Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

SUV compacto foi apresentado em três versões e opção Sense é a carta na manga para seguir na liderança de vendas

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado, na última quarta-feira (15), em três versões e mantendo os preços da linha 2024. As opções disponíveis até o momento são 200 TSI, Comfortline 200 TSI e Highline 250 TSI, com preços que partem de R$ 142 mil.Se você sentiu falta da configuração Sense do T-Cross na linha 2025, saiba que esta também será vendida no Brasil, mas será uma carta na manga do SUV compacto para seguir na liderança de vendas da categoria. E a Mobiauto explica agora o motivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>A Volkswagen usará um truque semelhante ao aplicado em novo Polo e&nbsp;Polo Track na linha do T-Cross neste ano. A marca alemã manterá a versão Sense com visual antigo em linha para seguir com preço competitivo e bater os rivais nos emplacamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140587" width="250px">A estratégia será usada até&nbsp;outubro ou novembro, quando a fabricante terá duas opções: renovar a opção mais básica dando a ela as novidades da linha 2025 reestilizada, ou tirá-la de linha para dar espaço ao SUV do Gol, que chegará nos próximos anos.Para quem não se lembra, a ideia é a mesma aplicada pela Volkswagen no Polo, quando o modelo foi renovado da última vez. Afinal, o hatch ganhou toda a linha renovada desde a versão 1.0 MPI até a GTS 250 TSI, e depois foi lançada a linha Polo Track, com visual antigo e preço comedido. Vale lembrar que Polo Track e novo Polo têm emplacamentos somados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que fazem do hatch o modelo mais vendido do Brasil atualmente.O T-Cross Sense, inclusive, ganhou uma aba a parte no site da marca. E lá mostra o visual antigo, como comentado acima, e conteúdos que valorizam o custo-benefício do SUV,<h2>Como é o VW T-Cross Sense?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140466" width="250px">A versão de entrada do SUV manteve o visual antigo, e isso deve acontecer até o fim do ano como dito acima. Vale lembrar que os faróis têm luzes halógenas, as rodas são de aço com calotas de plástico e o acabamento mais simples.O motor é o mesmo 200 TSI que vemos no novo T-Cross. Um 1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas.Mesmo sendo uma opção de entrada, a Sense oferece controle de velocidade adaptativo, seis airbags, alerta de tráfego traseiro, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego, por exemplo.Vale lembrar que a renovação aplicada pela Volkswagen deu ao T-Cross novas lanterna traseira, dianteira, grade e acabamento interno. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">Inclusive, você pode conferir preços, versões e a diferença entre elas neste outro artigo.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais

Saiba o passo a passo de como renovar a CNH, além dos preços cobrados e tempo necessário de todo o processo 

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o documento
máximo de um condutor, uma vez que é o que o dá a permissão de dirigir. O
documento, no entanto, possui um tempo de validade estipulado, o qual, se
ultrapassado, retira os direitos do motorista conduzir um veículo legalmente. 
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li></ul>
Localizada na seção “4b” no novo padrão do documento, está
uma data a qual é determinada de acordo com a validade do exame médico. Após a
o dia informado, o condutor tem o prazo de 30 dias para realizar a renovação
sem que a CNH expire. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358775837" width="250px">
Vale lembrar que desde abril de 2021 as validades do
documento dizem respeito e são diferentes de acordo com a idade do condutor.
Eles são os seguintes: 

<ul><li>10 anos pessoas com menos de 50 anos</li><li>5 anos para pessoas entre 50 e 70 anos</li><li>3 anos para pessoas com mais de 70 anos</li></ul>



Mas afinal, como fazer a renovação pela internet?

<h2>Renovação da CNH passa a passo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776134" width="250px">
É importante ressaltar que a opção de renovação online
está disponível em 19 estados, são eles: Acre, Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito
Federal, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco,
Piauí, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rondônia, Roraima, São Paulo e
Sergipe.

Apesar de cada Unidade Federativa possuir um modo
diferente de fazer a renovação, a maioria deles é semelhante ao passo a passo
de São Paulo, que será o descrito por aqui.

Primeiramente é necessário acessar o site do Detran do
estado em que o motorista tem residência. No canto superior esquerdo selecionar
a opção “Habilitação” e em seguida clicar no ícone “Renovação Online”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778001" width="250px">
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776595" width="250px">
O usuário será transportado para página “Renovação
Online” e aí basta selecionar “Faça pela Internt”. Serão requisitados dados CPF
e sua senha cadastral do site. A página apresentará a mensagem “Deseja renovar
agora”, onde é preciso clicar na opção “Sim”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777183" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777754" width="250px">
Após isso, será necessário informar o número do espelho
da CNH, localizado verticalmente na frente do documento, abaixo de onde está
escrito “Válido em todo o território nacional”. Será solicitado categoria da
CNH, endereço e o agendamento do exame. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778270" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778625" width="250px">
<h2>Exame médico e taxa de renovação</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779707" width="250px">
Marcado o exame, é necessário comparecer no local
indicado para realizá-lo e pagar a taxa pela análise médica, e pelo serviço de
renovação/envio do documento. Cada estado cobra um preço diferente pela
operação, por exemplo, em Minas Gerais o preço cobrado pelo Detran é de R$
126,71 e o exame médico é de R$ 126,71. 

Vale ressaltar que para as categorias C, D e E é
necessário fazer exame toxicológico, antes da avaliação médica e condutores com
EAR precisam realizar o exame psicológico. Cada um dos processos tem seus
valores referentes a serem pagos. 

<h2>Condições para a renovação e data de
entrega </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779920" width="250px">
Antes de realizar a renovação online, porém, é preciso
conferir se o documento se enquadrar nas certas questões: 

<ul><li>Estar vencido ou a 30 dias antes de vencer </li><li>Ter foto e estar em situação regular, sem estar cassada
ou suspensa</li><li>Não possuir processo em andamento</li><li>Não possuir dados alterados </li></ul>




Após a realização do processo de renovação, o novo
documento será enviado em até 14 dias ao endereço cadastrado. É possível
verificar o envio no site do Detran em “Acompanhamento de serviços de CNH”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como renovar a CNH pela internet

Hatch fez história no mercado nacional e teve edição especial em competição amarga para o Brasil

O Kadett era a sensação do ano em 1989, quando chegou às ruas nas
versões SL, SL/E e GS. Era a sexta geração de um modelo produzido desde 1938
pela Opel, e que rodava no Brasil desde 1973 com o nome de Chevette, estratégia
da Chevrolet para evitar a comparação com patentes do exército no regime
militar e que acabou possibilitando a convivência das duas gerações por pelo
menos quatro anos.

Com um coeficiente de penetração (Cx) de apenas 0,32, ante 0,34 do Uno
CS a modo de comparação, o Kadett passava a ser o carro mais eficiente em
aerodinâmica do Brasil, e logo viraria sonho de consumo da classe média.

Suas linhas eram modernas, mesmo datadas de 1984, ano de lançamento no
exterior, e seu processo de construção trazia inovações vistas até hoje, como
soldagem do monobloco feita por robôs ou mesmo vidros colados à carroceria. Foi
um projeto que consumiu US$ 225 milhões, 900 mil horas de trabalho de
engenheiros e técnicos brasileiros, além de 1.320.000 km rodados em testes de
durabilidade. Isso talvez explique o porquê tínhamos 378.786 unidades em
circulação em pleno 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li></ul>

Um ano depois, em 1990, acontecia a décima quarta edição da Copa do
Mundo de Futebol, sediada na Itália, tendo partidas realizadas nas cidades de
Milão, Roma, Nápoles, Turim, Bari, Verona, Florença, Cagliari, Bolonha, Údine,
Palermo e Gênova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358921258" width="250px">

O marketing da marca, assim como as demais marcas, sabia que no Brasil,
carro e futebol são grandes paixões nacionais. A Volkswagen fez várias edições
do Gol Copa, e a Chevrolet não ficou atrás, quando lançou sua série especial
alusiva à então Copa do Mundo sediada na Itália, o Chevrolet Kadett Turim.

Baseado na versão SLE, o modelo tinha a mesma mecânica, e usava
exclusivamente gasolina. Seu motor era o mesmo 1.8 de 95 cv a 5.800 rpm com
14,3 kgfm de torque a 3.000 rpm, capaz de levar o modelo a 168,5 km/h e fazer
de 0 a 100 km/h em 12,22 segundos. Com gasolina, seu motor alimentado por um
carburador de corpo duplo fazia 9,35 km/l na cidade e bons 15,6 km/l na
estrada, números respeitáveis para a cilindrada.

O modelo vinha em uma configuração exclusiva. As unidades produzidas
tinham a cor predominante Prata com uma faixa cinza-escuro abaixo do friso da
porta, acompanhando a linha de cintura dos para-choques, na mesma cor. Trazia
também rodas de liga leve em aro 13, as mesmas da versão SLE, porém diamantadas
(polidas) e pneus 165SR13 Pirelli P4 ou Firestone F-560. 

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358922071" width="250px">Completando a aparência externa, tinha um aerofólio traseiro, o mesmo
encontrado na versão GS, e uma faixa adesiva com filetes em verde, vermelho
branco acompanhando o vinco dos paralamas e dos vidros, em alusão à bandeira da
Itália. A logotipia “KADETT TURIM” tinha o mesmo efeito, disposta abaixo do
friso da porta, em adesivo.

Por dentro, o modelo tinha como itens de série bancos Recaro com ajuste
de altura para ambos os bancos dianteiros e padronagem exclusiva, vidros
verdes, vidros traseiros laterais basculantes, limpador e desembaçador do vidro
traseiro, encosto do banco traseiro bipartido, retrovisores externos com
comando interno e manual, painel com conta-giros, relógio digital com iluminação
verde e função cronômetro, desembaçador dianteiro e ventilação forçada com 3
velocidades. Além desses itens, a lista de opcionais do Turim passava por
ar-condicionado, direção hidráulica e rádio com toca-fitas. 

A série, que deveria durar alguns meses e ter apenas 2.000 unidades
produzidas, acabou se estendendo até o ano seguinte por conta de uma longa
promoção, onde foram sorteadas 82 unidades no Bolão do Faustão, em cobertura da
Copa pela Rede Globo.

Existem registradas no Denatran atualmente 5.816 unidades, sendo 5.621
unidades produzidas em 1990 e 195 unidades produzidas em 1991, e achar um
destes em bom estado não é uma tarefa muito difícil, afinal, além de
resistente, o Kadett sempre foi muito querido por seus proprietários.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Kadett Turim: como era a série especial da Copa do Mundo de 1990

SUV compacto acaba de chegar na linha 2025 com visual novo e importantes equipamentos

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado nesta quarta-feira (15) no Brasil. O SUV compacto recebeu o tão esperado visual renovado, terá importantes novidades na lista de equipamentos.Entre as principais novidades, o VW T-Cross oferecerá faróis de LED de série em todas as versões, além de ter agora também material macio ao toque no acabamento do painel frontal, onde ficava o aplique plástico em black piano - basicamente o que vemos no Virtus atual.As portas terão forrações de tecido para reduzir a simplicidade do interior, que é alvo de reclamação de clientes, e os bancos do SUV também tem novo acabamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>Vale lembrar que o visual é inspirado no T-Cross europeu. Por isso, vemos os faróis com novo arranjo interno e luzes de condução diuna na base da peça, que parecem interligadas pela grade frontal - mas não há iluminação de LED, só um aplique de cor prata centralizado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987521" width="250px">Falando nela, o formato segue o mesmo que víamos antes, mas com miolo diferente. Agora, tem detalhes em cascata e linhas retas nessa parte. Além de ter o novo emblema da VW.O para-choque também foi remodelado. Tem formato de "A", deixa de lado o neblina, que empresta a caixa trapezoidal para alojamento do sensor de estacionamento dianteiro.As rodas também mudam, mas seguem com acabamento diamantado e em preto brilhante. Na traseira, o para-choque também foi retocado, mas o maior destaque está nas lanternas, que ganharam novos detalhes de LED e são interligadas por uma faixa funcional e iluminada - aleluia!Internamente, todas as versões terão painel de instrumentos digital. A versão mais em conta, 200 TSI,&nbsp;terá tela de 8 polegadas para mostradores e computador de bordo, enquanto Comfortline e Highline&nbsp;terão a Active Info Display, de 10,25 polegadas. Já a multimídia VW Play de 10, 1 polegadas será ofertada desde a opção 200 TSI. A principal novidade aqui é que ela desgrudará do painel frontal e será flutuante, como a Mobiauto já havia informado.O T-Cross chegará às lojas em 13 de junho, e, por enquanto, será oferecido em três versões:<ul><li>VW T-Cross 2025 200 TSI - R$ 142.990</li><li>VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI - R$ 160.990</li><li>VW T-Cross 2025 Highline 250 TSI - R$ 175.990</li></ul>A configuração Sense não foi apresentado nesta quarta-feira, mas a Volkswagen informou aos jornalistas presentes no evento que a variante chegará mais adiante. O palpite da Mobiauto é que a versão mais barata do SUV venha ao Brasil com calibração 170 TSI, que usa o mesmo 1.0 turbo flex, mas em um ajuste mais manso - presente no VW Polo.O SUV poderá ser comprado em sete cores. Preto Ninja, Branco Puro, Cinza Platinum, Vermelho Sunset, Prata Pyrit, Azul Norway, Cinza Ascot (única nova).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987557" width="250px"><h2>VW T-Cross 2025 - versões e equipamentos de série</h2>VW T-Cross 2025 200 TSI<ul><li>ACC - Controle adaptativo de velocidade e distância </li><li>AEB - Frenagem Autônoma de Emergência </li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros, 2 de cortina)&nbsp; </li><li>Airbags dianteiros com desativação do passageiro (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2) Sólidas: </li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6) </li><li>Antena no teto </li><li>Aplique do painel estofado </li><li>Apoios de cabeça dianteiros com ajuste de altura </li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3) </li><li>APP-connect (Apple Carplay e Android Auto) e conexão com a internet via Smartphone </li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen </li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura </li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bi-partido </li><li>Bancos revestidos em tecido </li><li>Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador </li><li>Cintos de segurança traseiros automáticos de três pontos para posições central e laterais </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Colunas centrais com aplique preto fosco </li><li>Descanso de braço dianteiro central com porta-objetos e entradas USB </li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro </li><li>Detector de pedestres </li><li>Direção elétrica </li><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante </li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis </li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada, função "Coming &amp; Leaving home" </li><li>Fixação de assento de criança com sistema ISOFIX® / Top tether </li><li>Freios "ABS" com "EBD" - Distribuição eletrônica de frenagem, "ESC"- Controle eletrônico de estabilidade, "ASR"- Controle de tração e "EDS"- Bloqueio eletrônico do diferencial </li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas </li><li>Iluminação da placa de licença em LED </li><li>Iluminação no porta-malas </li><li>Indicador de controle da pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de neblina traseira unilateral, luz de marcha ré para ambos os lados </li><li>Luzes de leitura dianteiras e traseiras </li><li>Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores </li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico </li><li>Painel de instrumentos digital de 8" </li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo </li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro </li><li>Piloto automático (controle automático de velocidade) </li><li>Pneus 205/60 R16 de baixa resistência a rolagem </li><li>Porta objetos no encosto do banco dianteiro </li><li>Rack de teto longitudinal na cor preta</li><li>Revisão de Série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de troca obrigatória </li><li>Rodas de liga leve 16” </li><li>Sensor de estacionamento traseiro </li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema "Start &amp; Stop" </li><li>Sistema de alarme anti-furto com comando remoto e monitoramento interno. </li><li>Sistema de Frenagem automática pós-colisão </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM, </li><li>Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Temporizador do limpador de parabrisa com sensor de luz </li><li>Tomada 12V no console central </li><li>Tomadas USB tipo C dianteira </li><li>Transmissão automática de 6 marchas</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível </li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" </li><li>Volante multifuncional revestido em couro com "shift paddles</li></ul>Pacote Interactive IV: câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos retrovisores elétricos e rebatível com função tilt-down no lado direito, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 205/55 R17. R$ 2.000<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358987560" width="250px">VW T-Cross 2025 Comfortline 200 TSI:Itens da versão 200 TSI mais:<ul><li>Ar-condicionado digital "Climatronic Touch" com filtro de poeira e polén</li><li>Banco do motorista com ajuste suporte lombar</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré </li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis e rebatíveis com função "tilt-down" no lado direito </li><li>Iluminação ambiente em LED</li><li>Iluminação interna na região dos pés </li><li>Iluminação no porta-luvas e no porta-malas</li><li>Kessy - Acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partída do motor</li><li>Manopla da alavanca de câmbio em couro </li><li>Manopla da alavanca do freio de mão em plástico com botão cromado </li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25" </li><li>Para-choque traseiro com apliques cromados na região inferior</li><li>Revestimento dos bancos parcialmente de couro sintético</li><li>Rodas de liga leve 17" com pneus 205/55 R17 </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros </li><li>Seleção do perfil de condução</li><li>Sistema detector de Fadiga do motorista </li><li>Sistema multimídia "VW Play" com tela colorida de 10,1" e APP-Connect, câmera traseira integrada, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone,&nbsp;função Vallet, rádio AM-FM, Bluetooth, leitor de MP3, car menu (ajuste do veículo na tela do rádio) </li><li>Sistemas de controle da perda de pressão dos pneus e de frenagem automática pós-colisão </li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li></ul>Pacote Sky View II: teto solar panorâmico, duas luzes de leitura dianteiras, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva.&nbsp;R$ 7.360.Pacote Design View: revestimento dos bancos parcialmente de couro, colunas e tetos escurecidos. R$ 2.990 VW T-Cross Highline 250 TSI:Itens da versão Comfortline mais:<ul><li>Espelho retrovisor interno antiofuscante automático </li><li>Frisos decorativos cromados na parte inferior das janelas</li><li>Grade dianteira com detalhes cromado</li><li>Keyless - sistema de alarme anti-furto com comando remoto</li><li>Pedaleiras esportivas</li><li>Revestimento parcialemente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Motor 250 TSI</li></ul>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga. R$ 3.490Pacote Dark: bagde lateral, "250 TSI" e "T-Cross" escurecidos, pneus seal inside, rack de teto pintado de preto, retrovisores pintados de preto, rodas de liga leve 17 polegadas diamantadas escurecidas, teto pintado de preto.&nbsp;R$ 2.600Pacote Sky View: teto solar panorâmico e duas luzes dianteiras de leitura. R$ 7.360.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades

Sedan é muito econômico e corrigiu falhas na linha 2024, mas ainda deve em desempenho 

Líder
disparado do segmento há bons anos, o Toyota Corolla 2024 segue sua caminhada
tranquila com um ótimo volume de vendas – apesar de “sofrer” uma concorrência
interna com o Corolla Cross, que já vende mais em 2024. Mas o assunto de hoje é
o sedan japonês e vamos apontar o que você deve saber antes de comprar.
Testamos
o Toyota Corolla Altis Hybrid Premium 2024, versão topo de linha híbrida do
sedan que ganhou boas novidades no final do ano passado. Apesar de ter chegado
em muito alarde e com uma discreta mudança visual, que ficou concentrada na
grade colmeia e novas rodas, o sedan teve como principais novidades a chegada
de equipamentos importantes e um motor atualizado para ficar ainda mais
econômico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hybrid-2024-vira-sem-a-mudanca-que-mais-queriamos/3437" target="_blank">Toyota Corolla Hybrid 2024 virá sem a mudança que mais queríamos</a></li></ul>
Toyota Corolla híbrido
2024 – Características
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 1.8 híbrido aspirado de quatro
cilindros com até 122 cv de potência (combinada)
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático transeixo e-CVT
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões: 4.630 mm de comprimento; 2.700
mm de entre-eixos; 1.780 mm de largura; 1.455 mm de altura; 470 litros de
porta-malas; 410 kg de carga útil; 43 litros de tanque de combustível; 1.450 kg
de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões até 60.000 km: R$ 5.611,90

<h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" width="250px">
<h3>1) Baixo consumo</h3>
Uma
das principais novidades do Corolla 2024 é que sua versão com motor híbrido
ficou mais econômica. Prova disso é que agora o sedan faz 12,8 km/l na cidade
com etanol (era 11,8 km/l) e 18,5 km/l com gasolina (era 17,9 km/l). Os números
no consumo rodoviário também melhoraram.
<h3>2) Suspensão</h3>
Podemos
dizer que o Toyota Corolla 2024 é um dos carros mais confortáveis à venda no
Brasil. O sedan médio filtra os buracos e valetas como ninguém, já que sua
suspensão tem ajuste macio e raramente dá final de curso. Fica fácil entender o
motivo de ser o queridinho entre os taxistas e motoristas de aplicativo pelo
país.
<h3>3) Painel digital</h3>
Uma
grande adição para a linha 2024 do Corolla foi a chegada do painel de
instrumentos digital de 12,3 polegadas. Ele permite personalização na
configuração de informações e muda de cor de acordo com o modo de condução
escolhido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358855629" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Algo
que se manteve como qualidade no sedan foi seu conjunto de bancos dianteiros. No
caso do motorista, o assento permite dirigir por horas sem as costas pedirem
arrego, pois a densidade da espuma e o apoio para a lombar são muito bons.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856134" width="250px">
<h3>5) Saída de ar traseira</h3>
Outro
ponto de melhora no Corolla 2024 foi a chegada da saída de ar para o banco
traseiro, algo que estranhamente estava indisponível para o sedan médio desde
que a atual geração estreou no Brasil, em 2019.
<h3>6) Itens de segurança</h3>
O
Corolla 2024 também capricha na segurança, pois traz um pacote bem completo.
Soma 7 airbags, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, piloto
automático adaptativo, farol alto automático, alerta de colisão frontal, alerta
de tráfego cruzado traseiro e mais.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856355" width="250px"><h2>Toyota Corolla híbrido
2024 - Pontos negativos</h2>


<h3>1) Desempenho na estrada</h3>
Algo
que pode acabar frustrando quem dirige o Corolla híbrido na estada é seu
desempenho, pois os 122 cv não são muito suficientes nesse uso. Isso quer dizer
que, se estiver com o carro carregado, vai ter que calcular bem o espaço para
ultrapassagens e retomadas.
<h3>2) Freio de mão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358856559" width="250px">
Estamos
em 2024 e o Corolla Hybrid Altis Premium, um carro de R$ 198.890, ainda conta
com freio de estacionamento mecânico por alavanca. Até mesmo o Corolla Cross adotou
o sistema eletrônico – e olha que o SUV trazia sistema com acionamento com os
pés...
<h3>3) Câmera de ré</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854859" width="250px">
Outra
falta considerável para o sedan médio é a definição da imagem transmitida por
sua câmera de ré para o painel. Ela pode até ajudar nas manobras, mas destoa
muito da qualidade de imagem do próprio painel de instrumentos e da central
multimídia.
<h3>4) Faltam porta-objetos</h3>
Quem
ficar 5 minutos na cabine do Corolla vai notar este pênalti: a falta de
porta-objetos. O sedan fica devendo nesse quesito principalmente no console
central, que dispõe apenas de&nbsp;dois porta-copos e um pequeno nicho para recarga do celular&nbsp;por&nbsp;indução.
<h3>5) Porta-luvas</h3>
Você
deve estar se perguntando: o que há de errado com o porta-luvas? Nada, ele
cumpre sua função básica, só não tem luz para você enxergar a noite. Esses
contadores de feijão...

<h2>Ficha técnica Corolla
Altis Hybrid Premium 2024</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854555" width="250px">
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto, duplo comando de
válvulas com variação em admissão Motor elétrico: Dual motor, síncrono de ímãs
permanentes, dianteiro, transversal Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm Torque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Potência motor elétrico: 72 cv Torque motor elétrico: 16,6 kgfm Peso/potência: 14,36 kg/cv Peso/torque:&nbsp;
100 kg/kgfm Câmbio: automático transeixo e-CVT Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 12 segundos Velocidade máxima: 170 km/h
Consumo (Inmetro): 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na
estrada com etanol; 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina

Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões
McPherson (dianteira) e independente multilink e barras estabilizadoras
(traseira); freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a disco sólido; diâmetro
de giro, 11,6 m; coeficiente aerodinâmico, 0,28 Cx; vão livre do solo, 148 mm;
ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; ângulo de
transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/50 R17.
Corolla Altis Hybrid Premium 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854418" width="250px">
<ul><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel de instrumentos
digital de 12,3 polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Rodas de liga leve de 17
polegadas</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Faróis full-LED</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li><li>Sete airbags (frontais,
laterais, de cortina e de joelho para o motorista)</li><li>Câmera de ré</li><li>Assistente pré-colisão
com alerta sonoro</li><li>Controles de tração e
estabilidade</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiros e traseiros</li><li>Alerta de Mudança de
Faixa (Lane Departure Alert – LDA)</li><li>Assistente ativo de
permanência em faixa</li><li>Assistência de Subida em
Rampas (HAC)</li><li>Desembaçador do vidro
traseiro</li><li>Trava automática das
portas (a partir de 20 km/h)</li><li>Ar-condicionado
automático com saída traseira</li><li>Banco do motorista com
regulagem de altura, distância e inclinação</li><li>Direção elétrica
progressiva</li><li>Central multimídia de 9
polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Coluna de direção com
regulagem de altura e profundidade</li><li>Controle de cruzeiro
adaptativo (ACC)</li><li>Volante multifuncional
com acabamento de couro</li><li>Retrovisores externos
elétricos na cor do carro com pisca integrado</li><li>Acabamento interno em
tecido e couro na cor preta</li><li>Painel central em Black
Piano</li><li>Lanternas de neblina
traseiras</li><li>Rodas de liga leve com
acabamento prata de 16 polegadas</li><li>Alerta de oscilação da
carroceria</li><li>Farol alto automático</li><li>Grade frontal em preto
brilhante</li><li>Painel digital de 12,3
polegadas</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por
botão</li><li>Paddle-shifts para troca
de marchas</li><li>Modo de condução Sport</li><li>Faróis de neblina
dianteiros de LED</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Bancos em couro sintético</li><li>Reconhecimento de tráfego
cruzado traseiro</li><li>Sensores de ponto cego</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Carregador por indução de
celular</li><li>Teto solar elétrico com
função antiesmagamento</li><li>Acabamento interno em
couro sintético e couro nas cores bege e marrom</li><li>Limpador do para-brisa
com sensor de chuva</li><li>Faróis full-LED</li><li>Carregador de celular por
indução</li><li>Ar-condicionado digital
automático de duas zonas</li><li>Banco do motorista com
regulagem elétrica</li><li>Modos de condução Power e
EV</li></ul>




































































<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854345" width="250px"><h2>O que você deve saber antes de comprar um</h2>
Este é um
novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

SUV cupê traz faróis Matrix LED, lanternas inteiriças e até acabamento em couro na cabine

O Volkswagen
Nivus chegou ao Brasil em 2020 e estreou no mercado popular a categoria de SUV
cupê. Não demorou muito e o modelo logo ganhou espaço na Europa, onde é vendido
como Taigo. Por lá, o VW tem uma série de mudanças, visual mais esportivo e
encorpado, que Andrey Camargo resolveu aplicar em sua unidade.
Camargo é
advogado, fascinado por carros e tem um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2023" target="_blank">Nivus </a>2021, que modificou e virou um
Taigo por “acidente”. De forma resumida, o irmão europeu do nosso SUV cupê
recebe faróis com linha de LED na grade, lanterna inteiriça e acabamento mais
refinado.Também pode te interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-highline-2023-e-suv-para-quem-tem-saudade-de-hatch/2272" target="_blank">Avaliação: VW Nivus Highline 2023 é SUV para quem tem saudade de hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2024-vira-sem-mudancas-e-tera-facelift-so-ano-que-vem/3032" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2024 virá sem mudanças e terá facelift só ano que vem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taigo-e-um-nivus-um-pouco-mais-iluminado/1026" target="_blank">VW Taigo é um Nivus um pouco mais iluminado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-raptor-feita-no-brasil-usa-ranger-de-base-e-muita-ousadia/2845" target="_blank">Ford F-150 Raptor feita no Brasil usa Ranger de base e muita ousadia</a></li></ul>
<h2>Como o Nivus virou Taigo</h2>
Antes
de detalhar as mudanças que mudaram o Nivus para Taigo, um ponto curioso é que
seu proprietário nunca antes teve um carro da Volkswagen, sendo o Nivus o
primeiro. Antes, Andrey surfava pelos carros franceses e sempre apreciou
bastante tecnologia e comodidade. 
Com
isso fica mais fácil entender o motivo dele ter deixado seu Nivus diferenciado.
&nbsp;“O foco é ter o que no Brasil nunca foi
ofertado, um carro pequeno, bonito mas discreto, e repleto de toda tecnologia
que a plataforma disponibiliza”, explicou Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+comparacao.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de algumas das mudanças talvez passarem despercebidas para os mais leigos, não
dá para falar o mesmo dos faróis. O Nivus ganhou os famosos faróis IQ.Light do
Taigo, caracterizado principalmente por terem tecnologia matrix LED, farol-alto
adaptativo e também pela guia de LED na grade frontal. 
Esse
conjunto óptico tem ainda uma assinatura mais completa ao redor de todo o farol
e faz parte do pacote europeu IQ.Drive, que traz uma iluminação ainda superior
aos faróis full-LED originais do Nivus – estes já com boa capacidade de
iluminação.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+grade+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
De
acordo com o dono, tudo foi feito com peças de prateleira, ou seja, com
componentes originais Volkswagen importados e até de segmentos superiores. Mas
nem por isso não houve dificuldades no projeto.
“Sobre adaptações, tecnicamente a grande maioria
delas exige ao menos algum tipo de codificação ou programação, mas tudo sempre
seguindo o protocolo da montadora. De ajustes mais complexos, me recordo apenas
da grade dianteira que, apesar de existir Taigo com pacote IQ.Drive e
para-choques standard, os pontos
de fixação não eram os mesmos e tivemos que partir para alguns pequenos
ajustes”, enfatiza Andrey.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna.jpg" alt="" width="300px">
Apesar
de ter o mesmo formato, a grade dianteira tem acabamento em colmeia e emblemas
R, uma clara referência ao Taigo R-Line. Os emblemas R também estão nos
para-lamas dianteiros (substituindo os logos Highline). 
Na
tampa traseira está agora o nome Taigo no lugar do Nivus, enquanto as lanternas
também são a cereja do bolo: tem assinatura diferente do Nivus brasileiro, além
de somar uma guia de LED central. O modelo original tem apenas uma régua preta
para ligar as lanternas. 
<h2>Interior: Xô plástico!</h2>
Na
cabine o proprietário quis esquecer o padrão dos Volkswagen nacionais, tanto
que o acabamento foi levado para outro patamar. Itens de contato como painel,
forro de portas, puxadores, apoio de braço e apoio de joelho do console central
foram revestidos com uma camada de material macio ao toque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+acabamento+painel.jpg" alt="" width="300px">
É
um salto de acabamento comparado ao plástico duro do Nivus original. Foi
realizado ainda revestimento por meio da flocagem de todos os porta-objetos e
também do porta-luvas do veículo. Esse revestimento dá o acabamento macio ao
toque e, segundo o dono, eliminou boa parte dos ruídos internos.
O
SUV-cupê também recebeu iluminação ambiente no painel, console, portas, porta-objetos
e luzes de pés, além de iluminação nas soleiras que vieram do Taigo. O freio de
mão ganhou revestimento de couro, a alavanca é original do primo europeu, enquanto
as maçanetas passam a trazer acabamento anodizado.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+console+central.jpg" alt="" width="300px">Porta-luvas e molduras das maçanetas
também são novos, assim como a cobertura em plástico no trilho do banco, essa
vinda do T-Cross. Há detalhes interessantes, como tomada 12v iluminada, plafon
de teto dianteiro com comando de emergência e navegador GPS, módulo e sensores
de pressão de pneus, todos herdados de um carro premium da VW: o Arteon.
“Futuramente os bancos também serão trocados,
seguindo o mesmo padrão monocromático, respeitando o perfil mais sóbrio dos
carros da Volkswagen”, completa Camargo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+luz+ambiente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Quanto custa tirar o
passaporte europeu do Nivus</h2>
Atualmente
um VW Nivus custa R$ 143.690 na versão topo de linha Highline, a mesma usada no
“Taivus” – união de Taigo com Nivus. Como todo projeto, os custos podem variar
por diversos fatores, como valor de mão de obra, custos de frete (o
valor depende muito de onde você vai importar peças), impostos, qualidade da
peça, ou mesmo se ela for nova ou usada.
Mas
como Andrey Camargo pretende exibir seu projeto para que donos de Nivus tenham
inspirações e novas ideias, ele não fez mistério e revelou os valores – que,
como o previsto, são elevados. Afinal, estamos falando de peças originais VW do
Taigo do velho continente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+farol+detalhe.jpg" alt="" width="300px">
“Por baixo, limitando aos itens necessários para a
transformação estética, podemos estimar um valor mínimo próximo dos R$ 55.000
para ter o conjunto estético do Taigo com IQ.Drive, sem considerar o teto
solar, que apesar de já comprado, não tenho ainda como mensurar os custos.
O custo desta transformação é muito afetado pelos
faróis IQ.Light, que demandam uma série de modificações em paralelo, como
módulo de controle AFS, sensor de altura da suspensão, câmera de assistência do
motorista (que é a responsável pela mágica do funcionamento do Matrix)”, revela
Camargo.
<h2>Teto tolar vem aí</h2>
O
feliz proprietário do Taivus ainda garante que o projeto não foi finalizado, já
que virão aí novidades interessantes para o Nivus com cara de Taigo, inclusive
um muito requisitado pelos proprietários do SUV-cupê: o teto solar, que não
será algo adaptado, mas vindo do Taigo. 
Está
previsto ainda os para-choques dianteiros e traseiros do Taigo R-Line, bem como
rodas e mais algumas tecnologias como porta-malas com abertura elétrica e
alerta de ponto cego. “Digo que a fase 1 do projeto foi encerrada com a chegada
da grade central iluminada, mas ainda temos várias modificações. A parte
mecânica também será alvo de grandes mudanças, buscando tornar este carro ainda
mais especial”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Nivus+transformado+em+Taigo/VW+Nivus+aka+Taigo+-+lanterna+dia.jpg" alt="" width="300px">
Com
custos que chegam a R$ 198.690, o VW Nivus transformado em Taigo europeu
certamente vira um carro exclusivo, trazendo mudanças até que discretas para os
mais leigos, mas que acabam dando o cuidado final que o SUV-cupê brasileiro
poderia ter tido. 
Perguntado
sobre se venderia o projeto “Taivus” um dia, Andrey Camargo finaliza:
“Sou absolutamente apegado aos meus carros,
especialmente aqueles que busco contar uma longa história, como é o caso do
Taivus. Para se ter ideia, mantenho ainda meu primeiro carro, que chegou em
casa antes dos meus 18 anos e hoje com meus 34 anos, ainda proporciona momentos
de muita diversão.
Aprendi que a vida é uma caixinha de surpresas,
carros que no passado eu afirmava ser "ultimo dono", rodam hoje com
amigos que fiz no meio automotivo. Mas de fato a venda do Taivus nunca foi
sequer cogitada, seja pelo gigante prazer que tenho em utilizar um carro tão
legal em meu dia a dia, ou até mesmo pelo considerável custo de tempo e
dinheiro que foi investido neste carro”.Fotos: Instagram <a href="https://www.instagram.com/project_taivus/" target="_blank">@project_taivus</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TJ07YnqdShw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiro faz VW Nivus ficar igual irmão gringo Taigo por R$ 55.000

SUV cupê do Polo chega à Europa com mais potência, tecnologia e um pouco mais de estilo que o irmão brasileiro

Cerca de um ano depois de ser apresentado no Brasil, o Volkswagen Nivus foi lançado na Europa. Lá ele responderá por Taigo, terá visual mais encorpado e esportivo que o brasileiro, carregando mais tecnologias, motor mais potente e mais iluminação.&nbsp;
Fabricado em Navarra, na Espanha, o Taigo nada mais é do que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2022">Nivus </a>com banho de loja para se alinhar aos produtos vendidos pela VW no Velho Continente. A grade iluminada, por exemplo, é inspirada na última reestilização do Polo europeu, que também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838">estará presente na renovação do nosso Polo</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Além da linha horizontal iluminada que cruza toda a grade, o Taigo será equipado com faróis full-LED, miolo da grade em formato colméia e para-choque musculoso, com o trapézio do neblina mais delineado, como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2022">VW Taos</a>.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taigo/2022-Volkswagen-Taigo-15.jpg" width="1280" height="852"/>
Na lateral, destaque para as rodas que podem ser de 16 a 18 polegadas com visual inédito, bem como para o acabamento das portas da primeira fileira, que carregam a assinatura da versão R-Line. Essa nomenclatura é usada pela marca alemã para as configurações mais esportivas, e que o Nivus não tem no Brasil.
Já na traseira, a faixa preta horizontal que liga as lanternas foi mantida como a do Nivus. Em contrapartida, o Taigo ganhou novos desenhos de LED, filete superior iluminado que cruza a régua em preto brilhante e para-choque mais robusto, com duas saídas de escapamento e novo acabamento, mostrando um certo parentesco com o Audi Q8.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taigo/2022-Volkswagen-Taigo-29.jpg" width="1280" height="853"/>
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Por dentro, nada de VW Play. A central multimídia é a MIB3 e tem espelhamento de Android Auto e Apple CarPlay sem fio, com telas de 6,5 ou 9,2 polegadas.
No entanto, se levamos a melhor por ter uma tela maior de entretenimento, o mesmo não dá para dizer dos comandos do ar-condicionado. Além de ser automático, o ar é bizona e comandado por um pequeno cluster 100% digital.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taigo/2022-Volkswagen-Taigo-31.jpg" width="1280" height="854"/>
Ainda falando do interior, o Taigo possui a faixa central do painel da cor da carroceria, que ainda complementa o acabamento do console central na mesma coloração. Já os bancos recebem forração exclusiva.
O SUV cupê europeu ainda ganha o pacote IQ.Drive de condução autônoma, com piloto automático adaptativo dotado da tecnologia “stop and go” (capaz de reacelerar sozinho após parar totalmente por até 3 segundos), reconhecimento de placas e alerta de saída de faixa.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/copia-eletrica-da-kombi-tem-capacidade-de-carga-de-hilux-com-porte-de-kwid/1022" target="_blank">Cópia elétrica da Kombi tem capacidade de carga de Hilux com porte de Kwid</a>&nbsp;
O VW também pode ser comprado com bancos de alcântara, sistema de som Beats, teto solar e Digital Cockpit Pro com tela de 10,25 polegadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taigo/2022-Volkswagen-Taigo-26.jpg" width="1280" height="853"/>
Sob o capô, sai o motor 200 TSI 1.0 turboflex de 128 cv e entram três opções: 1.0 TSI de 95 cv, 1.0 TSI de 110 cv e 1.5 TSI de 150 cv. Na primeira configuração, o motor 1.0 será gerenciado por um câmbio manual de cinco marchas; na segunda, há opções manual de seis marchas e DSG (automatizado dupla-embreagem) de sete. O 1.5 será sempre acoplado ao DSG.
O Taigo será vendido nas versões Life, Style e R-Line, e deve ser uma opção esportiva ao T-Cross, que na Europa tem o mesmo entre-eixos do SUV cupê. A pré-venda do modelo começa no último trimestre deste ano, e os europeus devem receber as primeiras unidades no início de 2022.
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VW Taigo é um Nivus um pouco mais iluminado 

Modelo desenvolvido no Brasil terá outro nome e visual incrementado no Velho Continente, além de motorização híbrida

Cerca de um ano após ser lançado no Brasil, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021" target="_blank"> Volkswagen Nivus</a> já é esperado para desembarcar na Europa, embora ainda não tenha sido anunciado oficialmente. A principal novidade até o momento é o novo nome do SUV cupê, que responderá por Taigo no Velho Continente.
Mas o que muda além do nome? Primeiro, na Europa ele terá motorização híbrida. Além disso, a Volkswagen anunciou que o modelo receberá um “grande número de assistências e conectividade”, mas não indicou especificamente o que vai equipar o veículo.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Taigo/nivus+vs+taigo.jpeg" width="1080" height="720"/>
Vale lembrar que o Nivus brasileiro possui sistemas como controle de cruzeiro adaptativo, detector de fadiga, frenagem autônoma emergencial a até 50 km/h e frenagem autônoma pós colisão. Tais itens devem estar presentes no Taigo, mas resta saber o que mais ele trará.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
O que o Taigo com certeza não terá é a central VW Play, desenvolvida no Brasil e voltada a modelos do mercado sul-americano. Ela é dotada de conexão com a internet via Wi-Fi e loja de aplicativos, mas ainda patina nas mãos dos clientes devido a problemas de confiabilidade, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-donos-reclamam-de-apagao-e-outras-falhas-da-central-vw-play/501" target="_blank">como já mostrou a Mobiauto.</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Taigo/VW+Nivus+vira+Taigo+na+europa2.jpg" width="3414" height="2276"/>
As imagens divulgadas pela fabricante ainda são esboços, mas mostram que o Taigo terá uma frente ainda mais agressiva que o Nivus. E que, talvez, conte com uma versão esportivada R-Line, que foi usada como inspiração para as ilustrações e ignorada pelo Nivus no Brasil.&nbsp;
Embora estejam em um tamanho desajeitado, as rodas devem ter o design próximo ao visto nos desenhos. Além disso, o Taigo terá para-choques diferentes exclusivos nos dois balanços.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Taigo/VW%2BTaos%2B2022%2Bfrente-Taigo.jpg" width="1080" height="720"/>
No dianteiro, as caixas dos faróis de neblina são integradas à tomada de ar inferior, por conta do acabamento em preto brilhante que envolve todo o conjunto, inspirado no design do Taos. Outra parte inspirada no SUV médio - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-taos-chega-no-fim-de-maio-com-estrategia-a-la-nivus/641" target="_blank">que ainda não foi lançado oficialmente no Brasil </a>- é a linha horizontal iluminada que cruza toda a grade dianteira, conectando as assinaturas em LED dos faróis.
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A traseira traz visual aparentemente mais robusto e imponente. A faixa preta horizontal que liga as lanternas foi mantida, mas o desenho dos LEDs é diferente, lembrando o Tiguan. Além disso, um filete superior cruza toda a traseira até tocar no emblema da Volkswagen, elemento que nosso Nivus não possui.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Volkswagen/Taigo/VW+Nivus+vira+Taigo+na+europa.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, a marca parece ter dado mais alguns centímetros de pára-choque traseiro ao Taigo, para alojar duas falsas saídas de escape em formato trapezoidal.
O Nivus europeu será fabricado em Pamplona, Espanha, e deve ser lançado no final deste ano. Segundo a montadora, ele será movido pelos motores turbo da marca, mas não foi especificado se será pelo 1.0 do Nivus, 1.4 do Taos ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-faz-tiguan-perder-motor-1-4-e-custar-mais-de-r-220-000/626" target="_blank">1.5 de ciclo miller que pode pintar no novo Tiguan por aqui. </a>Como já dito, também haverá pelo menos uma configuração híbrida.
[video]
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