Toyota GR Corolla vendido no Brasil será o único no mundo com estepe

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No Festival Interlagos, a Toyota do Brasil contou à equipe de jornalistas que fez um pedido especial à matriz no Japão para adicionar estepe ao projeto do carro. Afinal, em nosso território não é permitida a venda de um veículo com kit de reparo para pneus convencionais, apenas para aqueles que são run flat, que não é o caso do hot hatch.

A resolução 540/15 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) é a que obriga isso. A exceção, como contamos acima, são os carros com pneus run flat, mas estes são obrigados a oferecer kit de reparo com material suficiente para o conserto e aparelho de insuflar o componente.

A boa notícia é que o Toyota não vai ter um pneu do tipo temporário, que são aqueles estreitos (estranhos). A quinta roda terá o mesmo design das outras quatro, sendo também produzida pela BBS e forjada!

A parte ruim é que o projeto original do veículo não conta com espaço destinado ao estepe. Ou seja, ele ficará no porta-malas, tomando praticamente todo o espaço do compartimento. Além disso, a quinta roda integral significa mais peso, o que compromete o desempenho em pista.

GR Corolla faz motor pequeno ficar gigante

Vale lembrar que o GR Corolla é equipado com motor 1.6 turbo a gasolina de três cilindros apenas. Ele rende impressionantes 304 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. A usina é sempre gerenciada por uma caixa manual de seis marchas, e o hatch ainda tem seletor de tração.

Nesse caso, o condutor pode escolher em rodar com tração integral (50:50), uma pegada mais dianteira (60:40) ou traseira (30:70). A plataforma TNGA-C é reforçada com mais pontos de solda e o modelo ainda tem discos de freio grandes, sendo de 14 polegadas de diâmetro na dianteira e 11,7 na traseira.

Só é uma pena que serão apenas 99 unidades do Corolla GR Sport trazidas para o Brasil, pelo menos para este ano. Resta saber se a Toyota manterá a pedida para o ano que vem.