 traz os bancos
com tal tecnologia tanto para quem se acomoda na frente ou na traseira do
carro. O motorista simplesmente pode dirigir por centenas de quilômetros numa
viagem e não vai chegar tão desgastado no seu destino, pois a densidade da
espuma e o apoio para costas e lombar são um dos melhores que temos hoje no
mercado. E como sedan médio, sem dúvidas isso é um dos seus maiores apelos de
venda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571018" width="250px">
<h3>5) Equipamentos</h3>
O
pacote de equipamentos do Sentra já era interessante pelo preço que cobrava,
mas ficou melhor na linha 2025. Ele ganhou desde a versão de entrada o farol
alto automático (farol alterna entre luz baixa e alta se detectar outro veículo
na pista oposta), alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, bem
como alerta de saída de faixa com assistente de prevenção de mudança de faixa, destravamento
automático das portas em caso de acidente e sistema de travamento automático
das portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571120" width="250px">
<h3>6) Acabamento</h3>
Seja
qual for a versão, o Nissan Sentra 2025 conta com bom nível de acabamento. É
verdade que a configuração topo Exclusive com o pacote opcional com
revestimento interno em caramelo e bancos com costuras tipo diamante deixam o
ambiente mais refinado, mas mesmo o Sentra mais barato traz painel com
acabamento macio ao toque, inclusive nos painéis das portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571017" width="250px">
<h2>Nissan Sentra Exclusive
2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>1)&nbsp;Central multimídia</h3>
Não
foi dessa vez que a Nissan atualizou a central multimídia do Sentra, que até
traz um display de tamanho razoável com suas 8 polegadas. A questão é que a
definição da imagem dessa tela já estava datada no modelo pré-facelift e ficou
ainda mais agora com a chegada da linha 2025. Sem dúvidas destoa bastante do
interior do carro, que é bastante refinado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571043" width="250px">
<h3>2) Freio de estacionamento</h3>
Sim,
ele continua presente no pé. O Sentra 2025 segue equipado com seu freio de
estacionamento ativado com o pé esquerdo, ficando posicionado logo ao lado do
pedal de freio. É um recurso que até pouco tempo equipava outro modelo, o SUV
Toyota Corolla Cross, que depois de bastante criticado mudou para um botão de
acionamento eletrônico. No caso do Sentra a marca japonesa optou por manter um
sistema comum a carros norte-americanos dos anos 2000 (ou até mais antigos). O sistema
não é lá muito prático e ainda rouba um espaço em que você poderia descansar a
perna esquerda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571048" width="250px">
<h3>3) Traseira</h3>
Enquanto
o visual da dianteira foi o foco da atualização visual do Sentra 2025, a Nissan
não fez questão de dar algum ar de novidade para a traseira do sedan, que é
idêntica ao modelo 2024. A única diferença fica por conta do novo logotipo
minimalista na tampa do porta-malas, e só. Nem mesmo as lanternas ganharam um
novo arranjo interno ou sequer iluminação em LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571054" width="250px">
<h3>4) Dianteira bicuda</h3>
O
Sentra 2025 continua com um empecilho antigo: a frente bicuda e para-choque
baixo. Com isso fica comum raspar a frente do carro em entrada e saídas de
garagem, bem como em valetas no uso diário. Por isso vale aquela atenção extra
na hora de passar por esses obstáculos, senão o prejuízo vai ser grande.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571080" width="250px">
<h2>Nissan Sentra Exclusive
2025 – Ficha técnica</h2>
Motor:
2.0 dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina,
injeção indireta, duplo comando de válvulas no cabeçote
Taxa
de compressão: 11,7:1
Potência:
151 cv (G) a 6.000 rpm
Torque:
20 kgfm a 4.000 rpm
Peso/potência:
9,34 kg/cv (G)
Peso/torque:
70,50 kg/kgfm (G)
Câmbio:
automático tipo CVT, 8 marchas simuladas
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade
máxima: 200 km/h
Consumo
Inmetro: 11 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada
Dimensões:
4.646 mm de comprimento, 2.707 mm de entre-eixos, 1.816 mm de largura, 1.456 mm
de altura, 466 litros de porta-malas e 47 litros de tanque de combustível.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multi-link
(traseira); freios a discos ventilados nas quatro rodas; vão livre do solo,
18,45 cm; ângulo de ataque, 20,7°; ângulo de saída, peso em ordem de marcha,
1.410 kg, pneus 215/50 R17.
<h2>Nissan Sentra Exclusive
2025 – Itens de série</h2>
<ul><li>Seis
airbags</li><li>Rodas
de liga leve de 17” diamantadas</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica</li><li>Bancos
Zero Gravity</li><li>Alerta
inteligente de atenção do motorista</li><li>Alerta
avançado de colisão frontal</li><li>Assistente
inteligente de frenagem</li><li>Alerta
de objetos no banco traseiro</li><li>Faróis
full-LED</li><li>Farol-alto
automático</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta
inteligente e assistente de prevenção de mudança de faixa</li><li>Travamento
automático das portas</li><li>Destravamento
automático das portas em caso de acidente</li><li>Sistema
de Monitoramento de Pressão dos Pneus</li><li>Modos
de condução Eco, Normal e Sport</li><li>Chave
presencial e de partida</li><li>Sensor
de chuva</li><li>Painel
de instrumentos com display central de 7 polegadas</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Central
multimídia com tela de 8 polegadas</li><li>Android
Auto e Apple Carplay com uso de cabos</li><li>Sistema
de som com 6 alto-falantes</li><li>Acabamento
premium</li><li>Partida
remota do motor</li><li>Piloto
automático inteligente (ICC)</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Retrovisores
rebatíveis eletricamente</li><li>Teto
solar com controle elétrico</li><li>Visão
360° com detecção de objetos em movimento traseiro e dianteiro</li><li>Sistema
premium de som BOSE® com 8 alto-falantes</li></ul>
































<h2>Nissan Sentra Exclusive
2025 – Vale a pena?</h2>
Segundo
sedan médio mais vendido do Brasil, o Nissan Sentra 2025 mudou rápido, mas não
porque as alterações vieram cedo, e sim porque a oitava geração do sedan
demorou para desembarcar via México. As novidades chegaram para dar um refresco
no estilo do sedan, que ainda trazia desenho interessante, mas ele se
fortaleceu mesmo com a inclusão de itens de série desde a versão de entrada.
Preço: Nissan Sentra
Exclusive + interior Premium: R$ 178.390&nbsp;&nbsp;&nbsp;
 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571141" width="250px">
Em
resumo, o Nissan Sentra Exclusive 2025 segue como principal rival para o Toyota
Corolla nas versões 2.0 a combustão, já que os demais concorrentes seguem numa
faixa de preço diferente (VW Jetta GLI e Civic híbrido), enquanto o Chery
Arrizo 6 é esquecido no mercado. Apesar das mudanças tímidas, o Sentra 2025
continua como uma opção de custo x benefício arrasadora na versão de entrada e
com estilo inspirado na variante mais cara. 
Resta
saber como ele vai se comportar com a chegada do novo BYD King, que traz visual
mais futurista e motorização híbrida, mas que deixou de lado importantes
equipamento de assistência ao motorista que são importantes para esse nicho –
algo que o sedan japonês já tem.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King

Picape pode ganhar novas medidas e plataforma no fim desta década

A Fiat Strada terá uma nova geração, pode ganhar novas
medidas, e deixará de ser construída a partir da costela do Fiat Mobi, para ter
base de Citroën C3. Você deve estar se perguntando o motivo para que a
Stellantis tome tal decisão, e a Mobiauto vai explicar agora.
A criação do conglomerado automotivo Stellantis tinha um
objetivo claro: fortalecer as marcas francesas no Brasil e dar nova vida à Fiat
na Europa. Para isso, as empresas dentro desse portfólio passaram a compartilhar
tecnologias. Estamos falando de motor, câmbio, sistemas de conectividade e...
plataformas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-renegade-se-tornara-um-suv-eletrico-barato/5937?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como o Jeep Renegade se tornará um SUV elétrico barato</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-stellantis-ja-cota-pecas-para-fazer-nova-geracao-no-brasil-em-2027/5918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Compass: Stellantis já cota peças para fazer nova geração no Brasil em 2027</a></li></ul>
São quatro dimensões dessas plataformas, que já foram
apresentadas globalmente, e
a menor delas é a que vamos falar neste artigo. A STLA Smart é uma evolução da
CMP, atualmente usada nos Citroën C3 e C3 Aircross, além do Peugeot 208. 
Ela será
usada para produção do Grande Panda na Europa e para construção do sucessor do Argo,
fabricado em Betim (MG). O novo modelo, que responde por F1H, ainda não tem
nome definido, mas pode se chamar Argo, Panda e até mesmo Uno, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928" target="_blank">Mobiauto já contou em detalhes neste outro artigo.</a>
<h2>Mas o que a
Fiat Strada tem a ver com isso?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Embora tenha
levado quase 20 anos para mudar da primeira para a segunda geração, o salto
para a terceira geração da Fiat Strada não deve demorar muito para acontecer.
Acompanhando a evolução dos veículos da Stellantis, a picapinha pode mudar de
geração a partir de 2026, quando já terá sido lançada na Europa. 
E ela deve seguir os passos do sucessor do Argo, abandonando
as plataformas da Fiat, para usar a base STLA Smart, justamente a mesma do
Grande Panda, e evolução da usada pelo atual Citroën C3.
O motivo é simples. Essa é a menor estrutura que a
Stellantis produzirá globalmente para carros a combustão. E a mudança tão
veloz, tendo em comparação os 20 anos da primeira geração, se dá por causa do
compartilhamento das peças com outros veículos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ultra+Turbo+200/Avalia+Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200/Fiat+Strada+Ultra+Turbo+200+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Fiat Mobi não terá vida tão longa do mercado quanto a
família C3 e o Peugeot 208. E a Strada não pode perder seu principal trunfo no
mercado, que é o custo-benefício. Para manter isso em dia, precisa ter o máximo
de sua produção compartilhada com outros produtos. 
Com isso, trocar de base é mais interessante que
permanecer na mesma do Fiat Mobi. Fora que a picape ganhará uma estrutura mais
requintada e tecnológica para oferecer mais comodidade aos brasileiros.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Fiat Strada pode trocar sua plataforma de Mobi pela do Citroën C3

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch 

Ao confirmar a produção do sedã Virtus como parte dos investimentos de
R$ 3 bilhões na unidade fabril de São José dos Pinhais (PR), a mais moderna da
marca, a Volkswagen limitou-se a uma vaga referência à produção local de
“uma picape inédita para o mercado brasileiro e exportação”. Nada informou sobre
o seu nome, porte, tipo de construção e motorização.
No entanto, tudo indica tratar-se de uma picape de cabine dupla e
estrutura monobloco maior que a Saveiro e menor do que a Toro com dimensões
bastante próximas às da Oroch e da Montana. Estas, por sua vez, são
praticamente iguais em comprimento, largura, altura e distância entre eixos
numa margem de apenas 20 mm. Desta forma o segmento compacto teria cinco
competidores, ao se somarem Strada e Saveiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li></ul>
Toro e Rampage seguirão como únicos modelos intermediários e com construção
monobloco de porte próximo às picapes médias tradicionais de carroceria sobre
chassi, sendo que estas terão companhia de modelos de origem chinesa. 
A VW chegou a cogitar ter uma concorrente direta da Toro. Foi uma das
atrações do último Salão do Automóvel, na capital paulista, em 2018. O
protótipo batizado de Tarok atraiu bastante atenção do público e, claro, boas
doses de especulação surgiram. Depois, foi “cogitada” de ser produzida na
Argentina já que se baseava no SUV Taos lá fabricado.
Uma das características da picape de cabine dupla que mais chamou
atenção do público naquela exposição foi o acesso direto à caçamba, a partir do
rebatimento do banco traseiro. Dimensões, como distância entre eixos, eram as
mesmas da intermediária Toro.

<h2>Elétricos chineses também
sobretaxados na Europa</h2>

Depois da pancada dos EUA que elevaram para 100% o imposto de importação
para veículos elétricos (VE) de origem chinesa, a União Europeia seguiu caminho
semelhante. Entretanto, o bloco de 27 países (não inclui Grã-Bretanha e
Noruega) foi mais seletivo segundo o informado pela agência Associated Press&nbsp;(AP). A
sobretaxa, além dos 10% já aplicados aos elétricos de qualquer procedência,
está diferenciada por marcas o que é algo inusitado em comércio internacional.
A taxação adicional atinge 17,4% para modelos da BYD, 20% para os da
Geely e 38,1% para produtos da estatal chinesa SAIC, sendo as duas primeiras de
capital misto. A justificativa foi defender produtores da região de importações
predatórias. A Associação de Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA) apoiou a
decisão e a Anfavea se solidarizou por nota oficial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365396190" alt="" width="300px">
O governo da China contra-atacou classificando o ato de “protecionista,
destruidor da concorrência leal e tomaria todas as medidas necessárias”. Uma
reação exagerada para um país que subsidia pesadamente suas exportações, muitas
vezes de modo indireto, como a construção em estaleiros estatais de grandes
navios ro-ro para transporte intercontinental
de veículos.
Segundo a AP, acredita-se que o governo alemão tentará amenizar
possíveis sanções sobre exportações das marcas germânicas para China e para
isso poderá sugerir tarifas mais amenas na Europa, além de apoiar a instalação
de fábricas chinesas no continente europeu.
A Stellantis, que não faz parte da Acea, afirma que taxas maiores não
surtirão efeito em longo prazo.

<h2>Pesquisa aponta dificuldades no
crescimento de elétricos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345923162" alt="" width="300px">

Esses “ruídos” sobre enfrentamento entre países têm potencial de
diminuir o interesse por veículos elétricos (VE). Continuam as dificuldades
pelo seu preço ainda alto, alcance limitado em especial nas viagens longas,
rede de recarga de baterias que não acompanha o ritmo das vendas, entre outras.
A prestigiada consultoria McKinsey acaba de revelar uma pesquisa com 30.000
proprietários de carros elétricos e veículos a combustão em 15 países. Nos EUA,
40% dos donos de carros elétricos pretendem voltar para automóveis com motores
a combustão na próxima compra; em outros países o percentual foi quase igual
(39%). Este não é um bom sinal, embora as opiniões possam mudar.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Outros 21% não têm planos de comprar um elétrico, enquanto 38% cogitam
adquirir um carro elétrico ou híbrido plugável e 41% pretendem adquirir um elétrico.
Esses resultados refletem certa insegurança entre os compradores. Para a
consultoria o cenário indica que a indústria deve continuar dando atenção
também aos híbridos plugáveis como alternativa nos próximos anos.
Em países de renda média, como o Brasil, há convicção de que micro-híbridos
e híbridos plenos com motores flex são soluções mais viáveis no horizonte de pelo
menos até 2035.

<h2>Haval H6 tem versão mais em conta para o Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371025108" alt="" width="300px">

Aos poucos a GWM compreendeu
melhor as limitações de preço inerentes ao mercado brasileiro. Acaba de lançar
a versão PHEV19 do H6 por R$ 229.000. Este será o primeiro modelo a sair da linha
de montagem de Iracemápolis (SP), em março ou abril do próximo ano, ainda com
poucos itens nacionais: bancos, vidros, rodas e pneus.
O híbrido plugável recebeu agora uma
bateria menor, de 19 kW·h, com alcance médio de 74 km em modo elétrico pelo padrão
Inmetro. Mas em circuitos urbanos e sem abusar muito do acelerador, pode subir
para 90 km. Agora há um motor
único dianteiro de 1,5 L turbo a gasolina que, combinado com o motor elétrico
integrado, resulta na entrega de 326 cv de potência e 54 kgfm de torque às
rodas dianteiras.
Consumo homologado de 36,2 km/l no
ciclo urbano e 31,1 km/l no rodoviário, o esperado para um SUV deste porte A
versão flex ainda está em desenvolvimento e não há previsão de quando estreia
ao longo de 2025. A recarga da
bateria de 30% a 80% do total, se feita num carregador de corrente contínua de
até 33 kW de potência, pode ser concluída em 28 minutos. Uma novidade é poder
entregar energia para até três equipamentos externos de 220 V, simultaneamente,
por cinco horas com uma carga da bateria.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371024882" alt="" width="300px">
Em rápida avaliação, por vias
expressas em São Paulo, o SUV mostrou bastante agilidade e respostas instantâneas
ao acelerador. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 s é muito boa ao considerar a
massa total de 1.890 kg (20% maior que um modelo equivalente com motor a
combustão).
O que mais incomoda, como em todo
modelo elétrico chinês, é o irritante zumbido de alerta para pedestres que vaza
para a cabine, abaixo de 30 km/h. Nem o som do rádio mais alto resolve.

<h2>Foton Tunland, mais uma picape média chinesa</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686202" alt="" width="300px">

A chinesa Foton lança duas picapes
importadas de cabine dupla e porte médio-grande, V7 e V9. Ambas têm desenho
moderno e dimensões entre Ranger e F-150, por exemplo: 5.617 mm, comprimento; 2.000
mm, largura; 1.910 mm, altura e 3.355 mm, entre-eixos. Capacidade de carga de
1.000 kg.

A V7 traz suspensão traseira por eixo rígido com molas semielípticas e
está vocacionada para trabalho ou uso fora de estrada, enquanto na V9 é do tipo
McPherson e molas helicoidais para rodagem um pouco mais suave. O espaço
interno é bem generoso. A tela multimídia tem 14,7 pol. e a do quadro de
instrumentos, 12,5 pol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372686260" alt="" width="300px">

O ponto fraco da Tunland é o motor
turbodiesel de quatro cilindros, com sistema micro-híbrido, 2-litros, 175 cv e
apenas 45,9 kgf·m. A caixa de câmbio automática tem oito marchas. A fabricante declarou
aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 s, mas bastou um pequeno percurso de
avaliação para ter certeza de um erro grave de informação. Um simples cronógrafo
constataria que este tempo deve subir para mais de 14 s e deixa muito a desejar.

Vendas começam em novembro deste ano e o preço
estimado parte de R$ 250.000.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch

Daily Furgão

DAILY FURGÃO 30-130 2.3 9m³ (Diesel)

DAILY CITY 30S13 Furgão 2p (Diesel)

Daily City 30S13 Gran Furgone (Diesel)

22903

22608

20467

Corolla

22599

20671

HB20

Onix

22832

20959

20738

Strada

Civic

Palio

EcoSport

Celta

Modelo	Preço	Código Fipe
Iveco Daily Furgão DAILY CITY 30S13 Furgão 2p (Diesel)	R$160,717	089002-2
Iveco Daily Furgão Daily City 30S13 Gran Furgone (Diesel)	R$160,824	089003-0

Tabela Fipe: Preço Iveco Daily Furgão 2019 DAILY FURGÃO 30-130 2.3 9m³ (Diesel)

Preço médio do mercado

Empréstimo com garantia de veículo

Empréstimo de até 100% do valor da sua moto ou carro que está em seu nome para você chegar onde quer.

Tabela de preços Fipe Iveco Daily Furgão 2019

Ficha técnica

Ofertas para Iveco Daily Furgão 2019

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