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Única versão cabine simples tem lista de itens mais básica e usa base do Gol

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A VW Saveiro fechou 2025 entre os 10 veículos mais vendidos do Brasil. Ao todo, foram pouco mais de 67 mil unidades, número muito puxado pela versão Robust de entrada, que tem uma configuração voltada para o trabalho.Já que a picape é preparada para “pegar no pesado”, sua capacidade de carga na caçamba é de 664 kg, número que é 56 kg menor quando comparado ao da Fiat Strada, principal rival no segmento.Você também pode se interessar mais:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2026-surpreende-em-teste-de-consumo-na-estrada-veja/10369" target="_blank">VW Saveiro Robust 2026 surpreende em teste de consumo na estrada; veja</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a> </li></ul>O maior número da Strada é justificado principalmente pela sua suspensão traseira, que nela é do tipo eixo rígido com feixe de molas, pensada justamente para carregar mais peso. A da Saveiro é do tipo eixo de torção com molas helicoidais, uma solução mais simples que dá uma porcentagem maior de prioridade ao conforto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622246096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Importante lembrar que o modelo já traz protetor de caçamba de série, além dos 1.024 litros de capacidade volumétrica.Já que começamos a falar sobre capacidades e porte, nada mais justo do que citar suas dimensões: são 4,49 metros de comprimento, 1,72 metro de largura, 1,52 metro de altura e 2,75 metros de distância entre-eixos.Falamos de porte e caçamba, mas vamos pular para a parte da frente da picape, mais especificamente para o que está debaixo do capô. Debaixo dele está um motor 1.6 aspirado de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, conjunto mecânico acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622246366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto interessante aqui é que, diferentemente de outros modelos no catálogo da marca alemã, ou até da Strada, a Saveiro resistiu à tendência da turboalimentação, mantendo o motor aspirado e o câmbio manual em todas as suas versões, até na Extreme. A picape da Fiat, por sua vez, traz opções com motor 1.0 turbo e câmbio automático.Ao olhar seus itens e o que ela entrega, a proposta de funcionalidade da Saveiro fica ainda mais nítida, deixando claro que se trata de um modelo voltado ao trabalho e uma opção racional com bom custo-benefício.Dentro da cabine, há ar-condicionado, vidros e travas elétricas, chave do tipo canivete, sensor de estacionamento traseiro, um painel simples com conta-giros, console central com porta-copos, tomada de 12 V, bancos em tecido e acabamentos em plástico rígido.Seu consumo, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é de 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada com gasolina. Já com etanol, rende 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-2026-surpreende-em-teste-de-consumo-na-estrada-veja/10369" target="_blank">A Mobiauto, inclusive, testou o consumo do modelo, e você pode conferir os números em uso real neste artigo</a>.O preço da Volkswagen Saveiro Robust Cabine Simples é de R$ 112.690,00, sendo a mais barata da gama de quatro versões da picape que integram o cardápio da marca.<h2>Itens de série - Volkswagen Saveiro Robust CS:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622245639/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">•	"Aerowischer" - palhetas do limpador de para-brisa com melhor performance •	"ESS" - alerta de frenagem de emergência •	2 airbags (passageiro e motorista) •	2 portas •	Alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista •	Antena do teto •	Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen •	Banco do motorista com ajuste de altura •	Chave tipo "canivete" sem controle remoto •	Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente, sem regulagem de altura •	Console central com porta-copos •	Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR), bloqueio diferencial (EDS) •	Direção hidráulica •	Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas •	Faróis simples com máscara escurecida •	Freios a disco nas quatro rodas •	HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas •	Iluminação da caçamba •	Limpador do para-brisa com temporizador •	Luz de freio elevada (brake light) •	Painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível •	Para-sol com espelho para passageiro •	Pneus 205/60 R15 •	Porta-revistas no encosto do banco do passageiro •	Preparação para sistema de som com fiação •	Regulagem do facho do farol •	Revestimentos dos bancos em tecido •	Rodas de aço aro 15" •	Sem extensão de garantia •	Sensor de estacionamento traseiro •	Tomada 12V no console central •	Travamento elétrico das portas sem controle remoto •	Vidros elétricos<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro Robust: o que oferece a picape mais barata do Brasil em 45 fotos 

Nomes que marcaram época na Chevrolet hoje pertencem à Stellantis

São pouco mais de 100 anos desde a chegada da General Motors aqui no Brasil e, desde então, diversos modelos da Chevrolet marcaram época, modelos estes que, depois de um tempo, não foram mais vistos em nenhum carro atual da marca. Estamos falando de Corsa, Astra, Vectra e até Omega. Mas qual o motivo da falta de continuidade desses nomes no catálogo da marca?Para entender, vamos voltar ao século 20, mais precisamente ao ano de 1929, quando a Opel passou a ser uma subsidiária da General Motors. A partir daí, diversos modelos foram lançados. Além dos citados, houve outros, como Opala, Meriva, Zafira e Kadett, que também eram projetos da marca europeia, mas foram vendidos com a clássica gravatinha da Chevrolet, principalmente no Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-3800-conheca-o-primeiro-carro-placa-preta-do-brasil/10351" target="_blank">Chevrolet 3800: conheça o primeiro carro placa preta do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a> </li></ul>O Opala foi o primeiro, em 1968, nascido do alemão Opel Rekord C, mas adaptado com a mecânica e motores da Chevrolet. Tanto que o nome Opala vem da fusão entre Opel e o clássico modelo americano Impala.O último modelo, no entanto, foi o Corsa, vendido com a nomenclatura “Classic”, nome que era reservado exclusivamente à sua versão sedan, que ficou em linha até 2016. A versão hatch, porém, deixou nosso mercado um pouco antes, ainda em 2012.Até que então, em 2017, a Opel foi vendida ao grupo PSA, fabricante francês formado pela fusão entre Peugeot e Citroën, que posteriormente, em 2021, se uniu ao grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), criando assim a Stellantis. <h2>Desaparecidos por aqui, mas e fora do país?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233114/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Há cerca de 15 anos, no mínimo, não vemos nenhum desses modelos sendo renovados em nosso mercado, fazendo com que os mais nostálgicos vejam o mercado de usados como uma forma de matar a saudade. Vale lembrar que o novo SUV da Chevrolet, o Sonic, vai usar o nome que já foi de um hatch da montadora, mas que foi descontinuado.Porém, fora do país, e hoje atuando com maior independência operacional, a história é outra. Ao entrar no catálogo da Opel em outros continentes, é nítida a presença de “caras” conhecidas em nosso mercado, como Astra, Corsa e Zafira.Porém, dos modelos com a logo norte-americana, esses levam apenas o mesmo nome. A começar pelo Astra, que na Europa, por exemplo, traz diversas opções, seja com motorização a gasolina, híbrida leve, híbrida plug-in e até uma versão a diesel.O Corsa hoje compartilha a mesma plataforma CMP do Peugeot 208 e, em termos de configurações e opções de motorização, não foge muito da variedade do Astra, oferecendo também opções a gasolina, híbridas e 100% elétricas. Além disso, prepara uma versão esportiva e elétrica, que deve integrar a gama do modelo futuramente.Outro conhecido é a Zafira, que zero quilômetro é encontrada apenas em duas versões, a diesel e elétrica, mas que também leva estampado no para-choque dianteiro o característico “raio” da Opel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233883/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença choca ao ver como eram as configurações desses modelos quando ainda estavam em linha no Brasil. O Astra era oferecido com motor 2.0 flex de 140 cv. O Corsa sedan, ou melhor, Classic, vinha com motor 1.0 VHC Flexpower de 78 cv, enquanto o hatch era oferecido com motor 1.4 de 105 cv de potência. Já a Zafira tinha o 2.0 8V Flexpower de 140 cv, sim, o mesmo do último Astra brasileiro.O design talvez seja o que mais choca ao compararmos os modelos, já que agora todos os três adotam visuais futuristas, formas mais geométricas e mais tecnologia embarcada, se encaixando na chamada Opel Vizor, que é a nova identidade visual dos modelos da marca. <h2>Mas eles podem voltar com a gravata da Chevrolet?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Hoje, com o grupo Stellantis comandando a Opel, claramente há impeditivos legais para o uso desses nomes. Mas, considerando também a estratégia de ambas as marcas, a volta dessas nomenclaturas ao nosso mercado também é algo improvável no momento, mesmo do lado da Opel, que detém os direitos.Em termos de estratégia da europeia, o plano da Stellantis é bem claro em fortalecer marcas que já possuem redes de concessionárias e fábricas estabelecidas em nosso país, como Fiat, Peugeot, Jeep e Citroën, além de ter a Leapmotor como principal responsável por entrar de vez no mercado de carros elétricos e híbridos no Brasil.Por outro lado, a GM já substituiu em seu catálogo os nomes nostálgicos por outros que, querendo ou não, já estão consolidados. Por exemplo: o Chevrolet Cruze (que viria a ser descontinuado) substituiu o Astra, o Onix substituiu o Corsa e a Spin substituiu as antigas Zafira e Meriva, além da adição de outros modelos no catálogo.Vale lembrar que hoje apenas o Monza continua sendo usado pela Chevrolet, mas apenas no mercado asiático. Trata-se de um projeto chinês, com a mesma plataforma do antigo Cruze, e sem ligação com o modelo da década de 80 vendido no Brasil, que era totalmente baseado no Opel Ascona C. <h2>Mas e a volta do Sonic?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622233680/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para brigar no vasto segmento de SUVs de entrada, a Chevrolet anunciou o novo Sonic, um SUV cupê que chega ao Brasil ainda neste ano. Modelo da marca, vendido por aqui entre 2012 e 2014 nas carrocerias hatch e sedan, importado do México, e que era totalmente diferente do SUV que veremos rodando em nossas ruas futuramente.O “pulo do gato” que permitiu esse “comeback” do nome é que a nomenclatura é um projeto global da própria GM, aproveitando apenas alguns componentes da marca europeia. Diferente dos outros casos, que são projetos originais da Opel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Chevrolet não usa mais os nomes Astra e Corsa no Brasil

Montadora acumulou investimentos bilionários desde a chegada do hatch subcompacto ao SUV; veja a lista

Todo carro lançado e produzido partiu de uma ideia, que virou projeto e precisou de investimento para virar realidade. Não é diferente com a Volkswagen, que recentemente divulgou os seus investimentos desde o compacto Up! até o recém-lançado SUV Tera.Antes de colocar a lupa nos gastos da montadora, vale dizer que a revelação veio no momento em que a picape intermediária Tukan foi anunciada como o primeiro veículo híbrido da marca no país. O modelo será fabricado ao lado do T-Cross em São José dos Pinhais (PR) a partir de 2027.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-planos-e-escolhe-tukan-como-primeiro-hibrido-da-marca-no-brasil/10414" target="_blank">VW muda planos e escolhe Tukan como primeiro híbrido da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/raphael-panaro/1055" target="_blank">VW Tukan terá solução para levar mais peso na caçamba e baratear manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a></li></ul>Gastos da Volkswagen em projetos no Brasil de 2013 a 2025:<ul><li>VW Up! (Taubaté), outubro de 2013: R$ 490.380.000</li><li>VW Polo/Virtus (Anchieta), julho de 2017: R$ 669.360.000</li><li>VW T‑Cross (São José dos Pinhais), julho de 2018: R$ 594.701.000</li><li>VW Nivus (Anchieta), junho de 2020: R$ 301.300.000</li><li>VW Polo (Taubaté), junho de 2020: R$ 400.260.000</li><li>VW Virtus (São José dos Pinhais), junho de 2024: R$ 37.790.000</li><li>VW Tera (Taubaté): abril de 2025: R$ 531.870.000</li></ul>A escalada de valores não é por acaso. No total, a marca afirma ter tirado desembolsado R$ 3 bilhões desde o lançamento do Up!, em 2013.Cada projeto precisa seguir uma série de etapas, como reestruturação de fábricas a depender do modelo, testes de rodagem e segurança, além de inserir mais equipamentos e tecnologia. Tudo isso somado a outros processos ajuda a explicar os gastos mais altos. Isso sem contar a malha tributária complexa do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/622231417/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen motor" alt="Divulgação/Volkswagen">Só para se ter uma ideia, a Volkswagen revelou que um carro tem mais de 5 mil componentes, que envolve toda uma cadeia de fornecedores nacionais, podendo chegar a 85% dos componentes dos veículos Total Flex e vai representar 76% na Tukan.No Brasil, a VW atua com quatro fábricas:<ul><li>São José dos Passos Pinhais (SP): Virtus, T-Cross e Tukan (2027)</li><li>Taubaté (SP): Polo Track e Tera</li><li>São Bernardo do Campo (SP): Polo, Nivus e Saveiro</li><li>São Carlos (SP): motores</li></ul>Vale lembrar que Tiguan e Taos são importados do México, enquanto a Amarok vem da Argentina.Em 2025, a montadora somou 538.657 unidades produzidas e registrou 436.336 vendas no mesmo período. Alguns veículos, como o Tera, também são exportados – ao todo, 116.495 veículos saíram do país no ano passado.Apesar de não ter o carro mais vendido do Brasil, que é a Fiat Strada, a marca alemã teve três modelos (Polo, Saveiro e T-Cross) entre os 10 mais emplacados de 2025 e iniciou 2026 no mesmo ritmo, só trocando a Saveiro pelo Tera.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Do Up! ao Tera: quanto a Volkswagen gastou com cada projeto desde 2013

Motorização híbrida está no radar, mas conjunto será diferente do novo SUV premium

Com o lançamento do Renault Koleos, a marca ressaltou ainda mais sua nova estratégia de oferecer em seu cardápio veículos com um toque a mais de refino. A cereja do bolo da vez, dentro de toda a oferta de conforto, foi seu motor híbrido, que faz do novo SUV o primeiro que combina motorização eletrificada e à combustão no catálogo da marca.O seu conjunto motriz, inclusive, é um dos pontos que ajudam a justificar o posicionamento no catálogo da marca, ficando acima do Renault Boreal. Tudo isso porque, com a chegada do modelo no fim de 2025, o Boreal não trouxe hibridização em nenhuma de suas três versões. Isso não descarta a adição do conjunto futuramente, porém, com base na apuração da Mobiauto, esse sistema será bem diferente do utilizado no Koleos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-era-renault-reforca-novo-posicionamento-com-koleos-e-niagara-em-2026/9768" target="_blank">Nova Era: Renault reforça novo posicionamento com Koleos e Niagara em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-geely-anuncia-investimento-de-r-3-8-bilhoes-para-a-fabricacao-de-novos-modelos/9747" target="_blank">Renault Geely anuncia investimento de R$ 3,8 bilhões para a fabricação de novos modelos</a> </li></ul>Mas diferente em que sentido? Vamos voltar à ideia inicial de concepção do Renault Koleos. Ele é derivado do Geely Monjaro, fruto de uma parceria entre Renault e a chinesa Geely na Coreia do Sul, união parecida com a que ambas as marcas firmaram recentemente em nosso mercado.É importante considerar aqui que a Renault afirma, principalmente a carroceria externa, que foi refeita do zero, sendo um modelo totalmente novo. Mesmo assim, ele mantém a plataforma e alguns componentes do modelo vendido na Ásia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952308/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Voltando à origem asiática, a motorização do Renault Koleos que chega ao Brasil também é fruto da Geely. Estamos falando de um motor 1.5 turbo a gasolina que trabalha junto de dois motores elétricos, um gerador e outro responsável por tracionar as rodas, gerando uma potência combinada de 245 cavalos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621953241/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Esse conjunto, porém, com base em informações obtidas pela Mobiauto, não deve ser visto em mais nenhum modelo da marca no Brasil. Isso porque a Renault está preparando outro tipo de sistema híbrido para seus futuros modelos. E é justamente nesse ponto da conversa que o Boreal se encaixa, tendo em vista que, dentro do catálogo da marca, o modelo é um dos favoritos a receber essa configuração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621952876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A possibilidade de eletrificação do Boreal ganha força ao considerar sua plataforma e os futuros planos da marca, que trabalha na adição desse conjunto em uma de suas configurações. Esse trabalho e plano, inclusive, foi ressaltado por Ariel Montenegro, presidente e diretor-geral da Renault no Brasil, durante participação no podcast “Você na Roda”, do canal A Roda, apresentado por João Anacleto. “A história do Boreal está só começando. Pode ter uma solução eletrificada? Claro. Estamos trabalhando.”Hoje, o Renault Boreal é vendido apenas com o motor 1.3 TCe turbo flex, de até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque.Segundo Montenegro, na mesma entrevista, o lançamento nem um primeiro momento apenas com motor a combustão também faz parte de uma estratégia da marca de acompanhar o comportamento atual do consumidor no segmento de SUVs.“Hoje, cerca de 70% do segmento de SUVs médios continua escolhendo soluções flex. Nós focamos em oferecer o melhor carro dentro do segmento flex. A prioridade foi lançar um carro com uma oferta diretamente onde está a maior fatia do mercado.”<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos

Montadora havia anunciado que primeiro modelo seria fabricado na Anchieta, mas agora tem as atenções voltadas à picape

A Volkswagen Tukan será o primeiro veículo híbrido da marca no Brasil. O anúncio foi feito pela marca nesta quinta-feira (5) e representa não só o início da era de eletrificados da montadora no Brasil como também uma mudança de rota do modelo escolhido.A mudança se deu pelo fato da Volkswagen ter confirmado em 2025 que seu primeiro híbrido estava confirmado para sair das linhas de produção de São Bernardo do Campo (SP), no polo Anchieta. A confirmação foi feita em encontro com jornalistas no final do ano passado e na celebração dos 15 milhões de carros produzidos na fábrica do ABC Paulista.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/raphael-panaro/1055" target="_blank">VW Tukan terá solução para levar mais peso na caçamba e baratear manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-que-chegarao-ao-brasil-com-motorizacao-hibrida-contra-fiat-toro/10345" target="_blank">Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-mercado-brasileiro-tera-uma-enxurrada-de-picapes-rivais-da-toro/10309" target="_blank">Por que o mercado brasileiro terá uma enxurrada de picapes rivais da Toro</a> </li></ul>E, claramente, isso indicava que a porta de entrada da marca para modelos híbridos no Brasil se daria a partir dos produtos fabricados ali. Sejam Nivus ou os outros dois produtos que a fabricante terá no fábrica do ABC Paulista nos próximos anos. Mas isso mudou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621939295/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Slide VW primeiro híbrido na Anchieta" alt="Divulgação/Volkswagen">Agora, o presidente e CEO da Volkswagen do Brasil confirma a Tukan. “A pick-up Tukan marcará o início de uma nova era para a Volkswagen do Brasil. Nosso primeiro modelo eletrificado, 100% desenvolvido e produzido aqui, já nasce com 76% de peças nacionais”, afirmou o executivo.Acontece que a Tukan será lançada no início de 2027 e com produção nacional em São José dos Pinhais (PR), mesmo local de onde sai o T-Cross. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">A Mobiauto revelou antes mesmo da montadora o nome Tukan </a>e ainda apurou que serão três versões da picape, uma cabine simples de entrada e as outras duas cabine-dupla. Além disso, a versão mais básica vai herdar o motor 1.6 aspirado de 116 cv e 16,5 kgfm de torque que já equipa a Saveiro.Com a confirmação do sistema híbrido flex na Tukan, resta saber como a tecnologia será aplicada para a picape. Ou seja, se teremos a aplicação de um sistema híbrido leve para atuar junto do 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, como acontece com Fiat Pulse, ou se veremos o novo motor 1.5 TSI Evo2 que trabalha em conjunto como o sistema elétrico de 48V.Neste último, o sistema elétrico atua para auxiliar o motor a combustão em baixas velocidades, além de diminuir o nível de emissões de poluentes. Com isso, há um ganho no consumo de combustível e a unidade elétrica pode ofertar algum ganho de potência e torque.Em termos de porte, a Tukan terá dimensões de picape intermediária, ou seja, no segmento de Fiat Toro, Chevrolet Montana, Ford Maverick e Ram Rampage. No entanto, a ideia é fazer a picape brigar com a Strada na versão de entrada e nas citadas acima nas opções com cabine estendida.A chegada da Tukan também vai tornar a vida da Saveiro complicada. Por isso, como a Mobiauto adiantou em 2024, a picape compacta, ainda com base do saudoso Gol, deve ganhar a merecida aposentadoria após quase 44 anos em linha.Projeção: Kleber Silva/KDesignAG<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW muda planos e escolhe Tukan como primeiro híbrido da marca no Brasil

Novo híbrido chinês prepara território para brigar no segmento de híbridos

A Caoa Chery foi uma das montadoras de mais destaque do Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. Além dos lançamentos confirmados, ela apresentou o Arrizo 8, um sedan híbrido que ocupou o showroom como um modelo “clínica”, que estava até então em estudo para entender se chamava atenção do público durante o evento. Mas, aparentemente, a repercussão positiva do modelo no evento foi tanta, que ele realmente poderá chegar ao marcado brasileiro. Isso porque, na última terça-feira (3), ele foi registrado no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). O registro da patente é um dos primeiros passos de uma montadora para trazer o veículo de fato ao país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-arrizo-8-que-faz-22-km-l-e-registrado-no-brasil/10403" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-himla-pode-seguir-caminho-da-titano-para-chegar-ao-brasil/10393" target="_blank">Chery Himla pode seguir caminho da Titano para chegar ao Brasil</a> </li></ul>Chegando ao Brasil, o Arrizo 8 brigará pelas vendas com BYD King e Toyota Corolla. Posicionado como sedan de topo da marca, acima do Arrizo 6, com porte maior e motorização híbrida mais robusta. Entre seus principais atrativos estão o consumo de combustível, alto nível de refino no acabamento interno e a expectativa de um preço de tabela bastante competitivo. Atributos que apesar de bastante competitivos, não são algo novo na categoria, visto que o King, por exemplo, também segue essa premissa.<h2>Como é o Caoa Chery Arrizo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621922132/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Comercializado na China como Fulwin A8, o novo sedan da Chery deverá preservar boa parte de suas características chinesas, chegando ao Brasil apenas com algumas alterações pontuais.Dentre os atributos que não mudarão estão as medidas. Inclusive, levemente superiores às do King, com desataque para entre-eixos e porta-malas:<h3>Chery Arrizo 8 – medidas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621922194/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">•	Comprimento: 4,78 metros •	Largura: 1,84 metros •	Altura: 1,46 metros •	Entre-eixos: 2,79 metros •	Porta-malas: 504 litros BYD King 2026 – medidas •	Comprimento: 4,78 metros •	Largura: 1,84 metros •	Altura: 1,49 metros •	Distância entre-eixos: 2,72 metros •	Porta-malas: 450 litrosSob o capô, o híbrido da Chery terá uma vantagem significativa, caso chegue ao Brasil exaltamente como é na China. Isso porque, lá o Arrizo 8 tem um consumo de combustível que pode chegar aos 22 km/l na cidade, segundo o ciclo WLTP.Para efeito de comparação, o BYD King em sua configuração mais econômica, GL, faz 17,1 km/l na cidade, segundo o INMETRO.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621922392/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E o responsável pelo consumo do Arrizo 8 é o conjunto híbrido plug-in (que necessita de carregamento externo) formado motor 1.5 turbo a gasolina de 154 cv e 23 kgfm, combinado a outros dois motores elétricos. O primeiro atua como gerador e outro de 201 cv que traciona as rodas.Juntos, entregam 355 cv de potência combinada e 53,3 kgfm de torque, sempre acoplados a uma transmissão do tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission).Falando sobre visual, o Arrizo 8 segue a tendência de modelos chineses, com conjunto óptico afilado e traços minimalistas. No entanto tem personalidade na medida, evidente nas lanternas interligadas com desenhos que lembram flechas nas extremidades e a grade dianteira robusta em 3D com muitos detalhes cromados. Por dentro, além dos materiais macios ao toque e acabamento bicolor, o Arrizo 8 conta com central multimídia de 15,6 polegadas com conexão CarPlay e HiCar, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, bancos com ajuste elétrico, aquecimento, refrigeração e massagem e iluminação ambiente em LED personalizável. E falando sobre preços, em seu país de origem, o sedan é vendido em cinco versões que custam entre 79.900 yuans e 109.900 yuans, o equivalente a cerca de R$ 60 mil e R$ 83 mil em conversão direta, sem acréscimo de impostos.No Brasil, a ideia é chegar com preço competitivo contra BYD King e Toyota Corolla Hybrid. Mas se ele seguir o padrão da Caoa Chery de ter como principal atrativo oferecer modelos muito completos a preços mais “acessíveis”, o Arrizo tem grandes chances de chegar ao mercado ainda mais barato que o rivais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Arrizo 8: o que esperar do sedan híbrido contra King e Corolla

Marca chinesa planeja ofensiva para o Brasil e terá desde hatch híbrido até nova picape 

O ano de 2023 e 2024 marcaram a consolidação da BYD no Brasil. Um dos principais pontos para que isso acontecesse foram os lançamentos dos elétricos Dolphin e Dolphin Mini, agora o principal foco da marca para o país deverá ser a ofensiva nos modelos híbridos.Isso porque a marca planeja o lançamento de quatro veículos híbridos plug-in para o nosso mercado. O que não é por acaso, já que esse é o foco da marca no Brasil, como afirmou o vice-presidente da fabricante no país, Alexandre Baldy, em entrevista para a Auto Esporte.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-futuro-dos-carros-da-byd-no-brasil/10300" target="_blank">Como será o futuro dos carros da BYD no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-inaugura-fabrica-no-brasil-e-song-pro-hibrido-flex-sera-primeira-aposta/9451" target="_blank">BYD inaugura fábrica no Brasil e Song Pro híbrido flex será primeira aposta</a></li></ul>Vale ressaltar que na categoria de híbridos plug-in, além do abastecimento com gasolina, há a necessidade de carregar a bateria de alta voltagem do modelo com conexão na tomada. Isso apresentado, confira abaixo os quatro modelos PHEV que a marca deverá lançar em 2026.<h2>Song Pro picape </h2>O primeiro da lista é a Song Pro picape, utilitário intermediário que ainda não tem um nome definido. Esse seu apelido se dá pela semelhança clara dos veículos de testes com o Song Pro SUV já comercializado no país.A picape será lançada para disputar o mercado com Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick e a as futuras VW Tukan e Renault Niagara. Seu motor deverá ser o 1.5 aspirado que trabalhará com o um ou dos motores elétricos, no Song Pro, onde há o propulsor térmico com um motor elétrico, a combinação rende 235 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Ainda falando sobre a mecânica, flagras indicaram que a picape será equipada com suspensão Multilink e molas helicoidais em seu eixo traseiro. A vantagem do sistema é a maior capacidade de absorver irregularidades, a tecnologia também está presente na Fiat Toro.<h2>Song Pro híbrido flex</h2>Apesar do Song Pro já estar no Brasil desde 2024, ele não poderia ficar de fora da lista. O SUV será o primeiro modelo da marca no país com motorização flex, e seu lançamento já está confirmado para acontecer esse ano. Mas além da possibilidade de ser alimentado com etanol, o Song Pro vai receber um novo visual. A dianteira do SUV passará da linguagem Dinasty para a Dragon Face. Na prática, isso significa faróis mais afilados e interligados por uma barra cromada. O para-choque também muda, e recebe um acabamento mais esportivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580802035/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Na traseira não há grandes mudanças. A principal delas é posicionada na parte-inferior do para-choque, que recebe um novo desenho. O novo visual do SUV já foi confirmado durante a inauguração da fábrica da marca localizada em Camaçari (BA) em 2025.<h2>Yuan Pro híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681511/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px">O Yuan Pro híbrido é o segundo SUV da nossa lista. O utilitário que já é elétrico no Brasil terá sua versão híbrida lançada por aqui na segunda metade do ano. O modelo já é vendido na Europa e recentemente estreou na Argentina, onde a Mobiauto registou o<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank"> SUV PHEV em fotos exclusivas.</a>No entanto, aqui no Brasil ele deverá ter uma particularidade, tanto na Europa quanto no nosso país vizinho o modelo recebe o nome de Atto 2. Para o nosso mercado, seu nome deverá ser Yuan Pro PHEV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px">Em relação a motorização, na Argentina, o conjunto é formado pela combinação do motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv, com um elétrico de 197 cv, juntos são 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.<h2>Dolphin híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/612606893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Como citado no começo do artigo, o BYD Dolphin é dos principais elétricos da marca no país, agora, o modelo será híbrido. No mercado brasileiro ele estreará no segundo semestre do ano, mas também estará disponível em outros locais do mundo, como na Europa.Para distanciar-se do elétrico, o novo Dolphin será chamado de Dolphin G. Sua motorização não está confirmada, mas a expectativa é que o hatch seja equipado com o mesmo conjunto do Yuan Pro híbrido, já citado no artigo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606379435/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O modelo híbrido deverá vir acompanhado do novo visual do Dolphin, que também estreará no Brasil em 2026. Na dianteira, o para-choque é mais agressivo, os faróis foram redesenhados e suas entradas de ar ficaram maiores. A traseira também receberá um novo para-choque, e o logotipo “Build Your Dreams” foi modificado para a sigla “BYD”.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais

Modelo tem imagem da carroceria divulgada e terá novo conjunto de motores

O Volkswagen Golf hoje está disponível apenas na versão GTI no Brasil, com unidades bastante limitadas e uma série de critérios a serem atendidos para a aquisição. Estamos atualmente em sua oitava geração, mais precisamente 8,5, porém a nona está no radar da Volkswagen e já tem até uma previsão de estreia.A chegada do modelo é aguardada para 2028 e, claro, são esperadas novidades no visual, considerando a nova linguagem de design da Volkswagen. Porém, as mudanças não devem se limitar ao estilo e devem aparecer debaixo do capô.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-vw-golf-gti-v6-de-503-cv-e-tracao-integral-que-nao-pode-ser-comprado/10385" target="_blank">Como é o VW Golf GTI V6 de 503 cv e tração integral que não pode ser comprado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-1-6-msi-usado-e-bem-equipado-e-tem-motor-mais-barato-de-manter/10065" target="_blank">VW Golf 1.6 MSI usado é bem equipado e tem motor mais barato de manter</a> </li></ul>A marca revelou a primeira imagem do modelo durante uma reunião em Wolfsburg, na Alemanha. A foto, porém, não revela muitos detalhes do visual, já que o que aparece de forma mais nítida é apenas a sua silhueta. Ainda assim, comparando o formato com o modelo atual, algumas distinções já podem ser percebidas.A começar pela traseira, nitidamente mais robusta e com um toque esportivo, trazendo um spoiler de teto mais proeminente, que deve ajudar na melhora da aerodinâmica. E por que a aerodinâmica se torna um ponto importante aqui?O motivo está justamente na motorização da nona geração, que também deve contar com versões elétricas, além das opções a combustão. Levando em conta a versão eletrificada, que deve ocupar espaço na gama, detalhes aerodinâmicos podem interferir positivamente na autonomia e na eficiência do modelo.E falando em autonomia, outro ponto que pode contribuir positivamente é o uso da nova arquitetura SSP (Scalable Systems Platform) da Volkswagen, que opera em 800 V e é focada em alta eficiência e carregamentos rápidos.Mesmo que a grande novidade seja o elétrico, que há expectativa de se chamar ID. Golf, seguindo a mesma linha de nomenclatura de modelos como ID. Polo e ID. Cross, a versão elétrica deve ser vendida ao lado das variantes a combustão, que também trarão mudanças de design em relação à oitava geração.<h2>E no Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621739252/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A princípio, a atualização deve chegar primeiro ao mercado europeu, sem descartar a chegada ao Brasil em um segundo momento. Por aqui, como dissemos, permanece apenas a versão GTI, com apelo esportivo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sJGQ1ztxvsY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova geração do Volkswagen Golf já tem data para chegar; veja quando 

Relatos indicam consumo abaixo do esperado do SUV, com registros em plataformas de reclamação e redes sociais

Em meados de 2022, a Caoa Chery lançou no mercado brasileiro uma versão híbrida para seus principais modelos. Porém, na época, apenas o Tiggo 8 Pro, configuração de topo, foi o escolhido para receber um conjunto PHEV, híbrido plug-in, ou seja, daqueles que podem ser recarregados em um carregador externo.Cerca de quatro anos se passaram desde a adição do conjunto e, ainda assim, o modelo eletrificado segue em linha em nosso mercado, hoje sendo oferecido por R$ 269.990,00.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/10378" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-9-o-que-esperar-do-suv-confirmado-para-o-brasil/9909" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 9: o que esperar do SUV confirmado para o Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-ganha-novo-visual-antes-do-suv-de-7-lugares-chegar-ao-brasil/9879" target="_blank">Chery Tiggo 9 ganha novo visual antes do SUV de 7 lugares chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-o-que-esperar-alem-do-visual-renovado/9847" target="_blank">Chery Himla: detalhes da picape em 44 fotos exclusivas</a> </li></ul>Sua motorização, destaque aqui, é o conjunto híbrido plug-in, formado pela união de um motor 1.5 a combustão de 147 cv de potência e 22,4 kgfm com dois motores elétricos que geram 170 cv e 34,2 kgfm. Com isso, a potência combinada é de 317 cv e o torque chega a 56,6 kgfm.Porém, o ponto polêmico aparece no consumo. Deixando de lado a autonomia em modo 100% elétrico, que aqui é de 54 km, o foco se volta para os números divulgados pela própria marca: 32,7 km/l na cidade e 27,9 km/l na estrada, lembrando que o SUV não é flex e roda somente com gasolina.No papel, o dado se torna motivo de compra. Porém, no portal Reclame Aqui e em um grupo de donos do modelo uma rede social, encontramos diversas queixas relacionadas justamente ao consumo do modelo. <h2>Problemas de consumo, segundo os donos:</h2>Dentre as queixas identificadas no Reclame Aqui, selecionamos três. A começar por um proprietário de Joinville (SP), que afirma que o SUV está longe do esperado em consumo rodoviário. Segundo ele, o modelo “faz somente 12 km/l na rodovia usando elétrico e combustão” e já está com 10.000 km rodados. Ao procurar a concessionária, recebeu a orientação de que deveria “andar mais para ver se muda”.Em Recife (PE), outro consumidor diz no portal que comprou o modelo com a informação de que rodaria “até 30 km/l no modo híbrido”. Na prática, porém, afirma que os números ficaram entre 7,8 km/l e 12,5 km/l, mesmo após 12 abastecimentos testando diferentes modos de regeneração e duas atualizações eletrônicas. Segundo ele, na revisão ouviu do gerente que “o máximo que o carro faz é 12,5 km/l” e concluiu: “Aí descobri que fui enganado”.Já em Belo Horizonte (MG), um proprietário relata ter adquirido o Tiggo 8 PHEV acreditando na divulgação de consumo entre 26 km/l e 30 km/l. Após algumas idas à concessionária, foi realizado um teste acompanhado por um piloto da marca, no qual, segundo ele, foi constatado consumo médio de 13,5 km/l, “e não os divulgados maciçamente pela montadora”. O cliente afirma que não recebeu retorno formal após o teste e busca uma solução para o caso.Vale destacar que, embora a marca tenha respondido às indagações iniciais dos consumidores, o problema do consumo em si não foi resolvido em nenhum dos casos citados acima, ao menos até o fechamento desta matéria.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-excessivo-de-combustivel-tiggo-8-phev_TJP_hZnKuSIu0V24/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/o-tiggo-8-hibrido-so-faz-9-5-km-por-litro-de-gasolina_0kUn2s5Vi0KJ_V5t/" target="_blank">caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/propaganda-enganosa-consumo-baixo-do-tiggo-8-phev_U36lla3roQ58aTn-/" target="_blank">caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-pro-e-propagnda-enganosa-cxom-relacao-ao-consumo_NgYcihrDw2b5OLDh/" target="_blank">caso 4</a><h2>E não é só no PHEV...</h2>Ao entrar em um grupo de donos do Tiggo 8 nas redes sociais, a reportagem encontrou um relato envolvendo o Tiggo 8 Pro a combustão. Vale lembrar que, considerando a linha atual, o modelo é movido por um motor 1.6 turbo a gasolina de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque, combinados a um câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621465599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Importante aqui é destacar o consumo, que, segundo o Inmetro, é de 10 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Porém, de acordo com alguns proprietários, o modelo vem rendendo menos do que o esperado.No post, o proprietário Rafael Fernandez afirma que o consumo começou a subir gradativamente nos dois meses que antecederam a publicação, feita em 22/02/2026. Segundo ele, o SUV, que antes fazia entre 12 km/l e 12,5 km/l na estrada, chegando a 10,5 km/l ou 11 km/l em ritmo mais acelerado, passou a registrar apenas 5,8 km/l. “Nada resolve”, relatou, mesmo após trocar de posto, esvaziar o tanque e abastecer com gasolina premium.Nos comentários, outros donos afirmam enfrentar situação semelhante. “Conosco está acontecendo a mesma coisa”, escreveu uma participante do grupo. Outro proprietário relatou: “Fazer 6,5 tá complicado”, enquanto mais um afirmou que o carro, com 17 mil km, “tá fazendo 6.5 na cidade”.O próprio autor do post ainda reforçou: “O meu tá fazendo 11 na cidade e 6 na BR”, indicando variação significativa nos números registrados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621487956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Importante destacar que a marca respondeu à publicação e ofereceu assistência ao autor, solicitando o envio de dados para encaminhamento ao setor responsável. No entanto, com base na ausência de novas interações nos comentários, não foi possível acompanhar se o caso foi efetivamente resolvido.A reportagem também entrou em contato com o autor da postagem e com outros consumidores que comentaram na publicação, mas não obteve retorno até o fechamento desta matéria.Sobre o modelo 100% a combustão, também encontramos outras queixas no Reclame Aqui:<a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/consumo-excessivo-de-combustivel-tiggo-8-pro-e-agendamento-demorado-na-concessionaria_jn-PEVpvH-XbKTmK/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/problemas-no-tiggo-8-pro-adas-consumo-teto-solar-cinto-de-seguranca-curto-e-descaso-da-concessionaria_P9DqXO0eTl3kW5pz/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/chery-brasil/tiggo-8-aumento-do-consumo-apos-revisao-e-falta-de-solucao-logistica_-Ggv1zLXbdgRrDoW/" target="_blank">Caso 3</a><h2>O que diz a Caoa Chery?</h2>A Mobiauto entrou em contato com a montadora a respeito dos casos citados. No entanto, até a publicação deste artigo, não obtivemos resposta da Caoa Chery. Assim que recebermos um posicionamento oficial da marca, a matéria será atualizada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Donos de Caoa Chery Tiggo 8 PHEV reclamam do alto consumo de combustível 

Marca alemã aproveitou o aniversário de 70 anos no Brasil para anunciar o retorno da Kombi mais amiga do meio ambiente

A Volkswagen aproveitou seu evento de comemoração de 70 anos
de operações no Brasil para confirmar a venda da ID.Buzz, a Kombi elétrica, no
mercado brasileiro.A fabricante não confirmou a data de chegada, mas a van
elétrica virá importada de Hannover, na Alemanha, e&nbsp;deve chegar em 2024. Será o segundo produto
elétrico da marca no País, depois&nbsp;do&nbsp;SUV&nbsp;ID.4, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758" target="_blank">como já havíamos contado neste outro artigo</a>.A Mobiauto foi o primeiro veículo de imprensa a antecipar
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-kombi-eletrica-e-que-anda-sozinha-sera-lancada-no-brasil/1820">que a ID.Buzz seria comercializada no Brasil, em&nbsp;março&nbsp;de&nbsp;2022.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348">Volkswagen ID.4: um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758">VW ID.4 será o primeiro carro elétrico da marca vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-eletrica-vem-ao-brasil-cheia-de-truques-nos-ja-vimos-de-perto/2194">VW Kombi elétrica vem ao Brasil cheia de truques. Nós já vimos de perto</a></li></ul><h2>Como é a VW ID.Buzz </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/Boat+Show/VW+ID+Buzz+Brasil+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A conexão
entre a ID Buzz e a velha Kombi pode parecer forçosa, mas é a própria marca
quem faz isso entre as duas. Tanto que a fabricante procurou replicar a
silhueta “pão de forma” da Velha Senhora, dando à sua tataraneta um para-brisa
levemente inclinado e uma frente pouca coisa bicuda apenas por questões
aerodinâmicas (são só 0,29 Cx) e de segurança.
O desenho
dos faróis, integrados por um filete de LED que contorna as duas peças e vai
até o enorme logotipo da marca, está mais ligado a outros modelos da família
ID, mas a pintura saia-e-blusa com teto branco é inspirada na icônica Kombi
“Corujinha”. O conjunto óptico, aliás, traz projetores com LEDs matriciais
através do sistema inteligente de iluminação IQ Light.A traseira é o que mais diferencia as duas. Afinal, a ID.Buzz tem lanternas horizontais de LED, interligadas por uma faixa também de LED que atravessa todo o balanço traseiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+painel.jpg" alt="" width="300px">Por dentro, claro, a nova Kombi traz bastante tecnologia. Volante, multimídia e cluster são compartilhados com os irmãos da família ID. Sofisticada, tem seletor do câmbio ao lado do painel de instrumentos, console central remomível e uma série de outras soluções e&nbsp;easter-eggs.
<h2>Motor elétrico traseiro de 203 cv</h2>
Como na
Kombi original, o motor e a tração da ID.Buzz serão traseiros, mas esqueça o
som característico dos propulsores boxer refrigerados a ar da original. Na
variante dos anos 2020, a propulsão é 100% elétrica e rende incríveis 204 cv de
potência.&nbsp;
Se a
Velha Senhora original derivava do Fusca, a ID.Buzz utiliza a plataforma MEB, a
mesma dos outros membros da família VW ID, como os ID.3 e ID.4, o que significa
que seu banco de baterias fica localizado no assoalho.
O
conjunto possui 83 kWh de capacidade bruta e 77 kWh realmente disponíveis para
deslocamento. São os mesmos números dos irmãos ID.3 e ID.4 recentemente
apresentados no Brasil. A autonomia em ciclo WLTP da minivan ainda não foi
divulgada, mas, no hatch e no SUV, o alcance prometido é de mais de 500 km.
Com uma
potência de carga de até 170 kW, é possível recuperar de 5% a 80% da energia em
30 minutos utilizando corrente contínua. Para corrente alternada, são 11 kW de
potência máxima, o que significa mais de 7 horas para completar a recarga.<h2>Nova Kombi é maior</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+lateral+porta+corredi%C3%A7a.jpg" alt="" width="300px">
A
utilização de uma plataforma modular com baterias no assoalho permite que a ID.Buzz meça 4.712 mm de comprimento, apenas 20 cm a mais do que uma Kombi dos
anos 1950, mas com 2.988 mm de entre-eixos, um aumento de quase 49 cm.
Ao mesmo
tempo, seu diâmetro de giro é de 11,1 m, similar ao de um Golf. A ID.Buzz
também é 16,5 cm mais larga que a velha Kombi (1.985 mm), e mais de 10 cm mais
baixa (1.938 mm).Vale lembrar que ela é vendida em duas versões na Europa: a furgão e a van. Por aqui, teremos a van com capacidade para cinco ocupantes (que pode oferecer&nbsp;configurações com seis em disposição 3+3, ou até sete lugares com terceira
fileira com duas posições). São 1.121 litros de capacidade no bagageiro e 2.205
litros com a segunda fileira rebatida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+ID+Buzz+bancos+dianteiro+e+traseiro.jpg" alt="" width="300px">


<h2>Nova Kombi quase dirige sozinha</h2>
Ainda de
acordo com a VW, a ID Buzz já ocupa o Nível 4 (de um total de 5) em relação a
tecnologias de condução autônoma. Nem todas estarão habilitadas desde já, mas a
minivan contará com atualizações de softwares via nuvem.
Em
princípio, o utilitário oferecerá frenagem automática emergencial dianteira,
assistente ativo de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo. No
futuro, será ativada a função “Assistente de Viagem”, que permite uma condução
quase 100% autônoma em rodovias, a qualquer faixa de velocidade e incluindo
trocas de faixa assistidas.

O veículo
já possui instalado, também, um sistema chamado Car2X, que utiliza sinais de
outros veículos e da infraestrutura de transporte para detectar perigos em
tempo real. Conforme a plataforma foi integrada a outros modelos e até ao
monitoramento inteligente do tráfego de grandes cidades, poderá ser útil no uso
diário da ID.Buzz.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+ao+lado+Kombi+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>Quando a nova Kombi chega?</h2>A Volkswagen ainda não confirmou qual a data certeira da chegada, mas deve ficar para 2024. Afinal o ID.4, primeiro elétrico da marca no Brasil, só será vendido no segundo semestre deste ano.Na Alemanha, a ID.Buzz na configuração van pode ser encontrada a partir de 54.370 euros, que na conversão direta para o real dá R$ 284.700. Dessa forma, considerando os gastos nos trâmites da importação, podemos esperar que ela chegue custando em torno de R$ 300 mil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sgi9TLj5j-A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi volta ao Brasil elétrica, com 200 cv e por R$ 300.000

VW Kombi volta ao Brasil elétrica, com 200 cv e por R$ 300.000 - Mobiauto