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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Futura picape terá versões de cabine simples e cabine dupla

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Vistas hoje como os modelos a serem batidos em seus respectivos segmentos, a Fiat Strada e a Fiat Toro são líderes de emplacamentos. O número de vendas de ambas vai de encontro aos novos lançamentos do mercado, já que grande parte das marcas tem em seu calendário ao menos uma picape.Uma delas é a Volkswagen, que prepara e testa a Tukan em nossas ruas — nome, inclusive, revelado com antecedência pela Mobiauto. O ponto é que a picape da montadora alemã, fugindo do comum, pode atuar em dois segmentos diferentes a depender de sua versão.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">VW Tukan: o que entrega o 1° flagra da picape já com visual de produção&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-roda-em-testes-e-revela-visual-de-tera-e-porte-de-toro/10510" target="_blank">VW Tukan já roda em testes e revela visual de Tera e porte de Toro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-tem-previsao-para-comecar-a-ser-produzida-veja-quando/10528" target="_blank">VW Tukan já tem previsão para começar a ser produzida; veja quando&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a> </li></ul>Para entender quem será sua principal rival, é preciso olhar primeiro o que permite essa atuação em dois segmentos. E isso passa diretamente pela sua estrutura.A picape terá três opções: uma cabine simples e duas cabine dupla. As versões com cabine dupla terão proposta mais voltada ao uso como carro de passeio, além de, claro, dimensões de um modelo intermediário, algo próximo da Chevrolet Montana, fazendo com que o modelo atue no mesmo segmento da Toro.Já a versão de cabine simples entra em outro cenário. Com caçamba maior, graças à ausência da segunda fileira de bancos, e uma suspensão traseira com eixo rígido e feixes de mola — a mesma da Strada —, aumentando ainda mais sua capacidade de carga, faz com que, além da Toro, a picape também possa atuar como opção frente à Strada em sua versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631168161/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Janacletos">Ou seja, sim, a nova picape da Volkswagen atuará como uma ponte entre dois segmentos. Considerando que a maioria das versões será de cabine dupla, a tendência é que ela se posicione mais próxima da Toro, como uma picape intermediária.Ainda assim, mesmo sem atuação atual da Volkswagen nesses dois segmentos, a Tukan também pode ser vista como uma substituta da Saveiro, pelo menos na versão de entrada. Segundo apurações da Mobiauto, a picape compacta deve deixar o mercado com a chegada da novidade.A estratégia lembra por cima o que acontece com a Chevrolet Spin, que nas versões de cinco lugares é tratada como uma opção entre os SUVs, enquanto na configuração de sete lugares se mantém como uma opção entre as minivans familiares.As diferenças entre as versões não ficam só na carroceria. Debaixo do capô, a versão de entrada deve trazer o motor 1.6 aspirado flex, com 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque.Já as configurações mais caras podem adotar o 1.4 turbo flex, com 150 cv e 25,5 kgfm, o mesmo usado nas versões de topo do T-Cross. Há ainda a possibilidade de atualização para o 1.5 TSI Evo 2, podendo até trabalhar em conjunto com motores elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631168120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Janacletos">No visual, a base será a mesma entre todas as versões. As diferenças devem aparecer em detalhes de acabamento, mas a linguagem segue unificada, com destaque para o conjunto de LEDs interligados na dianteira e uma proposta mais tecnológica, linha que estreou no Brasil com o Tera.Vale lembrar que a picape tem previsão de iniciar sua produção em São José dos Pinhais (PR) em setembro deste ano, segundo apurações exclusivas da Mobiauto, e tem previsão de chegada para o início de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/eV3TGIwc9Y8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Tukan será rival de Fiat Toro ou Strada?

Aos poucos, o SUV com pegada cupê da Chevrolet está sendo revelado como suas dimensões

O Chevrolet Sonic será o próximo grande lançamento da marca no Brasil. Produzido em Gravataí (RS) na mesma planta que o Onix. O SUV chega ainda nesse segundo trimestre de 2026. E, aos poucos, a Chevrolet está revelando detalhes do seu novo produto.Agora chegou a vez das medidas do SUV compacto. De comprimento, o Sonic terá 4,23 metros, enquanto de 1,77 metros de altura e 1,53 metros de largura. Vale lembrar que o Sonic não só vai dividir a mesma linha de montagem do Onix como foi chamado de SUV do Onix por um bom tempo até ter seu nome confirmado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tem-suas-medidas-reveladas-veja-quando-chega/10631" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic tem suas medidas reveladas; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-e-suv-com-base-de-onix-que-nao-vai-sofrer-com-problema-do-hatch/10511" target="_blank">Chevrolet Sonic é SUV com base de Onix que não vai sofrer com problema do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-onix-activ-adianta-do-suv-cupe-rival-do-nivus/10489" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o Onix Activ adianta do SUV cupê rival do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-ganhara-melhorias-de-onix-e-tracker-estreadas-pela-spin/10428" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic ganhará melhorias de Onix e Tracker estreadas pela Spin</a></li></ul>O motivo é que o Sonic também compartilha da plataforma GEM, a qual também serve de base para o Chevrolet Tracker. Em relação ao Onix, o Sonic tem 7 cm a mais de comprimento, 4 cm maior de altura 5 cm de largura. A única dimensão não revelada pela Chevrolet foi o entre-eixos.E isso tem uma grande razão, já que a medida de entre-eixos influencia diretamente no que podemos esperar do espaço interno de cada carro. Por si só, a especificação de entre-eixos não define se um carro será ou não espaçoso, é a habilidade na disposição interna das peças que vai sinalizar essa questão.Olhando de lado, a disposição do Sonic é a mesma do Onix, assim como já flagramos a parte interna do SUV, que revelou herdar boa parte dos elementos do hatch e sedan. Como não se trata de um projeto com plataforma específica e aproveita da plataforma do Onix e Tracker, o Sonic não vai conseguir ir além dos 2,55 m do hatch ou 2,57 m do SUV maior. Até porque, caso a Chevrolet decida priorizar o espaço interno, outro componente importante dos SUVs compactos sairá perdendo: o porta-malas. No Onix, a capacidade é de 303 litros e no Tracker de 393 litros.Cotado pela Chevrolet como modelo cupê, o Sonic terá como principais rivais o VW Nivus e Fiat Fastaback, além do Citroën Basalt que é uma opção mais barata para quem procura um cupê de 490 litros de porta-malas.Acontece que, o Nivus oferta 415 litros e o Fastback 516 litros de capacidade no bagageiro. Então, a Chevrolet vai ter de fazer o porta-malas do Sonic crescer em relação ao Onix para não ficar atrás da concorrência.Além das medidas, a Chevrolet revelou que o Sonic terá conjunto de faróis de LED com projetor, que segundo a marca, vão potencializar em 19% a capacidade de iluminação do SUV. Além disso, o modelo vai receber assistentes de segurança e condução, inclusive com sistema de monitoramento de pedestres e ciclistas, além dos veículos.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic: por que ser maior que o Onix não melhorará espaço interno

Picape tem mudanças importantes esperadas para chegar ao mercado em 2026

Aguardada para chegar ainda em 2026, a Fiat Toro híbrida deve chegar ao mercado nos próximos meses. E a chegada do Jeep Renegade só aumenta as expectativas acerca do sistema híbrido escolhido para equipar a picape intermediária mais vendida do Brasil. Isso porque, o conjunto não necessariamente será o mesmo do SUV compacto.A Mobiauto antecipou em 2024 que a Toro terá o sistema de 48V. No entanto, as diferenças de funcionamento entre o híbrido-leve (MHEV) adotado no Brasil e o europeu levantam dúvidas a respeito do tipo de eletrificação que a picape ganhará.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2027-deve-ser-hibrida-como-renegade-e-desviar-de-polemica/10589" target="_blank">Fiat Toro 2027 deve ser híbrida como Renegade e desviar de polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-com-motor-2-4-flex-e-potente-e-confiavel-a-preco-de-mobi-0km/10545" target="_blank">Fiat Toro com motor 2.4 flex é potente e confiável a preço de Mobi 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-mercado-brasileiro-tera-uma-enxurrada-de-picapes-rivais-da-toro/10309" target="_blank">Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro</a></li></ul>Mas vamos do começo, antes de tudo, é importante entender como funciona o sistema MHEV, que pode ser encontrado de duas formas no padrão dos modelos da Stellantis. Na primeira, há uma bateria de 12V ou 48V que alimenta um pequeno motor elétrico que substitui o motor de partida. Assim, essa pequena máquina elétrica atua para aliviar o motor a combustão, mas sem tracionar diretamente as rodas.Nessas condições, independentemente do tamanho da bateria, o motor a combustão, normalmente, é associado a uma transmissão automática convencional ou CVT, sem a possibilidade de tração do propulsor elétrico, o qual funciona como um assistente da usina movida a combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602990476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro traseira">É exatamente isso que encontramos no Brasil tanto nos Fiat Fatsback e Pulse, quanto no Jeep Renegade. Embora os sistemas tenham tamanhos voltagens diferentes (12V e 48V) eles atuam da mesma forma: com o propósito de reduzir emissões. Característica que interfere no consumo de combustível, mas de maneira sutil. E o Renegade ganhou um sistema de 48V por levar sob o capô um conjunto mecânico mais robusto do que o Fastback, T270 – 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm - e ser um veículo mais pesado – nas versões híbridas pesa 1.531 kg. Vale lembrar que o Fatsback é equipado com motor T200 – 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm – e pesa 1.271 kg nas configurações híbridas.Já o modelo europeu trabalha de uma maneira diferente. Também considerado híbrido leve, o conjunto é acoplado a transmissão automatizada de dupla embreagem e-DCT. E é exatamente aí que está a diferença. <h2>E como fica a Fiat Toro?</h2>Atualmente, a picape é vendida em duas motorizações: 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas e 2.2 turbo diesel de 200 cv e 45,9 kgfm de torque com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.Sendo assim, o híbrido 12V ou 48V oferecidos no Brasil não tem a parte elétrica atrelada ao câmbio, o que faz com que a Toro possa sim ter o sistema híbrido do Renegade. Até porque, tanto o SUV como a picape compartilham da mesma plataforma Small Wide e são fabricados em Goiana (PE).Outro ponto importante é que o câmbio automático de seis marchas do Renegade é o mesmo da Toro, da marca Aisin. Então, basicamente, nesse sistema híbrido MHEV do grupo Stellantis, não importa tanto o conjunto mecânico motor e câmbio, mas sim a voltagem do sistema elétrico capaz de fazer a diferença. E, para isso, é levado em consideração o peso do veículo para que ele consiga reduzir os níveis de emissões de poluentes e reduzir o consumo de combustível na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602990557/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro Cabine">Assim como como o SUV, a picape em suas versões de tração dianteira é equipada com o motor T270 e é consideravelmente pesada, totalizando 1.670 kg. Por isso, o sistema 12V não será o mais indicado.A expectativa é de que o conjunto escolhido seja o de 48V do Renegade por dois motivos. O primeiro deles, é que o câmbio automatizado de dupla embreagem ainda é alvo de ressalvas no Brasil devido à má-fama gerada por problemas no passado com dualogic, i-motion, powershift e easytronic, por exemplo.O segundo motivo está no custo do projeto. Comercializada entre R$ 165.490 e R$ 235.490, a Fiat não deve mexer muito nesses números na virada para a linha 2027. Afinal o Renegade manteve o preço das versões de topo e ficou mais barato nas opções de entrada ficou mais barato. E a introdução de um sistema híbrido mais robusto poderia encarecer consideravelmente os preços. O que pode não ser a melhor estratégia com a chegada de novas rivais como a VW Tukan.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4_JZxAl38OE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Toro: sistema híbrido de 48V do Renegade pode ser aplicado na picape?

Dupla de SUVs chegou recentemente com o objetivo de frear a invasão chinesa

Você viu aqui na Mobiauto que a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-chega-ao-brasil-com-272-cv-para-ser-golf-gti-versao-suv/10538" target="_blank">Volkswagen Tiguan estreou no Brasil recentemente</a>. O SUV médio-grande, importado do México, é uma resposta da marca alemã aos concorrentes chineses. Em versão única, R-Line, traz motor potente (sem eletrificação), nova linguagem visual e recheada lista de itens de série. Preço? R$ 299.990. Antes do Tiguan, no entanto, a VW trouxe ao país o remodelado Taos, que custa R$ 214.490 na opção mais cara, a Highline. Mas o que o Tiguan tem para custar R$ 85.500 a mais que o Taos?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-chega-ao-brasil-com-272-cv-para-ser-golf-gti-versao-suv/10538" target="_blank">Novo VW Tiguan chega ao Brasil com 272 cv para ser Golf GTI versão SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-anuncia-patrocinio-e-promete-carro-especial-em-ano-de-copa-do-mundo/10240" target="_blank">Volkswagen anuncia patrocínio e promete carro especial em ano de Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-rocket-por-que-versao-especial-seria-despedida-ideal-da-picape/10233" target="_blank">VW Saveiro Rocket: por que versão especial seria despedida ideal da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vw-tera-nao-ganhou-detalhe-chamativo-de-taos-nivus-e-t-cross/10224" target="_blank">Por que VW Tera não ganhou detalhe chamativo de Taos, Nivus e T-Cross</a></li></ul><h2>Porte</h2>Bom, vamos começar pelo básico: dimensões. O Tiguan está em uma categoria acima do Taos quando o quesito é tamanho. Enquanto o SUV médio-grande é feito na plataforma MQB Evo e tem 4,69 metros de comprimento e 2,79 m de entre-eixos. Ou seja, são 23 cm e 11 cm a mais, respectivamente, que o Taos (que tem 4,46 metros de comprimento e 2,68 m de entre-eixos). Apesar de maior, o Tiguan tem porta-malas menor: 423 litros contra 498 l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627235365/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Motor</h2>Aqui é uma das principais diferenças entre o novo Tiguan e reestilizado Taos. Enquanto o rival de Compass e Corolla Cross tem o tradicional 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm de torque sob o capô, o Tiguan vem com o motor da Audi: um quatro cilindros 2.0 turbo de 272 cv de potência e 35,7 kgfm de torque - mesma calibração do atual Q5 vendido por aqui, por exemplo. Tanto Tiguan quanto Taos têm câmbio automático de oito marchas, porém, só o primeiro traz tração integral (o Taos é tração dianteira).<h2>Desempenho</h2>Os 122 cv extras e a tração integral fazem diferença nos números de desempenho. Enquanto o novo Tiguan precisa de 7,4 segundos para atingir os 100 km/h partindo da inércia, o Taos precisa 1,6 s a mais - ou 9 s cravados.<h2>Interior</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627235435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A linguagem estética do habitáculo do Tiguan é mais recente que a do Taos. O SUV médio-grande, por exemplo, herda a alavanca de câmbio dos modelos elétricos da VW vendidos no exterior. A haste está posicionada na caixa de direção - e não no console central. Outra diferença é a central multimídia. Enquanto no Tiguan são nada menos que 15,6 polegadas, no Taos o VW Play é de 10,1” - há diferença nos grafismos, mais modernos no Tiguan.O painel de instrumentos digital também tem um aspecto mais moderno e personalizável, cheio de informações. E, apesar do Taos ter melhorado o acabamento, o Tiguan entrega uma cabine mais sofisticada - especialmente se a escolha dos bancos for a chamada Soul Âmbar, com couro nas cores preto e terracota.

Novo VW Tiguan: o que o SUV oferta para custar R$ 85 mil a mais que o Taos 

Modelo com proposta premium tem jogo de telas como uma das justificativas para seu posicionamento

Como um dos principais movimentos da Renault para deixar de lado a etiqueta de “marca do carros populares”, a marca lançou o novo Koleos. E um dos grandes chamarizes do projeto está justamente no conjunto de telas, que, além do painel de instrumentos e da central multimídia, inclui uma terceira tela dedicada ao passageiro dianteiro.O ponto é que o uso de telas com funções de entretenimento não é bem visto pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito). Ainda assim, mesmo com praticamente um “cinema embarcado”, a marca não descumpre nenhuma lei.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Mas o que diz a legislação? Ao consultar o Contran, vemos que a Resolução nº 242 regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos. Na prática, são permitidos itens como GPS, câmera de ré e outros sistemas essenciais.No caso de centrais multimídia, elas devem contar com um mecanismo que bloqueie a exibição de imagens que possam distrair o condutor assim que o veículo entra em movimento.E sim, o conjunto do Koleos não foge dessa regra. A começar pela terceira tela, que conta com uma película de privacidade. Quem está no banco do motorista simplesmente não consegue visualizar o conteúdo, já que a tela fica escura desse ângulo, mesmo estando ligada. A tecnologia é semelhante às películas de privacidade usadas em celulares.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Outro ponto é que, por exigência legal, funções de entretenimento como streaming de vídeos ou reprodução de filmes só funcionam com o carro parado.Vale lembrar que, no Renault Koleos, todas as telas são de 12,3 polegadas. Esse conjunto conversa bem com os bancos revestidos em material premium, que também aparece no painel e nas portas.Tudo isso, além de reforçar o toque de luxo, conversa diretamente com o posicionamento do SUV e com o que ele entrega. Ele fica acima do Boreal na linha, mas traz um visual totalmente diferente do SUV lançado no ano passado.Na dianteira, destaca-se a grade ampla com formato trapezoidal, que cria um efeito de degradê nas extremidades inferiores. Os faróis seguem a tendência de serem mais afilados, e o conjunto dos recortes dá ao modelo um ar mais esportivo.Esse estilo se mantém ao longo da carroceria. Nas laterais, as linhas bem marcadas criam uma sensação de continuidade entre a dianteira e a traseira.Na parte de trás, o visual é mais limpo, mesmo com lanternas de desenho exclusivo, que se destacam pelo efeito de iluminação pontilhado. Ainda assim, a traseira tem um formato mais quadrado e robusto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O conjunto mecânico é híbrido do tipo HEV (híbrido-pleno), combinando um motor 1.5 turbo a dois motores elétricos, sendo um gerador e outro responsável pela tração. No total, são 245 cv de potência e 56 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos.Esse tipo de sistema não precisa de carregador externo, já que a bateria se recarrega durante a condução. Além disso, o carro consegue se mover apenas com o motor elétrico em trechos curtos, algo que os híbridos leves (MHEV) não fazem. Segundo a marca, até 75% da condução em uso urbano pode ser feita em modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631162465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em consumo, o modelo registra 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Inmetro.O preço do Renault Koleos Full Hybrid é de R$ 289.990, posicionando o modelo como o SUV mais premium da marca no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Koleos: como a marca usa recurso para oferecer terceira tela no SUV

Como é nova versão do hatch elétrico que mudou o cenário de eletrificação no Brasil

O BYD Dolphin é um dos responsáveis pela grande onda de eletrificação que vemos hoje em 2026. Há três ano no mercado, o hatch só perde em vendas para o Dolphin Mini no segmento de elétricos. Pensando em ainda mais volume, a montadora apresentou na última segunda-feira (06/04) a Special Edition.Trata-se de uma versão especial que entra no portfólio como uma opção intermediária entre a GS e Plus; que estreia inicialmente como a única que desembarca nas concessionárias já atualizada na linha 2027. Assim, ela se posiciona como a única configuração já equipada com o visual atualizado, que recebeu facelift (por enquanto).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-special-edition-2027-conheca-a-nova-versao-31-fotos-exclusivas/10627" target="_blank">BYD Dolphin Special Edition 2027: conheça a nova versão 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin fica mais potente e ganha novo visual antes de virar híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-com-visual-diferente-antes-de-virar-hibrido/10621" target="_blank">BYD Dolphin ganha versão com visual diferente antes de virar híbrido&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2027-ja-tem-data-para-chegar-e-seguir-caminho-do-dolphin-mini/10603?fbclid=IwAR2SPy1V8aNfppyZ3ecVRujcFfl3CD2R5DynCj74eIVnoI__seDJOcz9m8Q,IwAR2SPy1V8aNfppyZ3ecVRujcFfl3CD2R5DynCj74eIVnoI__seDJOcz9m8Q" target="_blank">Novo BYD Dolphin 2027 já tem data para chegar e seguir caminho do Dolphin Mini</a></li></ul>Tabelado em R$ 159.990, o Dolphin SE chega mais moderno, maior, mais equipado e mais potente para brigar com rivais diretos como GWM Ora 03 e Chevrolet Spark.<h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631154115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin Special Edition frente lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Por fora, o novo Dolphin recebeu o banho de loja necessário. Ganhou novos para-choques e teve todo o conjunto óptico redesenhado. Com a “arrebitada” inferior, o hatch ganhou 12,5 cm na dianteira e 3 cm na traseira, totalizando agora 4,28 cm de comprimento.<h3>BYD Dolphin SE 2027 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.280 mm</li><li>Largura: 1.770 mm</li><li>Altura: 1.570 mm</li><li>Entre-eixos: 2.700 mm</li><li>Porta-malas: 250 litros</li></ul>No conjunto óptico, os faróis receberam uma máscara negra e agora são interligados por uma superfície de policarbonato, posicionada atrás do logo da “BYD”. Na traseira, as lanternas também ganharam nova estética e agora além de interligadas, elas possuem o logo “BYD” centralizado e com iluminação. As rodas são de liga-leve de 17 polegadas e ganham design singular.<h2>Equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631154304/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin Special Edition cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Por dentro, o Dolphin melhorou no que já era bom, o espaço interno. Isso porque a sua bateria foi reposicionada e agora é integrada a carroceria (CTB). Com isso, o hatch ficou ainda mais espaçoso. E na cabine, continua oferecendo o conforto já conhecido. Equipado com revestimento de materiais premium em todo o interior, ar-condicionado de duas zonas, com saídas de ar para bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico e ventilação de bancos para ocupantes da primeira fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631154352/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin Special Edition" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O Dolphin SE mantém a central multimídia de 12,8 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio, mas perde a função de ajuste de posição. Ou seja, agora a tela é posicionada apenas na horizontal.Ainda na tela de entretenimento, o hatch também recebe a tecnologia de Google embarca, que permite o uso do aplicativo Google Maps sem a necessidade do celular emparelhado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631154308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin Cluster" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"> O painel de controle, permanece totalmente digital de 8,8 polegadas, mas agora também ganha o visor de mapa. Dificultando ainda mais que o motorista perca atenção ao dirigir.Falando sobre segurança, o Dolphin é equipado com pacote ADAS (Sistema Avançado de Assistência ao Condutor) de nível 2, que inclui:<ul><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle de cruzeiro inteligente</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Frenagem de emergência automática</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Assistência de permanência de faixa</li><li>Detecção de ponto cego</li><li>Alerta na abertura de porta</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro</li><li>Farol alto inteligente</li></ul><h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631154153/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin Special Edition" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sob o capô, o BYD Dolphin SE se mostra competitivo na medida, equipado com motor totalmente elétrico, agora de 177 cv de potência e 29,57 kgfm de torque. Combinado a uma bateria de 45,12 kWh, que garante autonomia de 405 km, segundo o ciclo NEDC. Os dados de alcance a consumo do Inmetro ainda não foram divulgados.Segundo a BYD, o carregamento rápido (DC) de 30 a 80% em 20 minutos. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin SE 2027: o que oferece a nova versão com visual exclusivo

SUV recém-chegado ao mercado brasileiro tem nova configuração do outro lado do mundo

Posicionado no topo da gama de SUVs da Volkswagen no Brasil, a marca lançou o novo Tiguan, com visual, acabamento e detalhes que justificam sua posição na cadeia alimentar do catálogo da montadora.Analisando todo o projeto do modelo que chegou por aqui, um dos últimos pontos a serem destacados dentro de todo o conjunto é seu consumo. Uma versão do modelo, porém, foi lançada na China com números mais atraentes e preço que, ao ser convertido, fica abaixo até de um Volkswagen T-Cross em sua versão mais básica, sem a adição de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-chega-ao-brasil-com-272-cv-para-ser-golf-gti-versao-suv/10538" target="_blank">Novo VW Tiguan chega ao Brasil com 272 cv para ser Golf GTI versão SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-anuncia-patrocinio-e-promete-carro-especial-em-ano-de-copa-do-mundo/10240" target="_blank">Volkswagen anuncia patrocínio e promete carro especial em ano de Copa do Mundo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/como-t-cross-resgatara-uma-tradicao-de-40-anos-para-tentar-vender-mais/10619" target="_blank">Como T-Cross resgatará uma tradição de 40 anos para tentar vender mais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-eletrico-vai-acabar-com-reclamacao-comum-dos-consumidores/10593" target="_blank">Volkswagen T-Cross elétrico vai acabar com reclamação comum dos consumidores</a> </li></ul>O Tiguan chinês, chamado de Tiguan L Pro, recebeu a versão 300TSI, que traz como novidade o motor 1.5 Evo2 300 TSI, basicamente uma evolução do 1.4 TSI que atua, por exemplo, na versão de topo do Volkswagen T-Cross aqui no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631157735/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo conjunto faz com que o modelo entregue 158 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas (DSG).O que chama atenção nesse motor é que, no mercado asiático, o modelo já é vendido com o 2.0 turbo a gasolina, podendo entregar 186 cv ou 220 cv, sempre com o mesmo câmbio.Essas versões, inclusive, se aproximam do conjunto do SUV vendido no Brasil. A diferença está nos números de potência e torque, já que, com a calibração para cá, o novo Tiguan entrega 272 cv e 35,7 kgfm, exatamente os mesmos números do novo Audi Q5, que também utiliza o motor da família EA888, mas traz um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas, enquanto o Tiguan traz o automático de oito marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631161273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E indo ao consumo, esse novo conjunto 1.5 faz com que o SUV registre 6,38 litros a cada 100 km. Traduzindo para o padrão que usamos, isso dá cerca de 15,7 km/l de forma combinada, ou seja, um mix de cidade e estrada, medido no ciclo CLTC, padrão chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631160073/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Considerando apenas os números, mesmo com metodologias diferentes, o consumo é melhor que o do modelo brasileiro, que faz 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.O preço também chama atenção. A versão 300TSI Zhiyue foi lançada por 231.800 yuans, cerca de R$ 161 mil em conversão direta, sem a adição de impostos.Claro, fatores externos mudariam bastante esse valor caso essa versão viesse ao Brasil, mas, olhando apenas os números, a diferença chega perto de R$ 140 mil em relação ao Tiguan R-Line brasileiro, que custa R$ 299.990.O que não muda nessa nova versão chinesa é o visual, continuando com a mesma grade ampla na dianteira, com desenho em losango e o jogo de luzes na dianteira, com logotipo iluminado e um feixe de luz que atravessa toda a extensão da largura da frente. Conjunto que se assemelha às outras versões do Tiguan L Pro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tiguan chinês ganha novo motor 1.5 turbo para fazer mais de 15 km/l

Modelo é primo do Tiggo 8, tem 18 itens de assistência ao condutor e mais de 1.000 km de autonomia

Cada vez mais as marcas chinesas olham bem para o mercado brasileiro, principalmente quando o assunto são os SUVs. Ainda mais quando consideramos as marcas do grupo Chery, como Omoda, Jaecco, Jetour e a própria Chery, que acaba de registrar no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), o SUV Fulwin T8.O modelo é um primo do Tiggo 8, já comercializado por aqui. Seu registro é o primeiro passo para o possível lançamento do SUV no Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t9-e-suv-que-faz-74-km-l-e-custa-o-mesmo-que-um-fiat-pulse/6805" target="_blank">Chery Fulwin T9 é SUV que faz 74 km/l e custa o mesmo que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-2025-entra-em-pre-venda-e-custa-menos-que-hyundai-creta/6599" target="_blank">Chery Tiggo 9 2025 entra em pré-venda e custa menos que Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-do-brasil-trabalha-em-novo-produto-global-apos-lancamento-do-basalt/6791" target="_blank">Citroën do Brasil trabalha em novo produto global, após lançamento do Basal</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-do-brasil-trabalha-em-novo-produto-global-apos-lancamento-do-basalt/6791" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Inter, &quot;Inter Fallback&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">t</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/631145182/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chery Fulwin T8 INPI" alt="Reprodução/INPI">Além de serem do mesmo grupo, a maior prova da semelhança entre os dois utilitários está em suas respectivas dimensões. No Tiggo 8 são 4,7 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,71 de entre-eixos. Enquanto no Fulwin T8 são 4,73 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,74 m de altura e 2,71 de entre-eixos.Ou seja, o Fulwin T8 é 3 cm mais longo e 4 cm mais largo que o Tiggo 8. Já as demais dimensões dos SUVs são as mesmas.No visual, um fato curioso é que o T8 pode ter mais de uma frente, incluindo designs com acabamento escurecido. No entanto, a versão registrada no Brasil é mais minimalista, os faróis são afilados, e a luz de DRL fica em posição vertical.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418854624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/MIIT" width="300px" title="Fulwin T8 registros">Visto de perfil, quem chama a atenção são as rodas de liga leve de 17, 18 ou 19 polegadas. A antena do SUV é do tipo tubarão, os retrovisores são da cor do veículo e há maçanetas retráteis. Na parte traseira, o SUV ostenta as famosas lanternas interligadas dos modelos chineses.Na cabine, o Fulwin T8 é bem equipado em todas as versões, mas a mais cara delas chama a atenção. O acabamento é minimalista, o painel é digital e a central multimídia é de 15,6 polegadas, no entanto, quem se destaca é a iluminação ambiente de 256 cores, bancos com função ventilação, aquecimento e massagem, e há também sistema de som Sony com 12 alto-falantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469625923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chery" width="300px" title="Fulwin T8 cabine">Em termos de segurança, o Fulwin T8 é equipado com 9 airbags e sistema ADAS 2.9, que inclui 18 funções de assistência de condução.Falando de motorização, o Chery Fulwin T8 é vendido com duas opções, ambas são híbrida plug-in, onde a bateria elétrica necessita de uma recarga externa.As opções de entrada são vendidas com o motor aspirado 1.5 de 101 cv de potência e é somado ao motor elétrico de 201 cv, juntos são 306 cv e 43,5 kgfm de torque combinados. A bateira é de 9,3 kWh, o que garante uma autonomia total é de cerca 1.200 km, segundo o ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418854585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chery" width="300px" title="Chery Fulwin T8 traseira">Já as versões mais caras são equipadas com o propulsor 1.5 turbo de 154 cv, o motor elétrico também rende 201 cv, combinados são 360 cv e 53 kgfm. A bateria é maior, 18,67 kwh, o que garante uma autonomia elétrica de 130 km no modo elétrico e cerca de 1.400 km na função híbrida.Com esse pacote, o Chery Fulwin T8 é comercializado em seis versões no mercado chinês. Os preços vão de 13.290 e 20.140 dólares, o que convertido em real sem adição de impostos resulta em R$ 68.462 e R$ 103.749.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 8 tem novo visual registrado no Brasil com pegada de Tiggo 5X

Com a mesma base de Chevrolet Onix e Tracker, o novo SUV ficará posicionado acima do Onix hatch 

A chegada do novo Chevrolet Sonic se aproxima, a montadora confirmou que o novo SUV chega ainda nesse segundo trimestre de 2026. Com porte de compacto e uma pegada cupê, o modelo que já foi chamado de SUV do Onix tinha até então uma extensa lista de rivais no mercado. Só que a Chevrolet deu uma pequena pista de qual será o foco.Primeiro que a marca revelou quais são as medidas do Sonic: 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Com essas dimensões, o SUV será mesmo rival de Fiat Fastback e Volkswagen Nivus.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-e-suv-com-base-de-onix-que-nao-vai-sofrer-com-problema-do-hatch/10511" target="_blank">Chevrolet Sonic é SUV com base de Onix que não vai sofrer com problema do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-o-que-o-onix-activ-adianta-do-suv-cupe-rival-do-nivus/10489" target="_blank">Chevrolet Sonic: o que o Onix Activ adianta do SUV cupê rival do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-ganhara-melhorias-de-onix-e-tracker-estreadas-pela-spin/10428" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic ganhará melhorias de Onix e Tracker estreadas pela Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-seguira-como-fastback-e-nao-tera-vantagem-do-nivus/10407" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic seguirá como Fastback e não terá vantagem do Nivus&nbsp;</a></li></ul>O novo SUV que será produzido em Gravataí (RS) é 6 cm mais alto, 7 cm mais comprido e 7 cm mais largo que o irmão de plataforma Onix. Além da dupla, o Tracker usa a mesma base GEM, mas aqui o Sonic perde: 4,30 de comprimento, 1,79 m de altura, 1,62 m de altura, além de 2,57 m de entre-eixos, contra 2,55 m do Onix.Caso você não tenha reparado nessa verdadeira fita métrica automotiva, a Chevrolet não revelou o entre-eixos do Sonic. Isso não é por acaso, já que o novo SUV ficará posicionado em termos de preço acima do Onix e abaixo do Tracker.Então, não podemos esperar mais do que o Tracker já oferece de espaço interno. Afinal, a medida do entre-eixos não define, mas dá uma ideia do que podemos esperar em termos de espaço para os ocupantes dentro do veículo.Assim, o Sonic terá essas medidas contra os seguintes rivais:<h3>Fiat Fastback</h3><ul><li>4,44 metros de comprimento</li><li>1,54 m de altura</li><li>1,77 m de largura</li><li>2,53 m de entre-eixos</li><li>516 litros de porta-malas</li></ul><h3>Volkswagen Nivus</h3><ul><li>4,27 metros de comprimento</li><li>1,75 m de largura </li><li>1,49m de altura</li><li>2,56 m de entre-eixos</li><li>415 litros de porta-malas</li></ul>Apesar de não ter revelado o entre-eixos, o Sonic não vai conseguir fazer muito milagre para o espaço interno. Com a mesma plataforma do Onix, o SUV não terá medidas maiores que o Tracker. Por isso, não se pode esperar muito mais do que o hatch já oferta.Outra especificação que ficou faltando foi o volume de porta-malas. Com a caída da coluna C, tanto Nivus e Fastback conseguem soluções que colocam a dupla como destaques quando o assunto é espaço no bagageiro. Ainda que tenha ficado maior que o Onix, o Sonic dificilmente vai conseguir superar os 393 litros do Tracker.Projeção: IA<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic tem suas medidas reveladas; veja quando chega

Novidade será baseada no hatch ID.3 e será lançado em 2026

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen</a> seguirá
ampliando a sua oferta de veículos elétricos na Europa, principalmente no
segmento de base – algo essencial para as fabricantes do Velho Continente, onde
as marcas chinesas vêm ganhando mercado também. A notícia mais recente é que a
marca alemã terá um novo SUV compacto elétrico, usando como base a plataforma
do pequeno hatch ID.3. 
De acordo com o comunicado da
montadora, esse inédito SUV elétrico do segmento “A” de SUVs (próximo do
tamanho de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>, por
exemplo) está previsto para ser lançado em 2026. As informações dão conta que
será um veículo de bastante importância para a Volkswagen, já que será um
modelo de alto volume e uma variação “altinha” do próprio ID.3.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">&nbsp;Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-estreara-nova-geracao-da-central-multimidia-mylink/3499" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 estreará nova geração da central multimídia MyLink</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gls-como-era-a-rara-e-mais-luxuosa-versao-da-historia-do-hatch/3266" target="_blank">VW Gol GLS: como era a rara e mais luxuosa versão da história do hatch</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID4/VW+ID.Crozz+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Ou seja, estamos falando da velha fórmula
de um SUV compacto derivado de hatch que vem sendo sucesso em todo o mundo. Sua
produção ficará localizada no mesmo complexo fabril em que é feito o hatch
compacto ID.3, em Wolfsburg (Alemanha). 
Como é de se imaginar, a plataforma
usada para o novo SUV compacto deverá ser uma variante atualizada da base MEB (chamada
internamente de MEB Evo) do Grupo Volkswagen, que é a plataforma dedicada para
veículos elétricos da empresa.
Por ser baseado na plataforma do ID.3,
o inédito SUV compacto elétrico da VW deverá repetir as especificações do
irmão. Assim, podemos esperar por um motor elétrico instalado sobre o eixo
traseiro, com 204 cv (150 Kw) de potência e 31,6 kgfm de torque, números que
ficam em sintonia com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2024">BYD Dolphin Plus</a>, modelo
recém-lançado no Brasil. 
Não por coincidência, trata-se da
mesma motorização usada pelos elétricos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/id-4/2023">ID.4</a> e ID.Buzz, que recentemente foram
incorporados ao catálogo da marca no País. O SUV deverá contar, ainda, com as
mesmas configurações de bateria do ID.3, sendo a mais básica de 58 kWh e a de
maior autonomia, com 77 kWh.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID3/VW+ID.3+2023+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Nas medições do padrão europeu WLTP, a
autonomia ficaria em 426 km para a versão de base, enquanto a maior bateria
permitiria um alcance de até 546 km. Podemos esperar esse mesmo conjunto de
bateria e até mesmo uma com um alcance um pouco maior. Este anúncio ocorre num
momento de revisão de estratégia da Volkswagen em relação aos seus carros
elétricos. 
"Estamos usando a transição para
a eletromobilidade como uma oportunidade para reduzir a complexidade de nossas
operações de produção e aumentar ainda mais a eficiência de nossas fábricas.
Estamos agrupando sistematicamente veículos baseados na mesma arquitetura em todas
as marcas em nossas fábricas”, disse Christian Vollmer, diretor de produção da
Volkswagen.
“Ao fazer isso, economizaremos
investimentos significativos na integração de diferentes arquiteturas de
veículos. Em vez disso, queremos que nossas fábricas produzam vários modelos
diferentes com base técnica em uma arquitetura de veículo”, finaliza.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bX-E7kMI0iI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>