ar condicionado

ar-quente

câmbio automático

direção elétrica

direção hidráulica

kit acendimento automático dos faróis

piloto automático

retrovisores elétricos

travas elétricas

trio eletrico

volante com regulagem de altura

volante multifuncional

adaptado para deficiente físico

aerofólio

calotas

capa de banco

capota marítima

caçamba de fibra

computador de bordo

farol de neblina

friso lateral

kit gás

protetor de caçamba

rodas de liga leve

sensor de chuva

sensor de estacionamento

sensor de farol

tração 4x4

ajuste de altura

ajuste elétrico

bancos de couro

airbag lateral

airbag motorista

airbag passageiro

alarme

brake light

calha de chuva

controle de tração

distribuição eletrônica de frenagem

freios ABS

kit visibilidade

sensor estacionamento ré

trava multilock

cd player

cd player com MP3

entrada USB

kit multimídia

kit multimídia com TV e câmera de ré

MyLink

rádio com bluetooth

rádio FM/AM

toca-fitas

desemb. traseiro

limp. traseiro

teto solar

vidros elétricos dianteiros

vidros elétricos traseiros

Chamado Turbo 200 Flex, motor será aliado a um câmbio tipo CVT e terá torque idêntico ao do 1.0 TSI, mas promete deixar o SUV estreante mais econômico que o rival

A Stellantis confirmou nesta sexta-feira (8), finalmente, os dados de potência e torque do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-de-r-100-000-tera-cluster-digital-central-gigante-e-modo-sport/1019" target="_blank">Fiat Pulse Turbo 200</a>, equipado com o inédito motor GSE T3. Trata-se de um 1.0 três-cilindros turboflex 12V com injeção direta de combustível e sistema MultiAir, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">já presente no 1.3 GSE T4</a>, que promove a variação inteligente do comando de válvulas na admissão.
De acordo com a fabricante, o propulsor renderá 125 cv de potência quando abastecido com gasolina e 130 cv com etanol. São dados superiores aos 116 cv e 128 cv que o rival <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">VW Nivus 200 TSI</a> gera com o seu motor 1.0 três-cilindros turboflex.
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O torque será idêntico entre os dois concorrentes, 200 Nm ou 20,4 kgfm, mas a usina GSE T3 do Pulse promete entregar o pico um pouco antes: a 1.750 rpm, enquanto o motor 1.0 TSI de Nivus, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/npolo" target="_blank">Polo</a>, <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a> e <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> o faz a 2.000 rotações.
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O câmbio do Pulse também foi confirmado e será automático do tipo CVT com simulação de sete marchas, três modos de funcionamento e óleo lubrificante tipo for life, ou seja, que dispensa troca ao longo da vida útil (exceto em casos de falha).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286" target="_blank">Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à la Grazie Mille</a>&nbsp;
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Os modos de condução são Auto (ajustável automaticamente, com a caixa em modo Drive), Manual (trocas simuladas por borboletas atrás do volante ou pela própria alavanca) e Sport, aquele do chamativo botão vermelho no raio direito do volante multifuncional.
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A Fiat afirma que esse último modo “atua na direção, no controle de estabilidade, no mapeamento do acelerador e altera o tempo de resposta e de troca de marchas, aproveitando ainda mais a potência máxima do Turbo 200 Flex”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-morte-do-fox-gol-volta-a-ser-vw-de-entrada-custando-ate-r-90-000/1288" target="_blank">Com morte do Fox, Gol volta a ser VW de entrada custando até R$ 90.000</a>
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Com esse trem de força, segundo a Stellantis, o Pulse irá de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, enquanto o Nivus alcança a mesma velocidade em 10 s nas medições oficiais.&nbsp;
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Ainda, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-sera-lancado-em-19-de-outubro-veja-o-que-ja-sabemos-do-suv/1257" target="_blank">SUV que estreará no próximo dia 19</a> promete ser mais econômico que o concorrente, tendo alcançado 12 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada com gasolina no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro, ante 10,7 e 13,2 km/l obtidos pelo concorrente. O consumo com etanol não foi divulgado.
Além das prováveis três versões Turbo 200 Flex (Drive, Audace e Impetus), o Pulse terá duas opções de entrada equipadas com o propulsor 1.3 Firefly 8V aspirado flex de quatro cilindros, com 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). A primeira será chamada apenas 1.3 Manual (cinco marchas) e a segunda, Drive 1.3 AT (com a mesma caixa CVT).
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No caso delas, o interior terá acabamento um pouco mais simples e dispensará itens como a partida do motor por botão e a central multimídia de 10,1", adotando um sistema de 8,4" que também trará Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Voltando a falar do Pulse mais caro, que certamente custará acima de R$ 100.000, este terá assistentes semiautônomos de condução, quadro de instrumentos digital de 7", Wi-Fi a bordo, sistema Fiat Connect Me integrado à Amazon Alexa e ao assistente de voz do Google.
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Fiat Pulse turbo terá 130 cv para ser mais rápido que o VW Nivus

Com projeto de baixo custo e aspecto de SUV em miniatura, nova geração do hatch quer ditar os caminhos dos modelos de entrada em nosso mercado nos próximos anos

A apresentação da<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-dedo-da-fiat-e-ares-de-suv-para-renascer-no-brasil/1225"> nova geração do C3</a> foi um passo importante no processo de ressuscitação da Citroën no Brasil. Atualmente, a francesa tem apenas um veículo de passeio em linha, o C4 Cactus. O cenário só vai mudar no primeiro trimestre de 2022, quando o irmão menor será efetivamente lançado e terá sua produção iniciada em Porto Real (RJ).
A missão da Stellantis para fazê-la recuperar mercado e prestígio será hercúlea, especialmente por se tratar de uma marca com má fama em relação à confiabilidade mecânica e pós-venda, o que faz seus produtos manterem um ciclo vicioso de desvalorização no mercado de usados. Mas não é um cenário impossível.
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Fruto do projeto CC21, o novo C3 chegará mais tarde ao mercado brasileiro do que se planejava. O código “CC21” deixa bem claro, no número 21, o ano em que o modelo deveria ser originalmente lançado. O atraso será de alguns bons meses.
Parte desse adiamento se deve à crise dos semicondutores, que vem rasgando cronogramas por todo o mundo. Mas há, também, uma ação deliberada da Stellantis para corrigir a rota estratégica da antiga PSA, que estava para repetir com o C3 os mesmos erros de posicionamento cometidos com o Peugeot 208 no ano passado.
O projeto, que antes seria lançado apenas com o motor 1.6 EC5 incluirá agora o motor 1.0 Firefly de origem FCA e receberá mudanças nas calibrações de suspensões e equipamentos. A ideia, conforme ressaltado como mantra durante a apresentação, é oferecer um carro que fique conhecido como “robusto e confiável” a um preço relativamente acessível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-morte-do-fox-gol-volta-a-ser-vw-de-entrada-custando-ate-r-90-000/1288" target="_blank">&nbsp;Com morte do Fox, Gol volta a ser VW de entrada custando até R$ 90.000</a>
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Curiosamente, todas essas são percepções que passam longe da Citroën entre os consumidores brasileiros atualmente. Se der certo, a Citroën tem tudo para rapidamente recuperar participação e importância no mercado, preparando terreno para a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-ganhara-dois-irmaos-no-brasil-ate-2024-veja-quem-sao/1238"> chegada de dois irmãos do C3, o sedan C3L (ou C3 Lounge) e o crossover C3 Aircross</a>, nos próximos anos.
Mais do que isso, seu sucesso pode estabelecer novos paradigmas em relação a um segmento que vem definhando: o de carros com apelo mais popular. Seu estilo altinho e quadradinho, análogo ao de um SUV (embora ele não seja chamado assim pela Citroën, talvez para evitar a decepção gerada pelo Renault Kwid e seu slogan “SUV dos compactos”), não é em vão.
A Citroën quer conquistar clientes que gostariam de ter um SUV de porte maior na garagem, mas não podem. Com isso, pode estar dando início a um processo sem volta no qual hatches compactos serão substituídos por crossovers como ele, com altura elevada do solo e carroceria que faz deles aspirantes a SUVs em miniatura.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-uno-deve-ganhar-serie-de-despedida-a-la-grazie-mille/1286" target="_blank">Exclusivo: Fiat Uno deve ganhar série de despedida à lá Grazie Mille</a>
Duvida? Pois saiba que há mais gente trilhando um caminho similar. Segundo o Autos Segredos, a Toyota<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/daihatsu-rocky-raize-marcara-volta-do-fabricante-japones-ao-brasil/"> estaria estudando relançar no país a marca Daihatsu</a>, através de um modelo de baixo custo chamado Rocky. Ele tem dimensões bem parecidas com as do novo C3 e viria para substituir o Yaris hatch.
A marca Toyota ficaria encarregada de vender apenas SUVs e sedans de porte maior, enquanto a Daihatsu competiria nos segmentos de entrada.
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Já a Volkswagen<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270"> desenvolve o projeto VW246 ou A0 SUV</a>, que nada mais é do que o sucessor do Gol. Deve chegar ao mercado entre 2023 e 24 com predicados similares aos do novo C3: carroceria altinha, estilo quadradinho e vão livre generoso do solo.
Mais do que salvar a Citroën, o novo C3 e seu estilo “SUV em miniatura” podem ter antecipado, sem querer, a receita para transformar e salvar da extinção os carros tidos como “populares” no Brasil. Veja mais sobre o projeto do novo C3 no vídeo do quadro O Que Vem Pra Pista:
[video]&nbsp;
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Como o novo C3 pode salvar Citroën e até os carros populares no Brasil

Elas estão à venda no país, mas são proibidas pela legislação de circular tanto em ciclofaixas quanto em vias de trânsito, sob risco de multas e apreensão

Tem se tornado comum em grandes centros urbanos brasileiros ver pessoas, geralmente jovens, trafegando com motos ou scooters elétricos, geralmente em áreas de ciclovia. Quem tem um veículo como esse não pagou barato: eles são comercializados no Brasil a preços que variam de R$ 6.000 a R$ 20.000.
No entanto, a prática vem gerando multas e até apreensão dos veículos quando estes se encontram com autoridades locais de trânsito.&nbsp;
Isso porque esse tipo de veículo, embora tenha sua comercialização autorizada no país, ocupa uma espécie de limbo: não está autorizado a trafegar nem nas ruas, como um ciclomotor, nem nas ciclovias, como uma bicicleta.
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No caso das vias de trânsito, motos ou lambretas elétricas estão proibidas de ocupá-las junto com outros veículos, como carros, motos, ônibus e até os ciclomotores de até 50 cc, pois não são veículos emplacados nos Detran ou mesmo registrados na Base Nacional de Veículos.
A solução seriam as ciclovias ou ciclofaixas, não é mesmo? Afinal, é justamente ali que a maioria dos condutores de moto elétrica circulam, juntamente com ciclistas e, em muitos casos, pedestres.&nbsp;
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No entanto, os condutores desse tipo de veículo também são proibidos de transitar nas ciclovias e calçadas. O motivo? Tais motos elétricas se encaixam na categoria de ciclomotores, pois são consideradas grandes e potentes demais em comparação com uma bicicleta. Assim, teriam de rodar teoricamente na rua, como uma motocicleta.
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O que são os ciclomotores? De acordo com o Contran (Conselho Nacional de Trânsito), são “veículos de duas ou três rodas providos de motor de combustão interna, cuja cilindrada não exceda 50 cc, ou de motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kW, e cuja velocidade máxima de fabricação não exceda a 50 km/h”.
A oferta de lambretas elétricas está cada vez mais diversa. É possível encontrar modelos de todos os estilos e preços. Porém, o que mais chama atenção é sua potência: algumas delas chegam a até 80 km/h. No entanto, a maioria não passa de 35 km/h, segundo os revendedores do segmento.
Porém, se as motos elétricas não podem trafegar em ciclovias, por serem classificadas como ciclomotores, mas também não podem rodar nas ruas, pois não possuem placas, onde elas podem rodar? Em vias públicas, no Brasil, por enquanto… Em lugar nenhum. E é isso que vem causando problemas para quem comprou um veículo do tipo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-perigos-de-usar-gas-de-cozinha-como-combustivel-do-carro/1290" target="_blank">Os perigos de usar gás de cozinha como combustível do carro</a>
<h2>Por que os condutores de motos elétricas estão sendo multados?&nbsp;</h2>
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No Estado do Espírito Santo, usuários de scooters elétricos vêm sendo constantemente multados e tendo seus veículos apreendidos por autoridades.&nbsp;
Segundo o Detran (Departamento Estadual de Trânsito) local, quem dirige uma moto elétrica na rua pode estar cometendo até quatro infrações, que podem chegar a um valor total de R$ 2.347 em multas:
<ul>
 <li>Conduzir veículo não licenciado – Multa de R$ 293,47 (Como dito, não é possível licenciar motos elétricas no país)</li>
 <li>Trafegar na ciclovia com ciclomotor – Multa de R$ 880,41</li>
 <li>Conduzir sem habilitação – Multa de R$ 880,41&nbsp;</li>
 <li>Andar de moto sem capacete – R$ 293,47 (Como não é obrigatório para ciclistas, ficou subentendido que também não seria necessário para uma lambreta, embora devesse ser obrigatório para todos).&nbsp;</li>
</ul>
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<h2>Por que “cismar” com as motos elétricas agora?</h2>
O crescimento das motos elétricas nas ruas, conduzidos especialmente por adolescentes sem CNH, chamou atenção de órgãos como o Detran do ES, que vetou a circulação desse tipo de veículo nas ciclofaixas por representar perigo para os ciclistas, já que se trata de um veículo bem mais pesado e potente que uma bicicleta.&nbsp;
Nas ruas e avenidas, a proibição ocorre pela inexistência de possibilidade de emplacamento. Sendo assim, em meio a blitzes e apreensões, o órgão prometeu fazer um debate público a fim de encontrar uma solução e propor as devidas alterações à lei.
Imagens: Shutterstock / abertura - Irina Kvyatkovskaya/Shutterstock
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O limbo das motos elétricas proibidas de rodar em via pública no Brasil

Em meio à inflação e à perda do poder de compra, brasileiros vêm usando GLP no carro para poupar dinheiro, mas prejuízo pode ser ainda maior

O combustível está caro, o poder de compra do brasileiro está corroído pela inflação e disso todo mundo já sabe. Neste momento, uma série de teses estapafúrdias são levantadas por “especialistas da internet” para poupar dinheiro, como misturar diesel na gasolina, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-misturar-diesel-na-gasolina-melhora-o-desempenho-do-motor/1033" target="_blank">que a Mobiauto já contou em outro artigo</a>.
Outra é a instalação de GLP no carro. Não confunda as siglas: GLP, o Gás Liquefeito de Petróleo e famoso gás de cozinha, e não <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/converter-carro-para-gnv-vale-a-pena-veja-opiniao-de-quem-fez/705" target="_blank">GNV, o Gás Natural Veicular, que é usado comumente nas conversões</a> e permitido pela legislação.&nbsp;
Já a modificação para uso de GLP ou gás de cozinha é proibida e pode colocar todos os ocupantes do carro em perigo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Riscos de usar GLP no carro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GLP/Botij%C3%A3o+de+g%C3%A1s+de+cozinha.jpg" width="1280" height="853"/>
Os riscos de adaptar um veículo para rodar com GLP são vários. Vale lembrar que ele é um composto diferente do GNV. Ele é encontrado em estado líquido e originado do butano e do propano, enquanto o gás natural é, de fato, gasoso e tem como base etano e metano.
Simplificando: nenhum veículo está preparado para funcionar abastecido com GLP.
O uso do gás de cozinha como combustível é proibido por lei e as instalações desses kits são caseiras e não cumprem normas de segurança. O botijão convencional, por exemplo, é construído para ser mantido em situações estacionárias, não sendo tão resistente quanto o cilindro de GNV.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-do-carro-falhou-entenda-quando-e-hora-de-leva-lo-a-oficina/1284" target="_blank">Motor do carro falhou? Entenda quando é hora de levá-lo à oficina</a>
Dessa forma, pode não suportar o trabalho e se romper, colocando a vida de todos os ocupantes em risco. Para piorar, os outros componentes do sistema, como mangueiras e conexões, que são montados através de gambiarras, não têm certificação e podem vazar gás, colocando novamente todos em perigo.
Falando do veículo, este terá vida útil reduzida. Como dito acima, GNV e GLP são compostos diferentes. A instalação do último é improvisada e o motor não estará preparado para trabalhar com esse tipo de combustível.
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Por ser seco, o GLP não contribui para a lubrificação como a gasolina, o diesel ou o etanol, o que é crucial para o funcionamento do motor - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oleo-de-motor-saiba-quando-e-hora-de-trocar/1155" target="_blank">e a Mobiauto já contou neste Mobidicas</a>. Assim, o motor despreparado pode até fundir pelo atrito constante entre pistão e camisa dos cilindros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-sinais-de-que-a-bateria-do-seu-carro-esta-acabando/1063" target="_blank">Os sinais de que a bateria do seu carro está acabando</a>
Já os demais componentes são mais exigidos por não serem adequados para o trabalho e se desgastam mais rapidamente.
<h2>Proibido por lei</h2>
O uso do GLP como combustível em carros foi comum no Brasil durante a década de 1980. Assim como hoje, a instalação era caseira e foi proibida pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) na resolução 673, sendo considerada infração grave com cinco pontos na CNH e multa de R$ 195,23.
Imagens:<a href="http://www.tribunadonorte.com.br/noticia/ca-mera-de-segurana-a-flagra-explosa-o-de-carro-que-utilizava-botija-o-de-ga-s-de-cozinha-veja/484578" target="_blank"> Tribuna do Norte</a> (destaque) / Shutterstock (botijão GLP) / Divulgação (kit GNV)
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Os perigos de usar gás de cozinha como combustível do carro

Mapa inteligente do Google quer ser amigo do meio ambiente, mas vai agradar mesmo usuários estarrecidos com os preços de gasolina, etanol e diesel

Quem procura de todas as formas economizar combustível, especialmente em tempos de preço da gasolina a mais de R$ 6 o litro, em breve contará com a ajuda do Google Maps.&nbsp;
O aplicativo ganhou novas funcionalidades nesta semana, que prometem diminuir o número de emissões de gás carbônico e o consumo de combustível dos veículos a ele conectados.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
A partir das mudanças, além da rota mais rápida, o aplicativo também informará qual trajeto consome menos combustível, para que o usuário escolha a alternativa que mais lhe convém.&nbsp;
A funcionalidade já está disponível para os usuários nos Estados e deve chegar a outros países ao longo de 2022. Não há uma previsão sobre quando a funcionalidade estará disponível no Brasil.&nbsp;
A iniciativa faz parte do projeto da empresa para contribuir na diminuição de emissões de gás carbônico. A meta inicial é reduzir a emissão de CO2 em 1 milhão de tonelada por ano.
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Para oferecer o cálculo do trajeto mais econômico, o Google Maps fechou uma parceria com o Departamento de Energia dos Estados Unidos. A empresa não informou se será necessária a colaboração de outras empresas nacionais para permitir que a operação seja iniciada em outros países.
No caso específico do Brasil, seria preciso considerar que a composição do combustível e condição das estradas e vias de nosso país são bem diferentes dos EUA. Isso tornaria necessária uma nova lógica para apontar o trajeto mais econômico.
A iniciativa mostra sinergia com outras ações do próprio Google no mundo automotivo, que visam a contribuir para a redução das emissões de gases poluentes. Afinal, os carros são responsáveis por mais de 75% do CO2 despejado no planeta atualmente, segundo dados da IEA - Agência Internacional de Energia.&nbsp;
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<h2>Duas rodas poluem menos que quatro&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Google-Maps-para-ciclistas.jpg" width="1279" height="853"/>
Outra novidade é a função Lite Navigation, totalmente voltada para ciclistas. Nela, será possível visualizar a rota sem precisar estar com a tela do celular necessariamente ligada.&nbsp;
O navegador entendeu a necessidade de dar mais atenção para esse público depois do aumento de 98% do uso do aplicativo por ciclistas. O Google acredita que esse crescimento aconteceu devido à pandemia do coronavírus.
Quem costuma usar bicicletas compartilhadas também conseguirá ver quantas estão disponíveis para alugar nas estações de compartilhamento ou aluguel. E dá para usar até quando for viajar, pois a atualização estará disponível em 2022 para mais de 300 cidades no mundo. São Paulo será uma delas. 
 
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Google Maps vai mostrar rotas em que o carro gasta menos combustível 

Fabricante confirma o fim de produção do hatch altinho. Sem ele, Gol volta a figurar sozinho como carro de entrada da marca, mas ele já parte de R$ 65.500

A Volkswagen confirmou nesta semana o fim de produção do <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/fox" target="_blank">Fox</a>, após 18 anos de mercado sempre mantendo a carroceria original. A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245" target="_blank">já contou a trajetória do modelo</a>, que nasceu do projeto Tupi com a missão de suceder o Gol, mas acabou convivendo com o irmão durante todo o período e, ironicamente, morreu antes dele.
A última unidade foi produzida no fim de setembro em Sâo José dos Pinhais (PR). Imagens dela já vinham circulando pelas redes sociais, com um papel no para-brisa contendo a frase "parabéns a todos pelo trabalho!".&nbsp;
O motivo de sua extinção foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">nova legislação de emissões de poluentes que entrará em vigor no Brasil em 2022, Proconve L7</a>. Oficilamente, porém, a VW informou ter tirado o Fox de cena para "dar mais espaço" ao SUV T-Cross na linha de produção.
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Em seus últimos meses de vida, o hatch altinho vinha sendo comercializado em duas versões, Connect e Xtreme, ambas com o veterano motor 1.6 8V de 101/104 cv (gasolina/etanol) da família EA111 (que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880">também está com os dias contados</a>). A primeira custava R$ 61.500 e a segunda, R$ 67.400.
Com a oficialização do fim de produção do Fox, o <a href="mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a> volta a ser o modelo mais barato no catálogo da marca alemã, embora “barato” seja uma expressão muito forte para denominá-lo. Afinal, o subcompacto parte de R$ 65.590 em versão cinco-portas com motor 1.0 MPI três-cilindros de 75/84 cv e câmbio manual de cinco marchas.
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<h2>Gol, o novo VW de entrada, vai de R$ 65.000 a R$ 90.000</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW+Gol.jpg" width="1280" height="853"/>
Por esse valor, o Gol de entrada traz de séria uma lista enxuta de equipamentos: chave canivete; travas elétricas; direção hidráulica; vidros elétricos dianteiros; alerta de frenagem emergencial no pisca-alerta; alerta de não uso do cinto do motorista; ar-condicionado; banco do motorista com regulagem de altura; rodas de aço com calota de 14”; suporte para celular.
Além, é claro, dos obrigatórios freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), airbags frontais, ganchos Isofix para cadeirinhas infantis e cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça em todas as posições.
Isso nas cores branca e preta sólidas. Se a escolha for pelo Vermelho Flash, igualmente sólido, haverá um acréscimo de R$ 500. Já as opções cinza e prata metálicas custam R$ 1.610, sempre com capas de retrovisores e maçanetas da porta em preto fosco.
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Opcionalmente, é possível inserir apenas alto-falantes para som (R$ 530), sistema de rádio com MP3 e Bluetooth Media Plus (R$ 1.400) ou ainda os pacotes Urban. O mais completo deles cobra R$ 7.190, elevando a etiqueta do Gol 1.0 MPI manual para um teto de R$ 74.390.
O pacote Urban Completo inclui: alarme; faróis de neblina; chave com comandos de abertura de portas e porta-malas; computador de bordo no quadro de instrumentos; alarme com comando na chave; luzes de leitura traseiras; para-sóis iluminados; quatro alto-falantes e dois tweeters; volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade; retrovisores e maçanetas na cor do veículo; retrovisores externos com ajuste elétrico, luzes de seta integradas e tilt down no direito; rodas de liga leve aro 15”; sensores traseiros de estacionamento; central multimídia Composition Touch de 6,5” com Apple CarPlay e Android Auto via cabo; vidros traseiros elétricos.
No caso do Gol 1.6 manual 8V, também com 101/104 cv, o preço básico é R$ 72.790, chegando a R$ 81.590. Já a versão 1.6 MSI 16V automática de seis marchas, com 110/120 cv, o ponto de partida é o valor de R$ 80.690 e o topo, R$ 89.490. Em ambos os casos, tanto os itens de série quanto os opcionais e pinturas são os mesmos.
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Com morte do Fox, Gol volta a ser VW de entrada custando até R$ 90.000

Com os pelo menos R$ 90.000 de uma Strada Cabina Dupla dá para levar Hilux, L200 Triton, Toro... E nem é necessário ficar meses em uma fila de espera

O inacreditável aconteceu: a Fiat Strada já custa mais de R$ 90.000 em qualquer versão com cabine dupla. Só a versão topo de linha, Volcano, é catalogada em mais de R$ 100.000, porém vendida efetivamente nas concessionárias por R$ 110.000, sob a justificativa de que a demanda é maior que a oferta.&nbsp;
Para levar uma das outras versões da Fiat Strada para casa, é preciso esperar no mínimo 180 dias. Devido à falta de semicondutores para produzir a picape e às diversas paralisações sofridas durante a pandemia, a marca não aceita encomendas pela nova Strada desde agosto.&nbsp;
<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Anuncie%20seu%20carro%20sem%20pagar%20na%20Mobiauto">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Com valores tão altos e uma fila de espera tão longa, realmente vale a pena levar uma Strada para casa nessas condições? Bem, não acabaram as picapes do mundo e se olharmos para o mercado de usados e garimparmos com paciência, será possível encontrar opções muito interessantes.&nbsp;
Pensando nisso, selecionamos cinco picapes maiores, umas bem parrudas, outras mais despretensiosas, para levar no lugar da picape compacta da Fiat, que quer fazer a vez de veículo para o trabalho e carro de passeio.&nbsp;
Todas possuem motor flex, assim como a própria Strada, mas prometem ser mais robustas e valentes. E o melhor é que, para estacionar uma dessas picapes na sua garagem - talvez esse seja o principal empecilho, espaço para guardá-las -, não será necessário esperar meses.&nbsp;
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<h2>Cinco picapes cabine dupla flex na faixa de R$ 100.000</h2>
<h3>1. Toyota Hilux 2.7 Flex 4x2 SR AT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
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Você deve estar questionando o fato de trocar uma picape zero-quilômetro por uma de 2015. Realmente é uma escolha que se deve fazer com muita cautela. Mas não estamos falando de qualquer picape, mas de uma que é referência no segmento.&nbsp;
A Toyota Hilux já vem construindo sua história há décadas e, quando se trata de resistência, confiabilidade e qualidade, não tem para ninguém. A Hilux encara qualquer coisa. Esta unidade pertence ao último ano-modelo da penúltima geração e seu conjunto mecânico é muito bem acertado.&nbsp;
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Vale lembrar que essa versão é para quem realmente gosta de dirigir, pois é isso que um câmbio manual exige. Mas, até aí, a Stradinha também é vendida no Brasil apenas com câmbio manual no momento.
O motor 2.7 flex tem uma autonomia baixa, mas oferece potência e torque necessários para a picape rodar tanto na cidade como no chão de terra. A tração 4x4 é a pitada de diversão e valentia que a Stradinha jamais terá.&nbsp;
Preço: R$ 103.144
Desempenho: 163 (E) – 158 (G) a 5.000 rpm e 25 (E/G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima: 165 km
Consumo: 5 km/litro na cidade e 6,1 km/litro na estrada com etanol / 6,5 km/litro na cidade e 7,9 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.036 litros de volume e 730 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis de neblina, câmera de ré, repetidores laterais das luzes de direção, direção assistida, faróis com acendimento automático e rodas de liga leve.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/hilux-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Toyota Hilux</a>
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<h3>2. Chevrolet S10 2.5 Ecotec LT 4x4 MT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Chevrolet-S10-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
A Chevrolet S10 é a picape mais potente da lista e de dar inveja à concorrência. São 206 cv e ela precisa apenas de 9,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h, uma marca respeitável para um veículo dessas proporções.
A atual geração da picape foi lançada em 2012 e a linha 2016 é a última com seu visual original. A partir do ano-modelo 2017, ela recebeu o primeiro facelift, sendo que um segundo chegou ao mercado no ano passado. De qualquer forma, plataforma, carroceria e motores ainda são os mesmos da picape 0 km vendida hoje.
Se você ainda estiver se perguntando se é um bom negócio trocar uma Strada 2021 por uma S10 2016, podemos te dar alguns motivos. Apesar do consumo de combustível mais alto que o da Fiat, a picape média da Chevrolet é mais econômica que as rivais flex de outras marcas, como Hilux e Ford Ranger. E com mais desempenho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-2021-e-mais-marrenta-mas-tem-valentia-/522">Avaliação: Nova Chevrolet S10 2021 é mais marrenta, mas tem valentia?</a>
E não para por aqui: como a nova geração da S10 ainda não foi lançada, a linha 2016 ainda é um modelo atualizado. O espaço interno é realmente generoso e tem bancos confortáveis. A caçamba tem nada menos nada mais que 1.570 litros e 927 kg de capacidade de carga. Cabe muita coisa aqui.&nbsp;
Por fim, a S10 também não deixa a deseja quando se trata de um design de impacto. Ela pode não ser a mais bonita ou moderna, mas tem porte de impor respeito em qualquer concorrente.&nbsp;
Preço: R$ 97.787
Desempenho: 206 (E) – 197 (G) cv a 6.000 rpm, e 27,3 (E) – 26,3 (G) a 4.400 rpm / 0 a 100 km/h em 9,1 segundos / Velocidade máxima: 163 km/h&nbsp;
Consumo: 4,9 km/litro na cidade e 5,5 km/litro na estrada com etanol / 7,2 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.570 litros de volume e 927 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais de luzes de direção, airbags frontais, faróis de neblina, ar-condicionado, controle automático de velocidade, faróis de neblina, direção assistida e rodas de liga leve.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Chevrolet S10</a> 
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<h3>3. Ford Ranger 2.5 Flex XLS MT 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Ford-Ranger-XLS-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Eis aqui uma picape com cinco anos de uso e que bebe mais que a Toyota Hilux. Mas também é potente e tem medidas mais avantajadas, a começar pela caçamba de 1.180 litros e com incríveis 1.291 kg de carga útil.&nbsp;
Além disso, a Ranger possui uma boa lista de itens de série e proposta robusta, que costuma agradar quem procura um veículo mais parrudo. Ela chegou no Brasil em 1994 e faz parte do grupo seleto de picapes veteranas respeitadas por sua performance e durabilidade.&nbsp;
A Ford Ranger está na mesma geração desde 2012 e passou pela última reestilização justamente no ano-modelo 2017. Ou seja, a unidade aqui citada já possui visual atualizado. A fabricante americana já prometeu uma nova geração para o Brasil, que deve chegar em 2023.
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Preço: R$ 97.504
Desempenho: 173 (E) -168 (G) cv a 5.500 rpm, e 25 (E) – 24,3 (G) kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos / Velocidade máxima: 171 km/h&nbsp;
Consumo: 4 km/litro na cidade e 5,9 km/litro na estrada com etanol / 5,2 km/litro na estrada e 7,6 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Caçamba: 1.180 litros de volume e 1.291 kg de capacidade
Principais itens de série: airbags frontais, laterais e de cortina, alarme, câmera de ré, faróis com regulagem de altura e acendimento automático, repetidores laterais das luzes de direção, sensores de estacionamento traseiro, faróis de neblina, assistente de partida em rampa, ar-condicionado automático, rodas de liga leve e limitador de velocidade.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/ranger-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Ford Ranger</a>
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<h3>4. Mitsubishi L200 Triton 3.5 HPE MT 4x4 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/Mitsubishi-L200-Triton-Outdoor-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Já deu para perceber que só selecionamos picapes vigorosas para compor essa lista. Sendo assim, a Mitsubishi L200 Triton não poderia faltar. A versão acima se trata do primeiro ano-modelo da quarta geração da picape, que chegou ao mercado no mesmo ano e foi totalmente renovada em 2020.
Essa L200 Triton já fez e pode fazer a alegria de muitos amantes de uma picape raiz. Além do mais, fazendo jus à marca japonesa, a L200 Triton nutriu a reputação de confiabilidade e durabilidade, assim como sua principal rival, a Toyota Hilux.&nbsp;
Como essa Mitsubishi L200 Triton tem um porte um pouco menor, o motor flex 3.5 de 205 cv promove um desempenho incrível e uma direção livre de frustrações.&nbsp;
O consumo talvez seja o ponto mais desesperador da picape, pois com gasolina e na estrada a média é de 7,2 km/litro. A lista de itens de série não é extensa, mas não falta o crucial. E sua capacidade de carga é a única desta lista, junto com a da Ranger, a superar a faixa de 1 tonelada.
Preço: R$ 89.486
Desempenho: 205 (E) – 200 (G) cv a 5.000 rpm, e 33,5 (E) e 31,5 (G) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,8 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Consumo: 4,3 km/litro na cidade e 4,8 km/litro na estrada com etanol / 6,1 km/litro na cidade e 7,2 km/litro com gasolina
Caçamba: 788 litros de volume e 1.066 kg de capacidade
Principais itens de série: faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, faróis de neblina, rodas de liga leve, direção assistida, ajuste do volante em altura e bancos revestidos em couro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/l200-triton-outdoor?sop=">Confira ofertas da Mitsubishi L200 Triton</a>
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<h3>5. Fiat Toro Endurance 1.8 AT6 flex AT 2019 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Fiat-Toro-Freedom-2019.jpg" width="1000" height="667"/>
Preço: R$ 99.110
Tem um bocado de gente que vira o nariz, mas tem muito mais que sorri e fecha negócio. Não à toa, a Fiat Toro só perde nas vendas para a irmã menor Strada. E com a Strada cabine dupla de entrada a R$ 90.000, por que não levar essa versão da Toro muito mais completa para casa?&nbsp;
Apesar do motor 1.8 da Fiat receber muitas críticas (algumas merecidas), por ser fraco e beberrão para um modelo do porte da Toro, ele vai te levar onde você precisa ir. Falta muito para ser uma picape com fôlego para tudo, claro, mas a Toro flex também tem suas qualidades.
Estamos falando de uma picape bem urbana, com performance dentro das expectativas para a cidade, além de proporcionar um nível de conforto que os modelos médios citados acima não conseguem entregar. Sua capacidade de carga é similar à da nova Strada Cabine Dupla, mas com uma caçamba de maior volume.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-toro-2022-o-que-melhorou-e-o-que-deveria-ter-melhorado/812">Avaliação: Fiat Toro 2022, o que melhorou e o que deveria ter melhorado</a>
Nos finais de semana no campo, ela também aguenta trilhas leves e se sai bem em estradas esburacadas. A direção é tão leve quanto a de um carro de passeio, mas o ponto H é bem elevado e a visibilidade, privilegiada como a de uma picape média.
A estética agrada e a lista de itens de série é justa, muito mais completa que a da nova Strada de entrada. Quem estiver disposto a pagar aproximadamente R$ 6.000 a mais pode até levar a versão a diesel da picape para casa, com um desempenho bem superior.&nbsp;
Desempenho: 139 (E) – 135 (G) a 5.750 rpm, e 19,3 (E) e 18,8 (G) kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h em 12,2 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: 6,4 km/litro na cidade e 7,8 km/litro na estrada com etanol / 9,5 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 820 litros de volume e 650 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, desembaçador de vidro traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiro, câmera traseira, faróis de neblina e limitador de velocidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/toro?sop=">Confira ofertas da Fiat Toro</a>
 
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Cinco picapes maiores para comprar com os R$ 100.000 de uma Fiat Strada

Problema é comum e muitas vezes está aliado ao combustível de má qualidade, mas é importante ficar atento para não ficar na mão

O carro pode ser o seu melhor amigo, mas se não for bem cuidado, pode te deixar na mão a qualquer momento.&nbsp;
Por isso, é importante saber detectar os sintomas que o seu veículo apresenta para entender qual o momento certo para encostá-lo na oficina e realizar a manutenção. Quando fazer isso? É o que a Mobiauto conta em mais um episódio do Mobidicas, que você pode conferir aqui:
[video]
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<h2>Falhou, o que pode ser?</h2>
O motor é composto por uma série de componentes e a falha pode ser causada por inúmeros fatores. Quando o carro está “amarrado” e o motor não responde como deveria, tem de ser levado até <a href="https://www.mixauto.com.br/">uma oficina especializada</a> imediatamente.
O problema deve ser descoberto o mais cedo possível, para não agravar o defeito e pesar ainda mais no bolso do proprietário. Afinal, rodar com o carro em condições fora do padrão pode acentuar os danos ao motor e a sistemas como de injeção, &nbsp;combustível, sensores etc.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-sinais-de-que-a-bateria-do-seu-carro-esta-acabando/1063">Os sinais de que a bateria do seu carro está acabando</a>
Vale lembrar que, além do mau funcionamento, o veículo dá outro importante sinal de que não está tudo bem: luz de injeção. Ela tem a coloração amarela, que indica “alerta”, e se estiver acesa no painel de instrumentos, é sinal que há algo de errado.
<h2>Como evitar</h2>
Essas falhas no motor acontecem geralmente por falta de manutenção ou combustível ruim. A dica é fazer sempre a manutenção preventiva e usar combustível de qualidade para fugir da manutenção corretiva, que é quando o carro já deu problema.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oleo-de-motor-saiba-quando-e-hora-de-trocar/1155">Óleo de motor: saiba quando é hora de trocar</a>
Com a preventiva, é possível descobrir um defeito ainda no início e não deixá-lo se tornar uma dor de cabeça maior no futuro. A qualidade do combustível é outro elemento crucial para manter todo o sistema funcionando perfeitamente.
Sem esses cuidados, é certo que seu carro vai te deixar na mão em algum momento. Então, cuidado!
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Motor do carro falhou? Entenda quando é hora de levá-lo à oficina

Stellantis planeja lançar edição limitada para marcar o fim do segundo carro mais vendido na história da indústria brasileira. Isso se a crise dos semicondutores deixar

&nbsp;Com Renan Bandeira
Uma das vítimas mais surpreendentes do Proconve L7,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank"> a nova legislação de emissões que entrará em vigor no Brasil em 2022</a> será o Fiat Uno. O segundo carro mais vendido na história do mercado automobilístico brasileiro será tirado de linha logo no princípio de 2022.
Na verdade, a produção do hatch compacto já não acontece há algum tempo em Betim (MG). Com a escassez de semicondutores, a Stellantis vem priorizando a produção de modelos mais bem cotados no mercado, como a Strada, o Argo e até o Mobi. O Uno, coitado, ficou escanteado, e tudo indicava que teria seus dias encerrados em completo ostracismo.
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Só que a fabricante deseja dar a ele o fim digno de um dos carros mais populares de nossa indústria. Segundo apurado pela Mobiauto, a ideia é criar uma série especial à la “Grazie Mille”, a edição de despedida da primeira geração do Uno, vendida em seus últimos dias como Mille, lançada no final de 2013.
Na época, o Grazie Mille chegou ao mercado limitado a 2 mil unidades numeradas, trazendo plaquetas com a numeração do chassi no painel e outros elementos exclusivos, como pintura Verde Saquarema, adesivos na carroceria e nas soleiras das portas, pedais com acabamento em metal, quadro de instrumentos com grafismos especiais, forro de teto na cor preta e sobretapetes.
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A ideia com o Uno seria fazer o mesmo, ou quase o mesmo: um número limitado de unidades (entre 500 e 2.000) e diversos acessórios exclusivos, para fazer do último lote do Uno uma série para colecionadores.&nbsp;
A edição deve ser baseada na única versão ainda em catálogo, a Attractive 1.0 manual, empurrada pelo motor 1.0 três-cilindros Firefly flex, com duas válvulas por cilindro, de 72/77 cv (gasolina/etanol) e 10,4/10,9 kgfm. Mas há um problema: a crise de fornecimento de matérias-primas continua afetando profundamente as linhas de produção e ameaça o projeto.&nbsp;
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Sem semicondutores ou outros insumos para suprir a demanda especialmente pelo SUV Pulse, que será lançado no próximo dia 18 e começará a chegar às lojas em novembro, a Stellantis pode não ter alternativa a não ser cancelar a festa de despedida do Uno.
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Nossas fontes, porém, garantem que a fabricante ainda não desistiu da ideia e segue empenhada para fazê-la acontecer. O martelo deve ser batido só depois do lançamento do Pulse e a produção das unidades, se ocorrer, será provavelmente deixada para o fim de dezembro, limite do prazo para fabricação de carros no padrão L6 do Proconve.
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Mês	Preço
Abr/2021	R$ 819.978
Mai/2021	R$ 839.000
Jun/2021	R$ 897.730
Jul/2021	R$ 911.083
Ago/2021	R$ 945.539
Set/2021	R$ 968.900

Tabela Fipe: Preço BMW X7 2021

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Preço médio do mercado

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